机场鸟害综合防治措施研究

机场鸟害综合防治措施研究（共10篇）

篇1：机场鸟害综合防治措施研究

机场鸟害综合防治措施研究

结合安全飞行实际,运用环境生态学原理,提出鸟撞飞机的综合防治措施.

作 者：吕磊 郁时炼  作者单位：徐州空军学院机场工程系 刊 名：科技信息（学术版） 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(9) 分类号：X4 V35 关键词：机场鸟害   飞行安全   防治措施  

 

篇2：机场鸟害综合防治措施研究

完成单位:高台县供电公司运维检修部 报送时间：2015 年 11月 10 日

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课题负责人：王沪

课题组成员：王沪、金耀俞、侯兴玉、杜万金

主要执笔人：王沪

联系人：王沪

联系电话：*** 内容提要：为应对配电线路因遭受鸟害而导致供电中断的事件呈大幅上升的情况，高台供电公司采取系列措施有针对性地对鸟害的规律和特点制定了措施，达到了预防鸟害的发生、防止鸟害给配电线路造成的危害的目的。高台县供电公司队因遭受鸟害而导致供电中断的事件呈大幅上升的情况进行分析，加强了对电力设施维护管理，在有可能发生鸟害的地方投入警示标志和定期巡查方式，从而依靠法律手段汇集各方面力量来维护电力设施的安全。高台县供电公司通过因地制宜地制定出一些切实可行的措施，减少了配电设施遭受鸟害事件，确保电了网安全运行，更好地为地方经济建设服务，部分措施可以在类似县供电公司进行交流推广。

前言

配电线路反鸟害工作是一项长期的、艰苦的、复杂的工作。近年来，随着经济社会发展速度的加快，电网建设规模不断扩大，各种频繁发生的鸟害事故也呈逐年上升的趋势，给供电企业带来巨额经济损失的同时，也对电网安全运行、人民生命财产构成了极大的威胁，造成了极坏的负面影响。

高台县供电公司运维检修部在“防鸟害”工作中不断摸索总结，创新手段，采取措施，积极应对，在“防鸟害”工作中取得了一定的成效。下面就配电线路“防鸟害”工作的现状、分析、措施和建议等四个方面做如下思考：

一、“防鸟害”工作现状

截止2015年1月，高台县供电公司所辖10KV配电线路共有43条，线路全长1444.432公里，共有杆塔20072基，为7镇2乡16万用户供电。目前，影响所辖配电线路安全稳定运行的主要“鸟害”形式有以下三种类型：

1、违章植树建房。保护区内的违章植树建房是长期困扰运行单位，危及配电线路安全稳定的“老大难”问题。面对每月巡线上报的大量“树障房障”，配电抢修班在处理时，往往处于弱势、被动的地位。护线、运行员工在日常的各类“除障”过程中，经常被恶意地阻截干扰、强行索赔、扣留工具、谩骂殴打，甚至非法留臵。

2、违章施工作业。随着城乡经济快速发展，线下修建（增— 8 —

高）房屋、工业园区、城乡道路、市镇建设、高速公路、铁路等个人和公共基础设施的建设，导致线路保护区内违章作业现象频繁，特别是施工过程中使用大型、超高机具施工的方式对线路存在极大的安全隐患。线下违章施工由于隐蔽性和突发性强的特点，已经成为线路安全稳定运行的首要威胁。

3、突发性和季节性鸟害。此类“鸟害”包括线下的塑料大棚、建筑物未固定的顶棚、风筝、大型条幅、气球、垃圾等漂浮物。它们往往随风飘至导线上，造成线路相间间隙不够而放电跳闸。此类型“鸟害”分布面广，不确定性强，我公司近几年处理该类型“鸟害”已达十余起。另外，如开山放炮、机动车辆肇事、高处抛坠物、堆放易燃物等、违章取土采石、线下焚烧玉米杆、线下钓鱼等行为也是防不胜防，均对线路构成重大威胁。

二、“防鸟害”工作分析

近几年，“鸟害”事故呈现增长态势，无论是数量还是危害程度都有发展，已经严重威胁电网的安全稳定运行，而且“鸟害”管控、“鸟害”处理的难度和成本不断增大。上述形势的背后有着深刻的社会和现实原因。

1、电力行政执法主体缺位。电力设施保护工作是一项系统工程，涉及到供区各级政府及相关行政职能部门。限于人员和精力的限制，电力行政执法力度已经无法适应当前“防鸟害”的需要。供区内，为数不少的地方政府及相关行政职能部门在电力设施保护和电力行政许可等工作中存在严重的缺位、缺失和“不 — 9 —

作为”的现状。而没有电力行政执法权的配电抢修班作为企业班组，在处理“鸟害”时长期处于弱势地位，只能是采取宣传、解释、劝阻、监护、蹲守及“非常规”方式等被动措施处理“鸟害”。

2、“防鸟害”闭环管控机制有待完善。线路保护区内违章作业行为离“在控、可控、能控”的闭环管控要求还有一定差距。这一方面由于所辖线路点多、线长、面广，且大多分布在荒郊野外，配电抢修班和供电所运维人员受人员编制、时间精力、巡线周期、处理难度、资金费用等因素的制约，各种鸟害防不胜防。另一方面，部分建设工程的非法层层分包、转包、挂靠等问题突出，大量的流动施工行为及不固定的施工人员的安全教育措施难以有效的贯彻落实。特别是挖掘机、吊车、打桩机等特种作业的操作人员，大多是“自由”的个体职业者，没有政府监管和组织约束。在简单承包关系和短期利益的驱动下，缺乏保护电力设施的安全意识，盲目流动违章施工行为难以控制，成为配电线路安全稳定运行的“职业杀手”。

3、线路建设（设计）遗留问题亟待解决。新建、改建的配电线路基建工程施工时，往往需要跨越房屋、砍伐树木。由于工期、进度、节点等原因，少数施工单位在线路沿线的青苗补偿、跨越房屋、拆迁房屋、砍伐树木及相关协调工作未能全部到位，由此产生的赔付资金不到位、赔偿协议没签订、设计“高跨”安全裕度不大、建设单位和运行单位对通道内“除障”距离标准不一致、通道内该砍树木未砍完、跨越房屋协议签订的“线房”距— 10 —

离小于《架空送电线路运行规程》规定的最小安全距离等遗留问题，给配电抢修班在后续的运维和“鸟害”处理工作中带来了较大的困难和隐患，成为配电线路安全稳定运行的“定时炸弹”。

三、配电线路防鸟害措施

为了有效预防因鸟害造成电网跳闸事故的发生，我公司成立了反鸟害工作小组。

1、反鸟害工作小组结构

反鸟害工作小组组长：主管生产的副经理

反鸟害工作小组成员：运维检修部及供电所全体线路运维人员

2、反鸟害小组职责和分工

反鸟害工作小组组长负责对反鸟害小组成员的工作进行组织、指导和指挥，在发生因鸟害而造成事故时，对事故进行协调处理，组织人员及时消除缺陷。

反鸟害工作小组成员组织各供电所运维人员在线路巡视过程中仔细检查，及时发现线路因外力而造成的可能影响线路正常运行的隐患，并立即报告配电抢修班。在配电抢修班统一甄别后，立即按处理方案快速有效的处理消除隐患。使配电线路的反鸟害工作始终处于有序的状态。

3、增强意识，强化理念

一是提高综合素质。加强护线、运行员工的法律意识、政策水平和电力设施保护知识的培训，建立一支责任心强，精通专业 — 11 —

及法律知识的护线、运行队伍。二是加强外部沟通协调。积极向辖区内各级党委政府及职能管理部门和上级单位汇报工作，争取支持和理解。三是树立“防鸟害”理念。大力树立和积极提倡“宁可信其有，不可信其无”的忧患意识、“鸟害无小事，防鸟害要小题大做”的防范意识、“讲法、讲理、讲罚三结合”的责任意识、“宁愿多用十升油，也要少跳一次闸”的安全意识等4个“防鸟害”理念，从而逐渐将上述“防鸟害”理念形成防鸟害文化，用以指导“防鸟害”工作的全过程管控。

4、掌握重点，有的放矢

在线路“防鸟害”的重点地段，我们采取了“非常”的防控措施。正在建设中的兰新高速铁路、连霍高速公路与公司所辖配电线路交叉跨越点多达12处，建设单位所使用的超大型机械严重威胁输电设施的安全，另外还有高台中心广场建设也采用了大量大型施工机具，具有极大的安全隐患。鉴于此，我公司建立了“班子成员包标段、科室包线、线路专责人包点”的责任体系，与政府及施工方积极协调，深入铁路建设单位及现场进行安全技术交底，签订保护电力设施“安全协议书”，收取了安全风险抵押金。加强信息沟通，安排专责人员每天定时与相关施工点联系，询问机械作业施工情况，并派专人赴现场监督施工。

5、建立群防群治网络

积极尝试建立“1+X”群众护线模式（1即1名党员；X即若干护线员和联络员），已建成“党员护线罗城小组”和“党员护— 12 —

线骆驼城小组”，制定护线员管理办法，明确考核标准和奖惩内容。要求护线员按属地原则，对在电力设施保护区内或邻近电力设施的施工现场实施动态巡视管理。群众护线和企业护线相结合的方式，大力开展高压线下“禁焚”专项宣传活动，群众护线员和电力企业员工一道深入田间地头，沿线发放宣传单并沿线宣传焚烧高杆作物的危害性。

6、创新形式，全面宣传

一是利用新闻媒体加强宣传。充分利用媒体时效性强、覆盖面广的特点，广泛法律、法规，宣传野蛮施工、违章建房及盗窃破坏配电线路设施的危害性。二是形式多样地进行宣传。锁定目标人群，利用宣传单、扑克、草帽、挂历、宣传凳子等物品作为载体，加强宣传，积极配合开展高台供电公司“阳光在线”活动。三是结合设备整治进行宣传。结合标杆线路创建工作，在重点线路主要交通路口、人口密集地段，悬挂宣传横幅，制作宣传广告并安装大型警示牌。四是利用庭审结果宣传。我们加强证据的收集，全力应诉，有效的维护了企业利益。及时利用案件的庭审结果教育和引导广大群众保护电力设施。目前，由高台县人民法院受理的格瑞斯失压求偿案、煤炭公司烧毁电器两起民事诉讼案件，在我们的努力下均取得了较为圆满的结果。

配电线路防鸟害是一项复杂的社会系统工程，只有坚持在政府统一领导下，调动相关部门积极因素，充分发挥职能作用，以法律为武器，以群众为基础，打防结合，齐抓共管的电力设施保 — 13 —

护工作长效防范机制，才能彻底消除隐患，使电力设施得到有效保护。所以对外我们还应具备一些组织技术措施，如：

1、进一步加强电力系统与各级政府，以及各级政府主管部门沟通联系，在政府出台各种建设方案时，应充分考虑到电网安全运行的影响。

2、与新闻媒介长期合作，利用典型事件和时机，广泛持久的宣传《电力法》，使全社会逐步形成一个共同爱护配电线路等电力设施的良好氛围。

3、建立一支专业化的电力设施保护执法队伍和高素质专业化的律师队伍，减少外力对配电线路等电力设施的侵害。

4、加大对配电线路基建的投入，做好前期协调工作，把外力隐患消灭在萌芽之中。

5、加大电力设施技术防范，增加科技含量加强技术更新改造，加大技防投入，不断提高电力线路自身抗破坏能力。

四、结束语

配电线路的反鸟害工作是一项长期的系统性工作，必须建立有序的组织结构，积极开展工作，做到事前控制，决不抱着“出了大事就管管，不出事或不出大事就可以不管”的思想。否则，长此以往，配电线路的反鸟害工作必将陷入艰难地境地，而最终给我们供电企业造成不可估量的损失。

篇3：机场鸟害的生态防治方法研究

研究表明, 绝大部分鸟撞发生在飞机起飞和降落的时候, 所以机场应该是鸟撞灾害防治工作的重点区域。为了有效防范鸟撞, 减少鸟撞这种行为的多发性和危险性, 人们曾试图通过声响刺激、视觉威慑等方式将鸟类驱离机场, 尽管人们一直在鸟害防治方法和措施方面进行了许多研究和尝试, 起初还是可以起到很好的效果, 但是由于实施过久, 鸟类已经习以为常, 所以一直避免不了鸟撞的随机性。因此, 为了达到持久有效的驱鸟目的, 所以必须最大程度地减少机场鸟群的种类和数量, 并且加强对机场生态环境的管理, 使机场的环境不利于鸟类驻留。

一、鸟类习惯在机场栖息的原因

为什么鸟类习惯在机场栖息?这是有其原因的。根据生态位理论, 机场栖息环境和食物条件是机场吸引鸟类的主要原因;而机场处于鸟类迁徙路线上以及选址等因素也起到吸引鸟类的作用。

(一) 食物因素

机场土道面的土壤和草坪、植物种子和机场旁边的农田都是鸟类可以摄取食物的有利场所。机场中的草坪、土道面寄生了大量的无脊椎动物和大量的昆虫, 这些动物可以直接或间接的被鸟类取食。土道面的开花植物和豆荚类植物等是植食性或杂食性鸟类的食物, 机场地区的植物多为自然草坪, 草坪中多为耐旱的多年生草本植物, 一株杂草产生的种子数量是非常惊人的, 为鸟类提供了丰富的食物。机场旁边常有自然村, 一般都有大片农耕地, 都种特别是一些农民种的小麦, 玉米、稻子等谷物都是鸟类觅食的诱因。这些农作物面积较大, 所以成为了一些鸟类觅食的最佳场所。以上三个有利条件, 致使机场飞行区鸟儿成群结对。

(二) 栖息地因素

根据鸟类的生态类群, 在结构、生理、习性方面的特点, 鸟类具有对栖息地选择的先天偏好性, 尤其是空间异质性程度较高的树林, 多样性的小生境能容纳更多的鸟类。由于机场飞行区内实行封闭式管理, 人为活动较少, 开阔的土道面为鸟类提供了有利的生境。同时, 鸟类也不会放过机场任何可以利用的灌丛、房屋、机棚和塔台等场所作为自己的掩蔽处和筑巢地点。

(三) 迁徙飞行因素

鸟类迁徙是鸟类随着季节变化进行的, 方向确定的, 有规律的和长距离的迁居活动。每年的春季和秋季是鸟类迁徙的季节。由于机场的地理环境, 一般都是远离城市中心的城郊, 地势开阔平坦, 人类活动较少, 导致机场成为了一些候鸟迁徙之前的聚集地或者迁徙途中的落脚点。最重要的是, 如果机场处于鸟类的某条迁徙路线上, 在鸟类的迁徙期内, 就会有大量鸟类经过、出现或栖息于机场, 这就加大了鸟撞的可能性。

(四) 其他因素

由于新机场在选址、设计及施工上没有充分考虑到鸟撞对机场的飞行安全造成的影响, 致使部分机场建在了鸟类富集的地区, 为鸟撞灾害的发生留下了隐患。其次还有自然因素的影响, 如气候和天气因素, 雨季机场鸟撞事故发生率往往较高, 雨后土壤动物和草丛动物会出现在土道面表面甚至爬向跑道, 成为鸟类前来觅食的诱因。

二、鸟撞灾害的生态防治

在机场最有效的防治鸟撞的方法就是破坏鸟类生存的生态环境。空间异质性学说认为, 空间环境越复杂, 物种多样性就越大。只有降低环境的多样性, 使环境性质单一起来, 以致于这种环境不能让鸟类来生存, 才能从根本上控制鸟撞的发生, 让机场的空域安全更有保障。

(一) 鸟类的食源控制

1) 植物食源控制。一般来说, 动物是每天都需要摄取食物的, 根据季节性的化分, 为了有效了防治鸟撞现在的发生, 可以把鸟类的食源按每年的春、夏、秋、冬四个季节划分来依次进行控制。春季, 万物复苏, 机场的土道面也不例外, 小草开始萌芽, 这个时期, 就要做好防治的准备, 利用化学药物来进行控制;夏季和秋季, 对于高植物和植物密度区可以采用人工割草;冬季可采用焚烧枯草, 烧掉草籽, 等等措施相结合, 来最大限度的控制鸟类食物的来源。2) 动物食源控制。加强社区教育, 保持环境卫生, 可减少鸟类的食物来源。在时间和空间上不留空隙, 消除驱鸟工作的盲点。如:雨后要做好疏沟排水, 减少喜阴和喜湿昆虫的聚集。3) 水源控制。水乃万物之源, 鸟类当然不会例外。如果机场周边地区有河流、湖泊或湿地将会吸引大量鸟类前来栖息、饮水。这样就加大了机场鸟撞灾害发生的几率。

(二) 栖息地的控制

1) 机场土道面草坪。为响应国家的绿化号召, 减少水土流失, 又要防止鸟撞的发生, 就要因地制宜, 从实际出发。根据机场的实际状况及鸟类的喜好情况, 以制定合理的草坪修剪方案。2) 机场周边栖息地。加强对机场周边生态环境的管事。如果机场周边有河流、湖泊, 要关注这些水体内生物类群的变化动态, 减少鸟类的掩蔽场所。对于机场周围的建筑物、高大树木等鸟类可能筑巢的地方每年都要进行必要的检查, 捣毁鸟巢, 减少鸟类筑巢的可能。3) 迁移栖息地。为防治鸟撞, 可以在远离机场的区域针对造成机场鸟撞事故的主要鸟种建立有针对性的保护区, 吸引机场附近的鸟类, 减少机场的鸟撞事故发生率。

三、结束语

1) 鸟撞是长期威胁机场飞行安全的主要因素之一。2) 生态环境的综合防治是防治机场鸟撞灾害的手段之一。生态环境的综合防治应针对不同机场所处地区的自然和社会环境, 研究本地鸟类的生物学和行为特征, 对机场吸引鸟类的特性开展调查与分析, 从食物因素、栖息地因素两方面对鸟类在机场土道面和机场周边地区的生存环境进行分析, 以减少机场环境对鸟类的吸引力, 从而降低鸟类对飞行安全的威胁。3) 鸟撞防治需要综合各种方式, 生态防治是其中手段之一, 应结合鸣枪、放煤气炮、捕捉等多种方式相结合, 才能最大限度地减少鸟撞事故的发生。

参考文献

[1]吴琦, 唐思贤, 乐观.机场鸟撞事故灾害的生态防治[J].中国安全生产科学技术, 2006.

[2]孙平, 王国永, 朱文琰.机场飞鸟综合防治技术研究进展[J].科技创新导报, 2008.

篇4：输电线路预防鸟害的综合措施分析

关键词：输电线路；预防鸟害；措施分析

中图分类号：TM723 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）18-0104-01

随着人类自然保护意识的增强和生态环境的改善，鸟类的种类和数量不断增加、活动范围也越来越广。近年来，国家加大电网建设的投资力度，输电线路的长度增加迅速，而由于输电线路没有采取良好的鸟害预防措施，使得输电线路鸟害故障发生频繁。

1 鸟害对输电线路的危害

鸟害线路故障多数产生的是瞬时性的故障，一般出现此类故障可以在重合闸后或是强送后输电线路可以重新正常运行，鸟害故障会使输电线路绝缘子或是导线造成损害，对电网运行的安全性形成威胁，降低运行的经济效益[1]。

2 对输电线路产生危害的鸟类活动

鸟类活动的多种形式都会对输电线路的安全运行形成危害。

第一，鸟类喜欢衔着杂草、树枝等物体在输电线路周边或是导线之间来回的飞行，当树枝等物体砸落在导线之间或是杆横担和导线之间时可能会使输电线路出现短路的现象。

第二，每年的2月到9月之间是鸟类频繁活动的时期，很多的鸟类都会用杂草、树枝等物体建筑鸟巢，并且把鸟巢搭建在杆塔上，杆塔上建筑鸟巢可能在干燥天气时不会出现安全事故，但是一旦遇到阴雨等恶劣天气，鸟巢遇到导线就会发生跳闸的现象，或者是鸟巢吹散，鸟巢搭建物接触到导线也会造成线路跳闸的现象。

第三，猫头鹰、草鹤等体形比较大的鸟类喜欢在高大建筑物或是杆塔横担上休息、过夜，猎食动物的内脏滑落或是鸟类排便时都可能会使绝缘子出现污闪的现象，发生线路故障。

第四，鸟巢搭建后或是鸟类在繁殖后都容易吸引蛇等捕食鸟类的动物，从而容易引发输电线路故障。

3 鸟害线路故障的特性

3.1 季节性

受地理环境、气候因素等的影响，输电线路鸟害故障多发生在2月到9月之间，在此期间鸟类发生大量的筑巢、产卵、迁徙等活动，输电线路以及杆塔上会出现成倍的鸟类，鸟巢数量也会大量增加，输电线路跳闸的现象频繁发生。

3.2 区域性

鸟类在筑巢时会根据周围的地理环境以及自然环境进行选择，输电线路沿线存在水库、沼泽等地段，大型的捕鱼鸟类则会在此区域活动频繁，通常会选择在周围的杆塔上搭建鸟巢，所以此处经常会出现鸟害的现象。而在平原地区多为耕田，很少有树木，所以鸟类通常也会在杆塔上搭建鸟巢，容易引起鸟害故障。在拥有大量的树木的山地或丘陵地区，很少有鸟类会选择在输电线路周围活动或是将鸟巢建在杆塔上，所以很少有鸟害故障的发生[2]。

3.3 设备选择性

鸟类在筑巢时对输电线路的设备也是有选择性的，数据显示不同的杆塔类型，鸟害故障发生的程度是不同的，主要是因为不同电压等级的横担宽度以及杆塔形式都是不同的，鸟类通常会选择横担宽度比较宽的杆体或是在铁塔上搭建鸟巢，这样可以使鸟巢更加的稳定。220 kV的输电线路直线杆的横担经常会有鸟类搭建鸟巢，所以220 kV的输电线路杆塔上经常会有鸟害故障的发生。

3.4 瞬时性

输电线路发生鸟害故障后如果输电设备没有问题，则只要重合闸或是强送都会使输电线路重新进入运行状态，所以鸟害故障只是暂时性的发生接地障碍，对线路设备不造成影响，没有经济损失。

3.5 重复性

输电线路在发生鸟害故障后如果不及时的采取有效解决措施，则线路故障可能短时间内在同一地方再次出现，影响输电线路的运行。所以在发生鸟害线路故障后要立即采取相关解决措施，避免输电线路重复出现跳闸的现象。

4 输电线路鸟害防治措施

4.1 划分输电线路鸟害区域

为了能够得到充足的食物，鸟类经常选择在鱼虾比较富足的水库、河流等旁边活动，如果水库、河流旁边有铁塔则因为环境舒适且安全的原因，鸟类通常会选择将铁塔作为栖息或是筑巢的场所，所以很多的水库、河流旁边的或是山野地区的铁塔处是输电线路鸟害故障的多发地。为了降低鸟害故障的发生，可以根据以往的鸟害故障多发地带的数据，研究周围地理环境，将鸟类频繁活动区域以及鸟害频发地区作为预防鸟害重点区域。

4.2 加强技术预防

可以在重点鸟害故障区域安装鸟类驱除装置，或引导鸟类在人为放置的鸟框里搭建鸟巢。在珍贵鸟类频繁活动区域可以人为的安装可以供鸟类栖息的装置，引导鸟类在安装设施中居住，减少人为的阻挡对鸟类造成惊吓或是残忍捕杀，有效防止鸟害故障并与鸟类共处，维持生态平衡[3]。

安装电子驱鸟装置，电子驱鸟器以太阳能为驱动力，每个一段时间就会发出鸣叫声并伴有闪光，从而达到驱鸟的作用。但是这种驱鸟装置比较贵，安装防鸟挡板或是防鸟刺则价格比较低廉，并且制作方法简单，方便安装、拆卸，防鸟刺可以直接用螺栓固定在杆塔上，对输电线路的停电预试以及检修工作的影响都不大。挡鸟板安装后，导线的非悬挂点的挡板上方的鸟巢不需要立即拆除，可以等到鸟巢中的小鸟出巢后在输电线路停电检修时一起清除，更好的保护鸟类。选取防鸟装置时，装置一定要能够抵抗外界的恶劣的环境变化，在短时间内不会发生变形，能够长时间的使用。但是长时间使用同一种驱鸟装置鸟类就会产生适应性，所以要多在日常工作中总结工作经验，及时更新、改进驱鸟装置。

制作合理的防鸟罩安装在绝缘子上可以很好地防止鸟类在绝缘子上方排便时对绝缘子造成的影响。防鸟罩是直接安装在绝缘子的上部均压环上端的防护物，是一种防止鸟类粪便落在输电线路绝缘子的表面的防护措施，两者之间的配合有效降低了鸟类粪便落在线路绝缘子上的可能性。

4.3 人为防范

线路维护人员加强对鸟害预防设施的巡视以及维护工作，如果发现设施损坏或是需要在新的地点安装防护设施则需要及时的进行维修或增添防鸟装置。输电线路的维护人员应该增加在鸟害多发季节或是重点鸟害区域的巡视工作，缩短重要季节或是重点区域的巡视间隔，发现鸟巢后及时清除，注意鸟类的活动规律，提供鸟害防治资料。

4.4 及时拆除影响物

输电线路上搭建的鸟巢并不都会对线路运行造成影响，所以发现杆塔上的鸟巢时将鸟巢进行分类处理。在塔身或是地线担上搭建的鸟巢对输电线路的安全运行一般没有任何影响，所以遇到这类鸟巢时一般不进行拆除，并且拆除后可能还会使鸟巢建立在挂点或是其他的对输电线路正常运行有影响的地方，适得其反。但是悬垂串挂点或是耐张跳线上搭建的鸟巢则需要立即清理，在带电清除鸟巢时，因为工作人员此时的工作范围和110 kV的带电导线之间的范围一般情况下会在1.5 m之内，和220 kV的带电导线之间的距离也不会超过3 m，所以工作人员一定要严格遵守带电作业要求，在保证自身安全的基础上进行鸟巢的拆除。拆除鸟巢时要选择在天气情况较好的干燥环境中进行，并且要保证鸟巢的建筑杂草没有发生下垂的现象或是下垂物体与导线之间保持在安全的带电作业的距离之内才可以实施工作。当天气情况不佳或是鸟巢下垂物体与导线之间距离太近应该申请停电拆除工作，确保人身安全。

5 结 语

输电线路中的鸟害故障预防工作正在实践中总结经验，通过人工防护或是划分重点鸟害区域等工作加强鸟害防护，不断创新预防鸟害的方法，最大限度的降低鸟害故障。

参考文献：

[1] 马芳.输电线路预防鸟害的综合措施[J].安全警示·安全生产，2013，（1）.

[2] 陈建家，王立生，奚东升.输电线路防鸟害工作探讨[J].试验研究，2013，（10）.

篇5：机场鸟害综合防治措施研究

干武线东起包兰铁路干塘站, 西至兰新线武威南站, 线路全长约172.192km。 是西北铁路网的重要组成部分, 通过兰新线与新疆和甘肃河西地区沟通, 通过包兰线与宝中线、京包线、红会支线及太中银铁路相联。 该线为包兰、兰新两大干线的联络线, 为贯彻国家西部大开发战略, 优化路网结构、完善能源运输通道、促进当地经济社会发展起着重要的作用。 为避免鸟害对供电设备造成安全事故及经济损失, 保证铁路的安全运营, 因此在接触网上采取有效的鸟害防治措施也是非常必要的。

1 既有干武线接触网鸟害特点及分类

鸟类活动受季节、地域等的影响很大, 并且鸟害的发生具有季节性、区域性、重复性等特点[1]。 既有干武线接触网设备上筑巢的鸟类基本都是喜鹊, 每年的3-5 月是搭建鸟巢的高峰期。 由于喜鹊的习性, 筑巢一般会找高大的树木而且是在顶端, 因此接触网支柱以及附近的较高杆塔, 是鸟类筑巢的最佳处所[2]。

干武线线路地势平坦, 接触网杆塔高于周围树木, 视野开阔, 利于鸟类捕食和生存。 既有干武线路基区段一般采用横腹杆式预应力混凝土支柱;车站软横跨支柱采用混凝土柱, 部分大跨度软横跨采用热浸镀锌格构式钢柱;桥钢柱、供电线下锚、转角等处支柱采用格构式钢柱。 经过对既有干武线接触网鸟害发生的位置统计分析发现, 接触网系统中易发生鸟害位置主要有以下几类, 见表1。

从表1 可以看出, 既有接触网设备鸟害位置主要集中在跳线肩架、支柱及腕臂底座等处, 应加强这些位置接触网设备鸟害的防治。

2 接触网鸟害防治措施分析

由于干武线增建二线对既有线所有接触网设备进行更新改造, 路基区段一般采用环形等径预应力混凝土支柱;车站硬横跨支柱采用热浸镀锌钢管支柱, 硬横梁为正三角形截面格构式钢管组合梁, 硬横跨下采用矩形吊柱;桥钢柱、供电线下锚、转角等处支柱采用格构式钢柱。 因此接触网系统中易发生鸟害位置也会相应发生变化。

相关研究结果表明[1~4]:接触网系统中易发生鸟害位置主要有硬横梁、吊柱底座、格构式钢柱、避雷器底座、隔离开关底座、附加导线对向下锚、腕臂底座、大限界框架、接触网滑轮下锚底座、坠坨限制架等。 结合本线接触网设备特性和工况环境, 针对不同位置的鸟害情况, 一般可采用以下鸟害防治方案。

2.1 人工驱鸟方式

每年鸟类筑巢期, 安排专人进行添乘巡视或网外巡视, 天窗点内利用轨道车进行巡视, 鸟害高发期增加巡视次数。 安排天窗清除鸟巢, 根据巡视发现的鸟巢, 班组及时安排在天窗点内全部清除。 此方式需要投入大量的时间、人力、物力, 会影响正常的设备检修。

2.2 封堵方式

封堵方式主要采用防鸟网或防鸟罩, 防鸟网主要用于硬横梁、格构式钢柱等位置, 防鸟罩主要用于滑轮下锚底座框架等位置, 如图1 所示。 该方案的优点是防鸟效果好, 安装后可以基本杜绝鸟类搭巢, 使用寿命较长;缺点是对原材料要求较高, 使用范围单一, 制造工艺较复杂, 单价较高。

2.3 驱赶方式

鸟类驱赶方式一般包括安装驱鸟器、安装驱鸟刺、涂抹驱鸟剂等几种形式。

2.3.1 驱鸟器

驱鸟器一般分为风车式驱鸟器、 超声波驱鸟器、智能驱鸟器等。

风车式驱鸟器一般有光片式风车驱鸟器、镜片式风车驱鸟器、不锈钢式风车驱鸟器, 如图2 所示。

风车式驱鸟器是利用风车在做旋转运动时, 粘贴在风轮上的反光膜、反光镜、不锈钢反光等对鸟类视觉产生干扰和惊吓达到驱鸟的效果。 此方式以风力为动力源, 在有风时能随机转动, 清洁环保, 并且安装简单适用于各种位置安装。

超声波驱鸟器是通过发出的超声波来恶化鸟的生存环境, 将其驱赶于杆塔之外筑巢, 以达到杜绝鸟害, 保证设备安全运行的目的, 如图3 所示。 特别适合野外杆塔, 起到驱鸟效果而不伤害鸟类, 所发出的超声波对人体也无任何影响, 缺点主要是费用较高。

智能驱鸟器一般采用两种方式达到驱鸟的目的, 一种是旋转的风车式反射刺激驱赶上部飞来的鸟类, 一种是通过发出使鸟类惊恐的声音, 使鸟类远离安装驱鸟器的设备。

2.3.2 驱鸟刺

驱鸟刺是一种由数十根放射状不锈钢丝制成, 随风摆动鸟类见到后受惊害怕, 从而使之放弃在附近筑巢的想法, 如图4 所示。 并且由于其放射性形状, 鸟类无法在其上落身搭巢, 从而阻止鸟类在此搭建巢穴。 此种驱鸟器适合安装在硬横梁端头、桥钢柱、下锚等处。 此方式安装方便防鸟效果好, 但不利于接触网的日常维护工作。

2.3.3 驱鸟剂

驱鸟剂的原理主要是利用化学试剂合成的胶体物, 通过其粘性刺激鸟类的视觉、触觉、嗅觉等协同作用来驱逐鸟类, 使其感觉不适而飞离, 从而达到防止鸟类搭建鸟巢的目的。 由于对接触网设施无腐蚀性, 该方案的优点是使用方便, 不伤害鸟类, 不影响接触网设备外观, 且适用范围广;缺点是不同驱鸟剂的使用寿命较短, 并且异味刺鼻, 对高空作业人身安全造成隐患。

3 干武二线接触网鸟害防治措施

结合干武线增建第二线新设备类型及各类驱鸟措施的特点, 针对不同位置接触网设备结构不一样的情况, 认为采用如表2 所示组合方式[5], 防鸟效果更佳。 可根据驱鸟需求的不同, 可在同一设备的不同位置安装不同类型的驱鸟器。

4 接触网鸟害防治建议

接触网鸟害具有季节性、区域性、重复性等多重特点, 在进行鸟害防治时, 需要从设计、建设、运营等多个环节引起重视。 通过对各种鸟害防治措施的比较, 并结合对接触网鸟害发生位置的总结和分析, 对接触网鸟害防治提出以下建议[6,7]:

1) 由于鸟巢搭建受接触网结构的影响较大, 建议从设计方案上对接触网设备和结构进行优化, 根据不同区域鸟巢危害程度不同, 在设计阶段进行防治鸟害的设计, 从源头消除鸟害对接触网供电安全的影响。

2) 建议对接触网系统不同位置采取具有针对性的防鸟、驱鸟措施, 如表2 所示。 在鸟类繁殖季节, 可根据驱鸟需求的不同, 可在同一设备的不同位置使用不同类型的驱鸟措施。

3) 在接触网附近合适位置加装方便鸟类筑巢的引鸟装置或人工鸟巢。 把鸟类吸引到引鸟装置或人工鸟巢上来筑巢, 减少其到接触网设备上去筑巢, 主动给鸟类提供一个繁殖的场所, 也可将搭建在接触网设备上的鸟巢内的鸟蛋、幼鸟移动到人工鸟巢内, 从而减小对接触网设备的影响。

4) 在运营过程中, 驱鸟防鸟措施毕竟无法代替人工清除鸟害的作用, 利用科技手段, 通过接触网安全巡检装置, 监测分析铁路设备的运行状态, 发现鸟害影响供电设备运行安全, 及时赶赴现场确认, 必要时立即处理。

5) 建议将接触网防鸟害工作作为供电设备维护管理的工作内容之一, 建立引鸟、驱鸟、防鸟相结合的鸟害防治体系, 进行科学有效的管理, 不断促使防鸟害工作规范化、标准化。

鸟巢对接触网设备的安全运行造成较大危害, 设计、管理及维护单位应高度重视。 接触网设备防治鸟害是一项长期而艰巨的工作, 因此要认真地总结鸟类筑巢的特点, 增加必要投入, 采取有效防治措施, 从根本上消除鸟害。

摘要：随着我国电气化铁路运营里程的不断增加, 接触网鸟害成为威胁接触网安全运行的一个因素。结合既有干武线近年接触网鸟害数据, 从搭建时间、搭建位置等方面分析总结了接触网易发生鸟害的位置。对接触网鸟害防治措施进行了分析, 结合干武线增建第二线新设备给出了不同位置接触网鸟害的防治措施, 并提出了接触网鸟害防治的建议。

关键词：接触网,鸟害防治,措施,建议

参考文献

[1]李文豪, 刘航.接触网鸟害防治措施研究[J].电气化铁道, 2013 (5) :15-17.

[2]张宝军.接触网鸟害防治存在的问题与对策[J].铁道运营技术, 2014 (1) :35-37, 40.

[3]李军.接触网鸟害防治方案研究[J].中国铁路, 2014 (1) :49-53.

[4]中国铁路总公司运输局供电部供电处.接触网防鸟专题工作会议纪要[Z].2013.

[5]李立.接触网鸟害防治措施的探讨[J].价值工程, 2015 (3) :94-96.

[6]项杨, 周宗纪.接触网鸟害防治新思路[J].电气化铁道, 2012 (3) :17-19.

篇6：机场鸟害综合防治措施研究

1.鸟类对输电线路带来的常见危害

1.1鸟类自身活动引起的线路故障 因为鸟类的数量增多，同时也因为鸟类的生存和活动的空间范围的因素，鸟类在活动的时候很有可能导致线路出现故障。首先，有一些鸟类具有相对比较大的体形，这些鸟类在输电导线之间出现的话，可能会使线路出现相间短路，或者单相接地这样的问题。其次，有一些鸟类可能会在空中进行捕食的时候，鸟类叼在嘴里的比如动物的内脏，这些东西在碰到线路的话会出现短路的问题。最后，一些鸟类在外界游荡的时候，可能会去啄动安装在线路上的东西，比如说复合绝缘子，这样做的话就会在一些线路上面，其芯棒最终会裸露在外或者被其损坏，如此就会导致线路故障的问题，严重时会出现停电事故。

1.2鸟粪引起的输电线路闪络故障 鸟类在活动的时候，产生鸟粪这种事情是必然会发生的，有些鸟类的栖息环境正好距离输电的杆塔很近或者就在杆塔上，那么鸟类产生的排泄物就很有可能落到输电线路上，这样的话输电线路就很容易出现闪络事故，这种事故产生的可能性很大，在进行防鸟害的时候是非常需要考虑的一个方面。

1.3鸟类筑巢引起的线路故障 鸟类在生存的环境中一定会去做的事情就是筑巢，有的鸟类生存在输电线路的杆塔上面，那么就会在上面筑巢，如果筑巢的时候赶上是风雨较多的时候，鸟类嘴里叼着筑巢用的各种东西就可能会在空中掉落，一些导体比如铁丝在下落的时候处在横担与导线间的位置上，那么就会出现线路故障。同时杆塔上如果有鸟巢的话，在一些风比较大的天气，鸟巢里可能会有东西被风吹下来，掉落的时候落在带电导线或者绝缘子的上面，就会有很大可能出现线路短路接地的问题，引起比较严重的事故。

2.输电线路防鸟害技术措施

2.1主动驱离措施

2.1.1防鸟刺。防鸟刺这种装置比较有用，这是一种可以进行安装的朝上的钢刺，这种装置的作用是阻碍鸟类停在杆塔上面以及让鸟类不会在其上面筑巢，能够发挥出比较大的效果，通常时候在高压输电线杆塔上面这种装置可以安装在其绝缘子上边的横担上，使用这种方式驱离鸟类比较多的运用在西北的干旱地区。一般时候，防鸟刺这种装置是使用绞线制作，把绞线用压钳固定在钢管上，另一侧散成刺。这种装置的制作方法其实很简单，还能够在装置上安装铃铛和镜子之类的东西，如果鸟类靠近输电线路，发出的声响和产生的反射光也会有驱离效果。但是同时，使用这种装置防鸟害也会有一些问题出现，装置的制作方式和使用方法使得在一段时间之后，它可能会生锈而导致防鸟刺不能打开，并且时间比较长的话结构可能变形对于大个头的鸟类没有效果。另外，这种装置安装之后不仅驱离鸟类，对于线路检修的工作人员也是个麻烦，多少会有影响，同时装置本身发生变形之后也可能对线路有损害。因此，在选择是否使用这种方法进行防鸟害的时候，应当先清楚的考虑利弊，结合实际情况作出正确判断。

2.1.2风车式驱鸟器。这种驱鸟装置是在中国市场上各种驱鸟器里首先出现的，这种装置制作比较简单，可以快速发挥作用，容易安装而且在很多情况下都能有效果，对于保护输电线路不受鸟类的损害是相当好用的。这种装置通过风力驱动，可以吓到鸟类，让鸟类远离输电线路。同时鸟类怕光的特点也能够应用上，可以在装置上涂上反光材料，风车旋转时候光的作用也能驱赶鸟类，产生保护线路的作用。当然，风车式驱鸟器也存在易老化、易遭自然损坏、寿命较短且无风不能工作的缺陷。

2.1.3超声波驱鸟器。这方面的装置在市场上比较常见的是太阳能的，使用太阳能进行供电，这种装置功耗比较低，消耗来源于太阳能，比较环保。这种装置可以发出超声波对鸟类能够造成影响，鸟类会对这样的环境出现不适，这样就会远离作用范围。这种装置使用的超声波不会对人体造成伤害，也不会影响到人的活动。另外，这种装置也不会伤害到鸟类，使鸟类的生存不会受损害，只是将其赶走，让它去别的地方。因此，各城市地区都应该广泛的使用这一防鸟害技术措施，尤其在西北高原地区，应该充分的利用太阳能优势，使太阳能超声波驱鸟器发挥高效的驱鸟功能。

2.2防护隔离措施

2.2.1采用绝缘防鸟隔板

这种装置在日常的生活中得到相当多的使用，在保护输电线路不受鸟类的损害方面有较大的作用，优点在于装置的制作比较廉价。这种装置使用的原料就是绝缘板，加工过程环节不多，通过架子将其安于横档下部，可以和悬垂绝缘子产生隔绝，这样就有了防鸟害的作用。从西北地区输电线路防鸟害对绝缘防鸟隔板的使用成果来看，这种装置发挥的效果很好，能够比较可靠的防止鸟类产生的破坏。但是这种装置的安装相对有些麻烦，操作的时候需要小心，可能会折断，在进行检修工作的时候会不太方便。在进行绝缘子的更换工作中，必须先将其隔板拆除，才能进行下一阶段的工作。

2.2.2采用大盘径绝缘子和加装护套

为了防止鸟粪等污染物沿绝缘子串外侧下落后发生鸟粪闪络的事故，电力部门应该在架空输电线路绝缘子串靠近横担处加装大盘径绝缘子，利用盘径大的优点提高输电线路防鸟粪的效能，这样做可以使鸟粪闪络的发生可能性减小。同时，可以使用防鸟罩这种装置保护绝缘子，使鸟类不会损害复合绝缘子，这样做也能在一定程度上防止鸟粪闪络。防鸟罩可以利用硅橡胶大伞裙罩，其与合成绝缘子为同一材料，这样一来能够较好的降低检修工作的难度，而且防鸟罩的直径较大，可以发挥比较不错的防鸟作用。

2.2.3使用玻璃纤维制作封堵箱

在对输电线路采用防护隔离的方式进行保护的时候，可以选择玻璃纤维作为原料制作封堵箱，使用这种装置保护输电线路。按照线路的相序排列，按照黄、绿、红等导线相序，进行封堵箱的封堵，使用这种方法能够很大程度上防止鸟类在输电线路杆塔横档上筑巢，还能够发挥出对相序的直观标识效果。用玻璃纤维制作的封堵箱具有安装便捷、使用寿命长且造价低等优势。

篇7：输电线路鸟害分析与防治措施

关键词：输电线路,鸟害,闪络,防治措施

0 引言

江西山清水秀, 自古就为鱼米之乡, 自然环境优越, 北面有全国第一大淡水湖鄱阳湖, 为种类繁多的鸟类提供了良好的生态环境, 另外江西群山林立, 东北的三清山、马头山、武夷山, 西北的九岭山、官山、庐山, 南部的齐云山、井冈山、九连山等, 也为鸟类生存提供了大量的栖息之地, 随着国家、江西省政府一系列环保水保政策的出台, 以及人民环保意识的增强, 鸟类得到了良好的保护, 但随着鸟类的种群和数量逐渐增加, 输电线路中的鸟害现象也日趋严重, 如何保护鸟类生存的同时, 减少鸟害损失也成为一个重要课题。

1 鸟害产生原因

从形成机理上分析, 可将鸟害故障分为筑巢类、猛禽类、泄粪类、鸟啄绝缘子和其他类五类。

筑巢类:筑巢材料脱落导致短路、鸟巢吸引其他物种 (如蛇) 爬杆塔, 通过蛇体或其他物体接地短路造成故障。

猛禽类:猛禽在绝缘子串上部横担等危险部位食用小动物时, 小动物内脏, 血液流出, 倾泻在绝缘子上, 导致单相接地短路, 从而造成跳闸。

泄粪类:一是鸟类在杆塔绝缘子串上部横担上进行排便活动, 造成绝缘子严重污染在潮湿环境下而引起线路跳闸;二是体型较大的鸟排便时粪便形成连续的线状型, 由于鸟粪的高导电率, 直接短接全部或部分绝缘子造成跳闸, 多为Ⅰ型串和Ⅱ型串。

鸟啄绝缘子类:绝缘子含有大量复合材料, 绝缘子的颜色和芳香烃等易吸引某些鸟类啄食, 鸟啄绝缘子部位大都发生在未带电运行线路, 损坏部位集中在绝缘子上端均压装置附近的伞裙以及护套间, 此类与泄粪类不同, 主要集中在耐张串和“V”型串, 因为这些方便鸟类栖息, 啄损情况较为严重。

其他类:除上述类型外其他鸟害, 如大型鸟类飞翔或争斗时直接接触导线而造成的相间短路或单相接地短路。

2 鸟害产生规律

通过对2008-2010江西电网鸟害跳闸情况进行汇总分析

通过对表1分析得:

从图1得知, 电网跳闸故障多发生在1-6月份之间, 其中3月份占据40%, 为最多, 通过研究鸟类习性得知, 每年的7-10月份是农作物成熟期, 这个时间段, 鸟类食物丰富, 活动频繁, 排泄物增加, 鸟害故障概率也应该随之增加, 但这一时间段故障率却较低, 可以推断这种情况符合候鸟的生活习性, 候鸟在冬初秋末从北方迁徙到江西鄱阳湖等水域, 并且在春季大量筑巢进行繁殖。而到夏季候鸟继续迁徙回北方, 这一规律与所统计的鸟害跳闸月份规律一致, 这说明造成江西500 k V线路跳闸的主要为候鸟。

由图2看出, 鸟害发生的时间多是在夜晚及清晨, 占据比例达80%, 故障发生在白天几率较小, 仅占总量的20%。主要原因为鸟类属于群居性动物, 白天捕食, 夜间宿憩在杆塔上, 由于鸟类因适应飞翔的需要, 其体内不能贮存较多的食物, 消化道较短, 新陈代谢旺盛, 如有些鸟类吞食樱桃后, 20分钟即可排出樱桃核。春秋两季夜晚及清晨气温较低, 同时潮气较重, 鸟类易拉稀便, 鸟类一般在凌晨觅食前排出大量粪便, 有清晨夜间集体排便习性。这是大量鸟粪倾泻在绝缘子上, 所以闪络故障多发生在这段时间。

通过天气对比, 发现发生鸟害跳闸天气多为阴天或阴雨天气, 晴天仅出现了3次, 说明潮湿天气更容易导致闪络现象, 因为鸟粪经过雨水稀释, 由固态变为电导液形态, 导致击穿, 形成闪络。同时从鸟害故障发生的位置看, 鸟害故障大部分发生在中相绝缘子串上方的横担上。也说明鸟害发生位置也杆塔具体结构有关。

3 鸟粪引起闪络跳闸原因分析

鸟粪闪络一般有两种形式, 第一种是鸟粪在绝缘子表面积累过多, 潮湿天气下, 引发鸟粪污闪;鸟粪在悬垂绝缘子表面积累, 若积粪太多, 在潮湿天气情况下导电率增大, 导致沿绝缘子表面沿面闪络。第二种是大鸟在杆塔上排泄时, 粪便造成导线与塔体间电场发生畸变, 瞬间短路, 造成闪络。大鸟在杆塔上排泄时, 鸟粪属于高导电率物质, 引起周围电场严重畸变, 粪便造成导线与塔体间瞬间短路, 造成闪络。鸟粪闪络的过程可以分为以下3段。

(1) 鸟粪通道的形成和伸长。鸟粪排出后, 以自由落体的方式下落, 形成一段细长的下落体。

(2) 绝缘子周围电场发生严重畸变。具有一定导电性的鸟粪通道的介入使绝缘子周围的电场分布发生严重畸变, 鸟粪通道的前端与绝缘子高压端之间的空气间隙的电场强度大大增加。绝缘子承受的大部分电压都加在了这一段空气间隙上。

(3) 空气间隙击穿, 完成闪络。当鸟粪通道的前端越来越接近绝缘子高压端时, 它们之间的空气间隙承受不了所加的电压, 间隙被击穿, 形成局部电弧。当鸟粪的电导率超过一定值时, 局部电弧最终导致绝缘子闪络。

4 可采取的相关措施

通过以上的分析, 我们可以从预防和技术上采取措施:

技术措施:

阻止放电通道的产生:

(1) 采用大盘径绝缘子, 在绝缘子顶端加装一片或者在绝缘子中间各安装多片大盘径绝缘子, 鸟粪从横担处下落到绝缘子串时, 由于大伞裙绝缘子片在绝缘子串上方形成伞状保护, 阻挡鸟粪成串成行贯穿通道, 从而降低鸟害事故。当采用瓷瓶或者玻璃绝缘子时, 直径可以达到380mm以上, 缺点是无形增加了运维工作难度。当采用大盘径硅橡胶裙罩时, 其直径可在600mm左右, 最大不得超过700mm, 否则长期运行后可能在垂直作用下变形, 优点:硅橡胶裙罩材质较软, 不增加运维工作难度, 直径可以根据实际情况调整, 防鸟效果较为明显, 而且还能提高线路耐雷水平。

(2) 加装防鸟粪挡板、防鸟罩等, 防鸟粪挡板能够将绝缘子上方横档封住, 面积大, 遮挡强, 能有效阻挡鸟粪坠落到绝缘子上, 达到防治鸟粪落在绝缘子的目的, 但是挡板会妨碍检修工作, 同时挡板鸟粪不能自然清除, 下雨时可能导致鸟粪从挡板缝隙流出, 导致污闪。

防鸟挡板安装成本较高, 工艺较为复杂, 并且挡板为板状结构, 起风时受力较大, 寿命较短, 影响检修, 推广较为困难, 应用范围不广。

驱赶鸟类聚集:

(1) 安装防鸟刺, 防鸟刺可安装在鸟类经常活动位置和绝缘子串上部横担位置, 防鸟刺一般采用多股钢绞线或钢针底端固定 (固定在特制的底座内) , 一般采用螺栓安装, 另外一端散开呈倒伞状, 能有效防止鸟类在导线瓷瓶串的正上方打斗、停留、筑巢, 确保线路的畅通, 减少停电事故发生, 驱鸟防鸟害效果明显, 运行经验表明, 此项技术成本低, 效果好, 应用范围也最广, 缺点是对登杆人员的行动产生影响, 增大了杆塔检修作业难度。

(2) 在需要特殊保护的地方, 引导鸟类在其他地方筑巢, 在美国像鱼鹰、秃鹫和猫头鹰等猛禽都是受法律保护的, 他们会在杆塔附近提供一个模拟杆, 一般放在距电力线30 m以内, 但要保证在安全电气距离以外, 平台做得比电力线高些, 这样这些猛禽更喜欢在此栖息, 国内会在可能有鸟类筑巢的地方进行人工鸟巢的建设, 来引导鸟类在安全区域内活动。这种情况值得江西电网借鉴, 江西地区拥有大量国家Ⅰ级重点保护鸟类如东方白鹳、黑鹳、金雕、白肩雕、黄腹角雉等, 在此类保护区内时, 一定要提前做好引导工作, 防止对濒危鸟类造成伤害。

(3) 安装惊鸟装置, 如风铃, 反光镜, 风车式驱鸟器等, 研究显示, 鸟类对警戒色如黄色、红色、会动的物体、光源表现出惊恐, 根据这些原理, 结合当地鸟类生活习性可取得不错的驱鸟效果。

(4) 随着科技的发展, 现在还出现了声光驱鸟装置、脉冲式电击装置, 超声波驱鸟器。声光驱鸟装置, 采用模仿鸟类鸣叫, 发出闪烁光源干扰鸟类宿住, 采用太阳能电池, 缺点为价格高, 运行经验较少, 鸟类适应后效果下降。脉冲式电击装置直接采用脉冲高压电击达到驱鸟效果, 鸟类受到电击后会自动离开。超声波驱鸟器, 采用超声波干扰鸟类神经、生理系统, 利用太阳能电池板和蓄电池供电。特别适合野外杆塔和不方便提供电源的变电站选用, 通过反射方式覆盖整个驱鸟空间, 高压铁塔上只要安装一台即可保证不会受到鸟害侵扰, 具有较好效果。

(5) 除了以上方法外, 我们还可以对线路本体进行改在, 采取线路本体绝缘化, 就是在对容易受到鸟害的裸露导线进行保护, 使导线不与外界环境直接接触, 同时在导线连接处, 采用特制防护罩, 同时在塔型结构设计时也要考虑尽量减少或避免鸟类落脚的地方, 尤其是横担部位, 这样就能大大减少驱鸟装置的维护工作量。

预防及组织措施:

(1) 密切注意天气变化, 提前做好准备工作, 鸟害引起的闪络与空气湿度有很大关系, 在阴雨天气和大雾天气到来前, 做好杆塔驱鸟工作。重视季节维护, 在春季、冬季、鸟类繁衍时期, 加强巡视工作, 做好杆塔上鸟巢清除工作。

(2) 有的放矢, 对于重灾害地区进行重点巡查, 缩短巡查周期。实时统计各条输电线路运行情况, 结合以往运行数据, 天气状况等信息划分鸟害等级区域, 对于鸟害严重区域, 加大巡查力度, 并且对绝缘子污秽情况作好记录, 及时安排人员清扫, 避免鸟粪大量堆积, 遭遇潮湿天气时引起闪络。发现就清理, 清理后马上进行防范措施, 避免形成人鸟拉锯战。摸清鸟类种类, 人工建造适合当地鸟类生活的巢穴。

(3) 针对铁塔结构进行重点巡查与维护, 应重点加强对杆塔中间绝缘子串上方位置的防范。观察还发现鸟害障碍主要发生在I型或II型串, 较少发生在“V”型串和耐张串上 (为复合绝缘子时注意选择材质及颜色, 防止鸟啄造成损坏) , 这是因为垂直结构更易于放电通道的形成, 应做好I型或II型防鸟害工作。

(4) 加强电力安全生产宣传工作, 建立群众举报机制, 依靠广大群众, 防患于未然。

(5) 应该积极建立动态的防鸟工作台帐, 通过统计分析发现防鸟新动态, 提前根据鸟类活动做好计划措施。将鸟害防治工作的相关数据建立专门档案以做为未来输电线路鸟害防治工作的重要参考依据。如记录鸟粪成型周期, 统计鸟巢多发塔段位置, 鸟害多发时期, 记录鸟类恐惧源等, 切实做好科学预防工作。

5 总结

治理鸟害跳闸的应遵循的原则是:仔细观察, 措施不能单一, 要对症下药, 要堵疏结合通过仔细观察, 了解到鸟类的更多习性, 进行更好的引导, 以上防止鸟害的措施, 可以更根据不同鸟类, 不同环境, 不同杆塔类型进行选用, 实践证明, 多种方法组合防治效果更好, 进行选择时, 要以不影响电网的安全运行, 保护生态环境, 现场施工较为方便, 不影响正常检修工作, 使用寿命较长, 经济适用等为原则, 真正把鸟害事故降到最低, 切实实现安全生产。

参考文献

[1]陈景彦, 白俊峰, 张嘉伟, 等.输电线路运行维护理论与技术[M].北京:中国电力出版社, 2009.

[2]清华大学.华北电力科学院.输电线路鸟害掉闸机理研究[R].

[3]郭伟跃.美国输电线路和变电站电气设备防鸟害措施[J].中国电力, 2006.

篇8：架空送电线路鸟害及其防治措施

关键词：送电线路；鸟害；防治

中图分类号：TM726

文献标识码：A

文章编号：1009-2374(2009)04-0101-02

近年来，随着我国生态环境的不断改善，鸟类的繁衍逐渐加快。鸟类对于人类的益处是众所周知的，但是鸟类活动季节却对高压输电塔基送电线路造成了重大的损失。鸟害是经常发生的事故之一，占事故总数的45％。架空送电线路大多运行在荒山野外，它覆盖面广，生态环境又变化无常，无疑要受到鸟类活动对它的影响。鸟害严重地威胁着电力系统及网络的安全运行，必须引起电力线路工作人员的高度重视。

一、鸟害对架空送电线路的危害规律

输电线路鸟害故障具有明显的地形地貌特征。经观察，鸟害引起故障的杆塔周围环境，多在靠近河流(排水渠)、稻田、鱼池、低洼潮湿地带，有较大树木和一些村庄少、僻静开阔的庄稼地带。加之，近年来河套地区养殖业不断扩大，再加上套区排灌，洼地积水多，引来大量的候鸟在此栖息、觅食。经过对鸟害跳闸分析，发现鸟害对架空送电线路造成的危害有一定的规律性：

1．时间性。每年的5月底到12月初是鸟害发生的主要月份。从时段上看，多为夜间21：00～06：00点左右。结合历年线路鸟害故障情况分析，鸟害频发大多集中在每年的8、9、10三个月及每日的22：00点至次日凌晨04：00点之间。全年12个月份中，每年的8、9、10月份发生的鸟害故障占全年的78.8％。

2．电压等级。从鸟害造成故障的电压等级看，80％发生在220千伏线路上，20％发生在110千伏线路上。运行实践表明，鸟类故障多数发生在110千伏和220千伏电压等级的线路中，35千伏及以下电压等级的线路故障较少。河套地区运行的输电线路，220千伏电压等级的线路鸟害造成的故障跳闸就占66.67％。

3．杆塔类型。统计资料显示，直线杆塔上发生鸟害的机率较大，耐张杆塔引流线上发生鸟害的几率较小。

二、鸟类活动对架空电力线路造成危害的原因

1．一些鸟喜欢在杆塔上造窝筑窠。用树枝造成的鸟窝，在干燥的天气里虽未造成事故，但遇阴雨天气，树枝接触导线(或靠近导线)将发生接地事故。如在木杆、木横担线路上架窝，因放电接地甚至会引起烧杆或烧断横担事故。

2．在大风天气，鸟窝若被大风吹散，则会使树枝或鸟窝里的金属丝等落在导线上，造成接地或跳闸事故。

3．一些鸟类虽不在杆塔上筑窝，但栖息在杆塔横担上，由于排粪会使绝缘子发生闪络事故。原因有二：第一，粪便污染了直线悬垂绝缘子串，若积粪太多，会使绝缘子发生污闪事故；第二，鸟粪是一种导电混合液体，当鸟类处在绝缘子串的正上方拉稀屎时，长长的稀屎会沿着瓷裙表面下滑，使绝缘子串上形成一条稀屎短路带，当稀屎短路4片以上绝缘子串时，即可引发一次单相接地故障事故。

4．一些鸟类(如乌鸦、喜鹊等)喜欢嘴里衔着树枝或线路施工遗弃的铜、铝、铁线头等，在线路上空或导线之间穿越飞行，可造成接地或相间短路。

三、防止鸟害措施

1．超声驱鸟。架空送电线路大多运行在荒山野外，它覆盖面广，生态环境又变化无常，无疑要受到鸟类活动对它的影响。但是，鸟类同时也是人类的朋友，所以我们既不能伤害它又要避免它对我们造成伤害，所以只能驱赶，不能捕杀。利用超声波进行驱鸟作业，不仅可以有效驱逐鸟害，同时对鸟儿不会造成任何损伤，保护自然生态环境平衡。电力驱鸟过去使用诸如风车式驱鸟器或者鸟刺等，一是对鸟儿的驱赶效果不好，另外对鸟儿造成伤害，时间久了鸟儿产生了适应性，并不能够达到良好的驱鸟效果，一旦产生事故，将给生产和生活造成影响。因此，应用现代电子与传感技术，结合相关处理技术以及计算机技术开发自动化的无害驱鸟防治手段十分必要。大力推广本项技术，普及自动化技术在电力中的应用，可以进一步提高社会生产率。

对特定范围内的架空送电线路，采取超声波驱鸟的科技手段，与未采取驱鸟措施的送电线路做对比。通过分析一定时间范围内的鸟害发生故障频率、鸟害发生故障类型、时间段集中度，等等，分析超声波驱鸟对电力鸟害的解决办法的效果，并进行各项效益指标的评估。

2．在杆塔上安装惊鸟物体。线路工作人员可吸收农村经验，在杆塔上安装各种惊鸟物，惊吓驱逐鸟类不敢靠近而远离杆塔。可吸收的农村常用驱鸟物有：挂死鸟、挂草人、刷带色油漆粘毛、风车、小彩旗、反光镜片、因风能转动的风转及因风能发出各种声响的物体等。经验与实践证明，一种方法只能在一段时间内有效，时间一长，有些方法就会失效，因此要不断变换方法轮流使用。

3．安装防鸟装置。防鸟装置主要有防鸟挡板、防鸟罩、防鸟刺、防鸟网等。其中防鸟罩是防鸟挡板的换代产品，它解决了防鸟挡板强度低、难以紧固等弊端。安装保护装置主要是安装大盘径绝缘子或加粘伞裙，绝缘子复合伞裙的结构原理是在悬式瓷绝缘子的瓷盘上，增加复合伞裙来增大绝缘子的盘径。将这种复合伞裙绝缘子安装到绝缘子串靠近横担的第一片上，由于复合伞裙外径大，可以起到伞的作用，这在一定程度上防止了鸟粪的污染。要防止送电线路鸟害事故的发生。单凭一种防鸟害措施是不能收到满意效果的，必须进行综合治理，即采取全线装防鸟罩，重点地段加装防鸟刺的综合治理措施。例如，在重点区段的杆塔上采取在瓷绝缘子串的第一片上加装防鸟罩，在瓷绝缘子串的上方横担上加装防鸟刺或防鸟网，在杆塔头部加装惊鸟器等综合防鸟害措施，使鸟害事故得到遏制。

4．在线路的绝缘子串上方加装保护措施。有效预防鸟害还可以在线路的绝缘子串上方加装保护措施，如装防护罩或大沿瓷绝缘子等，这类装置起到遮蔽作用，使鸟类在绝缘子上方活动、排便及鸟巢散落等不致于造成闪络跳闸。

篇9：柞蚕病虫鸟害防治歌谣

柞蚕脓病是大患, 俗称老虎和油烂。

毒自创伤和食下, 重在消毒防感染。

种忌伤热蚕重管, 场怕窝风蚁怕灌。

勿移“眠子”和“起子”, 树留主干叶留半。

茧串蛾毛带病原, 二次感染起祸端。

蚕室蚕具保洁净, 清除场中病死蚕。

柞蚕软化病防治

柞蚕空胴软化病, 俗名又称稀屎腚。

胚种传染是祸首, 蹿枝跑坡助患行。

蛾留节紧血液清, 适酸适温卵面净。

饱食良叶体强健, 优质高产乐满庭。

柞蚕微粒子病防治

微粒子病俗称锈, 群体发育最“孱头”。

蚕密多湿促传染, 发病难治使人愁。

蛾留强健无杂垢, 蛹无渣点血黏稠。

劝君莫信他人诓, 购种必选镜检后。

柞蚕饰腹寄蝇病防治

饰腹寄蝇传播快, 冬怕天寒无雪盖。

喷雾灭蚕蝇一号, 方法相宜佳效来。

施药时期记心怀, 配药浓度勿滥改。

药温要达二十度, 有光喷药气孔开。

药雾滴落叶内外, 切勿重喷中药害。

做好试验识药性, 熟蚕用药必伤财。

发现蛆茧要早摘, 统一选摇后售卖。

脱蛆水泥地面上, 集中杀死少贻害。

柞蚕线虫防治

柞蚕线虫俗称蛟, 此虫危害亦不小。

春季病蚕若成茧, 秋期制种雌蛾少。

雌虫命长卵量高, 寄主类多不可饶。

雨后七天需用药, 十天用药效果孬。

幼虫喜湿怕干燥, 南重北轻是律条。

篇10：输电线路鸟害的防治方法

【关键词】架空输电线路 自然环境 鸟害 防护措施 安全运行

【中图分类号】TM621.5【文献标识码】A【文章编号】1672-5158（2013）07-0397-01

引言：

随着国家自然保护政策实施，鸟类种群数量不断增加，是地区生态环境变好和改善的重要标志。但是随着全球气候日益变暖，不少北方候鸟不在发生迁徙。爱鸟、护鸟使得鸟类繁殖和生活的范围日益增加，处在空旷山野中纵横密布的输电线路杆塔也因此成为鸟类的钟爱之一。鸟类觅食、捕捉、筑巢、休息等活动给电网带来了不平静，鸟害引起的线路故障跳闸在各类电网事故中的比率也越来越高。但鸟害的发生与生态环境好坏无必然的联系。其中，留鸟、候鸟和漂泊鸟因其生活习性不同，给输电线路造成危害也有所不同。因此，研究不同鸟类活动特点，对不同区域的杆塔实施不同的防鸟措施有着极其重要意义。

一、鸟害对线路造成跳闸的影响

1、1998-2011上半年宝坻地区由于鸟害引起输电线路跳闸45次，35-110kV线路鸟害跳闸事件中，鸟害污染引起输电线路跳闸占74%；鸟害引起瓷瓶串闪络跳闸22%；由于鸟类引起导线对横担放电8% 。宝坻地区鸟害跳闸在所有线路跳闸中占24%，居首位。

2、35-110kV线路发生鸟害比率较高。这与鸟类栖息高度或35kV和110kV塔型有关。猫头型塔、酒杯型塔、干字型塔及ZG杆均发生过鸟害跳闸。

二、鸟类在线路上的活动特点

1、鸟类在输电线路杆塔上筑巢产卵、孵化，大多在春季。多为鸣禽类、猛禽类，如喜鹊、乌鸦、老鹰等鸟类。根据实际运行情况统计，宝坻地区危害输电线路运行安全的鸟类以喜鹊和鹰为主。运行人员发现，鸟类筑巢速度非常快，大约1-2天，当天拆除的鸟巢，第二天便会被恢复。鸟类选择好的筑巢位置一般不会轻易改变，它会在同一杆塔上反复筑巢。因此拆除完鸟巢后，一定要将窝巢就地彻底烧毁。

2、鸟类在导线、横担之间和上空惊飞、争斗或排便。这通常是体积较大的鹰类，其体长1m多。运行发现，鸟类不仅光在静止时杆塔上排便，有时飞行中也有排便行为。

三、鸟类活动引起线路跳闸的主要原因

1、当天气有阴雨或伴有阵风时，杆塔上的潮湿的鸟巢被风吹散掉落在带电导线或悬瓶上，会造成短路接地故障。这类故障发生较少，且故障点不易查找。

2、鸟类在输电线路杆塔上筑巢时，叼树枝、铁丝、柴草、金属箔纸等物，在线路上空往返飞行，当金属箔纸、铁丝等物落在横担与导线之间，会造成线路瞬间故障。这类故障较普遍，故障点也不易查找，但仔细查找会在横担和导线发现放电痕迹。

3、鸟类在杆塔横担上夜间休息过程中将白天觅得的食物在后半夜消化后，鸟站在瓶串上部的横担上向下排粪，粘稠粪便从杆塔横担上散落在绝缘子串上，粪便沿瓶串下流，造成绝缘子伞裙短接而使爬距减小，从而造成绝缘子串污闪事故的发生，此类故障在大风、下雨、雾天或晴朗天气均发生，故障点也非常明显。一般瓷瓶、导线和横担均有明显的鸟粪污染物，瓷瓶表面有闪络痕迹，导线、金具及横担有放电痕迹。

4、鸟类在导线、横担之间或上空飞行时排便，排便鸟粪随风吹向带电体造成空气间隙击穿，引起故障。此类故障发生多伴有大风天气，且造成跳闸多为体积大、排粪便量大的鸟类，此类故障也较普遍，通常发现故障点杆塔下方地面有大面积的鸟粪。≦≦

5、一些鸟类（如喜鹊）喜欢嘴里衔着树枝或线路施工遗弃的铜、铝、铁线头等，在线路上空或导线之间穿越飞行，可造成接地或相间短路。此故障多发生在35kV及以下配电线路上。

通常我们把以上鸟类的各种活动形式引起线路跳闸统称为鸟害。

四、预防鸟害的措施

输电线路上防止鸟害的措施大致可以从三方面进行：

第一类是在线路沿线开展灭鸟活动，打鸟、拆鸟巢、掏鸟蛋，不许鸟类在线路周围栖息繁殖。

第二类是在线路杆塔上安装驱鸟装置，不许鸟类接近杆塔和在杆塔上易造成故障的部位停留。

第三类是在线路的绝缘子串上方加装保护措施，如装防护罩或大沿瓷绝缘子等，这类装置起到遮蔽作用，使鸟类在绝缘子上方活动、排便及鸟巢散落等不致于造成闪络跳闸。

第一类方法违背人与自然和谐相处准则和国家与保护生态环境的政策，已不可行，目前被广泛采用的防鸟措施是后两类，在一定时期和一定范围内收到了较好的效果。第一类方法可以采用鸟巢移位和搭建人工鸟巢的方法变通施行，将妨碍线路安全运行的鸟巢移放到不妨碍线路运行的位置，或在杆塔上不妨碍线路运行的位置安放人工鸟巢，可一起到一定的防治鸟害的效果，又保护了生态环境。

五、主要驱鸟措施

主要驱鸟措施常见有三种，在杆塔横担上安装声光驱鸟器、防鸟刺、防鸟拉线。

1、声光驱鸟器。声光驱鸟器的基本构造为3叶螺旋桨，过支架水平安装在横担上，外界风力驱动风叶转动过程中，安装在叶片上的反光镜及哨子发出声响和变化光束，而将鸟群吓跑。从使用情况看，这种驱鸟器的安装初期，确实具有驱鸟作用，随着驱鸟器在野外长期的裸露，受自然界雨、雪、霜、尘的不断侵蚀，反光、哨声和转动功能不断下降，驱鸟功能也下降，长期驱鸟的要求看，驱鸟效果不是十分理想。

2、防鸟刺。这种装置安装在杆塔横担悬垂挂环位置横担的上部。该装置上部由散开的钢丝组成，下端焊有打有2孔的薄钢板与横担用螺栓固定。如图：

从安装后防鸟效果看，防鸟刺能有效地防止体形较大的鸟类在悬垂串横担位置停留歇息，长期耐受野外雨、雪、霜、尘的侵蚀，有长期的驱鸟效果。从公司局多条已运行线路上安装的防鸟刺防鸟效果看，装防鸟刺后没有再次发生杆塔横担位置和地面上有鸟粪散落痕迹，驱防鸟害效果明显。带电安装时要注意以下安全距离：

10KV线路线间距离比较小不适合带电安装。

3、防鸟拉线。这种措施是利用铁丝或钢绞线在直线杆塔横担上，利用地线支架作为固定点，打成“V”或“X”形状拉线，阻止鸟类在横担中部停留，从而达到防鸟害效果。这种装置的特点是节省材料、安装简单、造价低廉。缺点是在耐张塔跳线串位置无法实施，被动型防鸟措施。这种被动防鸟害措施虽说有一定的效果，但效果不是特别明显。

六、防鸟害故障的措施

1、做好线路鸟害特征区域的界定与划分，搜集近3-5年线路鸟害跳闸统计，并对线路运行环境鸟类活动进行研究，结合实际运行经验，确定鸟害防护区域。

2、依据鸟类活动规律制定可行的反措计划，每年以大修、技改等项目逐步落实防鸟措施计划，做到重点突出，分批实施。

3、清扫绝缘子，特别是鸟害活动频繁的地区绝缘子更要多次清扫，以保证绝缘良好，这种方法只能是事后防范，很被动，在资金允许的情况下，建议积极推广合成绝缘子的应用，但由于合成绝缘子的伞径较小，鸟粪污闪机率大，因此必须配合防鸟装置同时使用。

4、积极开展监察性巡视，掌握绝缘子污染状况，开展状态检修。

5、积极开展防鸟害专项治理活动，对输电线路发现鸟多的地方加强巡视。

6、防鸟害工作应做到设计、基建、生产统筹考虑，超前预防。

结论