无砟轨道施工技术

1 工程概况

由中铁四局二公司承建的武广客运专线是双线铁路, 设计速度350km/h, 最小曲线半径9000m;无砟轨道管段内铺设起止里程:DK1529+203.98~DK1564+232, 全长17.5km。

2 结构特点

与有砟轨道相比, 无砟轨道具有以下特点:设计时速高, 施工难度大;具有高平顺性、线路养护维修工作量小;耐久性好、刚度均匀性好;测量精度要求高、使用寿命长等特点, 验收精度要求极高;可减轻桥梁、隧道等维修作业困难。

3 施工方案

3.1 工艺流程

无砟轨道施工工艺流程为:下部结构物检查、测量放线、铺设轨枕、吊装工具轨紧固螺栓扣件、初调、钢筋绑扎、立模及固定体系、精调、浇注混凝土、洒水及养护、拆卸工具轨、模板及支承体系。

3.2 下部结构物检查

在进行混凝土道床施工前, 应对道床基底面进行检查, 对有缺陷的区域及时进行修缮施工, 做好检查和签收工作。

3.3 测量放线

(1) 在全管段范围内用二等水准点, CPI、CPII、CPIII基桩控制网对线路的高程和位置进行控制测量, 双块式无碴轨道加密基桩采用固定支脚, 支脚间轴向平面X和Y方向定位限差为±0.5mm, 高程限差为±0.5 m m。

(2) 整个施工期间都要求对线下主体工程的变形情况进行测量, 测量结果要进行有系统的统计和分析。

(3) 准确放样出道床的位置及两侧的外移桩, 以便施工过程中随时检查的模板位置及轨道中心线是否有偏差。在结构物顶面划出每个轨枕的分布位置, 以便精确调整轨枕的平面位置和高度。

3.4 铺设轨枕

用平板车把轨枕运至施工现场, 散开放置到指定的标识位置, 按设计轨距, 调整轨枕的方向与间距位置。

3.5 吊装工具轨

铺设轨枕并定向后, 将工具轨安置在轨枕上, 在两钢轨端部预留20mm间隙, 在轨道直线区段施工时, 相邻钢轨的端部应在一条直线上。

3.6 紧固螺栓扣件

在所有轨枕精确定位、工具轨置好后, 拧紧扣件上的轨枕螺栓。

3.7 初调

(1) 将调整丝杆等间距布置, 在钢轨接头前后和曲线地段, 应缩小支撑间距, 对称安装在两钢轨上, 并与钢轨垂直。

(2) 在固定支承架之后, 使用支承架和龙门吊整机组配合进行初调。

3.8 钢筋绑扎

(1) 钢筋成品和半成品是合格品。进场后必须挂牌标识, 做到分期分别堆放, 并做好钢筋的维护工作, 避免锈蚀和油污, 确保钢筋保特清洁。

(2) 钢筋在加工棚进行加工后, 平直放到平板车上运到施工现场, 不能对钢筋进行弯曲或扭曲, 钢筋交叉处采用塑料绝缘夹与塑料线绑扎。

(3) 在安装上层纵向钢筋以及支设模板之前, 必须先安装轨枕之间的所有横向钢筋。

(4) 对纵向钢筋必须进行接地。须保证轨枕两根外露钢筋之间是无缝焊接的, 纵向钢筋必须搭接1200mm, 焊接长度必须达2 0 0 m m。

3.9 立模及固定体系

(1) 根据标记进行组合钢模板安装, 模板部件通过地锚螺栓及三角支架调节体系固定在结构顶面, 每隔5m设一道横向伸缩缝, 用硅胶密封, 并清洁轨排, 再在轨枕与扣件上覆盖保护层, 当所有模板清洁干净以及安装完轨枕与扣件保护后, 在结构物表面洒水直到处于饱和状态。

(2) 为防止轨排在混凝土浇筑时, 因混凝土浮力的作用而使轨排浮动, 影响轨排精度, 要求用斜支承体系来固定轨排。

3.1 0 精调

使用Leica轨检小车, 从一个螺栓支承架移动到另一个螺杆支承架, 将钢轨的高度与方向调整到零位置或精度要求偏差范围内。

3.1 1 浇筑混凝土

浇筑混凝土之前, 轨枕必须覆盖, 下部结构表面必须洒水湿润、洁净、压实、坚固。在混凝土初凝时, 应采用二次振捣方法, 以防止收缩裂缝的产生, 当混凝土开始产生强度时, 表面需按设计做好横向排水坡, 并整平, 抹光。当混凝土表面达到满意的条件, 应尽快用水清洁轨枕与钢轨。

3.1 2 洒水及养护

混凝土浇筑完成后应立即开始养生, 养生宜采用喷洒养护化合物或洒水覆盖养生, 混凝土未达到设计强度75%之前, 严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。

3.1 3拆卸工具轨、模板、支承架

(1) 当混凝土强度达到5MPa后, 方可将支承丝杆放松一圈。

(2) 待道床混凝土达到一定强度后便可拆卸工具轨、模板、支承架, 进入下一循环。

4 结语

(1) 无砟轨道理论体系未能系统建立起来, 研究与设计仍需要不断系统的完善。

(2) 施工方面, 首要是更新施工理念, 从上到下必须进行强制性的教育和培训, 进行彻底的理念更新, 建立对基础施工实现“零沉降”概念, 并养成自觉行动。

(3) 施工设备的不断完善和对固定轨排的有效研究和现场监控, 使用专用轨检车检查轨道精度, 使道床板混凝土灌注后的轨道精度指标满足轨道要求, 才能保证无砟轨道的精度和平整度。

摘要：无砟轨道施工作为铁道部科研推广项目, 在武广客运专线施工中得到了充分的应用和发挥, 本文结合无砟轨道的结构特点与施工工艺方面进行阐述, 具有一定的借鉴和应用价值。

关键词：无砟轨道,轨道施工,施工技术

参考文献

[1] 武广客运专线指导性施组.

[2] 铁道第四勘察设计院及第二勘察设计院武汉至广州客运专线 (乌龙泉至花都段) 设计的相关图纸及工程数量.

[3] 客运专线铁路轨道工程施工技术指南, TZ211-2005[S].

[4] 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准, 铁建设[2005]160号[S].

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[6] 全球定位系统 (GPS) 铁路测量规程, TB10054-97[S].

[7] 无砟轨道测量规范[S].