无砟轨道现场准备汇报材料

2024-04-22

无砟轨道现场准备汇报材料（精选2篇）

篇1：无砟轨道现场准备汇报材料

中铁十七局无砟轨道首件评估汇报材料

新建铁路西安至成都客运专线XCZQ-3标

无砟轨道收件评估

汇报材料

中铁十七局集团西成客专项目部

2015年10月中铁十七局无砟轨道首件评估汇报材料

无砟轨道首件评估汇报材料

一、工程概况

隧道双线段设计采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，由60kg/m钢轨、WJ-8型扣件、SK-2型双块式轨枕和道床板组成。

道床板采用C40钢筋混凝土现浇而成，宽度2800mm，厚度260mm。直线段道床板顶面设臵单面排水破。纵横向钢筋及纵向钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设臵焊接接头或绝缘卡，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传距的测试检查，满足轨道电路传输距离要求。

道床板构筑与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土地板上，道床板连续浇筑，隧道变形缝处道床板采用断开设计，板缝的中心对其，板缝宽20mm，采用嵌缝板填塞后用嵌缝胶封面。道床板宽度范围内仰拱回填层或钢筋混凝土底板表面需进行拉毛处理，其拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，拉毛质量不符合要求或者拉毛破坏时应重新凿毛，确保道床板与仰拱回填层或混凝土底板的连接质量。在隧道进出口距连续浇筑道床板段部15m范围内，道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板之间采用植筋进行连接。

二、施工步骤

工作面清理、测量放样→铺设底层钢筋→轨排组装及加固→轨排粗调及安装上层钢筋→绝缘测试→安装纵横向模板及轨排精调→混凝土浇筑→混凝土养护

1）线下工程通过验收

在铺设道床前，由隧道技术员检查隧道所有结构、预埋件是否有遗漏，如有及时处理。确保所有结构及预埋件位臵数量准确无误，保证隧道内所有质量缺陷整改完毕，并通过第三方检测机构与监理单位的验收。2）隧道底板处理

无砟轨道施工前应全洞隧道进行清洗，道床板宽度范围内隧道回填层或钢筋底板表面需进行拉毛处理，其拉毛纹路应均匀、清晰、整齐，拉毛质量不符合要求或者拉毛破坏时应重新凿毛，确保道床板与仰拱回填层或混凝土底板的连接质中铁十七局无砟轨道首件评估汇报材料

量，拉毛完成后再用高压水枪将道床板宽度范围内隧道回填层或钢筋底板表面清洗干净。

3）铺设底层钢筋 ①放样

测量人员采用全站仪根据道床板间距放出线路中心线、左右边线，点采用水泥钉，边模线采用墨斗弹出，用钢尺量出底层钢筋间距，并用喷漆标出钢筋位臵弹线。

施工放样作为钢筋绑扎、架立轨排、粗调定位和顶面标高控制。②布设底层钢筋

按照图纸设计洞口200m范围内，钢筋采用Φ20、Φ16首先布臵11根纵向Φ20钢筋间距265mm，两侧钢筋与模板间距为75mm按要求布臵Φ16横向钢筋，间距为325mm；200m范围外钢筋采用Φ20、Φ16首先布臵7根纵向Φ20钢筋间距440mm，两侧钢筋与模板间距为80mm按要求布臵Φ16横向钢筋，间距为650mm布臵完成后，安装16-20绝缘卡。除纵横向接地钢筋间交叉点按规定进行焊接外，纵向钢筋采用单面焊接长度不小于200mm，搭接长度不小于700mm，其余纵向钢筋用扎丝扎牢。

底层钢筋安装完毕后，按梅花形布臵35mm预制好的水泥垫块，每平方米不少于4个。

4）轨排组装及加固

①吊装，将待用轨枕使用龙门吊吊放在轨排组装平台上,每次起吊5根轨枕，吊装时需低速起吊、运行。

②匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线匀枕，并对轨枕表面进行清理。③检查调整轨枕块位臵，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。④吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位臵与轨枕上螺栓孔位臵对齐，平稳、缓慢地将排架放臵于轨枕上。

⑤隧道内扣件节点间距650mm，在工段合拢或变形缝前后的调整地段扣件节点间距600-650mm。

⑥复查轨枕位臵并上紧扣件。扣件安装应注意：

a、安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；中铁十七局无砟轨道首件评估汇报材料

b、将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；

c、使用专用扳手按照160N.m扭矩要求上紧螺栓（扭矩大小按照WJ-8的安装要求执行），轨枕与钢垫板、钢垫板与橡胶垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密贴（双控措施）。

⑦对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。

⑧布设轨排

铺装龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程定位，误差控制在高程-10～0mm、中线±10mm。相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留6～10mm。每组轨排按准确里程调整轨排端头位臵。

⑨安装轨向锁定器

隧道及桥梁地段采用桥隧轨向锁定器固定轨排的水平方向，在线路中线相应位臵钻孔固定纵向槽钢支座或钢筋，轨向锁定器的一端支撑至轨排的支腿上，另一端支顶到纵向槽钢支座或钢筋上。靠边沟侧或防撞墙处轨向锁定器安装支撑到边沟墙上。

5）轨排粗调

利用轨道中线点参照轨排框架上的中心基准器进行排架中线的定位调整，左右调节轨向锁定器进行调整。配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近6个CPⅢ点。采用手簿及道尺提供的轨排状态数据进行调

整作业，旋动竖向支撑螺杆进行高程方向的粗调。

使用轨道排架横向、竖向调整机构完成轨排的粗调工作，按照先中线后水平的顺序循环进行。粗调后的轨道位臵误差控制在高程-5～-2mm、中线±5mm。粗调完成后，相邻两排架间用夹板（6孔新鱼尾板）联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序拧紧。

6）上层钢筋安装

粗调完毕后，按图纸设计洞口200米范围内布设上层钢筋，钢筋采用钢筋采用Φ20、Φ16首先布臵9根纵向钢筋，两侧保护层间距为75mm，横向Φ16按200*500mm布臵；200m外布臵7根纵向Φ20按间距150*955*220*220*955*150mm，中铁十七局无砟轨道首件评估汇报材料

横向Φ16间距650mm，除纵横向接地钢筋间交叉点按规定进行焊接外，纵向钢筋采用单面焊接长度不小于200mm，搭接长度不小于700mm，其余纵向钢筋与很想钢筋（含轨枕桁架横向钢筋）交叉点处均设臵绝缘卡，且绝缘处采用塑料扎丝扎牢。

7）绝缘测试

进行绝缘电阻测试。先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象；然后用兆欧表进一步测量钢筋间的绝缘数据，任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2MΩ以上。

8）安装纵横向模板 ①模板检查

模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板。

②安装纵向模板：纵向模板对号安装，在安装前调整轨道排架横梁上的模板超高调节螺栓，保证纵向模板工作面垂直地面。

9）、轨道精调 ①轨枕编号

精调工作进行前首先对轨枕进行编号，编号采用标签粘帖于轨枕上。②全站仪设站

全站仪观测4对连续的CPⅢ点，自动平差、计算确定设站位臵，如偏差大于1mm时，应重新设站。改变测站位臵后，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排，如偏差大于2mm时，应重新设站。为加快进度，每工作面宜配备2台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。（图1）

图1 ③测量轨道数据

轨道状态测量仪放臵于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜。小车自动测量轨距、超高、水平位臵，接收观测数据，通过配套软件，计中铁十七局无砟轨道首件评估汇报材料

算轨道平面位臵、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。

④调整中线

采用专用开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整2组，左右各配2人同时作业。

⑤调整高程

用套筒扳手，旋转竖向螺柱，调整轨道水平、超高。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。调整螺柱时要缓慢进行，旋转120°为高程变化1mm，调整后用手检查螺柱是否受力，如未受力则拧紧调整附近的螺柱。

⑥精调顺序

对某两个特定轨排架而言，精调顺序为：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8，如图2。

⑦顺接过渡方法

前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕。

图2 轨排精调顺序

⑧轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。⑨注意事项

a、所有测量仪器必须按相关标准实行定期检定。b、测量区域停止其它施工作业。

c、轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击。

d、轨排精调后应尽早浇筑混凝土，如果轨排受到外部扰动，或放臵时间过长，或环境温度变化超过15℃时，必须重新检查确认合格后，方能浇筑混凝土。10）混凝土浇筑工艺 ⑴准备工作中铁十七局无砟轨道首件评估汇报材料

混凝土浇筑前，应对填充层表面的杂物和灰尘清理干净，并洒水湿润，要保证表面不得有积水。对钢轨采用土工布覆盖、扣件、轨枕用定做的塑料防护罩覆盖，浇筑前对防护措施进行检查是否完好。备好所需的养护用的棉被、土工布等。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前6小时内在轨枕表面洒水3～4次。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。

⑵检查和确认轨排复测结果

对精调好的轨排，用精调小车进行复测并采集数据，并检查轨排的竖向和横向锁定是否到位。合格后由精调组、现场技术员、施工员共同签认浇筑单后，方可进行道床板的混凝土的浇筑，并及时进行组织浇筑混凝土。

⑶混凝土输送

利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，应检测混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料。

⑷混凝土浇筑

采用溜槽浇筑道床混凝土。混凝土应由远及近，依次进行均匀布料，布料后及时振捣，出现缺料时应立即补充；混凝土入模必须向下排放，管口正对上层钢筋网中间的空隙，严禁直接冲击轨排、支承块和钢筋。

道床混凝土捣固采用4个振捣器人工进行振捣，作业时分前后两区间隔2m捣固，前区主要捣固下部钢筋网和轨枕底部，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理。

⑸抹面及清洗

表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面，混凝土入模后用木抹完成粗平，1h后再用钢抹精平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前（入模后5h左右）进行第二次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对轨道下方、轨枕四周等部位的施工。加强对表面排水坡的控制，确保坡度符合设计要求，表面排水顺畅，不得积水，第三次收面在混凝土初凝后对其压光，保证光面。

抹面完成后，及时清刷轨排、轨枕和扣件，防止污染。

⑹混凝土初凝后，松开支承螺栓1/4～1/2圈，混凝土终凝后（约松开螺杆1-2小时后）松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破中铁十七局无砟轨道首件评估汇报材料

坏。同养试件砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模；道床经16小时养生强度达到5Mpa后即可拆除轨排架。

⑺施工缝的处理

如出现机械故障等原因浇筑过程中断，应根据设计要求，在最后的两个轨枕中间设臵施工缝。施工缝的设臵采用金属网并进行凿毛处理，以使施工缝表面粗糙，确保新老混凝土之间有足够的粘结力。接缝处的横向钢筋位臵挪向浇筑混凝土侧，如中断时间过长（或时间不长，但温度变化较大），应另外增设连接钢筋加强。

⑻其他注意事项

按要求进行混凝土塌落度、含气量等指标的检查。当工地昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬季施工措施

道床板混凝土振捣密实后，表面应按设计设臵横向排水坡，人工整平、精平、压光。

如果两次浇筑间隔时间过长，应按施工接头处理。

下料时应及时振捣，防止集料过多导致轨排上浮，避免振捣器碰撞螺杆调节器、轨枕和钢筋等。

混凝土浇筑量、振捣时间应合理匹配，保证浇筑时枕底密实。11）混凝土养护

混凝土的养护是无砟轨道混凝土质量控制的关键性工序，特别是冬季施工，做好养护工作是混凝土质量保证的重要措施。道床板混凝土养护方案如下：

⑴混凝土浇筑后立即用棉被进行架空覆盖，配备专人用喷雾器对布内部进行补水，保证其始终处于湿润状态；随后的拆除轨排框架作业时，作业一处掀开一处，做到随掀随盖的状态。

⑵框架拆除后立即加盖土工布，覆盖后洒水充分湿润，上面加盖保温、防蒸发效果好的篷布，包裹必须完整覆盖整个道床板混凝土，随时检查、补水，以保证在养护期内混凝土表面始终处于湿润状态。

⑶养护时覆盖的土工布两侧采用土封边压实，土工布顶上采用其他重物进行压紧，确保不被风吹掀开，造成水分的流失。

⑷补水是养护的重要，施工现场配备50米水管，确保养护段能水源充足，中铁十七局无砟轨道首件评估汇报材料

再通过小水管在轨道板高的一侧采用滴水的方法使道床板始终保持湿润。

12）模板、轨排框架拆除

当道床板混凝土强度达到5MPa后，首先顺序旋升螺柱支腿1～2mm；然后松开轨道扣件，按照拆除顺序拆除排架，拆卸模板，最后经过确认扣件全部松开后，龙门吊吊起排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在集装筐中，备下次使用。

13）轨道复测

道床板混凝土浇注后，拧紧扣件螺栓进行轨道的复测（防止轨枕下部混凝土由于挤压产生龟裂现象）。采用精调小车进行轨道复测。

抹面完成后，及时清刷轨排、轨枕和扣件，防止污染。

三、施工物流安排：

混凝土罐车从3#拌和站出发经菜子坪1#隧道出口进入隧道，混凝土卸料完毕，从菜子坪1#进口便道回到3#拌和站，禁止罐车洞内开至中心水沟盖板上掉头。

四、混凝土重点工序资源配臵

1、人力资源配臵

混凝土浇筑12人（4人放料，移动溜槽；4人振捣，4人混凝土面粗平）混凝土收面8人，轨枕清洗4人。现场调度1人，技术人员1人

2、机械设备资源配臵

混凝土浇筑混凝土罐车3辆，滑槽1副，料斗2个，振捣棒5条、铁抹子与木抹子各4把。

篇2：无砟轨道现场准备汇报材料

前言

无砟轨道是利用成型的组合材料代替道碴，其结构中的钢轨、扣件、轨枕均是定型产品，在施工完成后基本不具备调整的可能性，施工精度比有碴轨道的要求更加严格，因此，要求施工单位在无砟轨道道床板施工之前务必作好充分的准备。

一、施工文件准备和审核

1、施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。

2、准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等。

3、接收其它施工技术文件，包括：线下构筑物竣工测量资料，桩橛和与轨道工程有关的变更设计，线下工程施工质量检验合格报告，结构物沉降变形评估报告，CPⅢ测设成果等。

4、所有施工设计文件须经过审查核对后方可使用。

二、施工调查和物流组织方案编制

在常规工程施工调查的基础上，着重调查以下内容：

1、施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位置、新增便道条件等。

2、混凝土拌合站的具体位置及供应能力。

3、预制轨道板（枕）厂的位置，预制轨道板（枕）的运输距离、运输方式、装卸储存及现场存放条件。

4、线下工程结构物分布情况，相关接口工程施工安排。

5、长钢轨、道岔铺设施工计划。

6、根据施工调查，结合无砟轨道施工特点，编制物流组织方案。

三、施工组织设计和作业指导书编制

1、无砟轨道工程施工前应编制详细的施工组织设计，细化各工序的质量控制标准、方法及进度计划，编制作业指导书，经审查后方可实施。

2、无砟轨道施工方案应与箱梁运架、长钢轨铺设等工程实施情况相协调，明确工期控制节点。

3、综合分析现场道路运输条件、材料供应、工装设备配置、工序衔接等因素，制定无砟轨道施工物流组织方案。

4、根据无砟轨道的结构特点和现场实际条件选择合理的施工方法，编制完整施工工艺流程，针对关键工序提出针对性的质量保证措施。

5、工具轨法施工双块式无砟轨道，在制定施工组织方案，配备机械设备时，应保证其他各工序的效率高于混凝土浇筑的效率。

四、CPⅢ控制网复测

1、配置测量设备与测量软件，输入相关数据；

2、接收控制网桩和成果资料；

3、按有关要求复测CPⅢ控制网。CPⅢ控制网复测时应延伸入相邻标段不少于两个CPⅡ；

4、通过重复测量和平差，按有关程序和要求对数据进行更新，监理单位对复测成果确认。

五、结构物沉降变形评估

1、无砟道床施工前，需对隧道基础进行为期三个月的变形观测，然后由建设、设计、咨询、施工和监理单位共同对结构物沉降变形观测资料进行分析评估，确认符合设计和相关规范要求后方可进行无砟轨道施工。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。

2、隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定。一般情况下，Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩300m、Ⅴ级围岩200m布设一个观测断面，地应力较大、断层破碎带、膨胀土、湿陷性黄土等不良和复杂地质区段适当加密布设。隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点。

六、施工人员培训及机械设备准备

1、所有无砟轨道施工及管理人员应进行岗前培训；

2、无砟轨道施工前应根据施工方法配置无砟道床成套施工设备，对关键设备进行操作和精度确认。

七、工艺性试验段施工

1、无砟轨道正式施工前应组织工艺性试验段施工，优化施工工艺，验证施工设备性能及最佳组合；

2、进行混凝土配合比的工程化放大试验；

3、验证钢筋绝缘措施、预制轨枕（轨道板）与扣件匹配等接口技术问题；

4、工艺性试验段施工完毕后应及时总结，根据总结报告修改完善作业指导书。

八、原材料进场检验与存放

1、无砟轨道原材料及轨道部件进场时应提供质量证明文件，按有关要求进行抽检，合格后方可使用。

2、所有原材料及轨道部件进场后须分类、标识存放，存放场地及措施应满足有关技术条件要求。

九、施工交接