履带式起重机安全要求

履带式起重机安全要求（精选6篇）

篇1：履带式起重机安全要求

履带式起重机安全操作规程

1、司机应持特种作业操作证上岗。起重作业前应按GB5144检查钢丝绳端头的连接固定应无松动或移位，绳卡的数量、安装方向和相间距离应符合规定，钢丝绳损伤、保养状况。

2、起重机卷筒上钢丝绳在作业时不应放尽，应保留3圈以上。

3、履带式起重机司机应按规定做到“十不吊”。即在有下列情况之一发生时，操作人员应拒绝吊运：

3.1、捆绑不老、不稳的货物。

3.2、吊运物品上有人。

3.3、起吊作业需要超过起重机的规定范围时。

3.4、斜拉重物。

3.5、物体重量不明或被埋压。

3.6、吊物下方有人时。

3.7、指挥信号不明或没有统一指挥时。

3.8、作业场所不安全，可能触及输电线路、建筑物或其他物体。

3.9、吊运易燃、易爆品没有安全措施时。

3.10、吊运重要大件或采用双机抬吊，没有安全措施，未经批准时。

4、司机在操作中遇下列情况应鸣铃：

4.1、起升、落下物体，开动大小车。

4.2、起吊物件从视界不清处通过时，应连续鸣铃。

4.3、司机在同一层或另一层接近跨内另一台门机时。

4.4吊运货物接近人时。

4.5在其他紧急情况时。

5、驾驶员应按照保养规程对各项保养进行检视后，方能启动发动机。启动前应检查所有操作杆放在空挡位置。启动后应将传动部分分别试运转一次，检查各部操作装置工作应正常，制动器和限位、限载装置

应灵敏可靠。

6、作业前应检查起重机的回转范围内应无障碍物。

7、起重机停放地点和行驶路线应与道路边缘、沟渠、基坑等保持安全距离。在新填土堤上作业时应特别注意地基的稳定性。

8、起重机在平坦坚实的地面上进行起重作业。如地面松软，应夯实后用枕木在履带板下横向垫实，或用钢板支垫履带板后再进行起重作业。

9、加注燃油时严禁吸烟或接近明火，如油料着火应用灭火器或沙土扑灭，严禁浇水。

10、起吊前应根据现场条件（物品重量、安装位置、起升高度）选配滑轮组倍率、起重臂长及仰角。起吊物体重量不明时，不应起吊。

11、严禁吊钩、钢丝绳在不垂直的状态下进行起吊或垂直起吊埋在地下的不明物体。

12、提升重物时，提升速度应均匀平稳，落下物体时，应低速轻放，不应忽快忽慢和突然制动。

13、吊重物时，应先吊离地面10-30cm，检查起重机的稳定性、制动可靠性，各部分情况正常后方可继续提升。

14、起重机回转时应控制起重臂的幅度和回转速度，严禁快速回转，回转应平稳进行，不应使用紧急制动或在重物没停稳前作反向旋转。

15、起重机在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行两种动作。

16、起重机起吊重物行走时，被吊物的重量不应超过该工况容许起重量的2/3，并且重物应在起重机行驶的正前方，物件应下落接近地面并用绳索牵引缓慢行驶。

17、严禁利用限位装置替代应进行的正常操作动作。

18、起重机行驶转弯不应过急，如转弯角度过大，应分数次磨转。上坡时，应有防滑措施。

19、起吊重物未放下前，驾驶员不应离开工作岗位。

20、在起吊工作中发现不正常现象或故障时，应放下重物，停止各部运转后进行保养、调整和修理。

21、工作中驾驶员应集中精力，不应与他人闲谈，驾驶室内严禁无关人员进入。

22、起重机工作完毕后应将吊钩升起，吊钩放置40°—60°，各制动器处于工作状态，操作杆放在空挡位置，并将驾驶室门窗闭锁。

23、起重机短程移动时，吊杆应降至30°左右，收取吊钩，必要时应拆下起重臂和配重块，并应将道路铺垫整平。

24、交接班应遵守下列规定：

24.1交接班应在机上进行。

24.2交班人员应为接班人员提供方便，白班应为夜班创造条件，交接班应切实做好机械的例保工作，完整填写机械运行记录和维护、保养记录。

24.3接班人员应提前15分钟到达作业岗位，做好接班准备。24.4交接双方应做好“五交”、“三查”，即交生产任务，施工条件及质量要求；交机械运行及保养情况；交随机工具及油料、配件消耗情况；交事故隐患及故障处理情况；交安全措施及注意事项。查机械运行及保养情况；查机械运行记录准确完善；查随机工具齐全；发现问题，应查明原因，协商处理，重大问题应向有关部门报告。24.5设备发生故障，应由当班人员处理完毕；若处理时间过长，在取得有关上级部门同意后，可向接班人转交，转交时应将事故的全部经过、处理情况和意见交代清楚。

24.6交接班双方应填写接班记录，并共同签字。

25、履带电动起重机工除遵守履带式起重机安全操作规程外，还应遵守以下规定：

25.1接通电源的电器装置后，不应进行任何修理保养。

25.2电器装置跳闸后，应查明原因，排除故障，不应强行合闸。

25.3所有电器设备应由专职的电工修理或在电工指导下进行。25.4机械移动时，应由带绝缘手套和穿绝缘鞋的人员挪动电缆，并防止电缆损坏。

25.5启动后应检视各仪表，处于正常指示下，才可开始操作。25.6应定期检查电气设备，电磁制动器，以及安全装置的灵敏感、可靠性。

25.7设备上如遇漏电失火，应先切断电源，用干粉灭火器扑灭，不应用水泼溅。

25.8操纵控制器时，应逐级换挡，严禁越档操作。

25.9在运转中变换运动方向，应先将控制器复零，待电动机停止

转动后，再逆向扳动控制器，严禁直接变更运转方向。

篇2：履带式起重机安全要求

1.起重机司机必须经过培训、考试合格并取得安全操作证后方可单独进行操作。

2.启动发动机前必须按规定执行检查作业，启动后要对起重机进行试运转，确认各部位操纵灵活，安全可靠方可进行作业。

3.当风力大于六级或遇雷雨、大雾时，禁止作业；夜间作业应有足够的照明。

4.起重机作业范围的地面应坚实平整，在带电线路附近作业时，应与其保持安全距离。

5.起重机司机必须听从指挥人员的信号（指挥人要熟悉吊机起重性能），动作前必须要鸣号，如果发现信号不清、重量不明或错误时有权拒绝执行，对其他人发出的危险信号也要听从。

6.吊重物时，应先将吊物吊离地面十厘米左右，检查机件性能是否良好，绑扎是否可靠在平稳提升，并防止吊钩到顶；降下物件时必须匀速轻放，禁止突然制动；回转时不得过快，禁止突然制动及变换方向。

7.起重机严禁超负荷工作，两机或多机抬吊时必须统一指挥，动作配合协调，重量分配合理；单机负荷不得超过其额定负荷的80%。

8.起重机吊重时应尽量避免起落吊臂，当满负荷或接近满负荷时，严禁吊臂处于履带两侧的位置；并严禁落臂或同时进行两种操作。最大仰角要求一般不超过78°。

9.严禁任何人员在吊臂下站立或通过，吊物时要注意机身稳定，防止重心偏移，发生翻机事故。

10.禁止把起重机当作水平运输机械使用，如在吊装就位必须作短距离行走时，吊件应用绳索拉住，要将吊臂置于履带正前方，吊件离地不得超过五十厘米，吊件重量应小于允许负荷2/3。

11.起重机正在作业时，不准进行维修保养作业。司机离开岗位时必须将吊件放下，并将起重机制动。工作完毕后应将吊臂置于45°左右的位置，收起吊钩，各制动器刹住，各操纵杆置于空档位置，停熄发动机，并关门上锁。

12.起重机自行走时，刹住各工作制动器，吊臂过长应拆卸后行走，下坡时严禁空档滑行。

13.用平板车或铁路运输起重机时，跳板坡度不得大于15°，装车后将所有制动器刹住，并用三角木将履带楔紧，并用钢索梆牢固。

篇3：履带式起重机的安全使用及其前景

在起重机开始工作之前, 对机械进行基本部件的检查是十分重要的, 下面简述一下基本部件检查的要点。

1.1 吊钩。

检查吊钩的标记和防脱装置是否符合要求, 吊钩有无裂纹、剥裂等缺陷;吊钩断面磨损、开口度的增加量、扭转变形, 是否超标;吊钩颈部及表面有无疲劳变形、裂纹及相关销轴、套磨损情况。

1.2 钢丝绳。

检查钢丝绳规格、型号与滑轮卷筒匹配是否符合设计要求。钢丝绳固定端的压板、绳卡、契块等钢丝绳固定装置是否符合要求 (见表1、表2) 。钢丝绳的磨损、断丝、扭结、压扁、弯折、断股、腐蚀等是否超标。

注:固接强度是指钢丝绳端固定部位承受的拉力相当于钢丝绳破断拉力的百分数。

1.3 制动装置。

制动器的设置, 制动器的型式是否符合设计要求, 制动器的拉杆、弹簧有无疲劳变形、裂纹等缺陷;销轴、心轴、制动轮、制动摩擦片是否磨损超标, 液压制动是否漏油;制动间隙调整、制动能力能否符合要求。

1.4 卷筒。

卷筒体、筒缘有无疲劳裂纹、破损等情况;绳槽与筒壁磨损是否超标;卷筒轮缘高度与钢丝绳缠绕层数能否相匹配;导绳器、排绳器工作情况是否符合要求。

1.5 滑轮。

滑轮是否设有防脱绳槽装置;滑轮绳槽、轮缘是否有裂纹、破边、磨损超标等状况, 滑轮转动是否灵活。

1.6 减速机。

减速机运行时有无剧烈金属摩擦声、振动、壳体辐射等异常声音;轴端是否密封完好, 固定螺栓是否松动有缺损等状况;减速机润滑油选择、油面高低、立式减速机润滑油泵运行, 开式齿轮传动润滑等是否符合要求。

1.7 车轮。

车轮的踏面、轮轴是否有疲劳裂纹现象, 车轮踏面轮轴磨损是否超标。运行中是否出现啃轨现象。造成啃轨的原因是什么。

1.8 联轴器。

联轴器零件有无缺损, 连接松动, 运行冲击现象。联轴器、销轴、轴销孔、缓冲橡胶圈磨损是否超标。联轴器与被连接的两个部件是否同心。

2 履带式起重机操作过程中应注意的安全要点

2.1 起重机自重大, 接地压力高, 作业时重心变化大, 应在平坦坚实的地面上作业、行走和停放。

2.2 起重机启动前应将主离合器分离, 各操纵杆放在空挡位置, 并应参照内燃机操作安全交底启动内燃机。

2.3 内燃机启动后, 应检查各仪表指示值, 待运转正常再接合主离合器, 进行空载运转, 顺序检查各工作机构及其制动器, 确认正常后, 方可作业。

2.4 作业时, 俯仰变幅的起重臂的最大仰角不得超过出厂规定。当无资料可查时, 不得超过78°, 以防止起重臂后倾造成重大事故。

2.5 起重机的变幅机构一般采用蜗杆减速器和自动常闭带式制动器, 这种制动器仅能起到辅助作用, 如果操作中在起重臂未停稳前即换档, 由于起重臂下降的惯性超过了辅助制动器的摩擦力, 将造成起重臂失控摔坏的事故。所以, 起重机变幅应缓慢平稳, 严禁在起重臂未停稳前变换挡位;起重机载荷达到额定起重量的90%及以上时, 严禁下降起重臂。

2.6 起吊载荷接近满负荷时, 其安全系数相应降低, 操作中稍有疏忽, 就会发生超载, 在起吊载荷达到额定起重量的90%及以上时, 升降动作应慢速进行, 并严禁同时进行两种及以上动作。

2.7 起重吊装作业不得有丝毫差错, 起吊重物时应先稍离地面试吊, 当确认重物已挂牢, 起重机的稳定性和制动器的可靠性均良好, 再继续起吊, 以便及时发现和消除不安全因素。在重物升起过程中, 操作人员应把脚放在制动踏板上, 密切注意起升重物, 防止吊钩冒顶。当起重机停止运转而重物仍悬在空中时, 即使制动踏板被固定, 仍应脚踩在制动踏板上, 一旦发生险情时可及时控制, 以保证吊装作业的安全可靠。

2.8 起重机在不平的地面上急转弯, 容易造成倾翻事故。所以, 起重机行走时, 转弯不应过急;当转弯半径过小时, 应分次转弯;当路面凹凸不平时, 不得转弯。

2.9 起重机上下坡时, 起重机的重心和起重臂的幅度随坡度而变化, 因此, 起重机上下坡道时应无载行走, 上坡时应将起重臂仰角适当放小, 下坡时应将起重臂仰角适当放大。下坡空挡滑行将失去控制造成事故, 严禁下坡空挡滑行。

2.1 0 为了减少迎风面, 降低起重机受到的风压, 作业后, 起重臂应转至顺风方向, 并降至40~60°之间, 吊钩应提升到接近顶端的位置, 应关停内燃机, 将各操纵杆放在空挡位置, 各制动器加保险固定, 操纵室和机棚应关门加锁。

2.1 1 起重机转移工地, 应采用平板拖车运送。特殊情况需自行转移时, 应卸去配重, 拆短起重臂, 主动轮应在后面, 机身、起重臂、吊钩等必须处于制动位置, 并应加保险固定。每行驶500~1000m时, 应对行走机构进行检查和润滑。

2.1 2 起重机通过桥梁、水坝、排水沟等构筑物时, 必须先查明允许载荷后再通过。必要时应对构筑物采取加固措施。通过铁路、地下水管、电缆等设施时, 应铺设木板保护, 并不得在上面转弯。

2.1 3 用火车或平板拖车运输起重机时, 所用跳板的坡度不得大于15°;起重机装上车后, 应将回转、行走、变幅等机构制动, 并采用三角木楔紧履带两端, 再牢固绑扎;后部配重用枕木垫实, 不得使吊钩悬空摆动。

3 我国履带式起重机的发展前景

履带起重机的最大特点在于起重机能力强、可带载行走。随着建筑项目向大型化发展及风电、核电等新能源项目建设的快速推进, 履带起重机得到了前所未有的发展机遇。众多工程机械企业开始重点关注履带起重机的发展趋势, 有很多企业已经投入了大量的真金白银, 希望在行业全面爆发之际获得超额利润。

2004年之前, 中国履带起重机发展几乎停滞, 150吨以上的基本为进口产品。2004年开始, 随着中国经济的崛起, 电力、石化、钢铁、交通基础设施进入建设高潮。国内履带起重机市场快速膨胀, 有实力的企业全力加大了对履带起重机的研发投入。抚顺重工、徐重、三一、中联在此期间成功突围, 占据了国产履带起重机90%的市场份额。

在我国, 风电、核电等新能源项目的快速发展也为履带起重机市场提供了活力。根据风电吊装的特点, 履带式起重机是风电吊装作业的首选设备, 尤其是在吊装叶轮与机舱对接安装时, 履带式起重机可以吊重行走的特性使其更具优势。目前, 我国很多企业专门研发出针对风电安装的履带起重机, 可见市场前景广阔。核电站建设为超大吨位履带起重机市场提供了动力, 世界上起重能力最强的德马格CC8800-1 TWIN刚刚在山东海阳核电站建设中试过身手。

未来十年, 我国在新能源领域的总投资将超过3万亿元。预计到2020年, 中国风电机组累计装机容量将由目前的2600万千瓦增加到1亿千瓦以上。核电建设的步伐更会大幅超速, 从刚刚结束的中国核电可持续发展论坛获悉, 到2015年核电装机将由目前的900万千瓦达到4000万千瓦, 提前完成2020年的原规划。风电、核电建设的合力作用, 将推动中国履带起重机形成新一轮的快速发展。

摘要：加强履带式起重机的安全使用和管理引起了生产厂家、建筑施工企业以及建设行政管理部门的高度重视。下面将对履带式起重机的安全使用和管理进行初步的探讨, 并展望其在中国市场的发展前景。

关键词：履带式起重机,安全使用,前景

参考文献

[1]GB/T14560-93 150t以下履带起重机技术条件[S].1993.

篇4：起重机安全操作的基本要求

1、稳 这是起重机操作时首先必须做到的。稳，主要是指吊物在运行、就位过程中保持平稳状态，避免冲击，游晃现象。评价操作是否平稳的标志是吊钩的状态，吊钩能否平稳运行与起重机各机构的协调动作有关。拿桥门机来说，首先起动要平稳。要做到从低速档起步，等吊钩动起来后，再从低速档向高速档逐渐加速，这时，吊钩和吊物就能平稳地从静止状态过渡到起动状态，再从低速运行平稳过渡到高速运行。其次，制动要平稳。吊物从高速运行到停止运行过程中有个制动阶段，司机在制动的预备阶段就应将主令控制器从高速档逐一返回低速档，再回零位。如果从高速档直接回零，结果是吊钩和吊物制而不止，产生强烈的晃动和冲击。卷扬机构的强烈制动，还将造成制动器磨擦元件超常磨损，吊物溜钩距离增大，甚至由于制动轮与闸瓦的高热而导致刹车失灵，重物坠地，酿成事故。

对悬臂式起重机，运行稳定要比桥门机困难得多。为使吊钩运行稳定，其延转机构的操作尤为关键，除注意起动和制动阶段的平稳操作外，还应避免吊钩及吊物在空中的摆动现象。应掌握的基本要领是：在吊钩摇摆到幅度最大而尚未回摆的瞬间，将小车跟着吊钩摇摆的方向移动，吊钩往哪边摆，车向哪边跟。这时，起重机就能过卷扬钢丝绳传给吊钩一个与吊钩回摆方向相反的力，从而逐渐消除摇摆。悬臂式起重机则利用臂杆跟进，称之为“找钩”，“找钩”的技巧在于跟进的距离与速度要恰到好处。跟进的速度不能太慢，否则会起反作用。这样通过来回几番操作，就能使吊钩和吊物处于相对稳定状态。

起重机操作“稳”的另一层含义是：控制器平滑换档能避免电机过载或传动机构发生冲击，延长机电零部件的寿命。

2、准 是指被吊物“落点准”、“到位准”和“估重准”。要做到“落点准”，操作人员必须对吊物所需通过的水平距离和垂直高度有准确的判断，并充分考虑起重机的性能和运动惯性。在操纵手柄时，要把握回零位的提前量，使吊物能平稳准确到位。

对大型构件、机器、设备的起重安装，有时要求精确到毫米，这就是“到位准”。这时吊钩起升或下降要“微动”，只有充分掌握起重机性能，并有一定经验积累才能做到得心应手。

“估重准”包含了一个很重要的安全理念，即不超载，要求司机估准吊物的重量。如果对吊物重量不能把握，起重机在超重、超力矩的状况下运作，则各机构和部件处于超常状态，有可能发生象制动失效、钢丝强断裂、吊车倾复等恶性事故。操作人员应通过对吊物形体的测量，算出体积，再利用比重知识测算出吊物的重量，在此基础上采取适当的臂距和操作方法。同时，在起吊阶段要缓慢，先使钢丝绳充分“吃劲”后慢速吊离地面，然后逐一加档。

3、快 是指多吊、快吊，充分合理地发挥起重机应有的效能，提高劳动生产率。“快”必须建立在“稳”和“准”的基础上，更要建立在安全的基础上。但有时在起重机操作中，并不是慢就安全、保险，有时恰恰需要快。例如，对于吊重物长距离的下降，操作中不允许使用反接制动级做长距离的低速下降，以免电器发热，导致事故。再如，起重机翻转大型工件作业，无论是“兜底翻”、“游翻”还是“带翻”，都要求快，即被翻身物在摆幅达最大的一瞬间，或在能自行翻转的瞬间，要求司机迅速落钩并同时配合回车。

篇5：起重机电动卷扬机的使用安全要求

(2)、卷筒的中心至最近的一个导向滑车的距离应大于卷筒长度的20倍，当绳索绕到卷筒的防绕入，当绳索绕到卷筒的中心时，绳索应与卷筒中心线垂直。

(3)、钢丝绳必须与卷筒牢靠固定，卷筒的最小允许直径为钢丝绳的16~20倍，当钢丝绳留放到需要的长度时，留在卷筒上的钢丝绳不得少于3圈。 四川起重机厂-成都泰力起重机采用自制卷扬机，安全稳定可靠.

(4)、卷扬机的固定必须牢靠、坚实、稳固，防止在起重物体时倾倒和滑移。

(5)、卷扬机电器控制要放在操作人员身上，所有电气设备应装有接地线，以防触电，电气开关需要保护等，

(6)、开车前应检查卷扬机各部分机件转动是否灵活，制动装置是否可靠灵敏。

(7)、操作人员必须熟悉卷扬机的性能、结构，有实际操作经验。

(8)、工作时，卷扬机周围两米内不准站人，跑绳的两旁及导向滑车的周围也不准站人。

(9)、卷扬机运转时，动作应平稳均匀，起吊重物时应先缓慢吊起，当跑绳已拉紧时，严禁猛摇式突然起动加速，并应检查绳扣及物件的捆绑是否结实、牢靠。

(10)、严禁起负荷使用卷扬机、不得将重物悬于半空，吊物下禁止人员逗留或行走。

(11)、操作卷扬机要严格做到，信号不明，钢绳跑偏，起负荷刹车不灵不开车。

篇6：履带式起重机安全要求

2011/09/13 10:49来源：《工程机械与维修》作者：张振兴

摘要：自2005年徐工率先研制成功我国第一台300 t级履带式起重机开始，我国履带式起重机的发展迅速向大吨位攀升，从400 t到600 t，徐工、三

一、中联重科、抚挖等企业用科技创新不断改写我国大吨位履带式起重机的发展史。特别是在2009年和2010年，徐工、中联重科、三一和抚挖4家企业接连推出千吨级履带式起重机。2011年5月，中联重科和三一又相继推出应用于核电建设的3 000 t级以上大型履带式起重机，使我国履带式起重机研发制造再次登上制高点。大型履带式起重机吨位的攀升吸引了众多的目光聚集，本刊曾在2010年第7期以《超大型履带式起重机，且行且慢》为题对当时大型履带式起重机市场进行了探讨，在我国3 000 t级以上履带式起重机相继问世之际，我们再次将目光聚集于此，邀请到包括技术专家、生产企业和用户在内的多位业内专家，就大型履带式起重机在我国核电、风电、石化等行业的应用及发展情况进行探讨。

记者：我国针对核电建设应用的3 000 t以上大型履带式起重机已经成功问世，使我国的履带式起重机研发制造再次登上制高点。3 000 t以上大型履带式起重机在我国经济建设中具有怎样的现实意义？

徐格宁：虽然3 000 t以上履带式起重机的研制是瞄准核电建设安装的定制需求，但并不排斥如风电、石化等其他行业的应用，超大型履带式起重机为这些行业的施工带来了新选择。

高顺德：3 000 t级履带式起重机的研制主要缘起于核电建设。预计到2020年，国内近30个核电项目建设将遍及17个城市，而每个核电建设项目周期为3～5年，大吨位起重机自始至终都要工作于项目中，因此大吨位起重机是必不可少的。第三代AP1000核电技术对主要部件如安全壳、结构模块等采取整体吊装模式，因此要求起重机的起重力矩较大。三门核电和海阳核电均采用AP1000核电技术，其中三门核电使用的起重机是Lampson公司的LTL2600型2 600 t起重机，起重力矩为8万t · m，海阳核电使用的是特雷克斯集团的CC8800-1Twin型3 200 t起重机，起重力矩为4.4万t · m。

不仅在核电方面，其他行业如风电、石油化工、煤化工等的扩建与新建设也都有大吨位起重机的需求。如2006年在内蒙煤制油建设项目中，使用了玛姆特公司的MSG-80型3 070 t起重机完成2 000 t级的反应器吊装，该起重机的起重力矩达到8.6万t·m。再如对于3 MW风机的分段安装就需要750 t以上的起重机，而对于5 MW和6 MW以上风机的安装则需要千吨级以上的起重机，海上风机的整体吊装会用到更大的起重机——海上浮式起重机。目前，国内正在研制6 MW风机，国外已有7 MW风机的示范工程，而大吨位起重机的问世将对各领域的建造工艺提供可改进的、可优化的装备条件。

高一平：目前，第三代核电建设关键吊装设备完全依赖进口，为了推进第三代核电关键吊装设备的国产化，国家能源局、国家核电等部委多次召集履带起重机制造企业召开会议，鼓励大型履带起重机的国产化，以彻底摆脱核电站建设装备受制于人的现状。中联重科ZCC3200NP型履带式起重机的成功下线是中联重科40多年技术积淀的成果。ZCC3200NP是专门针对我国第三代核电站CAP1400施工吊装而开发的，最大起重量达到3 200 t，最大起重力矩达到8.2 t · m。虽然这是针对山东荣成核电站的典型工程设计出的产品，但是也能胜任石化建设等领域的施工。

孙晓波：大型起重机能够带来经济效益和社会效益，经济效益必须以大型起重机为中心，采用大型模块化运作，压缩建设周期，从而带来整个建设投资降低，最终产生综合效益。如今的炼油项目一般都在1 000万t以上，乙烯一般在80万t以上，在生产建设中必须采用模块化安装加快建设速度，并达到投资效益最大化。这就要求起重设备也必须向大型化发展，中石化在“九五”期间引进了多台大型设备，对大型起重机的需求是与我们规模化发展和建设周期相适应的。

中联3200吨履带式起重机

超大型履带式起重机在我国发展现状探讨

2011/09/13 10:49来源：《工程机械与维修》作者：张振兴

记者：受日本福岛核电站事故影响，核电建设的安全性一度受到质疑，此因素对未来履带式起重机大型化发展将产生怎样的影响？国内具有生产大型履带式起重机能力的企业应采取哪些措施来保障应用于核电建设的产品的质量？

徐格宁：在“十二五”非石化能源占比增加至15%的目标中，核电有望贡献4%～6%的比例。目前国内核电投运机组11台、装机容量910万kW，占整个电力装机比重0.8%，比例并不高，但在建的有23台、装机容量2 540万kW，占世界在建57台机组的40%，在建规模居世界第一。“十二五”正是核电大干快上的大好时机，加速推进核电建设刻不容缓。中国除了更加安全地发展利用核电之外，不可能也不能选择放弃发展核电。

日本福岛核电站事故对未来履带式起重机大型化发展基本不会产生影响。但生产企业需要从设计理论（系统可靠性设计、失效路径分析）、制造技术（零缺陷）、使用管理（故障树分析、安全风险评估）等方面提供安全保障措施，提升装备品质和水平。

高顺德：通过福岛核电站的事故，安全问题将更加引起重视，对核电建设速度会存在短期影响。但是相比于其他能源核电相对安全环保，因此核电仍将是未来能源发展的趋势之一。况且风电、石油化工、煤化工等其他行业对大吨位起重机也有需求，因此此次核电事故对大型履带式起重机的发展影响不大。国内履带式起重机的起重能力已能够满足大部分施工吊装要求，生产企业需要重点在产品的安全性、可靠性方面增加投入，不仅需要保证核电吊装行业还要保证应用于各个行业的产品都具有安全可靠性。

高一平： 中联重科在研制ZCC3200NP型履带式起重机时，针对AP1000开展了大量市场调研，积极听取施工单位专家的意见和建议，多次到核电站施工现场进行考察，了解现有设备的优缺点及现场使用情况，2009年12月—2010年3月，共组织3次大型方案评审会，广泛听取各方意见，同时进行多次内部讨论会，不断完善技术方案。在选择配套件方面，我们全部采用在国际上有应用先例的品牌成熟且质量可靠的产品，使中联重科ZCC3200NP成为国内第三代核电建设的关键吊装设备。

徐工2000t履带式起重机

记者：我国大型履带式起重机在研发制造方面与国外还存在哪些差距？相关企业应该如何攻克这些难点？

徐格宁：差距主要体现在发动机、液压件、钢材等关键部件方面，但是这种差距不仅仅是大型履带式起重机面临的问题，也是整个工程机械行业都需要面对的。关键部件的配套问题一直是制约整机技术、市场、效益发展的瓶颈。相关企业应该在整机设计的匹配性、系统设计的可靠性、制造质量的稳定性、产品使用和维护保养的便捷性、故障收集与持续改进机制等方面弥补，更应主动破解关键部件配套缺失的困境。相关企业的产品还需要得到工程应用的验证，并不断积累经验以得到用户认可，同时不断进行技术改进，达到更加贴近不同行业特征的需要，提供更安全、更实用、更经济的施工装备。

高顺德：国内起重机制造在细节精益设计方面与国外仍存在差距。目前，国内起重机的主要功能已能够满足使用要求，但在细节方面还需认真细致，这是长期实践积累的过程，不是短期就能够达到的。目前国内产品型谱方面已经比较完善，但是适应科技和社会发展、结合现代先进技术，对产品进行更新换代和优化设计势在必行。企业的创新需要建立在研究投入的基础之上，国外研制一台新产品从构思到设计、制造、调试至少需要几年的时间，而国内这个过程非常短，尽管有赖于国外先进产品的借鉴，但若想真正地赶超国外技术水平，必须做到消化吸收再创新，这同样需要长期的技术与经验积累。

孙晓波：从我们使用起重机的经验来看，国内生产的起重机在可靠性、稳定性方面与国外品牌确实存在差距。技术发展需要时间的积淀，我国大型起重机研发制造时间还比较短，还有许多需要改进的地方。

记者：核电、风电、石化行业的快速发展促使我国履带式起重机逐步向大吨位甚至超大吨位迈进。请问，这种发展趋势符合行业发展的规律吗？

徐格宁：如果没有核电、风电、石化行业的快速发展，没有国外品牌在特大吨位履带式起重机领域的价格、技术垄断，国内3 000 t级履带式起重机就不可能诞生。国产超大型履带式起重机的发展趋势将与核电、风电、石化行业的发展速度相适应，也与国外品牌特大吨位履带式起重机的价格、技术、交货期的走向相适应，更与国产履带式起重机的性能、安全、服务、价格水平相适应。

高顺德：这种发展趋势主要源于市场的自身需求，吊装行业的发展与起重机行业的发展是相辅相成的，两者相互促进，相互发展。当然这种发展也存在一定的揠苗助长现象，国内履带式起重机发展如此迅速得益于借鉴国外产品、配套件和先进技术，但仍要清楚地看到我们与国外企业在新产品研发上等技术方面的差距。

未来国内市场仍将处于稳中有升的趋势，国外产品的起重力矩也是越来越大。例如ALE公司已研制出最大的4 300 t级9.6万t·m的起重机，现在正在研制12万t·m的起重机；玛姆特公司正在研制12万t·m和16万t · m的起重机；2010年，马尼托瓦克M31000型2 300 t起重机和利勃海尔LR13000型3 000 t起重机分别下线。

高一平：中联重科的研发一直都以市场需求为导向，国内建设的实际需求催生了大型履带式起重机市场，另外，一些有技术实力并且有想法的企业也促使大型履带式起重机行业不断向前发展。ZCC3200NP虽然针对核电建设而研发，但是在石化行业也可以应用，未来的应用前景还是非常广阔的。

孙晓波：3 000 t级以上超大型起重机肯定是未来的发展方向。但是我认为这种快速发展应该有一个度，不能揠苗助长，我们在产品的安全性和可靠性方面还有很长的路要走。

中联3200吨履带起重机——激情燃烧的夜晚(图)

2011/06/14 09:51来源：第一工程机械网 5月27日深夜，中联重科履带吊车间的调试现场灯火通明，吊车、高空作业车繁忙地工作着，忙碌的工作人员来回穿梭于调试坪进行着各种拉板、臂架的连接，中联重科工程起重机分公司常务副总经理李江涛、履带吊制造分公司经理罗凯及其他相关领导都亲临现场、坐阵指挥，分公司党委副书记邱悦也专程来到现场慰问一线员工，将水果送到生产现场，整个调试坪呈现出一派有条不紊、士气高昂的气氛。

中联3200吨履带起重机——激情燃烧的夜晚

原来，中联重科历时三年自主研发制造的中国第一台ZCC3200NP履带式起重机，定于5月28日在履带吊制造分公司调试现场成台下线，制造分公司全体员工都在为了这个神圣而艰巨的使命做着各项准备工作。今夜无人入睡，在这激情燃烧的夜晚，各项工作都在忙而不乱地进行着。ZCC3200NP的主臂准备与主机对接了，“靠左一点，靠近一点„„”主机手郭宝奇在车上大声指挥着，起重机下面的员工竭尽全力地控制着臂架，吊装车司机目不转睛地操纵着操纵杆。高高吊起的主臂与主机的臂架孔眼看就要对正了，突然，上级传来命令，吊装车的臂架与ZCC3200NP的塔臂必须重新更换吊装位置。指挥员一声令下，臂架下面的员工马上以最快的速度将吊具在主臂上重新换吊装点，当巨大的销轴对准了主臂孔安装进去时，全场一片欢呼，鞭炮声响彻云霄，ZCC3200NP顺利成台。

紧接是拉板连接，在主臂与塔臂桅杆之间有100多块拉板需要连接，每块拉板轻则上百斤，重则上千斤，而且都是高空作业，危险系数非常高。但车间里的年轻人们毫不畏惧，朱伟、左富钱等小伙子们系好安全带，身手敏捷地来回穿梭于高空的臂架上，一块接一块，细心而又严谨地安装。车间主管刘林坚守在生产现场，时刻叮嘱他们注意安全。5月28日凌晨，ZCC3200NP终于伸起了它长长的“脖子”，雄伟壮观地矗立在履带吊调试坪的上空。