福建省公路沿线非公路交通标志牌设置与规范的管理办法的通知

福建省公路沿线非公路交通标志牌设置与规范的管理办法的通知（精选10篇）

篇1：福建省公路沿线非公路交通标志牌设置与规范的管理办法的通知

第一章 总 则

第一条 为了规范高速公路、公路用地、高速公路附属设施上及红线控制区内广告设置的管理，促进高速公路广告资源的合理开发利用，最大限度的发挥福建省高速公路的社会效益和经济效益，根据《中华人民共和国公路法》、《福建省公路路政管理条例》、《福建省人民政府办公厅转发省交通厅关于福建省公路沿线非公路交通标志牌设置与规范的管理办法的通知》和省政府的有关规定，制定本办法。

第二条 在高速公路、高速公路用地及其附属设施、两侧建筑红线控制区范围内进行高速公路的广告牌规划、设置、审批和管理等事宜适用本办法。

第三条 在高速公路、公路用地、高速公路附属设施上和红线控制区内设置广告牌，必须符合《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国广告法》、《福建省公路路政管理条例》等有关国家法律、法规、政策的规定。

第四条 高速公路广告实行统一规划、分期实施、逐面审批、分级管理。第五条 在高速公路、高速公路用地、高速公路附属设施上和高速公路两侧红线控制区内设置广告牌需经省高速公路路政管理总队（以下简称省总队）批准。第六条 高速公路路面上（包括高速公路桥梁、跨线桥）和其他未经允许的地点不得设置广告牌。

第七条 设置广告牌按临时占用和临时设施管理。广告牌影响高速公路维修和改扩建时，应无条件迁移和拆除。

第八条 广告的设置不得改变公路结构，不得影响高速公路的安全畅通，广告的颜色、外观不得与交通标志混淆，不得影响高速公路整体景观。第六条 广告的照明灯应注意照明方向，不得引起行车眩光。第七条 非交通标志参照设置广告牌的管理。

第二章 广告牌的规划

第十一条 广告牌规划应本着合理利用资源，统一规划，美化路容路貌，保证安全的原则进行，规划可由业主或路段公司委托的单位实施，有条件的应由高速公路设计单位配合，科学规划，提出规划方案，报省总队审查。规划包括：数量、选址、高度、牌面及面积等，规划应尽量在建设期完成，有条件的可按批准的规划方案先期做好广告位的基础。

第十二条 规划一经省总队审查批准不得随意更改，不得在规划范围之外设置广告牌，不得擅自改变规划广告牌的规格 第十三条 不得在广告上擅自附加其他广告。

第十四条 广告结构一般要采用立柱式，不采用简易结构。第十五条 广告规划范围为：

1、用地内为：高速公路服务区、停车区、收费站、互通立交绿地、隧道前方空地等。

2、红线控制区内为：省政府确定的高速公路建筑红线控制区范围，但应遵循以下几点要求： ⑴、广告位置以广告牌版面靠路一侧边缘滴水线与高速公路此侧路肩边缘的水平距离大于广告的垂直高度为设置最小距离。⑵、原则上事故多发路段控制区内不得设置广告。

⑶、控制区内相邻两面广告应保证有300米以上间距。

第三章 审批程序

第十六条 广告牌设置应向辖区高速公路路政管理大队申请。第十七条 申请设置广告需提供以下材料（一式三份）： ⑴设置广告申请书；

⑵广告牌施工设计图纸（加盖设计单位公章）； ⑶广告牌效果图； ⑷施工方案；

⑸申请单位营业执照（大队验证后留存加盖公章的复印件）； ⑹广告经营许可证（大队验证后留存加盖公章的复印件）； ⑺设计单位资质证明（复印件加盖设计单位公章）； ⑻施工单位资质证明（复印件加盖施工单位公章）； ⑼安全承诺书；

⑽用地内的广告需提交与辖区路段业主或业主授权委托部门签订的广告位租赁意向书； ⑾其他材料。

第十八条 用地内广告设计须由具有建筑（或交通）设计甲级资质的设计单位设计。控制区内广告设计须由建筑（或交通）设计丙级以上资质的单位设计。第十九条 路政大队收到完整的申请资料后，应进行审查，对不符合设置原则并危用交通安全的，退回材料，不予审批；对经变更调整后可以符合设置原则的，要求变更后申报；符合设置原则的，应现场勘验，绘制现场勘验图。填写勘验意见和申报意见后将相关材料（附件一份）申报省总队审批。

第二十条 申报总队的广告设计资料应由省交通规划设计院进行行车视距、行车干扰等方面的技术鉴定（交通规划设计部门设计的广告除外），鉴定费用由申请单位承担。

第二十一条 申报材料齐全，且经鉴定设置地点恰当的，省总队批准后，申请人应一次性向大队缴纳相关的费用，并领取《许可证》后可施工。

第二十二条 广告发布期间，必须在明显位置体现路政审批编号，广告立柱漆灰白色。

第四章 广告牌的设立

第二十三条 高速公路路政管理大队对申请人在广告牌在施工过程中，应加强监督，发现安全隐患，应责令停止施工，发出整改通知。

第二十四条 申请人在广告牌施工完毕后应向高速公路路政大队提交质检合格证明（质检证明应由具有建筑质量鉴定资格的单位出具）。

第二十五条 对申请人无法提供质检证明或质检不合格，应不予发布广告，在限期（30天）内仍无法提供质检合格证明，应依法强制拆除。

第二十六条 施工影响交通安全的，施工单位（或申请单位）还应向高速公路交警部门报告；施工需破坏路产的，应事先向路政大队提出申请，取得同意后方可施工，造成路产损坏或占用路产的，按规定收取补偿费。

第五章 广告设置期限

第二十七条 广告发布期限的审批一般不超过一年，用地内的广告首次审批时间可三年，但需要进行逐年年审。

第二十八条 广告发布期满后需要的可以申请延期。

第二十九条 广告发布期满后未申请或延期申请未被批准的，广告发布单位应自行卸除或由高速公路路政管理大队依法强制拆除，或依法没收后移交高速公路开发部门另行招租。

第六章 广告发布的延期审批

第三十条 广告发布期满后，需延长发布广告期限的，按原申请程序提出申请。第三十一条 申请延期需提供以下资料： ⑴延期申请书； ⑵安全承诺书；

⑶由具有建筑质量鉴定资质的单位出具的“证明结构完整、使用情况正常”的检验证明；

⑷保养、维修或更新方案；

⑸用地内的广告超出原与业主签订承租合同期限的，还需附带续签的合同。第三十二条 符合以下条件的可以延期： ⑴发布期间广告无重大质量责任事故；

⑵发布期间广告无版面大面积破损、立柱倾斜、支撑架断裂等现象； ⑶发布期间无对路政下达的整改指令据不执行的情况。符合延期条件的经路政大队审查后报省总队核准。

第三十三条 省总队收到要求延期申请资料后，应对资料进行审查，需要的还需进行现场勘察，同意延期的核准延期，不同意延期应将意见书面告之。第三十四条 申请延期经批准后，申请人应一次性缴纳相关的费用。

第七章 广告的管理

第三十五条 广告业主应负责对所属广告的日常维护和保养，确保广告的完整和清洁，尤其是有恶劣天气（如台风）预报时，更要加强对所属的广告检查，采取相应措施，确保安全。

第三十六条 路政大队要加强沿线广告的监管工作，要充分利用路巡，观察广告的使用情况，一旦发现破损或不牢固等有碍高速公路形象和安全的要立即通知广告业主来修复加固。

第三十七条 违反高速公路广告设置原则及危及高速公路行车安全的广告应根据《公路法》《福建省公路政管理条例》等法律、法规有关条款给予强制拆除。

第三十八条 在审批期限内违反本办法有关规定但不危及交通安全的和对高速公路路政大队监督管理不予配合的发布商，应要求其限期整改，拒不整改或整改不到位的，可根据法律、法规条款采取吊销该单位在高速公路上发布广告的许可证的行政措施，并退回该回单位的广告延期申请，并由路政部门依法处理。

第八章 广告审批案卷

第三十九条 广告审批卷宗由以下组成：

1、广告审批表

2、申请书

3、现场勘验图

4、现场照片

5、效果图

6、申请单位工商执照（加盖公章的复印件）

7、申请单位广告经营许可证（加盖公章的复印件）

8、设计单位资质证明

9、施工图

10、省交通规划设计院鉴定书

11、交通质检站验收合格证明

12、安全责任状

13、年审申请表

14、用地内的广告需提交与辖区路段业主或业主授权委托部门签订的广告位租赁意向书

15、其他

第四十条 申请年限到期且不要求延期的广告，现场恢复原状后档案保留3年。

第九章 附则

第四十一条 高速公路用地指高速公路一侧隔离栅外50厘米至另一侧隔离栅外50厘米范围的土地。

高速公路红线控制区指高速公路边坡（坡脚隔离栅或纵向排水沟外侧、坡顶截水沟）外缘以外50米，互通立交隔离栅外缘100米范围。第四十二条 本办法由省高速公路路政管理总队负责解释。

福建省高速公路路政管理总队 2002年9月20日

高速公路广告设置申请审批程序 广告发布商向辖区路政大队提交书面正式申请。

大队审查附件资料

符合设置原则，资料合格的，申请人填写申请审批表 资料不齐或不合格的，退回申请人。

大队7个工作日内进行现场勘验，绘制现场 图，制作勘验检查记录，提出勘验意见。

勘验意见的提交大队领导审核，大队领导 的，申请件退回申请人，7个工作日内提出审核意见。

大队审核通过的，3个工作日内上报省高速公路路政管理总队审批。

省高速公路路政管理总队审核

用地内的，非高速公路

设计单位设计的提交省 交规院鉴定

审批意见批转大队 未通过的，大队接到审批

后3个工作日反馈申请人

审批同意的，大队3个工作日内给申请人办 结相关手续，领取《施工许可证》。

鉴定不合格的审核不通过并告之理由。审批意见

篇2：福建省公路沿线非公路交通标志牌设置与规范的管理办法的通知

法（试行）的通知

各市、县人民政府，省人民政府各委、厅，各直属机构：

《山西省公路沿线非公路交通标志设置管理办法（试行）》已经省人民政府同意，现印发给你们，请遵照执行。

二○一一年一月五日

山西省公路沿线非公路交通标志设置管理办法（试 行） 第一章 总 则

第一条 为规范公路沿线非公路交通标志的设置和管理，确保我省国省道公路(高速公路)完好、安全和畅通，依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国广告法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《山西省公路管理条例》、《山西省高速公路管理条例》、交通部《公路工程技术标准》等法律、法规、规章，制定本办法。

第二条 本省行政区域内国道、省道（高速公路）非公路交通标志的设置和管理适用本办法。

第三条 省交通运输厅主管全省公路沿线非公路交通标志的设置和管理工作,其所属的公路管理机构和高速公路管理机构具体负责非公路交通标志的监督检查。

第四条 非公路交通标志是指除公路管理机构按照《道路交通标志和标线》(GB5768)、《公路工程技术标准》等国家标准和行业标准设置的公路标志以外的指路牌、地名牌、厂(店)名牌、宣传牌、龙门架、电子显示牌、橱窗、灯箱和其他标志设施。

第五条 在公路用地和公路两侧建筑控制区范围内应当严格控制非公路交通标志的设置。

公路用地是指公路两侧依法征用的土地；建筑控制区是指公路边沟(坡脚护坡道、坡顶截水沟)外缘以外国道20米、省道15米、高速公路50米，高速公路匝道、连接线外缘20米，收费站周围50米范围内的控制用地。

第六条 非公路交通标志设置管理应当坚持保障公路安全畅通、美化路容路貌、服务经济发展有机结合的原则，科学制订非公路交通标志设置规划，做到安全、协调、美观、规范，力求体现前瞻性和可操作性。

第七条 县乡公路非公路交通标志的设置和管理，由设区的市、县(市、区)交通运输主管机构负责，其非公路交通标志设置管理规定，可参照本办法制定。

第二章 设置原则

第八条 公路沿线非公路交通标志的设置应当遵循依法审批、严格管理、合理布局、安全美观的原则，实行统一规划、统一标准、统一审批、统一管理、分级负责。

第九条 公路沿线非公路交通标志管理权与经营权应当分开，管理由各级公路管理机构负责，经营可委托或拍卖给公司负责。

第十条 非公路交通标志设置应当符合国家相关的技术规范和质量标准。 第十一条 非公路交通标志载面图案及文字应当清晰、简明、易读，严禁使用与公路标志相混淆的色调和图案，不得影响公路标志的使用。

第十二条 非公路交通标志照明光源不得直射和侧射路面，不得设置霓虹灯，表面材料、喷漆不得造成行车眩目。 第十三条 非公路交通标志的设置必须牢固、安全，其基础和上部结构具有承受10级大风的强度，并满足抗震设防要求。

第十四条 非公路交通标志的设置不得影响交通安全设施和交通管理设施的正常使用，不得影响行车视距和妨碍交通安全，不得破坏公路原有设施，不得影响公路整体景观。

第十五条 高速公路禁止设置跨路门架形式的非公路交通标志。为公路运输服务的加油站、停车场及其他指向类非公路交通标志，一律按照国家标准进行设置。

第十六条 单立柱式非公路交通标志的公益性内容应当占一定比例，桥体式非公路交通标志的商业性内容所占比例不得超过70%。

第十七条 非公路交通标志在设置期间必须在其正面右下角注明广告公司名称、联系电话，准予设置审批编号，标志立柱漆灰白色。

第十八条 非公路交通标志在没有标明商业广告画面前必须为公益广告画面，不得空白闲置。需标注招商内容的，字体和面积不得大于公益广告内容。

第十九条 设置非公路交通标志的占地手续和广告发布手续由设置者依法办理。

第二十条 设置公路沿线非公路交通标志，须经省交通运输厅批准，颁发《山西省非公路交通标志设置许可证》，并实行年审制度。

非公路交通标志设置未通过年审的，由省交通运输厅责令限期自行拆除。在规定期限内未拆除的，依法强制拆除，有关费用由设置者承担。

第二十一条 经批准的非公路交通标志，不得转让，申请人不得擅自更改批准设置的内容、式样、大小、朝向、高度和设置地点等。

第二十二条 设置非公路交通标志可以按规定收取费用，收取的费用全额用于公路的养护和管理。

第三章 设置程序

第二十三条 经工商行政管理机关登记注册的广告经营者和广告发布者可以申请在公路沿线允许范围内设置非公路交通标志。

第二十四条 非公路交通标志设置申请，由省交通运输厅负责审批，省公路局、省高速公路管理局负责具体审核工作，标志设置地段公路管理机构负责现场勘验工作。

第二十五条 非公路交通标志许可按照《交通行政许可实施程序规定》办理。并提供以下材料：

(一)非公路交通标志设置的产权单位机构代码复印件；

(二)书面申请书(申请人、申请事项和内容、申请材料目录)；

(三)非公路交通标志设计图纸(包括标志的形式、规格、颜色、灯光亮度、结构、材料、外廓尺寸及间隔距离等)；

(四)施工单位资质证明和施工方案；

(五)安全评估报告；

(六)安全与管理承诺书；

(七)依法应当提供的其他证明材料等。

第二十六条 省交通运输厅收到非公路交通标志设置地公路管理机构审查意见和申请材料后，应当在20个工作日内作出交通行政许可决定。到时未作出决定的，经负责人批准，可以延长10个工作日，并将延长期限的理由告知申请人。

第二十七条 省交通运输厅作出行政许可决定，依照有关法律、法规及规章的规定需要听证、招标、拍卖、检验、检测、鉴定和专家评审的，所需时间不计算在本条规定的期限内，应将所需时间书面告知申请人。

第二十八条 省交通运输厅作出许可设置决定，应当在作出决定之日起10日内，与申请人签订行政管理合同，颁发加盖行政许可专用印章的《山西省非公路交通标志设置许可证》；不予许可的，应当书面告知申请人不予许可的理由。 非公路交通标志设置地公路管理机构对持有《山西省非公路交通标志设置许可证》的当事人应当准许设置。

第二十九条 已准予许可设置的公路沿线非公路交通标志，申请人必须在签订行政管理合同之日起30日内实施完毕，逾期未实施完毕的，由省交通运输厅注销该项许可。

第三十条 各级公路管理机构对行政许可申请事项进行审核时，发现行政许可事项直接关系他人重大利益的，应当制作《交通行政许可征求意见通知书》告知该利害关系人。申请人、利害关系人有权进行陈述和申辩。公路管理机构应当听取申请人、利害关系人的意见。

第三十一条 非公路交通标志许可直接涉及申请人与他人之间重大利益冲突的，省交通运输厅在作出交通行政许可决定前，应当告知申请人、利害关系人享有要求听证的权利，并出具《交通行政许可告知听证权利书》。

申请人、利害关系人在被告知听证权利之日起5日内提出听证申请的，实施机关应当在20日内组织听证。

听证依照《中华人民共和国行政许可法》第四十八条规定的程序进行并做好相关记录。

第四章 设置标准

第三十二条 公路主线两侧非公路交通标志设置标准：

(一)主线两侧非公路交通标志形式为高立柱双面外灯光牌式，形状为长方形，载面面积为：60(12×5)平方米～140(20×7)平方米。

(二)非公路交通标志下边缘距路面垂直高度不小于8米，其面板垂直投影不得进入公路路肩。

(三)高速公路主线两侧非公路交通标志中心位置距路面防护栏的距离应当大于标志顶标高。

(四)非公路交通标志载面与公路分别呈85°角。

(五)高速公路同侧相邻非公路交通标志间的距离不得少于2000 米，两侧非公路交通标志相对纵向间距不小于1000米。

(六)国道、省道同侧相邻非公路交通标志间的距离不得少于1000 米。

(七)城市出入口路段同侧相邻非公路交通标志间的距离不得少于500米。

第三十三条 立交互通区非公路交通标志设置标准：

(一)非公路交通标志设置在环岛中央位置，形式为T型高立柱三面外灯光牌式，形状为长方形，载面面积应当根据互通区半径大小确定，规格一般为80(16×5)平方米～120(20×6)平方米。

(二)互通区内按主线走向每侧至多可设一块非公路交通标志。

(三)非公路交通标志下边缘与匝道最高处路面垂直高度不小于8米。

(四)立交桥匝道相邻非公路交通标志间的距离不得少于80米。

第三十四条 收费广场及防护栏外侧非公路交通标志设置标准：

(一)非公路交通标志设置在收费棚内的收费安全岛即收费票亭前后，形式为双立柱内打光双面灯箱式，载面面积不大于1.4×2米。设置数量可根据公路收费棚内收费安全岛数量而定。

(二)收费广场防护栏外侧，非公路交通标志形式为普通单面外灯光立牌，形状为长方形或正方形。

(三)非公路交通标志载面宽度为5米，其下边缘距路面垂直高度为1.5米，其载面长度因地制宜确定。

(四)非公路交通标志载面与公路走向平行，整齐设置。

(五)非公路交通标志单向间距为1.5米。

第三十五条 跨线桥非公路交通标志设置标准：

(一)非公路交通标志为长方形单面标志，载面面积因跨线桥长度、角度、高度等确定，其载面宽度为4米～6米。

(二)非公路交通标志及附属设施最低处不得低于跨线桥下沿口。

(三)跨线桥上设置的非公路交通标志，应当着重文字公益广告，不得制作复杂图案。

第三十六条 高速公路服务区非公路交通标志设置标准：

(一)进出服务区通道右侧护栏外可设置一块单面非公路交通标志，采用T型立柱或多立柱形式，形状为长方形，载面面积为30平方米～50平方米。

(二)在服务区的主要建筑物上设置单面外灯光非公路交通标志，形状为长方形或正方形，应当征求经营者的意见。

(三)停车广场内可设置灯箱或者其他形式的现场广告。

(四)加油站内可设置小型灯箱广告。

第五章 监督检查

第三十七条 公路管理机构应当对非公路交通标志设置实施情况进行现场监督检查，包括非公路交通标志设置施工过程中以及设置后的监督检查，防止被许可人擅自改变定点位置或擅自延期设置等，及时将监督检查的情况和处理结果予以记录，由监督检查人员签字后归档。对影响公路行车安全、非法设置的非公路交通标志的行为要及时制止，立案处理。

第三十八条 对申请人未按照施工方案施工，影响公路安全畅通的，标志设置地公路管理机构应当及时责令停工，待改正后方可重新施工。

非公路交通标志安装前及施工完毕后，公路管理机构应当对基础和施工现场进行验收，验收不合格的，书面通知申请人限期改正。

第三十九条 各级公路管理机构应当做好巡查，发现破损、存在安全隐患、危及公路行车安全或有碍公路形象的非公路交通标志，应当根据有关规定，通知设置者及时修复加固，紧急情况下应当先行处置；对拒不整改的，由相关公路管理机构报请省交通运输厅注销许可，限期拆除。

第四十条 非公路交通标志设置者和经营者应当对标志设施进行定期的检查、清洁和保养。对脱色、破损、陈旧的标志设施，对自然灾害或者意外事件造成标志设施损坏的要及时进行维修、更换或拆除，确保安全和整洁。

在遇有恶劣天气及其他自然灾害预报时，非公路交通标志设置者必须采取相应预防措施，确保标志和公路安全。

第四十一条 各级公路管理机构应当建立和健全非公路交通标志管理制度和操作规程，规范非公路交通标志设置的数据化档案管理工作。

第四十二条 未经批准而擅自设置的非公路交通标志，交通运输行政主管部门应当依法查处。

第四十三条 非公路交通标志存在安全隐患经维修加固仍然达不到安全设置技术标准的，由省交通运输厅下达《山西省非公路交通标志注销许可通知书》，相关公路管理机构应当在接到《通知书》10日内通知被许可人拆除或依法强制拆除。

第四十四条 本《办法》未尽事宜，法律、法规和规章另有规定的，从其规定。

第四十五条 本《办法》于2011年 2月1日施行。附件：1.山西省非公路交通标志设置审核意见表

2.设置非公路交通标志安全与管理承诺书

3.山西省非公路交通标志设置许可证

4.山西省非公路交通标志监督检查记录

5.山西省非公路交通标志注销许可通知书

山西省人民政府办公厅

篇3：福建省公路沿线非公路交通标志牌设置与规范的管理办法的通知

1 农村公路交通安全标志的选用与设置

1.1 交通标志的前置距离

交通标志的前置距离没有明确的标准, 设置依据是能够使驾驶员有充足的反应时间。对于农村公路而言, 安全隐患较多, 交通标志的设置可以在危险区域前的一定距离内, 驾驶人看到后有充足的反应时间, 例如一些减速标志、停车标记以及变换车道的提醒等。当然, 交通标志的设置也不是越远越好, 给予驾驶人太长的反应时间会使其对安全标志产生遗忘。设置时要根据农村公路正常的行车速度, 不同的行车速度下视认距离有所不同, 二者呈反比关系, 行车速度越快, 则视认距离越短 (见表1) 。根据视认距离以及驾驶人反应的时间来合理确定, 一般是在危险点前大约20~50m设置, 具体设计时要根据路况以及地形来确定。

1.2 交通标志的设置位置

标志应设置在醒目、无干扰的地点。具体来说, 一是在急转弯或者事故多发地段, 标志设置目的是提醒驾驶人注意危险 (见图1) 。二是农村公路往往上下坡较多, 要有提醒驾驶人注意的减速标记。农村公路大多临近学校以及村庄, 路上行人多, 也要进行减速提醒, 以免车辆速度过大、冲撞行人。如果下游路段没有限速的必要, 可以在下游设置接触减速标志, 给驾驶人以提醒 (图2) 。其他例如限宽、限高、限制总重标志、注意儿童的警示标志、减速让行等等都要合理设置。

1.3 交通标志的结构形式

常见的交通标志结构形式大多有以下几种 (见表2) 。

农村道路大多比较狭窄, 主要是双车道或者单车道设计, 车流不多, 很少见重型卡车等大型车辆, 因此在交通标志的结构形式选择时可以以单立柱为主这种结构形式施工简单、造价也比较便宜, 而且与农村公路景观相得益彰, 也有美观作用 (图3) 。必要时可将多个交通标志并列设置。安装在同一根立柱上的标志不应超过四种, 并应按警告、禁令、指示的顺序, 先上后下、先左后右顺序排列。

1.4 交通标志的材料

农村公路交通标志的材料选择应根据该地区的资源情况, 尽量考虑就地取材。以前在农村公路上有使用铝合金版制作交通标志的底版, 结果被大肆破坏和偷盗, 造成重大损失和安全隐患。有的农村盛产木材, 我们就可以考虑采用木材作为交通标志牌的立柱, 选用木头可以降低显著成本, 还可以减少被盗现象。具体选择时由于木头的耐久性比铁或铝的耐久性差, 我们可以选用直径较小的木头单根作为立柱, 又可以将直径稍大的木头从中剖开, 用半根作为立柱, 为了提高木材的耐久性和耐腐蚀性, 使用前将木材油漆刷一下或者或炭烧一下。还可以用废弃材料做交通标志的底版。现在各行各业都有一些废弃材料, 如废弃的塑料板、复合板、铝板等, 再加工利用的成本高, 所以很多都采取低价贱卖处理, 因此农村公路在设计交通标志时, 可以考虑购买一些废弃材料, 用来制作标志底版, 降低成本。尽管这些材料的美观、耐久性比不了高速公路上交通标志, 但简单实用, 最主要的是成本低廉, 与我国农村公路建设现状想适应

2 结语

总之, 交通安全设施是行车安全的重要保障, 交通安全设施不合理, 既浪费了有限的资金, 又不能实现安全保障的作用。因此, 我们要正确选用交通安全标志。作为相关设计人员, 要在工作实践中, 不断进行摸索和创新, 从而将农村公路安全隐患降到最低, 保证财产以及行人安全。

参考文献

[1]周荣贵.公路安全性评价与安全设计 (交流材料) .交通部公路科学研究院, 2010.

[2]苏澎, 唐伯明.山区农村公路交叉口交通安全问题分析及对策[J].公路, 2009.

篇4：福建省公路沿线非公路交通标志牌设置与规范的管理办法的通知

【关键词】浅析；交通标志；设置；养护管理

公路交通标志是公路的语言，对维护公路交通秩序、保障行车安全起着极其重要的作用，也是传递规范化信息并用以管理和疏导公路交通的重要设施，对提高公路通行能力、改善车流行驶条件、减少交通事故、保护人身和车辆安全具有十分重要的作用，是规范公路交通行为的重要基础设施。随着社会经济的快速发展，车流量的增加，行车速度也越来越快，交通事故的发生率也呈现出逐年上升的趋势。为此，公路交通标志的设置显得尤为重要，正确合理的设置公路交通标志是一条公路中必不可少的工程设施。公路交通标志设置的是否合理以及养护管理是否到位，关系公路事业的发展，关系人民生命财产的安全。

一、公路交通标志的设置及养护管理方面存在的问题

（一）公路主体建设与标志设置没有实现同步。在对公路主体的建设中，注重公路主体的设计、审核、施工以及验收，而作为公路附属设施重要组成部分的公路交通标志却没有引起人们足够的重视，而且公路交通标志由于在整个工程中所占比例相对较小，在公路主体建设中为了节约资金而忽视了公路标志标识的建设，从而导致公路主体建设完工以后出现公路交通标志缺失的现象。

（二）公路交通标志设计、制作有一定的随意性。在设计、制作公路交通标志的过程中，由于工作不够严谨，资金不到位等因素的影响，许多地方存在设置的交通标志规格、大小不符合国家标准的情况，有大有小，偷工减料，少设置交通标志等现象，使其与国家及行业标准还有一定的差距，有损公路交通标志的严肃性。

（三）公路交通标志设置缺乏完整性。交叉路口前置标志的设置，能使驾驶人在接近交叉口前的一定距离处提前进行准备，尤其是可能出现较大盲区的交叉口，要有充足的时间来进行反应和操作。驾驶人在通过交叉路口后，一般都会顾虑自己行驶的方向是否正确，从而希望有确认标志来帮助其解决这个困难，但是许多交叉口一般未设置这样的确认标志。即使设置确认标志，许多地方也会存在版面过小、不够连续、地点选择不当等问题。还有许多公路上有了限速标志，但是后面就没有解除限速的标志，使得交通标志的设置缺乏完整性。

（四）公路交通标志设施不合理。目前在公路交通标志的设置中，出现了很多不合理的情况：比如说，禁令、警告标志等都设置的较为齐全，但是却忽略了指路标志设置。出现这种情况的原因，主要是由于工程资金比较紧张，而且制作指路标志的成本相对于警告以及禁令标志要高出很多。为了节约成本，而忽略了交通标志的建设。另外，公路管理人员的管理理念相对滞后，他们认为公路主要是为了当地人出行方便，当地人对路途较为熟悉，根本不需要设置指路标志。但是这样的思想较为片面，很多外地游客如果驾车出游，可能会因为找不到正确的方向而需要向当地人打听，这就需要花费很多的时间，不利于当地旅游业的发展。

（五）公路交通标志管理不是很科学。公路交通标志相当于是公路的上的指引员，设置公路交通标志的最终目的就是为了能够为安全行车提供保障，但是目前在很多公路中出现交通标志没有放在该放的位置上；或者是有些公路上设置的交通标志相对较少；有些交通标志已经被损坏，但是仍旧放在原有的位置上没有及时得到修补；随着公路绿化工作的迅速推进，日渐繁茂的树枝遮挡交通标志的现象越发突出；由于公路养护大中修不断提升路面高度，造成原有的交通标志净空高度不能满足车辆通行；新改建工程的开通，使原有的指路标志（距离）有了变化；另外，有些养护管理人员认为标志设置的越多越能够发挥出交通标志的功能，甚至在很多拐弯的地带设置大量的标志，尤其在山区地带，但是设置交通标志过多不仅会加大管理的成本，而且很可能由于信息过多给驾驶者带来疲劳，引发交通事故。

（六）公路交通标志的维护难度比较大。 首先由于公路交通标志的经费很难落实，导致交通标志连基本的日常维护都不能得到保障，有些被车辆撞坏或者是损坏，不能及时得到修复，还有些标志反光膜已经老化或者脱落也由于经费不足而不能及时进行更换。另外还存在公路交通标志被盗的现象。公路标志一般采用的是单柱式的标志而且版面用的是铝合金材质，很多不法人员为了一己私利大量偷窃标志牌，不仅给维护管理带来很大难度，给国家财产带来了损失，而且还使车辆以及行人陷入极度危险的当中。

二、公路交通标志设置的优化

（一）从公路建设前进行监督

在对公路交通标志的管理中，不能在公路主体工程修建完成之时才对公路标志问题进行关注验收，而是在公路建设的设计阶段就应该严格审核设计图纸是不是按标准、规范对公路交通标志进行了设置，这样不仅能够节省更多的成本，而且能够保证公路交通标志更加的规范与完整，从而为公路发挥出整体功能提供可靠保障。

（二）合理安排公路交通标志

交通标志要合理安排，不能以数量来衡量公路交通标志的质量。公路交通标志是公路上的指挥员，对公路交通安全来说发挥着非常重要的作用，但是并不是交通标志越多就会越好，公路交通标志如果过多就会导致路面信息量过大，造成驾驶员视觉疲劳，分散驾驶员的注意力，甚至可能造成交通事故，因此要合理设置交通标志，充分发挥出交通标志的重要指引作用，保证公路交通的顺畅。

（三）交通标志要设置齐全

在公路交通标志的设置中不能只设置禁令标志以及禁止标志，还应该根据实际情况设置指路标志以及旅游标志，这类标志设置时需要根据当地的公路使用者的需求设置，同时也要考虑外地人需要指路的需求。旅游标志是当地政府推荐的一些景点，避免把旅游标志当成广告牌，也要避免旅游标志设置过多的情况出现。另外在设置路标时还要以最少的标志反映出最全面的公路交通信息，最好是同一方向上反应两个信息，给不熟悉公路情况的驾驶人员及时找到正确的方向。标志与标线还要两者结合起来，避免出现两者矛盾的情况。

三、公路交通标志的养护管理

公路交通标志设置好之后还要加强养护管理，从而保证其完整，鲜明，状况一直处于良好。为确保交通标志承载的信息能够及时、准确的传达给车辆驾驶员及行人，公路养护管理人员在日常的养护管理中应做好以下工作：

（一）公路养护管理单位应对每一块标志进行详细登记，建立档案。档案内容包括：管养单位、责任人：路线名称、桩号、侧别、公路等级； 标识名称、设计资料（标志类型、各结构材料、尺寸） ；安装日期、安装单位； 检修记录；编号、照片。

（二）公路养护管理单位应定期、不定期对公路交通标志进行检查、清洗刷新。

1、每年对公路交通标志进行一次定期检查，检查的内容包括：支柱及牌面歪、斜、锈蚀及反光膜反光效果等；连接件松动、脱落、丢失、锈蚀等；基础稳固情况，回填土流失水毁等；检查设置的交通标志是否符合设置原则。

2、遇到暴风雨、滑坡、泥石流等严重的自然灾害以及严重交通事故之后都要进行检查，检查的内容主要是看交通标志的状态是否良好，比如说：是不是移位，是否倾倒、是否被遮挡、是否掉漆等。

3、定期对公路交通标志进行清洗刷新。每年对标志版面进行一次清洗；每三年对支柱及牌面及零配件进行一次除锈刷新。

（三）公路养护管理单位在检查中如果发现公路交通标志被污秽时，要及时清洗，如果是被其他物体遮挡，要及时的进行清除，如果物体较为庞大，应把交通标志移到规定范围之内、视线可视的其他地方，对于已经损坏的标志：比如，标志牌变形、支柱折断、倾斜、弯曲，要及时进行修复，如果是标志牌或者是支柱掉漆、生锈的，可以对剥落部分重新刷漆，如果出现松动的情况需要进行紧固。出现腐蚀或者是辨认的性能下降或者是反光性能丧失时，需要及时对标志牌进行更换。

总之：公路交通标志是交通管理中重要组成部分，在行车安全以及交通顺畅方面发挥着不可忽视的作用，只有公路交通标志设置合理，养护得当，才能够更好的保护人们的行车安全，以及人们的生命安全，因此，作为公路养护管理部门要加强对公路交通标志的养护管理工作，做好定期、不定期检查，对检查出的问题，及时进行处理，只有这样才能保证公路交通标志反映出准确的信息，为公路行车安全提供保障。

参考文献：

[1]韩笑.农村公路交通标志设置研究[J].中国高新技术企业，2015（23）.

篇5：设置非公路标志安全与管理承诺书

申请人根据国家有关公路管理法律法规，为保证申请在 公 路上（下）行 公里加 米距公路 米处设置的

非公路标志在施工期间和标志设置存续期间不影响公路的安全畅通和整体景观，保证国家和人民群众生命财产安全，自愿作出以下安全与管理承诺：

一、严格遵守《山西省公路沿线非公路交通标志设置管理办法》和非公路标志安全设置技术要求，监督所属人员和施工人员安全施工，规范设置和管理非公路标志。

二、标志设置安装期间，采取有效的安全保障措施，不妨碍公路安全畅通和出现危及施工人员和他人人身财产安全的情形。

三、对设置标志期间和标志存续期间发生的倒塌、毁损以及安全等其他纠纷自行承担完全民事责任。

四、因公路水毁和其他自然灾害等不可抗力原因造成的标志毁损自行承担修复责任。

五、申请人对设置的标志应当定期检查和日常维护保养，遇有恶劣天气要采取相应预防措施，确保标志和公路安全。

六、对各级公路管理机构的整改意见，在15日内整改完毕并书面做出答复。

七、标志设置期限届满前在15日内自行拆除，清除基础底座，恢复公路、跨线设施及建筑控制区内原状。

八、标志设置期间，如遇国家建设需要和公路改扩建以及大中修工程需要占用该地时，许可机关提前一个月通知被申请人拆除，申请人应当在10日内无偿拆除。

九、所设置标志不得擅自改变宣传性质，否则标志物权归公路管理机构所有。

十、申请人不遵守上述承诺，由标志设置地所在的公路管理机构强制纠正，所需费用由申请人承担。

篇6：福建省公路沿线非公路交通标志牌设置与规范的管理办法的通知

协议书

甲方：

(以下简称甲方)乙方：

(以下简称乙方)

乙方向甲方提出申请，需在公路 线K + 米左侧处公路用地范围内设置非公路标志一块，长 米，宽 米，标志牌共计面积为平方米。甲方根据《中华人民共和国公路法》第五十四条之规定对乙方提出的申请进行实地核实。特签订如下协议。

一、经甲方对现场进行实地勘查同意乙方在公路 线K + 米左侧处公路用地范围内设置非公路标志一块，标志牌立柱高 米，立柱距公路外缘 米，标志牌外缘距公路外缘 米。该标志牌长 米，宽 米，面积为平方米，面积为平方米。

二、乙方在施工中不得损坏公路及公路附属设施，必须保证公路畅通。不得将所使用的材料放置在公路上影响公路安全、畅通。

三、乙方所设标志牌，必须按照公路部门的工程技术规范要求进行设置。若有违反甲方将取消对乙方的许可。

四、甲方根据《贵州省公路占利用费收项目及标准》（黔价费［2009］63号文件）第9项之规定，乙方每年应向甲方交纳公路占利用费：，五年应交纳公路

占（利）用费：。

五、乙方设置的标志牌，应每年定期对其除锈、刷防锈漆，并定期与不定期对标志牌进行安全检查，保证标志牌的完好、无安全隐患。如因乙方违反本协议按规定的条款和达不到《公路工程技术标准》的要求，造成公路路产损害的，甲方将追究其经济和法律责任。

六、如因乙方设置的标志牌所造成的交通事故或其他安全事故由乙方承担全部责任。

七、若甲方今后因公路改建、扩建养护需要乙方拆除标志牌时，乙方无条件自行拆除。乙方未按要求进行拆除的，甲方将按有关规定强制拆除，并给予相应的处罚。

八、今后产生新的法律、法规、规章与本协议有冲突的，以新产生法律、法规、规章为准。

九、本协议自签字之日起生效，至 年 月 日终止。

十、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方(签章)：

乙方(签章)： 代表人：

代表人：

篇7：非公路标志设置协议书（推荐）

编号：鲁潍路非标许字 号

甲方：诸城市公路局

乙方：申请单位（个人）

乙方经潍坊市公路（管理）局（以下简称许可机关）许可同意，在 路 K+ M 侧从事（具体事项），并依法取得了《非公路标志设置许可证》（编号：鲁潍路非标许字 号）。为维护社会公共利益，保障公路的完好、安全和畅通，加强对许可事项的管理，明确双方的权利和义务，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国行政许可法》和交通部《路政管理规定》等有关法律的规定，经甲乙双方共同协商，签订本协议。具体约定如下：

一、非公路标志设置状况

1、非公路标志位于潍坊市 县（市、区）（具体地点）；

2、非公路标志设置的内容、颜色、外廓尺寸及结构按《非公路标志设置许可证》 的规定执行。

设置的大型立柱式非公路标志（单面版面面积30㎡以上含），其标志版面下沿与公路路面的净空距离不得低于（10-15）米，版面垂直投影不得进入公路路肩；设置于路肩的小型立柱式非公路标志，其标志版面下沿与公路路面的净空距离不得低于（6）米

3、乙方拟设置的非公路标志依照法律、法规需要由其他行政部门审查批准的，在设置前，由乙方负责办理有关手 续。

二、施工要求和安全保障措施

1、乙方应严格按照《非公路标志设置许可证》批准的地点和甲方确定的施工区域、施工方式、施工期限施工，未经甲方同意，乙方不得擅自变更设置地点、施工区域、施工方式和施工期限，并不得擅自将非公路标志设置地点转让他人。否则，甲方有权责令乙方改正或停止施工，并依法进行处理；

2、乙方设置非公路标志所使用的材料应当符合国家质量标准的要求，标志牌安装必须焊接牢固，保证其稳固性和安全性。

3、乙方施工时，涉及道路交通安全的，由乙方自行向公安机关交通管理部门办理相关手续。施工过程中，乙方必须严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）和公安机关交通部门的要求，设置规范、醒目、齐全的施工安全标志，并采取有效的安全防护措施，防止施工工具、材料等坠落。施工机具、材料等不得放置于公路上，确保公路通行安全；

4、乙方在设置非公路标志施工中，应充分注意保护公路、公路用地、公路附属设施及其公共设施的安全，因乙方施工造成损坏（害）的，乙方应负责按原技术标准修复或者给予相应的赔偿，并承担一切相应的法律责任。

5、非公路标志设置施工完毕，乙方应及时清理施工现场，不得将施工产生的各类废弃物料遗留在施工现场。否则，甲方有权清理，费用由乙方承担。

三、工程验收和日常管理

1、乙方设置非公路标志完毕后，应当报经甲方验收。甲方认为乙方设置的非公路标志不符合许可要求或者存在安全隐患的，有权通知乙方整改，乙方必须改正或者采取措施消除安全隐患；

2、乙方设置的非公路标志版面不能存在空白，版面必须保持完整、整洁，不得出现破损；非公路标志立柱应定期维护，不得出现锈损，影响公路通行环境；

3、乙方对其设置的非公路标志负责日常维护、检修和管理，并承担由其造成的一切责任。

四、施工保证金

1、乙方应在工程开工 五 日前将施工保证金 2000.00元（贰仟元）交付甲方。否则，工程不能开工建设；

2、该保证金用于保证因乙方未采取有效的安全保障措施和违反本协议其他要求而产生的应由乙方承担的一切责任。甲方有权从中扣除，多退少补；

3、如果该保证金保证的事项没有发生，或只发生一部分，甲方应在工程验收合格后 五 日内将剩余保证金退还乙方。

五、监督管理

1、甲方有权对乙方工程施工和设置的非公路标志进行监督管理，发现问题应书面通知乙方，乙方应在甲方要求的时限内改正；

2、因公路改（扩）建、养护或者公共利益需要，甲方 有权报请许可机关依法撤回非公路标志设置许可，并单方面解除协议，由此造成的一切损失由乙方承担。

六、补（赔）偿费和交费方式

1、乙方设置的非公路标志利用了公路资源，并需损害公路附属设施，按照《公路法》的规定，乙方应向甲方缴纳占用公路补偿费。具体补偿费如下：

（一）非公路标志外廓尺寸为：长 米、宽 米、共计平方米。

（二）每平方米（500元/年）

（三）占用公路补偿费共计人民币。

2、上述第（三）项占用公路补偿费 年一交，每次应提前 三十 日缴纳，若不按时交纳占用公路补偿费，甲方有权报请许可机关撤销非公路标志设置许可；第（三）项占用公路补偿费一次性交清；

3、在许可期限届满前，乙方单方面提前拆除设施的，其所交纳的占用公路补偿费甲方不予退还。

七、许可变更和协议变更

1、设置的非公路标志所有权发生转移的，乙方应及时到甲方办理《非公路标志设置许可证》变更手续；

2、在许可期限内，因法律、法规、规章、收费标准和上级规定发生变化的，甲方有权变更协议内容。

八、许可延续和协议延续

1、乙方需要延续行政许可有效期的，应当在所持有的《非公路标志设置许可证》有效期届满三十日前向甲方提出申请，依法办理许可延续事宜；

2、延续申请被许可机关批准的，本协议在许可延长的有效期内继续有效。

九、设施拆除

1、乙方所持有的《非公路标志设置许可证》有效期满，乙方未申请延续或许可机关作出不予延续的决定，以及许可机关依法撤回非公路标志设置许可的，乙方应在甲方规定的期限内自行拆除所设置的非公路标志；

2、乙方未在规定的期限内自行拆除所设置的非公路标志的，甲方将依法强制拆除或申请人民法院强制执行，拆除费用由乙方承担。

十、双方责任

1、甲方应在法律和《非公路标志设置许可证》规定的范围内，给予乙方工程施工和管理非公路标志的便利，不得刁难、破坏和无理阻挠乙方正常的工作，由此给乙方造成损失的，甲方应承担相应的法律责任；

2、乙方应负责因工程施工、未采取有效的安全保障措施以及因设置的非公路标志产生的一切法律责任，并对违反本协议其他规定承担全部法律责任；

3、乙方应严格遵守本协议约定的责任义务，服从甲方及上级公路管理机构的监督管理，不得利用所设置的非公路标志发布违反法律、法规、规章规定的内容和事项。否则，甲方有权依法对乙方进行处理。

十一、其他

1、其他未尽事宜，由甲、乙双方另行协商解决；

2、本协议一式5份，甲、乙双方各执2份，报许可机 关备案1份。

本协议经甲、乙双方签字盖章颁发《非公路标志设置许可证》后生效。

甲方（盖章）

授权代表： 地址：诸城市和平街1号联系人：

联系电话：0536-6113257

年 月 日

乙方（盖章）授权代表：

地址：

联系人：

联系电话： 年 月6

篇8：浅谈高速公路交通标志设置要点

1 交通标志的设置原则

交通标志是交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理用图形、符号、颜色和文字形象化地表示出来, 目的是向驾驶员及行人传递法定的信息, 提醒驾驶员注意行车安全, 一般设置在路侧或道路的上方。道路交通标志作为道路使用的说明书, 是一种无声语言, 是保证行车畅通、有序、安全的重要设施, 同时还是道路的装饰、形象、美化工程;其次, 道路交通标志是依据交通法规及国家有关的标准制定的, 是交通法规的具体体现, 具有严肃的法律地位, 同时还是处理交通事故和纠纷的法律依据。交通标志的设置也不是越多越好, 一味追求标志的数量并不是解决交通问题的关键。交通标志所传递的管理信息, 效果就在于有效地进行管理活动。有用的信息能帮助交通参与者采取正确决策和实施有力的控制措施, 无用信息的价值只能是等于零, 甚至产生负面效应。交通标志不能只是标志数量的简单叠加, 应考虑其有效性和合理性, 使道路发挥其潜能。其设置应该遵循以下几条原则。

1.1 应当全局考虑, 整体布局, 防止出现信息不足或过载现象

标志的布设应做到统一性和连续性相结合。在一定距离内, 交通标志之间、交通标志与其它交通设施之间应当协调统一, 其内容应当协调一致, 不能相互矛盾和重复, 但对于重要的信息应给予重复显示的机会。

1.2 应确保道路交通的安全、畅通和快捷

标志设置对象应主要面对完全不熟悉周围路网体系的外地交通参与者, 根据交通标志的不同种类, 结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况, 通过标志的正确引导, 能够顺利、快捷地抵达目的地, 不发生错误行驶。

1.3 符合客观实际

交通标志有其特定含义, 应设置在确实需要的特定地点, 不能在可有可无的地点随意设置。在同一地点需要设置两种或两种以上标志时, 可以安装在一根标志柱上, 但最多不应超过4种, 应避免出现相互矛盾的标志内容。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、干路先行标志、停车让行标志、减速让行标志、会车先行标志, 会车让行标志应单独设置。标志牌在一支柱上并设时, 应按警告、禁令、指示的顺序, 先上后下, 先左后右的顺序进行排列。

1.4 设置位置视认性高

交通标志的设置位置应根据标志的类别分别计算确定, 应充分考虑道路使用者对标志所示信息的感知、识别、理解, 在动态条件下及时发现, 并判读标志及时采取行动的时间和前置距离。

1.5 避免遮挡

应避免道路的附属设施和其他构造物对标志的遮挡, 从而影响视认性。

1.6 减少眩光

路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶员的眩光。在装设时, 应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度, 禁令标志为0～45°, 指路和警告标志为0～10°为宜。

2 高速公路交通标志布设要点

高速公路交通标志设计一般按照国家标准及有关规范执行, 各类标志设置应合理齐全、功能完整。但随着社会的发展, 高速公路也发生着日新月异的变化, 不同的高速公路也有自身的特点和特色, 因此仅仅照搬、照抄“国标”是远远不够的。所以在布设交通标志时也应“因地制宜、以人为本”, 从道路使用者的立场出发, 充分考虑道路自身的特色和特点进行合理分析设计, 力求及时、准确、完整的反应道路信息, 以保证行车畅通、有序、安全。在布设时还应该注意以下几点。

1) 布设时应以完全不熟悉本公路特点和周围路网的驾驶者为设计对象。

2) 在互通式立交区设置时, 应合理布设, 既不能信息过载, 又不能遗漏信息。

3) 在长直线路段, 驾驶员常常因视野枯燥引起焦急、烦躁和困倦等引起的不良生理反应, 严重影响行车安全。所以长直线路段还应该相应地增加一些警告、公益或旅游标志, 以缓解驾驶员的心情, 避免发生上述现象。

4) 应根据道路自身的特点, 有针对性地设置一些相应的标志, 以充分发挥和提高道路的通行能力及人员的安全性。

5) 布设标志时, 应注意和标线、监控设施、通信设施及收费设施等其它沿线设施的相协调配合。

6) 标志版面设计应能满足醒目度、易读性和公认度的要求。

7) 标志在结构设计时, 一般根据道路的地理、气候条件、交通条件及施工条件等来确定。

8) 当驾驶者的要求和造价发生矛盾时, 我们认为还是应先满足人的要求, 再考虑造价。

9) 标志的设计重点突出“人性化”的理念。比如设置“禁止超速超载”、“不准强行超车”、“严禁酒后驾车”与设置 “严重超载, 等于安装了定时炸弹”、“方向盘系着全家人幸福”、“司机一杯酒, 亲人两行泪”等标志相比较, 后者更具人性化。

3 结束语

高速公路交通标志的设置是对高速公路交通的安全、有序、准确、快速的有力保证, 是整个交通工程各项设施中必不可少的一部分, 各种安全设施在规划时应注意相互之间的协调配合。随着甘肃省公路建设的进一步深入, 尤其是高速公路网的逐渐形成, 使得道路自身管理及交通流都会出现越来越多的变化和新特点。仅对交通标志的设置和注意事项做了一些探讨, 还有许多相关的问题需要进一步的研究和探讨。

参考文献

[1]杨久龄, 刘会学.GB5768—2009, 道路交通标志和标线应用指南[M].中国标准出版社, 新华出版社, 1999.

[2]交通工程手册[M].人民交通出版社, 1998.

篇9：福建省公路沿线非公路交通标志牌设置与规范的管理办法的通知

公路交通中护栏、标柱、标志标线等是为保障行车和行人的安全必须配备的交通安全设施,它为行人和车辆提供各种警示信息、视线诱导和路侧保护,并对减轻潜在事故的严重程度,提高道路服务水平,增强道路景观等都起着十分重要的作用[8]。对交通安全设置的配备我国制定了一系列行业标准予以规范,但我国农村公路建设普遍存在技术等级较低、建设养护资金缺乏的问题,因此完全按照需求来设置交通安全设施是不现实的。为了实现用最小的投入获得最理想的安全解决方案,在选用和设置农村公路交通安全设施时应当根据农村公路的用途、技术状况并且结合当地的经济状况来确定。

2 我国农村公路交通安全设施现状分析

《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)(以下简称《标准》)将交通工程安全设施分为A、B、C、D四个等级,各等级与其适用范围如表1所示[1]。

我国农村公路绝大部分是三级或四级公路,在偏远山区以及经济欠发达地区还大量存在等外级的农村公路,农村公路交通安全设施建设时,通常参照D级标准。然而D级标准的规定是:视距不良、急弯、陡坡等路段设置路面标线及必需的视线诱导标;路侧有悬崖、深谷、深沟、江河湖泊等路段应设置路侧护栏;平面交叉口应设置标志和必需的交通安全设施[1]。另外《标准》中还规定,不论何种等级,在连续长陡下坡路段,危及运行安全处应设置避险车道,并在下坡前和下坡途中配备相应的减速措施[1]。但是农村公路相对于等级公路而言,在设施的材料、形式以及位置的选择上存在很大的产别,这就导致了实际位置和选用时没有依据。为了加强对农村公路各个方面的管理,还需要进一步针对农村公路的实际情况进行分析和研究。

3 交通安全设施的选用及设置

山区农村公路一般包含大量长下坡路段和单车道路段,同时还存在很多很多危险的路段,如视距不良、宽路窄桥、急弯、傍山险路等,因此,为了保障行车和行人的安全必须设置安全防护设施,如交通标志、视线诱导设施、路测防撞设施以及标线等设施。但这几类设施都存在形式多样,设置方式也没有统一的标准的问题,针对农村公路特点,以下分别其选用与设置进行分析。

3.1 路侧防撞设施

完善的路侧防撞设施能在引导驾驶视线的同时起到一定的防护作用,给驾驶员提供行车安全感、从而大大降低事故发生率。由于农村公路的危险路段缺少或根本没有设置路侧防撞设施,常常导致事故的发生[2,3,4]。以下从设置位置、形式选择两方面进行分析。

3.1.1 设置位置

由于农村公路的设计一般不符合设计标准的小半径平曲线标准,因此农村路段存在很多的事故多发路段,如长坡纵坡、宽路窄桥、路面或车道宽度发生变化的路段等,因此应考虑在这些路段设置路测防撞设施。其实,防撞设施本身也是一种路测危险物,但是如果在没有防撞设施的情况下车辆越出路外发生事故的严重程度比相同条件下车辆碰撞防撞设施的事故严重度小时就不考虑设置路测防撞设施。此外,在宽路窄桥或路面及车道宽度发生变化的路段,还可以根据设计行车速度在桥头引道或宽度变化处设置20m左右的路侧设施,起到诱导驾驶员视线,提醒驾驶员减速慢行通过的作用[5]。

3.1.2 形式选择

水泥混凝土防撞设施、波形梁护栏以及缆索式护栏(即通常说的刚性、半刚性和柔性防撞设施)是常用的三种路侧防撞设施[6]。农村公路一般采用刚性防撞设施,主要是造价低、技术简单,而另外两种经济和技术上适用于农村公路。

刚性防撞设施主要有以下三种,应当结合农村公路的车型比例、设计速度等因素进行比较选择,如表2所示。

通过表2的比较,针对农村的具体情况一般主要选择示警桩和护墩为主。

示警桩适用于一般的急转、陡坡、高填方路段以及桥头引道、过水路面处。设置间距一般为1.5m到2m,高出地面80cm,同时为了起到警示作用在外表涂红白相间的颜色。护墩的造价相对较高,适用于设计车速高、填方高度大于10m、堤坝、悬崖路段以及桥梁的两侧等,综合考虑车型、车辆撞击力以及护墩的承受能力等因素,为了满足稳定性的要求,护墩一般长2m,间距为1.5m至2m,高0.5m,厚度为0.4m。

3.2 交通标志

虽然我国目前的农村公路或多或少的设置了一些交通标志,但是相对高等级公路存在不完善、不规范的情况。应当综合考虑农村的道路状况、设计车速等因素选取标志的设置和相关参数以及标准。

3.2.1 结构形式

柱式、悬臂式、门式和附着式[6,7]是交通标志的四种支撑方式,如表3所示。

在农村采用柱式就能达到使用要求,因为农村多为双向两车道或单车道,路面宽度小,交通量不大,行驶速度较低等,此外,柱式造价低廉并且施工方便。

3.2.2 设置位置

能够提供足够的视距给驾驶员足够的反应时间是交通标志设置的基本要求。应当以设计车速和驾驶员在不同行车速度下的视距来确定标志设置的位置[7]。为了满足车辆行驶安全的要求农村公路的交通标志到危险点的距离一般为20~50m。设置时和应当结合地形条件以及道路实际情况将标志设置在醒目、无干扰的地点。

3.2.3 其他需考虑因素

农村公路的交通标志外径应选择在50~70cm之间,如果此公路夜间的交通路较大,反光膜在夜间的反光效果也应当达到农村公路的使用要求。

3.3 交通标线

分隔交通、视线诱导是路面标线在交通中所起的作用,路面标线在规范交通行为、保障行车安全上具有其他交通安全设施不可替代的作用,因此,应当在农村公路路面宽度允许的条件下设计道路中心标线。当农村路面宽带可以画两条机动车道时,为了指示车辆驾驶人靠右行驶应当设置道路中心标线。

4 结束语

随着我国经济的发展,对农村道路交通的重视程度与投入都在逐年增加,但是相对于路基路面的设计建设中没有充分重视配套的交通安全设施,即使在目前兴建的一些农村公路系统中设置了一些必要的交通安全设施,但是仍旧需要进一步的完善和改进。结合地形特征、交通流量、资金投入等因素,应灵活使用国家相关标准,从而在保证日益增长的农村交通运输需求的基础上保证人民生命财产的安全。

摘要：公路交通中护栏、标柱、标志标线等是为保障行车和行人的安全必须配备的交通安全设施,虽然我国制定了一系列标准规范交通安全设置的配备,但我国农村的公路建设存在技术等级低以及缺乏建设养护资金等问题。基于对农村公路现状的调查,分析了山区农村公路的交通特点,在此基础上对农村公路交通安全设置的选用与设置进行了研究。论文分别从路侧防撞设施、交通标志等方面,对比现有标准结合农村公路实际给出了选用类型,设置参数等实际可行的解决方案。

关键词：农村公路,路侧防撞设施,交通标志

参考文献

[1]交通部颁布.公路工程技术标准(JTG B01—2003).北京:人民交通出版社,2004.

[2]公安部交通管理局.中华人民共和国道路交通事故统计年报,2009.

[3]公安部交通管理局.中华人民共和国道路交通事故统计年报,2010.

[4]公安部交通管理局.中华人民共和国道路交通事故统计年报,2011.

[5]蒋枫.农村公路交通安全设施适用性研究.长安大学硕士学位论文,2005.

[6]交通部颁布.公路交通安全设施设计规范(JTG D81—2006).北京:人民交通出版社,2006.

[7]交通部颁布.公路交通安全设施设计细则(JTG/T81—2006).北京:人民交通出版社,2006.

篇10：高速公路旅游标志设置思考

随着高速公路网建设的完善, 各地、县车辆半小时可上高速, 当天往返省会或重要城市。2011年6月底, 全国机动车总保有量已达2.17亿辆。其中, 汽车9, 846万辆、摩托车1.02亿辆。全国私家车保有量达7, 206万辆, 占汽车保有量的73.2%。2012年7月底, 合肥机动车保有量已经超过93万。人们出行旅游的热情以及地方旅游经济发展的需要, 促使高速公路沿线旅游景区对在高速公路上设置旅游标志的需求也日益强烈。

目前旅游标志设置中存在以下问题:

1) 各种类型旅游标志在高速公路上都存在, 虽然丰富了道路信息, 但干扰了道路原有的指路标志功能。

2) 旅游标志版面形式纷杂, 缺少统一性。

3) 同一块旅游标志中, 所包含的旅游景点较多, 识认性较差。

4) 版面文字高度较小, 识认性较差。

5) 旅游标志所包含的信息较多, 不利于司乘人员的判读。

6) 标志的景区宣传与指路功能作用更替, 设置位置缺乏规范。

1 旅游标志设置的一般原则

1) 旅游标志设置时, 避免干扰原有道路指路体系。结合旅游标志特点、周围环境、道路条件等系统设计。

2) 旅游标志提供信息正确合理, 指路信息的系统性和连续性。

3) 设计标准与沿线道路保持一致, 兼顾与现有其他类型标志牌的相互关系。

4) 旅游标志设置坚持统一性和规范性。

2 旅游标志设计关键点

2.1 景区的选择

一般来说区域名胜景点众多, 有世界地质公园、国家级风景名胜区、国家级自然保护区、国家森林公园、国家旅游区、国家级文物保护单位 (全国重点文物保护单位) 、省级景点文物、红色旅游景点、星级农家乐等各种类型。同一景区可能存在多种称谓如安庆的天柱山。

旅游标志设置时, 考虑景区的可欣赏性、文化底蕴、国内知名度、客流量等因素进行选择。旅游景区可进行分级选择如ABC三层:国家级、省级、地级。

高速公路可选择4A级及以上旅游景区, 一般公路3A级及以上旅游景区。

2.2 标志设置点的选择

旅游标志设置时结合远程指引、提前预告、目标确认的原则进行合理布点, 注意层次性。旅游指引标志主要有旅游距离标志和旅游方向标志。

1) 景点位于影响区域外, 可通过设置包含城市地名的指路标志解决对旅游景区的指引。如天柱山位于安庆境内, 在京台高速小西冲枢纽只要知道安庆的方向即可。若旅游景点在城区, 可只标识城市名称。如安庆市区的迎江寺、菱湖风景区、独秀园等。

2) 对于区域内影响非常突出的重要旅游景点布置时可结合旅游景区的辐射范围 (如4A级旅游景点的远程指引信息影响辐射范围为50Km或采用进入景区所属区域的第一个枢纽互通立交) 进行设置远程指引标志。其他重要旅游景点结合其可到达目的地的最近的互通进行设置。

3) 合理配置, 重点突出。有的地区的旅游资源特别丰富, 如黄山、安庆地区, 又有众多的4A级旅游景区和其他种类景区。在设置旅游标志时, 从充分反映地方旅游特色、布设有效旅游标志空间的有限性, 地方经济需要、降低工程造价等角度综合考虑, 对于5A级景区及重要的4A级景区可做多级指引, 对应一般景区仅做一级指引。

4) 注意旅游标志 (特别是进行远程指引的旅游标志) 设置的连续性。如5A景点天柱山在京台高速马堰枢纽设置远程指引 (旅游方向标志) 后, 经过枢纽互通后应进行目标确认 (如旅游距离标志标志) 。为避免车辆在合安高速的鸽子墩枢纽处迷失方向, 在该枢纽须设置相应的指引信息。

互通平交口同时应相应增加旅游标志, 以方向指示为主。

根据互通形式 (特别是枢纽互通形式) 在互通内部匝道的分流点增加方向指引标志。

5) 合理选择标志设置位置及支撑形式, 避免与其他设施干扰。确保公路原有指路标志的识认性、有效性。

2.3 版面设计

1) 明确服务对象, 标志版面设计简洁明了。

一般来说旅游两种出行方式:由旅行社组织或自助方式。当采用旅行社组织时, 专职驾驶人员对旅游线路非常了解, 基本上不需要标志指引;当采用自助方式时, 对于旅游标志的指引信息就显得非常迫切, 虽然他们对路线有一定的规划。总之驾驶人员对于旅游标志信息关心的是方向、确认功能。他们对于其他信息如是什么类型的旅游景点、有什么旅游特色并不一定关心。这些可以通过社会广告、服务区内宣传等途径获得。

2) 版面设计符合规范, 版面采用棕底白字, 可中英文相结合。版面尺寸根据信息内容确定。

3) 结合所选的景区, 采用其经典的图片, 提高景区的感知度。图片采用时首先采用旅游部门提供的景区图标, 其次采用景点的典型风光照片或国标旅游符号。

4) 同一互通位置根据旅游景区的重要性及标志的识认性, 按照国家级、省级、地级次序选择, 不多于三个景点。对于部分3A级可以结合所在出口互通版面信息量多少决定是否增加。

5) 当旅游标志设置空间有限时, 可结合指路标志设置。版面设计时, 文字区域采用棕色底膜。

2.4 标志支撑形式的选择

结合版面内容、设置位置, 旅游标志支撑形式可采用柱式、悬臂、附着方式等不同形式。在已通车高速上增设旅游标志时, 同时要考虑与原有指路标志支架形式的兼容性。

3 结束语

新建高速公路指路标志设计时, 应同期进行沿线相应旅游标志的设置;在已通车的高速公路上增设该类标志时, 注意对原有指路标志及旅游标志的调查。通过对沿线景区的分析、沿线互通出入口的选择、标志版面及设置方式的合理选择, 保证旅游标志与指路标志的和谐统一。

摘要：高速公路沿线旅游景区对在高速公路上设置旅游标志的需求日益强烈, 沿线旅游标志的设置存在多样性。该类标志的设置一定程度上干扰了原有指路标志的应有功能。通过对高速公路上设置旅游标志的关键点分析, 提出的旅游标志设置的方案, 供相关设计人员参考。

关键词：高速公路,旅游标志,设置

参考文献

[1]GB5768.2-2009, 道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志.