座椅设计报告书

座椅设计报告书（通用10篇）

篇1：座椅设计报告书

人体工程学休闲座椅设计报告

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人体工程学休闲座椅设计报告

很多人都有一个书房或是超棒书柜的梦，这个设计是一款多功能家具，它可以让你在不需要单独开辟一个房间和超占空间的大书柜的前提下就可以拥有一个超梦幻的书柜。

这是一款多功能的家具，它融合躺椅和书架。从外形上来看，它颠覆了传统观念上的椅子和书架的设计，因为是两款产品的结合体，所以在设计的时候采用了环形的设计，环形的部分则是用来放书籍的，为了方便摆放，还在环形部分上设计了间隔板。而内环部分就是椅子，可以用来坐着看书，也可以成为躺椅，舒服感也不会差。

而且这个环形并不是规矩的形状，它没有任何形状可言，看起来就像是随意勾画出来的一个不规则的圆形，也像是一个茧，创意十足。它可以自己定制定制，颜色和尺寸都可以根据自己的喜好来设计。它顶端还带有一个灯泡，可以用来帮助阅读。

现代居家都离不开书架，与此同时屁股就开始离不开椅子了，时间长了才发现选择一款合适的是多么多重要的事。这说的是人体工程学，说实话坐久了，就会显得腰酸背疼这款书架采用了人体工程学设计，中间的环形采用了舒适的记忆垫片嵌入设计，人坐在上面就如同坐上席梦思一般柔软，不管是坐立还是侧卧都提高舒适度，释放空间自由，让学习环境整洁明朗，包边采用软质材料，防止家中的小孩磕碰，减少家中家具对小孩造成的伤害。

高弹高密新生棉弧形内嵌，3年不变形。似太空舱造型的仿生内环，立体护腰，呵护脊椎。

据相关调查研究证明：在人的一生中，站着：30年，睡着：23年，坐着：17年，因此得出坐着在我们生命中占了很大的比例，所以，一把符合人体工程学需要的椅子能让我们坐得更舒适，生活更健康。时下，舒适、体贴已成为家具的一个新的发展方向，所谓休闲家具正是对温情脉脉的人性化诉求的呼应。休闲家具的主体是休闲椅。俗话说:“好吃不过饺子，舒服不过躺着”，忙碌奔波了一天，回到家里，最舒服的就是放倒疲惫的身体，把自己扔进喜欢的“坐骑”里彻底放松一下。

在美国，摇椅常常是喂乳妈妈的坐具，女人们几乎都在孕妇阶段加入摇椅族，因为摇椅可以缓解孕期渐次明显的背痛。其实摇椅的坐姿，美国人爱，欧洲人并不苟同，或者说这种坐姿不存在以优雅出名的欧洲文化中。然而，有缓慢的律动摇晃我们劳累的身心入梦，一天中有这一刻的散淡闲逸，谁还理睬老欧洲苛刻的优雅呢。

椅子的局部形态和尺度对使用有很大影响。如：由它决定靠背高度。从人体解剖特点考虑，人的臀部肌肉丰厚坚实，是人体最能耐压的部位之一。所以合适的坐具应当设计成使人体的重心落在臀部的骨骼上。小孩子都喜欢赖在妈妈的怀里，或是坐在爸爸的腿上，这些都是人天生的本能，父母对小孩子趴在身上或坐到腿上的感觉作出相应的调整，使孩子得到最为温软舒适的怀抱，再轻轻地摇摇晃晃，孩子一会儿就进入了梦乡。书架椅就是对这种人生的温暖怀抱的模仿。

时下，舒适、体贴已成为家具的一个新的发展方向，所谓休闲家具正是对温情脉脉的人性化诉求的呼应。

休闲椅所表现出的极度的舒适感，就像是父母给予孩子的温软怀抱。从很多休闲椅的设计和造型上我们可以体会到，它的中心和重心是:体现产品对人无微不至的关怀，让产品主动地去适应人，不要人去适应产品。

人的最自然的姿势是直立站姿,直立站姿时脊柱基本上是成S形的。但与直立站姿相比,坐姿有利于身体下部的血液循环，减少下肢的肌肉疲劳，同时坐姿还有利于保持身体稳定。

但是由于坐姿时，骨盆向后方倾转，因而使背下端的骶骨也倾转，使脊柱由S形（正常形）向拱形变化，这样使脊柱的椎间盘受很大压力，而导致腰痛等疾病。椅子坐面设计不妥，会使大腿受压迫，阻碍下肢的血液循环,造成下肢麻木。

脊柱的椎间盘受压力，不正确的坐姿不但不能减轻腰的负荷，反而加重负荷。直腰坐有利于降低椎间盘内压力，但肌肉负荷增大，弯腰坐有利于肌肉放松，但增加了椎间盘的内压力。因此靠背的倾角和形状都可影响椎间盘和背部肌肉。

该椅子是由环保木的材料做成的，椅子整体呈椭圆形。适合中等身材的人坐入。椅背构造元素简洁明快，从一些卡通画米老鼠的耳朵提取来，卡通化而又不失大雅。

椅子下面还有一个脚垫，舒适而符合正常的人体功能。椅子整体造型大方而不呆板，实用而又充满韵律之美，是休闲和家居的理想装饰品。

特维德说：结构应服务于构件间的协调，以保证各个构件的独立与完整。我从现有产品的造型出发在椅面的设计上通过曲折线表现产品的层次感,增加了产品的趣味性,减少了与人之间的距离感,使得产品从整体看更情切。椅子的侧面通过线条的扭曲形成纵深的三维空间，一面下面需要一根长条支撑椅面，以使其能承受更大的压力。

从功能上：该椅子功能多样，可放置在家庭或其它室内场所，可单坐，还可当书架用。

从美观上：视觉效果与环境协调，椅子整体呈创意设计形，造型创意突出。从实用上：坐起来舒适，使人有放松感。

从材料上：没有使用有毒或有害材料，使用环保木材，易于清洁，结构坚固可靠。从颜色上：此书架可以定制颜色，可以根据家居的环境来改变不同的配色方案，这样可以和家居环境很协调的融合。

而且这款书架椅采用榫卯的一些结构的制作，有些榫卯结构可以让家具更牢固，甚至更节省钉子，节省材料。在这次设计书架椅的过程中，曾经纠结书架椅不牢固，因为用钉的话，害怕两个板之间会不结实，因此用了榫卯结构，然后又打的钉，这样书架椅的坐的地方就与书架很牢固的结合在一起了。同样，为了节省空间，提高书架椅的美观性，就在椅子上加了一个灯，可以照明，书架椅的功能更多了。

椅子是对人们活动起辅助作用的工具，首先必须能够承受人们活动带来的各种力量和冲击。这款书架椅设计初期就考虑到书架椅对外部冲击的承受力，否则就不能充分体现书架椅的实用功能。因此设计师应在充分了解椅子构造的基础上进行设计，以达到既美观又实用的目的。为实现这个目的构筑了如下的设计流程。(一)概念化阶段

椅子设计概念化阶段是整体设计的理念和宗旨，是保证今后具体设计得以顺利进行的前提条件。对椅子设计概念化进行设定的过程，涉及椅子相关的功能性、构造和材料以及形状等问题。对于“某种设计为什么应该采取那样的形状或构造？”“为什么应该用那样的材料生产？”等问题，概念化阶段都要做出总体的说明。设计的概念化要充分反映设设计理念和价值，发挥创造性法。

(三)具体化阶段

具体化阶段是按照在概念化阶段设定的设计方案，解决家具的构造、功能和美观问题并创造出其基本形状。在这个阶段要画很多草图、图样，做出模型，还要选择材料，讨论椅子的构造以及其他一些细节问题等。椅子设计的具体化阶段就是创造出产品形状的过程，简单地讲就是做出椅子造型的外观图样，并对其进行论证。

设计定位

以年轻人为设计对象，针对户内环境，设计一款自然古朴的木质靠背休闲书架椅。

耐磨不易损坏，使用寿命长。成本低廉，便于清理，环保卫生。

通过设计这这个产品我了解到产品的制作流程到最终的实物是要进过精心的设计才能达到最好的效果。无论是从产品的创新,造型,材料,还是制作工艺上我们都要考虑好。通过这个课程设计我也了解到座椅的一些知识,提高了自己在这方面的认识度,学会从结构,人机,造型,色彩等多个方面对产品进行设计。这款椅子书架椅，该产品的思路来源于对米老鼠耳朵的形体变形，使其钱的更加生动形象,在休息的同时还可以娱乐,使其娱乐与休息两不误,而且人坐上去时使臀部包括后背能更广泛的接触到椅子，增大受力面，分配受力，这样就不会再短时间内出现压迫感麻木感，能在短时间内得到肌肉的放松和休息

这款几何造型的创意设计，流畅的线条，别具一格的设计效果，时尚而百搭，很具潮流，稳固的有力的设计，超强的承载力。给身体全方位的支撑和保护，让你的思想在工作身体在放假，在也不用愁工作劳累了，感觉轻松地。妈妈在也不用担心我的工作了。

想象一样，家里有这样一个家具，是不是恍然有种图书馆或是创意书店的感觉呢？

篇2：座椅设计报告书

在城市的居住区、商业区、公共活动区、旅游区等公共场所为人们提供一些小憩的空间是十分重要的。它可以让人们拥有一些较私密空间进行一些特殊活动，如休息、小吃、阅读、打盹、编织、下棋、晒太阳、看人、交谈等等。这些富有吸引力的活动，是在室内不可能进行的。座椅是环境设计中不可忽视的重要元素，是交往空间的主要设施，也是体现整体环境设计思想的关键因素。

二、公共座椅的形态：

公共座椅的形态大致有两种即长凳和椅子。长凳不仅可坐、躺．还可供人们下棋等。可以认为凳是可移动的板面，强调造型的水平面，减弱视觉的抑压感，可随意变动坐的方向，当人们共同坐往一条凳上时，其心理状态也不一样。

三、公共座椅现状分析：

大理石材料，座椅容易脏，还不容易清洗，没有靠背，容易摔倒。 常见的室外座椅，占用面积较大，且不容易安装、搬运。

长条的座椅，陌生人之间坐的太近怕尴尬，坐的太远，又浪费地方。

汽车站的单人座椅，坐车的人们会有很多行李，单人座椅会让有包的人们没地方放包，只能搁在腿上，会不舒服。大部分的公共座椅都置放在室外，这会让座椅长期暴晒雨淋且有灰尘，这点在人机工程学上很不人性化。

四、网络资料：

创意座椅以各种不同的姿态展现在世界每一个角落，有仿生设计，有自然风格，有趣味卡通……，这不仅能够给人们带来娱乐，还可以使得环境看起来更协调。

五、有关人机工程学:

其实我们所提到的人机界面不外乎就是座椅与人体接触的部分，即座椅的椅面与靠背。我们就要考虑公共座椅的防尘防晒以及防水的问题：

看到满是灰尘的座椅相信谁也不愿意坐上去； 被太阳晒热的椅子也不会有人很情愿地坐上去； 看到满是水渍的公共座椅更不会有人去坐。

六、改良设计定位：

1、公共座椅主要是给人们在外累了的时候休息用，因此它要能让人们坐着舒服，缓解疲劳，因此其设计必须得符合人机工程学。

2、以年轻人为设计对象，针对公园的地理环境，设计一款自然古朴的木质靠背休闲椅。

3、它还要能让人们很方便的去使用，同时也得考虑到购物者东西的暂时存放。

4、耐磨不易损坏，使用寿命长。

篇3：低地板司机座椅设计

关键词：司机座椅,座椅扶手,司控器,人机工程

0引言

作为司机室的操作中心, 司机座椅的设计及其在司机室内部的布置是否科学合理, 不仅关系到驾驶者乘坐的舒适性, 同时也影响着驾驶者坐于座椅上时对司控器和列车控制按钮的操作能否全面、准确地完成, 直接关系到列车的运行安全和效率。地铁项目的司机座椅是一个独立的整体, 司控器及其控制按钮布置在司机操作台上。本文在地铁座椅设计的基础上, 结合人机工程学, 设计出一种新型的司机座椅, 该座椅将司控器和部分操作按钮有效地集成在两侧扶手上, 能够使驾驶员更加轻松、舒适地对列车进行操作。

1座椅设计

本文在遵循UIC651 - 2000的基础上, 结合驾驶者在列车驾驶室里的各种因素条件, 将座椅设计成由以下系统部件组成: 1个减震系统; 1对座椅前后调节系统; 1个座椅升降调节机构; 1个坐垫前后移动调节系统; 1个靠背调节机构; 1个头枕高度调节机构; 两点式安全带等。座椅的整体尺寸如图1所示。

座椅主要技术参数如下所示:

座椅宽度:760±10 mm

椅面宽度:480±10 mm

扶手宽度: 140 mm

扶手下表面距地板高度: 大于645 mm

座椅高度调节范围: 580 ± 60 mm

前后调节量: 向前110 mm, 向后110 mm

靠背最低高度: 1325 mm

靠背调节范围80° ~ 115° ( 也可向前折叠)

体重调节范围50 ~ 130kg

坐垫前后移动75 mm

旋转调节手柄 ( 向右30°、90°) ( 带减震缓冲装置)

右扶手可向上折起至100°; 左扶手不可调节 ( 司控器)

座椅面料为200 km面料

如此设计, 能够实现以下功能: 1座椅具有前后移动调节功能, 方便驾驶者在站立驾驶和坐姿驾驶之间切换。2座椅具有升降调节功能、体重调节功能、头枕高度调节功能, 适用于不同身高、不同体重的驾驶者驾驶。3座椅具有旋转调节功能, 能够在30°和90°时定位, 便于驾驶者接近以及离开驾驶员工位。4坐垫具有前后移动调节功能、靠背具有调节并可以向前折叠功能, 方便驾驶员采用自己认为最舒适的姿势驾驶。座椅靠背向前折叠, 可以减小座椅在司机室内部的占用空间, 方便驾驶者在司机室内部的活动。

2扶手设计

2.1左扶手

根据司机室的布局, 驾驶者须从右扶手侧进入或离开座椅, 且右扶手需有折起功能, 考虑到司控器的重量, 因此左侧扶手用于安装司控器。本文采用西门子M5579型司控器, 长宽高尺寸为324 × 130 × 206, 重量约为4. 5 kg。该司控器由操作手柄、安装面板及电气设备三部分组成 ( 司控器尺寸及三维模型如图2所示) , 电气设备与操作手柄均通过内部紧固件安装在面板上, 形成一个整体的结构。

座椅扶手由壳体、盖板及皮垫三部分组成。为了减轻扶手整体重量及实现壳体的工艺性, 壳体选用1 mm厚的碳钢板折弯成型, 壳体上方根据司控器安装接口开槽, 并在四角提供4个M5的螺纹孔与司控器面板沉头孔配合, 用于安装司控器, 因此司控器整个电气设备部分都包裹在壳体内部 ( 如图3所示) 。盖板与壳体之间采用螺钉连接, 盖板的可拆卸设计便于司控器的检修与更换; 同时盖板的设计可以覆盖部分司控器安装面板, 保证扶手整体美观的同时增加驾驶者手臂与扶手的接触面积, 提高驾驶者操作的舒适性。皮垫的设计可以实现操作者手臂与扶手之间的软接触。皮垫由汽车内饰皮革 ( 需满足列车防火标准) 包裹泡沫组成, 皮垫整体采用覆皮工艺粘接到盖板上。司控器安装在扶手上的整体效果如图3所示。

2. 2右扶手

右侧扶手用来安装控制面板, 控制面板上集成6个操作按钮, 分别实现警惕、磁轨制动、列车撒沙、电笛和无声报警功能。 由于操作面板 ( 包括集成按钮) 比司控器的占用空间小, 因此左扶手的整体高度尺寸可以适当减小。本项目在设计右侧扶手时, 在左扶手造型的基础上进行线条优化, 使其外形更加美观 ( 如图4所示) 。

右侧扶手端部通过转轴机构与座椅连接, 整个扶手能够绕着转轴向上旋起100°, 如此设计能够使驾驶者进入或离开座椅时更加方便。左扶手由于司控器的自身重量限制, 设计成不能旋转, 为了增加其稳定性, 在扶手下方焊接支撑板 ( 如图1所示) 。

2. 3人机分析

从人机工程角度分析, 司机座椅在司机室内的布置必须考虑以下因素: 1驾驶人员站着操作以及瞭望时, 腿不能受到操作台和座椅的妨碍而出现腿伸不直或不舒服感觉。2当驾驶人员坐在座椅上时, 扶手的高度是否影响驾驶者的操作舒适性。3座椅旋转时, 座椅与司机室周边设备有一定空间, 且可以方便地操作到每一个主要操纵点, 包括操纵手柄和机车运行中的一些重要按键。

从图5可以看出, 司机直立状态的视线范围高度在1 530 ~ 1 805 mm处, 可以看见距前部平面10 m或10 m以外的线路, 中央右侧或左侧2. 5 m处的高处信号和线路上方高度6. 3 m的高处信号, 司机坐姿状态的视线范围高度在1 085 ~ 1 285 mm, 可见距缓冲并前部平面15 m或15 m以外的线路, 中央右侧或左侧的低处信号、运行平面内的低处信号和线路上方高度1. 75 m处的低处信号, 本文司机座椅可以上下调节120 mm ( 总行程240 mm) , 调整最佳的座椅的高度视线, 以达到可见信号范围之内 ( 如图5所示) 。人体与工作台面的距离, 可以通过座椅的前后移动220 mm或坐垫前后移动75 mm来调节, 达到最合适的工作状态。因此根据标准UIC651及TB/T3264 - 2011《动车司机座椅》的要求, 该项目司机座椅参数设计符合标准要求。

根据UIC651标准及TB/T3264 - 2011《动车司机座椅》的要求, 座垫上表面最高点到扶手顶部高度尺寸D为160 ~ 240 mm[2] ( 如图6所示) 。本文座垫上表面到扶手顶部 ( 含皮垫) 高度设计为237 mm ( 如图1所示) , 即司机坐于座椅上时, 双手能够方便地操作左侧扶手上的司控器及右侧扶手上的控制按钮, 因此, 扶手高度设计是符合人机工程学要求的。

为了保证座椅旋转过程中与周边设备不干涉, 在机车工作台面高度为635 mm的前提下, 扶手下表面距地板高度设计为645 mm ( 如图1所示) , 即座椅旋转过程中扶手最低点比司机室台面高约10 mm。如图7所示, 驾驶者左右两侧手触及半径为700 mm, 前方可触及的最大半径为700 mm, 本文司机座椅坐标原点到扶手前端的距离为487 mm ( 如图1所示) , 即座椅及扶手宽度符合人机工程要求。

3结语

本文设计的司机室座椅在满足座椅的基本功能前提下, 将司控器及控制面板集成到座椅扶手上, 能够使列车驾驶者更加方便、舒适地进行操作。该设计后续将广泛应用到地铁项目和有轨电车项目中。

参考文献

[1]UIC 651-2002, 机车、动车、动车组和带司机室客车的司机室结构[S].

篇4：座椅的人性化设计

关键词：座椅；人性化；设计

我们从经验知道，座椅设计不仅仅是使用方便问题，而且与人的健康有着密切的关系，劣制的座椅设计往往是造成人们肩部疾病、腰部疾病、椎间盘病变的重要原因。因此，追求更适合人体结构的造型形式、人性化的尺度和材料，给座椅使用者以人性化关怀，成为设计师必须考虑的问题。

尺度问题。研究座椅的尺度如何使其更符合人体的尺寸及体型，就象穿衣戴帽一样成为身体的一部分，与坐者融为一体。这些尺度包括：1、座面高度、深度和座面向后倾角，舒服的坐姿是大腿近乎水平以及两脚被地面所支持。2、扶手高度、两扶手距离可调、并且不随靠背和座面后仰，保持前臂水平，手臂自然垂下。3、腰部支撑的高度和深度可调，呈凹面形状，可使使用者保持自然的腰椎曲线，减轻疲劳。4、身体主要的重量由围绕着坐骨结节的面积来承受，太软太高的座垫造成身体不易平衡和稳定，椅面的弹性修正值在1.3厘米—5.1厘米之间。意大利设计师马里奥·贝利尼设计的“Figura”办公椅，在注重舒适轻松主格调的同时，充分考虑到工作人员需要左右自由转动伸手取拿文件，将扶手以流畅的宽边形式连接坐垫与靠背，以其稳固坐椅，很好地处理了人机的关系。

正确的座椅尺度是使用者保持舒適坐姿的关键。同时，在使用座椅尺度的时候，还应考虑到这几个方面：对于和人发生亲密接触的地方，考虑避免钝角的设计形式；考虑功能修正的问题，尽量让人感觉有能变换姿势的空间，避免持续静止用力；注意座椅使用的不同环境，按照产品的特定要求进行尺度的把握。

调节、变换问题。长期保持一种坐姿会造成使用者身体的局部压力过重和静肌疲劳，所以，座椅设计中应尽可能考虑到调节和方便变换座姿的可能。动态座椅的设计一直是符合人性化的设计。利用气压升降装置的办公室座椅是动态座椅设计的典范。它通过调节椅面高度、靠背与座面的夹角等，使不同的人在多种姿态下都能获得对腰部的支撑，尽可能保持脊椎的自然弯曲，从而减轻对背部肌肉和腰椎的压力。“将动态座椅的概念推向极致的是德国德雷伯特公司，它与欧洲一些大学及研究人员们合作，提出“移位座位”设计。他们设计的椅子在座位下面带有电动机，座位左右交替摆动0.8度，平均每分钟5次，目的是利用摆动来防止椎间盘变薄，同时引起的微量腰椎运动也可以减轻长时间静坐导致的腰痛。”

材料问题。在座椅设计中，座椅的材料至少应保证两个方面的功能：透气、防滑。所以座椅表面的材料以纤维为主的比较多。座椅的靠背可采用透气的弹性网布，保证使用者夏季使用的舒适性。碳钎维的使用可在保证结构强度的情况下减轻座椅的重量。同时，我们还可以开发一些新的材料，设计出富有创意的人性化产品。德国设计师荷伯特·欧尔设计的“莫尼卡”椅，座椅和基座采用钢材，椅面和靠背上覆盖了柔软的皮革。利用新型钢材极强的韧性，靠背与椅面的夹角可随人体坐姿的改变而改变。此设计充分说明了材料在设计中的潜力。

总之，对于座椅设计，不应忽视功能的重要性，“人性化”设计已经成为引人注目的亮点，并逐渐成为一种不可逆转的潮流。同时，我们也应认识到，设计好的座椅只解决了坐的问题的一个方面，如果不了解人们坐的方式，特别是没有教育人们保持正确的坐姿，座椅设计得再好也是徒劳。所以现在，一方面，我们应教育人们保持正确的座姿；另一方面，向人们提倡每隔一段时间起立活动的健康工作方式。

参考文献：

[1]倪海曙.视觉和仿生学[M].北京:知识出版社,1985.

[2]江润华.以仿生设计中隐喻之观点开发产品创意之教学研究[J].工业设计.

[3]长学,陆江燕.设计形态具象与抽象含义的符号特征[J].南京艺术学院学报(美术与设计版),2004,(01).

篇5：户外公共座椅调研报告

在经济迅速发展休闲消费社会到来的背景下，人们以追求符合人性的、自由平等的城市户外生活方式，提高生活质量作为重要价值选择。此调研报告运用人机工程学的理论，以户外公共座椅为研究对象，提出户外公共座椅的设计研究不仅仅只局限于某一研究领域，而是要从社会学、心理学等多方面进行整合，才能达到设计的最优化设计目标。

首先，发现问题。我国城市发展很快，同时也带来了一系列的问题，尤其体现在户外生活这个环节，此报告通过对户外空间、户外生活进行分析，结合户外公共座椅的相关概念、调查研究等，从而发现户外公共座椅在设计中存在的问题。其次，分析问题。设计正在经历一个从有形到无形的，物质统一到非物质这样一个发展过程。无论是设计心理学、情感设计、设计理论概念的提出，都表明全面人性化设计成为设计发展的必然趋势。此报告对户外公共座椅设计的影响因素进行全面分析，对户外公共座椅从环境方面及于环境的相关性做出论述。最后，解决问题。通过研究找到户外公共座椅设计的人机工程学理论，针对分析出的不足，提出了具体的设计思路。一． 调研对象 户外公共座椅 二． 调研地点及环境地点：

南京地区的情侣园、鼓楼公园、北极阁公园以及附近的街道广场的座椅，城市公共座椅等

本次调研座椅的个别照片

1.鼓楼附近街道木坐凳

2.鼓楼公园座椅（图中为调研者本人）三． 户外公共座椅设计中设计的人机工程学理论

（一）座椅设计主要依据

坐姿是人体较自然的姿势，它有很多优点，当站立时，人体的足踝、膝部、臀部和脊椎等关节部位受到静肌力作用，以维持直立状态；而坐着时，这些肌力，减少人体能耗，消除疲劳，坐姿比站立更有利于血液循环。在脚操作场合，坐姿保持身体处在稳定的姿势，有利于作业，因而坐姿很重要。

（二）坐姿生理学

1、脊柱结构

在坐姿状态下，支持人体的主要结构是脊柱、骨盆、腿和脚等。正常的姿势下，脊柱的腰椎部分前凸，而至骶骨时则后凹。在良好是坐姿状态下，压力适当的分布于各椎间盘上，肌肉组织上承受均匀的静负荷。当处于非自然姿势时，椎间盘内压力分布不正常，产生要不酸痛、疲劳等不适感。

2、腰曲弧线

脊柱侧面有四个生理弯曲，即颈曲、胸曲、腰曲和骶曲，其中与坐姿舒适性直接相关的是腰曲。人体正常腰曲弧线是松弛状态下侧卧的曲线，欲使坐姿能形成几乎正常的腰曲弧线，躯干与大腿之间必须有大于90度的角度，且在要不有所支承。

3、腰椎后突和前突

（三）此外，还有坐姿生物学的各个方面，比如，“肌肉活动度”、“体压分布”、“股骨受力分析”、“椎间盘受力分析”等。四． 从收集的座椅中选取一款深入分析 座椅一：

1.外观属性

色彩：复古黄颜色，并且符合人的视觉要求，也适合在公园和街道休闲处放置

表面肌理：木质有条纹路，大理石是比较光滑的2.基本尺寸

整体：长2米、宽0.5米、高0.45米 座面：长2米、宽0.5米、高0.05米 3.从环境方面与环境的相关性分析

座椅处于公园一角，供游客们休息之用。周围搭配比较矮小的树林等，使整个画面看起来比较和谐和舒适，让人们坐在那里休息的时候会感觉到温馨。

4.针对分析出的不足，提出的改进意见

不足之处便是这款座椅的造型过于普通。如果用防腐木材会更起到绿化城市的作用。座椅二：外观属性 1．色彩：灰白色

表面肌理：大理石是比较光滑的2.基本尺寸

整体：长2米、宽0.5米、高0.4米

座面：长2米、宽0.5米、高0.05米 3.从环境方面与环境的相关性分析

座椅处于街道旁，供市民游客们休息之用。4.针对分析出的不足，提出的改进意见 凳子的附近的草坪被践踏的十分严重。应设置防护措施。

1.座椅三：外观属性

色彩：棕色

表面肌理：有色石头的表面粗糙的2.基本尺寸

整体：长2米、宽0.5米、高0.4米 座面：长2米、宽0.5米、高0.05米

3.从环境方面与环境的相关性分析

座椅处于花架绿篱旁，供市民游客们休息之用。葱葱绿绿的绿篱给人以生命的活力。达到绿色和谐城市

效果。

4.针对分析出的优点，提出的改进意见

此款座椅的优点在于座面弧度与人体坐下之后形成的弧度相吻合，这样方便了游客的休憩；中间椅子的木材质好加工。缺点是容易脏。1.座椅四：外观属性 色彩：灰白色

表面肌理：大理石是比较光滑的

2.基本尺寸

整体：长2米、宽2米、高0.4米 3.从环境方面与环境的相关性分析

座椅处于鼓楼公园内，供市民游客们休息之做临时休息。内部搭配比较矮小甘蓝等，使整个画面看起来比较和谐和舒适，让人们坐在那里休息的时候会感觉到温馨。4.针对分析出的不足

此款座椅的缺点是放置在了道路的中央附近，给休息人的环境不是太清净。座椅五： 1.外观属性

表面肌理：带有条纹的木板

2.基本尺寸

宽0.4米、高0.8米

3.从环境方面与环境的相关性分析

座椅处于北极阁公园一角，供市民游客们休息之用。周围搭配比较矮小的树林等。显得别具特色

4.针对分析出的不足，提出的改进意见

篇6：座椅设计课件

1、知识目标，通过纸板的切割、折曲、设计制作造型美观功能实用的椅子与沙发。初步了解立体构成知识及在设计中的作用。

2、能力目标：在欣赏制作中激发学习欲望，根据动手制作，更能充分发挥想象，勇于实践和立体造型的能力。

3、德育目标：通过椅子的设计，使学生关注生活、热爱生活，认识以人为本的设计思想。

教学用具：一把椅子、多媒体、自己设计的一组椅子造型。

学习材料：剪刀、双面胶、各种颜色较硬的纸。

本课使用的课件说明

一、本课课件内容分为四部分。

一）引入课题（图片9幅）

问题设问与解答。

操作：点按图片放大，点按放大图片返回。进入相应按钮有文字显示。

二）设计制作

制作方法共有3种，均采用动画方法展示。

操作：

1、进入图片出现制作动画。

2、点按相应的按钮有相应的答案显示

三）思考讨论

1、比一比（三个坐椅造型设计的动画展示）

2、画设计图（展示三个制作动画）

3、讨论原理（两个制作动画）

4、联系实际（图片7幅）

操作：

1、进入图片出现制作动画。

2、点按相应的按钮有相应的答案显示。

四）纸板联想（动画椅子制作5幅）

操作：

1、进入图片出现制作动画。

2、点按钮有相应的答案显示。

五）总的操作：每页都有开始按钮，点按可以弹出菜单，移动鼠标到要去的页面菜单条上，使菜单条变为蓝色，然后单击就可以。每页都有背景音乐按钮，点按即可播放音乐，再点按可关闭音乐。

二、本课课件搜集的相关素材较多，为教师的教学与学生的理解提供了资源，老师可以根据自己的教学目标，有目的、有选择地运用、展示其内容，更大程度上体现教学的个性特色。

教学过程设计

教 师 活 动 学生活动 教学意图

上课前将一张具有特色的椅子搬进教室，接着坐在椅子上。然后从椅子的特征引升。

点击课件“还有这些优美的椅子你们都见过吗？请说出它们的特征？”（总结：现代座椅造型线条简练、舒适、实用、具有时代感。椅子的结构有椅面、椅背、椅腿，设计多采用立体构成的方法，富有张力与想象力）。

学生哄堂大笑，觉得新鲜。精神一下集中起来，激发参与本课活动的热情。（特别对美术兴趣不大的班级）

运用实物、直观形象的图片展示，是为了引起学生对本课内容的注意，感受现代座椅的优美及激发兴趣。

结合教学重点，理解设计与生活的关系。

展示自己制作的一些椅子。“老师制作的这些椅子与刚才我们见到的图片有哪些相同，你能用纸板设计制作椅子造型吗？看到这些纸板，你能联想多少椅子造型”。学生认真观看，互相讨论，回答老师的提问，然后试着用纸块任意剪切、折曲，联想椅子的形状与特点自己制作。不要太多的框框，只要具有椅子的特点即可。再互相交流心得。

让学生懂得设计与实物的关系，再次激发制作椅子的欲望。学生自己制作是为下一步教师的演示做好准备，让他们有所对照。

点击课件设计示范1、2、3。然后教师学习示范

1、用一块纸板，两边折一下，即形成桌子状，然后低的一头剪两个切口，向上折形成椅子背，也可折成躺椅。（根据时间，示范2、3、可选择制作与否）

学生跟随学习剪。每组再选派一位制作稍好的学生进行组内指导。

更形象的让学生弄懂制作一件作品的方法，学生互相指导，可让学生产生互动交流。

讲授椅子的功能与结构，坐椅具有实用、舒适、稳定的特点。坐椅的结构一般为腿（支撑点）、面（承重点）、靠背。

学生分桌讨论分析书上的范例，看看是用什么形状的纸？如何剪切的？如何曲折的？并分析这些椅子的造型特点

使学生对立体构成有初步的认识，进一步激发制作兴趣。

点击课件思考讨论，“比一比，三把椅子原理有什么相同和不同？你能说出设计原理吗？”教师用一张纸进行切割折曲等立体构成技法的演示，用点、线、面构成的纸块变为立体形态，再以这些联想坐椅的制作。

以小组的形式说明椅子的不同和设计原理。

为深入学习设计制作作好准备。

点击课件画设计图简单讲解

“一个产品的制作，先要有一套完整的设计图纸。当然制作者也要学会看图。”（简略讲解）

教师安排作业，巡回辅导，与学生一起制作。

学生设计与制作（作业）（1）根据情况，每人制作1-2个小椅，也可制作一组椅子或沙发。（2）椅子上可画上或贴些图案，曾加椅子的色彩效果。（3）可把椅子置于一块硬纸上，形成一个展示台。象在房间或路边等。

让学生懂得：纸材不可能制作实际生活中的坐椅，但在设计中我们把纸想象成各种材料，充分发挥纸的优势，联想木材的厚重感、金属的流畅感、塑料的轻盈感，以及古朴、现代、前卫等多种造型风格，就能用纸设计出各种效果的坐椅。

点击课件联系生活看看哪位同学设计制作的椅子更贴进生活“椅子的造型特点、放在什么环境下最合适；如果投产，用什么材料制作最能展示自己的创意。”

学生展示作品：学生展示自己的设计，并谈谈自己的创意。

篇7：座椅设计报告书

本课在书中展示了各种各样用卡纸制作的座椅，简单的造型、鲜明的色彩，引起了学生的探索欲、好奇心。本课通过认识和掌握不同纸材料的特性，为学生设计构思提供前提条件，通过对座椅的设计与制作过程，学生更加关注生活，热爱生活，培养了健康的审美心理和综合思维能力。

二、学情分析

本课的教学对象是八年级学生，学生的知识面较广、思维比较活跃，具备一定的创新和动手能力。因此，在课堂上，针对这样学生的年龄和心理特征，从学生的兴趣出发，结合学生的生活经验，相信能设计出优秀的作品。

三、教学目标

1、认知目标：了解坐椅的特征和结构;掌握纸板制作的基本技法并能够运用技法进行坐椅造型的设计与制作。

2、情感目标：通过对坐椅的设计，学会关注生活中的美术，留意身边的事物，热爱生活。

四、教学重点与难点

重点：纸板制作座椅的基本技法(折、剪、插、粘、卷等)。

难点：设计构思，设计有创意的作品。

五、学习材料

工具：剪刀、胶水材料：较硬的纸，如卡纸、废纸盒、硬包装纸等

六、设计思路

本课的.关键在于对学生创造性思维的开发和动手能力的培养，因此把教师充分运用启发开拓教学策略，在教学过程中以技法学习为主线，以开拓创新为辅线，通过逐步深入的启发和引导让学生认识到技法是体现创意和设计的手段，从而提高学生思维的深广度和灵活性，激发学生的学习兴趣、探究欲望、创作热情和创新精神。

七、教学设计

新课导入：

由椅子的起源及演变导入。

讲授新课：

1、欣赏座椅类型，归纳座椅的结构。

提问：请大家回忆一下，在平常的生活中你都见到或知道哪些类型的椅子?

回答问题：办公椅、休闲椅、餐椅、轮椅等等。

总结：传统座椅和现代座椅的特点分别是什么?

传统座椅：庄重、典雅、古朴

现代座椅：时尚、新颖、独特

2、技法探究：让平面的卡纸变成立体的造型有哪些技法?

提问：今天我们用一张纸能设计出什么样的座椅呢?

教师演示：休闲椅的制作过程，引导学生概括出其制作技法――插、粘。

(板书：制作步骤：构思――设计――制作;制作方法：折、剪、插、粘、卷)

示范和启发引导相结合，让学生自己归纳、总结出插接、粘贴及卷曲等技法。

3、欣赏有创意的学生作业

4、学生练习设计。

课件展示：公园、海滩、卧室、办公室图片，请学生从这四个不同环境中任选一个或一套风格合适的坐椅，并用纸板制作出来。

提示：

①坐椅的造型和风格要适合于所选环境

②注意坐椅的功能和美感的统一

③设计应简洁并便于制作

教师巡视指导：鼓励巡视大胆想象，勇于尝试;帮助巡视解决制作中可能出现的问题。(学生可以到网上查找一些不同类型的座椅，拓展自己的思维。)

5、作业展示评价交流。

篇8：地铁车辆纵向客室座椅设计

关键词：客室座椅,设计,有限元模拟,强度分析

0 引言

现代化的地铁车辆越来越注重“以人为本”的设计理念，不仅要求车辆具备较高的安全性，更需要车辆的设计体现人性化、舒适性。客室座椅作为地铁车辆内饰的重要部件，其基本功能是为乘客提供舒适的休息场所和愉悦的乘车体验，因此设计舒适、安全的客室座椅越来越受到人们的重视。

国内城市的地铁车辆为保证其载客量的最大化，客室座椅一般沿车体侧墙纵向布置。本文以纵向布置座椅为例，介绍客室座椅的分类、组成、结构设计和强度分析。

1 客室座椅的分类

根据材料或者安装方式的不同，纵向布置座椅可以分为多种类型。按照座椅的椅面材料分类，可分为不锈钢椅面座椅和玻璃钢椅面座椅;按照座椅的安装方式分类，可以分为落地式座椅和悬臂式座椅。另外，作为对座椅功能性的延伸，北方或者沿海城市的地铁车辆中，客室座椅下安装了电加热器。

2 客室座椅的结构

纵向布置座椅一般是6人座椅，为一个整体结构，主要由椅面、骨架、端板等部分组成。椅面的作用是提供舒适的乘坐界面，骨架的作用是提供安全的承载结构，端板的作用是提供美观的造型和隔断。下面分别从椅面、骨架、端板三部分介绍客室座椅的结构设计。

2.1 椅面设计

为保持脊柱正常的生理曲线，减轻疲劳，人体应该靠在座椅的靠背上，处于放松状态，因此座椅的椅面设计最能体现人性化和舒适性。

在椅面设计上，应符合人机工程学。图1是椅面断面设计图。从图中可以看出，椅面向后倾斜，既可以防止乘客从椅面滑出，又由于重力后移，使腰背部能获得较大面积支撑，有利于肌肉放松，减轻乘客疲劳。

影响椅面的造型因素有椅面高度、椅面宽度、座深、椅面倾角、椅面弧度、靠背倾角和靠背高度等。在选定具体的造型参数时，需要根据人机工程学的相关原理和与人体尺寸相关的标准进行设计，使设计出的座椅舒适、合理。对于国内项目，一般采用GB 10000作为设计依据，选择椅面设计中涉及的人体尺寸和相应的人体百分位数(5百分位的成年女性和95百分位的成年男性)，并结合功能修正量和心理修正量，确定参数的最终尺寸。如果产品考虑国际化，则采用UIC 651和EN 547-3中的人体尺寸为设计参考。

确定椅面参数时，也需要综合考虑侧窗大小对椅面高度、车门间距对椅面宽度的影响，确保实现整个内饰的协调美观和人-机-环境这个系统配置的最优化。

椅面材料的选择上，主要有不锈钢和玻璃钢两种材料，如图2、图3所示。使用不锈钢材料防滑耐磨、寿命长;使用玻璃钢材料成型方便、乘坐舒适。不锈钢椅面座椅由于其材料导热性好，一般用于气温较高的南方。设计座椅时为避免乘客乘坐时滑溜串动，不锈钢椅面压制成花纹板，玻璃钢椅面采用凹坑处理。

2.2 骨架设计

纵向布置座椅一般通过螺栓连接固定到车体侧墙或者地板上。落地式座椅在座椅骨架两端都有支撑点，结构简单可靠;悬臂式座椅固定到车体的侧墙上，整体座椅形成一个半包围结构，美观大方，易于清洁。

座椅骨架作为承载结构，一般由铝型材、折弯铝板焊接组装而成，铝型材是EN AW 6060-T6材质，铝板是EN AW5083-H111材质，图4所示的是悬臂式座椅骨架。

悬臂式座椅只固定到侧墙上，因此要求车体侧墙能够提供足够的强度，其安全性能的要求较之落地式座椅更高，在设计时需进行仿真计算，分析其强度是否满足标准要求。

2.3 端板设计

纵向布置座椅设计中，端板的设计最能展示美观性。端板的材料分为铝铸件和玻璃钢两种，如图5、图6所示。铝铸件端板强度好、寿命长;玻璃钢端板造型多变，重量轻。

端板设计时，特别要注意扶手和屏风玻璃的安装，以及端板与门立柱罩或者侧墙的连接处理，这些都是座椅设计中与安装固定相关的难点。

3 座椅有限元仿真与强度校核

根据座椅的实际尺寸，对整个座椅利用HyperMesh软件进行建模并进行边界条件加载，利用ANSYS软件对其进行强度计算。在单元选择上，座椅骨架和椅面选用了壳单元(Shell181)，连接骨架和椅面的部分选用了体单元(Solid45)。

悬臂式座椅通过螺栓固定到车体侧墙上，所以在螺栓连接处分别施加了全约束，其有限元模型如图7所示。根据UIC 566标准，在座椅结构计算中所考虑的计算载荷主要包括：水平载荷1 500 N，垂直向下载荷1 000 N，该座椅为6人座椅，因此按照6人载荷进行计算。

进行建模和计算的是不锈钢一体椅面的悬臂式座椅。图8为座椅的垂向位移图，座椅在均布水平载荷9 000 N和垂直向下载荷6 000 N的情况下，最大位移量为3.16 mm，这样的位移量不会对乘客造成不适的感觉。图9为座椅椅面和骨架的等效应力云图，座椅(包括椅面和骨架)的最大应力为155.5 MPa，位于不锈钢椅面上，而不锈钢椅面的材料为X5CrNi18-10，其屈服强度为263.8 MPa，最大应力远小于屈服应力，因此椅面的强度满足使用要求。

座椅骨架的最大应力位于骨架与车体侧墙的固定点处，最大应力86.3MPa，其材料为ENAW5083-H111，许用应力为125 MPa。根据EN 12663规定，材料的许用应力与计算等效应力之比应不小于1.15，而座椅骨架的许用应力与最大应力的比值为1.45，大于安全系数值1.15，因此骨架的强度满足安全要求。

综合得出，座椅强度能够满足标准要求。

4 结语

随着我国城市化进程的加速和人民生活水平的提高，地铁将成为城市的一张名片，内饰设计特别是座椅设计的进步就是这张名片中对“以人为本”理念的一种诠释。本文通过介绍纵向布置客室座椅的结构和设计方法，提炼出了客室座椅设计中的重点和难点。在客室座椅设计中，除了对舒适性、安全性和美观性要求的进一步优化外，对防火和轻量化的研究也是一种发展方向。

参考文献

[1]孙丽萍,王立国.地铁车辆内装设计人机工程学分析[J].大连交通大学学报,2010(4).

[2]GB10000,中国成年人人体尺寸[S].

[3]UIC651,机车、动车、动车组和带司机室客车的司机室结构[S].

[4]EN547-3,机械安全-人体测量第3部分:人体尺寸数据[S].

[5]UIC566,客车车体及其部件的载荷[S].

[6]EN12663,铁路车辆车体结构要求[S].

篇9：微卡座椅结构设计

作为人和汽车之间联接部件，对其性能要求越来越高，座椅设计应满足以下各点：

1、安全——座椅是支撑和保护人体的构件，必须十分安全可靠，应具有充分的强度、刚度与耐久性。对可调的座椅，要有可靠的锁止机构，以保证安全。设计的座椅应满足国家标准和法规（形状、尺寸、强度等）的要求。

2、操纵方便——设计的座椅还需操纵方便，调整手柄或按钮的布置必须在驾乘者伸手可及的位置，并符合常人的习惯且操纵力量适中，便于驾乘者对座椅的前后、上下、靠背的倾斜角度、头枕的上下等进行调节。

3、乘坐舒适——按人机工程学的要求，座椅必须具有良好的静态与动态舒适性。外形必须符合人机生理功能，而且在不影响舒适性的前提下，力求美观大方。

4、结构成本——座椅设计应采用最经济的结构，尽可能地减少质量。

二、座椅结构及设计方向与要求

座椅一般由座垫及其骨架、靠背及其骨架、头枕及其骨架，以及相应的导向、调节机构等基本部分组成。

如图1所示为座椅主要组成部分：

座椅骨架常用钢管、型钢制成或用钢板冲压焊接而成，用螺栓直接固定或通过座椅调节机构固定在车身上。座椅前后调节装置、靠背角度调节装置、高度调节装置等是与座椅相关的一些装置。座椅前后调节装置就是座椅底座滑轨，用于调节座椅与地板的前后位置。靠背角度调节装置安装在座垫骨架和靠背骨架之间，用于调节座椅靠背角度。

下面对本次座椅骨架设计进行详细分析：

1、靠背

靠背的设计主要指强度设计和造型设计，靠背造型设计时应使靠背的高度、形状符合人体曲线，给背部、肩部有效可靠的支撑和足够的侧背支撑，使驾驶员保持稳定的坐姿，避免横向滑动。靠背骨架，是一个关键的结构件，在前撞、侧撞尤其是后撞情况下，靠背骨架在撞击能量处理方面起关键的保护作用。 根据多数轻卡机构分析，本设计靠背选用形管骨架，内部焊接加强梁，左右用连接板与座垫链接。

2、座垫

座墊设计主要是座垫深度和座垫倾角。座垫深度过大时，躯干相对前移，腰部得不到良好支撑；过小时，大腿得不到良好支撑。因此，深度应按臀部至大腿表面全长的3/4设计，座垫的倾角应兼顾安全性和舒适性，一般为2€啊？0€啊？

座垫骨架通过调角器与靠背连接，靠背受到的载荷通过调角器传至座垫再到地板。此外，座垫骨架还承受乘客的静载荷、乘客下潜载荷（高速制动时乘客向前的载荷）、乘客在座垫上运动产生的疲劳载荷。

根据调节方向分，座垫骨架大致有2向（前、后）、4向（前、后、上、下）和6向（前、后、上、下、前后倾斜或前、后、前部上下、后部上下）等形式，座垫骨架上装有座盆，有整体式和局部式两种。局部式座盆需安装弹簧钢丝以支撑发泡，整体式则不需要。本设计选用局部式骨架，前后两向调节。

3、头枕

头枕一般为一个单体，用单柱或双柱插杆，通过导套插入靠背的插座中。头枕调节机构可以对头枕进行上下和前后的调节。本设计选用了双柱、上下调节结构。

三、结论

从设计结果来看，设计的微卡座椅尺寸结构和功能上基本满足驾驶员日常使用的需要，安全性上可以满足相关的标准法规，符合轻卡车型结构简洁、经济等风格，现已批量生产。

参考文献：

[1]武一民，阎世竟.从安全性谈汽车座椅系统参数设计[J].设计与计算，1999（3）： 26-27.

[2]刘昌博.高强度轿车座椅的开发[J].汽车工艺与材料，2008（11）：58-60 .

[3]许英，朱序璋，杨宏刚等.汽车驾驶座椅的人机工程学设计[J].机电产品开发与创新，2008.1，21（1） .

篇10：大连宜家座椅款风调研报告

09工业设计赵卓越

0901070116 指导教师：李丹

调研报告

座椅与人们的生活息息相关，无论是工作、学习、出门旅行、在家休息都离不开座椅。关于座椅的设计问题至今扔是值得研究的课题。从50年代初，美国的科甘对整形外壳的医用座椅进行研究以后，40多年来关于座椅的设计问题已有多位学者进行过系统科学的研究，各种设计参数也相继见与诸多资料上。但就目前来看，尚不能说一把真正获得公认的理想的舒适座椅已经问世，这是由于人体的坐姿是个相当复杂的问题。如今随着时代的进度，社会的变迁，人们对座椅的需求已经不仅仅满足与对“坐”的需要，在新一代年轻人主导的社会里，多变而又不失原有功效的座椅日渐成为目前主流的，需求和消费量比较庞大的群体。座椅概述

现代工业设计生产和日常生活中使用的座椅款风各式各样，但概括起来可分为两类，即休闲型座椅和作业工作型座椅。休闲座椅主要是供人们休息用的。如沙发、靠背椅、安乐椅、以及医疗座椅等、火车、汽车、飞机等交通工具上的乘客座椅也属于这一类。这类座椅的最大特点就是强调坐姿状态下的舒适性、而作业型座椅是为了满足人们某项工作需要而专门设计的，根据不同的工作性质，座椅的制造尺度也有不同的要求。

调研场所：大连宜家家居 宜家家居概述：宜家家居于1943年创建于瑞典“为大多数人创造更加美好的日常生活”是宜家公司自创立以来一直努力的方向。宜家品牌始终和提高人们的生活质量联系在一起并秉承“为尽可能多的顾客提供他们能够负担，设计精良，功能齐全，价格低廉的家居用品”的经营宗旨。在提供种类繁多，美观实用，老百姓买得起的家居用品的同时,宜家努力创造以客户和社会利益为中心的经营方式，致力于环保及社会责任问题。

消费者调查：

1消费者细分特性描述-（低、中、高挡）：

a平民百姓、普通工薪族是低层次、低价位的主要消费群。他们的要求是：简洁实用而又有现代美感：功能较多，以便充分利用有限的居住空间；希望中高档次的设计及风格，但价位偏于中低价，心里上能感到物有所值。这一类消费群还是杂牌的天下，因其长于抄袭与模仿，拙于原创与设计研发。因此，他们利用自身的各项成本优势，吸引了广大中下层次的消费群。

b 中高档次的消费群，这部分消费者包括企、事业单位的管理人员，城市白领，骨干，精英。他们事业有成，思想独立，个性化追求较为明显。对家私的性价比、设计风格、用材、品牌定位较为看重。这部分生产厂家较多，他们各自以自己的原创设计及针对目标消费者的技术研发满足了追求不同风格的消费者的需求。

c 都市新贵或富豪的高层次群体。这部分人居于消费金字塔的顶端。一般都有别墅或

者宽敞豪华的住房，对家具的要求首先是品牌要与自己的社会或金钱地位相匹配，通常选择的是国际品牌或知名品牌。消费者细分特性描述二（办公、家居）：

a 办公座椅消费群主要是经济水平处于中高层次的群体。购买群也多位于这个群体。经济佳者，由于公司形象和私人喜好的需要，他们看重品牌，因此选择选择的一般都是知名品牌。经济一般者，则选择中档品牌，既估计到了形象，又节省了资金。

b 家居座椅消费群的范围比较广泛，几乎涵盖了所有成家立业或将近成家的消费者。对于私人使用物品，他们选择起来相当慎重，不仅注重质量，而且在室内风格匹配上也花尽心思。由于经济状况的不同，选择的品牌档次亦各不相同。影响消费者购买座椅的主要因素：

在宜家访问5位消费者，综合如下：

消费者选择标准----无污染、无怪味、舒适、款式合理、价格实惠

高消费----大品牌

中低消费----舒服价格便宜

座椅产品的未来发展趋势：

通过访谈和查找二手资料，有三大走势：

a 产品设计开发方面：力求创新，国际一体化，简约、舒适成为城市中人们放松压力生活的主题；

b 产品使用方面：力求方便搬运、使用年限减少，色彩和时装化的家具受到越来越多人的欢迎；

c 品牌方面：由于产品日趋细分，座椅产品呈两极化发展，知名品牌更加注重其品牌的建设和推广，某些中档品牌则在竞争中淘汰，而那些杂牌、小品牌则依旧利用自己的成本、价格以及地域优势，占据中下层消费区域。

总结

宜家风格是指瑞典的家具厂商宜家的家具产品的设计风格：简约, 清新,自然;收纳性特别强；易搬动和自行拆装；所用材料不贵重；时尚简单不繁杂,设计一定要实用性强，简单而巧妙。符合年轻人对生活的品味要求。适合中产阶级人群。宜家在国外主要是受常搬家且住房面积不是很大的年轻人的喜爱。通过对宜家座椅区已经家居附带座椅的调研了解这种北欧风格设计款风和设计理念正在被越来越多的年轻人，工薪阶层以及喜欢简约清新风格的人所接受，在不同设计风格上，宜家产品能够做到在整体统一的步调之下每个单独的产品都有自己独立的风格。这样，当品味和观点不同的顾客在挑选之时就可以有更多的选择了。