雪亮工程重点难点分析

雪亮工程重点难点分析（精选8篇）

篇1：雪亮工程重点难点分析

工程重难点分析及应对措施 3.1.工程特点、重难点分析

（1）现场地形条件复杂，施工条件差。本项目所经地段，山高坡陡，桥隧相连，地形狭窄，梁场等临建设施布置困难。地面自然横坡陡峭，既有施工便道和新建施工便道均较长，特别是既有便道的边坡风化强烈且破碎，路面较差，施工维护量很大，施工运输困难。如何克服现场条件，合理布置现场及运输是本合同段的难点之一。

（2）项目里程长，工程量大，施工分散、点多面广，施工组织难度大。金沙江至关坡段全长22.6Km，桥梁7座/2771.04m（单线长），隧道8座/35084.42m（单洞长），互通立交3处，桥隧比86.4%，为大型综合性工程，如何合理进行施工组织，以降低成本、确保工期是本合同段的难点及重点。

（3）特殊条件下长隧道施工难度大。本标段隧道多为长大隧道，隧道穿越地层为玄武岩夹凝灰岩，Ⅳ、Ⅴ类破碎围岩居多，存在岩溶、断层破碎带、瓦斯等不良地质，隧道埋置深，地质构造复杂，构造活动强烈，地表水系发育，区内水量丰富，承压水压力大。进出口存在的不良地质主要有洞口危岩落石、岩堆，岩溶，洞口膨胀土，断层破碎带，洞口顺层，洞口偏压等，列为本合同段的工程难点和重点。

（4）合同段内部分桥梁墩高在20~60m范围内，且30m以上的高墩较多，由于地形起伏大、沟谷深切、运输条件及起重设备安装困难等因素，高墩的施工难度相对较大，列为本合同段的工程难点和重点。

（5）线路在K140+822处设1×11.65m箱涵下穿大丽铁路，在K141+620处跨越大丽一级公路，由于涉及跨铁路主干线，做好既有线施工防护，确保铁路正常运营是本合同段的重点之一。

（6）本合同段山高坡陡、山体条件差，施工点多面广，隧道长、部分进口段为小区间距隧道，桥梁施工高差大、高空作业频繁等危险源非常多，会施工过程中形成许多重大安全隐患。另外丽江作为全国重点旅游开发及环境保护区，公路建设对自然环境的破坏性较大，需要在施工中引起重视，故做好安全及环境保护工作，是本合同段的又一重点。

3.2.工程特点、重难点的对策

（1）在项目施工准备前期，将组织精干管理人员，结合图纸对现场进行的补充调查，对各结构物进行逐一调查研究，并做好业主、地方政府及当地村民走访调查，争取他们的支持，创造良好的外部环境。在充分考虑地势、道路、水、电、征地和施工等因素前提下，合理定出各施工段的施工临建位置。

便道布置将以业主提供的临时便道为主轴，并充分利用当地现有道路和施工路基，对部分施工点，将依据地形新建临时便道，形成区域交通运输网络。在施工过程中，做好材料进场计划安排，对于主要大宗材料，提前充足备料。

（2）在项目管理模式、队伍组织、关键工期等几个方面重点入手，确保工程顺利进行。本项目划分3个项目分部，6个工区，3座梁场，对各工区之间的任务开展平行作业，各工区内安排流水作业。根据施工安排，确定五阱明1#隧道为本工程的关键工程，其工期直接影响到整个标段的总工期，我们将以五阱明1#隧道为重点进行施工组织，重点投入机械、人员，达到确保工期的目的。同时对于其它项目施工，讲以T梁架设为轴线，突出各桥梁和隧道的的优先顺序。

(3)当隧道左右线间距d小于18m时，隧道施工时先施工右洞，后施工左洞，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩段较差段先行洞室采用台阶分步法开挖，后行洞采用CD法开挖，以减少对中夹岩柱的扰动，保证左右洞施工距离错开25m以上。小间距隧道Ⅴ级围岩一般段、Ⅳ级围岩较差段后行洞的前端开挖掌子面与先行洞的二衬工作面距离不小于30m，Ⅳ级围岩一般段后行洞的初期支护超前先行洞二衬1倍洞径以上的距离；且两个相邻洞室掌子面距离保持在2倍隧道开挖宽度以上。

特殊地质地段隧道施工，以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进”为指导原则。

隧道通过自稳时间短的软弱破碎岩体、浅埋软岩和严重偏压、岩溶流泥地段、砂层、砂卵（砾）石层、断层破碎带以及大面积淋水或涌水地段时，为保证洞体稳定可采用超前锚杆、超前小钢管、管棚、地表预加固地层和围岩预注浆等辅助施工措施，对地层进行预加固、超前支护或止水。

（4）墩身施工分两部分，一般的实心方柱采用传统方法，用定型钢模立模现浇施工。对于空心薄壁墩采用塔吊垂直运输，人员作业上下使用简易电梯。墩身采用液压自升平台式翻模施工。墩身混凝土均用混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。墩柱施工根据桩基的成孔速度进行流水作业，薄壁空心墩柱根据模板数量形成平行流水作业。

高墩在模板设计阶段充分考虑好安全防护措施，施工前，认真做好安全专项方案，并组织进行充分论证，在施工中严格执行并加强检查。

（5）下穿铁路应编制既有线施工专项方案报铁路部门审批，充分听取各相关部门的意见，认真接受检查和监督。施工时严格按审批后的方案实施，做好施工防护，列车通过时应暂停施工，撤出所有施工人员。上跨公路应在架梁期间严禁车辆通过，路口做好交通管控。

（6）在安全管理方面，坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立和保持职业安全健康管理体系有效运行，建立施工生产责任制，坚持管生产必须管安全，并在现场配备足够的专职安全管理人员，提前发现和评价职业安全风险，达到持续改进的目的，使安全生产健康发展。

针对环境保护及水土保持工作重要的情况。采取在项目经理部设置环境保护小组，派有经验的环境工程师专项负责全线环境保护和水土保持工作，并由项目经理亲自主抓该项工作，建立环境保护体系，规范全线施工，确保不任意践踏一块绿地、不乱砍一棵树木、不乱排污水、不乱扔工程垃圾、不轻易改变地表迳流流向等，保证弃碴场的有序堆放和防护绿化，保证当地的有用自然资源在施工后能得到再利用。

篇2：雪亮工程重点难点分析

1、监理重点和难点分析及监理对策

1）、现况道路病害多，病害处理质量是确保整体施工质量的关键。

现况道路沥青混凝土路面存在的病害主要有：龟裂、网裂、裂缝、掘路下沉、道路基础损坏、波浪、坑槽、检查井沉陷等。

监理对策: 中标后必须组织施工单位对全线调查、测量工作，详细了解道路的病害情况。组织监理人员进行技术标准、规程学习，要求施工单位明确施工工艺、质量标准及安全注意事项，病害处理工序组织专业操作人员，指派专人负责。

严格要求施工单位按照设计要求和操作规程组织施工，对道路病害进行彻底处理。

2）、沥青砼路面、混凝土路面作为道路工程的最后一道工序，施工时受施工工艺、施工条件、环境条件等制约因素较多，其施工质量的好坏决定了道路工程的成败。

监理对策：

完善检测及控制手段，确保路面施工质量

（1）、路面施工时最难控制但又非常重要的是原材料的控制，原材料控制难在：a、目前建设工程多、出现原材料供不应求的现象，使不合格的原材常被施工单位混用，以次充好；b、施工单位进料时常常不通知监理，甚至有意避开监理（如：有意安排在休息天、节假日、夜间进料）；因此，要求监理严格按材料进场程序进行材料验收，随时监控料场的动态，建立进料台帐，从数量、时间上严格把关；充分发挥监理中心试验室的作用，从进料数量、时间、甚至从外观变化来确定抽检频率。

（2）、水泥混凝土路面施工时由于工序连续紧凑，要求监理部门从原材料到摊铺现场都必须进行监督控制，做到每道工序及时检测与试验，实行动态管理制。

（3）、注意气象预报，遇雨立即停盘，同时尽量缩短施工路面长度，工序要紧密衔接。

（4）、运料车和工地备有防雨设施，做好基层及路肩的排水。

（5）、当遇雨或下层潮湿时不得摊铺沥青混合料，对未经压实好遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。

（6）、要求施工单位通过建立温度保证体系，确保沥青砼面层的施工质量。保证好施工各环节的沥青混合料的温度在规定范围内，具体温度要求详见施工方

案中的有关内容。温度的保证体系是：沥青及集料加热温度→沥青混合料拌和温度→沥青混合料到达现场温度→沥青混合料摊铺温度→沥青混合料初压温度→沥青混合料复压温度→沥青混合料终压温度。

3）、道路施工时，现场环境比较复杂，现况道路交通流量大，很难完全阻断交通，人流穿梭也无法控制，加上如排污、自来水、煤气、有线电视、电信、电力等管道相互交叉，导致施工现场作业面过于狭窄，也使得道路工程施工管理面临连续性差、量大、点多、零散等问题。经常会出现不能确定电信、电力、煤气、给水、供热管线等位置的问题，此时若随意施工会导致管线的中断，不仅会造成一定的社会影响和经济损失，而且会对道路工程正常施工带来困难。监理对策：

（1）、以建设单位为核心建立协调小组，有各承包商、监理项目部有关领导参加，建立一个完整的协调网络，责任落实到人，建立有效的沟通协调渠道。

（2）、开工前召开交通管理等相关部门参加的配合会，讨论并制定详细的交通疏导方案，经交通管理部门批准后实施。

（3）、监理在组织协调项目参建各方的工作时，要建立“相关单位联系表”，明确项目参建各方的工作职责、协调关系与联系方法。利用法规和政策的允许，多向管理部门请示、汇报，让管理部门支持项目的建设工作。

（4）、施工现场协调工作应有明确的程序和时限规定，保证协调管理工作的正常开展。每日应对施工现场的质量、进度、安全、文明等情况进行检查，及时发现问题并解决问题。

（5）、监理在开展现场协调工作时，对于重大问题，应强调书面形式，通过监理工程师工作联系单、指令单、通知单、备忘录等发出和答复，作为判断干扰施工责任的依据。对每一问题的协调过程都应有详细记录，对涉及进度和投资问题的协调，应及时与业主沟通，征询业主的意见。

（6）、督促施工单位按施工进度计划提前通知各管线部门到现场指出管线位置、走向、深度等情况，开挖中做好各类管线的保护工作，做到各管线部门有专人在场跟踪，施工单位有专人和机械配合开挖。

（7）、对过路的电力、电讯，施工时注意与产权单位联系保护或拆迁。如影响道路的结构，可以根据管线管理部门的意见，采取现场加固、围护等保护措施，对影响结构的管线应各设计单位、建设单位和管线管理部门共同协商解决处理方

法。

(8)、在敷设有地下管道、电缆线及通讯设施的地段施工，应事先取得管线主管部门的书面同意，提出处理方案和措施，以防损坏管线，并有管线主管部门的代表在场。

(9)、对需要迁移的地下管线，在迁移线施工完成之前，不得将原管线拆除，拆除管线必须得到主管部门的书面同意。

(10)、对城市规划部门和城市永久性标点和水准点，必须加以保护，不得损坏，如影响施工必须毁坏是时，必须取得原设置单位或保管单位的同意。4）安全文明施工，本工程在安全方面的工作有：施工用电安全、施工机械操作安全、行人及施工作业人员安全、交通安全、防噪音、防扬尘等。

监理对策：

做好人员资质审查，确保各工种（特别是特殊工种人员）持证上岗，施工、质检、安全等三类人员到位。督促检查机械的完好程度，人员操作证是否有效，是否熟悉机械操作规程。督促施工单位完善安全保证体系，做好上岗前的安全培训和安全交底工作，并在实施中，做好督促检查工作，狠抓安全措施的落实。由于道路两侧多为商铺、居民区，路口较多，人行和出入车辆较多，做好环保及文明施工的工作尤为重要，确保市民、特别是学生的正常生活。具体措施如下：

（1）、督促制定完善的环保及文明施工制度。（2）、审查环保及文明施工方案是否可行。（3）、督促环保及文明施工措施的全面落实。

（4）、做好安全文明施工措施费的单列支付，确保安全文明施工措施费落实到位。

所以为了尽可能减少扰民，安全文明施工必须高标准、高要求，精心组织施工，积极采取可行的交通组织、安全防护、文明施工措施，尽量减少由于施工带来的对周围企事业单位及居民的影响，避免投诉事件的发生，杜绝安全事故的发生。

二、排水工程

1、监理重点和难点分析及监理对策

1）、道路上检查井多，采取有效措施，确保路面平整度及稳定性是本工程的重点

监理对策：

建议采用检查井盖周边加固技术，有效延缓检查井边普遍存在的沉陷、破损

问题，保证检查井周围不变形、不碎裂，具有一定技术创新。

预制钢筋笼：

安装井圈：

篇3：雪亮工程重点难点分析

高层建筑是指超过一定的高度和层数的多层建筑。由于地域和社会发展程度的不同, 各个国家和地区对高层建筑的定义标准也不同。我国自2005年起, 规定超过10层的住宅建筑和超过24 m高的其他民用建筑称为高层建筑。高层建筑的有荷载高和埋置深度较大的显著特点, 现如今, 基于城市高层建筑的埋置深度有不断加大的趋势, 其带来的最大的岩土工程问题就是基抗支护和施工降水的问题。加之城市建筑密集, 并由此引起对周围建筑安全的影响问题。所以, 对高层建筑岩土工程勘察的重点难点进行分析是尤为重要的。

一、高层建筑岩土工程勘察的重点

1. 勘察场地并制定正确的方案

高层建筑工程建设中的一项基础性的工作就是岩土工程勘察, 对于高层建筑的岩土工程的勘察分析和评价工作更为重要。首先, 要对场地的稳定性和适宜性进行评价, 然后还要对是否液化进行分析。当然, 还要对场地各地基土的岩土工程性质评价包括基础持力层的分析评价、天然地基和桩基础分析与评价等等, 其他现场遇到的工程地质问题也要进行评价比如溶洞、滑坡等。由于高层建筑荷载大、埋置深度深的特点, 所以地基土的勘察情况十分复杂, 尤其是高层建筑。除此之外, 选择正确的基础方案可以减少工程的造价。

2. 对施工的底层结构深入勘察

详细准确的了解施工的地层结构掌握其变化是非常必要和非常重要的, 这同时也是基础类型选择与设计的需要。首先, 为了满足尽可能掌握地层结构在纵横方面的变化的需要, 勘察点的间距要小, 一般为15~35 m。其次, 勘察点的深度要尽可能深。一般建筑物的基础深要比压缩层的深度浅的多, 所以为了方便计算, 应该有不少于勘察孔总数的1/2的控制孔深度达到和超过预想的压缩层深度。再次, 地质以及水况条件一定要查明。因为采用桩基的话, 基坑会非常深, 所以给施工带来一定的问题, 应该让每个施工队在自己的区域内布置相关设备。入岩段打孔钻得岩心, 得到岩石的标本进行判断, 然后确定岩石面。根据所掌握的岩石特性和岩石规律来绘制基岩面标高等高线图, 然后按照设计的深度控制入岩石深度。采用小径深度钻入的措施, 主要是防范造成质量上的隐患。

二、高层建筑岩土工程勘察的难点分析

高层建筑岩土工程勘察过程中的难点较为繁琐。在遇到复杂的勘察情况时, 不能局限于经济因素或时间因素而不加以调整, 这对高层建筑而言势必埋下工程隐患。高层建筑岩土工程勘察的难点主要包括以下几个方面。

1. 高层建筑岩土工程勘察点的复杂状况及地下水位的测量

首先, 按照某一地基等级进行勘查, 在对所采集的高层建筑岩土试样进行评价分析时, 发现如湿陷性土、盐渍土等特殊性岩土, 使地基等级发生改变, 造成勘查点间距的不合逻辑。因此高层建筑岩土工程勘察的过程中, 必须做到全面负责。

其次, 勘查点的深度问题也是一个难点。由于高层建筑基础结构形式不同、勘查深度不同, 在工程地质条件相对较好的密实碎石土区可适当减小深度, 而在多层框架结构的商场以及高度较大的地下室, 由于柱网的柱荷载大以及基础面积大甚至可能采用桩基, 问题将更为复杂。

再次, 地下水位观测也是难点之一。在高层建筑岩土工程勘察过程中, 地下水位量测要求应各勘查点在同一时间进行测量。量测时间也是有所要求, 须在最后一个钻孔施工完成24 h后进行。此外, 量测时还需要考虑周围地下水的开采状况。水位量测应与钻孔坐标以及标高回测相结合, 精度要求为±2 cm。如果稍有疏忽, 将会使得所量测的地下水位不够准确, 这必将给工程施工带来难以预料的麻烦。

2. 高层建筑岩土工程勘察过程中的试样采集及地震效应的考虑

高层建筑岩土工程勘察的另一个难点是试样的采集和比重实验的参考, 试样的采集必须严格的依照规范要求。由于原状样高度不够以及数量不足或密封不到位的原因, 造成土中含水量散失。很多地区勘察单位, 对比重试验并不重视, 多采用经验估计值, 很少进行实测。在岩土工程中, 这种误差可以接受。但在涉及到渗透流稳定分析的工程中, 就会造成相当大的影响, 甚至会得出错误的结论。这个比重实验看似简单, 实际操作起来要求是相当严格的。它关乎到整个高层建筑的质量达标与否, 属于重点中的难点, 必须引起勘察这的高度重视。

此外, 对高层建筑岩土情况的勘察还需要考虑到地震效应问题。目前, 有些勘察单位由于经济或人力、科级等方面因素, 常常根据已有的地区经验来确定覆盖层厚度和判断场地的类别。这是极其不合标准的做法, 势必对工程的抗震造价带来难以预想的后果。另外, 在地基处理后, 剪切波速和场地地基土类别及场地类别是否会发生变化等问题, 这在高层建筑的岩土工程评价中很少受到应有的重视。这一点的考虑对于高层建筑的勘察来说是重中之重, 建筑单位必须予以重视。

品欣赏

摘要：岩土工程的勘察是工程建设工作中的基础性任务, 尤其是对于高层建筑的岩土工程来说。.笔者结合实际工程的状况, 分析了高层建筑岩土工程勘察中的难点和重点, 提出了相应的技术方法和意见。

关键词：高层建筑,岩土工程,勘察,重点,难点

参考文献

[1]李柬乐.岩土工程勘察[M].北京:黄河水利出版社, 2004.

[2]吴爱君.浅谈工程地质勘察的野外工作[J].山西建筑, 2008 (34) .

[3]冉武平, 阿肯江·托乎提, 李玲.含水量对路基土压实机理影响分析[J].新疆大学报:自然科学版, 2009 (03) .

篇4：中山港码头工程重点难点的分析

关键词：厌学语文；策略；喜欢语文课

中图分类号：G633.3 文献标识码：A 文章编号：1002-7661（2011）10-036-01

常常听到有的学生抱怨：“上语文课真无聊，我们挨着时间盼下课”；常常听到有的老师下课回到办公室说：“这节课学生死气沉沉”。那么我们怎样才能让学生喜欢语文课？我认为有以下几点：

一、亲密合作，共创和谐课堂

师生关系是学校人际关系中最基本、最重要的方面。只有建立良好的师生关系，才能有正常的教学秩序，才能不断地提高教育教学质量。那么怎样建立师生间亲密合作呢？①教师要把整个心灵献给学生，热爱所有的学生。②教师要尊重个体，真诚交流，共建民主课堂，走合作道路。如我在上《装在套子里的人》这一课时，我问学生“我们生活中有哪些套子？”学生兴趣来了，各抒己见。他们举了好多“套子”的例子如虚荣、名望、金钱、考试、升学率 …… 我一一作了较客观的点评，同时我也参与其中，提出自己对“金钱”套子的看法（金钱是需要的，但金钱不是万能的）。接着，我便做了简短的小结：“套子”无处不在，我们要正确对待“套子”。我们虽然需要约束的规矩（如法律规章制度），但我们不能作茧自缚；虽然要进入生活圈子，但我们不能落入怪圈。伴着铃声敲响，我们一起走过一节和谐的课堂，我们身心舒畅地走进知识的殿堂，并感悟生活。诚然，一堂课不能一味地泛滥开去，教师必须及时点拨、调控、归纳，要做到张弛有度，收放自如。③教师要善于控制自己的感情，冷静地对待课堂出现的偶发事件（如学生睡觉、说话等等），做到既严肃又活泼，既庄重又亲切；④教师要多表扬和鼓励学生。鼓励学生勇于提出问题，敢于发表自己的见解。同时要对每个学生都寄予期待。融洽的师生关系是启发学生学习兴趣和积极性的重要前提。所以，师生亲密合作，营造和谐的课堂气氛是每一个教师最起码应该做到的。教师要巧妙利用课堂上随机出现的情境变化，注重学生的情感交流，以参与者、合作者的身份用平等的态度对待学生，相信学生，适时调整活动内容与教学策略。这样，学生就能在愉快的氛围中接受教育，愿意学习，喜欢学习。

二、激发兴趣，增强学生求知欲望

古今中外教育家都强调“兴趣”的重要性，以便使学生乐学。学习兴趣是一种巨大的学习内驱力，是学好语文的诱因。怎样激发学生的学习兴趣呢？引发兴趣的手段是多方面的。①可以通过教师优美的语言进行描绘、叙述。语文课教学语言艺术的要求：准确性、精炼性、优美性。其中优美性最能体现语文课教学语言艺术的关键因素，也是能给学生美的感受、激发学生兴趣的重要因素之一。优美的语言，不在乎形容词的堆砌，不注重修辞格的多寡，而是要语言的抑扬顿挫、流畅悦耳、生动形象，给学生以诗情画意的享受。因此，教师要有相声般的幽默、小说般的具体形象、诗歌朗诵般的激情，才能通过优美的语言感染学生，激发学生学习语文的兴趣。②可以通过多媒体教学，让学生欣赏优美画面。比如我上贾祖璋《南州六月荔枝丹》这一课时，就用多媒体教学，给同学们展现各种各样的荔枝，不仅让学生懂得荔枝的多种形态、颜色、结构，而且让学生拓宽了知识面。③采用有趣的活动形式。有趣的活动能让学生感受语文与生活的联系，激发学生学习语文的兴趣。如我在高一上学期举办辩论赛《早恋的利与弊》、对联比赛，本学期举办朗诵比赛、书法比赛、话本剧《荆轲刺秦王》，平时举办课前三分钟、分角色朗读等等。学生都积极参与，好奇心极强，兴趣也很高，真正体会学好语文的重要性。

三、新颖的导入语，创设愉悦的教学情境

好的导语能迅速将学生引向授课主题，带入教学情境之中，或能动人心扉，或能发人深思。如我在上鲁迅《拿来主义》的这一课，便先给大家朗读一则导入语：夏天，气温高，蚊子多，晚上很难睡着。有人打开窗子，好不好？（不好）那么将窗子关得严严的，行不行？（不行）但是，天下之大，什么人都有。有的人怕热而打开窗子，更有人怕蚊子关死窗子。为此，鲁迅先生写下了《拿来主义》。还有一则导入语如下：出示壹圆的硬币，问是何物？（钱，圆，金属……）最后得到结论：从不同的角度看，同样的事物有不同的美，不同的体验。今天让我们来学习《米洛斯的维纳斯》，从不同角度感受维纳斯的美。所以好的导语能使学生快速进入上课的角色，并怀着浓厚的兴趣、专心地听课，从而取得事半功倍的教学效果。

总之，笔者认为在语文教学中，作为一名教师要坚持把“学生为主体，教师为主导”做为自己的教学理念，在课堂上要留给学生学习的空间，给学生自由支配和发挥的空间，并尊重学生、相信学生，充分发挥学生的学习潜力，让学生主动地获取知识。教师还要采用灵活多样的教学手段去激发学生的学习兴趣，积极调动学生学习的积极性，共创和諧的语文课堂，以便学生不仅学好语文，而且喜欢学，学得开心。

参考资料

篇5：雪亮工程重点难点分析

摘要：随着我国城市化建设的不断深入，人们的生活质量得到快速提升，同时对公路工程的质量要求也在日益增高。公路工程的施工质量不仅关系到人们的出行质量，还影响着我国社会发展进程，对我国经济的发展起到至关重要的影响。随着我国科学技术的创新与研发，更多的新技术、新材料、新设备等应用于公路工程施工当中。其中沥青混凝土路面工艺是新时期公路工程的重要施工技术，并受到社会各界的广泛重视。本文主要就公路工程沥青混凝土路面施工原理进行分析，并对沥青混凝土路面工程中的施工重点、难点展开探讨，希望对日后的相关研究有所帮助。

关键词：公路工程；沥青混凝土路面；工程施工；重点难点

公路工程是我国基础建设中的一项重要的项目建设，不仅能促进我国交通事业的快速发展，还能推动我国城市化建设进程，为人们出行带来便利。随着我国社会的不断进步，近年来我国公路工程得到迅速发展，并在施工过程中不断应用新技术、新工艺等。沥青混凝土路面是现阶段我国公路工程中较为常见的路面类型，其以沥青混合物为主要材料，使公路路面更加平坦与规整。由于在公路工程施工过程中，沥青混凝土路面要求的施工技术与施工工序较为复杂与系统，在工程期间会遇到许多施工中的重点和难点。因此，需要相关的施工单位不断提高沥青混凝土路面的技术水平，加强公路工程管理手段，以此促进我国交通事业的快速发展。

1、沥青混凝土路面基本施工原理

随着人们生活水平的不断提高，对公路工程的施工质量提出了更高的要求。目前，就我国公路路面而言，在施工过程中对路面的平坦性、细致度、压实度以及厚度都有非常高的要求。沥青混凝土是我国现阶段应用最广泛的路面材料，不仅对材料的密实度、饱和度以及安全性需要严格把关，还对路面施工技术与工艺提出更高的要求。因此，为了满足公路工程施工标准，施工单位的监管人员必须要根据工程的实际情况，制定科学合理的管理制度，提高施工人员的技术水平，加强对工程施工的质量监测，引进先进的施工设备与施工技术，优化施工检查方式与评估方式，从而保证公路工程保质保量的进行。另外，提高施工人员的责任意识，并保证在路面施工过程中，能够严格按照相关的规则制度和施工流程展开施工工作，注重施工各个环节的质量保障，提高整个公路工程的施工质量，促进我国交通事业的快速发展。

2、沥青混凝土路面施工重点 2.1、设计沥青混凝土的配合比

在进行公路工程施工前，应对沥青混凝土材料进行科学调配，并借助马歇尔试验确定沥青混合料的油石比。从而优化沥青混凝土的配合比，完善工程施工方案，确定与沥青混合料所调配的辅助材料，并掌握沥青混合料的配合比、稳定度、空隙值以及密度和使用量。并以此作为调配依据，确定公路工程的施工目标和沥青混凝土的配合比。从而在公路项目施工过程中，将沥青混合料的配合比、工程施工目标以及公路施工技术，有效的结合在一起，确保公路工程项目顺利、科学的进行

2.2、沥青路面的检查试验

当公路施工材料沥青混凝土调配完成后，工程的技术人员应对所沥青混凝土的配合比进行相关的检测与试验，查看所调配的沥青混凝土是否符合公路工程施工要求。通常情况下，工程的施工单位会选取一百五十米的工程路面为测试样例，不仅有利于提出沥青混凝土施工的准确数据与信息，还能检测公路工程沥青混凝土路面是否满足施工标准与施工要求。比如，在工程施工过程中，对沥青混合料进行有效的温度控制，路面的稳定性和密度控制以及沥青混合料的压实度掌控。同时，公路工程的检测人员还可以通过相关的检查与试验，对沥青混合料的配比结果进行科学有效的验证。2.3、沥青混凝土搅拌

在公路工程施工之前，应对沥青混合料进行均匀搅拌，并且要求施工人员要对沥青混合料的配比度、密度、温度以及时间，进行科学的掌握，使公路施工材料的质量得到有效保证。并在选择公路施工原料时，相关的采购人员应首先掌握沥青混合料市场的材料信息和数据。其次，在购进沥青等材料时，应以“质量好、价格优”为主要筛选依据，并对沥青等材料进行抽样测试。再次，在进行沥青混凝土等材料搅拌时，应对沥青等材料进行加热处理，并在此过程中观察沥青等材料的物理变化，适当的调节材料温度与配比度，从而保证沥青混凝土施工材料的施工质量。最后，在沥青混凝土搅拌过程中，工程的技术人员应对搅拌的时间及粘稠度进行有效掌控，确保沥青混合料的搅拌均匀与粘稠。此外，如若沥青混合料在搅拌过后出现大块颗粒、粘稠度不够、搅拌材料分离等现象，那么就需要施工的技术人员对沥青混合料进行重新配比和调整，从而保证公路工程的施工效率与施工质量，促进我国交通事业的发展。

3、沥青混凝土路面施工难点 3.1、搅拌制作沥青混合料

在公路工程施工过程中，工程的管理人员应对施工中可能出现的影响因素和制约条件进行合理分析，并提前做出解决对策与实施方案，以确保公路工程的顺利施工。由于公路工程的施工流程较为复杂，从而导致出现状况的可能性多种多样。例如：沥青混凝土等施工材料没有及时运输到施工现场，延误公路施工效期。施工设备没有定期维修所导致的施工瘫痪，影响公路工程的正常施工。在完成路面摊铺工作后，由于路面压痕技术不够，在公路表面出现“阶梯”型皱褶，无法满足公路工程施工标准，并对整体路面的美观性造成影响。因此，公路工程在正式施工前，首先，施工单位应对施工图纸进行深入研究与审核，并根据实际的施工情况制定合理的管理制度，完善工程的管理手段。其次，对工程施工中的设备、工具、机械进行科学的检测与定期的维护，确保其使用效率。再次，在沥青混凝土倒入施工设备时，施工单位应安排相关的技术人员进行看管与协调，从而保证摊铺设备和搅拌设备的有效配合，提高公路工程的施工质量。最后，搅拌制作沥青混合料时，应对施工设备进行合理选择，从而在保证施工效率的同时，满足公路工程的施工需求，促进公路工程的顺利完成。此外，施工单位在对搅拌设备与加热设备选择时，首先应考虑设备的型号、使用性能、以及设备运行质量。其次，应对施工材料的搅拌时间有效控制在一小时之内，不仅能提高施工材料的使用效率，还能满足公路项目的施工要求，提升公路工程的施工质量，促进交通事业的健康发展。

3.2、沥青混凝土材料的运输

沥青混凝土材料的妥善运输对公路工程的顺利施工具有重要影响。因此，在材料运输过程中，工程的技术人员应对运输时间、材料温度等密切关注，切实做到对运输过程全程监控，从而保证沥青混凝土材料的有效性。其主要分为以下几个步骤：首先，从沥青混凝土材料从搅拌设备转送到运输车开始，直到运到施工现场，应对运输车队的距离、时间、温度等做到准确掌握。从沥青混凝土材料装入运输车到运达施工现场，时间不能超过半个小时。其温度不能低于10℃，运输人员应针对沥青混凝土材料的这些特性进行有效的控制。其次，在运输过程中，负责人员应用篷布或是草垫子将材料运输车遮盖起来，从而保证在公路摊铺时，沥青混凝土能达到145℃。再次，在进行摊铺工作时，应对摊铺机施工进行有效控制，并尽可能保证摊铺机在整个施工过程中保持匀速行驶。为了确保摊铺机的有效运行，应将材料运输车停在空挡上，以此来推动摊铺机匀速前行。最后，如若在工程摊铺过程中，沥青混凝土材料出现离析或者是块状杂物现象，则说明在沥青混合料在搅拌或是运输途中出现失误，从而导致沥青混凝土无法应用于公路工程路面摊铺工作。此时施工人员应对材料中的杂物进行及时处理，并检查在剩余材料中是否有此类现象。现阶段，为了避免在工程摊铺过程中出现无符合标准的混合料，运输人员通常会在材料装车前，在车厢内部涂抹一层防粘液，以此来保证沥青混合料的有效性和使用质量。3.3、混凝土材料的摊铺

混凝土材料的摊铺工作是公路工程中一项重要的施工工作，不仅关系着公路工程的施工质量，还是整个工程的施工难点。因此，首先在正式施工前，工程的施工人员要对整个施工路面进行全面的检查与勘测。确认公路下层是否存在污染源，以及对污染源的级别进行判断，并根据工程施工情况制定相应的解决对策，将污染源进行有效处理。并为了确保工程摊铺的施工质量，应对公路下层进行二度检测，确保无任何影响因素在进行摊铺工作。其次，在进行摊铺施工过程中，工程的技术人员应对摊铺材料的温度、时间、速度等严格掌握，并尽可能保证摊铺机在状态下运行，确保摊铺工作的施工质量。再次，应及时处理路面摊铺工作所留下的沥青混凝土废料，不仅能保证摊铺工作的连续性施工，还能有效治理由于公路施工所带来的环境破坏，响应我国的生态环境保护战略。最后，应提高工程施工人员的专业技术与专业素养，并定期对其采取培训教育，以实现施工人员对不同设备型号和操作方法，都能运用自如熟练掌握。这样不仅能提高公路工程的施工效率，还能提高工程施工的整体素质，满足社会以及人们对公路施工高质量要求，推动我国交通事业的快速发展。结束语：

综上所述，在公路工程施工过程中，使用沥青混凝土路面不仅能保证工程的顺利建成，促进交通事业的快速发展，还能推动我国城市化建设，满足人们对交通质量的要求。因此，公路工程施工单位应完善管理制度，加强对路面施工的质量监控，对沥青等施工材料进行严格把关，确保工程施工质量。同时，提高技术人员的专业技术水平，对公路工程施工中的重点、难点进行有效分析，并提出可行的解决措施。从而在保证顺利完成公路建设的同时，促进我国交通事业的快速发展。参考文献：

篇6：本工程重点难点及措施通用

1、本工程施工范围大，安全防护是重点。

（1）人员的安全管理（安全部门设置、配备足够的安全人员、人员进场安全培训、过程中安全巡查、安全的奖罚、安全用品的配备等）。

（2）机具的安全管理（机具的进场安全检查、机具正确的使用和维护等）。

（3）高空设备的安全管理（移动液压升降车的使用及培训、人员的监护、合格的操作工人等）。

（4）脚手架的搭拆安全管理（脚手架的搭拆专项安装方案、经过培训合格的人员）。

（5）临电的安全管理（临电专项方案、日常巡查制度等）。

（6）专项工程安全管理（室外开挖、焊接、高空、动火、危险品等）。

2、本工程的质量要求为重点、难点。

（1）制定质量目标，确保一次性通过消防验收，合格率100%。

（2）建立质量控制体系，制定质量管理组织措施（分系统配置专职质量工程师）。

A、人员进场的质量技术交底。

B、现场的质量巡查制度。

C、进场材料的检查制度。

D、施工安装过程中的质量控制。

E、质量通病的预防。

F、安装前制作施工样板工程等。

3、工期进度控制是重点、难点。

（1）施工进度计划的管理（周计划、三周滚动计划、月计划、季度计划、年计划、总进度计划）。

（2）施工进度计划的保障（人员、机具、材料等）。

（3）合理安排施工进度的实施（与土建、机电、装饰装修等其他相关专业施工进度配合）。

（4）雨季、冬季施工进度的合理安排（合理安排施工工期，消防管道试压工作必须在上冻之前完成）。

（5）合理安排进度，必要时增加两个班组，每班组20人。

4、本工程各交叉施工面较多，各专业队伍之间施工的配合，协调也是本工程的重点、难点。

（1）与土建、机电、装修专业，专项工程的配合（如档案馆、影院区、展览区等）。

（2）项目配备2名以上工程师专门负责与相关单位进行协调。

5、现场空间管理的重点、难点。

（1）既要满足美观，又要满足现场的空间，做好交叉部位的空间管理图。

（2）做好每层施工各专业的空间管理图（如土建、机电、装饰装修、影院和展馆等的特殊专业）。

（3）项目配备4名以上专业工程师负责空间管理的制作与协调。

6、材料设备的采购和成品保护是本工程的重点、难点。

（1）按工期节点要求提前对进口材料设备进行订货采购，以保证施工工期。同时，加强对采购材料质量的管理。

篇7：雪亮工程重点难点分析

[摘 要]随着新疆社会经济的快速发展，政府越来越重视工程审计在工程建设中发挥的作用。城市轨道交通工程又具有诸多复杂特点，中介咨询机构审计人员应当针对工程特点，对应审计重点、难点，采取相应的审计措施。

[关键词]轨道交通；审计重点；审计难点；应对措施

中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0140-01

城市轨道交通工程具有投资规模庞大、建设周期长、施工技术复杂、工程质量要求高、实施过程中各类风险因素多、涉及专业面广、交叉作业多、社会影响大等特点，其跟踪审计也表现出复杂多变的特点。审计重点及应对措施

1.1 审核建设程序文件

项目建设程序文件的审核是结算审计工作的首要部分，是整个项目审计的基础性工作。主要审核工程建设立项报建、招标投标、合同管理、施工过程和竣工验收、结算审查是否按基本建设程序的法律法规执行。

1.2 关注质量控制制度

按照国家审计署领导提出的“投资审计要把工程质量放在比资金使用更重要的地位”的要求，审计机关应关注城市轨道交通工程质量和安全问题。一是审计设计质量，从工程设计变更入手，结合施工单位索赔资料，分析变更原因，找出是否存在因设计质量问题所产生工程变更，增加工程投资的问题。二是审查质量管理体系是否完整、管理制度是否完善、施工工艺是否符合标准及规范要求、使用材料的出厂质保资料是否齐全、进场材料试验检验结果是否合格等内容。三是审查监理单位过程控制质量，审查人员到位情况、进场材料复检结果、监理记录是否完整、工程质量验收程序是否合规、使用质量验收标准是否正确、项目划分是否符合质量验收标准，验收结论是否准确。

1.3 审核工程量

工程量是决定工程造价的主要因素，核定工程量是工程竣工结算审计的关键。一是要重点审核投资比例较大的分项工程，如电气安装设备、智能与控制系统等。二是要重点审核容易混淆或出漏洞的项目。三是要重点审核容易重复列项的项目。四是重点审核容易重复计算的项目。对于无图纸的项目要深入现场核实，必要时可采用现场丈量实测的方法。

1.4 审核工程价款

依据施工合同审核竣工结算书的内容，无变更清单子目的综合单价是否与合同清单一致，所有合价是否正确。查看合同对综合单价需要调整的情况，对于措施费调整的情况。对专业工程暂估价中的材料价格发票进行审核，辨别发票的真伪和合法性

1.5 审查隐蔽工程验收记录

隐蔽工程验收记录中记载的内容是可以反映出该项工程是否符合设计及质量要求。有些建设项目中隐蔽工程没有验收记录，到竣工结算时，施工企业才找有关人员后补记录，然后列入结算。有的甚至没有发生也列入结算。因此，在审核隐蔽工程的价款时，一定要严格审查验收记录手续的完整性、合法性。

1.6 审查设计变更及经济签证

对照建设单位的工程变更洽商费用管理办法，审查变更及签证程序的合规性。

设计变更应由原设计单位出具设计变更通知单和修改图纸，设计、校审人员签字并加盖公章，并经建设单位、监理工程师审查同意。重大的设计变更应经原审批部门审批，否则不应列入结算。

经济签证一般由承发包双方代表就施工过程中涉及合同价款之外的责任事件所作的签认证明。现场签证一般情况下需要业主、监理、施工单位三方共同签字、盖章才能生效。缺少任何一方都属于不规范的签证，不能作为结算的依据。

1.7 审查分部分项工程单价

审查计价原则是否符合合同约定；综合单价是否与合同单价一致；变更项目如果清单中没有相同或类似子目的，其组价是否合理。

1.8 对索赔的审核

审核分析索赔的原因，看索赔的条件是否成立；审核索赔的程序，界定索赔行为；审查索赔证据的真实性、合法性、完整性；审查索赔计算的正确性；建设工程索赔审计要时刻围绕工程合同来进行，凡是作为合同文件组成部分的所有资料都是工程索赔和结算的依据，更是审计的依据。审计中要根据施工承包合同对工程内容是否符合合同条件要求，质量是否达到约定标准，工期是否在约定期限内完成，结算方法、计价定额、取费标准、暂定金额的确定等方面予以对照核对，达到查错纠弊、节约投资、规避风险之目的。

1.9 重点关注安防工程审计

城市轨道交通的安防工作难度较大，对城市轨道交通审计，应按照《城市轨道交通安全防范系统技术要求》，对视频安防监控系统应当审查监控系统总体、监控系统的基本功能是否符合要求，入侵报警系统应当审查系统总体、系统的基本功能、人工紧急报警功能、高压电子脉冲围栏式周界入侵探测系统是否符合要求等予以重点关注。审计难点及应对措施

2.1 专业设备询价定价困难

城市轨道交通安装工程专业性强，系统复杂，涉及大量专业设备，这些专业的设备询价渠道少，而且价格变化快。功能相同但品牌不同的设备相差价格较大。

咨询公司应组织具有丰富经验的安装造价人员，对出现的专业设备进行专业市场询价，采集相关信息。对比审查专业设备的定价合理性。重视专业材料与设备的询价工作，建立自己的价格信息来源，保证自己的价格信息及时、准确。并在平时的工作中，注意积累各种专业材料与设备的价格信息，并注意与同行保持交流，在一定范围内做到信息共享。

2.2 ?D纸设计深度不够

由于轨道交通工程的特殊性，受工程进度影响，可能存在采用招标图纸编制工程量清单和控制价的现象，而招标图设计深度不够，经常有相互矛盾之处或设计不明确的地方，可能会造成清单漏项或项目特征描述不够清晰、全面、准确，有时也会给设备与材料的选型与定价带来麻烦。

重点审查增补清单的定价，审查是否建立了增补清单的定价程序，是否严格按照程序执行，定价过程是否合理合法。

2.3 调试费、措施费多

城市轨道交通安装工程包括的专业众多，涉及大量的措施费用和调试费用的确定，如：成品二次保护费、独立系统调试费、系统大联动调试费、防火报警调试费、设备监控调试费、自动售票系统调试费等，极易引起混淆。

一方面审查咨询单位编制的工程量清单是否存在歧义及易混淆内容，是否给工程的计量支付和结算造成困扰，另一方面查阅相关资料，以专业技术经验为依据，提供公平合理的计价依据。

2.4 现行的定额不完善

城市轨道交通工程包括的专业很多，有些并无专业的定额可套，某些专业定额已是二十多年前修编的，明显不能适用当前的技术水平。

审查被审计单位聘请的咨询单位是否具备相关经验，是否在招投标阶段为建设单位提供了有效的咨询服务，审查被审计单位是否根据实际情况制定了应对的相关制度。审计人员应尽可能多地了解其他地区的地铁建设的造价资料，积累经验数据，必要时根据现行的技术水平编制补充定额。

2.5设备供应商应做的安装内容与安装工程承包商实施的内容界限不清，易混淆。部分设备在采购时，约定了供应商应安装就位，在安装工程编标时不易划分工作界限，容易造成工程量重复或漏项。对于界限划分不清的部分，逐项审查，查看是否存在重复或漏项的部分，建设单位聘请的代建公司是否切实履行了合同义务，在合同和招投标阶段规避了上述难点。在充分理清各安装专业工程施工范围的前提下，对照各系统图纸，做到各专业内容不重不漏，各安装工程计量计价严格按各专业的规定执行。

篇8：雪亮工程重点难点分析

关键词：水利工程,园林绿化工程,绿化,监理,任务

近些年来, 随着城市建设规模的不断扩大和生态环境不断改善的需求, 园林绿化工程内容日益增多, 规模越来越大, 涉及面越来越宽, 因此, 水利工程及其附属园林绿化工程的任务日益加重, 所以城市建设监理过程更是重中之重, 不容忽视。

1 水利工程附属园林绿化施工监理过程应注意的问题

1.1 要建立一个分工明确、有责任感的、完善的项目监理部门

水利工程及其附属园林绿化工程是一项关系重大的施工项目, 要求这个部门的工作人员精干、有责任感, 能严守自己的岗位, 充分发挥他们的才能;而且要分工明确, 各尽其责, 大家相互配合、相互帮助, 取长补短, 努力完成绿化工程的监理工作。

1.2 施工过程中, 监理人员一定要严格把好每一关

从选择材料到材料运输到施工再到验收项目, 一定要恪尽职守、不可松懈, 因为每个环节都关系重大, 随时可能因为一个小失误就造成很大的损失。

1.3 水利建设应做到防洪和景观绿化一体化

城市中水利建设最重要的就是防洪工程, 这是关系到我们生命安全的一项重大工程, 而其绿化问题也是一个难点。随着人们对防洪景观的期望值越来越高, 绿化设计也越来越与时俱进, 不断的改善, 逐渐形成水利工程与景观绿化一体化模式。可是什么事情都是存在两面性的, 水利工程配套园林绿化也无不例外, 它也存在很多的难题。例如:如何使人、水和大自然巧妙的结合到一起, 让人们可以充分的享受美景;如何加强防洪措施等等。

2 水利工程附属园林工程的特点

水利工程附属园林绿化工程的设计是一项随着技术发展而不断变化的, 它需要先进的技术和各个领域的介入, 所以水利工程配套园林绿化工程也是专业人员的一个非常大的挑战。

水利工程附属园林景观绿化工程既注重了水利工程建设, 更强调了园林经管的绿化问题。例如:防洪水利工程, 它需要在防洪工程的基础上进行绿化, 但是防洪工程必须要符合规定的要求, 并且要根据防洪工程的整体结构进行设计, 要充分地把水和景观结合起来, 让人们享受其中。

3 水利工程配套景观的绿化问题

3.1 绿化工程

3.1.1 树木的栽植问题:

树木种植时间要根据地域不同而异, 寒冷地区应该在春季栽种比较合适;比较温暖的地方应该以秋季或初冬种植为宜。种植前, 应检查种植地的土质是否符合要求, 是否有足够植物生长的肥料, 如没有应尽快更换土壤添加肥料, 并充分混匀;同时要清除植物周围的各种垃圾, 以便植物健康成长。种植时, 要按园林绿化的规定施工, 树木的排列要按高低次序, 错落有致才能达到美化的效果。种植后, 树木要用木棍支撑, 以保护树木, 树根要充分地吸足水, 有些树木还要根据它们的生长特点, 安排它们的种植地点和朝向, 这样才能让树木更好地成长。而树木的选取也要根据实际情况来看, 不同的地方要选取不同的树木, 种在堤坝岸边的树木不要有太多的乔木, 并严格按要求种植, 防止被洪水冲倒。树木保护一般都用稻草绳缠绕树干, 一般缠绕到分支点20cm处。

3.1.2 草坪的种植问题:

草坪的种植也要按园林的要求进行施工。种植后要定时进行修剪、除草、除虫等修理工作;草皮在进行铺栽时要以无缝铺栽为目的, 并要浇足水, 这样可以使草坪更加地结实, 而且也可以达到美化的效果, 更有利于草木的生长。

3.2 园林给排水问题

3.2.1 给水问题:

一般园林给水的水源为江、河、湖、泊或者是水库等, 但是水利工程附属园林的给水可以从防洪工程中来, 防洪工程可以设计一个储水池, 下雨或者是潮汛期储存一些水资源, 这既可以供给园林用水, 也可以在城市供水紧张时净化后作为饮用水, 一举两得。

3.2.2 排水问题:

(1) 污水排水系统要有相应的污水处理泵和污水处理管道等设施, 污水要经过处理才能排出去。 (2) 对于雨水也要有相应的排水管道系统和出水口, 及时排出雨水, 以免给树木及草坪造成危害或者是让游客观赏造成不便等。

3.3 水景工程

3.3.1 绿化地面的平整。

在清除杂草等情况下, 种植地表应该在规定的30cm高差之内;要根据地形和具体情况整平地面, 且中央要成龟形, 为了便于排水, 坡度一般在2.5%～3%之间。靠路边或路牙的地面要低于路边或路牙3.5cm, 并且要处理好地面水。当施工对周边的环境造成影响时, 要及时地采取措施保护环境。如果有些植物不能保留, 要将其移植到安全地点直至成活。地面要有层次感, 要给人们以真实的感觉, 并且要和树木、草坪和其它一些景观相应, 要错落有致, 有渲染力, 让人们享受其中。

3.3.2 景观设计。

在水利工程附属园林景观设计中可以加入假山, 采用主景突出的方式进行设计, 可以以山作为分界点, 将2个景区分开, 在假山上加一些点缀, 但要自然一些, 巧妙地将山、水、景结合在一起, 并且假山也要进行保护措施, 如涂防透漆, 在山的表面抹灰等, 这样可以防止假山出现裂缝。

树木和草坪种植的地方可以适当地加些石头进行点缀, 使树木周围的环境更具有真实感, 也可以适当地加进一些人工桥, 但这些人为加入的景物必须要符合整体景物的设计, 让人们感觉就像是在大自然中一样;同时石头的种类也可以多一些, 以供人们观赏, 但是一定要适量, 太多反而会影响整体的效果。

5 园林绿化施工后期养护的重要性

园林绿化与一般的工程不一样, 其竣工后还需要后期的养护和修剪、加工、整形等一系列操作才算是彻底的竣工, 而后期养护是要根据植物的不同需求和环境的不同而进行不同操作的, 这样才能使植物更加茂密繁盛的生长。园林绿化的后期养护可以说是施工建筑工程的再延续, 要想使园林绿化工作做得合格, 园林植物茁壮生长, 后期科学适当地养护施工是必须的, 需要适时地对植物进行修剪、整形, 或者对死亡的植物进行更新。如果园林绿化工作做得不到位或者“重施工、轻养护”, 那么园林绿化就达不到理想的效果。

参考文献

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[2]李慧英.浅谈在设计阶段如何控制工程造价[A].中国水利学会2003学术年会论文集[C];2003年

[3]晏丽, 浅析张家界城市植物造景中存在的问题及相关对策——以紫舞公园与大庸桥公园为例[J].安徽农学通报;2006年13期

[4]张少伟, 李丽.营造生态驳岸的可行性思考——以新乡市人民胜利渠为例[A].第十届中国科协年会论文集 (二) [C].2008年