运营期代理合同（共8篇）
篇1：运营期代理合同
代理运营服务合同
甲方：（委托方）
乙方：（受托方）
鉴于甲方为开拓电子商务市场（淘宝市场），建立自己的网络品牌，而乙方有完整的建立线上品牌并运营的能力和经验，特请乙方对甲方的网络商务等事宜提供全面的服务。为明确各方的权利与义务，双方依据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律法规，在遵循平等自愿、协商一致、诚实信用的原则下，就网络商务服务事项订立本合同以供双方遵照执行。
第一条 服务内容概况
乙方向甲方提供专业的创建线上品牌并代理运营的商务服务，其中包括
1.1 ：品牌定位，价格定位，风格定位（乙方给甲方建议，协商完成）
1.2 ：店铺申请（非独立网站，而是淘宝商城，京东商城等类似平台）
1.3 ：店铺运营
第二条 服务期限
2.1本合同约定的服务期限从 月日止。
2.2 在上述服务期限内，若乙方按照本合同第3.3条约定累计收取的“销售佣金提成”总额达到万（不包括基础服务费部分），经双方协商一致，可以提前终止本合同。
2.3服务期限届满前个月，经双方协商一致，可以延长服务期限，双方应当另行签订新的服务合同。
第三条 合同价款
3.1本合同服务费用为：基础服务费加销售佣金提成。具体见以下条款约定。
3.2基础服务费为：，该笔费用甲方应于本合同生效后个工作日内支付给乙方。（备注：基础服务费结算方式：按年结付）
3.3销售佣金提成按以下阶梯式方式分段累计计算：在本合同约定的服务期限内：
3.3.1如销售总额≤%计算销售佣金提成；
3.3.2如%计算销售佣金提成；
3.3.3如%计算销售佣金提成；
3.3.5本条款所称“销售总额”系指在本合同约定的服务期限内，通过乙方为甲方提供网络运营服务的全部网站或网络店铺途径销售的甲方产品的实际售出价总价款。
3.3.6甲方应于次月10日前，根据上一月度的销售总额，并按上述约定的提成比例，计算“销售佣金提成”并支付给乙方。
3.4本合同服务费用已包含乙方的运营管理服务费。
3.5 本合同服务费用不包含视觉、客服、营运、物流团队服务费用，该部分服务由甲方自行负责并自行承担费用。
3.6 本合同服务费用不包含甲方应当向合同以外第三方支付的各项费用，这些费用包括但不限于：网络服务器租用费用、网络图片存储空间费用、域名注册费用、店铺开设费用及店铺保证金、店铺平台功能使用费、包装耗材费用、物流费用等。该部分服务尽管在合同履行过程中，可能由乙方协助甲方与第三方进行洽谈和处理，但费用均由甲方自行承担。
第四条 乙方的附随义务
4.1 乙方应当按照本协议第一条之约定，按时按量完成甲方的各项服务工作，并与甲方保持必要的联系，及时告知服务工作的进展情况，向甲方展示、解释服务成果。
4.2 乙方应当履行合理的注意义务，以善良谨慎之原则在履行本合同过程中避免有损甲方企业形象、商业声誉的行为。
第五条 保密义务
5.1 乙方同意对甲方提供的技术秘密、交易秘密、经营秘密、管理秘密以及其他商业秘密信息，未经甲方书面同意，不得泄露机密资料于任何第三人。
甲方提供资料未作“秘密”标示或标示不清的，乙方亦应本着谨慎、诚实的态度，采取必要、合理的措施，维护知悉或者持有的属于甲方或者虽属于第三方但甲方承诺有保密义务的技术秘密或者其他商业秘密信息，以保持其机密性。
5.2 甲方亦应遵循5.1条款之原则，维护乙方享有的商业秘密信息。
5.3 若一方违反保密义务，侵犯了另一方的技术秘密和商业秘密权利的，守约方可以选择要求违约方承担违约责任，或者根据国家有关法律、法规要求违约方承担侵权责任；构成犯罪的，依法通过司法程序追究违约方的刑事责任。
第六条 知识产权的约定
6.1 甲方同意，甲方无偿授权乙方在履行本合同时可以使用甲方的名称、商标、企业标志等。
6.2 甲方承诺对于未支付费用的乙方服务成果，其知识产权和所有权均归乙方所有，在未征得乙方书面同意的前提下，不得在任何环境或条件中使用，亦不得以任何方式直接或者改动、模仿使用，否则乙方有权向甲方追究违约责任或者侵权责任。
6.3 所有经甲方提供给乙方使用的图片、文字等资料应不存在任何权利瑕疵、法律纠纷，若乙方因采用甲方所提供的图片、文字等资料而产生的法律纠纷及其造成的乙方损失，由甲方依法承担法律责任。
因甲方提供资料侵犯他人权利导致乙方参加诉讼等纠纷处理而产生的全部费用，包括但不限于律师费、诉讼费用、鉴定费用、交通费用等，均由甲方给予赔偿。
6.4 乙方协助甲方从第三人购得的资料，包括涉及他人著作权、肖像权的图文资料等，甲方对其使用范围将按照甲方实际支付购买的版权使用空间和时间加以限定，如甲方违反约定超范围使用，由此造成的一切损失和后果，均由甲方自行承担。
6.5 乙方承诺，向甲方提供的服务成果除甲方提供资料外，不会侵犯任何第三人的知识权利；若发生侵犯第三人知识权利的情形，由乙方承担全部责任。
6.6 乙方在不影响使用效果的情况下有权在服务成果上标注服务提供者名称、标示等内容。乙方有权在自己的经营活动中基于宣传使用甲方的企业名称、向甲方提供的服务成果，但不能损害甲方的企业形象、合法利益。
6.7 服务成果及相关网页、图片、程序、文件源码的版权属甲方所有后，未经甲方许可乙方不得公布文件源码，不得复制、传播、出售或者许可他人使用服务成果及其程序等。但在服务成果被发布上传至互联网后，被第三方恶意盗用而产生的知识产权纠纷，与乙方无关。
第七条 合同的变更和解除
7.1 本合同可经双方协商一致而变更或解除。
7.2 因不可抗力或者其他意外事件，使得本合同的履行不可能、不必要或者无意义的，任一方均可以解除本合同。
遭受不可抗力、意外事件的一方全部或部分不能履行本合同、解除或迟延履行本合同的，应将事件情况以书面形式通知另一方并向另一方提交相应的证明。
本合同所称不可抗力、意外事件是指不能预见、不能克服并不能避免且对一方当事人造成重大影响的客观事件，包括但不限于自然灾害如洪水、地震、火灾和风暴等以及社会事件如战争、**、政府行为等。
第八条 违约责任
8.1 双方应本着诚实信用的原则履行本合同。任何一方违反本合同，给对方造成损失的，应当赔偿损失。本合同其他条款对违约有具体约定时，从其约定。
8.2 甲方迟延支付本合同服务费用的，对迟延支付部分，应按照每日千分之三计付逾期利息。甲方延迟支付超过三十日的，视为甲方单方面解除合同。
8.3 本合同履行期内，任何一方单方面终止本合同，应当提前30天通知对方。
8.4 甲方单方面解除或终止本合同的，乙方除有权收取全部基础服务费，并根据合同解除或终止时的销售总额收取“销售佣金提成”外，甲方还应向乙方支付8.2条约定的逾期利息以及违约金______元；乙方单方面解除或终止本合同的，乙方已收取的服务费无需退还，但应当向甲方支付违约金______元。
8.4 任何一方没有行使其权利或没有就对方的违约行为采取任何行动，不应被视为是对权利的放弃或对追究违约责任的放弃。任何一方放弃针对对方的任何
权利，或放弃追究对方的任何过失，不应视为对任何其他权利或追究任何其他过失的放弃。
第九条 争议解决
9.1双方应当友好协商解决本合同的订立、解释、履行、效力等争议。对本合同的理解与解释应根据原意并结合本合同目的进行。
9.2 双方对发生争议协商不成的，任意一方均可向乙方住所地人民法院提起诉讼。本合同的终止、撤消、无效不应影响此款约定的效力。
第十一条 其他
10.1 本合同经双方盖章负责人签字，自签订之日起成立并生效。
10.2 本合同一式两份，双方当事人各执一份，具有同等法律效力。
甲方：（盖章）乙方：（盖章）
负责人签字：负责人签字：
日期：日期：
篇2：运营期代理合同
WEBKT区域运营商代理合同
甲方：
深圳市千棕XX科技有限公司
公司地址：
深圳市南山区青少年活动中心
乙方：
公司地址：
乙方为通信产品运营管理企业，具有一定的通信产品运营经验以及良好的项目管理手段；
甲方为WEBKT技术及增值业务内容提供商；
甲乙双方经过友好协商，愿共享资源，共同合作，并就乙方在区域内代理运营甲方提供的WEBKT技术及增值业务内容事宜，甲方承诺该区域内乙方为唯一代理商，乙方承诺在本合同有效期、合同代理区域内独立运营。
于200
****年**月**日签订本合同。
定义
1.1.WEBKT：基于互联网的先进通信技术及短信、传真、广告等增值业务。其特点清晰、便宜、易用。
1.2.区域运营代理商：指甲方提供给乙方WEBKT的相关技术及接入，并授权许可乙方于合同期内在本合同指定区域内独立运营，乙方可依据本合同的约定及甲方的要求和规定在甲方指定的范围内开展业务、拓展用户。
1.3.代理区域：指甲方授权乙方的代理区域。
1.4.知识产权：指依据中国有关法律和国际条约规定权利人所享有的专利权、版权（著作权）、商标权、商业秘密权等。
1.5.中止合同：指暂停终止执行合同条款。
1.6.补充协议：指主合同的补充条款，与主合同具有同样的效力，补充协议另有约定的除外。
双方保证并声明
2.1.甲乙双方保证，其有资格从事本协议项下之交易，而该等交易符合其经营范围之规定。
2.2.甲乙双方保证，其可全权订立本协议并履行其于本协议项下之义务。
2.3.甲乙双方保证，其授权代表拥有充分授权代表其签署本协议。
2.4.甲乙双方声明，如乙方在本合同期内无重大违约行为，则乙方优先享有续签合同的权利。
2.5.甲乙双方声明，甲方只在同一区域设立唯一运营代理商，乙方不得将WEBKT的技术以转让、转包、转租的形式提供给第三方。
供货、价格、结算
3.1.为保证其他区域代理商的利益，乙方只可向本合同指定区域内的用户提供通信服务。
3.2.乙方在代理区域运营时，须交纳人民币
万元保证金。（合同到期保证金退还）
3.3.甲方给予乙方的资费价格根据月话务流量的大小来结算。结算周期为
月
结。
其结算标准：低于100万分钟流量，每分钟提成0.005元
大于或等于100万分钟，低于500万分钟，每分钟提成0.008元
大于或等于500万分钟，低于1000万分钟，每分钟提成0.01元
3.4.甲方在同一地区设立运营代理商后，不再设立核心代理商；甲乙双方特殊约定除外。
3.5.乙方享受与核心代理商同等的价格政策以及返点奖励政策，并承担同等的考核指标。（本合同不做相关描述，参见《KT核心代理商代理合同》。）
渠道品牌管理办法
4.1.甲方实行全国品牌统一化，对全国实行统一的VI管理，乙方必须维护和树立甲方的品牌，并服从甲方的品牌要求和管理。
4.2.乙方在通过甲方的认证后，有权享用甲方的商标使用权和公司标识，但必须遵守甲方的相关标准和管理。
市场宣传
5.1.共同广告支持，甲乙双方共同协作配合作好WEBKT的市场宣传推广工作。
5.2.除甲方的定期宣传和周期性的物料支持以外，乙方有义务长期主动地开展本区域内针对性的推广活动。
技术支持与责任
6.1.来自于甲方内部原因的，则按照日均话务流量（来源前三个月的话务总流量/90天）和故障时间（按自然日计算，其中不满一个自然日的，按一个自然日计算。）为计算单位，由甲方全额赔偿乙方的损失；
6.2.来自于其他运营商等外部原因的，由甲方专人负责疏通解决，损失双方共同承担。
a)
在一个自然日解决故障的，由乙方承担日均话务流量损失。
b)
超过一个自然日，但不超过三个自然日解决故障的，由甲方承担故障时间内话务流量损失的50%。
c)
超过三个工作日解决故障的，由甲方承担故障时间内全部的话务流量损失，乙方有权解除合同。
增值业务分成7.1.由乙方引入的收入，甲方与乙方的收入分配方案：
a)
单独实施在乙方区域内，按照毛收入3：7比例分配，成本由乙方支付。
实施在全国范围内，按照毛收入7：3比例分配，成本由乙方按照综合比例（其他各区域的注册用户、活跃用户、登陆浏览量等与总数量的比例）分摊支付。甲方从按照比例分配后的收入中扣除成本后，全额分配到各区域运营代理商。
7.2.由甲方引入的收入，甲方与乙方的收入分配方案：
a)
单独实施在乙方区域内，按照毛收入7：3比例分配，成本由甲方支付。
b)
实施在全国范围内，按照毛收入3：7比例分配，成本由甲方支付。甲方按照各区域运营代理商所占的综合比例，全额分配到各区域运营代理商。
保密条款
8.1.乙方对甲方所提供的与产品相关的市场、价格、代理规定等情况严格保密，不得泄露给其他第三方。
8.2.甲乙二方还须互守对方其他的经营秘密、技术秘密等，无论该秘密是在签约、履约还是本协议终止以后所获悉，保密义务不因本合同的终止而终止。
8.3.除非有关本协议的诉讼或仲裁所要求，未经对方同意，任何一方不得对第三方披露本协议的内容。
合同期限、生效、续签
9.1.本合同自双方盖章之日起生效，有效期至
****年**月**日止。
9.2.本合同期限届满时，合同双方可签订书面协议延长合同有效期。
9.3.附属协议与正文具有同等法律效力。
违约责任
10.1.本协议书的签订、解释、履行及争议解决均适用于中华人民共和国法律。
10.2.任何因本协议书而产生的或与本协议书有关的争议，应首先由双方友好协商解决。双方如不能协商解决，应提交深圳仲裁委员会进行仲裁。仲裁庭由三名仲裁员组成，仲裁费由败诉方承担。仲裁裁决是终局的，对双方均具有约束力。
10.3.任何一方违反本合同约定，应赔偿守约方因此所遭受的一切损失。
其他
本合同未尽事宜，合同双方可签订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。
本协议一式两份，甲乙双方各执一份
甲方：深圳市千棕XX科技有限公司（盖章）
代表（签字）：
签署日期：
乙方：（盖章）
代表（签字）：
篇3：铁路货运代理企业运营模式分析
营销策略分析
铁路货代企业已意识到市场竞争的激烈性, 因此在货源的组织方面也顺应了市场变化要求, 通过市场招聘、企业内部培养建立了一批营销员的队伍, 这些营销员的营销方法比较简单、策略性层次较低, 不能为客户量身定做货代方案甚至是规划物流解决方案, 在市场的初级阶段比较实用, 其营销手段也是市场上比较通行的, 但是由于国家对于货物运输市场管理的准入门槛较低, 不仅仅是铁路货运代理企业可以完成铁路货物运输代理作业, 一些非铁路性质的货代公司也可以参与到这种业务中来, 甚至这些非铁路货代公司的代理价格会比铁路货代公司的代理价格更具有市场竞争力;处于这种夹层状况的铁路货代企业, 一方面受到铁路上级部门的管理规章约束, 企业的真正自主权得不到保障, 另一方面在企业的独立运营管理方面没有完全实行市场化时, 又将铁路货代企业推向市场, 使得铁路货代企业的发展处于比较尴尬的境地, 这必将要求铁路货代参与的竞争也很惨烈。加上原铁路货运代理企业营销人员的营销综合素质参次不齐, 难免会带来一些负面影响。
因此, 铁路货运代理企业必须充分拥有自主管理权, 人才使用必须引入市场竞争机制, 不断引入具有一定综合素质的专门的营销员, 对于企业原有人员, 关注并发现在业务拓展上有一定能力的人员, 经过专门的培训提高, 重组企业营销组织, 建设企业营销网络, 改进营销手段, 打造出一批具有能力技巧、一定综合素质的专门营销员队伍。
业务运作模式分析
铁路运输的主业部门, 为优化产业结构, 集中优势为国家的物资调运服务、也是铁路部门内部的资源合理分配, 主要的行李、行邮包裹、零担等货物运输业务交由中铁快运股份有限公司负责办理, 其业务开展的特色是:使用专用货车编组, 利用行包基地和客运、货运站场、设备, 整列装载包裹等小件货物, 以铁路快运为特色, 铁路货代公司从托运人处取得快运物品, 按照最优运输方案, 满足客户的需求。物品快运是客户对服务质量和运输时限要求较高的一类运输产品, 它包括行李快运、批量包裹快运、合同客户快运。铁路货代企业往往凭借运输的优势, 对一般客户是设立多个营业部等客户上门办理业务, 对于长期稳定的客户, 根据其发货频率和月度发货总量, 可以签订承包运输合同, 在运输的费用总和上给予优惠。与其他方式的快件运输相比, 局限比较大。如:信函、公文的快件传递速度比不上特快专递 (包括中邮的EMS) , 行李、包裹比不过中短途的汽车运输的时效性, 所以铁路运输零担货运业务的萎缩也导致了铁路货代零担货运业务的减少。
“五定班”货物运输列车是指实行专线运行的火车货物运输, “五定”是指定点 (装车站和卸车站固定) , 定线 (运输线路固定) , 定车次 (班列车次固定) , 定时 (货物发到时间固定) , 定价 (全程运输价格固定) 。与普通货运车相比, 具有运行快速:可以日行800公里 (单线600公里) 、手续简便:一个窗口一次办理承运手续、时间固定、成本低的优势。这部分代理业务原则上是铁路运输的主业部门、铁路快运部门、铁路局所属的各货运代理企业均可接受办理, 多数铁路货代企业以这项服务功能为品牌项目, 借助于“五定班”列的高效、便捷、经济、可达性好的运输优势, 以达到为客户提供符合现代物流要求的服务目的, 提高客户服务的质量与满意度, 提升市场竞争的实力。
对于特种货物运输, 如国家调控物资、军需物资、救灾物资、危险品货物等, 铁路运输的优势不言而喻, 所以铁路的货运代理企业也顺应了客户的要求开展特货整车运输代理, 也包括集装箱运输, 尤其在国家发展制造产业的时期, 家用小汽车的市场需求猛增, 国家有关家电下乡的政策等, 都给铁路货代企业带来了代理业务发展的大好时机。铁路货运代理企业发展特货 (集装箱) 货物运输的优势是:具有专门的装卸作业人员和设备, 铁路货代企业有相当部分工作人员来自于铁路主业, 经过职业的训练, 具备专门运输特货、集装箱业务的技能, 可以实现安全作业标准, 同时也为更好的提供服务奠定了技术条件, 还可以发挥货代的增值服务功能。
在运输代理的作业范围中, 运输代理承包制可以为客户提供一站式、一体化的物流服务, 因为这样的业务对象多数是货运要求特殊、货运量较大、货物数量持续, 铁路货运代理可以利用自己的装卸、仓储、运输、公路配送的优势, 实现“门到门”的服务, 尤其是生产型的企业, 企业的产品直接从生产厂送到铁路货代的仓库内或者铁路的物流中心储存。对于已经被订购的产品, 铁路货代或物流中心按照企业的要求和运输距离的远近, 采用合理的运输方式, 把产品运到目的地, 并送到需求者手中, 完成产品货物的空间转变过程。如:上海铁路局所属的南京新干线物流公司在代理某家用品牌小汽车的运输中就结合了这种思路。这种运作方式, 客户出于降低成本、便于流通、提高运送效率等目的, 客户有时还会要求铁路货代对产品进行包装作业或流通加工作业, 但多数的铁路货代的延伸服务的功能还不具备, 丧失了一些商机。铁路货代企业今后应该在物流服务的附加值方面做好积极地准备, 力求能按照企业的需求, 有效地完成物流作业, 为铁路货代企业赢得更多的市场。
全程式综合服务是建立在客户具备一体化服务的基础上, 铁路货运代理企业根据客户的需求、根据企业产品的市场分布, 设计出整套ANALYSIS分析
的物流客户服务解决方案, 应该说这是物流服务的较高层次, 也应该是铁路货运代理企业今后应发展的方向, 这标志着一个企业是否真正的融入物流行业的且具有发展的生命力的一个基本表现。中铁快运股份有限公司已经有了开端, 铁路动车组上销售的5 1 0 0西藏冰川矿泉水, 铁路货代公司集生产原材料的运送、产成品的运输、分拨、配送、销售提供了整体解决方案, 为客户提供全程“一站式”一体化综合物流服务。铁路货代企业就是充分利用了铁路既有的实体网络规模, 积极推进全区域配送, 并将配送网络规模发展到主要的工业基地、生产制造区域、经济开发区, 形成自己的服务网络。
现代服务业提倡为客户提供“量身定做”的专业服务方案, 彰显物流服务不同于一般的客户服务的内涵, 尤其是对于重要客户, 客户服务不是停留在对客户的态度、语言上, 还应表现在怎样运用客户关系管理的先进理念, 利用现代新技术发展客户、维护好客户, 为客户提供及时的、不间断的服务, 其服务的技术手段也应是多种多样的, 而现今多数的铁路货代企业目前只停留在比较单一的服务手段上:利用电话与客户联系确认客户的货物信息、通知客户货物到达, 如果客户想进行及时的货物信息查询、跟踪则不易做到;好一些的货代企业可以利用计算机进行简单的数据统计分析, 多数的货代企业还停留在单板机的时代。电子商务平台的开发利用还有待于改进。
篇4：新形势下运营商代理模式
关键词：运营商 代理渠道 信息服务
当前环境下，运营商的业务主要分为语音业务，专线业务，宽带互联网业务，IDC业务，增值业务等。语音业务又分为本地和长途语音，ISDN业务，4008等主被叫分摊付费业务。专线业务主要针对点对点传输。宽带互联网业务主要针对公司和家庭的网络需求。随着近年来我国通信行业的竞争日趋激烈，不少运营商都开始意识到对现有业务和服务模式进行调整的必要性。作为运营商的社会渠道代理，近一半的收费和客户入网一般都是在代理渠道完成。在新的市场环境下，积极调动代理商不可取代的营销优势，才能让运营商在日益激烈的竞争中始终主导市场。
1 代理商渠道的优势
在以往的业务中，社会代理模式凭借自己的优势，在2G网络时代取得了好辉煌的业绩，也为运营商的业务拓展做出了很大的贡献。代理渠道的优势主要在：①代理商的销售网络分布适应了市场需求。代理商的销售网络具有一定的地区影响力，可以满足运营商市场开拓与推广的需求。利用代理商的网络，可以帮助运营商以较小的成本实现市场覆盖，提高品牌知名度。②代理商分销能力较强。代理商可以利用渠道优势，通过合理的分销政策，让每一个分销商都把运营商的品牌作为第一品牌来经营。③代理商有良好的客户关系网络。运营商在进行品牌市场推广中最需要的是完善良好的客户网络。而在特定的区域内，代理商能够与其下各级经销单位、客户建立起长期的牢固的合作关系，这为运营商打开某一区域市场提供了最好渠道。④代理商有相对较为完善的售后服务体系。售后服务的质量直接关系到企业品牌的信誉，一个负责任的代理商可以帮助运营商延伸服务触角，通过良好的服务意识和专业的售后团队提高售后服务质量，提升运营商品牌美誉度。
2 代理商渠道存在的问题
①代理制度成立初期，新兴运营商对代理渠道的管理一直比较简单粗放，更多注重以点换量的粗放发展方式；同时代理商选择、激励、评估等环节缺乏相应的标准和方法，如若完全利益导向，代理渠道会缺乏归属感，很容易引起矛盾和代理渠道的不稳定。②对社会渠道的激励政策弱化，运营商与代理商严格上就是利益的合作体，在共赢公利的平台上双方互相依存，互相支撑。维护好代理商的忠诚度，酬金是最重要也是唯一的杠杆，现阶段代理商的酬金来源减少。在新增客户空间市场减少，收益和生存难以为继，一些代理商已经转行、他营、倒闭。③渠道間恶性冲突，例如区域窜货的猖獗，不正当竞争的泛滥等等。在绝大部分时候渠道都不可能做到风平浪静，利益完全平衡，因此在渠道的冲突处理中，运营商需要不断提高经营管理水平，将主要精力集中在解决渠道间的恶性冲突上。④代理渠道营销能力不足。由于代理商和运营商追求的目标有不一致之处，尤其是当运营商由发展客户向服务客户转变时，代理商难以进行同步转化。由于代理商的能力限制和相关认证、培训制度的缺失，造成代理渠道的营销能力不足，因此很难满足运营商对其提出的推广增值业务的要求。⑤代理渠道讨价还价能力增强。当渠道成为竞争焦点的时候，竞争对手会加大对代理渠道的资源投入。因此，代理渠道将面临更多的选择，这无疑会强化其讨价还价的能力；其次代理商凭借拥有的渠道优势，控制客户资源和客户需求信息，增加了其与运营商讨价还价的筹码。⑥代理商队伍不适应3G发展和全业务运营的要求。与以往2G时代消费相比，3G时代用户消费更强调互联网应用体验。全业务经营后，运营商更注重多种业务的融合，因此也对销售代理商的服务能力提出了更高要求。但是目前许多代理商尚不能适应这种转变。
3 代理渠道转型的目标和方向
3.1 明确渠道定位 运营商需要对主营渠道和代理渠道进行清晰的定位，确定两种渠道的重心和中心职能。重新定义社会渠道类型，运营商可根据社会渠道的人员结构、营销能力等状况，将其细分为以2G为主和以3G为主的渠道。对各类渠道采用不同的扶持政策、支撑手段和营销策略。
3.2 确立新的代理渠道激励政策 激励佣金：运营商进入3G时代，终端决定市场，扩大3G市场份额有必要运用广泛的社会渠道并鼓励社会渠道参与终端营销。让广泛的社会渠道参与到流量经营的环节中来，通过销售智能终端与流量产品的捆绑营销形式，以客户的流量规模与数据业务收入赚取佣金，成为代理渠道的重要激励环节。
3.3 创新代理渠道的盈利模式 在盈利模式不断发展的今天，运营商只有准确把握市场和用户的变化，针对具体的利润区设计独具特色的盈利模式，才能提高自身的市场竞争力，实现可持续发展。如何实现对代理渠道科学、有效的管理，创新代理渠道的盈利模式，是新兴运营商迫切需要解决的课题。
3.4 管理出效益，管理也是生产力，企业市场竞争力的高低取决于企业管理水平的高低，推动社会代理渠道建设和发展正在从粗放阶段向规范化管理转变，服务细分。
总之，代理渠道的转型是一个循序渐进的过程，需在运营商的支持和帮助下，逐步实现代理渠道的转型，使其更加适应新形势的发展，更好地服务于社会。
参考文献：
[1]马雪峰，刘兴鹏.灾难备份业务实现原理与通信运营商运营分析[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（06）.
[2]吴显标.电信业转型须过创新“三重门”[J].IT时代周刊，2007（Z2）.
篇5：网页游戏独家代理运营协议
1)许可方交付的最终用户端软件及服务器端软件应当没有严重的程序错误（Bug），包括但不限于以下结果：
n对同一问题的5%以上数量的用户投诉；
n用户无法注册、无法收费5个工作日以上；
n由于最终用户端软件及服务器端软件的原因，游戏被迫停止运营5个工作日以上；
2)由产品本身需要获取相应权利而产生的额外费用将由许可方支付。若由此产生的纠纷由许可方负责解决，若由此给被许可方带来的损失由许可方负责赔偿。
3)以上保证是本协议的合作基础，许可方对以上约定的任何违背视为对协议本身的根本违背，被许可方有权解除本协议，并要求许可方赔偿由此带来的一切责任和损失。
二．资料与游戏交付
1、许可方在本合同正式签署前，应当向被许可方出示如下资料原件，并交付其加盖公章的复印件作为本合同附件：
1）软件著作权登记证书
2）商标注册证书
3）专利证书（若有）
4）公司的营业执照
2、游戏的交付
许可方应向被许可方提供游戏的用户端软件、服务器端软件以及相关文档文件（上述用户端软件、服务器端软件及相关文件定义、内容见第一条）。同时，许可方还应保证按照本协议规定的交付时间表交付相关内容。
3、未能按时交付
如果许可方不能依照交付时间表完成并交付游戏及上述资料，被许可方有权暂时不支付本协议规定的任何费用和分成收入，直到交付的问题得以解决；如果许可方延迟交付超过十日，被许可方亦有权解除本协议；若被许可方已经支付部分款
项的，许可方应当在被许可方提出解除协议之日起的十日内，将上述预付款全额退还给被许可方。
4、交付确认
（1）许可方应当保证高质量的，依照交付时间表同步提供最终用户端软件、服务器端软件以及相关文档文件，包括所有客户端软件、服务器端软件、文档、列表、库、数据文件以及需用于游戏服务的所有相关软件。
（2）被许可方将通过内部测试确认以上内容可提供给最终用户公测和正式商用，并通过正式书面方式确认以上交付，经被许可方确认的验收交付清单，作为本协议附件，与本协议具有同等法律效力；
（3）若被许可方在内部测试过程中发现许可方交付的上述软件、文件、数据库等无法满足运营需要，有权要求许可方在30天时间内提供更新版本，亦满足运营需要；待被许可方确认交付文件可用于运营后方可签署确认交付的文件。被许可方签署确认交付文件后，视为许可方按照本协议约定完成游戏开始运营所需交付义务。
三．质量保证
1.许可方保证游戏的所有的软件没有严重质量问题，能令被许可方正常运营该游戏，并会在协议有效期内维持此保证。
2.许可方保证游戏内没有病毒、木马、后门、陷阱、复活节彩蛋、蠕虫病毒、时间炸弹，或任何其他破坏、获取、泄漏系统数据、被许可方数据或个人信息的程序，不会在运营过程中给被许可方带来损失或其他障碍。
3.许可方保证在乙方提出游戏存在错误后三日内修正游戏错误或提供程序补丁以保证游戏质量（包括但不限于完整性、正确性等）。
4.许可方保证游戏中不包含任何猥亵、淫秽、诽谤等侵犯性内容，并且游戏不触犯中国地区的任何法律法规或第三方权利。
5.如果许可方违反上述保证和承诺，应当赔偿由此给被许可方带来的全部损失。
四．技术支持和维护
1.在本协议的有效期内，许可方将为被许可方免费提供以下的技术支持和维护：
1)协助被许可方架设用于提供游戏服务的服务器；
2)协助进行服务器的维护，在乙方提出维护要求后2时间（时间点不清楚）内响应，并在3日内派遣专业技术人员前往乙方服务器所在地；(应由乙方负责差旅等相关费用)
3)游戏质量问题（bug）在乙方提出后3日内予以修正；
4)负责防止对游戏服务的黑客攻击和非法修改（包括但不限於外挂程序），并在乙方提出上述问题时，提供相应的手段和方法予以解决；如果甲方拒绝提供或延迟提供支持的，乙方有权暂扣分成费用，在上述情况出现超过十天时间且甲方无法提供有效解决方法的情况下，乙方有权解除本协议；
1.在本协议的有效期之内，被许可方应当负责以下技术支持和维护,包括但不限于：1)采购所有游戏服务及本游戏/产品所必须的所有硬件设备和带宽资源；
2)所有的服务器维护工作；
3)架设服务器并安装相关的软件以提供游戏服务；
4)被许可方将妥善保管所有客户端软件、服务器端软件、文档、列表、库、数据文件以及需用于游戏服务的所有相关软件，并且确保这些工具的绝对安全性。
5)为保证游戏运营正常而需要的技术和软件支持服务等
1.详细技术支持和维护按照不低于附录五约定的标准执行。
五．运营支持
1.被许可方保证运营行为的目的是追求双方利益最大化，并不会侵犯许可方权益，并为游戏建立完整的、便于用户使用的运营服务。
2.被许可方保证标的物的出版、发行和运营等获得相关政府批准文件，如版号等，相关申请费用由被许可方支付。
3.许可方保证为被许可方的运营行为提供以下支持：
1)全力配合被许可方就游戏运营所需进行的各项手续、批文的申请工作，包括但不限于提供所有申请所需的文件、资料、证书以及各项法律文书等。
2)在乙方提出要求后三天时间内无偿的为被许可方提供游戏的数据监控、客户服务等支持工具；
3)许可方保证在乙方提出要求后五个工作日时间内无偿的根据被许可方要求进行游戏的数据调整等，并提供被许可方数据调整相关工具，方便被许可方随时自主的调整游戏数据。
4)许可方保证在乙方提出要求后三十天时间内无偿地完成被许可方提出的合理游戏修改要求，以配合被许可方正常游戏运营。并在合理的规定时间内提供被许可方完成客户服务所必需的技术支持和其他帮助。
5)许可方保证在合理范围内，在乙方提出要求后七天时间无偿的配合被许可方市场推广行为，包括活动和热门事件的反应等。
6)变更需求。被许可方有权根据游戏运营需要和双方利益最大化，不定期地要求许可方对游戏的最终用户端软件、服务器端软件、文件等任何部分进行必要的更改、修正或删节。许可方应当在要求合理的情况下进行必要的变更工作。许可方应当对被许可方提交变更的细节内容和所需时间拟定计划交被许可方确认，一旦计划被被许可方核准，许可方即应当开始进行变更需求的实施工作。
7)如许可方在完成被许可方提出改进项目进行中,后续需求需按照约定周期顺延。
六．客户服务
1.被许可方负责在乙方专区内运营的标的物在运营过程中产生的客户服务，并保证客户服务质量。被许可方保证为游戏提供网络在线和电话服务两种方式的客户服务渠道。
2.许可方提供被许可方完整的客户服务工具、客服培训文档，并在公测前十日交付被许可方，以便被许可方及时对其客服员工进行培训。
3.许可方和被许可方双方保证最大程度的沟通和交流，并约定双方客服负责人，建立客服处理机制。
4.客户投诉的产生，被许可方保证第一时间了解并最大努力解决，如果由于游戏质量、内容更新和技术支持不到位产生的问题，许可方保证无偿及时的协助被许可方解决，否则由此产生的责任由许可方承担。
5.客户服务的最终原则，是维护双方利益，许可方和被许可方要积极沟通，相互配合，以实现最终用户的满意。
七．知识产权
1.游戏完整知识产权保证
许可方保证独自拥有游戏所有内容的完整知识产权，包括但不限于程序、代码、图像、音乐、商标等。如在授权区域内，任何第三方对许可方或被许可方提起侵
权的主张或诉讼时，许可方承担由此带来全部的责任和损失（包括但不限于对被许可方和其合作伙伴带来的损失）。且被许可方有权在发生纠纷时解除本协议，以减少被许可方可能存在的损失。但是被许可方对本协议的解除，并不影响许可方赔偿被许可方在本协议解除前，因履行本协议而受到损失的义务。
八．测试
1.初次游戏交付和内容更新在正式商业运营前，都将经过测试环节，包括内部测试和公开测试两个部分。
2.初次游戏交付测试：分为内部测试和公开测试两个阶段。1)初次内部测试的时间暂定为最多30天，如不符合测试标准，将由许可方调整修改后再次测试直到符合被许可方要求并通过内部测试；
2)初次公开测试的时间暂定为最多60天，如不符合测试标准，将由许可方调整修改后再次测试直到符合被许可方要求并通过公开测试；
1.内部测试一般性规定：1)当获得由许可方提供的游戏软件包，被许可方将根据内部测试标准对其进行由双方认可的内部测试，内部测试的详细方式、标准与时间双方会在附录七中约定。
2)如果游戏不能达到内部测试标准，许可方需按照被许可方提出的要求和标准进行调整，并由被许可方在适当的时间内再次测试，直到达到内部测试标准并通过测试。如果许可方经过3次调整仍不能满足被许可方进行内部测试需要，或者许可方的调整时间超过三十日，被许可方有权解除本合同。
3)当内部测试结束之后，被许可方必须向许可方提供确认最终用户端软件和服务器端软件达到内部测试标准的书面认证。许可方将不对在内部测试过程中由被许可方自己进行的任何改动导致内部测试失败的后果负责。
1.公开测试一般性规定：
1)被许可方完成内部测试通过后，即进入公开测试阶段。被许可方将根据游戏软件包的内容多少、对游戏的重要性大小等因素决定公开测试方式和时间。公开测试通过以该游戏软件包用户反馈、用户投诉等标准来决定。被许可方对于公开测试的时间、方式有决定权。
2)被许可方保证在公开测试阶段与许可方保持最大程度的沟通和交流，以实现双方利益最大化。
3)如游戏不能达到公开测试标准，将由许可方按照被许可方提出的公开测试标准和要求进行调整，并由被许可方在适当的时间内再次测试，直到达到公开测
试标准并通过测试。如果许可方经过3次调整仍不能满足被许可方进行内部测试需要，或者许可方的调整时间超过三十日，被许可方有权解除本合同。
4)当公测测试结束之后，被许可方必须向许可方提供确认最终用户端软件和服务器端软件达到公测标准的书面认证。该书面认证作为许可方依照本协议约定交付符合初次游戏交付条件的依据。
九．协议期限与终止
被许可方有权在以下情况下立即终止本协议或协议中的任何部分，并由许可方承担由此引起的全部责任。
1)许可方未能按照协议规定的时间和内容向被许可方提供本产品及服务器端软件，或者出现类似的违约行为累计达7天。
2)许可方未遵守协议及其附录约定的运营支持、更新和维护约定等合同应尽义务，给被许可方运营游戏造成不利影响的。
3)游戏出现重大质量问题，导致5%以上用户大量投诉或游戏服务被迫中止5个工作日以上；
附录一：游戏交付时间表
附录二：内部测试版内容
附录三：公开测试运营版内容
附录四：商业运营版内容
附录五：技术支持和维护要求
附录六：游戏服务时间表
篇6：公司文件-代理商运营制度
代理商运营制度
1、所有顾客必须填入总公司顾客资源管理系统，一切顾客所有权均按总公司顾客资源管理系统规则进行；
2、所有课程费用及订金均由总公司统一收取，（若代理商代收到顾客的款项必须第一时间上交总公司财务处，否则视为顾客报名无效；报名时间按代理商交钱时间为准，若因代理商没有及时将款项上交总公司而造成的顾客损失，代理商负全部责任）；
3、任何人不得以任何理由降价销售公司的课程及产品，一经调查发现此学员不享受代理价，并且违规代理商必须将费用以开课时课程全价上交总公司，造成所有损失由违规代理商自己承担；若同一代理商出现违规操作次数达到两次，总公司将按照代理协议取消其代理权；
4、代理商必须定期到大脑银行官方网站查看课程价格及开课时间信息，所有课程销售价格和开课时间均按照大脑银行官方网站执行； 各个课程及产品官方销售网址： 《老鹰训练营》： 《领袖少年特训营》：818.yoao.com 《思维导图讲师班》：biaofeng.yoao.com 引爆生命力—《幸福密码》:nac.yoao.com 《引爆学习力》教材:swdt.yoao.com
5、代理初期与公司签订的代理协议有效期均为1年，如需继续代理必须在代理协议到期前1周与总公司办理续签手续，过期视为代理商自动放弃代理权；
大脑银行 2011年9月20日
大脑银行网站：
电话：400-700-5058
篇7：代理商公司化运营能力提升之思考
中国零售业的持续高速增长，也造就了代理商群体的整体经营水平的提升，近几年，“代理商公司化建设”、“代理商运营能力提升”等相关词汇频繁出现。
1、厂家推动代理商整体经营水平提升
厂家在发展的过程中，自发或者自觉地对代理商的发展起到了很大的推动作用。一方面，厂家的快速发展必然对代理商提出了很高的要求，代理商必须有针对性地快速调整，以适应厂家的要求，这样厂家就自发地推动了代理商的运营水平的提升。我们经常听到业务人员这样的一句话“你再不增加车辆和人员，不配电脑，就跟不上公司的发展，早晚一天就淘汰了”。也的确如此，很多代理商由于理念难以改变、无法配备资源而影响区域市场的发展，进而被厂家淘汰。同时，厂家为了充分调动渠道成员的积极性，也会通过相关政策和管理支持，自觉地对重点代理商进行改造和优化，给代理商输出管理工具和方法。如协助代理商分析自己的生意、制定年度的经营计划，协助代理商组建组织，制定薪酬考核政策等，这些都为代理商的发展提供了很大的帮助。特别是以终端门店经营为营销模式的行业，如服装、建材类企业，都大力推动代理商公司化运营水平建设，从而实现代理商对区域市场运作能力的提升，进而深度掌控市场。特别是有些厂家与代理商合作经营，成立合资公司，派驻高层管理人员，随之带来的是管理水平的提升。
2、代理商自身经营调整优化，逐步实现公司化运营
个别代理商随着生意规模的扩大、代理品牌的增多，都促使了代理商重视内部建设，在不同发展阶段制定不同的管理政策，在摸索中寻找方法，自身调整，以适应生意的发展。如建立了不同的部门，制定了相关的日常工作管理制度和流程等，都在一定程度了实现了公司化运营。最典型的是有些代理商家族化管理的现象明显减少，原来创业的家族化成员减少，随之而来的是引进职业经理人。
3、相关智业机构的理论研究促进了代理商对公司化运营能力提升的重视
这几年，中国大量从事专业营销咨询的机构对渠道的研究逐步深入，都从不同的角度分析了目前代理商的生存环境、面临的挑战，对未来代理商的发展方向提出了很多的建设性理论和思想，为广大厂商给出了很有价值的借鉴，
代理商群体学习意愿和积极性都有显著提高，走出去参加各种培训和考察学习机会，学习借鉴其他厂商的先进经验。
二、代理商公司化建设的误区
尽管代理商公司化运营水平逐步得到重视，并积极地实践，但目前在执行过程中，还存在很多认识误区和实践误区，势必会影响代理商运营水平的有效提升。
典型误区一：撤档口进写字楼=公司化运营
很多代理商都是在早年通过夫妻或者兄弟二人等在批发市场设立档口起家的，随着生意的扩大，就从注册成立商贸公司、租借民房、进驻办公楼开始，逐步实现了工作条件的改善。有些代理商就认为自己实现了公司化，这只是一个单纯的办公环境的变化，也的确对代理商的发展起到很大的提升，但不是公司化运营的全部。
典型误区二：没有家族人员=公司化运营
从典型的“夫妻档”、“兄弟连”、“父子兵”等起家的代理商群体，近几年也逐步引进了职业队伍，如聘请了专业的会计人员替代老板娘，聘请专业的库管员替代了做义务工的父母亲等等。代理商已经意识到家族化人员对公司发展可能形成的障碍，开始逐步去家族化成员的运动，以为这样就可以实现公司化运营。但这只是从团队建设上实现了专业化，但不表明实现了专业化的管理。企业可怕的不是成员家族化，而是家族化管理。
典型误区三：部门和岗位完善=公司化运营
随着人员增多、工作细化，很多代理商开始实现部门划分，设计不同的不同和岗位。如按照代理品牌产品不同，设立不同的运营部门。同时，按照物流、配送、财务、销售、市场策划等工作，设计不同的部门，实现专业化分工，更有设立董事长、总经理等，而不是以前自己兼司机、业务、财务、策划等，制定每个人员的工作职责，从而实现了组织化运营。很多代理商认为授权明晰，自己就成立总经理，可以不管任何事情了。的确有点想当然，有了人员和部门，就可以实现公司化运营了吗?显然不是，工作的开展更需要一套管理制度和体系的保障。
典型误区四：制度上墙=公司化运营
篇8：运营期代理合同
大规模电动汽车接入将会给电力系统的规划与运行带来各种挑战,需要对充换电设施的规划和运营、充电负荷的优化控制、考虑大量电动汽车接入的电网规划与运营、充换电对电网的影响分析等各种问题进行深入研究[1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18]。电动汽车接入电网相关问题的研究方法有两大类:一类是基于传统的数学优化、均衡分析的方法[1,2,3,4,5,6,7,8];另一类是基于多代理的仿真方法[9,10,11,12,13,14,15,16,17,18]。大规模电动汽车接入电网后相关问题的研究,涉及电网和交通网两个复杂拓扑网络,电网公司、电动汽车所有者和司机、充换电设施所有者和运营者等多个不同的利益主体,而且受到电价政策、车辆运营规则、交通管理规则等多方面影响,相比传统的电力系统规划和运营问题更加复杂。采用传统数学优化、均衡分析方法,必须对相关模型进行较大的简化,同时难以考虑各主体的自主性和自适应性,因此无法实现对现实世界的准确模拟。
复杂适应系统理论(CAS)的出现为这类系统的建模、分析提供了一种有效的方法[19]。多代理系统(MAS)是研究复杂适应系统的有效方法[20]。在这个系统中,用具有一定自主性和适应性的代理来模拟复杂系统中的主体,通过一群具有不同目标的代理在交互环境中完成一个或多个功能,实现系统的整体优化。目前国内外在基于多代理技术的电动汽车运营仿真方面已经产生一系列的研究成果。文献[9-18]对配电系统中电动汽车的分布控制管理、大规模电动汽车充电优化控制问题、电动汽车和充电设备之间的交互影响、家庭可插拔混合电动汽车的分布及对当地配电网络的影响、城市电动汽车充电设施布局规划等问题进行了研究。
多主体模拟软件可以帮助学习者直接体验相关学科的仿真模型,研究人员可以利用它作为工具,快速建立本领域的研究模型。目前,已经出现不少多主体建模软件平台,包括JADE (Java agent developmentframework )[9,10,11,12,13],Swarm[14],Repast[15],NetLogo[16]及AnyLogic[18]等。
JADE平台完全符合代理互操作软件标准FIPA(foundation for intelligent physical agents)规范,方便系统的扩展,在MAS研究中得到了广泛的应用。在电动汽车运营研究方面,文献[9]建立了三层代理模型对电动汽车协调充电问题进行研究;文献[10]发展了一种基于分布式代理和纳什确定等效原则的电动汽车充电控制方法;文献[11]提出了一种考虑电价和配电网约束的基于MAS的电动汽车电池充电控制管理方法;文献[12-13]建立了考虑电动汽车、交通网络、充电站等多种主体的多代理实时仿真平台。本文在文献[12]的基础上进一步开发了针对出租车这一类型电动汽车的仿真平台,并讨论了其在电动汽车充换电设施规划等研究问题中的应用。电动出租车是电动汽车中一种重要的类型,其行为特性相对电动公交车、私家车及公务车更加复杂[2,6],本文考虑出租车的交接班制度、电价政策等详细特性对电动出租车运营问题进行建模,并建立了基于Q-Learning算法(简称Q学习算法)的电动出租车载客、充电等决策方法。
1 基于MAS的电动出租车运营实时仿真系统架构
1.1 平台中各类代理概述
本文建立的电动出租车运营实时仿真系统包括以下6种类型的代理。
1)时间控制代理:用于系统中各代理运行时间的协调同步,以及系统整体运行的启停控制。
2)地图代理:为相关代理提供交通网络、充电站分布以及乘客分布等与地图相关的信息。
3)数据存储代理:负责系统中数据的存储、查询等服务。
4)乘客生成器代理:在一定的时间和地图上相应的位置生成出租车乘客。
5)充电站代理:为出租车代理提供充电相关信息及服务。
6)出租车代理:进行出租车运营的决策,包括载客/充电的选择、寻客方向的选择等。
1.2 主要类型代理的模型
1.2.1 时间控制代理
时间控制代理相当于计算机系统中的时钟,可以控制整个仿真系统的开始时间、仿真的启动和暂停以及仿真的时间步长和更新时间周期。其中,仿真时间步长指后台对各代理的状态进行更新的时间步长,取值最小可以为1s,更新时间周期为在图形界面上状态更新的时间,可以根据实际情况选择,最小值为仿真时间步长。
1.2.2 乘客生成器代理
乘客生成器代理负责出租车乘客的生成,乘客的参数包括所在位置、生成时间、目的地点以及离开时间等。本文假定在一定时间内乘客的出现概率满足泊松分布,如式(1)所示,并且设定乘客对象在生成节点处等待30min后主动离开。
式中:ρ为时间T内有n个乘客请求出租车服务的概率;λ 为乘客到达率,即单位时间内乘用出租车的平均乘客数。
1.2.3 充电站代理
充电站代理主要与出租车代理进行信息交互。接收到出租车代理发送的充电请求信息后,充电站代理分析站内充电设备的使用情况,若有空闲设备,则立即为出租车代理提供充电服务,否则将其加入充电等待队列。当出租车代理完成充电后,充电站代理对其进行信息注销并移除出充电队列。另外,充电站代理每10min记录当前充电负荷数据,待系统进入暂停状态时,通过与数据更新代理交互上传负荷信息。
1.2.4 出租车代理
出租车代理的参数包括出租车代理的名称和数字编码等标识参数,电池续航里程、电池容量、额定电压和充电功率参数等车辆性能参数,以及在地图中的地理位置和当前荷电状态(SOC)等状态参数。
出租车代理有三种运营状态:决策间段、寻客及充电。当出租车代理处于决策间段状态时,将根据学习决策信息选择寻客或充电行为,图1为电动出租车的运营流程。
当选择寻客行为时,出租车代理将根据选择的寻客目的分区的不同进行原地等候或以最短路径树集(计算最短路径时采用Dijkstra算法[21])前往寻客目的节点。进入目的分区后,出租车代理将向地图代理询问途径节点是否存在乘客。若存在乘客,出租车代理发出接到乘客的信息,随即以最短路径将乘客送至终点节点,之后返回决策间段状态;若到达寻客目的节点时仍未接到乘客,则视为寻客失败,也返回决策间段状态。当选择充电行为时,出租车代理同样以最短路径前往最近的充电站,并与充电站代理进行信息交互,进入等待或充电状态,充电完成后返回决策间段状态。
2 基于Q学习算法的电动出租车行为决策模型
2.1 Q学习算法概述
当出租车代理处于决策间段状态时,采用Q学习算法进行行为决策。Q学习算法通常基于马尔可夫决策模型表述其状态转移及行为决策[22],其马尔可夫过程(MDP)可由式(2)所示的五元组表示。
式中:S为代理在MDP环境中的状态集;A为代理的行为策略空间;p(s,at,s′)为代理在状态s下采取at行为使环境状态转移到s′的概率;R(st,at)为代理在t时刻采取at行为后通过环境反馈所获得的行为收益;Q(st,at)为代理处于st状态下选择at行为的倾向系数。
倾向系数的更新计算公式如式(3)所示。
式中:β∈[0,1]为学习更新因子;γ∈[0,1]为连续状态折扣耦合因子。
倾向系数计算结果写入倾向系数矩阵:Q ={Q(s,a)|s∈S,a∈A}。代理在完成Q(st,at)的更新后,将根据状态st下的倾向系数值,对策略集中策略选择的概率权重进行更新。概率权重更新的方式存在多种,本文采取Q值跟踪的更新方法:
式中:pst(a)为在时刻t状态s下选择行为a的概率;ah为在即时迭代时刻,状态s下倾向系数值最高的行为;v∈[0,1]为概率更新系数,通常与学习更新因子β取相同值。
概率更新计算结果写入行为概率矩阵:P ={p(s,a)|s∈S,a∈A},其中p(s,a)为代理在状态s下采取a行为的概率。
2.2 出租车代理行为决策Q学习算法模型
2.2.1 状态空间
本文根据时刻、地理位置及电池电量三个维度对状态空间进行描述,即
式中:TTime为当前时刻状态,将一天24 h分为NT个状态;PPosition为当前地理位置状态,可根据出租车运营环境特性进行划分,设为NP个分区;SSOC为电池电量状态,按照充电必要性划分为NS种状态。
在本文中,NT取12,NP取7,NS取4。电池电量状态取值如下:状态1 为无充电必要,SSOC≥50%;状态2 为充电必要性较小,35% ≤SSOC<50%;状态3为较有充电必要,20% ≤SSOC<35%;状态4为必须充电,SSOC<20%。实际情况中可以根据所在位置、车型等信息进行状态的划分。
2.2.2 行为决策空间
出租车代理的行为策略分为寻客、等待及充电三种情况,为降低维数,将等待视为在原区域寻客的特殊情况。根据以上定义,任一时刻出租车代理有NP+1 个可选的行为策略,定义为a1,a2,…,aNP+1,其中a1,a2,…,aNP策略表示寻客行为,下标表示寻客目的分区标号,aNP+1策略表示充电行为。
寻客行为又分为两种情况:①若寻客目的分区与当前所处分区不同,则出租车代理按均匀概率分布原则选取目的分区中的某一道路交叉点作为寻客目的节点,若到达目的节点后仍未寻客成功则视为该次决策失败;②若寻客目的分区与当前所处分区一致,则赋予出租车代理50%的概率在原地等待直至乘客出现,等待时间超过30 min视为等待失败,另外50%的概率下出租车代理按均匀概率分布原则选取本分区中的某一道路交叉点作为寻客目的节点。
充电行为下,出租车代理按最短路径前往最近的充电站,充电完成后重新回到决策循环。考虑到当前电动汽车电池的发展现状,本模型中出租车代理每次均将电池充至满电状态。
2.2.3 行为收益函数
2.2.3.1 收益函数模型概述
Q学习算法模型中的收益函数反映了代理在当前状态采取当前策略的行为效果评价。本文中,将收益函数表示为若干种收益指标的加权值。对于每个指标,采用最大值/最小值的方法对指标进行归一化处理。
式中:B1为某种情况下收益函数需要考虑的指标中,取值越小越好的指标集合;B2为该情况下收益函数需要考虑的指标中,取值越大越好的指标集合;αi为评价权重系数;Qi为第i个评价指标;Qi,t为该指标在t时刻的取值;Qi,max和Qi,min分别为指标的最大值和最小值。
对于B1集合中的指标,最大值对应非满意值,最小值对应满意值;对于B2集合中的指标,最大值对应满意值,最小值对应非满意值。
定义两种收益函数:载客收益函数和充电收益函数,并将行为策略选取后的结果划分为五种情况,每种情况下收益函数的选择方式如下。
1)情况1:选择了充电行为,收益按充电收益函数计算。
2)情况2:选择了寻客行为,寻到客人并将客人送往目的地后SSOC仍大于充电阈值SSOCmin,收益按载客收益函数计算。
3)情况3:选择了寻客行为,但在未寻到客人之前SSOC已降到SSOCmin以下,并已经行驶距离L0。这种情况下需要强制将出租车运行状态改为充电状态并开往充电站,收益按充电收益函数计算,其中充电行驶距离增加L0。
4)情况4:选择了寻客行为,寻到客人后,在未送到目的地前SSOC已降到SSOCmin以下,并已行驶距离L0。这种情况下同样需要强制将出租车运行状态改为充电状态并开往充电站,充电完毕后继续行驶距离L1将客人送往目的地,为补偿客人时间损失,此次载客免收车费。这种情况下收益按充电收益函数计算,其中充电行驶距离增加L0+L1。
5)情况5:选择了寻客行为,但到达寻客目的节点后仍未寻到客人,收益按载客收益函数计算,但载客收费指标效益为零。
情况4一般情况下不会发生,因为司机可以主动地合理拒载。但在司机非理性决策及道路异常等情况下,这种情况也会发生。
2.2.3.2 载客收益函数
载客收益函数需考虑三个指标:寻客时间Tt(越小越好)、载客收费Pt(越大越好)和载客后剩余电量百分比St(越大越好),即收益为:
式中:αp1,αp2,αp3为载客模式评价权重系数;RtT,RtP,RtS分别为寻客时间、载客收费和载客后剩余电量百分比三个指标在t时刻对应的收益值。
当所有道路的行驶速度相同时,Pt和St有固定的线性关系,如果考虑不同道路的不同行驶速度及其引起的电池单位公里耗电量的不同,Pt和St之间有复杂的关系。为了简化模型,在收益函数中将St作为一个独立的指标而非Pt的函数。
2.2.3.3 充电收益函数
充电收益函数考虑四个指标:充电电量百分比Mt(越大越好)、充电电价Dt(越小越好)、充电行驶距离Lt(越小越好)和充电等待车辆数目Nt(越小越好),即收益为:
式中:αc1,αc2,αc3,αc4为充电模式评价权重系数;RtM,RtD,RtL,RtN分别为充电电量百分比、充电电价、充电行驶距离、充电等待车辆数目四个指标在t时刻对应的收益值。
2.2.3.4 权重指标的确定
对收益函数中的各权重指标,当前由专家根据实际系统情况给出。实际中,有些指标在电网、道路等环境参数确定的情况下有固定关系,在确定权重指标时需要考虑这些因素。譬如寻客时间Tt和载客收费Pt两个指标,Tt主要反映两方面的成本,即空载时的电耗及司机的时间成本,在给定各道路行驶速度和司机时间成本的情况下,可转化为以货币为单位的成本值,这样其与Pt就具有相同量纲。
2.2.4 总体学习决策流程
基于Q学习算法的电动出租车学习决策流程如下。
步骤1:初始化倾向系数矩阵Q和行为概率矩阵P,设定最大步数K,令t=1。
步骤2:选取一随机数,根据当前状态和概率矩阵P选择行为at。
步骤3:根据式(8)及式(9)计算本轮收益Rt。
步骤4:根据式(3)更新矩阵Q。
步骤5:根据式(4)更新矩阵P。
步骤6:进入下一轮,t→t+1。
步骤7:当学习步数大于K,仿真结束,否则转步骤2。
3 算例分析
3.1 系统参数及运营环境设置
本文仿真中,仿真时间步长设定为60s,界面更新时间设定为10 min。选取BYD-E6纯电动汽车作为出租车研究对象,其具体参数如下:电池续航为300km,电池容量为200 Ah,额定充电电压为320V,慢充充电功率为14kW,快充充电功率为90kW。所有出租车采用快充模式,充电完成达到满电状态(SOC为1)。
出租车运营实施二班制,于05:30及17:30的下一个决策间段在指定的充电站进行交接班,此时规定各车辆的SOC值需不小于一定阈值Socj。根据电动出租车运营收益模型的描述,其评价权重系数的设置如下:αp1=0.45,αp2=0.45,αp3=0.1,αc1=0.2,αc2=0.65,αc3=0.1,αc4=0.05。各收益指标参数见表1。权重系数和收益指标等参数的选择由专家综合考虑指标间的关系和实际系统的特点确定。
仿照某城市某区域绘制交通信息图,如附录A图A1所示,由108个节点、170条道路组成,划分为7个功能分区,其中节点105,107,108为位于中心区的充电站,设备数量为20台;节点106为位于开发区的充电站,设备数量为15台。
仿真初始时间为19:30,此时150 台运营车辆的初始地点为交接班地点附近,初始SOC状态服从正态分布N~((1+Socj)/2,0.052)。
交接班时刻及电量限制、充电站布局规划和充电电价策略等因素都会影响电动出租车的整体运营效果。本算例中采用峰谷平充电电价策略(如表2所示),交接班SOC阈值Socj设定为50%,通过仿真分析充电站的布点规划对电动出租车运营的影响。
3.2 收敛性分析
在仿真过程中,定义收敛度Ck来判断仿真的收敛性。收敛度Ck的计算公式如下:
式中:NS为状态空间集中状态的数目。
本算例仿真的收敛度变化曲线如图2所示。
可以看出,初始阶段出租车代理处于对环境的探索过程中,收敛度快速上升;随着学习次数的增加,收敛度保持上升趋势并逐步平稳于0.98,出租车代理的行为决策趋于稳定。图3给出了电动出租车日均运营收益值的变化曲线。可以看出,随着仿真的进行,收敛度的增大,收益值也趋于稳定。当然,由于收益受到乘客情况等一些随机因素的影响,即使收敛度比较大的情况,收益值仍然有一定的波动。
3.3 在充电设施规划中的应用
3.3.1 基本思路
如前所述,利用多代理仿真系统,可以对电动汽车运营进行更加细致的建模,因此也能更加准确地对其充电负荷的时间、空间分布进行分析,进而对充电设施的规划进行指导。可以利用本文仿真系统进行充电设施选址研究。基本思路如下:①对基准方案进行仿真,分析收敛情况下各充电站的负荷情况;②确定若干待选充电设施规划方案;③对每个待选充电设施规划方案进行仿真;④对不同选址方案下的仿真结果进行比较,分析不同方案下的充电负荷分布情况及各类运营指标;⑤结合不同方案的投资和运营成本进行综合的决策。
相比常规的方法,基于多代理技术仿真的方法能够对不同充电设施规划方案下的充电负荷进行更加真实准确的计算,从而获得更加准确的运行成本。
3.3.2 基准方案仿真
取当前充电设施分布为基准方案,仿真收敛后,区域内各充电站的充电负荷分布情况如图4所示。
可以看出,位于中心区的108号充电站利用率相对较低,105号及107号充电站在接近凌晨时刻达到运营极限,位于开发区的106 号充电站在16:00—19:00时段长时间处于运营极限状态,导致部分出租车充电等待时间过长。通过以上分析可得,当前充电设施布局存在以下问题:开发区充电站运营能力不足,在一定程度上加大了出租车整体运营的时间成本;在接近凌晨时段,中心区充电站负荷达到峰值,且变化速度较快,对配电网造成较大冲击。
3.3.3 待选规划方案及仿真
针对当前规划存在的问题,考虑在区域内某节点新建充电站,设备数量为15台。根据区域的实际情况提出两种充电站新建选址方案:方案1为在区域5的5号节点新建充电站;方案2为在区域6的43号节点新建充电站。图5 和图6 分别为方案1和方案2下各充电站的充电负荷分布图。
从结果看到,方案1下5号充电站有效缓解了中心区105号充电站高峰负荷压力,在一定程度上降低了负荷高峰时段对配电网的冲击。然而,由于出租车充电负荷的转移,108号充电站的利用率进一步下降,且106号充电站仍长时间处于运营极限状态。方案2下43号充电站有效满足了开发区出租车充电负荷需求,106号充电站峰值负荷大大降低,减少了出租车充电等待时间。由于充电负荷的转移,107 号充电站在凌晨时段的峰值负荷降至1.35 MW,有效减小了对配电网的冲击,同时,108号充电站的利用率也有所提高。
根据仿真结果,可以分别对两个方案下的最大负荷、负荷峰谷差、充电电费等进行计算,作为充电设施规划方案选择的依据。
4 结语
本文建立的基于MAS的电动出租车运营实时仿真系统可以对电动出租车运营问题实现精细的建模和准确的模拟,可以更加准确地对充电负荷峰值、峰谷差、充电成本等进行计算。充电设施选址算例说明了本文方法在电动汽车规划中的应用,除此之外,基于该仿真系统,还可以进行有序充电策略、电价政策、配网规划、机组组合等问题的研究。
本文在基于多代理技术的电动汽车运营仿真方面进行了初步探索,在未来的研究工作中,需要在系统构建及学习决策模型等多个方面进一步开展深入研究:①收益函数方面,对不同指标本文采用了比较简单的加权方法,权重由专家给定,具有一定主观性。未来可对各指标进行更加深入、细致的建模,形成更合理的收益函数;②对充电站代理进行详细建模,考虑其建设成本及运营效益;③完善代理类型,建立电网代理的详细模型,计算电网中不同线路上的潮流分布;④改进智能学习算法,改善收敛性能。