公路管理局春运安全生产工作实施方案

公路管理局春运安全生产工作实施方案（精选12篇）

篇1：公路管理局春运安全生产工作实施方案

公路管理局春运安全生产工作实施方案

各县市公路管理局，州局直属各单位：

20春运时间从1月24日开始至3月3日结束，为期40天。为了认真做好年春运期间安全生产工作，各单位要按照“安全第一，保障有力，方便快捷，服务至上”的总体要求，确保春运期间的公路安全畅通，营造和谐、平安春运氛围。现如下制定以下实施方案：

一、切实加强春运安全生产工作的组织领导

州局成立春运工作领导小组，彭继德局长任组长，其他副处级领导干部为副组长，下设春运办公室(设在安全科)，李春生同志任春运办主任，关波、曾文西、洪xx、彭华、龙剑英同志任副主任，其他各科室负责人为办公室成员，春运办负责综合协调、指导检查。春运办下设4个工作组：1、公路畅通组，组长由曾文西、彭华同志兼任，负责干线公路和农村公路日常公路养护，防冻防滑物资准备，灾害及隐患处治，重点桥涵汽车渡口检查维护;2、公路执法组，组长由洪xx同志兼任，负责维护路产路权，加大路政管理和超限治理力度，确保公路桥涵安全和公路设施完好;3、公路安全督查组，组长由李春生同志兼任，负责春运安全综合监管，协调组织开展春运安全综合检查;4、公路综合保障组，组长由关波、龙剑英同志兼任，负责春运工作综合调度，后勤保障，信息汇总上报。各县市局要迅速成立以一把手负总责的春运班子，制定春运工作方案和预案，建立应急队伍，实行24小时值班制度。州局直属单位要落实应急值班人员和抢险装备器材，随时听从统一调遣。

二、认真落实春运安全生产工作措施

各单位要紧紧围绕“平安春运”这一主题，认真落实各级关于做好春运期间安全生产工作的总体要求，本着对人民群众生命财产安全高度负责的态度，科学安排，精心组织，做到“早计划早布置、早落实”，将每项工作落到实处。深入开展安全隐患排查治理，对所辖的公路重点路段和桥梁汽车渡口集中进行全面检查，及时修复路面病害，加强桥梁监控维护，完善标志等附属设施，对五类危桥实行封闭，四类危桥实行限制通行。重大安全隐患点段，要及时报告当地政府及上级主管部门依法进行交通管制和封闭，并在政府网站上发布，切实整改事故多发路段安全隐患。春运期间除抢险外，国省干线和重要农村公路一律停止施工并清除路面障碍。重点路段、桥涵必须设置齐全、醒目、规范的警示标志和公路通行提示标志;要切实做好防冻防滑工作，备足防滑砂石、麻袋、除雪工具、工业盐等。要加大路政执法力度，切实维护路产路权，看护好公路安全设施，制止马路市场，清除危及交通安全的.各种路障。要加大超限超载治理力度，开辟鲜活农产品运输“绿色通道”，杜绝公路“三乱”行为的发生，为人民群众提供安全、快捷、和谐、通畅服务，树立公路良好形象。

三、加强春运安全督查指导和值班值守

春运期间，各单位要认真落实信息上报和24小时值班制度。各单位领导、值班人员、应急人员外出必须请假，一律不得关闭手机，保持全天候通讯联络，一旦发生冰冻天气和突发事件，要立即启动应急预案，及时按程序上报，坚决做到联络得上，应对得了。各单位每天下午16点前将辖区内管养路段的通行情况报州局春运办(电话：白天xx，晚上xx，州交通运输局春运办xx)。一旦发生事故或事件，要立即妥善处置并及时报送相关信息。凡是春运期间发生人员死亡事故的，不论责任和性质，都必须先上报。

篇2：公路管理局春运安全生产工作实施方案

一、加强领导，落实责任

一年一度的春运，涉及面广，社会性强，是一件关系千家万户的大事，我段全体干部、职工高度重视，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，把“抓安全就是抓发展，抓安全就是抓稳定，抓安全就是保护生产力”提高到讲政治、保稳定、促发展的高度，深刻认识抓好春运安全运输工作的重要性和紧迫性，以对人民生命财产高度负责的精神，深入实际调查研究，抓好防范工作，强化安全监督检查，把预防和减少事故、杜绝重特大事故纳入重要议事日程，抓紧抓好，抓出成效。为加强春运工作的组织领导，我段成立了春运工作领导小组，由段长xxx任组长，副段长xxx、xxx任副组长，各科室负责人为成员。

春运工作领导小组办公室设在段安全科，负责综合、协调、处理春运工作日常事务和督查春运道路安全工作。春运工作领导小组建立了上下衔接、政令畅通、横向协作、反应灵敏的春运指挥体系，统一部署安排春运工作，按照“谁主管、谁牵头、谁协调，谁协调、谁检查，谁检查、谁负责”的工作要求，进一步建立各级安全生产领导责任制，坚持“一把手”和企业法人负责制，把春运安全运输的责任真正落实到基层的每一个人，把事故消灭在源头。按照“一岗双责”管生产、必须管安全的原则，“分片管理，一级抓一级，一级负责一级”，负责抓好春运安全工作的组织实施，各科室负责人指挥靠前，深入春运工作一线，春运期间，实行24小时值班和领导带班制度，加强对春运道路安全生产工作的指导。及时发现、解决公路安全存在的困难和问题，特别是各种安全隐患，及时发现、及时进行整改，确保春运工作有条不紊的进行。

二、精心部署，严密组织

各科室、养护站、机养中心精心组织，合理安排全力避免因公路安全生产引起的大规模滞留现象。周密制订了公路安全生产应急预案，本着“先重点、后一般、先干线、后支线”的原则，科学组织应对春运高峰时期随时可能出现的“突发性”公路安全事故的发生。

三、突出重点，强化安全

运输安全是春运工作的重中之重，贯穿春运工作的`始终。20xx年春运安全工作的目标是：杜绝重特大事故，减少一般事故，力争做到无责任死亡事故发生。始终坚持“安全第一、预防为主、突出重点、综合治理”的方针，认真落实安全生产的各项规定，加强督查，消除隐患。突出落实主体责任、排查治理隐患、突发情况的应急处置，确保不发生重特大交通安全事故。圆满完成了春运安全运输工作。

四、加强巡查、保障公路畅通

加强日常巡查是春运安全工作的重要组成部分，今年春运我段共计出动巡查车辆xx余次、人员xxx余人次，查出安全隐患xx处，设立安全警示牌x块，及时处置隐患xx处，制止公路违法行为x起，增派安全工作人员x人，及时清扫路面xxxx余平方。通过加强公路巡查及时掌握公路完好情况和路况信息，坚持公路巡查制度、隐患排查制度和隐患整改制度，从而更好地维护公路良好的通行环境。

篇3：公路管理局春运安全生产工作实施方案

关键词：公路工程,安全生产,方案

公路工程安全生产责任事故集中表现为:高处坠落、机械伤人、物体打击、坍塌、和触电。通过近几年全国多起重大公路工程安全生产责任事故的分析, 不能否认造成事故的原因与道路、桥涵构筑物施工的多样性、流动性、复杂性和单件性有关;其根本的原因是参建单位安全管理意识差, 责任心不强, 人员素质低, 安全培训滞后, 安全生产经费投入不足。主要表现在:

1建设单位

建设单位作为工程建设的投资主体, 有些建设单位在招投标和施

工过程中考虑的是投资的节约, 质量的提高, 进度的加快, 往往忽略安全生产和文明施工方面的资金投入。

2勘察设计单位

虽然工程建设招投标制度日益完善, 但由于建设单位掌握着建设资金, 有些勘察、设计单位在建设单位的压力下, 达不到或超越法律、法规和工程建设强制性标准的规定, 勘察文件难以保证真实、准确;有时还会因设计的不合理导致安全生产事故的发生。

3监理单位

有些监理单位的监理过程在一定程度上受到建设单位的左右;有些监理单位对建设单位违反安全生产法律法规和强制性标准规定的行为不能及时指出纠正;还有些监理单位的监理人员素质较低, 责任心较差, 往往不能严格履行安全监理工作的职责, 对施工组织设计中有关安全技术设施或者专项施工方案的审查不够细致, 没有在施工现场对不符合安全生产操作规程的施工行为及时纠正和整改。

4施工单位

有些施工企业尤其是改制后的施工企业, 职工队伍极不稳定, 大多数的施工人员是在接到项目任务后临时招用或实行劳务外包, 工程结束即解散, 这些临时拼凑的施工队伍, 施工人员大多是农民工或者社会无业人员, 安全意识和技术素质相对低下, 盲目蛮干、违章作业行为屡屡发生, 根本谈不上具备安全技术能力, 往往既是事故的肇事者, 又是事故的受害者。

当前建设工程最大的弊端莫过于有些施工企业出借资质给资质不符的施工单位中标, 这些中标单位组织的劳务工人又是乌合之众, 绝大多数没有经过岗位技能专业培训, “三级教育”往往流于形式。施工单位追求的是利润最大化, 所以偷工减料、以次充好的行为屡有发生;挤压和减少安全防护、文明施工费用的行为如同家常便饭。特殊工种人员往往人证不一致, 也就是说, 施工单位提供特殊工种人员上岗证应付检查, 而实际操作者却没有经过培训、考核后取得合格证。施工单位的项目经理、技术负责人、专职安全员等责任心不强, 不能履行岗位职责。

5施工现场存在的问题

施工现场存在的安全隐患实际上是由于施工人员安全生产意识薄弱、机械设备材料不合格及安全管理不到位引起的, 主要表现为:

5.1安全意识不强, 违反安全操作规程

高空作业在搭设脚手架和支桥台模板加固时, 不系安全带, 加上临边防护不严, 时有坠落伤亡事故的发生;非机械动力工擅自操作机械, 造成机毁人亡;非电工乱拉扯电线, 空开及漏电保护器不全, 发生漏电事故时, 漏电开关不起作用, 造成触电伤亡;运输车辆无倒班司机, 为抢工程进度“连轴转”, 造成注意力不集中, 头昏眼花发生交通事故等。

5.2机械设备不保养、材料质量不合格

施工机械设备不定期检修保养, “带病”工作, 发生事故;桥梁施工塔吊塔臂组装螺栓强度不够, 以小代大, 抗剪能力削弱, 螺栓被剪切断, 造成塔臂失控, 扯断钢索坠落, 砸伤地面施工人员。安全网质量差, 不能有效拦截高空坠物, 造成地面人员伤亡。

5.3安全管理不到位

公路施工告知牌、风险提示牌、限速牌、限重牌、行车方向指示牌不全;桥涵施工基坑周围不设置有效围挡;高度超过2米施工作业临边不搭设防护栏杆, 安全网搭设低于施工作业层面高度, 作业面没有实行全封闭等。

发生安全责任事故, 往往各单位推卸责任, 有时还会以“集体研究”摊薄风险。最高人民法院、最高人民检察院于2013年1月8日发布《关于办理渎职刑事案件适用法律若干问题的解释 (一) 》第五条规定, 国家机关负责人员违法决定, 或者指使、授意、强令其他国家机关工作人员违法履行职务或者不履行职务, 或者以“集体研究”形式实施渎职犯罪, 应依法追究负有责任人员的刑事责任;而对于具体执行人员, 可视具体情节决定是否追究刑事责任或者从轻处罚。

与其发生事故被追责, 不如提高安全生产意识, 加强安全生产管理。解决方案如下:

1建设单位

1.1建设单位在招投标和施工过程中关注投资、进度、质量的同时, 应当遵守有关法律、法规对安全生产、文明施工资金的投入比例。

1.2建设单位在组建管理机构后应当组织相关管理人员认真学习有关法律法规, 如:《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国安全生产法》、交通运输部《交通运输行业建设工程生产安全事故统计报表制度》等文件和本省、本地区有关的安全生产法律、法规并向各级单位贯彻, 做到知法、懂法、守法、用法。

1.3建设单位作为工程建设的组织者和领导者, 本着“安全第一, 预防为主, 综合治理”的原则监督和指导监理、施工单位的各级领导、工程技术人员、岗位操作人员在劳动生产过程中建立和落实安全生产责任制。

2勘察设计单位

公路工程的施工安全关系到每一位工程参与者及工程投入使用后的每一位交通参与者及其家庭成员的安全。公路工程因近几年的快速发展带来了较多的问题, 其中安全问题日益突出。所以分析施工安全生产事故发生的原因, 探索预防的解决方案, 减少事故的发生, 是关系施工企业的健康发展和千家万户幸福的大事。

勘察、设计单位应当遵守有关法律、法规, 按照工程建设强制性标准规定进行勘察设计。勘察单位提供的数据应当准确、真实, 对沿线各类管线、设施和周边建筑物、构筑物的安全, 应当提出有效的保护方案。设计文件中对涉及施工安全的敏感部位和结构必须标注和详细说明, 充分考虑施工安全操作和防护措施, 施工前做好技术交底;施工过程中派出设计代表, 常驻工地, 随时提供技术指导服务;尤其是有些采用新结构、新材料、新工艺和特殊结构的工程项目, 设计单位应该在设计文件中提供安全保障方案, 施工中应到场指导, 排除技术隐患。

3监理单位

3.1监理单位应摆正自身位置, 作为独立的第三方要严格履行职责, 对工程建设任何一方的违法、违规行为, 都要正确行使权力, 发出监理指令进行纠正或者按规定程序报告建设行政管理部门。

3.2监理单位相关技术人员应严格审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案对工程建设强制性标准的符合性。

3.3监理单位在施工监理中, 有权下发监理指令要求施工单位对存在安全事故隐患的部位限时整改;情况紧急时, 还可现场要求施工单位暂停施工, 立即整改。对施工单位存在安全隐患拒不整改或者继续施工的情况, 监理单位应当及时报告有关主管部门。

4施工单位

4.1作为企业岗位责任制的一个组成部分, 安全生产责任制是最基本的一项制度, 也是企业安全生产、劳动保护制度的核心。所以, 施工企业必须严格落实安全生产责任制度。

4.2成立安全生产组织机构, 制定安全管理目标并分解落实到具体责任人。按要求数量配齐专职安全员, 制定上岗前的安全培训制度, 各工种上岗前必须经培训考核合格。

4.3根据工程特点认真编写实施性施工组织设计, 制定有针对性的安全技术措施和应急预案, 如高填深挖路基、深基坑、高挡墙的专项安全技术措施, 拌和站的安全用电方案及防触电事故应急预案;对专业性强、危险性大的工程项目, 如:不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖;滑坡和高边坡处理;桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程;桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工;隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等;水下工程中的水下焊接、混凝土浇注等;爆破工程;大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除;桥梁、码头的加固与拆除, 必须编制专项安全施工方案, 保证施工安全。特别对某些涉及主体结构的分部分项工程要进行结构安全验算, 其结果须由施工单位技术负责人、总监等严格履行会签手续后实施, 有必要的还要经过设计部门专家组的安全论证, 专职安全生产管理人员进行现场监督。

4.4应全面落实交通运输部《公路水运工程施工企业项目负责人施工现场带班生产制度 (暂行) 》。项目负责人深入施工现场进行安全检查, 坚持重大安全隐患按事故处理“四不放过”的原则对当事人进行教育和处罚, 这种做法对发现和消除事故隐患、促进安全生产起到积极作用。

结语

安全生产管理需要各参建单位的通力合作, 需要各级管理部门严格履行职责。各方责任主体只有严格履行职责, 树立关爱生命, 以人为本的思想, 认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针, 才会营造出安全、和谐的施工环境。

参考文献

[1]JTJ076-95, 公路工程施工安全技术规程[S].

篇4：公路管理局春运安全生产工作实施方案

这是我省三部门召开的第二次联席会议。据悉，今年的春运从2004年1月7日到2月15日，为期40天，比往年来得早。据运输部门预测，2004年春运全省道路旅客运输量将达6200万人次，比今年同期增长约3%，水路旅客运输量约220万人次，比去年增长约1%。全省计划投放客运车辆1.7万辆/35万座位，船舶872艘/2.55万座位。今年的春运将表现如下：一、春运时间提前，比往年提前近半个月；二、防非典任务繁重，导致不确定因素增加。如，难以解决防非典措施的落实与及时疏运旅客的矛盾和超长途返程包车的安全管理；三、春运高峰时间集中，民工流、学生流、探亲流、旅游流四流合一，港、澳、台同胞及海外侨胞回乡客流量将增加；四、今年全国各地有较大量的台胞通过厦门、福州经金门、马祖的水路运输往返台湾。

针对防非典的情况，省运输管理局准备了两套预案，特别对出现非典时的春运预案要充分考虑客运流量、流向、流时的变化，车辆运行和管理方式的变化，客运站工作量和工作方式的变化，路面监控和管理的变化等综合因素，做好各方面的疏运工作，确保广大旅客走得了、走得及时。

春运期间，安监部门、交警部门、交通运输部门在省际、地区际、县际建立联合春运服务站，共同开展春运服务工作，把好城门关。各省际、地区际、县际春运服务站，建立相应的联勤和信息互通制度，各春运服务站除了要有安全检查规范和台帐制度外，还要制定与交通运输管理部门定期互相通报的交通安全记录本制度，以及重大情况预警报告制度等规定，充分发挥协同作战的优势。交警部门在春运期间将大力压缩机关警力，充实到第一线，保证三分之二的警力摆在路面，加强对勤务制度及安全管理工作的监督指导，及时解决发现的问题。安监部门要层层建立并落实春运安全工作责任制，做到一级抓一级，一级对一级负责，将责任落实到基层，落实到交通运输第一线，对因工作不落实，而导致发生重、特大交通事故的，要严格按照国务院302号令和省政府66号令的规定，严肃追究直接责任人和有关领导的责任。

篇5：公路管理局春运安全生产工作实施方案

为使广大人民群众过一个祥和、幸福的春节创造一个良好的道路交通环境，城关乡根据全县2012年春运道路交通安全管理工作会议部署，结合兰考县交通局2012年春运道路交通安全目标管理责任书，特制定本工作方案。

一、组织领导

为切实加强“春运”道路交通安全管理工作，经乡党委政府领导研究决定，成立“城关乡2012年春运道路交通安全管理工作领导小组”。

组 长：杨 峰

副组长：张欢庆

汪榆浩

薛艳梅

李海英

成员单位：派出所、农机站、公路管理站、中心学校、各村委会

领导小组下设办公室在派出所，具体负责2012年春运交通安全工作的组织实施，办公室主任由派出所副所长

兼任，专门负责日常工作的收集和整理。

二、工作目标

（一）辖区内不发生一次死亡3人以上（含）特大交通事故；

（二）不发生因管理不力而造成的严重交通堵塞；

（三）不发生公路“三乱”行为和因执法不当引发的群体性事件；

（四）与低速载货汽车、拖拉机车主、驾驶人签订不违法载人保证书。签订率要达到100%。

三、工作要求

（一）派出所要深入村级公路进行安全巡逻，严厉查处货车、拖拉机、农用三轮车，报废车辆、低速载货汽车违法载人、无牌、无证车辆上路行驶等严重交通违法行为，切实加强农村低级公路的交通安全管理工作。

（二）派出所要牵头组织开展好春运交通安全宣传活动，营造强大声势。

（三）要加强痕迹管理，注意收集整理春运工作中各种信息材料和图片。

（四）中心学校要对辖区内校车车主做好日常管理的同时，要在春运期间加强安全教育，落实责任。

（五）乡直各单位要加强本单位公务车辆的管理，要对职工加强安全教育并落实安全责任。

篇6：公路管理局春运安全生产工作实施方案

为认真做好2017年春运期间道路交通安全管理和服务，创造安全畅通和谐的道路交通环境，根据2017年全国春运电视电话会议、公安部交管局、省公安厅、滁州市公安局等部门要求，结合我市实际，制定本方案。

一、指导思想和目标任务

以党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神为指导，认真贯彻落实上级关于春运工作的决策部署，认真谋划、周密部署，明确任务、落实责任，确保实现“三个不发生”，即：不发生因交警失职而导致的重特大道路交通事故、不发生因交警管控不到位而导致的长时间长距离交通拥堵和车辆滞留、不发生因交警执法管理不当导致的媒体炒作和负面舆情，努力为人民群众欢度春节、元宵节创造平安、畅通、和谐的道路交通环境。

二、组织领导

市局成立由市局党委委员、副局长陆晓东任组长，交管大队大队长张本标任副组长，局指挥中心、督察大队、治安大队、消防大队等部门分管负责人和交管大队其他负责人为成员的春运道路交通管理工作领导小组，领导小组办公室设在局交管大队，由大队长张本标兼任办公室主任，副大队长张磊为办公室副主任。

三、工作重点

（一）重点路段： 205国道，205、312省道主干线；县城通往乡镇的主要道路；城市拥堵隐患路段。

（二）重要节点：1月21日至27日城市务工人员集中返乡期间； 2月1日至6日、2月11日至16日学生、城市务工人员集中返程期间；农村赶场、婚嫁、灯会、庙会及浓雾、冰雪恶劣天气期间。

（三）重点车辆：7座以上（含）营运客车、农村面包车、旅游包车，危化品和烟花爆竹运输车，“营转非”大中型客车、货车。

（四）重点违法：客车超员、疲劳驾驶，货车超限超载，机动车超速、酒后驾驶，涉牌涉证，三轮汽车、摩托车违法载人，报废车、非法改拼装车上路行驶，非法运输危险化学品。

四、集中整治

（一）农村道路集中整治。整治时间：春节前后各半个月。整治重点：面包车超员，低速货车、三轮汽车、摩托车违法载人，酒后驾驶，无证驾驶等严重交通违法，坚决防范发生重特大交通事故。

（二）城市交通集中整治。整治时间：正月初一至十五。整治重点：酒驾。开展统一行动，遏制酒驾导致的恶性交通事故。

五、工作措施

（一）全面开展安全检查，及时清除源头隐患

检查运输企业安全隐患。

检查客车安全隐患。检查重点驾驶人隐患。

检查道路安全隐患。

检查凌晨禁行措施落实。

（二）加大路面巡逻管控，严查重点交通违法

强化交通警察执法站建设。

强化路面勤务管理。

强化缉查布控系统应用。

强化农村地区交通安全管理。

强化道路治安秩序维护。

（三）加强指挥疏导，及时启动应急机制。

加强重点道路交通引导疏导。加强重大拥堵现场处置。

加强交通事故快处效率。

加强“两公布一提示”发布。

加强恶劣天气应急处置。

（四）加强宣传教育，营造浓厚氛围

开展媒体广度宣传。以“平安春运交警同行”为主题，提前制定宣传方案。通过新闻媒体向社会公布一批本辖区发生的有代表性的违法、事故典型案例，警醒重点驾驶人。要利用广播电视等传统媒体、微博微信等新媒体，广泛使用部交管局下发的春运主题系列宣传品，在公路客运站、高速公路服务区等循环播放。

开展重点群体宣传。要针对客运企业负责人、广大乘客、驾返乡群众、乘坐包车返乡务工人员、农村群众等不同群体，采取多种有效形式，开展喜闻乐见宣传，提高交通参与者文明交通意识。开展温馨提示活动。积极协调电台、电视台制播交通安全公益宣传节目，通过微信微博互联网，及时发布道路拥堵、事故、天气、服务区饱和状态以及警方分流管控措施，引导群众理性、错峰、安全文明出行。

六、工作要求

（一）提高认识，加强形势分析。

（二）加强配合，形成管理合力。

（三）规范执勤，提高安全意识。

（四）采取措施，加强为民服务。

（五）深入基层，加强督导检查。

（六）做好保障，关心关爱民警。

篇7：公路管理局春运安全生产工作实施方案

为进一步加强春运期间道路交通安全管理工作，采取积极有效的措施预防和遏制道路交通事故的发生，确保我县道路交通安全、畅通、有序，特制定本实施方案。

一、工作目标

通过开展交通领域安全隐患排查和集中整治行动，进一步提高重点车辆驾驶人交通安全意识、法治文明意识，明显减少短（长）途客车、校车、面包车、三轮车、旅游包车等重点车辆的交通违法行为，有效遏制道路交通事故特别是重特大道路交通事故的发生，保障人民群众的生命财产安全。

二、组织领导

成立春运期间道路交通安全管理工作领导小组，成员如下：

组

长：XX

县政府副县长、公安局局长

成员：XX

县公安局党委委员、副局长、交管大队长

XX

县交通运输局局长

XX

县应急管理局局长

XX

县公路分局局长

各乡（镇）长

领导小组下设办公室，办公室设在县公安局交管大队，由XX同志兼任办公室主任，办公室具体负责联络和协调工作。

三、工作措施

（一）进一步加大道路交通安全宣传力度

县公安交管、交通、公路、应急管理等职能部门和各（乡）镇要在前期春运工作宣传的基础上，充分运用报刊、电视、互联网、微信、宣传单、条幅等宣传方式，再次深入各（乡）镇、村、社区和学校全方位宣传道路交通安全有关知识，教育群众监督驾驶人员安全行车，教育群众平安出行，不乘坐超员车辆，切实提高群众的道路交通安全意识。同时，深入县各道路运输企业开展交通安全警示教育，对客运车辆、接送学生车辆等重点驾驶人员进行宣传教育工作，开好交通安全培训会，要求驾驶人员注意行车安全，不开超员、超速、疲劳车，进一步提高企业负责人和司乘人员的安全生产意识，做好道路交通事故预防工作。

（二）全面开展道路交通安全隐患大排查

1．抓好路面大排查。县交通运输、公路、应急管理、公安交管等部门要以国省道、主要县乡道路、通行班线客车道路、山区道路为重点，各（乡）镇要针对辖区内乡村道路急弯、陡坡、临崖、傍水存在安全隐患的危险路段，开展一次回头看和再排查。公路部门要督促施工方仔细排查、认真整改G105国道绕城段部分平交道口安全隐患问题，辖区乡（镇）要做好沿线村民的安全宣传，确保安全通行。

2．抓好车辆大排查。要以短（长）途客车、校车、农村面包车为重点，全面检查企业主体责任落实情况；全面排查高峰时段客车超员超载行为；长期逃避监管、逾期不参加安全技术检验、未安全例检、安全性能不符合技术标准等不安全的车辆；全面检查短（长）途客车、旅游包车、校车逾期不参加审验、交通违法屡发未受处理、交通违法记分累积超过12分、长期不按规定接受集中教育等不合格的驾驶人；营运客车驾驶员从业资格情况。

（三）强化路面执法检查

成立路面执法联合检查组和道路交通安全巡查组，分组安排及工作职责如下：

1．路面执法联合检查组

抽调有关乡（镇），县公安交管、交通、公路、应急管理等职能部门骨干力量组成四个路面执法联合检查组，从2月9日起至春运结束，在县域范围东西南北以XX、XX、XX等国省道为重点，开展全方位的交通安全执法检查，加强对入境客货运车辆的安全检查，严厉查处超员、超载、超速、非法营运、货运车辆违法载人等违法行为，发现一起，按上限查处一起。

（1）卡点设置及分组安排（具体名单附后）

第一组：XX国道绕城南段XX镇XX路段执勤点

带队领导：XX

县公安局交管大队副大队长

成员：县治超办5人、交管大队2人、应急管理局2人、公路分局1人、XX镇政府2人

第二组：XX线三叉路口执勤点

带队领导：XX

县公安局交管大队副大队长

成员：县治超办5人、交管大队2人、应急管理局2人、公路分局1人、XX镇政府2人

第三组：XX国道XX段XX公路执勤点

带队领导：XX

县交通运输局副局长

成员：县治超办5人、交管大队2人、应急管理局2人、公路分局1人、XX镇政府2人

第四组：XX线XX交警中队执勤点

带队领导：XX

县交通运输局副局长

成员：县治超办5人、交管大队2人、应急管理局2人、公路分局1人、XX镇政府2人

（2）工作职责

重点查处客车超速超载、占道行驶、逆向行驶、涉牌涉证；饮酒后、醉酒或吸食、注射毒品后驾驶机动车上道路行驶的交通违法行为；营运车辆无从业资格证或无效从业资格证的违法行为；未经许可擅自从事客、货运的违法行为；严查营运客车非法站外揽客、违规运行、不按规定线路行驶等违法行为；严查摩托车、三轮车未年检上路，违法载人等违法行为。

各联合执法小组要科学合理安排勤务，确保道路管理不失控，以“就高”原则严厉查处各类严重交通违法行为，对超员20%的车辆（含客运车辆、小型客车），必须严格执行“五个一律”（即一律扣留车辆、一律卸客转运、一律按上限罚款、一律记12分、一律组织学习教育）的处罚措施。

2．道路交通安全巡查组

成立巡查组，由各乡（镇）长任组长、乡（镇）分管领导、派出所长、交警中队长为副组长，各乡（镇）政府、派出所、乡（镇）城管队有关同志为成员，主要职责如下：在圩镇开展交通疏导、清理占道摆摊设点、车辆乱停乱放等行为；在圩镇的主要出入口开展联合执法，对酒驾、超员、三轮车违法载人、驾乘二轮摩托车不戴安全头盔行为进行劝导，宣传交通法规及安全常识；发现道路交通安全隐患并报告。

四、工作要求

（一）迅速组织部署。各乡（镇）、各部门要充分认识当前道路交通安全的严峻形势，增强预防道路交通事故的责任感和使命感。特别是客车校车超员，农村面包车、三轮车非法载客等违法行为依然严峻，各部门要高度重视，认真抓好交通安全整治工作，全力遏制重特大交通事故的发生。

（二）强化协调配合。为确保整治实效，各乡（镇）、各部门要根据各自的工作职责，加强协调配合，服从调度。各部门负责人（尤其是第一责任人）要亲自抓路面督促，亲临一线督导检查，确保整治工作取得明显成效。

（三）强化督导检查。县政府督查室将不定期的对各部门开展整治情况进行督导检查，对工作不落实、措施不到位的部门、乡（镇）将进行通报批评，情节严重的移交县纪委监委。

篇8：浅谈高速公路的安全生产管理工作

高速公路的工作性质及工作环境, 决定了高速公路安全生产管理工作的特殊性。高速公路的安全生产管理理应是一个全方位、全天候、全过程、全员的管理模式, 这就要求安全管理者能严格按安全生产的规范执行其管理, 而每一位员工都能自觉地接受其管理, 这既是工作的职责所在, 也是维护每位员工自身利益的需要。

一、建立健全安全制度、预案

俗话说, “没有规矩不成方圆”。安全生产没有制度加以规范, 管理就无从谈起。作为安全生产的管理者, 在管理之初就要建立相对完善的管理制度作标准, 而在制定相应的安全制度前, 应多学习, 多调研, 紧密结合工作单位的自身实际情况, 制订一整套符合单位发展要求, 适用性、操作性强的制度体系来增强其管理工作。

安全预案是安全生产工作中必不可少的一项, 是安全生产管理工作的重中之重, 如何能在发生安全生产事故时迅速遏制态势蔓延、降低损失, 安全预案起着至关重要的作用。制定安全预案, 要切实结合本单位的实际情况, 将可能发生的突发事件想到、想全, 根据事件的轻重缓急把所能采取的措施紧密安排部署, 真正做到信息准确、行动迅速, 最大限度地降低事故所带来的损失和危害。

二、落实责任制度, 强化人员管理

安全生产责任制是搞好安全工作的重要组织措施。实践证明, 落实得好, 安全状况就好, 反之安全状况就差。为了能够落实好安全生产责任制, 首先必须对各级各类人员及部门在安全生产工作中的责、权、利进行明确界定, 责、权、利不清, 责任制也很难落实。其次要强化管理工作, 准确、及时、全面地掌握生产过程中的各种信息资料, 不弄虚作假、不瞒报虚报, 教育人员服从指挥, 忠于职守, 将安全工作落到实处, 不走过场。

三、辨识危险有害因素, 做好针对性防范措施

危险有害因素的正确辨识, 可以为我们的安全生产工作奠定良好的基础。确定在我们的工作和生活中哪些因素是需要加以注意的, 有针对性地提前做好预防措施, 可以大大地降低和减少安全事故的发生。高速公路工作环境的特点就是线路长、分布散、车辆多、人员少, 这在很大程度上都直接影响着我们的安全生产工作。防火、防盗抢是高速公路安全生产工作中的重中之重, 之所以这样说, 是因为高速公路一般离市区较远, 如果一旦发生火情, 救火的速度将直接受到影响, 这就要求我们在收费站等人员密集的地方要备好充足的消防灭火器材, 认真做好灭火器的日常检查和保养。同时做好收费站人员的消防培训, 切实做到人人懂消防、人人会灭火, 在关键时刻真正发挥人的能动作用, 把损失降到最低。防盗抢也是高速公路须高度防范的一点。由于高速公路的收费站大部分处在荒郊野外, 站内人员稀少, 尤其在岗上上班的人员更是不足以应对盗抢这样的刑事案件。因此, 防盗抢工作要从硬件上多下功夫, 做好收费岗亭、票证室的安全防盗设施设备, 尽可能地提高防打砸的能力, 做好人的保护, 为报警争取时间。除此之外, 我们还要根据本单位的实际情况, 将各种设备可能导致的安全事故列入防范日程, 落实好检查制度, 做到周密部署, 严格防范。

四、加强硬件建设和安全投入

安全防范的硬件建设直接关系到安全生产管理的顺利与否, 如果安全硬件建设不到位, 不论多好的安全管理体系也难免会出现纰漏。安全生产的必要投入, 在国家安全生产的法律法规中都给予了明确的要求, 安全投入落实不到位, 单位领导同样要负法律责任。必要的安全投入不能被视为企业发展的负担, 更不应成为安全生产事故后亡羊补牢的手段, 而应是提前入手, 把安全投入看作是企业发展的推动器, 为企业经济的良性发展奠定坚实有效的基础。

五、增强安全学习, 提高人员的安全防范意识

安全学习就是要学习专业的科学基础知识, 学习安全管理知识和相关规章制度, 学习安全设备的使用操作。安全培训要把握好培训的对象、内容和效果, 切实提高培训内容的针对性、培训对象的层次性, 把员工安全知识、技能与个人业绩考核相结合, 与激励机制相结合, 使管理人员及员工具备较高的业务水平及安全防范意识, 较强的分析判断和紧急情况处理的能力, 使广大员工把安全作为生产、生活中的“第一需求”。通过加强安全学习与培训, 不断提高人员的安全管理知识水平, 同时, 进一步提升安全防范意识, 这既是国家法规政策的要求, 也是企业发展的要求。

篇9：公路管理局春运安全生产工作实施方案

管理工作方案

为切实加强春运期间低温雨雪冰冻恶劣天气下春运道路交通安全管理工作，确保广大人民群众出行安全，严防重特大道路交通事故发生。xx大队认真总结经验，采取“五加强”措施，进一步强化道路交通安全管理工作，全力预防和减少恶劣天气下道路交通事故预防工作。

一、加强思想认识。大队专门召开会议，组织学习了《关于切实做好强降温天气应对工作的紧急通知》，强调恶劣天气下交通形势的严峻性和做好春运高峰疏堵保畅、事故预防工作的重要性，要求全体民警时刻绷紧安全弦，增强责任意识、大局意识、团队意识、服务意识，提高执行力、落实力，保证各项工作措施落实到位。

二、加强路面管控。加强重点时段、重点路段的巡逻管控力度，遇有雨雪雾天气、车流量大的时候，开启车载显示屏，进行安全提醒。并启动春运高峰流量监测，对8处卡口系统实行每5分钟路面流量实时统计，预判车流趋势，为及时采取应对措施提供可靠依据。同时，按照大队制定的《城市缓堵保畅工作方案》做到每个路段、路口科学部署警力，根据交通流量实行指挥疏导、分流限行，利用喊话器提醒驾驶人减速慢行，注意安全，做到早发现、早处置。确保交通不堵、秩序不乱、事故不出。

三、加强部门联动。一是主动与气象部门的信息交流反馈，密切关注天气变化，及时获取各类恶劣天气预警信息，做到恶劣天气早知道、早部署、早预防。二是主动与消防、医院的快速救援机制，加强协作与配合，做到快速救援，快速勘查，快速撤除现场，切实减少交通拥堵。三是主动与交通运输、安监、公路等部门的联系，共同推进隐患排查治理工作。全面加强恶劣天气条件下交通安全隐患排查，尤其是急弯、陡坡等重点路段的隐患排查，对发现的道路安全隐患能够整改的立即整改，一时不能整改的，及时向上级部门汇报，做到尽快解决。

四、加强宣传工作。结合当前开展的春运交通安全宣传，大队继续以驾驶员、辖区沿线群众、客运中心为宣传重点，广泛介绍雨雪冰冻恶劣天气安全驾车常识，积极引导群众安全出行。并通过广播电台、路面可变信息提示牌向路面司乘人员发布恶劣天气信息以及交通管制情况，提示驾驶员提前做好分流绕行准备。

篇10：公路管理局春运安全生产工作实施方案

道路交通安全管理工作方案

2008年春运从1月23日开始，3月2日结束，历时40天。春运期间人流、车流、物流大幅增长，历来是群死群伤特大道路交通事故高发期。为了维护春节期间全区道路交通畅通、有序，保障广大人民群众过一个安全、祥和的春节，按照省、市、区人民政府和上级公安机关有关认真做好2008年春运工作的部署，结合当前我区预防特大道路交通事故工作严峻紧迫的实际，制定本方案。

一、工作目标

紧紧围绕“一降二保”的工作目标，狠抓“五整顿”、“三加强”各项工作措施的落实，努力预防或减少道路交通事故。春运期间，全区力争不发生一次死亡3人以上的特大道路交通事故，交通事故的死亡人数同比有所下降；不发生因管理不到位而引发的严重交通堵塞，全力保障主干道路畅通和人民群众生命财产的安全。

二、组织领导

区公安分局成立以交警大队长XXX任组长，教导员XXX、副大队长XXX任副组长，副大队长XXX、城镇中队长XXX、城镇二中队长XXX、车管分所长XXX为成员的春运交通安全工作领导小组，下设办公室设在交警大队办公室，具体负责组织、指导、协调全区春运道路交通安全管理工作。

三、工作措施

（一）启动多点固定交通安全检查服务站勤务模式（A）、农村地区道路交通管理勤务模式（C）和全省性专项整治勤务模式（D）（即A+C+D方案）。

一是启动A方案，此项工作由XXX中队负责，从1月22日零时起，全面启动固定交通安全检查服务站勤务模式（A方案），加强固定点查辑，按照“四查”要求，对通行7座以上客运车辆的道路实行24小时全天侯的监控管理，做到一至多次的逐车“四查”（即：一查人数，二查车辆和驾驶人证件，三查车辆的始发和终点站，四查车辆防火器材数量、性能以及有无装座椅等非法改装行为，安全通道是否被行李阻挡）和逐车登记，重点查处客运车辆超员、超速和无牌无证上路行驶、无证驾驶等严重交通违法行为。

二是启动农村地区道路交通管理勤务模式（C方案），进一步大力加强农村交通安全工作。XXX线、XXX线由秩序中队负责。工作任务：积极会同派出所民警、乡（镇）专职协管员、农机管理员和基层交通安全监督员等力量，开展路面联合执勤执法工作，按照“先堵后疏、小堵小疏、大堵大疏，狠堵快疏”的要求，强化部门联勤和协作配合，结合广大农村区的赶集、少数民族节庆活动、婚丧嫁娶、公路沿线中小学生收放假等农村群众重要出行活动，进一步加强对重点区域、重点路段和重点时段的管控力度人，从严查处低速载货汽车、拖拉机、小型货运汽车载人和机动车无牌无证、无证驾驶等严重交通违法行为。

三是启动全区性专项整治勤务模式（D方案）：全力组织好2月6日至12日省厅交警总队统一部署的6次全省性专项整治行动。

全区春运统一启动时间与全省同步进行：即从1月22日零时起至3月2日24时结束。全区春运统一启动前，要按照上级公安机关的要求，积极做好春运前期的各项工作。

（二）集中警力，加大路面交通监控查处力度。春运期间，要严格依法查处各种危害道路交通安全的交通违法行为。

一是以规范公交行为为重点，加大城区整治力度。此项工作由城镇中队负责，工作任务：进一步深入开展 “规范公共交通行为、整治城区交通秩序”专项行动，采取定点执勤与巡逻执勤相结合的方式，对无证驾驶、酒后驾车、乱停乱放，违反交通标志、标线、信号灯等交通违法行为进行集中整治，重点整治公共车、出租车乱停乱放、随意上下乘客等违法行为，营造良好的交通秩序环境。

二是加大对XXX路、XXX路的监控管理力度。XXX路由秩序中队负责，XXX路由城镇中队负责，工作任务是对超速行驶、客运车辆超员、疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶、驾乘两轮摩托车不带安全头盔、无牌无证机动车上路行驶、危险化学品运输车违规运输、低速载货车及拖拉机违法载人、高速公路上不按规定车道行驶等10类严重交通违法行为进行整治，要发现一起查处一起。特别要加大对超速、客运车辆超员的查处力度，严格执行严管措施。对客运车辆超员的，除依法上限处罚外，一律实行“卸客转运”；对超速50%以上、客车超员20%以上的交通违法行为，除依法处罚驾驶人外，要及时通报车辆登记注册地公安交通管理部门，由当地公安交通管理部门会同交通、安监等部门，依法对企业和责任人员严肃处理。同时，对公路沿线的蚂蚁堆街、临沧街、昔本街、复合村街等集市街天占道经营、乱停乱放等交通违法行为进行整治。

三是XXX “春运交通安全检查服务站” 必须落实24小时的勤务制度。要按照“节前重出口，节后重进口”的原则要求，确保对7座以上的客运车辆实行“逢车必查”，确保超员客运车辆不进入辖区。

四是针对春运期间区乡道路摩托车事故高发、短途中巴车超载严重等情况，要在城郊结合部等区域开展有针对性的交通安全秩序专项整治行动。要严格落实三级以下道路夜间禁止客运车辆通行的规定，有效预防城郊结合部及农村道路交通事故的发生。

（三）强化源头，严格春运客运车辆、低速载货汽车、货运汽车、拖拉机、危险化学品运输车辆和驾驶人的管理（此项工作由车管分所长XXX负责）。一是对辖区内的客运企业和驾驶人情况进行一次全面排查，切实摸清底数。落实客运企业交通安全责任制，春运前会同有关部门开展一次安全大检查，及时发现和消除安全隐患，并督促客运输企业落实安全生产主体责任，要求客运企业与下属部门及客运驾驶人层层签订交通安全责任状，明确交通安全责任。要结合重点车辆和驾驶人户籍化管理工作，确定交通违法和事故严重的重点运输企业，进行重点管理。对申请参加春运的公路客运车辆要进行逐车检验，经检验合格的方能参加春运，经审批同意延缓报废的客运车辆不得从事营运。参加春运的客运车辆要单独建立台帐，对单程行驶400公里以上的客运车辆，必须配备2名以上驾驶人。要严格春运驾驶人的资格管理，组织对所有从事春运的客运驾驶人依法进行一次集中安全教育，时间不少于半天，教育率要达到100%。要严格对参加春运的驾驶员的资格审查，凡在2007年发生过致人死亡事故负有责任或本次记分周期交通违法记录满12分的驾驶人，不得从事春运。同时，要督促客运场站落实安全检查制度，把检查车辆安全技术状况和检查乘客携带危险品情况作为重点，确保出场、出站车辆安全合格。

二是要会同教育行政主管部门，在寒假和开学前对经常接送学生的车辆进行一次集中排查，要坚决取缔低速载货汽车、货运汽车、拖拉机和非法营运客车接送学生。

三是要按公安部、省公安厅交警总队、市公安局“关于做好2008年春运道路交通安全工作的通知”要求，会同安监、交通、质检部门，组织一次对危险化学品运输车辆驾驶人的集中教育；对危险化学品运输车辆的安全技术状况检查和相关规定的检查整

改。在整个春运期间，要针对客运车辆、低速载货汽车、小型货运汽车、拖拉机及危险化学品运输车辆存在的安全隐患，穿插组织开展 “D”方案勤务模式的专项整治行动。

（四）突出重点，认真排查事故多发点段和公路危险路段（此项工作由副大队长XXX负责）。要会同公路部门对辖区道路进行一次交通安全检查，努力保障春运期间的道路交通安全。对事故多发点段、危险路段是否得到有效整治；道路标志、标线是否完善；施工路段在春运期间安全通行情况等重点检查工作必须落实到人，如不能完成的道路工程，要考虑开辟具有双向通车能力的临时通道，供春运车辆通行。对排查出来的临水临崖危险路段，春运前要会同交通部门确定一批特别危险的临水临崖危险路段，设臵临时应急防护设施。对不具备客车安全行车条件的路段，采取封路、改道等措施，并进行提前预告，确保行车安全。同时，要高度重视农村公路春运交通安全问题，要针对春节期间农村群众赶集、探亲访友集中和农村道路短途客运量集中的特点，严格查处严重的交通违法运乘行为。要向当地党委、政府报告，积极争取公路沿线乡镇党委、政府支持，广泛发动群众，采取有力措施，加强公路沿线群众集市贸易、聚会活动的管理，要会同交通、农机等部门对低速载货汽车、载货汽车和拖拉机容易违法载人的地区、路段和聚散地严加查处和防控，一经发现坚决取缔。

（五）抓好宣传，营造浓厚舆论氛围（此项工作由教导员XXX负责）。要加强春运交通安全宣传教育工作，依靠政府和社会力量，通过各种媒体发布道路交通信息，宣传道路交通安全法律法规和严重交通违法行为的危害，普及安全出行等常识，提高机动车驾驶员守法意识，宣传教育群众乘有证车、安全车，自觉抵制各类交通违法行为。一是春运第一天（1月23日），定为全区统一的春运交通安全启动日。要通过开展咨询活动、与有关客运单位举行“安全迎春运”启动仪式等方式，掀起春运宣传高潮。二是组织人员到街头、广场、客运站等人流聚集的地方，集中开展形式多样的宣传教育活动，以增强广大人民群众的安全防范意识。同时，要在车站和人员集中的地段悬挂 “春运”交通安全宣传横幅标语，粘贴、悬挂一批交通安全宣传挂图。三是近期与交通部门，对所有的客运企业领导、管理人员、驾驶人和所有从事春运的客运职工，进行一次严肃的宣传教育，通报辖区客运车辆发生的交通事故情况，组织观看宣传光盘和挂图，切实提高他们的交通安全意识。四是利用春节期间农村的集市、节庆活动等时机，组织人员

到乡、镇集贸市场，采取群众喜闻乐见的形式，及时向群众宣传道路交通安全法律法规和安全常识。五是创新宣传形式及载体，做到交通安全宣传进网络、进电视、进电台、进报纸、进杂志。六是对严重超员等交通违法典型案例予以曝光，努力营造全社会共同抵制交通违法、关注交通安全的良好氛围。

（六）加强协作，充分发挥整体作战效能。要制定周密的春运交通管理应急预案，准备好相应的应急物资，对春运期间可能出现的重大情况、突发事件和恶劣天气，要做到早发现、早报告、早控制、早解决，形成反应迅速、应对正确、处臵果断的快速反应机制。要积极向党委、政府汇报，密切与安全监管、交通、农业、教育、城建等相关部门的沟通和联系，互通信息，协调解决落实客运车辆安检和公路安全隐患整治、超员客车卸客转运、打击站外组客、整治货运车辆超载、农村低速载货汽车、货运汽车和拖拉机载客等有关问题，做到未雨绸缪，万无一失。要积极发动派出所民警最大限度地参与春运交通安全管理；积极协调农机监理部门联勤联动；充分调动和发挥好农村专职、兼职协管员和基层监督员等“四支队伍”的积极性，有效整合社会各种管理资源和有生力量，最大化地投入到春运交通安全保卫工作中去。在春运启动前，要加强与企业的联系，对民工集中的企业、区域，要进行重点排摸，并将掌握的情况向政府汇报，有效解决运力问题。要强化区域协作，春运期间，主要公路干线，尤其是高等级公路上因自然灾害、恶劣天气、交通事故等造成道路严重堵塞，可能影响相邻辖区道路交通或需要毗邻辖区协助交通管制的，应在迅速处臵的同时，将有关情况及时通报毗邻公安交通管理部门，接到通报的单位应及时组织警力，迅速赶赴现场，协助进行交通管制或指挥交通分流。要加强与周边州（市）、县（区）的沟通和联系，切实做好州（市）际间主干线的交通管控协作、严重违法肇事情况抄告、道路交通治安协查、交通逃逸事故侦破等方面的工作。

四、工作要求

（一）提高认识，加强组织。春运工作关系到广大人民群众的切身利益，是维护社会稳定、构建和谐社会的重要举措，也是贯彻落实党的十七大的具体行动。当前我区道路交通安全形势仍然十分严峻，要切实加强对春运交通安全保卫工作的组织领导，做到实准备、细部署、早动手。要认真组织好对今年春运交通安全工作形势的综合分析研判，针对今年春运工作的新情况、新问

题，理清思路，突出重点，细化措施，明确责任、全警动员，全力以赴，确保春运期间交通安全形势平稳。要教育民警树立高度的责任感和使命感，克服厌战情绪和老一套的思想，自觉投入到春运交通安全保卫工作中去。

（二）加强督查，狠抓落实。要结合实际，针对本地客流、车流量及事故形态、时段、地区等特点，确定工作重点，加强监督检查力度，一级抓一级，层层抓落实，把任务、责任分解到各中队、各部门，落实到每一位民警。要组织全体民警认真学习部局公交管[2007]266号通报和公交管[2008]8号通知精神，吃透文件精神，掌握精神实质。要加强民警自身的安全教育，确保自身安全。要强化责任追究，凡因工作不到位，措施不落实、工作失职而引发事故造成严重后果的，必须实行责任倒查，严肃追究责任人的责任。

（三）严格执法，文明执勤。要加强对民警的思想教育，教育民警端正执法思想，牢固树立“立警为公、执法为民”的观念，做到严格、公正、文明执法，不断提高执法水平。XXX “春运交通安全检查服务站”在严格执法时，也要为司乘人员提供必要的服务项目。春运期间，严禁乱收费和不按标准处罚等违法、违纪行为，坚决杜绝公路“三乱”行为，确保队伍良好形象，赢得全社会的理解支持。

篇11：公路管理局春运安全生产工作实施方案

安全生产自查情况汇报

为扎实做好春运期间安全生产工作，全面掌握事故隐患情况，实施动态监控，有效遏制各类重特大事故的发生，确保交通安全生产形势的稳定，我站日前迅速组织开展了道路交通安全生产隐患自查自纠工作，现将具体工作汇报如下：

一、提高思想认识，明确责任主体

站领导班子高度重视本次安全生产自查自纠工作，组织召开作会议，严格落实责任主体，明确职责，发现安全生产工作监管中存在的不足，及时改正并完善工作机制。在具体工作中，做到了“自查自纠有布置、自查自纠有计划、安全检查有记录、安全整改有措施”，形成良好的自查自纠体系。

二、突出工作重点，狠抓安全检查

结合交通工作实际，我站组织人员分别对工程建设和公路养护方面进行了隐患排查。

工程建设方面，检查小组对X411傅上线、S251线XX冷坑至桥头段路面改造工程、Y608线大布大桥水毁重建工程三个在建项目的施工现场进行了检查。重点排查各在建项目

工程，特别是没有实施封闭施工的项目工程是否按规定设置相关的交通警示标识、标牌等。一是检查各在建项目工程，特别是没有实施封闭施工的项目工程是否按规定设置相关的交通警示标识、标牌等。二是核查挖掘机等机械操作工上岗证和年检时间，无证上岗人员一律进行换岗。三是检查机械设备是否“带病”作业。四是检查施工工地消防设施设备及驻地用电情况。五是检查了施工防护栏、施工材料的堆放、安全帽的配戴，企业安全管理制度及安全告知等。

农村公路养护方面，安全检查小组对我县农村公路建设和道路安保工程进行了全面检查。重点排查管养路段交通安全设施和路侧防护措施，是否规范到位，如标志标牌标线、警示桩、警示墩、道口标柱和路侧防护措施，路侧防护措施和防护等级是否满足现行规范要求。排查农村客运及校车通行线路等重要路段的交通安全设施是否完整规范。对危桥改造的支架安全进行专项检查，架设是否达到稳定、牢固，加固达到规范要求方能浇筑混凝土板。

通过此次排查发现如下主要问题：一是施工单位存在有应急预案但无演练记录的情况；二是少数特种设备操作人员无从业资格资质证书；三是施工企业未建立设备维护保养管理台帐。四是部分路段缺失公路安全防护设施如标志标牌标线、警示桩、警示墩、道口标柱和路侧防护设施等。

三、完善整改措施，建立长效机制。为进一步强化管理，2

落实责任，查隐患，促整改，确保全站安全生产无事故，发现隐患，及时修复或上报，对一些易发生危险的路段安排专人负责维护和管理，以确保安全。同时，进一步加强桥梁的管理和维护，经常性进行检修，发现问题及时上报，并采取有效的防护措施。对缺失的标志、标牌、标线补差补缺，对非法占道和路边非法建筑物进行清理。

我站在此次安全隐患排查整治的基础上，加强安全生产制度建设，明确专人负责，落实保障经费。同时，建立有效的上下联通、联动工作机制，坚持做到有人及时排查发现隐患,有人、有经费及时治理根除隐患,从而做到监管无漏洞，确保道路安全畅通。

XX县地方公路管理站

篇12：公路管理局春运安全生产工作实施方案

一年一度的春运, 就像一场人口大迁徙, 再拥挤也挡不住人们回家的路。2013年1月15日, 北京市春运的前一天, 本刊记者特走访了北京西站消防监督处 (简称西站消防处) , 深入到管理现场, 了解消防安全管理工作以及在即将到来的春运特殊时期, 西站消防处又将如何让旅客携“平安”踏上回家之路呢?

因地制宜实行“门前三包”制度

1997年北京西站建成通车, 随后北京西站消防监督科 (简称西站消防科) 成立。15年后的2012年10月12日, 西站消防科提升为正处级单位, 更名为北京西站消防监督处。西站消防处李兴华处长告诉记者, 之前西站消防科就5个人, 现在升为西站消防处后, 目前人员扩充到9人, 人员虽然增加了, 但随着西站每年递增的客流量, 西站消防处的消防安全管理工作日趋艰巨, 而且北京西站人员密集、客流量大, 消防安全工作存在动态隐患多、辖区管界交叉、铁路与地方共用消防设施, 管理难度大等特点。

当记者问到面对这么复杂的消防安全工作, 西站消防处有没有采取特别的管理方式时, 李处长说:“在我们的重点管辖范围——出站口系统, 很多旅客出站的时候都抽烟, 我们的监管人员又不能时刻都在那, 怎么办呢?我们就因地制宜, 想了一个办法。地下市场有商户, 商户是固定的, 都归我们管理, 我们就实行了商户‘门前三包’制度, 督促社会单位落实消防安全责任制。比如说一个旅客叼根烟, 问这东西多少钱时, 商户就会主动地劝解旅客。通过每个摊位上的1个人甚至2个人, 地下市场独立生产经营的59家商户, 再加上保安, 有100多人可以制止旅客吸烟。这样, 就可以大大降低火灾的发生几率。”

找到好方法, 西站消防处印发了《北京西站地下出站系统商户实施消防安全门前三包制度的通知》, 具体内容包括:出站系统各商户对本单位经营范围内及门前一定区域内的消防安全负责, 有义务制止过往旅客在责任区内吸烟的行为;各商户要积极清理责任区内的可燃物, 严禁在非经营区域摆放货物或摆摊经营;各商户要在责任区内结合自身情况开展消防安全宣传工作, 可采取LED屏滚动播出消防安全提示, 悬挂消防安全宣传横幅等形式。据了解, 在日常的监督检查中, 西站消防处监督人员会重点对单位落实制度情况进行督查, 发现违反制度的单位, 将依法处罚。

到底“门前三包”能否真的“三包”, 是否效果如西站消防处的同志说得那么好?采访当天, 记者在西站消防处李昊轩和董洋两位参谋的带领下, 来到北京西站地下出站口, 采访了位于西站地下出站系统附近的北京西站文化市场有限责任公司总经理吴明。

据吴明介绍, 地下市场面积为7 000多m2, 商户有150家。主要经营电话卡、邮票、钱币、百货、服装等。“我们在这里已经经营了10多年了, 大家都知道, 西站就是首都的一个窗口, 不要说着火, 冒烟都会成为一个社会话题, 都可能引起相当大的影响, 所以我们对于消防认识得很深刻。”吴明说。“自从西站消防处实行了商户‘门前三包’制度后, 对市场的管理有什么变化吗?”记者问到。“因为地下市场这块区域吸烟比较严重, 大家对公共场所不能吸烟的意识还不到位。如果没有人管、去提醒, 情况就可以用肆无忌惮来形容。实行了商户‘门前三包’制度后, 最突出就是吸烟的人少了。因为这个责任到人、责任到户, 吸烟的现象的确有了很大的改观。”吴明补充到。

在即将离开地下市场的时候, 记者就近询问一个商户西站消防处实行商户“门前三包”制度好不好时, 这位名叫周丹丹的女商户带着腼腆的笑容说, “如果有抽烟的我就去及时制止, 我会说‘对不起, 这里禁止吸烟’, 一般人都还是配合的。实行了‘门前三包’制度后, 地下市场有了一个更加安全的消防环境, 而且地面也不脏了。”

全员培训 人人关注消防

为了保证北京西站所辖区域的消防安全, 仅仅依靠西站消防处的9位同志是远远不够的。因此, 西站消防处将消防安全培训工作放在重中之重。在谈到人员培训的时候, 李处长说:“为确保春运安全, 结合公安部‘除火患, 保平安’冬春专项行动工作部署, 1月份我们给全地区各家商户进行了培训, 共有100多人参加, 包括派出所等职能部门的人员。我们邀请专家上午讲法律法规方面的知识, 让商户明白应该遵守哪些与消防相关的法律法规。下午进行的是消防技能方面的培训, 比如说发生火灾, 消防器材怎么用等方面的消防安全知识, 提高了各单位员工的火灾防范意识和应急处突能力, 增强了社会面火灾防控的群防群治力量。

在采访位于西站地下出站系统附近的北京西站文化市场有限责任公司总经理吴明时, 也谈到消防安全培训的问题。他说:“西站消防处曾特意联系了北京消防总队培训基地, 对我们的商户和管理人员进行免费培训, 教我们灭火器如何使用, 如何逃生等一些消防安全常识性的东西。”

一天三查 拉网式无缝隙

记者来到北京西站采访时, 虽然未见人潮涌动, 但北京西站消防处已经全面部署了春运期间消防安全工作。这期间, 西站消防处将对所管辖范围之内周边的所有大、中、小旅馆以及网吧、咖啡馆等场所都进行全面无缝隙的排查。

李兴华处长介绍, “我们会分组, 分工, 分任务, 全部警力投入一线进行监督检查, 并积极与西客站消防中队沟通, 对站区内部及周边进行走访、调研, 有针对性地组织站区商户和人员密集场所开展疏散逃生演练。在排查方面我们会分几种形式。首先是正常的监督检查, 即每天常态化的检查;其次是‘错时’检查。比如说娱乐场所歌厅, 白天检查没人, 那我们就得等它开门时再检查;最后是夜查, 也就是零点左右的检查, 主要是针对小旅馆、网吧等场所。这个时候人的意识是最薄弱的, 有人困了抽根烟, 随手一扔就会留下隐患。还有, 夜晚寒冷, 有些无家可归的人点火取暖, 也埋下了祸患。所以, 到时我们会加强值班监督检查, 做到‘一天三查’。”

视频+卡片 宣传有新意

在北京西站地下出站口, 记者发现正对着地下出站口有一处LED显示屏, 上面正在播放消防安全知识视频, 火灾现场的熊熊大火, 灾后的残败房屋, 吸引着路人驻足观看。李处长说:“我们就是想让旅客一进入到北京, 就能感受到北京消防宣传氛围。这个大屏幕上有商业性广告、公益广告, 现在又加上了消防知识的宣传视频。春运期间, 不管是户外还是室内, 地上还是地下, 现有的电子橱窗、LED显示屏, 我们都会做拉网式无缝隙宣传, 让旅客一出站, 一抬眼就能看见滚动播出的消防安全视频。”

通过采访, 记者还了解到, 为了全面扩大消防宣传覆盖面, 强化全民消防安全意识, 北京西站消防处依托“96119”火灾隐患举报投诉平台, 印制并下发火灾隐患举报联系卡3 000余张, 广泛发动群众参与火灾隐患排查整治, 查处市民举报投诉案件。2013年1月9日, 西站消防处与2家传媒公司进行洽谈, 并在北京西站实地查看安装多媒体电视区域, 现已初步达成安装意向。未来, 在北京西站的多个区域将会出现运用多媒体电视宣传消防安全常识和严禁携带易燃易爆危险物品乘车等, 丰富该地区的消防宣传形式。

靠什么实现“零火情”

在一个庞杂的工作环境和高压的工作状态下, 西站消防处面对人员不足是如何合理调度与工作安排呢?李处长说:“北京消防总队的官兵, 从将军到士兵工作中人人如此, 超强的政治责任感和忘我的消防事业心是我们完成各项消防保卫任务的素质基础。”然而, 话虽然简短做起来并不轻松, 自1月16日北京春运工作开始到3月6日春运结束, 40天的时间消防处全体官兵全部停休, 将始终坚持战斗在防火工作的第一线。

前面提到的带领我们走访地下出站系统消防安全管理情况的参谋董洋, 一个80后北京小伙, 就是西站消防处9位同志中的一员。他告诉记者自己已经经历了4次春运。当记者与他聊到是否喜欢这份工作时, 董洋说, “也不能单纯地说喜欢吧, 是有一种满足感。主要是在我负责的范围内, 大家都平平安安没有发生过事情, 自己内心就很踏实和平静。2006年我在离家很近的中队实习。每次出火情, 我坐在消防车上, 经过自己上学时走的那条道路, 奔赴火场去灭火, 那种感觉完全不一样, 很自豪, 觉得自己是在做一件光荣的事, 但对火灾带来的财产损失感到痛惜。现在到了西站消防处, 虽然直接参加战斗的机会少了, 更多的是防患于未然。正因为自己之前参加过灭火, 所以觉得防范工作更加重要, 同时也希望为那些奔波在消防一线的战友们减少工作压力。”

据了解, 2012年北京西站消防处共检查单位1 300余次, 发现并督促单位整改消防隐患问题306件, 组织大型消防宣传活动7场, 为过往旅客及单位员工发放消防宣传材料3万8 000余份, 指导驻区单位开展消防演练27场次, 全年未发生冒烟事故, 实现了全年“零火情”的工作目标, 并连续5年获得北京市防火安全委员会授予的“先进地区”称号。