电车公司供电所职工辞职信

电车公司供电所职工辞职信（通用6篇）

篇1：电车公司供电所职工辞职信

以下是好范文小编辑收集整理的，以下提供一篇电车供电所职员辞职申请书给大家参考！

尊敬的领导：

你们好：

在电车公司供电所工作的近五年的时间里，我从一个刚走出校门的学生，到如今对电气有初步了解的电工，专业上得到了很大的提高，生活上也变得更加成熟、理性。我深知这一切离不开供电所各位领导和同事们的信任和倾心的知道与帮助。

然而在应该对单位做出回报的时候，经过慎重考虑，我还是提出辞职申请。主要原因：我考上哈尔滨工业大学，机械制造与自动化专业，我想趁着年轻，丰富我的知识水平。

提出辞职，经过了很长时间的考虑，有太多的不舍。我忘不了站长在工作中对我的信任和生活上对我的关照，忘不了师傅对我的倾心指导与帮助，忘不了十二站同事之间的互相帮助。

现在，由于私人原因，我提出辞职，选择离开这个集体，但是我心怀感激。感谢电车公司供电所，感谢变电队，感谢领导和同事们，是供电所培养了我！在供电所的五年将是我人生的一笔财富。

在此，我自愿申请辞去在供电所的职务，敬请批准。

在离开之前，我会认真做好一切的交接工作。

祝愿电车公司供电所的事业蓬勃发展，电车公司供电所的领导和同事们身体健康，事业顺心。

此致

敬礼申请人：xxx

时间

篇2：电车公司供电所职工辞职信

你们好：

在电车公司供电所工作的近五年的时间里，我从一个刚走出校门的学生，到如今对电气有初步了解的电工，专业上得到了很大的提高，生活上也变得更加成熟、理性。我深知这一切离不开供电所各位领导和同事们的信任和倾心的知道与帮助。

然而在应该对单位做出回报的时候，经过慎重考虑，我还是提出辞职申请。主要原因：我考上哈尔滨工业大学，机械制造与自动化专业，我想趁着年轻，丰富我的知识水平。

提出辞职，经过了很长时间的考虑，有太多的不舍。我忘不了站长在工作中对我的信任和生活上对我的关照，忘不了师傅对我的倾心指导与帮助，忘不了十二站同事之间的互相帮助。

现在，由于私人原因，我提出辞职，选择离开这个集体，但是我心怀感激。感谢电车公司供电所，感谢变电队，感谢领导和同事们，是供电所培养了我！在供电所的五年将是我人生的一笔财富。

在此，我自愿申请辞去在供电所的职务，敬请批准。

在离开之前，我会认真做好一切的交接工作。

篇3：电车公司供电所职工辞职信

湖村供电所10年如一日,持之以恒地开展创建“模范职工小家”活动。该所一直紧紧牵住生产经营这个“牛鼻子”,与安全生产、班组建设、企业文化、岗位技术培训等工作相结合,将各项争创指标横向落实到每个班组,纵向落实到每位员工,使创建工作“千斤重担众人挑,人人身上有指标”。全所18名员工工作中既分工,又相互合作,大家心往一处想,劲往一处使,拧成一股绳,争先恐后为企业建功立业,人人争当创建“模范职工小家”的排头兵。该所丰富了创建“模范职工小家”内涵,营造了创建“模范职工小家”的浓烈氛围,打造出了一个“学习型、知识型、创业型”的工会小组。2010年以来,该所先后有3名员工获得省、市供电系统“岗位技术标兵”称号,5名员工自学取得了电力专业本科和大专文凭。员工整体素质的提高,为创建“模范职工小家”注入了活力。

湖村供电所工会小组结合实际,创新出一套“五必谈、六必访”工作机制,把每位员工都团结凝聚在工会小组这个“家”里。不管是在生产经营活动中,还是员工个人家庭生活里,只要发现哪位员工出现思想波动,或是员工家里遇到困难,工会小组长伊启发总是第一时间出现在员工的面前,和员工促膝谈心,帮员工排忧解难。

谢东升是一位负责用电检查的老员工,2015年秋,他妻子经检查确诊患上了子宫癌。看到医院的诊断书,平时爱说爱笑、爱岗敬业、工作抢在前干在先的谢东升,脸上布满了愁容,上班时也常出现无精打采、精神恍惚的现象。谢东升反常的精神状况被工会小组长伊启发看在了眼里,经打听得知了谢东升妻子患恶疾的消息,他专程到谢东升家里看望其患病的妻子,同时向公司工会申报困难职工家庭医疗补助,并通过朋友的关系安排谢东升的妻子到医疗条件好的福州肿瘤医院住院治疗。在肿瘤医院,医生很快为谢东升的妻子做了子宫切除手术,通过三个月的康复治疗,谢东升的妻子痊愈回家。谢东升把对企业和工会小组的感激之情,化做了工作的动力,全身心地投入到了用电检查工作中。

湖村供电所不仅是一个和谐温馨的“模范职工小家”,同时也是一支拉得出、打得响、特别能战斗的队伍。无论是在农网改造升级的施工中,还是在抗洪抢险、抢修冰灾损毁线路等战斗中,都彰显出了“电力铁军”的风采。

2016年1月23日凌晨,宁化县遭遇十年一遇的冰雪寒潮袭击,气温降到-11℃。湖村镇东山村村民家中的空调器、电取暖器、热水器等御寒电器全天候开启,用电能量直线上升。超负荷用电致使该村变压器烧毁、0.4 k V线路导线多处烧断,造成全村停电。得知东山村停电的消息,天刚亮,所长伊启发就带领抢修队员冒严寒、顶风雪,迅速赶到了事故现场,并很快投入到紧张的抢修工作中。由于气温太低,抢修队员在杆上作业一个小时左右,被冻得麻木的双手就不听使唤,必须下到地面烤暖后才能再登杆作业。经过抢修队员的齐心协力、连续作战5 h,拆除了损毁的S11—50变压器,更换了一台S11—100变压器;拆除烧断的0.4 k V16—25 mm2裸导线800多米,全部更换成了50 mm2的绝缘导线,在冰天雪地里打了一场电网抢修的漂亮仗。中午12时,东山村100多户村民又用上了可靠的“温馨电”。

篇4：现代有轨电车供电方式的选择分析

关键词：现代,有轨电车,供电方式,选择

当前, 城市私家车数量大幅上涨, 交通堵塞严重, 并且还存在着大气污染、能源危机等问题, 现代有轨电车作为新一代交通工具, 其比轻轨和地铁, 运营费用低、建设速度快、使用寿命长, 在很多中小型城市应用广泛。由于现代有轨电车耗能较大, 因此必须采用合适的供电方式, 满足现代有轨电车的运营要求。

1 现代有轨电车供电方式

1.1 无架空线地面供电方式

1.1.1 Tram Wave地面供电

Tram Wave地面供电系统是由安萨尔公司研制的一种地面供电系统, 其基本构件是一个长5m或者3m的内嵌模块化组件, 该内嵌模块组件中包含地面供电系统的所有组成部分, 并且Tram Wave地面供电系统的接触线通过嵌入式方式设置在相邻钢轨之间的连续导管中, 不会影响车辆、行人的穿行。在模块组件表面安装若干个50cm长并且相互绝缘的接触板, 彼此隔离各个区段, 所有模块组件共同组成Tram Wave地面供电系统接触线。在车辆行驶过程中, 当有轨电车处于区段正上方时开始到点, 当区段上有电车, 并且电车处于运行状态时, 内部供电模块才能被激活开始传输电流, 这时和有轨电车集电靴相接触的几个区段处于激活通电状态[1], 其他区段不带电, 有效提高了供电的安全性, 也可以满足有轨电车运行的用电需求。采用Tram Wave地面供电方式的有轨电车可利用车载蓄能设备实现回收制动和再生制动电能, 并且Tram Wave地面供电方式可保持连续、稳定的电力供应, 不需要再安装辅助系统, 可自主运行, 并且能够直接安装在有轨电车上, 和架空网供电方式形成混合供电方式。

1.1.2 APS地面供电系统

APS地面供电系统是阿尔斯通公司研制的地面供电系统, 其采用第三轨供电方式, 在两条钢轨之间埋设供电轨, 供电轨表面和轨道面平行, 供电轨由多个3m绝缘段组成8m长导电段, 每个导电段长度小于或者等于电车长度。导电段下方埋设有感应电路, 当电车通过导电段时, 开关接收到信号后对供电轨进行通电, 电车通过后, 供电轨断电。有轨电车上安装有蓄电池组, 具有蓄能功能, 即使供电系统出现运行故障, 也可以保障有轨电车继续向前行驶, 保障绝缘段持续供电, 防止有轨电车停在危险地段。但是APS地面供电系统在长期运行过程中, 绝缘段磨损比较大, 和导电轨逐渐出现差异, 另外, 在雨雪天下, APS地面供电系统难以及时恢复制动能量。

1.1.3 非接触供电

Prim ove电磁感应供电系统是一种重要的非接触供电方式, 其基于感应电能传输原理, 在轨道中间埋设750V直流供电电缆, 结合电车运行要求, 在每个区段设置1台逆变装置, Prim ove电磁感应供电系统的直流馈电电路由两个完全绝缘和相互独立的电缆组成, 和沿着电车轨道设置的逆变器进行连接, 通过供电电缆进行供电。逆变器主要是轨道直流电转化为20k Hz交流电, 在轨道中间敷设3条电缆组成地面初级电路, 该初级电路设置在电车底部, 相互保持70mm距离, 确保良好的供电效果。次级线圈根据电磁感应原理, 将400V交流电整流为600V直流电, 供给电车的锂电池、相关辅助设备和牵引电机。Prim ove电磁感应供电系统的运行效率主要受到初级电路和次级线圈之间间隙大小的影响, 在有轨电车运行过程中, 间隙大小随着车体的振动而发生变化。Prim ove电磁感应供电系统根据电磁感应原理, 不会产生系统设备磨损, 受到雨雪天气的影响较小, 为了避免电缆损坏, 在水泥或者沥青街道敷设电缆时, 深度应超过20cm。

1.2 局部架空线和储能装置供电方式

1.2.1 超级电容

超级电容供电方式是指由电车超级电容进行供电的电源系统, 在电车进站制动时, 超级电容利用刹车产生的大量再生电能进行充电, 停站时由架空接触网完成快速充电, 有轨电车停靠站之前不需要架设架空线网。根据试验验证, 超级电容设置在有轨电车顶部, 总容量为2.16k W·h, 整个停站充电时间约20s。超级电容作为有轨电车的储能装置, 其可在短时间内快速完成充电, 但是其体积和质量较大, 能量密度低, 占用有轨电车空间大, 如果有轨电车空间受限, 则不合适安装采用超级电容供电方式。

1.2.2 蓄电池

蓄电池作为有轨电车的储能装置, 和超级电容相比, 能量密度高、单体电压高, 同样的体积和质量可输出更大的能量, 可适用于电车空间受限的情况, 但是蓄电池的充电时间较长。例如, 南京河西新城首先应用我国首个蓄电池有轨电车, 其结合蓄电池储能技术和低地板有轨电车技术, 在停靠车站采用架空接触网进行充电, 停靠站之间不架设接触网, 通过车载蓄电池组提供动力[2]。在站台区域安装车站接触网, 总长小于90m。电车进站时, 受电弓升弓, 在停站的一段时间内对蓄电池充电, 出站时电车降弓, 利用蓄电池独立供电行驶到下一个停靠站再次充电。

2 现代有轨电车供电方式的选择

对于现代有轨电车运行要求, 架空供电方式虽然比较经济, 但是从有轨电车的实用价值和系统特点来看, 有轨电车采用地面供电方式更有优势。首先, 地面供电方式减少了基座、电线杆和架空线所产生的视觉冲击, 不需要砍伐沿线树木, 也不用破坏建筑物。其次, 架空线路很容易受到特殊天气的影响, 而采用供电方式可避免该影响, 并且维护和运营成本比架空线路供电方式更低。

对于部分架空线或者无架空线系统, 有轨电车采用接触网和蓄电池相结合的供电方式比较合理。一方面, 和无架空线网供电方式相比, 更加渐变、投入少、成本低, Tram Wave、APS、Prim ove系统都需要从国外引进, 并且地面轨道区域需埋设多种精密设备, 前期投入和后期保养维护费用都较高[3]。另一方面, 蓄电池比超级电容更适合空间有限的有轨电车, 充电时间长的缺点可利用站站充电、增大充电电流的方式来弥补, 并且大容量的蓄电池可以确保有轨电车载客安全行驶。

3 结束语

现代有轨电车具有换乘方便、建设周期短、造价低等优点, 逐渐成为中小型城市的一种交通工具。供电系统是有轨电车的一个重要组成部分, 结合不同供电方式的特点和有轨电车运行要求, 选择合适的供电方式, 推动现代有轨电车快速发发展。

参考文献

[1]苏国强, 郑磊, 黄坤林.新型有轨电车供电方式分析[J].铁路技术创新, 2013, 6:46-49.

[2]吴泳江, 李芾.现代有轨电车新型供电方式发展及运用现状[J].电力机车与城轨车辆, 2014, 5:5-9.

篇5：电车公司供电所职工辞职信

近日, 记者就企业的职工文化建设与企业构建精神文明家园方面的问题专访了国网日照供电公司总经理刘伟。

《现代企业文化》:请您谈谈贵企业是如何深入推进“职工之家”落地工程的?

刘伟:把“职工之家”定好位。全面实施“职工之家”落地工程, 是全心全意依靠职工办企业、增强工会基层组织战斗力和影响力的重要举措, 必须以维护职工权益、服务职工为中心, 树立“建家就是建企业、建家就是建队伍”的工作理念。

“职工之家”是工会服务联络职工、反映职工利益诉求、维护职工合法权益、丰富职工文化生活、促进职工企业共同发展的重要载体, “职工之家”是“工会工作站”“职工俱乐部”“文化培育中心”, 也是增强企业凝聚力、推动公司和谐发展的助推器。

应本着“资源共享, 一室多用”的原则, 提供领导接待、法律咨询、创作交流、读书阅览、书法绘画、爱心援助、健身舞蹈、文体运动、网站浏览、展示展览、健康管理、心理咨询等功能设施及服务项目, 丰富职工精神文化生活。把“职工之家”打造成了解职工需求的前沿阵地、服务广大职工的重要窗口、密切联系群众的沟通桥梁、丰富职工文化生活的温馨家园, 培育先进的职工文化以激励人、感染人, 促进职工与企业共同发展。

《现代企业文化》:据悉, 贵企业在推进“职工之家”的落地工程, 其中一项就是打造职工满意之家, 具体是如何实施的呢?

刘伟:职工之家是凝聚职工的家。职工的权益诉求在这里得到较好的满足。定期开展工会主席接待日活动及职工咨询维权, 定期与职工零距离沟通, 及时汇总职工思想需求, 解决职工困难, 和谐劳动关系。定期聘请法律专家进行法律咨询服务, 使职工合法权益得到有效保障。

职工之家是引领文化的家。职工的精神文化生活在这里得到较好的满足。六大协会在这里开展工作、服务职工, 为职工提供文学创作、书画作品、摄影技巧、运动健身、文艺培训的交流提升的场所, 定期组织读书摄影沙龙、书画摄影技巧培训、健身体育基本指导等活动, 培育健康向上的职工文化。

职工之家是汇聚爱心的家。倡导讲道德、学先模、做好人, 通过道德大讲堂, 宣传凡人善举, 倡导善小常为, 引导职工积极向善。“爱如电”互助会在这里开展工作, 实行好人会员制, 完善困难职工、学生档案, 为职工搭建奉献爱心的平台, 通过结对子、手拉手等形式, 将爱心传递, 形成人人争当好人的氛围。

职工之家是民主管理的家。在职工之家设公示栏、宣传栏, 积极推行厂务公开, 将公司重大决策、干部任免等张贴公示, 让职工知情、让职工议事、让职工监督。同时开辟职工之家网站和总经理网络热线, 打破传统的集中征集合理化建议的固有模式, 建立常态化机制, 实现民主管理重心下移, 激发职工参与民主管理的积极性。

职工之家是关爱健康的家。完善医疗服务保障体系, 利用职工健康服务中心, 通过各类载体传播健康生活理念, 增强职工自我健康管理意识。推行职工EAP心理援助计划, 建立心理疏导室、减压宣泄室, 关注职工心理健康, 引导职工科学释放压力。倡导职工自觉开展“六个一”健康行动 (每天锻炼一次身体、每天做一件善事、每人拥有一个健康的爱好、每月读一本书、每年一次健康查体、每年一次家庭旅游) 。定期举办健康知识讲座, 聘请专家坐诊为职工解疑答惑, 传授健康生活方式。

《现代企业文化》:在搭建职工文化建设平台方面有哪些宝贵经验?

刘伟:健全“职工之家”管理体系。设立以工会主席为组长、有关部门参与的领导小组, 下设办公室加强整体策划协调和具体推进管理, 以工会办、党群部、物业公司工作人员为核心、以各工会分会主席及文体协会会长为骨干、以青年职工和志愿者为有生力量, 落实各服务板块的责任体系, 建立“职工之家”专业板块有效支撑、整体功能高效运作的常态化运行机制, 切实分解落实责任, 有效提升工会组织服务职工的能力和水平。

加强“职工之家”日常管理。倡导“会家合一”的理念, 充分调动文体联合会会员及志愿管理者的积极性, 担任起“管家”的角色, 每月按照会员及志愿者报名情况, 排出值班表, 服务重点和时间在“职工之家”公示栏公示、在局域网络通知, 安排两名值班人员, 负责“职工之家”各项功能管理协调, 并填写值班日志。日常物业维护和职工心理咨询室则由物业公司常设职能人员进行。

开展“职工之家”建设评价。从服务功能上应从以下几个方面开展评价:一是房间、场地、设施的配备和功能发挥。二是管理体系是否完善, 责任是否有效分解落实。三是日常管理运行情况。四是开展的特色活动。从服务效果上应从以下几个方面开展评价:一是工会有效开展工作、发挥职能。二是职工维权方面。三是健康管理服务。四是先进的职工文化。五是取得相关成效、成果。六是职工满意度。

《现代企业文化》:请您谈谈贵企业在积极开展各类活动, 丰富职工精神文化生活方面有哪些积极探索和有益尝试?

刘伟:充分发挥文体协会作用。坚持“业余、自愿、小型、多样”的原则, 推动各文体协会自我管理、主动工作, 各协会自行组织举办网球、羽毛球、乒乓球、篮球、足球、游泳、围棋等比赛和职工健步走、太极拳、广场舞等健身交流活动。先后举办了庆“三八”文艺汇演、公司第十二届职工文化体育节开幕式暨健康生活方式周启动仪式, 职工热情参与, 反响良好。举办摄影后期培训班、职工书法、美术、摄影展。围绕中心工作, 自编制作具有日照供电特色的《小苹果》MV、健身排舞《喜娃娃》等文艺作品。

成功举办公司首届职工技能运动会。全面落实省公司统一部署, 把技能运动会与加强职工健康管理结合起来, 本着节约办会、安全第一的原则, 坚持既要有运动会的“运动”特点, 又充分体现技能比赛的“技能”特色, 做到两者有效融合。在组织形式上, 不搞大型演出、不做奢华布置、不发运动服装, 裁判全部由职工担任, 服装全部是工作服、安全帽, 全程体现了实际、实用、实效的办会风格, 积极营造了“快乐工作、健康生活”的浓厚氛围。比赛项目从公司生产经营工作实际出发, 广泛征求职工意见建议, 突出技能性、健身性、趣味性, 先后组织进行了“现场急救”“重装上阵”“快速收费”“服务提速”四项赛事, 确保让广大职工在工作中享受快乐, 在快乐中提升素质。

发挥“爱如电”互助会作用。以“汇聚爱心传递真情”为宗旨, 搭建“爱如电”互助会平台, 建立健全困难职工帮扶常态运行机制, 积极开展志愿服务和困难帮扶, 用干部员工捐赠汇聚的爱心款形成救助资金池, 既解决了突击性捐款、非在册正式职工救助的资金来源难题, 更做到了及时对公司特困、大病困难职工、农电工、外聘工及其家属子女提供帮扶救助, 在员工之间、员工与企业之间搭建了爱的桥梁。自互助会成立至今, 先后对80余名困难职工、困难农电员工及家属子女进行了帮扶。

实施服务员工服务基层“636心贴心”工程 (办好6项实事、落实36条举措) 。落实对内、对外“两项服务”要求, 从员工和基层反映最集中、联系最紧密、利益最直接的问题入手, 实施服务员工服务基层“636心贴心”工程, 在服务员工文化聚心、金种子成才、健康关爱, 服务基层减负增效、环境优化、家园创建六个方面实施36项举措, 并逐条落实承办单位和完成期限, 切实为员工和基层办实事、做好事、解难事。截至目前, 已完成26项, 剩余10项正在加紧推进实施中。

篇6：鹿特丹电车公司更新高速电车车队

2010年3月26日, 鹿特丹运营商RET公司展示了庞巴迪5600型新型列车, 该列车用于前卡兰德线的高速电车A线和B线上。该列车将替代1980年—1984年间, 由Duewag/Holec公司提供的T型列车, 尽管该列车在1998年至2000年进行过一次中期检修, 但依旧存在噪声过大且过时的问题。

42列高地板电动车组由第三轨或接触网提供DC750 V电源。该列车为2辆编组, 长42 m, 宽2 664 mm, 重64.3 t, 由8台额定功率为130 kW的电机驱动。同时配备直径为780 mm的弹性车轮和轨道制动器。每列空调列车组都有104个座席和4人/m2的站席, 共计166个。

该列车与运行在海牙和Hofplein站之间E线路上的RET公司快速轻轨列车几乎相同。当连接Melachtonweg站和鹿特丹中央车站的Blijdorp隧道在2010年晚些时候开通后, E线将延伸至鹿特丹中央车站, 但直到2011年, 斯灵厄河地铁站才投入运营。