天车班工作总结（通用7篇）
篇1：天车班工作总结
制管三分厂天车班10月份特色班组创建总结
10月份，在公司“四好”工作思路的指引下，在“六强输送管”目标的激励下，在分厂的坚强领导下，制管三分厂天车班全体组员凝神聚力，埋头苦干，不断加强班组管理和文化建设，圆满完成了10月份的各项工作任务。现将班组十月份业绩指标具体完成情况及各项工作总结如下：
一、10月份业绩指标完成情况：
10月份天车班组共为西三线生产完成原料吊运12万多吨，完成钢管吊运3万多吨。在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行，在每周检修保养过程中，对整台车进行系统的全面检查，定期检查，以保证每辆车正常运行，并能很好的配合生产工作，服务投诉为零，各机电设备完好率控制在100％。安全工作上，扎实开展平安工程推进活动，遵守公司的规章制度，保证了班组的安全平稳。
二、10月份班组各项具体工作：
1、统一思想，认定目标，团结一致聚力量
团结是任何一个优秀团队必不可少具备的特点，天车班组结合实际制定出了适合自己的目标，并经过互相交流统一了思想，组员始终贯彻“安全为先，以人为本”的理念，认真负责的做好每一个吊运工作。班长利用工作之余与组员进行交心谈话，正确的引导。指出天车安全操作的重要性，并列举一些案例事故的原因，引起组员对安全工作的重视。合理安排下班后的事宜，杜绝疲劳上班、酒后上岗等危害因素；其次利用每天班前或班后会15分钟将每天工作中每名员工操作中存在的问题以及提前预见到的和发现的问题的进行总结，并作为重点给予指正。组织学习安全职责和安全操作规程，进一步提高了员工的安全意识和自我防护能力，组员们的向心力愈加一致，更加团结，这为更好的工作奠定了基础。
2、纪律严明，奖罚分明，加强管理练队伍
天车班组始终认真落实绩效考核体系，加强成本分析工作，不断提高班组战斗力和凝聚力，配合公司做好特种作业人员资质证书的取证，复证培训工作并规范操作，以技术比武，技术交流的形式提高操作技能。加强事故事件管理，强化责任追究和事件资源共享，班组内部实行对季度零违章人员进行奖励，以资鼓励。坚持开展安全教育，加大监管力度，狠抓“三违”。
为了调动大家工作、学习的积极性和进取心，在车间的大力支持下，我们通过考试、竞赛、做细活、练真功等进行奖励和考核，以争当优秀天车工为契机，开展操作技能 “树形象，争标兵，精心操作”等系列比赛，组织了2次理论考试，1次实践技术竞赛；积极调动了职工的工作热情和爱岗敬业精神，提高了他们的业务操作技能和理论水平。通过严格的管理和考核制度来加强员工的纪律观念、增强他们的责任心、激励先进,鞭策后进,达到共同提高的目的，为服务好生产创造有利条件。
班组文件设定人管理，工作和生活区域内物品做到定置摆放，文件资料管理规范，摆放有序，交接班按时打扫卫生区域，认真对地面，台面，设备表面进行清洁，使我们的天车维护设备干净，规范统一。
3、文化建设，团结协作，互敬互爱如一家
天车工良好的业务素质和极强的责任心是天车安全操作的重要保证。狠抓职工素质提高，确保天车安全文明生产。
班组建立了健全的天车班组员档案及违章档案，并制作了班组员工的生日贺卡，收集汇总组员的学习培训情况等多项员工基本情况。
通过建立“一帮一，一带一”的工作机制，组员在思想，生活，工作中互帮互助，组员生病，大家在繁忙工作之余抽空去看望，使其倍感欣慰，深切的体会到了班组的温暖。
4、兵头将尾，模范带头，共同奋进创佳绩
在车间各级领导的关心帮助和正确指导下，班长带领全班精心操作，安全运行，以优质的服务快速有效地完成了各项吊运任务，并积极抓好天车设备的维护维修。
按照班长的部署精心组织，合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结，不断修改和逐步完善管理制度，使我们的天车管理步入正轨。组员都积极努力，真抓实干，工作上取得了较大的成绩。以后将更加精心操作安全运行以优质服务快速有效地配合生产用车，为公司的长远发展奉献自己的能量！
篇2：天车班工作总结
按照公司2013年管理方案，结合具体工作实际，小车班是办公室安全方面的重点，现拟定2013年小车班安全计划如下：
一、优化管理
我部门原有制度管理的基础上进一步加大实施力度，主要从以下几方面入手： 1.请假制度
严格履行请消假制度，当日临时请假，只做记录，不写假条。请假在一日以上者必须填写请假条，经办公室主任批准后，方可离开，并按请假期限按期归队。否则一律按旷工论处； 2.车辆停放制度
出勤车辆任务完成后，不论什么时间一律停放在指定区域，不允许驾驶员私自将车辆长时间停放在饭店、街道、娱乐场所。申请在外修理、清洗的车辆，完工后必须立刻返回待命。一经发现无故在外停留或故意拖延时间，严肃处理。3.出车制度
接到出车任务的驾驶员必须在出发前10分钟之内必须把车辆停到办公楼楼下。如超时延误工作，各部门反映强烈，严肃处理。
二、控制燃油消耗和轮胎更换
按照公司节能降耗的总体要求，小车班将在13进一步加大节油和材料消耗工作。在油料消耗方面，小车班将严格按照不同车辆百公里规定的油耗以及轮胎磨损程度进行评估、评比；
三、维修保养和材料消耗
小车班将在13严格规范并加强对车辆材料消耗和领用制度的管理。车辆需要维修时，首先由驾驶员提出申请，说明维修内容，所需材料及技术人员现场鉴定属实后，到指定修理厂修理。为了进一步节约用料消耗，我部门将严格把关，主要在机油更换方面（无特殊情况）7500公里更换一次。
四、安全管理制度及安全培训
1、安全管理制度
为了保障车辆安全运行，保证公司管理人员、外来客人和社会民众的生命安全，保障公司财产不受损害，13小车班将要求驾驶员做到一下几点：
① 爱护车辆，始终保证车辆状态良好，保证安全运行，对车辆随时检查、定期保
养、及时维修，特别是对刹车系统、方向系统、传动系统要细心检查，发现问题及时维修，保证万无一失。严禁车辆带病行驶；
② 养成良好的安全意识，特别是雨雪大风天气要谨慎驾驶、缓慢行驶，路况恶劣的情况下，必要时可以选择安全位置停驶，在正常道路上保证安全车速，禁止和其他车辆攀比档次、比车速；
③ 高度重视安全行车，提倡高尚的职业道德，严明的作风纪律，对驾驶员上岗时 实行10条禁令：严禁酒后开车、严禁超速开车、严禁疲劳开车、严禁强行超车、严禁手续不全开车、严禁非驾驶员开车、严禁公车私用、严禁无令出车、严禁非职工乘车、严禁车辆乱停放，如有违反，严肃处理；
④ 限速行驶安全制度。根据公司相关规定安全行驶，小车班在13每月将进行一次数据拷贝、逐车检查，对存在超速的车辆以及违章有个人承担。
3、安全培训
驾驶员每天早出晚归，工作很忙。要使驾驶员有良好的安全意识，必须对其进行定期培训和教育，因此小车班将在13制定以下培训： ① 首先要深刻意识到安全的重要性，积极参加公司的安全会议、安全培训，阅读安全指导卡；
② 新增驾驶员持证报到后，必须进行严格的路考，考试合格后方可上岗，不合格 者绝不录用；
③ 计划给驾驶员定期发放《交通法规》、《驾驶员操作规程》等学习手册，让其 在休息之余阅读，加强安全意识。
以上为小车班2013年安全工作计划，有不妥之处请领导批评指正。篇二：2011年下半年天车乙班工作计划
天车乙班2011下半年工作计划
上半年天车车间在作业长的带领下，和全体员工的共同打拼。经过上半年的操作技术培训和安全教育。确保了上半年生产的顺利进行，虽然经过上半年的努力，我们全体乙班员工取得了一些成绩，为下半年开了好头，打好了基础。但也存在许多不足之处。现将天车乙班下半年工作计划做如下汇报。
1、提升员工的思想水平：提高员工思想水平是天车乙班的重点工作之一。下半年
要继续抓好员工的思想教育工作，使员工能认真贯彻公司及分厂的指导精神，心往一处想，劲往一处用。通过每天的班前班后会和各种方式途径，提高员工的天车专业理论与业务水平，狠抓安全工作，同时通过每个白班的例会，及时纠正员工不正确思想，宣导和培训安全工作，让每位员工明白自己的责任。在下半年中，使全体乙班天车工的思想水平在上一个新的台 阶。
2、提升天车工的操作水平：通过上半年的培训，天车乙班的全体员工的实际操作
3、强化员工的天车维护专业知识和岗检水平：由于新天车工较多，虽然都掌握了
天车操作技术。但是员工的天车维护知识及岗检能力有很大的欠缺。在天车发生故障时，不能准确的判断出天车设备缺陷。巡检天车时，不能及时的发现隐患。这些问题都是下半年的重要工作。
（1）在每天上班前的班前会，督促员工对自己的天车设备做彻底细致的检查，发现问题及时解决处理，并上报。
（2）由天车工长班长带头在每个工作日对天车设备进行巡检，同时教育天
车工的操作注意事项，及天车专业知识的宣导。
（3）利用班后会，对一天的工作做总结，把发现的设备问题说出来，大家进
行讨论。并做好记录。并由老师傅把天车维护经验，巡车经验对新司机
进行一对一教导。
（4）充分利用下班时间，请天车工程师，对本班员工进行相关天车专业维护
知识培训。员工记笔记，使员工把天车的专业知识，及岗检知识牢记心
中。并不定期的进行考试验收。
（5）利用有限资源，买一些关于天车知识的书籍，发放到每位员工手里，由
天车工长班长说服员工利用下班时间充实自己的业务水平，培养自己的学习兴趣，不断提高自己的专业知识
4、安全工作：通过每天班前会安全讲话，切实做好安全第一，从我做起，尽职尽
责，确保安全。在班后会和下白班的例会，讲解一些重大事故案例。由天车工长带头做好安全工作，并进行督促教育。使安全互保对子，发挥到作用。让安全深入到每位员工的心中，让安全隐患远离员工。
预期达到效果：通过下半年工作计划，使天车乙班每位员工的操作水平，完全达到稳、准、快、安全、合理的天车操作的基本要求。使班组成为学习型班组。做到人人讲安全，使隐患远离每位员工。每位员工的天车专业知识满足工作需要。使全体员工的整体素质到达一个新的台阶。篇三：小车班4月份工作计划 小车班4月份工作计划
1、到中石化贵阳公司购买成品油3万元；（4月1日内完成）
2、与贵州通源金阳汽车有限公司续签汉兰达越野车维修保养合同；（4月1日内完成）
3、统计汇总一季度车辆运行情况及车辆维修情况，将所有维修单据归档存放；（4月3日前完成）
4、做好清明节假期公务车辆封存工作，并安排节假日值班驾驶员及车辆；（4月4日至6日完成）
5、到工商银行、省高管局联系etc充值业务相关事宜；（4月8日前完成）
6、督促驾驶员清理并报销3月份临时停车费；（4月15日前完成）
7、维修保养部分车辆；（4月30日前完成）
8、结算一季度洗车费用。（4月30日前完成）篇四：车班2015工作计划 *******分公司车班2015工作计划
为了进一步加强分公司车辆及驾驶员管理，结合公司精细化工作有序展开，2015年分公司车班将从制度管理、油料消耗、维修保养、安全培训等几个方面进行深化创新，为分公司各项工作的开展提供安全、有效的运输服务，充分做到节能减排、安全行车的要求，现根据车班实际情况制定2015年工作计划如下：
一、优化管理
将在原有制度管理的基础上进一步加大实施力度，主要从以下几方面入手：
（一）制度的完善。
1.车班岗位职责的重新梳理。
重新梳理并完善车班主管、调度、安全员、驾驶员的岗位职责，并将制度上墙。2.结合公司新颁布的《车辆管理办法》、《驾驶员管理办法》制订分公司的车辆管理细则。3.完善车班会议制度。
按照公司《会议制度》要求，做好车班的班前、班后会；周例会；安全培训会；月例会；季度总结会等工作。
4.完善车辆日检制度。
为保障车辆的安全出行，做好车辆的三检工作，加强监督，并纳入到驾驶员的绩效考核中去。
5.完善车班安全培训和考核制度。
定期组织车班驾驶员的理论和实操考核，结合公司考核办法，做好各项考核工作。
（二）车辆台账信息的建立和档案管理 1.按照公司档案管理的相关要求，做好车辆的证照、保 险、维修保养记录、油料油耗及分析、驾驶员证照、会议记录、安全培训、车辆报废及新增等资料的台账建立，并分类归档。2.按照公司方案管理要求，将有持续性保留价值的资料扫描成册，纳入分公司档案管理。3.建立专人档案专人负责和查阅制度，防止档案遗失，做好有案可查。
（三）车辆调度。1.坚持“分清主次、把握缓急、合理调度、严格把关、严格控制”的原则，维持公平、公正、尊重客观实际，管理用车服务标准要加强提高，驾驶员必须严格执行调度安排，保障工作正常运行。
2.根据分公司各业务部门的工作需求，提前做好车辆调度安排，做到合理、合规。3．根据分公司情况，做好员工通勤车的发车频次和排班表；未经允许严禁违规搭载外单位人员。
4.明确调度的工作责任，车班驾驶员必须服从调度安排；如有异议，采取上会制度。
二、控制燃油消耗 按照节能降耗的总体要求，在2015进一步加大节油和材料消耗工作。在油料消耗方面，按照不同车辆的车龄、车况及官方数据进行分析、评估，保障车辆包公里油耗常态化。同时，严格按照审批流程，做好车辆及分公司业务用油的加油工作；将加油相关记录和票据做好保管和归档。
三、维修保养
严格按照公司《车辆管理办法》，做好车辆信息台账的建立；严格按照审批流程，做好车辆维修保养的询价、报批、维修；做到维修要及时；做好车辆维修保养台账记录，可采用季度、半年或进行车辆维修保养分析；严格按照公司签订的车辆定点维修协议，进行车辆维修保养工作。
四、安全管理制度及安全培训
（一）安全管理制度：为了保障车辆安全运行，保证司乘人员的生命安全，保障国家财产不受损害，2015年分公司车班将按照以下几点做好相关车辆安全工作。1.爱护车辆，始终保证车辆状态良好，保证安全运行，对车辆随时检查、定期保养、及时维修，特别是对刹车系统、方向系统、传动系统要细心检查，发现问题及时维修，保证万无一失；严禁车辆带病行驶。2.养成良好的安全意识，特别是雨雪大风天气要谨慎驾驶、缓慢行驶，路况恶劣的情况下，必要时可以选择安全位置停驶，在正常道路上保证安全车速，禁止和其他车辆攀比档次、比赛车速。
3.高度重视安全行车，提倡高尚的职业道德，严明的作风纪律，对驾驶员上岗时实行10条禁令：严禁酒后驾驶、严禁超速行驶、严禁疲劳驾驶、严禁强行超车、严禁手续不全出车、严禁非专职驾驶员开车、严禁公车私用、严禁无令出车、严禁非职工乘车、严禁车辆乱停放。4.限速行驶安全制度。在2015每季度将对存在超速的车辆根据情况给予不同程度的处罚。
（二）安全培训。
在2015将对司机进行定期培训和教育，培养驾驶员树立良好的安全意识，具体如下： 1.帮助每位司机深刻意识到安全的重要性，督促他们积极参加安全驾驶培训，阅读有关安全方面的报刊杂志。2.新增驾驶员持证报到后，必须进行严格的路考，考试合格后方可上岗，不合格者绝不录用。3.持续组织驾驶员学习《安全生产法》，给驾驶员发放《交通法规》、《驾驶员操作规程》等学习手册，让司机在休息之余阅读，加强安全意识。4.采取半年和方式，对驾驶员进行两次安全考试，考试成绩必须合格，不合格者停岗学习，直至学习考核合格上岗。
分公司车班在将在2015的工作中积极探索，不断创新，狠抓落实，严格管理，争取将各项工作及任务出色完成，为分公司各项工作的有序开展做出更大的贡献。**********有限责任公司 **********分公司 *********部车班
2015年4月10日篇五：2011小车班工作计划 2011小车班工作计划
在上个学期我很荣幸地担任了汽营3班的副班长的这个职位。
回忆大学的初始,我当时对我的那个班级并不了解,但是我却对大学很有热情，故此我参加了竞选，而且很出乎我的意料，我顺利地当选了，当时我的心被高兴冲昏了头似的。但是我知道我从此会跟别人不同，我要积极地维护班级荣誉，同时做什么都不能为了自己，更多地是维护同学们的利益，另外积极配合班长、老师的工作。
其实副班长的任务最重的也许就是考勤吧！在考勤的这方面，我刚开始做得比较松和不够严密，这样就导致了有些不是很认真学习的同学有机可乘，有些迟到或旷课的情况出现，但是我没有一个个地如实记（比如：迟到不是很多的就不记），后来在例会中被老师说副班长的责任重大后，我就在班级中一再强调同学们不要迟到旷课等。这之后，旷课迟到等现象就减少了。但是2级后，同学有松动起来，但是我都把他们逐一如实地记下来，并且在课余时间中找他们谈话。但是有一次我遇到了一个问题，让我心中感到无限的无奈。就是在临近期末，有几位女同学迟到被我记起来了，后来她们知道就打电话给我说我为什么记她们迟到，我听到了真的像哑巴吃黄连——有口说不出。当时我愣了，有千般地无奈，我知道我不能发脾气，这样会影响我以后的工作同时也会影响我的人际关系，待我静静地听完她的话后我就对她说：“你们进来之前已经打过铃5分钟了，而且老师在你们进来时已经说了你们迟到了。那么下次你们就注意点，不要再迟到了。”这件事就如此过去了。但是我相信我自己是对的，同时到现在她们也不会对我不好，故此，我想她们应该会遵纪守法，不再迟到的。
如果我当时不记她们，我想会有更多的人迟到，正所谓有第一次就有第二次呀。
课余时间我积极参加学院的活动。另外我通过上课时间在老师的谈话中了解到我们班级的机械制图不好，我就尽我最到的努力去空出时间来教同学，并且尽量去纠正同学们的畏难心理。
日复一日，一个学期很快就过去了。这个学期也许我不再担任班中的一职了，但是如果仍然是我做，我只能说我会尽我最大的能力去维护好班级体、团结同学，积极配合老师的工作，对工作做到一丝不苟，尽自己最大的能力做好本分而已。
篇3：天车班工作总结
伊朗佳加姆11万吨/年电解铝项目是中色股份同伊朗国家氧化铝公司签订的工程承包项目之一，本项目由一个完整的EPC工程承包项目，被伊朗国家氧化铝公司分割成了38个子项进行分包，目前中国有色金属建设股份公司伊朗佳加姆项目目前为止同伊朗国家氧化铝公司签订了其中4个子项的合同：多功能天车（PTM）供货安装试车合同、整流供电供货安装试车合同、槽上设备供货合同和烟气净化和超浓相输送（FTP&HDP;）供货安装合同。
电解铝产业属于高能耗、高污染行业，其中涉及到的各种大型非标设备超高超重，各个子项所涉及的供货方式不尽相同，如天车和整流供电合同的供货方式为DDU供货，槽上和烟气净化合同供货方式为FOB。合同范围条款和界区的不同，加大了项目经理部执行合同的难度。
本文通过对多功能天车合同设备DDU交付过程中，在设备运输过程中涉及到中国、伊朗两国间的海洋、陆路运输及两国海关等相关法律法规的分析。挑选出在DDU过程中具有代表性的相关阶段进行分析，及对伊朗复杂的内陆情况的预可研。在运输的过程中如多功能吊车大梁这样超长件、以及整流变压器等超高超大件的DDU海、路运输，确保设备平安到达现场是项目经理部的首要工作，如果发生意外会严重影响项目施工进度和设备质量要求。
因此，本文浅析了伊朗佳加姆电解铝项目多功能天车子项下DDU工作的流程创新和特点。
1.前期准备阶段
1.1多功能天车基本参数
多功能天车DDU运输的主要难点是8件吊车大梁的在伊朗阿巴斯港至佳加姆现场的陆路运输。在DDU的运输过程中要求承运商对多功能天车的各种参数精确掌握，以确定适当的运输载具及方式。
天车跨度： 22.5m
出铝卷扬载重： 16T
辅助吊钩 2X12.5T
阳极夹具提升能力：向上力 （拉）max.70kN
向下力（推）max.7kN
清理抓斗提升能力：向上提升力max.30KN
氧化铝料箱容积：4.0m3
气动系统电机功率55kW
工作压力最大7bar
气动打壳头型号Z92，带消音器
液压系统电机功率18.5kW
多功能吊车主要运输参数
每台天车1号大梁17000kg，共4件；
2号大梁19000kg，供4件；
每台天车其他设备（工具小车，出铝小车等）总重量约50000kg
买台天车重量大约为86000kg
20尺货柜5个
40尺货柜5个
40尺高柜10个
1.2掌握厂家提供的设备信息
在这一个阶段，工作重点在项目经理部同设备生产厂商进行交流，及时的掌握需要运输设备和材料的外形尺寸、最大的单件重量易损部位、包装形式，包装件数，装箱单和装箱清单等等。消化和熟悉天车生产厂家获得的文件、图片与图纸。
1.3深入了解相关信息
汇总各方面资料和信息，其中主要包括PTM设备生产厂家分包合同、图纸、说明书等；同业主方签订的合同、贸易方式、结算方式、货物大致情况、运输方式、运输方式、所需单据种类等相关信息。重点分析并提供在途货物的信息（包括中方口岸、海运途中、伊方口岸、伊朗路途、目的地等在途和交接的信息）。
2.储运招标阶段
2.1对运输商提出运输要求
对运输的设备以清单形式提出要求，如运输设备的包装尺寸、件数、重量，DDU运输经验，运输船只，装卸能力等。在港口和伊朗内陆能找符合要求的吊装设备。
2.2找寻符合条件的运输商
提供若干家符合项目要求的储运商，运输商需要在伊朗境内有长期稳定合作代理，伊朗境内代理商应有在伊朗境内大件运输的经验，需代理商提供大件运输相关业绩。（变压器与天车的经验）
2.3组织评标并与运输商签订运输合同
通过考察各运输商业绩，对大型设备的仓储、装卸、港口储运、伊朗内陆运输经验等等综合考量，确定3～5家运输商参加投标，以招投标的形式，评定投标文件分数，确定中标运输商并签订运输合同。
3.设备采购阶段
3.1评审包装方案
项目经理部在设备生产厂商处收集详细外形图纸，要求厂家提出详细包装方案，并汇同运输商进行评审，利于运输。
3.2布置运输工作
根据设备生产进度表和交货进度表，制定出口发运计划。
4.设备出厂检验
4.1第三方商检时间确认
在设备出厂前，联系业主，并与其确定第三方商检公司与商检时间。派员组织第三方商检，并考察港口情况。
4.2运输商提交港口起吊设备及方案
设备出厂前两个月，与运输商联系，要求运输商提交港口起吊设备及方案，运输商落实港口起吊全过程中的车、船、吊的载荷能力，以确保货物安全起吊和运输。
商检后，立即组织生产厂急需包装，并将设备送到运输商指定的交货地点。
5.运输过程
5.1伊朗内陆运输线路勘察
运输合同确定后，组织运输商对伊朗内陆运输线路勘察，对沿线道路情况，桥梁，涵洞尺寸进行分析测量，运输商及伊朗内陆代理商需参与此勘察。运输商需要将所有桥梁涵洞，道路平整程度进行记录，结合图纸逐一规划方案。
5.2按审核确认的包装方案检查设备的包装和外观，确认起吊点和重心位置
5.3在与运输商商定的接货地点，接受生产厂接货
5.4租船订舱
设备出厂前一个月，运输商根据项目经理部的交货计划，确定船期，并及时通报项目经理部，项目经理部将报关文件等及时提供给运输商。
5.5海上运输
DDU海上运输部分包括：从厦门港装船启运，至伊朗班德阿巴斯港，共计5011海里，采用重装船运输。
根据多功能吊车的重量、尺寸、重心和吊点，编制货物积载计划、吊装方案、衬垫方案、绑扎方案、保障方案、旅行途中货物检查、管理和应急方案。
5.6卸货和清关
在阿巴斯港第9到第20码头卸货，需要2天时间，港区最大卸货能力140吨。多功能机组大梁利用船吊卸货，采用车船直取方式，减少二次倒运。
按照主合同规定，项目经理部、运输商配合业主进行清关。
5.7伊朗境内陆路运输
项目经理部与业主建立沟通渠道，协调内陆运输：内陆运输启动前办理通行许可。包含道路通行许可和省际通行许可及其它必要的许可。协调业主、当地政府的关系，警车全程开道，为大件运输顺利通行创造条件。
根据勘察的线路，为避免山洞、急弯等情况，采用下列路线：
BANDAR ABAS-KAHURESTAN-LAR-DABIRAN-DOWLAT ABAD-FASA-ESTAHBAN-NEYRIZ-MEHRIZ-YAZD-ARDAKAN-NAIEEN-ANARAK-JANDAQ-DAMGHAN-SHAHRUD-MAYAMEY-BOKRAN-DARAQ-JAJARM.
5.8行程道路和卸车
佳加姆电解铝厂现场在佳加姆氧化铝厂厂区内部，现场道路经过勘察，运输100吨以下货物没有问题。
多功能机组大梁进场后，直接运至电解铝车间（已完工）指定区域，由运输商负责卸车，便于安装。其他标准件，运至仓库保管。
5.9设备交接
在指定区域卸车后，完成DDU内容，由运输商与项目经理部共同对设备的包装、外观进行检查，办理交接。做好交接记录（记录设备状况、破损情况等）。
项目经理部按合同规定，与业主交接，办理交接手续。
6.结论
由于伊朗佳加姆电解铝项目天车子项合同中规定，设备的交付为DDU交付。其中涉及到了国内设备运输、港口吊装、海上运输（厦门港至班达阿巴斯港）、伊朗内陆运输、设备现场仓储保管等等。需要收集大量的在途货物的信息，包括中方口岸、海运途中、伊方口岸、伊朗路途、目的地等在途和交接的信息等等。吊车设备的运输和保管过程具有中涉及的需要管理控制过程的范围广、需要收集的信息量多、伊朗国内陆运输难度大等特点。
如多功能吊车大梁这样超长件、以及整流变压器等超高超大件的DDU海、路运输，确保设备平安到达现场是项目经理部的首要工作，如果发生意外会严重影响项目施工进度和设备质量要求。因此，在运输前要制订严密的运输技术方案，并贯彻实施。
篇4：天车班工作总结
汇报目录：
一、2011年重点工作开展情况
二、存在问题
三、2012年总体工作思路
一、2011年天车班开展的重点工作情况
（一）开展的活动：
（1）、积极开展自主改善活动
《减少成型梁储存吊运变形53%的改善》是我们班11年上半年效果最为显著的改善。通过改善取得的效果：人工： 改善前平均每月因返修造成的人工耗费是98.3（全年是1180/12月）元，改善后每月平均因纵梁变形只有1.5根，返修一根得3人共耗时2.5小时，每月返修耗时共1.5根*2.5小时=3.75小时/每月.全年就是3.75小时*12个月=45个小时.每小时按12元计算就是45H*12元=540元.相比改善前节约了（1180-640）=540元，材料费：10年下半年共造成纵梁变形报废5根，共造成直接损失5根*480元/每根=2400元.11年上半年统计因变形报废为零，直接节约2400元每年可节约：540+2400＝7800元，通过此次活动，降低了由变形造成的返修以及杜绝了纵梁变形报废，降低了人工成本浪费，同时我们也通过改善更好的提高了操作工在操作过程中的规范性和安全性可谓是一举多得。
下步课题方向及进度：
我们为了迎合作业部的生产节拍，下序的停工必须为零，所以我们天车班全力以赴要保证架铆线的纵梁发交准确性100%，导致了大梁内部的停工仍然高居不下。11年年终车间要求因作业碰撞造成的停工挑战值3.2分钟/每百台，我们接下来的课题就是“减少内部天车等待时间”的改善课题。根据课题计划班组正按照时间节点对课题实施完善。
另外班组小改善活动开展经常，班组通过协调夜班天车重点保障钻清改制3次，共节约了65分钟，白班50T天车利用换型间隙时间为冲压上下料6次，共节约了36分钟，从而使本月的内部停工实际达成2.62分钟/每百台，比上个月下降了55%.（2）、团队密切协作圆满完成生产任务
2011年7月份以来，公司迎来了AO8厂房搬迁任务，任务包括新设备安装、物资的搬运、人员技能培训、场地规划等，同时老厂任然按计划进行生产任务，给本已繁重的物流工作增加了难度。为了顺利的完成上级领导下达的生产任务，天车班精心组织小团队人员，合理分配工作。充分利用党员、骨干的先锋带头作用，在班组长的带领下加班连点保生产。同时利用科学的管理手法，创新的开展了对架铆的储备发交、人员交叉作业等一系列举措。为协助搬迁5T天车我们精心设计倒库方案，提前与保管员整合大梁库区纵梁，利用周末时间将架铆库区纵梁、货架依次倒走，为搬迁工作的顺利进行贡献了自己的力量.；我们利用休息时间偕同装备部、技术部在部会议室以及新厂房利用幻灯讲解和现场操作相结合的方式对本班所有人员进行了新天车的理论知识以及实际操作培训，为大家尽快在新阵地掌握使用新设备从而为更好的保障生产、服务生产夯实基础。我们在经过一系列严谨的新设备教学后，在设备制造厂家师傅的陪同下我们开始在进行设备试操作，操作中碰还没弄清楚的问题，我们及时虚心向厂家师傅请教，为了今后工作中保障生产顺畅，不把操作的具体步骤弄懂，不把操作中应注意的安全事项弄清，绝不下车。
（3）、严把质量关
质量月密切配合F91A车型质量把关，为了配合F91A的PT调试，生产过程中我们积极配合技术、成产、检查、仓储等部门的物流要求，做到第一时间确保所需纵梁的吊运工作。同时，班组建立了F91A专门的存放区保证了纵梁库存和吊运过程中的质量。利用分层隔离把F91A用专架放置尽量减少纵梁造成积压变形，,纵梁变形不良率连续三个月达到零的突破.顺利完成质量月生产任务。
起重工吊运纵梁入库时，严格按照班组的要求摆放方刚垫木，纵梁存放时方刚垫木的压点必须在同一垂直线上，不得大于15公分，压点准了，变形的可能性也小了，此活动进展顺利，也保证了纵梁储存、吊运不良没有超标。
（4）、搞好班组安全防盾
天车起重工作是一项特殊工种，这项工作的危险性极高，为了保证员工的作业安全，提高员工的安全意识减少不必要的伤害。班组不但在全年开展了每月一次定期的安全教育培训，还通过工作前喊口号，作业前加强设备点检等手段加强员工的安全意识。另外对班组虚惊事件班组积极开展事故隐患分析会，来提高员工自我保护意识。
班组还重点要求天车工在点检设备时必须带上点检工具，做到随时发现问题随时解决问题，解决不了的及时通知班组及维修人员进行有效解决。班组每月还利用工作间隙由班长亲自带队对设备重点部位如：钢丝绳压板、制动器、及限位器进行再紧固，通过一系列的安全保障手段，使我们的设备达到安全状态。
设备的安全状态保证了，人的安全行为也不能忽视，我们起重工起重作业时经常存在着多人指挥以及库区纵梁摆放超高的问题，并被安纪部门通过SES检查指摘1次，针对这些问题我们分析发现随着产量的加大，库区的存放量也随着加大，可库区的大小却改变不了，这样就造成了库区纵梁存放超高，视觉上影响两边起重工交流，造成多人指挥，发现要因后班长及时组织大家在作业部会议室进行、SES、KYT、OPL学习，要求以后，不得多人指挥，每台天车上两个起重岗必须分出主、副操作，除了停止指挥，天车工必须听从主操作指挥，这样有利的避免由于多人指挥而发生的安全事故。
月初有李小威组织外协安装设备负责人、架冲班以及天车班的负责人开了一个协调使用50T天车的座谈会，定于每天下午1.30分准时定人定点参加会议，要求冲压班和天车班负责人将次日的工作进行细化，在不影响正常的工作下尽量多调整时间让外协安装设备人员使用天车，在安装设备人员使用天车时我们要进行作业监督，发现隐患及时沟通，保证安全文明生产，到目前设备安装和生产同步进行安全顺利。预计安装设备还需要一个月的时间，我们尽力密切合作，早日进入正常生产。
全年班组在安全上被公司指摘1次，车间检查指摘4次，班组自查隐患9次，班组全年安全改善为13项，改善率达到100℅。
（5）、班组5S持续化开展改善活动
新厂新气象新标准，班组围绕车间5S管理标准，新修订班组5S执行基准6处、增加修订班组巡查路线及清扫路线8处、修订完善班组管理目视板8项、班组现场定置改善25项，开展5S改善活动全年共13项，全年5S上级及车间指摘共7处，班组自查5S共18处，全年共整改25处，整改率为100%
二、存在问题
（1）、作业碰撞仍然占内部停工的比率最高，高达46% 主要原因是： 搬迁、生产同时进行所致.（2）、现场5S保持不够好。主要原因是： 由于设备按阶段性安装，现场工位器具都未按标准进行定置摆放。
（3）、班组安全隐患挖掘力度不够。主要原因是：班组未按计划对员工开展现场安全隐患挖掘能力的训练。
（4）、TPM保全未及时到位。主要原因是：公司和厂家正按时间节点将设备进行交接中，TPM保全相关资料标准未及时下发到班组。
三、2012年总体工作思路
篇5：天车班班组管理制度
一 全年无损工事件或责任损工事件管理办法 班组每月召开一次安全例会，○组织班组成员学习公司各项安全管理规章制度。每天每班召开班前会，开展危险预先分析，作业安全提示，○劳保用品穿戴，通过会议落实各项安全措施。每月进行一次班组安全培训，○教育形式针对员工特点，开展形式多样的教育培训。每周组织一次对本班组安全管理情况进行检查，○检查包括班组制度落实情况、人员技能情况、危险源控制情况、落实整改情况。班组做好生各种安全信息的收集，传递，分析，处理工作，○及时了解安全生产情况，及时处理安全生产中反映出来的问题。定期开展岗位练兵活动，○通过技能竞赛提高员工的实际操作技能水平。考核办法
由于操作不当造成安全未遂事故或安全事故，情节轻微考核5—10分，如发生重大人身安全事故，按公司相关规定处理。二 服务满意度为100% 1管理办法 1 每班提前5分钟上岗，不让车间等待。○2 工作时间内坚守岗位，不迟到、早退。○3 起吊物料做到安全，快速，平稳。○4 本车工作完成后，应主动去帮助其他天车工作。○5 与服务单位做好沟通工作，确保优质服务无投诉。○2 考核办法 提前5分钟上岗，违者扣一分。○2当班人员由于迟到，早退，中途溜号等对生产造成影响的一○次扣2分。
3因服务态度恶劣遭车间投诉的责任者一次考核1分。○4 不服从各车间生产调度安排的人员一次考核2分.○三 全员无违章记录 1 管理办法
1班组人员应按标准作业书和安全操作规程进行工作。○2班组应根据班组安全管理活动，认真填写各项安全记录，包○括会议记录、检查整改记录、培训记录。
3班长每天进行巡查，包括：规章制度、操作规程落实执行情○况及员工知晓情况、员工上岗工作状态、劳保用品穿戴情况及执行岗位作业标准情况；发现问题及时整改。
4班组应结合生产实际，每月应定期开展日常性安全培训教育○活动，内容包括岗位安全技术操作规程、作业标准和安全基础知识的重温、案例教育、新增危险源及其控制措施、上级印发的通知、制度等； 2 考核办法
1班前必须要求穿戴好劳保用品，违者一次考核1分。○2原则上两人一台车，实行两小时换班生产，如有特殊情况需○两小时以上换班生产的必须提前向班长请假，班长同意后方可实施，私自调整作息时间的一次考核双方各1分。
3操作天车时出现不见帽吊料，接打手机，不鸣笛示警等违章○行为考核责任者2分.四设备故障率为零 1管理办法
1建立健全起重机安全运行的各种规章制度如：交接班制度、○安全技术要求细则，操作规程细则、设备检查制度并严格监督执行。
2积极开展起重机一、二级保养制度。○3作好设备点检工作，重点排查危险源，发现问题及时修理。○4班长每天进行设备巡检。○2 考核办法
1第一班上车后必须对天车进行点检，并做好点检记录，违者○一次扣1分。
2每周必须对所操作的天车进行保养，不保养或保养不合格一○次考核责任者各1分
3每周保养设备时，严禁非天车人员上车帮助保养发现一次考○核责任者2分。
4因操作者失误造成设备损伤的考核5分 ○五 kyt诊断必达3.3 1 每班开展班前会，传达班组安全生产信息和虚惊事件。2 每月开展两次kyt活动，每次发掘一个危险因素。（全员参与）3设备计划保全，自主保全和异常作业前开展一次ky活动。4 班组员工通过kyt活动从根本上控制人的不安全行为和物的不安全状态。
5做好kyt活动记录工作。
篇6：天车班2012安全零事故事迹
xxxx公司制造管理科天车班共有女员工41名, 担负着全公司四个车间生产物料的吊运工作。2012年，在部门领导的支持和鼓励下，班组全体女职工认真做好本职工作，不仅确保了公司生产物料工作的顺利完成，更是创造了全年安全零事故的优异成绩：
一 班组安全管理
1.完善班组安全管理制度。天车岗位是xxxx公司的高危工种，存在较大的事故风险，因此，班长制定了一系列如：《班组应急预案》、《天车安全操作规程》、《天车工岗位安全职责》、《班组安全考核规定》等班组安全管理制度，通过这些制度来严格管理和考核班组人员的不安全行为，为安全生产创造有力条件，将事故风险降低到零。
2.开展各项安全活动。安全生产是天车班班组工作的重中之重，为了减少安全事故率，班长在班组大力开展了各项安全活动。例如，严格要求班组员工每班前必须参加班前会，由班组长通报班组的安全安全状况，传达事故信息，检查大家的劳保用品穿戴，对大家进行上岗前安全提示和安全确认。班长每天进行安全巡检，发现问题立刻提醒当事人改正，通报全班提醒大家注意等等。
3.进行岗位技能培训。良好的业务素质和极强的责任心也是天车安全操作的重要保证，为了调动大家工作、学习的积极性和进取心，班组积极努力想办法，首先，定期开展安全学习，每月两次的kyt训练，opl训练，r1训练，安全意识教育等形式多样的安全培训工作，女工们经常利用班组学习和公司培训时间，认真学习业务知识，了解操作要点，明确了岗位标准和职责,并把学到的知识不断的应用到安全操作中去。其次，班组积极开展各种技能竞赛，3月底，稳定杆车间举行的天车工技能竞赛活动中，天车班的xx,xx,xxx取得了前三名的好成绩。通过奖励和考核调动了职工的工作热情和爱岗敬业精神，提高了她们的业务操作技能和理论水平。
4.做好员工爱心关怀。天车工的思想稳定、精力集中、热爱本职是保证天车安全操作的重要前提，女员工工作八小时之外的生活等事务繁忙给工作带来了很多的不安全因素，如疾病、上网、兼职、家庭纠纷等，导致了睡眠不足、精力不集中，情绪不佳，给生产造成了很大的安全隐患。对于这些问题班组主要从以下几方面作了努力工作：首先班长利用工作之余与她们进行交心谈话，正确的引导她们。向她们指出天车安全操作的重要性，并例举一些案例事故的原因，引起她们对安全工作的重视。合理安排下班后的事宜，杜绝疲劳上班、带病上岗等危害因素；其次利用每天班前或班后会15分钟将每天工作中每名天车工操作中存在的问题以及提前预见到的和发现的问题的进行总结，并作为重点给予指正。组织学习安全职责和安全操作规程，进一步提高了员工的安全意识和自我防护能力。
二 设备安全管理
设备带病运行是也是导致事故发生的重要因素之一，公司对此十分重视，为了减少设备故障造成的损工事件，天车班对班组所属7台设备的安全操作采取了以下措施：
1.在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车，做到交清接严，及时处理发现的问题，避免设备带病运行。
2.在每周检修保养过程中，班组协同装备维修部门对整台车进行 系统的全面检查，特别注意故障频率较高的地方，每次把它作为重点检查部位。
3.对于天车的维护保养和公共卫生区域，班组将工作细分到每一个人或每个班的天车工，区域划分明确，工作内容详细，使天车维护设备干净，规范统一。三 班组安全文化建设
班组安全文化建设是企业安全文化的重要组成部分，搞好班组安全文化建设对安全生产管理具有重要意义，结合班组的个性特征，天车班主要做到了以下6点：
1.加强班组安全培训及教育，增强职工安全意识；
2.加强班组安全交接班管理，增强职工对安全隐患的处理能力； 3.加强班组应急体系的建设，增强职工事故应急及自救能力； 4.对使用的危险物品及设施进行改进，到达本质安全状态； 5.提升岗位人员操作技巧，增强职工操作能力。6.针对本岗位操作危险性，给职工配备安全防护用具。
篇7：自控天车定位精度的研究与实现
关键词：自控天车；定位精度；误差
1.序言
自控天车是现代工业化发展进程中必不可少的主体设备，它在提高工业企业生产效率和实现由人力无法进行完成的工作方面发挥着重要的作用。随着科学技术的迅猛发展和社会化大生产需要，人们对自控天车的使用功能和运行性能提出了越来越高要求，尤其是现代工业自动生产线系统。自控天车的定位精度主要取决于自身特性、天车外围系统和本身的控制系统的影响，通过解决自控天车误差源的方法提高其定位精度是一个关键性的技术，在自动生产线中自控天车的定位问题至关重要，它关系着自动生产线的每道工序是否能够正常顺利运行；如果自控天车定位精度不准确，不能按照所要求的指定位置吊起或放下其负载的工业产品，轻则使生产无法正常进行下去重则造成生产人身事故的发生，甚至威胁到人的生命安全。
2.自控天车定位精度的实现方法
影响自控天车定位精度主要是因为其系统运行过程中存在着诸多的误差所致，在该系统中自控天车按照其自身既定的工艺程序进行运动，只在处理槽（即天车停靠点）所要求的特定位置来停靠，且每个处理槽的宽度长度深度和放置待处理产品的位置都是固定的，因此要求天车必须能够准确按照所指定的位置进行运行才能使生产正常进行下去。
2.1.补偿轨道的直线度误差
自控天车系统轨道的直线度误差是指其运行轨道发生偏离，与理想直线形成的偏差。产生直线度误差的原因有三个方面：一是由于自控天车系统轨道自身的直线度误差所致；二是自控天车系统轨道铺设时两根轨道连接处所造成的直线度误差；三是自控天车系统轨道铺设时两条轨道自身的不平行所产生的误差。而轨道是固定的且其安装后由其所致天车的行程误差也是相对固定不变的；因此只要能够测得自控天车系统轨道直线度误差的具体数值，那么就在自控天车运行的过程中在特定时间做出相应的补偿即可弥补自控天车系统轨道的直线度误差。为了补偿自控天车系统轨道直线度误差，需要通过测量大量的误差数据值，测出各个自控天车处理槽的实际轨道长度，同时记录自控天车在运行时每段行程误差数据制成误差补偿表来解决误差补偿问题。
2.2.避免或减小编程误差
自控天车运行时其控制系统根据自身既定的数学模型来计算天车相应产生的加速度、加速时间、减速度、和减速时间等，再将运行控制指令发送给自控天车伺服系统。在此过程中会产生三种误差，一是构建的数学模型与实际生产运行存在一定的近似而使计算结果产生的建模误差；此种误差如果将数学模型选择得当可以缩小。二是由于计算机运算处理能力产生的计算误差；减小此种误差需要控制系统程序设计人员提高计算机的性能，比如将实数多定义为double 或 long double 的类型进行运行，尽量不用或少用float类型的实数以提高自控天车控制系统的计算精度，三是每次计算都要进行舍入，虽然单次舍入对自控天车行走控制系统没有影响，但是多次舍入就带来了累积误差，要减小此种误差就要求程序设计人员能够了解计算机数据计算累计方式方可解决。总之在实际生产过程中只要不断寻找方法就能够避免或减小编程误差。
2.3.补偿载荷误差
自控天车不管是在空载运行还是在满载运行时都会与轨道之间发生摩擦力，此必然带来其载荷误差。当自控天车在空载和满载这两种不同状态下运行时就会因为不同的载荷而产生相应的行程误差，在实际的工业生产过程在自控天车满载重量大都相同，也可以说自控天车大多数时间是在空载和满载两种状态下运行的。根据实际生产中对自动天车运行测得的大量数据显示，其空载运行时每走10.000m自控天车实际行走的距离数值和理论数值基本相同，而自控天车满载运行时的运行距离比实际距离要少一些，即自控天车满载每运行 10.000 m比实际距离少了0.15 cm。所测得的这个误差数值结论就可以在对满载天车进行相应的误差补偿以实现其按照理想距离行走。
2.4.解决打滑误差
自控天车在工业生产运行过程中与轨道之间发生打滑现象，此种情况下说明天车的理想运行状况非常不好，但是自控天车行走控制系统还是按照其理想状况行走进行控制，在此种情况下所产生的误差称之为打滑误差。严格来说打滑误差是系统自身所致其实是一种偶然误差，但此种偶然误差在天车工业生产过程中经常发生，是很难建立其相应的数学模型进行误差弥补；但是为了解决打滑问题就必须在自控天车系统上增加相对应的辅助设备，在自控天车系统轨道上铺设一条皮带且与一个皮带齿吻合的齿轮捏合在一起再加装上编码器，然后用一个固定片通过编码器和齿轮中心点和天车实现链接。在天车运行过程中通过固定片带动齿轮在皮带上运动从而带动编码器工作，并将产生的相应脉冲传送给自控天车控制系统，最终解决自控天车打滑误差的产生。
3.结论
在分析引起自控天车定位精度的误差原因基础上，寻找相应的各种方法措施以提高自控天车的定位精度，从而满足现代工业生产实际需要的要求和达到理想的效果；同时提高自控天车的定位精度就要从系统自身的设计精度出发或者将此两种技术相结合提高系统精度来实现。随着科技的发展，自控天车定位精度将越来越高，为我国现代工业技术和社会经济的发展做出巨大的贡献。
参考文献：
[1]郑忠，徐乐，高小强.基于元胞自动机的车间天车调度仿真模型[J].系统工程理论与实践，2008.02.