坡道起步考试技巧

坡道起步考试技巧（精选9篇）

篇1：坡道起步考试技巧

坡道定点停车与坡道起步技巧_如何坡道起步要领

时间:2009-12-27 23:52点击:

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1、坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，并且车正，才有可能达到定点停车的要求。

2、当车头偏左，则实际停车未到达指定点，故原观察点应略过标志杆一般情况下车头偏左.反之，车头偏右，则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆（偏右的

1、坡道定点停车对边线的要求特别高，只有边距达到30cm，并且车正，才有可能达到定点停车的要求。

2、当车头偏左，则实际停车未到达指定点，故原观察点应略过标志杆<一般情况下车头偏左>.反之，车头偏右，则实际停车超过指定点,故原观察点应不过标志杆（偏右的情况不多,因学员怕碰杆）。

3、在标准停车所看的点不变的情况下；车偏左,则原观察点向前过一点，车偏右，则原观察点迟后一点。

4、坡道边距确认；车盖前中心对正白线30厘米。

5、坡道定点确认，当车盖右喷水嘴对正标志杆时停车。因坡道定点停车的标志杆由放置地面变成了放置在护栏上，原来的观察点调整如下：调整座位：以能够将离合器踏到底为准。调整坐姿：观察仪表盘右上角与出风口的中间成一线时，此时头部位置应保持不变。当车内仪表盘右上角对正标志杆时停车。

6、车行驶将至坡道标志杆前，迅速松开油门并放置刹车位置.到标志杆时，迅速将离合器与刹车踏板同时踏下停车。

7、坡道起步顺序；音变车抖松手刹，脚压半联动点不放松,正常行驶一段时间后方缓松左脚，下坡时松离合器.右脚置刹车位置（慢抬离合待车头上扬,车身抖动时.慢松手刹起步.略感后溜时应及时抬左脚至联动点）。

上坡定点停车与起步考试评定标准：

1、车辆保险杆未定于杆线上，前后超过50cm，考试不及格。

2、后溜30cm的，不及格

3、车头未在停车范围内，扣20分

4、车身未靠边停止在路边右边线30cm以内的，扣20分

5、后溜＜30cm，扣20分 考试要求：

要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。攻略要点：

1.听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；

2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；

3.踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；

4.起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；

5.慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。

曲线行驶（也就是转弯）时，必须考虑到你所驾驶车辆的内轮差（所谓内轮差，就是汽车在转弯时，前后轮的半径之差。方向盘打的越少，内轮差越小，方向盘打的越多，则内轮差越大）。比如桑塔纳车，将方向盘打死时，内轮差在1米左右。所以，如果向左转弯时，左边的前轮，必须离开左边的路边1米以上，否则，车的左后轮就要压路沿石，实际道路驾驶时，你车就会碰擦障碍物、碰擦别人的车辆、或者掉到沟里。同理，你如果向右转弯时，你右边的前轮，必须离开右边的路边1米以上（如果右边的前轮不好把握，可用左边的前轮，离左边的路沿石一尺左右的方法通过也行）。动作要领：曲线行驶的两个要点：

（1）、曲线道路改变时，应迅速向相反方向打轮，转动动作要快而适当，修正要及时而少量。

（2）、曲线行车的原则：逢左必先右，逢右必先左。即车将向左转时，车身尽量靠右；车将向右转时，车身尽量靠左。

注意：驶入曲线路时，要打右灯；驶出曲线路时，打灯视场地路况而定。

（3）、此外，正常行驶（非曲线项目）的转弯时，打轮时机及原则为：

左转弯时：早打，少打，追着打；早回，少回，追着回。

右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。（先右后左）

总之，正常行车中的打轮力度，不要都整的跟练桩时似的。。要从容。。

桑塔纳倒桩破解方法｛视频｝-来自: 驾驶员考试网(

篇2：坡道起步考试技巧

2、坡道起步在松离合时要缓慢不要操之过急

坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

3、坡道起步要避免长时间在半联动状态下踩油门加速

在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速――只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

4、坡道起步练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

5、坡道起步需油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合

篇3：小学中年级起步作文“三技巧”

一、“模仿”出方法

在刚开始带领学生进行写作的时候,教师可以让学生从简单的作文模仿开始,这个年龄阶段学生的模仿能力也比较强,看到优美的句子、篇章,也会不由自主地想要写出这样的句子来。因此,教师就需要鼓励学生模仿。随着学生年龄的增长,教师就需要学生在模仿的基础之上来进行创造,这样学生的写作能力才能够真正提升。教师还可以经常让学生之间进行相互讨论,让学生之间针对模仿写作的心得进行相互交流,共同促进写作能力的提升。

比如,教师让学生以“我的家乡”为题目进行写作的时候,许多学生在刚开始写作的时候觉得不知道从何处下手,这主要是因为学生对自己的家乡实在是太熟悉了,将自己的家乡通过文字的形式表现出来学生也没有想过。此时,教师就可以让学生对范文书上的一些优秀文章来进行阅读,看看别的小朋友是如何来描写自己的家乡的。比如,一些文章中是从四季变化的角度描写家乡的,一些文章是从家乡的一些习俗的角度来进行写作的,一些文章是从家乡发生的一些小事来进行写作的,通过写作将家乡中人、事、物表现了出来。学生通过阅读以后就恍然大悟,知道在进行写作的时候应该从哪些方面来进行写作。但是教师要给学生强调,模仿范文并不是抄袭范文,学习的只是范文的结构,具体的内容还需要学生根据自己家乡的真实情况来进行写作。通过这样的模仿训练,学生的写作能力才会提升。

二、“辩论”出精彩

教师要让学生养成一个良好的写作习惯,就是在写作之前先要构思好,在头脑中形成基本的框架之后再进行写作,这样在写作的时候就会有目的地进行写作,避免写作出来的文章没有主题、结构不清。因此,在写作之前教师就需要让学生之间经过一个辩论的过程,在辩论中每个学生发表自己对写作的意见,交流自己对写作的看法。当学生的意见出现分歧的时候,教师要让学生经过一个讨论然后得出结论的过程,学生的思想才会得到升华,在写作的时候才能够有目的地进行写作。而当学生针对一些问题讨论不出结论的时候,教师就需要及时帮助学生得出结论,提升写作的效率,避免学生将时间浪费在一些毫无意义的争论过程中。

比如,教师让学生以“我的理想”为题目进行写作的时候,在正式写作之前教师可以让学生之间交流自己的想法,和别的同学谈一谈自己的理想,也听一听别的同学的理想。学生在讨论的过程中就产生了一些分歧,如一些学生将来的理想是当科学家,而一些学生将来的理想是想开一个书店,有的学生的理想是能够吃遍天下的美食,做一个美食家。此时一些学生就说:“做美食家就是做白日梦,没有做科学家那么高尚。”当学生出现这样的分歧的时候,教师就需要及时进行调解,告诉学生“世界上的理想是没有高低贵贱之分的,任何人的理想都要被尊重,每一个职业都非常普通,都是平等的,不应该因为成为科学家就感到很高尚,也不应该因为成为普通小职员而伤心,只要是自己喜欢的职业就应该受到尊重”。经过教师的这样讲解之后学生就恍然大悟,也不再争执究竟什么职业高尚,而且学会去欣赏他人的理想和职业。接下来的讨论学生就能够愉快地进行了,学生的思路也变得开拓起来,写作过程也顺利多了。

三、“讲评”出佳作

作文写作的过程应该是一个“写作—讲评—再写作—再讲评”的过程,在反复的讲评中来提升学生的写作水平。目前教师只注重对学生的评改过程,而没有注重作文评改以后的讲解过程,因此学生就会对教师给出的评语存在不理解,但是由于畏惧老师也不敢向教师进行提问,学生也不知道从何处进行改正,因此学生的写作能力迟迟不能提升。教师需要逐渐重视起作文讲评的过程,让学生了解自己在作文写作中存在着哪些优点,更重要的是让学生了解自己在写作中存在着哪些问题,应该从哪些地方来进行改正,在不断地点评讲解中学生的写作能力就会逐渐提升。

比如,教师让学生以“秋游”为题目进行写作的时候,为了让学生对秋游的过程有深刻的体会,教师就专门带领学生到郊区进行秋游,走到户外来看看秋天究竟是怎样的,然后让学生根据自己的所见所想进行写作。教师在对学生进行批阅的时候,学生多多少少对游记的写作都存在着一定的问题,其中最明显的就是将游记当作是流水账的形式来进行写作,有的学生从自己早上出门开始写,然后将自己在这一天中做的事记录下来,整篇文章就没有主题,因此不能给人留下深刻的印象;一些学生在写作的时候,只是对秋天的一些景色进行描述,描述了自己看到的各种各样的树木、花朵,但是却没有将自己的情感融入进来,因此文章读起来就像是劣质的科普文章,没有一点人情味,这也是不成熟写作表现;而一些学生想要通过散文的形式来进行写作,但是由于写作功底不扎实,因此整篇文章就十分凌乱,做不到“形散神不散”。此时教师就需要根据不同学生在写作过程中出现的问题来进行点评,让学生明确知道自己在写作中存在的问题,学生就会一步一步对自己基本功进行提升,明确写作主题,然后一切句子、段落都是为文章主题来进行服务的。而一些喜欢写散文的学生,教师要逐步对学生进行引导,等学生的基本功扎实以后再进行写作,此时学生才能够写出精彩的文章。

综上所述,小学中年级阶段的作文写作是学生将来作文写作的基础,此时教师就需要引导学生养成良好的写作习惯,形成自己的写作风格,学会借鉴优秀文章,同时也会将自己的真实情感融入进来。

参考文献

[1]刘海荣.小学中年级起步作文教学策略之浅见[J].学生之友(小学版),2013(8).

[2]张学文.读段是基础写段是重点——小学中年级作文起步教学初探[J].教育革新,2010(6).

篇4：坡道定点停车和起步考试技巧

1、当车要进人坡道定点停车和起步项目时，先观察此项目有无其他考试车正在考试，如果前面有车在考试，将本车停在平路上等候，这样起步比在坡上起步更不容易熄火。

2、坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火；早了则会往后溜车。操作时先拉紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器，直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制 动杆，汽车就不会“溜坡”了。

3、因坡道有比较大的阻力，所以放松驻车制动杆后，不要马上、开离合器踏板，而应立即踏下加速踏板，等汽车慢慢向前走3－4m,再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。

4、在坡道上起步，放松驻车制动杆后，要马上加油，基本转速维持在1500r/s左右，才能避免车体“抖动”，做到平稳起步。

5、坡道定点停车时，为使汽车前保险杠准确定于桩杆线上，在训练中应在车身上设定一个标记点，与考场上的某一物体对齐。比如，以右车门内的车窗按钮对应坡道右边某一棵树，一旦两者对齐，就立即停车。

（一）考试要求﹕实际上包括两个考试项目﹐先是上坡路的定点停车﹐再是坡道的起步行车。定点停车﹐车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间﹐保险杠不得超越或后缩黄线 50 厘米﹐前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度 30 厘米）。坡道起步﹐要求车辆倒溜不

超过 30 厘米。

（二）打分标准﹕不在定点停车线 50 厘米内停车﹐扣 20 分﹔后溜大于 30 厘米﹐不及格﹔熄火﹐扣 20 分﹔右边超出 30 厘米范围停车﹐扣 20 分﹔起步时一旦挂挡﹐ 60 秒内不驶离原地﹐不及格

（三）驾驶技巧﹕（1）定点停车的关键是兼顾好前后﹑左右的方向与距离﹐同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点﹐与考场上的某一物体对齐。比如﹐以右车门内的车窗按钮﹐对应坡道右边某一棵树﹐一旦两者对齐﹐就马上停车。（2）坡道起步最怕熄火﹑倒溜﹐要注意 3 个步骤。首先是轻带油门﹐慢松离合器﹔其次是一旦感觉车子已有向前的动力﹐就应松手剎﹐同时略加油门﹔最后是车子一经起步﹐就慢慢松开离合器。

（四）难度系数﹕★★★★

坡道定点停车和起步

1，听到“上坡定点停车”指令后，车向场地右侧靠，2，车头盖中心红点对准白线的右侧《方向点选择》 3，停车点选择 A 车头平面与标杆成一线时停车

B 车头盖中心点与标杆成一线时停车

4，定点起步前: 挂1挡、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车头有抖动感觉时，证明离合器处于半联动状态。放手刹，车即向前行进（采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，）如：慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚不动，微抬离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进。由于上坡后马上要过单边桥

了，故速度不宜过快。

用一挡油离配合着上坡,保持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度吧,这样车距离坡边就可以达30公分左右

科目

二、考试内容及合格标准

(一)考试内容

1、在规定场地内驾驶机动车完成考试项目的情况；

2、对机动车驾驶技能掌握的情况；

3、对机动车空间位置判断的能力。

(二)考试项目

基本考试项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。

大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型考试项目不得少于6项。大型客车、城市公交车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、直角转弯、通过单边桥、通过连续障碍；牵引车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门；中型客车、大型货车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、通过连续障碍。其他考试项目随机选取。

小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型考试项目不得少于4项。小型汽车、低速载货汽车必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车；小型自动挡汽车必考项目：桩考、侧方停车；普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型必考项目：桩考、坡道定点停车和起步、通过单边桥。其他考试项目随机选取。

科目二考试应当先进行桩考。桩考未出现扣分情形的，补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。

其他准驾车型的考试项目，由省级公安机关交通管理部门确定。

(三)合格标准

满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：

1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的；

2、报考其他准驾车型成绩达到80分的。

科目

三、考试内容及合格标准

(一)考试内容

1、在道路上驾驶机动车完成考试项目的情况；

2、遵守交通法律、法规的情况；

3、综合控制机动车的能力；

4、正确使用灯光、喇叭、安全带等装置的情况；

5、正确观察、判断道路交通情况的能力；

6、安全驾驶行为、文明驾驶意识。

(二)考试项目

基本考试项目：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车准驾车型考试项目不得少于10项，必考项目：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车。其中，大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型还应当进行夜间或者低能见度情况下考试；其他汽车准驾车型还应当抽取不少于20%进行夜间或者低能见度状况下的考试。

省级公安机关交通管理部门可以根据各地实际，增加汽车准驾车型的考试项目，确定其他准驾车型的考试项目。

(三)合格标准

满分为100分，设定不合格、减20分、减10分、减5分的项目评判标准。符合下列规定的，考试合格：

1、报考大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型，成绩达到90分的；

2、报考其他准驾车型成绩达到80分的。

道路驾驶考试项目

一、通过连续障碍

目的：考核机动车驾驶人驾车通过连续障碍时，对各车轮行驶轨迹和内轮差位置的判断能力。

（一）图形设计：

路宽＝7米，圆饼直径=0.7米，B、C、D、E圆饼中点偏离路中心线1米；

饼高<车辆最小离地间隙，通常小型车辆6厘米，其他车辆10厘米。

圆饼间距为相邻两块圆饼中心点投影在路中心线上之间的距离；大型客车、大型货车所考核的圆饼间距为2倍车辆最前轮轴至最后轮轴距，小型汽车为2.5倍的车辆轴距。（牵引车考试只设A、B、C三饼，圆饼间距为1.5倍轴距，轴距是牵引车前轴至挂车最后轴的轴距）

（二）通过要求：

该路段共设置6（3）块圆饼，要求除小型车用一档外，其他车型驾驶用二档（含）以上档位车速，将车骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。

二、通过单边桥

目的：考核机动车驾驶人对所驾驶的车辆，能准确运用方向，并对所有车轮位置的直线行驶轨迹的正确判断和掌握车辆不平行运行技术。

（一）图形设计：

桥宽=0.2m（体现抓大放小的原则）；桥高≤车辆最小离地间隙，通常小型车辆桥高=0.08m，其他车辆桥高=0.12m；

甲乙桥错位=车辆轮距+1m；

甲乙全桥间距：牵引车挂车为2倍轴距，小型车辆3倍轴距，其他车辆2.5倍轴距；

桥面长度=1.5倍车辆轴距；坡道≤7%。

（二）通过要求：

机动车驾驶人要正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右边轮轧于轮下，平稳、顺畅通过。小型车辆使用一档（含）以上档位，其他车用二档（含）以上档位。

三、直角转弯

目的：考核机动车驾驶人在急弯路段能迅速运用方向并对车辆内、外轮差距进行正确判断。

（一）图形设计：

路长≥1.5倍车长；

路宽：小型车辆为1轴距+100cm，半挂牵引车路宽为牵引车轴距+3m，其他车辆为1轴距+50cm。

二）通过要求：

用低速按规定的线路行驶，一次不停车完成，车辆可以由左向右或由右向左直角转弯通过。

四、侧方停车位

目的：让机动车驾驶人掌握将整车正确停于路右车位（库）中的技能，以适应日常驾驶生活中临时停车的需要。

（一）图形设计：

车位（库）长：大型客车为1.5倍车长减1m，小型车辆为1.5倍车长加1m，其他车辆为1.5倍车长；

车位（库）宽=车宽+80cm；车道宽=1.5倍车宽+80cm。

（二）通过要求：

机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。

五、上坡路定点停车与坡道起步

目的：考核机动车驾驶人上坡路段驾御车辆的能力，正确地在固定地点靠边停稳车辆，以准确使用档位和离合器的能力，以适应在上坡路段等候放行时的操作需要。

（一）图形设计：

定点停车桩杆距坡底>1.5倍车长，全坡长>30m。

（二）通过要求：

机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。

六、限速通过限宽门

目的：考核机动车驾驶人在一定车速下对车身位置的正确判断能力。

（一）图形设计：

路宽≥7m，门宽=车宽+60cm，共设置连续三个限宽门，三门之间各相距3倍车长，1、3两门设置于同一水平位置，2门与1、3门交错一个车宽位置。

（二）通过要求：

机动车驾驶人应驾驶车辆将车速控制在不低于20公里/小时，将车辆从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆。

七、百米加减挡

目的：考核机动车驾驶人对车辆档位的熟练掌握

（一）图形设计：

（二）通过要求：

车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程。

八、起伏路驾驶

目的：考核机动车驾驶人掌握起伏路的驾驶要领和对起伏路面进行正确判断的能力，并做到制动、离合器、挡位三者配合适当。

（一）图形设计：

通常情况下，顶宽、底宽为车轮直径加60cm；

深高度：大型客车、小型车辆为6cm，其他车辆为12cm

设置时，应根据所通过车辆的离去角和接近角，在设置障碍时，要保证α角小于离去角，β角小于接近角。同时，设置障碍的深度和高度要小于车辆的最小离地间隙。

（二）通过要求：

车辆正常行驶在障碍物前20米内制动减速，用低速档或使用半连动通过，保证车辆平稳安全地通过障碍。

九、曲线行驶

目的：考核机动车驾驶人方向的运用与对车轮轨迹运行的掌握

（一）图形设计：

路宽：大型车辆为4米，小型车辆为3.5米；

半径：大型车辆为10米，小型车辆为7.5米；

弧长：八分之三个圆周。

（二）通过要求：

车辆从弯道的一端前进驶入，减速换挡，以低挡低速从另一端驶出。行驶中不得挤轧路边缘线，方向运用自如

[编辑本段] 【考试技巧】

起步

又分为上坡起步、平路起步和下坡起步。无论是哪一种情况，都有一套统一的步骤：

1、上车后调整坐位，系安全带。

2、左脚踩下离合器，挂一档。

3、打左转向灯，按喇叭示意。

4、右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端；待听到油门声音由“高昂”转变到“沉稳”的时候，迅速放下手动刹车。

注意：

1)在踩油门、并慢慢抬起离合器时，要仔细听油门发出的声音。在抬离合器期间，总共有三种声音：“高昂”、“沉稳”、“低沉”。当听到很“高昂”的声音时，说明离合器与变速器处于分离状态，变速器不能传递动力；当听到“沉稳”的声音时，说明离合器与变速器刚好相接，但又没有完全接合；而当听到“低沉”的声音时，说明离合器与变速器完全接合。在“高昂”声时，离合器抬起的这段距离是空行程，抬起的速度可以快一点，不会影响起步的平稳性；而在“沉稳”、“低沉”声时，抬离合器的速度一定要放慢。

2)平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器；而上坡起步只能在听到油门声音变为“沉稳”时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。

3)平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步；而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。

4)无论是在起步或行驶过程中，区分这三种状态非常重要。起步时，尤其是上坡起步，如果在“高昂”声中就放下手动刹车，车子会后溜；如果已发出“低沉”声，仍未放下手动刹车，车子会熄火；只有在“沉稳”声中放下手动刹车，车子才不会后溜、也不会熄火。而在行驶过程中，半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态。

5)在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器（不要继续向上抬），并多加点油，以避免车子发抖，出现不平稳的现象。

6)下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火。

百米加减档

C照驾驶的车一般有四个档位，其中一、二档称为低速档，三、四档成为高速档。车子完全停下后的起步一般用一档，起步加油后可以迅速换到二档，加油提速后才可以换到三档，之后加油就可以换到四档；减档必须先踩刹车降速，再踩离合器减档。

在加减档过程中，有“一快三慢”：快速踩下离合器、慢慢抬起离合器（分空行程和非空行程，在空行程时要快抬，而在非空行程时必须慢抬）、慢慢加油、慢慢松油。

值得注意的是，当准备换档时，先要慢慢松油（意味着不要加油），但当踩下离合器时，如果油门没有松完，仍然可以立刻抬起油门，这不会影响车子的平稳性；由于车已处于行驶状态，抬离合器的总体速度可以比起步时稍微快些；在迅速踩离合器、换档后，最好能快速抬过离合器的空行程，避免加空油，因为在换档后加油的动作要快，否则车子可能失去动力，但加油的力度不能过猛，只能视路况而定，或是稳住油门，或是由小到大加油。

下坡加档，可以不加油，直接加档，档位越高，车行速度越快，需要用刹车控制车速。

上坡加档，必须加足油，在车子提速后才能加档，但最好能在上坡前或上坡后加档，而不在上坡中加档。

在行驶过程中，如遇到转弯，必须减速，最好用二档；如果用三、四档转弯，须带刹车降速再转弯；转弯后在感觉车快没动力时要迅速加油。转弯必须提前打转弯灯，并行驶到相应的准许转向的道路上，左转弯要转大弯，右转弯转小弯。

如遇前方紧急情况，该停车时必须立刻停车。

如遇前方窄路会车，在估计不能以常数或加速通过时，也必须立刻减速；但若估计能加速通过，就必须快速提速，并掌握好方向迅速通过。

如遇上坡堵车，要用半离合控制车速和车的动止；半离合也就是在听到“沉稳”声音时，离合器的抬至点，在此点上，车不会前行也不会后溜；若要车前行，在加点油的同时再抬点离合器即可；若要车停下，就往下压一点离合器；若用刹车控制车的动止，当右脚从刹车快速换到油门上时，左脚要快速抬过离合器的空行程。如果没有一步到位地压到半离合点上，发现车还在前行，就再往下压点离合，若车往后溜，就向上抬点离合。

如遇下坡堵车，在踩离合的同时，用刹车控制车的动止即可。

如遇中途停车，要先用刹车降速，感觉车速很慢或车已经开始抖动时，迅速踩下离合器，松一点刹车（所谓的“力松脚不松”），使车能在其行驶惯性用完的情况下自动停下，再踩完刹车。

停车

停车也分上坡停车、下坡停车和平路停车。停车的统一步骤：

1、打右转向灯；

2、踩刹车降速；

3、向右打方向盘，尽可能使车靠近路缘，之后回方向盘；

4、踩离合器，踩刹车；

5、拉手动刹车，挂空挡，松离合器，松刹车，回转向灯。

注意：

1)上坡停车前，如果用的是二档，需要加点油，把车摆到较理想的停车位置时，再松油停车，因为二档的动力不够，不能靠惯性停车；但如果用的是三档或四档，车速较快，仍要用刹车降速，再靠惯性迅速摆车、停车。

2)下坡停车和平路停车，都要先用刹车降速，再摆车停车。

3)摆车停车过程：要先踩刹车降速，再打方向盘，待车快靠近路缘时，回方向，接着再降速（这时车速已经很慢了），踩离合，再次向右打方向，将车调整到停车的理想位置，再回方向，待车直行时，再踩完刹车。

4)定点停车（下坡和平路），要先靠边，再定点。具体来说，在离定点处20m左右迅速将车速慢下来，并尽量使车靠边（离路缘30公分以内），慢慢向前滑行，再在车头到达定点处时迅速踩完刹车。如遇上坡定点停车，这是难中之难。虽然具体操作与前类似，但要根据车速正确估计降速靠边的时机。

[编辑本段] 【注意事项】

驾车座椅要调好，操作舒畅又轻松；

稳搓油门、轻快刹车、稳抬离合；

离合抬起需讲究，脚臂上抬快又稳；

快抬触点要稳住，接合平稳才松开；

原地调头挂1档，离合松压调快慢；

双手平把方向盘，左手稍稍放上点；

双手轻扶方向盘、左压右按改方向；

向左转向右手主，左手只作辅助用；

向右转向左手推，右手辅助把忙帮；

左右拇指朝向前，恰似左右两前轮；

以人为中心，左边60左前轮，右边80右轮心；

视线最近地横线、距离车头约2米；

驾座距离车头约2米、右脸感觉是车中；

车辆外宽1米7，加上倒车镜2米2；

拐弯视点稍上移，避免后轮过线沟；

路宽路直视线远，路窄方向提前调；

离合档位手脚配，脚重手轻次序清；

转速高于800转，刹车不需踩离合；

转速低于800转，踩下离合不熄火；

篇5：驾照考试科目二坡道起步技巧指导

坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意三个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器;其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门;最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。

注意：

1、上坡前一定要调正车身，保证车身与右边线30cm以内;

2、慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚停住不动，右脚轻踩油门，转速接近转/分时，右脚不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即向前行进;

3、下坡千万不能踩离合、踩油门。

操作：

1、挂一档、打右转向灯，车体向右靠，观察右后视镜。当车体右侧距离6线30cm以内时，回正方向轻踩油门保持在1500转直线行驶;

2、观察左后视镜，当1线和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩下离合、放开油门，当3线中心和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩刹车、拉紧停车驻动器，停车到位;

3、打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，使速降至1500转/分时，慢放手刹，车即启动向前行进，坡道起步完成;

4、等车完全上坡之后松开油门，关闭转向灯，顺利下坡，操作完成。

不要手刹的起步方法：

打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成。

不要手刹和油门的起步方法：

打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。

1.科目二坡道起步技巧

2.科目二坡道起步要点

3.驾照考试科目二坡道定点停车技巧指点

4.坡道定点停车和起步满分技巧

5.坡道定点停车与起步操作技巧

6.坡道定点停车和起步技巧

7.科目二坡道定点停车与起步技巧详解

8.科目二考试坡道起步

9.科目二坡道定点停车和起步技巧

篇6：驾考坡道定点停车和起步考试技巧

二、坡道定点停车和起步操作要求：

控制车辆准确停车，平稳起步，车辆不得后溜。起步时间不得超过30s。

三、坡道定点停车和起步示例：

四、常见不合格及扣分情形图例：

1)车辆行驶中轧车道边缘实线,不合格(见下图)。

2)车辆停止后，汽车前保险杠离停车桩杆线距离超出50cm，不合格(见下图)。

3)车辆停止后，汽车前保险杠未定于停车桩杆线上，距离不超出50cm，扣10分(见下图)。

4)起步时车辆后溜距离大于30cm，不合格(见下图)。

5)车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上,扣10分(见下图)。

五、考试流程和操作技巧：

1.在远离右侧黄色边线时，车子的前挡风玻璃的中心点(驾驶员感觉右侧肩膀)在黄色边线上行驶，靠近黄色边线还有1-2米时，左打方向半圈，前挡风玻璃右侧1/3位置在黄色线上时，回正方向，直行，这时刚好沿着右侧边线30cm。

2.车子在上坡的过程中，黄色停止线会从视野中消失，这时不能再修正方向，保持方向盘的状态，直行。

3.观察车子发动机引擎盖子的右侧与标杆平行时，踩离合到底同时踩刹车，将车子停住，轻踩刹车，车子不后溜车即可。

4.车子停稳后，开始松离合到半联动位置，感觉车子车身微微上扬颤动，松掉脚刹，稍微松下离合，车子起步，驶过坡顶后下坡。

篇7：坡道起步考试技巧

1 问题的提出

陇海线天兰段某站排列了上行4道接车进路, 上行进站信号机S开放, 在车还未驶入接近区段时外电网突然瞬间断电, 造成控制台12DG、4G、13DG等多个区段出现瞬间闪红光带, 但进站信号没有被顶起, 控制台显示一切正常。当上行列车运行至三接近区段时, 在控制台无其它任何显示的情况下上行进站信号机突然关闭, 该车刹车不及冒进信号, 如图1所示。

2 原因分析

该站上行进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道, 接车进路设计了延续进路电路。上行进站信号机要开放不仅要检查接车进路上的联锁条件, 同时还要检查延续进路上的联锁条件, 也就是说为了使SLXJ励磁而开放进站信号机, 必须连通接车进路的第11网络线及延续进路的第11网络线, 才能检查接车进路及其延续进路上的道岔位置正确、进路空闲、没有建立敌对进路、道岔及敌对进路已锁闭等联锁条件。11网络线连通的条件是:所选的进路是接车进路而不是引导进路, 因此利用坡道终端继电器PZJ的吸起和坡道照查继电器PZCJ的落下来完成11网络线的连通, 以达到开放进站信号的目的。同时坡道延续电路中为完成延续进路的解锁, 设置了坡道准备解锁继电器PJJ、坡道解锁继电器PJSJ和坡道解锁时间继电器PSHJ三个继电器来满足要求。按照延续进路电路的技术条件, 延续进路要在列车驶入股道3min后才自动解锁, 故用坡道准备解锁继电器PJJ记录列车已驶入股道, 列车是否驶入股道采用两点检查法, 这两个检查点是接车进路的最末一个道岔区段和股道, 只有证明已排列延续进路时才作此记录, 待延续进路解锁后自动取消这个记录。如图2所示, 当该站延续进路建立且道岔转换完毕后, 7线、8线、9线三条网络线顺序工作, 将延续进路锁闭。在X 4PZJ吸起、X 4PZCJ落下后, 延续进路的11线与接车进路的11线连通, 并由延续进路的终端部位向11线送出KF电源, 使接在11线接车进路始端部位的SLXJ吸起, 上行进站信号机S开放。当外电网瞬间断电造成12DG、4G等区段闪红光带时, 12DGJF、4GJF瞬间落下, 此时虽然SLXJ由于缓放作用并没有落下, 但由于12DGJF、4GJF瞬间落下已经构成了列车顺序占用股道的要件, 此时延续进路认为列车已驶入股道, 于是要求坡道解锁电路开始准备动作, X 4PJJ吸起并自闭, 这时接通坡道解锁时间继电器SPHSJ电路, 如图3所示, SPHSJ开始延时, 3min后SPHSJ吸起, 接通S4PJSJ电路, S4PJSJ吸起, 用其前接点构通X 4PZCJ 3-4线圈电路, 使X 4PZCJ吸起, X 4PZJ落下, 从而将接车进路的11网络线与延续进路的11网络线断开, 如图4所示, SLXJ落下, 上行进站信号机关闭。由于红光带恢复后控制台显示一切正常, 上行进站信号也未被顶起, 3min后信号突然自动关闭, 故无法对该问题进行预防。

3 解决方案

原电路存在的问题就是当接车进路及延续进路建立并锁闭后, 接车接路最后一个道岔区段及股道分别出现瞬间闪红光带时, 虽然没有造成上行进站信号的关闭, 但延续进路误认为列车已正常驶入股道, 于是便要求坡道解锁电路开始动作, 以完成延续进路的解锁, 然而实际情况是虽然这两个区段由于外电网瞬间断电而出现闪红光带现象, 但列车并没有真正驶入进路, 此时要求坡道解锁电路开始准备动作是不正确的, 解决的方法是此时不能让坡道解锁电路开始动作, 但同时也要考虑到列车正常驶入股道后坡道延续进路的延时解锁, 为了满足这两种情况, 所以建议将X 4PJJ励磁电路中DGJF后接点改为FDGJ (轨道反复示继电器) 前接点, 理由有两点:1) 轨道反复示继电器FDGJ缓吸3～4s, 故在外电网瞬间断电造成DGJF落下时FDGJ也不会吸起, 不会造成X 4PJJ错误励磁;2) 坡道准备解锁继电器只在接车进路正常解锁时起作用, 从而完成延续进路的解锁, 而轨道反复示继电器FDGJ也是在进路正常解锁时励磁。综上两点, 将坡道准备解锁继电器PJJ电路中DGJF后接点改为FDGJ前接点是可行的。

经查找6502定型组合, FDGJ无空余接点可供使用, 因此可与CJ共用第一组接点, 电路须做如下修改, 如图5所示 (图中虚线框内为修改部分) 。

近几年来, 随着计算机联锁的大量上道使用, 联锁关系交由计算机软件进行判别, 从而减少了延续进路电路可能出现的问题, 但在大多数车站, 6502电气集中联锁还在继续使用, 而且根据我国的地形特点, 多数车站都设有坡道延续进路, 但坡道延续进路电路至今仍为非定型电路, 实际使用过程中还存在许多不完善的地方, 需在使用过程中根据实际需要不断加以完善, 以确保行车安全。

摘要：陇海线天兰段坡道延续进路电路设计中, 当外电网瞬间断电时, 会造成进站信号机延时三分钟关闭, 且对此问题没有有效的手段去预防, 为保证行车安全, 本文提出了对现有坡道延续进路电路中坡道准备解锁继电器电路进行改进的设想, 并提出了改进的理由。

关键词：信号,延续进路,解锁电路,改进方法

参考文献

篇8：科目二坡道定点停车和起步技巧

坡道定点停车和起步考试技巧要点：

准确地判断停车位置;协调运用加速踏板、驻车制动器和离合器，平稳起步。

坡道定点停车和起步操作技巧要领：

准确地判断停车位置;正确地选择挡位，平稳起步。

1、车辆驶向坡道定点停车和起步考试区，语音提示：(1)下一考试项目上坡起步，请开始;(2)已进入上坡起步;(3)请开始考上坡起步。

考生立刻打右转向灯，观看左中右后视镜，通过半离合控制车速，等3秒后，打方向往场地右侧靠近。

2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，通过“右左回正”手法微调车身，并距离在30cM内(桂骏考场的半坡有一条黄虚线，可看左车轮不压此线就确保右边在30cM以内了)

3、半离合控制车速，慢速靠近停车点，当左边后视镜的相应参考点与第二条粗黄线(100分线)齐平时先踩脚刹，后踩离合，停车，拉手刹(听到3响为止，不规范操作时踩死脚刹也不扣分)、回空挡，关右转向灯，等待语音提示：(4)定点准确。

4、半坡起步时，踩离合器挂1挡，打左转向灯，3秒后起步。停车后起步时间不得超过30秒。

5、缓慢抬起离合器，过快抬起车辆易熄火。手握手刹柄随时准备起步;当车头有上翘、身有抖动感觉(需多加练习，抖动不足容易后溜)时或发出齿轮磨合声音时，保持离合器角度不动，松开手刹(不规范操作时是松脚刹)，车辆平稳起步向坡上行驶，驶出坡道定点停车和起步考试区域。

半坡起步技巧：

1、手刹法，此法可用于驾照考试。坡上停车后，保持脚刹，踩住离合，拉紧手刹，确保手刹能使车辆停在坡上后，松开脚刹。轰油门，使车辆发动机发出较大轰鸣声，保持油门不变(重要)，慢抬离合，此时发动机声音会随着离合的抬起而逐渐变弱。抬到发动机声音刚好安静时，双脚保持不动(很重要)，放手刹，完成坡起。此方法如用于考试，则可适当加大油门力度，必要时可以大油门带手刹强起。

2、一脚两用法，此法需要右脚同时操作油门与刹车，一般用脚跟踩紧刹车，用脚尖踩油门，轰油门的同时左脚慢松离合，待感觉车身有向前趋势时，右脚跟离开刹车，继续加油松离合，完成坡起。此法技术含量稍高，用于坡度较大的坡或手刹失效之时。练习要求是能够不用手刹，依靠油离与脚刹配合使车辆悬停。很多老司机或山区司机善用此法，部分动力不足的车辆需要此法。

3、半联动法，如楼上所说，不用手刹，在保持脚刹的同时，慢抬离合，至车身抖动，再松刹车点油门。此法是目前最常用的坡起方法。练习此方法时，可以在坡道停住后，抬离合至车身发抖时，松刹车不点油门，仅靠离合使车辆悬停于坡上，并通过微调仅靠离合使车辆前进或后退。此种练习的秘诀是脚法一定轻柔细腻。此类方法不适用于小马拉大车类车辆，适用于低速动力较充沛的车辆。

篇9：坡道起步考试技巧

1、溜车的原因就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

2、熄火的原因有两个一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

二、坡道起步操作技巧：

1、坡道起步一定要给油训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。(这个也是因地方而异，有的地方考试时需要给油有的地方则不需要，所以学员们也要根据自己的 驾校训练的情况来哦~)因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

2、坡道起步在松离合时要缓慢不要操之过急

坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

3、坡道起步要避免长时间在半联动状态下踩油门加速

在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速――只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

4、坡道起步练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

5、坡道起步需油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合

油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

三、避免坡道起步溜车的要点

1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;

2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;

3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;

4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。

这一项目的考核也是为了避免车主在实际路况中需要坡道起步时发生意外。毕竟溜车和熄火对后方的车辆造成巨大的安全隐患。

1.坡道定点停车与起步操作技巧

2.科目二坡道定点停车和起步技巧

3.科目二坡道定点停车和起步操作要求

4.坡道定点停车和起步技巧

5.坡道定点停车与起步总结

6.坡道定点停车和起步满分技巧

7.科目二坡道定点停车与起步技巧详解

8.2017科目二定点停车与坡道起步技巧

9.科目二坡道定点停车与起步的技巧