公路管理处安全工作总结

公路管理处安全工作总结（精选10篇）

篇1：公路管理处安全工作总结

公路管理处安全工作总结

xx年以来我处在上级主管部门的正确领导下，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕“平安公路”、“安全管理推进年”两项活动、安全生产“三项行动”以及“三项建设”，对照全年工作目标任务狠抓落实，不断创新工作理念，建立健全网络体系，强化责任落实，有力保障了建国六十周年国庆期间公路安全畅通，全市公路安全形势持续稳定，到目前为止未发生一起重大安全责任事故。现将今年以来的安全工作开展主要情况总结

一、主要工作

（一）加强领导，夯实基础，全面落实安全目标责任

一是层层落实责任。

为切实做好安全管理工作，从年初开始，我处加大管理力度，狠抓落实。根据省、市局下达给我处的安全管理目标，层层落实安全生产目标责任制，市处与各单位签订了安全生产责任书，缴纳安全风险责任金，把安全生产目标责任层层分解落实到基层。

二是切实加强领导。

市处要求各单位必须明确安全分工，确保主要领导亲自抓，分管领导具体抓，明确专职安全管理人员，进而形成安全工作处处有人管、事事有人抓的良好工作局面，树立了安全生产人人有责的工作机制，建立起横向到边，纵向到底的安全生产管理网

络。

（二）加大投入，注重实效，认真开展安全各项活动

今年我处认真开展“公路系统深化平安公路建设暨安全管理推进年”、“安全生产月”、“安康杯”、“公路环境综合整治”和“公路系统国庆反恐和安全防范工作”等各项活动，成立以处主要领导为组长的工作机构，下发相关文件，制定活动计划和实施意见并督促按序时进度有效开展。

从年初开始，将“深化平安公路建设暨安全管理推进年”与“公路环境综合整治”活动有机结合，积极做好公路环境综合整治，突出抓公路隐患排查与治理，进一步推进公路安保工程。一是清除违法建筑3175平方米，清除障碍物11922立方米，清除摊点599个，清除非标悬挂物1357块；二是投资119万元，对全市9条国省干线公路安全设施逐一进行了增设、维护和更新，同时在231省道公路拓宽改建工程中，对同步实施的安保工程进行前置介入，审核、完善设计文件，纠正和修改了设计缺陷15处，安全设施更加齐全、规范；三是归并非法搭接道口15处，消除公路安全隐患点段34处；四是通过每月《路政巡查情况通报》发现各类管理缺陷275起，并及时要求各大队进行整改，确保整改率达到100，将安全隐患消除在萌芽状态；五是对全市境内近600公里国省干线公路上近500座桥梁桥下堆积物进行了全面清理，消除了桥下安全隐患，确保了桥梁安全，形成了既轰轰烈烈又扎扎实实的活动效果。

认真组织开展“安全生产月”、“安康杯”、“建设平安交通”等活动，统筹兼顾，并行不悖。活动期间，我处阶段性开展了“安全生产宣传周”、“安全生产科技周”、“安全生产咨询周”、“应急预案演练周”等一系列活动，布置横幅近100条，张贴标语380多条，发放各类宣传材料7000多份，刊发各类文章40多篇。通过宣传提升公众安全生产法制意识、责任意识、事故防范意识和自我保护意识，营造“关爱生命、关注安全”的社会氛围。邀请专家组织安全知识讲座，内容紧扣安全生产主题，什么是事故隐患，如何整改事故隐患等，内容丰富，形式多样，全处干部职工认真听取、收效明显，有力地促进了全处安全生产工作。

篇2：公路管理处安全工作总结

xx年以来我处在上级主管部门的正确领导下，牢固树立安全第一、预防为主、综合治理的工作方针，坚持以科学发展观为指导，紧紧围绕平安公路、安全管理推进年两项活动、安全生产三项行动以及三项建设，对照全年工作目标任务狠抓落实，不断创新工作理念，建立健全网络体系，强化责任落实，有力保障了建国六十周年国庆期间公路安全畅通，全市公路安全形势持续稳定，到目前为止未发生一起重大安全责任事故。现将今年以来的安全工作开展主要情况总结如下：

一、主要工作

（一）加强领导，夯实基础，全面落实安全目标责任

一是层层落实责任。为切实做好安全管理工作，从年初开始，我处加大管理力度，狠抓落实。根据省、市局下达给我处的安全管理目标，层层落实安全生产目标责任制，市处与各单位签订了安全生产责任书，缴纳安全风险责任金，把安全生产目标责任层层分解落实到基层。

二是切实加强领导。市处要求各单位必须明确安全分工，确保主要领导亲自抓，分管领导具体抓，明确专职安全管理人员，进而形成安全工作处处有人管、事事有人抓的良好工作局面，树立了安全生产人人有责的工作机制，建立起横向到边，纵向到底的安全生产管理网络。

（二）加大投入，注重实效，认真开展安全各项活动

今年我处认真开展公路系统深化平安公路建设暨安全管理推进年、安全生产月、安康杯、公路环境综合整治和公路系统国庆反恐和安全防范工作等各项活动，成立以处主要领导为组长的工作机构，下发相关文件，制定活动计划和实施意见并督促按序时进度有效开展。

从年初开始，将深化平安公路建设暨安全管理推进年与公路环境综合整治活动有机结合，积极做好公路环境综合整治，突出抓公路隐患排查与治理，进一步推进公路安保工程。一是清除违法建筑3175平方米，清除障碍物11922立方米，清除摊点599个，清除非标悬挂物1357块；二是投资119万元，对全市9条国省干线公路安全设施逐一进行了增设、维护和更新，同时在231省道公路拓宽改建工程中，对同步实施的安保工程进行前置介入，审核、完善设计文件，纠正和修改了设计缺陷15处，安全设施更加齐全、规范；三是归并非法搭接道口15处，消除公路安全隐患点段34处；四是通过每月《路政巡查情况通报》发现各类管理缺陷275起，并及时要求各大队进行整改，确保整改率达到100，将安全隐患消除在萌芽状态；五是对全市境内近600公里国省干线公路上近500座桥梁桥下堆积物进行了全面清理，消除了桥下安全隐患，确保了桥梁安全，形成了既轰轰烈烈又扎扎实实的活动效果。

认真组织开展安全生产月、安康杯、建设平安交通等活动，统筹兼顾，并行不悖。活动期间，我处阶段性开展了安全生产宣传周、安全生产科技周、安全生产咨询周、应急预案演练周等一系列活动，布置横幅近100条，张贴标语380多条，发放各类宣传材料7000多份，刊发各类文章40多篇。通过宣传提升公众安全生产法制意识、责任意识、事故防范意识和自我保护意识，营造关爱生命、关注安全的社会氛围。邀请专家组织安全知识讲座，内容紧扣安全生产主题，什么是事故隐患，如何整改事故隐患等，内容丰富，形式多样，全处干部职工认真听取、收效明显，有力地促进了全处安全生产工作。

开展公路系统国庆反恐和安全防范工作。做到组织早、动员早、部署早，安全防范工作措施得力，严格实行监管关口前移，确保每个领域、每个环节都在监管之下。

为落实省、市国庆期间安全生产工作部署，确保我市公路系统国庆特殊防护期间不发生重特大生产安全事故，市处9月9日至9月11日组织处安全装备科会同各市区公路站和泰州收费站对辖区内g328、s229、s231、s232、s333、s336等6条国省干线公路施工路段现场管理及站区安全管理情况进行专项检查。以苏交传xx163号文《关于做好国庆期间交通安全工作的通知》和泰交安xx24号文《关于认真做好国庆期间交通行业反恐和安全防范工作的通知》要求为检查内容。通过检查反映：各单位日常安全管理到位；超限运输车辆管理平稳有序开展；公路标志标线严格按gb57681999及《江苏省公路标志标线实施指南》，干线公路的交通标志和安全设施设置规范、合理、清晰；施工路段现场管理规范，安全标志设置齐全、规范、醒目，施工路段路面整洁，通行有序；站区安全管理力度明显提高，安全值班、调度、人员备勤制度执行良好；配备的安全设施和储备的抢险物资存放整齐规范并全部有效；利用监控系统实行24小时监控，有计划地并适时开展开展安全学习培训和安全方面法律法规的宣传工作。对检查中发现的问题现场提出整改意见，并于9月19日、20日和9月29日、30日进行了两次督查，整改率100。

（三）突出重点，超前防范，确保安全措施落到实处

我处始终结合公路行业工作特点把安全管理工作抓紧、抓实。一是规范安全监管基础管理，对所有涉及安全事项的许可和监管行为都要求符合规定要求，不错位、不缺位；二是重点加强在建工程、危桥险段等方面的隐患排查，对影响安全生产、安全通行的要求有患必改，除患务尽；三是加强施工路段的安全管理工作，确保公路安全畅通，通过加大巡查、整改力度，有效保证了各施工路段的安全；四是加大路政巡查力度，组织清障，清理路边堆积物和占道经营马路市场现象，确保公路安全畅通；五是强化依法行政手段，严厉打击超限运输车辆，并将超限率控制在3以内，确保公路安全畅通；六是加强公路的日常养护，加大预防性和精细化养护力度，确保公路安全畅通；七是加强公路站、收费站安全管理，完善事故防范处理预案，明确安全区域、安全管理的责任人，做到防范于未然；八是加大督查力度，针对行业监管重点有的放矢，开展重点环节重点监控，确保安全工作落到实处。

按照公路交通突发公共事件总体应急预案的框架，逐步细化应急处置预案，进一步完善了应急组织指挥和保障体系，提高了应急处置效率。

（四）健全预案，开展演练，加强安全应急处置能力

市处十分重视安全预案的制度建设，今年年初对原有制订的预案进行了全面整理完善。结合公路行业自身特点，对可能出现的突发事件进行了细化分类，对各部门应当承担的职责进行了明确。针对夏季台风、暴雨多发情况，市处要求各公路站组织养护公司开展应急演练。7月12日，长江流域发生日全食天象，各单位根据各自特点制定了应对预案。上半年，我处在兴化与当地消防大队组织了一次消防应急救援演练，通过演练提高了广大干部职工的安全意识和应急救援能力。

二、下阶段工作打算

篇3：公路工程施工安全管理工作的探讨

要想做好公路工程的施工安全管理工作, 那么首先对施工安全管理工作的特点就要有充分的了解, 其特点主要有长期性、精细性、复杂性以及社会性。所谓的长期性指的就是公路工程的施工安全管理工作是贯穿于项目的整个施工过程, 无论是施工的设计阶段和准备阶段, 还是施工的竣工阶段和施工阶段, 都应做好项目施工的安全管理工作;而精细性则是指现代社会的公路工程的施工工作对于规范化和精细化的施工作业是很看重的, 施工中的每一种工艺、每一道工序以及每一个分项工程都必须遵守规范标准精益求精的进行施工作业, 每一个环节都必须高度的重视, 所以安全施工也应是在施工中每一个细小的环节都要体现的;施工安全管理工作的复杂性是指由于公路工程施工管理工作中的技术管理、工期管理、质量管理、环境管理等各项管理工作都是极其复杂的, 因此也就决定了施工安全管理工作的复杂性;社会性是公路工程安全管理工作中最重要的一个特点, 施工工作的安全可靠不仅仅是指项目工程整体质量的安全可靠, 更是指所有一线施工人员的人身安全, 这两项安全工作的核心因素都是人, 一旦出现问题而导致了安全事故的发生, 那么对个人以及团队都会造成严重的损害, 对社会也会产生深远的影响。所以, 为了保证公路工程施工工作的绝对安全, 必须做到系统而全面、科学而合理的施工安全管理工作。

2 公路工程施工安全管理工作的有效措施

2.1 做好对沥青路面施工现场的安全管理工作

负责公路工程施工工作的项目部必须重视对施工现场的安全管理工作, 并且要真正的落实各项安全管理措施。 (1) 在每一次开始施工作业之前, 应先由技术人员对一线的施工作业人员进行技术交底的工作, 安全管理人员应检查交底工作的落实情况, 这样才能做到“一事一检查, 一事一交底”; (2) 在进行拌和沥青混合料的过程中, 拌和站的站长必须认真填写当班值班的记录表, 并且其对于每班的防火、用电、施工人员的安全以及施工设备的运行等安全措施的实行情况也是要直接负责的; (3) 在沥青路面和碎石基层的施工现场, 项目部应抽调专职的车辆指挥人员以及安全管理人员来负责车辆的安全运行以及施工现场的安全监督的工作, 确保这两项工作都是在绝对安全下进行的; (4) 沥青路面拌和站的安全管理工作也应引起重视, 在拌和站现场必须依据相关的要求设置安全管理制度标牌以及安全警示标志等; (5) 对于可能引发重大安全施工的火灾、触电以及施工机械设备等安全风险因素, 施工项目必须提前制定应急救援预案, 应急救援的物资也应提前备齐, 在施工开始之前对救援的预案提前进行演练, 这样才能最大限度的提高施工单位的应急救援能力, 从而降低安全事故的风险和损失降到最低; (6) 对于拌和站的防雷检测工作施工单位也应加大投入的力度, 提前购买夜晚施工的照明设备, 根据施工规范要求, 严格落实夜晚施工、雨季施工以及交叉施工等恶劣环境下施工的安全防护措施。

2.2 完善沥青路面施工的各项安全管理制度

公路工程施工的安全管理工作的另一项重点工作就是不断健全并完善沥青路面施工的各项安全管理制度, 这样施工过程中的一切安全管理活动才是有法可依, 有迹可查, 有章可循的。 (1) 施工中的机械车辆以及施工设备从外面进入施工现场或是从施工现场离开时, 必须建立对这些车辆和施工设备的检验、保养、维修以及施工作业人员的培训等制度。确保车辆和设备都是一机一档的, 从而保证施工的设备以及施工作业的人员都是在可控的范围内的; (2) 依据沥青路面施工安全管理工作的实际需求, 严格遵守“管生产更要管安全”的原则, 根据施工人员的岗位分工, 不断完善施工现场的安全生产责任制, 这样施工现场在出现任何问题时, 都是有人监管, 有人负责的; (3) 坚决的实行施工作业人员具备上岗资格证才能上岗的制度。在施工准备阶段, 工程项目部就应对所有的一线施工人员进行相关的培训工作, 成绩合格后才能颁发安全上岗的资格证书, 绝不允许无证上岗作业的情况发生, 对没有经过上岗培训的施工队伍和施工个人必须给予严厉的惩处, 确保所有的上岗人员都是具备安全上岗资格证的; (4) 对施工现场安全生产经济处罚的办法进行细化。在完善“三违”处罚的制度时必须充分参考施工机械设备的安全操作流程以及施工安全技术规程等内容, 施工现场的安全责任员对“三违”现象的违规人员的处罚工作应更加的合理和规范, 这样才能提高安全管理工作的力度, 从而有效的减少施工现场“三违”现象的出现次数。

2.3 沥青路面的施工工作应与“6s管理法”以及“创建文明安全班组”等活动紧密的结合

公路工程的施工过程是出于不断变化的状态的, 施工作业环境的复杂性和不稳定性都很容易导致安全事故的发生, 因此在施工现象应大力的推广“6s管理法”, 所谓的“6s管理法”就是指对施工现场进行整理、整顿、清洁、清扫、安全以及素养的管理工作, 严格的要求每一天每一个人做每一件事的每一个行为, 从而对施工过程中的全体人员和全过程都进行了限制和管理。

另外, 施工项目部做好安全管理工作的重要的基础就是对每一个班组的安全管理工作, 所以只有做好了对班组的安全管理工作, 发挥好了每一个班组的作用和功效, 才能真正的实现工程项目安全生产的总体目标。在沥青路面的施工过程中, 建议可以成立拌和站班组以及路面施工班组, 对班组进行相关的安全知识的教育和培训工作, 在完善各种安全管理制度的前提下对每一个班组进行安全检查和安全评比的活动, 根据检查和评比的结果进行奖惩, 帮助每一个班组的每一个成员真正的认识到预防安全事故以及减少安全事故的重要性, 每一个班组的整体利益以及每一个人的切身利益都与安全管理工作紧密的结合到一起了。

通过以上的论述, 我们对公路工程施工安全管理工作的特点和基本原则以及公路工程施工安全管理工作的有效措施两个方面的内容进行了详细的分析和探讨。公路工程施工中的安全管理是一项复杂并且系统的庞大工程, 它与公路工程的各项施工管理工作都是紧密相连的, 并且公路工程的施工安全管理工作还必须从心系群众的高度出发, 应具备极强的责任感, 保障投入并且加大监管的力度, 向全院灌输“安全生产”的责任意识并将“安全第一”的施工理念落到实处, 这样才能保证公路工程项目不仅仅是一个质量优异的工程项目, 更是一个建设一流的平安工程。

参考文献

[1]李慧.试论公路工程施工安全管理与控制[J].北方交通, 2011.[1]李慧.试论公路工程施工安全管理与控制[J].北方交通, 2011.

篇4：公路管理处安全工作总结

【关键词】安全管理；问题；措施

前言

公路工程是国家基础设施建设中的重要组成部分，对各地经济发展起着重要的作用，因而公路工程施工安全与否对社会经济会产生直接的影响。如何确保公路工程的施工安全，顺利实现公路交通建设跨越式发展，是我们必须研究的课题。

1.公路工程施工安全管理现状

没有对安全事故引起足够的重视，当前，企业实行的管理模式多为自主经营，多半施工主体都追求直接的经济利润，而忽视了施工安全的管理，造成了安全管理“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”的局面。安全管理资金投入不足，如安全防护有待加强，尤其是无法确保高危施工作业区的安全举措的顺利实施，如高空、水上、深基坑、高边坡下、隧道开挖道坑内等区域。现场施工人员安全素质低，多数施工人员均为来自农村的劳务工，对施工安全常识知之甚少。就算适时开展了三级安全教育培训，施工人员的安全施工的素质仍无法达到要求。安全管理制度缺失，项目部制定的安全保证体系、突发事件应急预案及安全施工方案等，一般是为应付检查拼凑而成的，制定的安全管理方案脱离了工程项目的具体情况，缺少实用性，不能贯彻落实。项目部没有专职安全员，安全管理上的工作没有专人负责，部分管理人员还兼任安全员的职位，还有一部分安全管理人员不具备过硬的素质，无法将安全管理及监督落到实处。

2.改善公路工程施工安全管理现状的措施

2.1提高公路施工安全管理水平。建立公路施工安全生产责任制，管理制度应以责任制为中心。目前，施工安全管理工作已实施从上到下签订责任书，将安全管理的重点转移到具体实施，否则责任书也就变成一纸空文。明确各级安全管理人员的责任，要明确公路施工企业的主体责任，尤其要明确第一责任人的责任，要制定安全生产责任考核评价制度，建立具备交通特征的安全生产控制体系。安全生产责任制与安全管理人员职责。公路施工企业应从所有施工班组的专业安全员中选派专职安全员，从事平日的安全事宜。对施工现场应该彻底检查，发现并解决潜在的安全隐患，纠正并处罚工地上不穿工作服和安全帽，尤其是不系安全带就进行高空作业的违纪行为，并负责拆除、爆破、土方和混凝土施工时的设备及人员的安全防护，应将公路施工各环节督促及安全检查工作落到实处。使安全隐患消除在萌芽状态。

2.2提高公路施工从业人员的素质。加强安全管理人员继续教育工作，鼓励安全管理人员参加自学，改变公路施工安全队伍的学历组成状况。同时要改变安全管理人员的职称结构、由于安全管理人员中一部分职称和学历比较低，要对他们进行专业知识的培训，使整体水平得到提升。此外，使工人素质提升的措施就是对农民工开展更多的安全教育及职业技术培训，使其具备过硬的安全操作技能及安全生产意识。

2.3强化公路施工与安全施工设备管理。对公路施工设备要严格进行现场管理，认真落实设备维护保养制度，操作者应严格执行机械保养制度，确保公路施工机械在工作时不出问题。跟踪检查，避免故障多发，将设备的损坏后修理转变为预防性修理。提高安全设施和防护管理，公路施工应在施工现场展示平面布置，应对具有潜在危害的场所设立安全警示标志，要求正确使用机械安全设施。公路施工项目部要做好周密安排，搞好机械设备组织工作，及时对机械设备进行调配，且在施工中，要配备具有机械操作牌照的专业操作手，操作手要服从安排，听从施工人员的正确指挥，精心操作。严格执行机械的操作规程，并随时观察机械设备的动态，及时排除各种隐患。

2.4加强对公路施工作业环境的管理。预防生产性粉尘及噪声。第一，加强组织领导，搞好防尘工作。由于有些施工路段出现粉尘作业，在这些路段应确立粉尘监测制度，配备专业技术人员测尘，并对效果及劳动条件的改善情况做出评定。第二，利用科技手段，采取技术措施，力将作业环境粉尘浓度降低，若要控制噪声应选用振动及噪声都较低的设备。防暑降温的措施，夏季应避免或减少高温条件的作业，可延长午休时间、小换班及增加休息次数解决，在通风阴凉处设置休息地点等。仓贮及材料堆放与安全规定，对施工现场堆放的各种材料，一定要根据总平面图要求的位置堆放施工现场材料、工具及构件，要根据构件及材料品种及规格进行现场堆放。

2.5定期开展施工安全检查。做到定时间、定人、定措施，明确重点部位、危险岗位。在检查过程中，要检查安全生产投入是否有效实施，安全设施、安全技术装备是否能正常发挥作用，检查安全施工状况是否正常等，并对检查中发现的安全问题及时处理，不能处理的，要及时报告有关负责人，且将检查及处理情况记录在案。

2.6加强对施工路段的交通安全防护保障。对部分施工道路段实行半封闭和全封闭都会影响车辆和行人的正常通行。因此，必须做到：一是要设置醒目齐全的指示标志、标牌、标线等，以免驾驶员走冤枉路；二是要设置一些限宽、限高、限重、限速、危险等警告标志，及时提醒过往司机注意安全；三是要设置和采取相关防护措施。如警示灯、黄色闪光灯、彩旗、彩带、防护网、隔离墙、隔离栏等，确保司机和行人看清施工路面情况，防止车辆和行人不慎坠入。坚持安全管理重在控制，因此，要坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，做好预防、消灭事故，安全就是效益，要以人为本，在工程项目中针对项目的特点，对生产要素采取有效措施，对项目中人的不安全行为和物严加管控，将可能发生的事故消灭在萌芽状态。

2.7建议专职安全员采用委派制并制定经济和人事管理相结合的奖惩措施。公路施工企业应采用专职安全员委派制，按工程施工的类别及规模，配备专职安全员，对项目部的专职安全员采用公司直接委派制，即项目部专职安全员工资、奖金、福利由公司直接发放到安全员个人，经济上与项目部脱钩，以充分发挥专职安全员的现场监督检查作用。建议施工单位制定经济和人事管理相结合的奖惩措施。经济方面可采用项目负责人或项目部全体成员缴纳安全文明施工保证金的担保形式，提高全员责任心，制定安全责任经济赔偿细则，视事故等级、责任划分情况确定对安全保证金的罚没尺度以及赔偿金额的比例，人事管理方面视事故等级、责任划分情况可采用暂缓提拔任用、暂缓职称评聘、取消年度评优资格等内部处罚规定或采用警告、记过、降级、降职、撤职等行政处罚手段，对于安全管理较好的项目部和有关人员进行重奖或提拔重用，制定两者相结合的奖惩措施，对提高管理者的安全意识有一定促进作用。

结束语

通过对公路工程施工安全管理现状的分析，提出了改善公路工程施工安全管理现状的措施。只有有效的改善安全管理现状，才能保证施工质量，杜绝公路施工安全事故的发生。

篇5：公路安全管理学习总结

中铁十八局集团

二O一二年十一月六日

关于《公路工程安全管理》课件的学习总结

2012年11月6日，根据铜黄高速管理处下发文件的精神，我铜黄高速公路TH-CO2合同段段项目经理部，对管理处下发的《公路工程安全管理》的课件进行了认真的学习和讨论。自开工以来，我项目部紧紧围绕“安全生产建设”这一中心，进行安全、保质、保量的施工。就本次管理处下发的《公路工程安全管理》的课件，我们做到坚持“安全第一，预防为主”和“管理、设备、培训并重”的原则，认真贯彻落实国家、陕西省高速公路建设集团公司有关安全生产的重要指示、指令及会议精神，贯彻落实陕西省高速公路建设集团公司三级安全管理体制，强抓全员安全教育培训，狠抓现场工序环节安全管理，以文明生产为突破口，加大了安全质量标准化、安全量化考核、文明生产专项整治；积极协调生产过程中的各种矛盾，使安全生产建设稳步向前推进。为实现本次《公路工程安全管理》课件学习所要达到的目标，现将本次学习总结如下：

一、参加学习人员如下：

一驻办安全工程师：马建民项目副经理：邢善良 安质总监：唐展学

工程部、安质部全体成员各施工队工班长及队长

二、学习内容与体会。

（一）、内容：

（1）、针对现场实际情况，参加学习人员重点学习了《公路工程安全管理》课件中的安全技术措施、不安全心理、造成意外的不安全因素、通常导致意外的不安全行为及重点分析了课件中所提到事故案例。

（2）、一驻办安全工程师马建民对大家提出了以下几点要求

1、必须克服习惯性违章作业。

2、做好防高空坠落及高空坠物打击的各项防护工作。

3、必须克服麻痹大意及逞能心理。

4、生活区做好防火、防电及防煤气中毒工作。

（二）、学习体会：

企业成于安全，败于事故。

任何一起事故对企业都是一种不可挽

回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。安全意识应始终牢牢扎根在每个人的心中，让大家知道若责任心不到位就会酿成事故，正确认识到安全不是一个人的问题，而是你中有我，我中有你，是一个上下关联、人人互保、环环相扣的链，是一张错综复杂、紧密相连的网。

“安全就是效益”，这种观点应根植于每个人的心中。首先武装好自己，熟知熟会各项操作规程安全制度，认真学习安全有关法律法规；其次养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的甚至是上级的不安全行为较真儿；第三是勤于检查，及时发现整改事故隐患。一线岗位安全隐患和死角多，习惯性违章较普遍，如果只在形式上讲安全，应付检查，那么即使是投入再大，付出再多，安全环境也不能得到本质改善，安全管理水平永远不能得到本质提升！如果每位员工在每日的工作中相互监督、相互提醒、相互检查，查找漏洞和薄弱环节，防止不安全的因素存在，杜绝事故隐患，从小事做起，就能筑起安全大堤。无危则安，无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。

让人人都来重视安全，时刻关注安全，将“安全生产”铭记心中，不折不扣地遵操作规程之章，守安全生产之法！让人人都清楚地认识到违章就是走向事故，就是伤害自己、伤害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饶幸心理，因为，或许一次小小的不经意的违章，就会造成很大的伤害或损失，就会变成违法。如果我们每个人都能真正意识到这一点，那么我们的安全生产工作必能做得更好，我们的企业就

能长盛不衰，我们个人就能在一个安全和谐的环境中幸福生活。

三、通过这次学习，我项目部准备如下安排安全生产工作：

（一）加强安全监管，深入开展隐患排查治理，实现安全无事故完善制度建设，落实监管责任。安全建设重在落实，为了坚定地树立“以人为本”的安全理念，认真落实“大检查 大整改“内容和任务，我们做到及时学习各项规章制度，目的就是靠制度管人管事，职责分工尽可能具体，健全了岗位职责和各方面的管理制度，使我们在抓具体工作上有要求有标准有时限，提高效率，创造了好的环境。

（二）加强安全教育培训，提高安全行为素质

建设单位能否实现安全生产的目标，在目前已经确定的设备的条件下，关键取决于员工素质。而员工教育培训又是提高员工素质的根本途径。要在分析全工地人力资源现状的基础上，根据岗位需要，明确培训对象、培训内容、培训方式；通过培训让每个员工掌握各种安全操作知识，改变广大员工内在的心理结构和管理及操作行为，切实提高各级各类人员的管理水平、业务素质及责任心。

篇6：公路管理处安全工作总结

管理处上半年的安全生产工作，在交通厅、的正确领导下，全处牢固树立科学发展观和“科学发展、安全发展”理念，切实贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格落实安全生产责任制、广泛开展宣传教育、切实强化监督管理、扎实抓好专项整治、努力夯实安全基础，杜绝安全生产事故，坚决遏制较大以上事故，积极推进管理所安全生产持续稳定发展。下面，是上半年的安全工作总结。

上半年生产工作回顾

半年来，全处安全生产着重抓好了以下四个方面工作：

1、强化领导，落实责任，努力把安全生产工作摆上更加重要的位置

①加大组织领导力度。管理所收费站点定期召开安全会议，宣传学习安全生产工作知识，层层落实责任措施，针对安全生产工作中的薄弱环节，所安全领导小组各成员在日常监管、专项整治、隐患整改等方面，紧密配合，密切协作，监管能力不断加强。站点对安全生产工作的重视程度进一步提高，认真落实“人员、机构、经费、制度”四到位要求，努力为安全生产工作提供有力的组织保障和物质基础。

②加大责任落实力度。认真组织实施五项安全生产责任制度，确保各级安全生产责任落实到位。一是一票否决制度。二是“一岗双责”制度。三是监管保证金制度。四是星级管理制度。五是目标考核制度。

③加大责任追究力度。立足“惩教并重、预防为主”的原则，严格按照法律规定，将责任追究的范围从单纯的事故查处，扩大和延伸到对生产经营过程中的违法追究以及对失职行为的追究，起到了较好的震慑作用和警示、防范效果。一是严肃查处各类安全生产事故。按照有关程序和“四不放过”原则，深入开展事故调查，决不包庇纵容，事故结案率100％。二是严肃查处生产经营过程中的违法违规行为。对检查和举报调查中发现的违反安全生产法律法规行为，迅速立案调查，严肃追究处理。三是严肃查处失职行为，引导各级进一步增强安全生产责任意识，提高安全生产监管水平。

2、精心组织，强化督查，确保安全生产隐患排查治理行动取得实效

认真贯彻有关文件精神，坚持安全检查与长效监管相结合，采取“各单位自查、主管部门专项检查、领导督查”相结合，全处上下层层布置、层层落实，认真开展安全隐患大排查，下大力气整治和消除各类安全隐患。

①坚持将隐患排查与安全检查相结合，全方位开展安全生产隐患排查。每个月会同交警、路政、相关施工单位，在抓好日常监督检查的同时，在重点路段、重点部位、重点设备、重点装置定时开展安全生产大检查，努力做到不留死角、不漏盲点。

②坚持将专项行动与重点督办相结合，切实提高隐患排查治理成效。通过发动职工查找身边的隐患等有效形式，督促广大企业认真开展自查自纠活动，加强对各个重点路段、桥梁、设备、岗位进行检查；同时，积极组织各项督查督办活动，切实提高隐患排查治理工作的知晓率、覆盖率、整改率。及时落实整改责任和措施。对排查出的隐患落实资金、责任人、整改期限、事故防范和应急救援措施，确保按期整改到位。

3、注重预防，不断提高安全生产监管水平

①牢牢把住“三同时”、标准化三道关口，积极创新监管措施，促进站点建立自我约束、持续改进的安全生产长效机制。

②强化应急救援工作。从基础工作入手，牢牢抓住“建立机构、完善档案、编制预案、开展演练、有效救援”五个环节，不仅做好事故发生后的实时救援，更注重抓好平时的监控预防，切实提高事故防范和应急处置能力。

4、广泛宣传，深入发动，进一步增强全社会安全生产意识

坚持将宣传教育作为贯彻“以人为本”方针的重要措施，摆到安全文化建设的高度，采取多种形式，加强宣传教育，不断提高全社会安全生产意识，着力营造“关爱生命、关注安全”的安全文化氛围。

①加强教育培训。对管理人员进行严格的培训考核。全面提高基层监管人员安全生产意识。

②拓宽宣传途径。通过活动宣传。组织开展“安全生产月”、安全生产宣传咨询、安全生产图片展、安全生产知识竞赛。半年来，通过严格落实上级部署，扎实采取工作措施，积极开拓监管方法，全处安全生产工作取得了很大成效。

分析存在问题

回顾管理所上半年工作，虽然安全生产状况处于可控和平稳态势，但通过前期检查情况，认真分析各方因素，安全生产的形势依然十分严峻，安全管理形势不容乐观。总的来讲，主要还存在以下几方面的问题：

一、安全责任落实不到位

目前，交通厅、管理处安全生产的规章制度进一步完善、安全管理体系已基本形成，大多数单位均能落实安全生产法律法规、规章制度，但也有个别单位安全生产管理不扎实、不到位。把安全工作的责任和制度仅仅是说在嘴上、挂在墙上，而没有真正落实在行动上，错误地认为安全工作只是安全管理部门的事，与其他部门关系不大；单位内部的安全管理同基层存在脱节，跟踪指导不到位、主动服务不够。

二、部分单位“安全管理体系”的贯彻执行不到位

日常检查中发现，部分单位安全管理体系台账尚不健全，存在资料迟报或不报的情况。未将安全管理体系落实到日常安全工作中。

三、部分施工现场安全管理不到位

通过对施工现场的`检查，发现部分路段施工现场安全管理中存在不按规范设置安全设施，安全保通措施落实不到位的现象。

下一步安全工作安排

按交通厅、管理处安全工作的要求，结合我处前期安全工作情况及年初安全生产会议的安排，管理所上下必须明确工作方向，真抓实干，各负其责，扎扎实实做好安全生产各项工作。

一、进一步加强安全生产组织领导，落实安全生产责任

各单位要认真落实“一岗双责”、“管理体系”的执行，第一责任人要亲自抓安全工作，明确职责，责任落实到人。对存在问题，第一责任人要负责跟踪落实，及时反馈。严格执行安全生产问责制度，对因责任不落实、工作推诿，工作不到位、隐患整改不力等情况，严肃追究单位和责任人的责任。切实将安全生产责任落实到每个环节、每个岗位和每个员工。

二、严格施工现场安全监督管理

严格日常、专项施工现场的安全监管，严格执行施工占道、并道、分流安全保通方案审批制度，相关单位、部门要加强对施工现场安全保通措施的检查，对违反工程质量、安全的行为，要严格按“公路养护工程质量安全违约处理实施办法”的规定，进行停工整改及经济处罚。

养护部门要充分掌握路段施工情况并加强施工现场安全保通措施检查，同时加大对施工现场安全的督促抽查力度，检查结果纳入对养护单位的考核。

三、加强对安全隐患的排查，跟踪落实隐患处治

要加强对道路、构造物、设备设施、施工现场、工作生活区域等的安全隐患排查，及时消除安全隐患，各单位要由专人负责定期进行跟踪检查，确保安全生产。

重点要落实桥梁、构造物的检查、巡查工作，加强对一线施工现场的检查力度，加强一线施工人员的安全意识教育，发现隐患要立即整改，并确定责任人跟踪落实。加强对桥梁下堆积物、易然物、人员居住等侵占路产、路权影响公路安全的排查，并及时制止和处理。

四、保障突发事件信息报送及时、准确、畅通

按交通厅、管理处对突发事件信息报送制度的规定

五、落实雨季、汛期安全生产工作

各单位要高度重视和抓好雨季期间的安全生产，领导工作要前移，落实24小时电话值班制度，坚持巡查制度。发生突发事件时，在保证安全的前提下，迅速组织有效处治，并及时向上级部门进行信息上报。

六、认真贯彻落实“安全管理体系”

单位责任人要亲自抓“安全管理体系”贯彻落实工作，各单位要严格按安全管理体系的要求建立各级基础台帐。

七、严格车辆安全管理工作

为杜绝车辆责任事故发生，各单位要切实加强对车辆管理及驾驶员教育培训，此项工作必须常抓不懈。

1、各单位车辆实行一车一人专职驾驶管理，若工作确需兼职人员驾驶的，必须经管理处审批办理“驾驶上岗证”，方可持证驾驶。

2、各级单位领导及工作人员要以身作则，严禁酒后违规驾车及公车私用，未经批准严禁无“驾驶上岗证”人员驾驶车辆，违反规定驾驶车辆发生的一切后果由当事人承担，同时追究本车专职驾驶员及单位责任人的责任。

3、节假日、周末公务车辆除值班使用外，一律入库停放管理，如确需使用的需经管理所领导同意方可使用。若擅自使用一经发现将追究驾驶人员及单位责任人的责任。

4、要求各单位加强驾驶员教育，增强其责任心，每周实行定期车辆检查，出车前须进行安全检查，做到及时发现问题及时报修处理，严禁车辆带病行驶。

篇7：公路管理处安全工作总结

为认真贯彻落实交通运输局关于做好“十八届三中全会”期间安全生产工作，我处加大各部门的隐患排查力度，有效防范和遏制安全生产事故发生，特制定本工作方案。

一、指导思想

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，以公路保通和治理超限超载工作为重点，着力消除隐患，强化推进落实，确保我市道路交通安全生产形势在“十八届三中全会”期间持续稳定好转。

二、组织领导

为做好“十八届三中全会”召开之前安全生产大检查工作，公路处成立安全领导小组。

组 长：杨振岭

副组长：李东平、兰忠良、于 雷、赵金继 成 员：苏明伟、赵海全、于二龙、查立夫 牟平、韩炳辉、周文达

三、检查时间

检查从10月28日开始至11月10日结束，各部门采取自检自查和处领导小组检查相结合的方式。

四、检查范围

1.国省干线公路、农村公路、桥梁安全管理情况。

2.公路保通和冬季除雪设备维修、防滑材料准备情况。3.路政治理超限超载工作情况。4.公路处“四防”安全情况。

五、检查内容

（一）检查公路、桥梁安全运行情况。重点检查我市国省干线公路、农村公路和桥梁安全运行情况，开展危险路段重点保障工作，加强危路险桥安全监测，严格检查公路安全警示标识等安全设施，我处在农村公路埋设交叉道口桩215个，公里桩10个，半公里桩10个，确保安全警示标识完好无缺。

（二）检查冬季除雪设备保养、维修情况。冬季除雪设备15台，融雪剂50吨，盐50吨，防滑料330方。养路段全体人员随时在岗待命，保证“十八届三中全会”期间公路、桥梁安全畅通。

（三）路政人员加大对高危桥梁、路段、道口、运输车辆超限超载等整治力度，重点检查和整治安全隐患，严肃查处车辆超限超载等违法行为，坚决杜绝重特大事故，促进辖区内安全工作持续稳定。

（四）重点检查政务值班情况，并对重点部位（锅炉房、食堂）进行用电用火安全检查，把食堂老化的电线进行更换。做好机关办公室日常用电检查工作，公务车辆安全管理情况，要求车辆下班以后安全入库，并对各个车库设立了安全

防火责任人。

六、工作要求

（一）加强领导，迅速落实。处属各部门要高度重视此次安全生产大检查工作，认真贯彻落实局安全生产工作各项要求，切实部署好安全生产大检查工作。处属各部门的主要领导要亲自挂帅，立即开展本部门安全生产自检自查，确保不留“死角”。

（二）落实责任，严格检查。本次检查实行“谁检查、谁负责”的原则，各部门要细化检查内容，严格彻底地检查，把责任落实到人。

（三）集中整治，加强防范。在安全生产大检查工作中要按照“边检查、边整改”的原则，集中开展隐患整治，将隐患整改责任落实到专人，确定隐患整改时限，确保安全生产隐患整改到位。

（四）认真总结，及时反馈。处属各部门要及时总结安全生产工作存在的不足，深刻剖析问题成因，建立长效机制，及时向主管部门汇报安全生产情况，确保在“十八届三中全会”期间公路安全生产形势稳定发展。

鹤岗市公路管理处

篇8：公路管理处安全工作总结

公路交通施工普遍具有点多、线长、流动性大、建设周期长等特点, 施工过程比较复杂, 容易受到公路周边环境的影响, 因此公路施工安全事故频繁发生, 由此带来了大量的人员伤亡和经济损失, 为很多家庭带来了毁灭性的灾难, 也使公路工程企业的社会形象和社会名誉严重受损。公路施工安全问题一直备受社会各界的广泛关注, 从我国目前来看, 公路工程安全管理基本处于被动管理、事后处理的状态, 整体情况不容乐观, 如何确保施工安全, 减少安全施工事故, 是公路工程亟待解决的重要课题。

1 公路交通施工安全事故频发现状分析

1.1 公路施工安全事故类型

近年来, 我国交通事故频繁发生, 每年因公路交通施工造成的安全事故数目也不在少数。有调查数据显示, 我国公路施工安全事故根据发生部位和发生类型的不同, 主要可以分为九大类, 即车辆伤害、高处坠落、物体打击、坍塌、机械、触电、烫伤、火灾爆炸、中毒窒息等。其中最为常见的有高处坠落、坍塌、车辆伤害、物体打击、机械伤害、触电这六种事故类型。根据相关调查资料的分析, 我们了解到在所有伤亡事故中, 其中高处坠落事故占比最高, 达28.2%, 其次是施工坍塌造成的安全事故, 约占比20.2%。图1是各种类型公路施工安全事故的百分比示意图。

1.2 公路施工安全事故原因分析

经过对公路施工安全事故的分析, 加之笔者多年的工作实践经验, 造成公路施工安全事故的主要原因有如下四点, 其中人的不安全行为、物和环境的不安全状态是造成安全事故的主要原因, 由于人、物和环境都受管理支配, 所以管理上存在的缺陷则是安全事故发生的根本原因。

1.2.1 人的因素

主要是指由于人的不安全行为而导致的安全事故。人的不安全行为其实也就是人的失误, 是指由于人的心理、生理以及自身技能等人为原因而导致公路施工系统出现故障, 比如违背设计原理, 或者某些特定的操作规程等错误行为, 都会致使公路施工系统性能不良甚或是故障, 从而引发安全事故的发生。人的不安全行为主要表现有十三种类型, 见表1。

1.2.2 物的因素

在公路施工过程中, 由于物的不安全状态而导致的安全事故, 比如机械设备、施工设施和工具等本身存在缺陷或者存放方法不当, 或者护理不当, 从而使物没有达到安全要求的状态标准。这些物的不安全状态, 其实与人的因素是分不开的, 隐藏着人的失误, 比如与人的错误操作以及管理漏洞等都密不可分, 因此可以说, 物的不安全状态在某种程度上反映了人的素质和决策管理水平, 只有提高施工人员的安全技术水平, 并对施工物资采取安全管理措施, 方可有效控制物的不安全状态, 消除事故隐患。

1.2.3 环境的因素

环境因素概括起来说就是指公路施工现场周边环境的不良状态, 以及不利于公路施工的天气和地质等环境。这些环境因素是安全事故发生的背景条件, 通过人和物的交叉作用, 从而导致安全事故的发生。公路施工环境是非常复杂的, 不同于一般的施工现场环境, 其机械化以及半机械化作业程度要低很多, 而且使用的材料比较多、工序也多、交叉作业的情况更多, 这些因素都会对作业环境产生或轻或重的影响, 直接影响到施工现场安全事故发生的概率。

一般来说, 杂乱无章的作业现场比整洁、有序的作业现场更容易发生安全事故, 如果把施工材料和工具等物资胡乱摆在现场, 没有任何次序可循, 以及生活生产用电没有合理规划、而是私下乱拉, 这必然给安全施工埋下了隐患, 而且施工起来也不便现场作业, 容易引起人的烦躁情绪, 那么人的操作失误几率也会因此升高, 所以说, 环境因素对人和物都会产生影响, 通过人和物的交叉作用引发安全事故, 是事故发生的重要原因之一。

1.2.4 管理的因素

上述人的因素和物因素, 都是安全事故发生的表面原因, 究其根源, 导致这两种因素出现不良状态, 其根源在于施工安全管理上存在缺陷。因为企业管理者对施工安全不够重视, 管理制度不健全, 职责不明确, 或者是操作流程没有进行明确规定, 安全技术措施不健全, 安全意识薄弱等等, 这些都属于管理上的因素, 由此而导致安全隐患的排查力度不够, 排查不彻底而导致安全事故的发生。

需要补充说明一点, 以上各种因素并不是孤立的, 而是相互联系的、相互影响的, 他们之间相互作用才导致公路交通施工安全事故的发生。

2 公路交通施工现场安全管理工作要点

通过以上对公路交通施工现场安全事故的要因分析, 我认为公路施工安全管理工作, 不在于事后对事故的处理, 而是事前对危险源的管理控制。因为事故是危险源激发后产生的后果, 只有有效消除危险源, 才能更好地预防安全事故的发生, 经过分析和笔者多年的公路施工安全管理经验, 笔者认为公路施工危险源的管控原理如图2所示。

2.1 人员的安全管理

对人员的安全管理实际上就是要控制人为失误, 减少施工作业过程中不正确行为对危险源的触碰。由于危险源一般都在重要岗位, 这些岗位多半具有技术难度大, 操作起来比较复杂等特点, 因此首先要根据岗位特点要选择认真负责、技术能力强的专业人员对应作业。其次, 上岗前要对作业人员进行培训和严格考核, 提高作业人员的安全意识和操作技能, 对于危险岗位的工作人员要进行重点培训, 熟记安全操作规范和流程、了解本岗位的主要危险类型和控制事故发生的方法, 并且一定要持证上岗。

2.2 机械设备的安全管理

对机械设备的安全管理, 也就是对物的安全管理, 主要管控方式有:制定相关的具体操作规范和施工方案, 施工中尽量采用新工艺、新技术以及新设备, 并对重要岗位要配备安全设施, 相应增加安全投资, 现场作业布局要合理, 对于重点设备要定期检查和维护, 对危险物资和机械设备要进行全天候监控, 避免机械设备与人的不安全行为产生交叉。

2.3 施工环境的安全管理

现场施工环境直接关系到公路交通施工的安全, 一个良好的作业环境是员工保持心情舒畅、提高工作效率和减少事故发生的重要外部条件。对施工环境的安全管理主要可以从施工平面布置、施工现场功能区划分和安全警示标志这几方面入手。

具体来说, 施工平面布置充分利用场地, 布置要紧凑, 尽量减少二次搬运。在条件允许的前提下, 可以利用原有建筑物作为临时设施, 并且生产区和生活区要严格区分开来, 施工平面要注意防虫防疫和防火, 做到不污染环境, 无建设公害;施工现场要根据项目不同, 分为作业区和材料放置区, 并要保持一定距离, 生活区要原理建筑物坠落区域;另外, 要根据施工阶段和工程特点, 在施工现场设置安全警示标志, 尤其是危险部位一定要标志显目、清楚, 安全警示标志的类型和数量要根据危险部位的性质来设计。

2.4 管理制度的安全管理

管理制度是确保公路施工安全的重要保障, 因此首先要建立健全危险源管理制度, 通过分析确定危险源的部位, 然后指定相关的规章制度, 比如可以设立日常管理检查制度、安全生产责任制、交接班制度、培训考核制度等等。并且在日常管理中要需要做到以下几点。

(1) 强化危险源的日常管理, 制定日常管理规章制度, 并且要将责任落实到个人, 明确责任人的具体责任, 责令相关负责人要定期对危险源进行检查, 可以将这个作为绩效考核的一个指标, 设置对应的奖惩制度, 还可以将奖惩制度与晋升机会挂钩, 对危险源的管理逐步提高要求。

(2) 根据日常管理的信息反馈及时整改隐患, 建立完善的信息反馈机制和流程, 并要求管理人员严格执行, 根据隐患的严重程度, 进行相应的整改。同时, 建立危险源的分级管理系统, 对重点部位的危险源要进行动态跟踪管理, 由专门管理人员负责, 安全管理部门随时进行检查确认。

(3) 对重大危险源要制定详细的应急预案, 根据工程特点和重大危险源的存在情况, 编制具有普遍指导意义的应急预案和措施, 以及各项具体要求, 用以指导现场施工的具体操作。

3 结束语

总之, 施工现场的安全管理是公路工程的重中之重, 事关人们的生命、财产等重大问题, 同时也关系到公路工程建设单位的企业形象和社会声誉, 必须予以高度重视和关注。对施工安全管理要提前预防, 全面检查公路施工中的潜在危险源, 重点从论述中提到的四个方面着手予以排查, 同时建立相应的安全管理体系并不断完善, 从而真正做到防范于未然, 避免安全事故的发生, 为安全施工提供有效保障。

摘要：围绕近年来公路交通施工安全现状展开论述, 分析并归纳了事故的类型及其原因, 然后根据这些原因, 结合本人多年来在工程施工中关于安全管理的工作实践经验, 总结了公路交通施工现场安全管理的工作要点, 并对项目工程的安全管理进行了浅要分析。

关键词：公路交通,施工现场,安全事故,管理要点

参考文献

[1]何光, 马贤贵.公路施工现场安全管理的一种新方法——单元预警法[J].公路交通科技 (应用技术版) , 2010, 12:298-300.

[2]张志红, 刘建朝.公路工程施工现场安全管理[J].河南科技, 2011, 02:92.

篇9：公路管理处安全工作总结

【关键词】公路施工；安全管理；问题分析讨论

安全工作在任何工程中应放在首要地位，公路施工而言更是如此，只有在安全的環境下，才能保证工程的稳定进行，一旦安全方面出现问题，其它工作都失去了意义。人是工程的主体，所以说人的安全更是工程的中心，公路施工属于安全事故多发的行业，做好安全管理工作是基础，管理人员要吸收教训，在安全工作中采取完善的措施，切实保证施工安全，下面进行问题的具体分析。

1、公路施工安全管理概述

公路施工工程一般比较复杂，施工周期长，施工范围比较广，在不同地区环境不同，易受周围环境的影响，环境因素的多变性又为整个施工的安全问题带来了隐患。同时施工过程中用到的施工机械类型多且复杂，机械的操作难度大，具有一定的危险性。公路施工的这些特点决定着安全管理工作的难度很大。

在公路施工安全管理方面，我国的研究处于初级阶段，一方面是我国的国情决定的，另一方面也和我国的科技发展水平相关，这也就意味着安全施工管理上会出现一定问题，需要不断完善。公路施工安全管理主要包括事故预防与事故处理两方面，其中事故预防是主要内容，事故预防工作包含的内容范围很广，从施工计划安排到施工进行以及施工完成后的质量检测，都需要进行事故预防的安全管理，可见安全管理工作的复杂性和困难性。

2、公路施工安全管理工作中存在的问题

随着我国对公路施工安全问题重视程度不断提升，我国在安全管理中的研究力度不断加大，取得了一定成绩，但是却仍存在一些问题。

2.1安全管理体系不完善

根据我国的各种法律制度制定的安全标准体系仍处于建设时期，各项功能没有完善，安全管理方面的具体内容得不到细化，体系的操作性以及安全管理措施得不到提升，起到的效果不明显，这种管理体系在工程中缺乏实际应用。同时在安全技术上没有实行规范化管理，各个施工单位按照本单位的安全标准进行，导致安全管理工作的监督检查难度大，相关的监管部门在工作中缺乏一个标准进行管理，效率低，很难正常发挥出应有的效果。

2.2安全管理工作的重视程度不够

缺乏对安全管理工作的重视主要表现在两方面，一方面是企业员工的安全意识上，安全管理工作的核心是安全，工作人员正确理解工作的核心才能将工作做好，目前的情况分析，安全管理工作人员对安全工作的理解停留在表面上，形式化现象严重，造成工作态度不积极，没有将安全放在首位。同时现场施工人员的自身素质较低，往往没有经过专业的安全方面的培训，在施工过程中缺乏安全意识，不懂得去保护自己，导致其在工作过程中存在着严重的安全隐患。另一方面则是在经费的投入上，包括设备投入和技术投入，安全管理设备是安全管理的有效保障，设备的缺乏和落后很难满足目前施工中的安全管理要求，同时安全技术研究方面资金紧张，导致新技术很难应用到实际安全管理中去，阻碍安全管理工作的发展。

2.3安全管理形式有待改进

在公路施工中，安全管理的形式仍以分包管理为主，不同的团队负责一段趋于的安全管理工作，这种管理存在很大的问题，首先是团队之间的协调性差，要知道公路施工是一个整体性工程，各个区域之间联系紧密，这种分割性的管理，很难做到整体性，导致配合中出现问题，从而互相推卸责任，导致安全隐患严重。其次在安全管理能力上存在差异，不同管理单位有不同的思想和技术，在标准上很难做到统一，同时分包单位的专业能力参差不齐，很多单位缺乏专业的安全管理人员进行技术上的指导。

3、有效促进公路施工安全管理的措施

3.1完善安全管理工作体系

一个完善的管理体系是提升的基础，要明确安全管理体系的核心思想，制定相应的管理制度，在制度上进行约束，进行标准化的同意管理，善于借鉴其它行业以及国外安全管理中的经验，结合公路施工的具体情况进行创新，要知道创新的重要性，勇于并善于创新，同时在监管上，要形成一个科学有效的监管体系，切实保证安全管理体系的落实，不断完善安全管理体系。

3.2加大安全管理的重视力度

施工单位对安全管理的重视程度是提升安全管理的关键，要保证员工思想上重视，不仅包括安全管理人员，还要包括施工人员，定期对其进行思想教育和宣传，对施工员工要加强培训，使其具备在工作中保护自我的能力。改变安全形式化的现象，加强监督检查力度，定期对施工现场、设备进行安全维修，切实保证其安全性。加大对设备和技术的资金投入，不断引进先进的设备和工艺，降低施工危险系数，从根本上保证施工安全。

3.3转变安全管理模式

随着对安全的要求不同，安全管理的形式也需要进行不断调整，传统的分包管理形式已经满足不了现代工程对施工的安全要求，应该予以淘汰，我们要学会创新，在新理念的指导下，找到新的管理方式，例如采取分级分包形式，在传统分包管理的基础上进行改进，和传统分包管理不同的是，分级分包管理的单位是一个，单位分成不同的小组进行区域划分，这样就能改变传统分包管理的一些弊病。

4、总结

施工安全管理是任何一个工程的重要内容，公路施工也不例外，我们要明确安全管理的要义，紧抓安全管理的核心思想，把握目前安全管理工作中存在的问题，在具体的施工中加大对安全管理的重视，采取一定的措施避免，同时要善于创新，不断吸收总结经验教训，从而完善安全管理中的漏洞，促进公路施工安全管理水平的提升。

参考文献

[1]杨枫.公路施工安全管理工作中存在的问题分析及对策[J].建筑安全，2012，01：24-27+31.

[2]杨付成.公路施工安全管理工作中存在的问题分析及对策[J].四川水泥，2016，02：240.

篇10：公路管理处安全工作总结

一、加强领导，严格落实安全生产责任制度。

管理处党委对安全生产工作高度重视，成立了专门的安全生产领导小组，负责全处安全生产工作的领导、督促、检查，定期进行安全联查，并在重要节日和重要时期进行专项检查。并在今年上半年根据人事变动情况适时进行了调整。处属各单位均成立安全领导小组，根据各自的生产、工作性质，制订了详细的、操作性强的安全保卫防范措施、制度和各岗位、工种的安全操作规程，定期进行检查，消灭事故隐患。管理处与各管理所、服务区；管理所与下属各单位；站与各班组均层层签订了安全生产责任状，坚持谁主管，谁负责的原则，一级抓一级，切实落实安全生产责任制度。

二、认真执行ISO9000质量管理体系，严格落实安全管理规定。

安全生产是ISO9000质量认证的重要内容，在质量审核体系中有非常严格的要求，我处在进行认证的过程中，对全处各项管理工作的规章制度重新进行了审定和修改，各单位按质量标准要求建立和完善了各项工作档案，对各项工作的实施过程实行原始记录。如消防器材药液的检查更换，各单位均画出示意图，标明存放地点和数量，对更换和使用情况进行登记。锅炉房、发电机组、配电室机械运行记录、保养记录等按要求填写无误，做到了从按程序办事，按规章操作，不允许任何与安全生产不符的行为。各单位安全生产领导小组坚持每月一次至两次活动，并在全体职工会议上反复强调安全问题，根据季节开展各种安全检查活动，做到了活动有记录。管理处安全领导小组每个季度进行全处性的安全联查，并在重要节日及暑期等特殊时期进行专项检查。使安全隐患得到了及时消除和有效的遏制，确保运营管理各环节的正常运转。

三、进一步加强收费站和服务区的安全管理。

5月12日，项目办召开安全工作会议通报了沧州服务区加油站被抢一事，我处于5月17日召开安全工作会议，对我处的服务区和收费站的现金交易和管理做出进一步安排和部署。并开展了专项集中整顿活动，教育干部职工吸取教训，引以为戒，查漏洞、破麻痹思想，提高安全意识、责任意识。进一步完善安全管理规定、生产操作规范、安全防范、处置预案和安全联防制度。并提出九项安全措施，要求各单位认真贯彻落实：一是严格落实上下岗、交接款措施，明确人员、落实责任；二是严格主辅站上下岗专车接送制度，严禁专车它用；三是严格落实财务、票证室管理制度；四是严格落实收费亭上岗锁门制度；五是严格落实财务现金制度；六是严格落实加油站、配电室、操作间等重要部位的消防制度；七是严格落实食品卫生制度；八是严格落实车辆管理制度；九是实行交接款领导跟班制度。

四、全面加强暑期安全工作，确保暑期万无一失。

暑期工作是我处每年工作中的重要内容，安全生产尤其重要。为认真贯彻落实省委、省政府及交通厅、项目办关于暑期工作的系列指示精神，全力做好京秦路的暑期畅通工作，管理处制定了暑期保畅实施方案。以“五保”（保畅通、保稳定、保安全、保形象、保效益）为目标，加强领导，提高认识，不断增强责任意识、服务意识、法律意识和政治敏感性，提早谋划、周密部署、明确任务、落实责任，全面加强暑期的管理工作。６月1至6月20日是暑期保畅的准备阶段。各单位和部门建立和完善相应的组织机构，对暑期工作做出安排部署。在6月20日前对所辖范围内的设施设备进行一次全面检查，及时发现和消除各种隐患，保证道路设施设备的完好。路政、养护部门加强对沿线交通安全设施、标志标线的巡查。6月20日前完成各项新改建工程及养护专项工程。各收费站、服务区对车流情况进行深入的分析和预测，对可能出现的问题和困难制定出解决办法。成立抢险队伍，准备充足的物资、设备。建立暑期联动机制，制定出紧急情况和特殊情况下的联动方案，明确联系人、联系电话和协作方案，确保紧急情况下的快速反应。

今年暑期是联网收费以后的第一个暑期，出现了车流量大、微机收费速度慢，暑期客流到来早等新的情况和特点。为切实保障道路安全畅通，全处各单位和部门都切实站在讲政治的高度，认真落实暑期的三项制度：一是坚持值班制度。处、所、站区各级都要做到24小时值班，保障暑期上情下达，政令畅通；二是坚持岗位责任制度。定岗、定人、定职、定责，各单位在暑期必须严格领导带班制度，重要事件主要领导必须到场指挥处理，对于工作不认真负责，擅离职守的一定严肃查处；三是坚持报告制度。对重要事件、重大事故不管是否与本部门有责任，只要在辖区范围内发生都必须在1小时内电话报告，两小时内文字报告到上一级值班部门和主管领导，对延误报告或隐瞒不报的，将依照有关规定，追究有关领导和人员的责任。

今年暑期车流又有大幅度增加，7月份通行费收入已突破亿元大关，8月8日全处通行费日最高收入为490万元。面对如此大的车流，全处上下团结一心，严细管理确保了暑期京秦路的安全畅通。

五、认真开展“反三违月”和“安全生产月”活动。

根据交通厅和项目办关于开展“反三违月”和“安全生产月”活动的文件精神，我处6月份在全处范围内开展“反三违月”和“安全生产月”活动，成立了专门的组织机构。

主要内容如下：

1、结合暑期保畅工作，对全处各岗位职工进行了全面深入的教育培训活动。组织职工认真学习上级的有关文件精神，加强岗位操作规范的学习，教育职工干部严格按规

范操作。加强对锅炉工、电工、加油站等重点岗位和部门重点检查和教育，杜绝“三违”现象发生。

2、结合《道路安全法》的贯彻实施，加强车辆的管理，认真组织干部职工学习《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》，特别是车管干部和司机，要逐条学习掌握，严格落实“两办”九个“严禁”的规定。认真落实岗位责任制，明确专职驾驶人员，与驾驶员签订责任状。