汽车零部件及材料

第一篇：汽车零部件及材料

汽车零部件及英汉对照doc

汽车零部件目录大全

一、汽车驱动轴与半轴系列产品大归类

十字轴-Cross shaft球笼Ball cage

球笼防尘罩CV boot传动胶Driving rubber

驱动轴支撑轴承Drive shaft support轮毂轴承Wheel hub bearing轴承修理包Bearing repair kits

二、汽车刹车系统产品大归类刹车片Brake pads

刹车总泵Brake general pump刹车蹄片Brake shoe刹车碟Brake disc

刹车分泵Brake branch pump 刹车线Brake line

刹车钳Brake caliper刹车毂Brake hub刹车软管Brake hose

真空泵修理包Vacuum pump repair kits刹车总泵修理包Brake master pump repair kits

三、汽车转向系统产品大归类横拉杆总成The tie rod assembly 拉杆Pull rod

拉杆球头Ball head中心拉杆Centre rod

转向主动臂Steering driving arm转向从动臂Idler arm

转向器防尘套Steering gear dust cover 转向器总成Steering gear assembly

四、汽车离合器系统产品大归类离合器压盘Clutch pressure plate离合器片Clutch plate分离轴承Release bearing离合器修理包Clutch Kit

离合总泵Clutch master cylinder离合分泵Clutch pump

离合拉线Clutch cable

离合拉线套管Clutch cable casing分离轴Separation axis

离合踏板轴Clutch pedal shaft

离合总泵修理包Clutch total pump 转向减振器The steering damper

转向助力泵Power steering pump 动力转向油箱Power steering oil tank 拉杆调节螺栓Adjusting bolt

转向从动臂衬套Idler arm bushing动力转向管Power steering

转向器垫片修理包Steering gear GASKET KIT

刹车分泵修理包Brake branch pump repair kits

压力真空罐Pressure in vacuum tank制动阀Brake valve

刹车调整臂Brake adjustment arm制动助力器Brake boosterABS

齿圈Ring gear

真空助力泵Vacuum booster pump固定夹Fixed clamp

刹车助力泵Brake booster pump刹车皮碗Brake rubber bowl

轮毂单元Wheel hub unit轮毂Hub 轴Shaft

球笼修理包Ball basket repair kits传动轴Transmission shaft

球笼 传动轴总成Drive shaft assembly对中套筒Centering sleeve

repair kits

离合分泵修理包Clutch pump repair

kits

五、汽车传动系统产品大归类变速箱支撑胶垫

分离轴承座Release bearing

Transmission变速器操纵杆头Transmission

support pad

变速箱滤清器Transmission filter变速箱滤清器修包Transmission

filter repair kits

变速箱油底壳垫Transmission oil

pan gasket

里程表线Speedometer cable

变速箱垫片修理包Gearbox GASKET KIT

control lever head

选档杆The selector lever变速器Transmission

维动器轴Actuator shaft dimension变速器油泵Transmission oil pump

换档操纵拉线Shift control cable变速器油管Transmission oil line里程表齿轮Speedometer gear

六、汽车发动机垫片及缸盖产品大归类气缸垫Cylinder head gasket

气缸盖垫片修理包Cylinder head

gasket

排气管垫Exhaust pipe gasket油底壳垫Oil pan gasket

发动机缸盖Engine cylinder head缸盖螺栓Cylinder head bolt 机油导流板机油口盖气门油封

gasket Kit

发动机垫片修理包Engine GASKET

KIT

气门室盖垫Valve cover gasket其它垫片进气管垫Air inlet pipe

七、汽车悬架产品大归类减压盖Oil deflector

限位缓冲块A limiting buffer block 减振器防尘罩Boot for shock

absorber

球头Ball head

驾驶仓减振器The cockpit of shock absorber

悬架衬套修理包Suspension Bushing Kit

平衡感衬套Balance bush

平衡感衬套修理包Sense of balance Bushing Kit

悬架缓冲胶Rubber buffer

后拉杆After the pull rod 轮胎螺栓Tire bolt轮胎螺母Tyre nut圈状弹簧Coil spring弹簧托架Spring bracket控制臂Control arm

悬架衬套Suspension bushing平衡杆Balance bar

减振器Shock absorber轮毂Hub轮胎Tire

减振器平面轴承Damper bearing

八、汽车配气机构产品大归类

空气滤清器Air filter

消声器吊胶Muffler Hanger

空滤器缓冲胶Rubber buffer for air

filter

进气管Inlet pipe消声器Muffler

排气管弹簧Exhaust pipe spring排气管螺栓Exhaust pipe bolt消声器夹Muffler clamp排气管An exhaust

九、汽车时规控制产品大归类气门挺杆Valve tappet

气门摇臂Valve rocker arm 气门导管Valve guide时规导轨Guide rail

十、汽车润滑系统产品大归类机油滤清器Oil filter机油泵Oil pump

油底壳Oil bottom shell

机油尺导管Oil dipstick guide tube机油冷却器Oil cooler

十一、汽车曲轴及凸轮轴产品大归类曲轴Crankshaft

连杆Connecting rod轴瓦Axle bush止推片Thrust plate

曲轴油封Crankshaft oil seal缸套Cylinder liner活塞环Piston ring活塞Piston

怠速控制阀Idle speed control valve废气再循环阀Exhaust gas

recirculation valve

涡轮增压器Turbocharger节气门Solar term door

正时链条Timing chain正时齿轮Timing gear进气门Air inlet door排气门Exhaust valve

排油塞Oil drain plug

机油泵驱动链条Oil pump drive

chain

活塞修理包Piston Kit通风管Ventilation pipe凸轮轴齿Cam shaft gear凸轮轴Cam shaft

曲轴齿轮Crankshaft gear飞轮Flywheel

机油泵驱动齿轮Oil pump drive

gear

十二、汽车燃油系统产品大归类

油门线Throttle cable

空气流量计Air flow meter化油器Carburetor

化油器法兰Carburetor flange汽油滤清器Gasoline filter汽油浮子Fuel Float汽油泵Gasoline pump油箱盖Fuel tank cover止动泵Stopping pump

化油器垫片修理包Carburetor

GASKET KIT喷嘴Nozzle

燃油压力调节器Fuel pressure

regulator

喷油嘴Fuel injection nozzle

油气分享器Oil and gas sharing device

滤网Filter screen油管Oil pipe

十三、汽车点火系统产品大归类

点火白金Ignition platinum分电器Distributor

分电器盖Distributor cap分火头Distributor rotor点火线圈Ignition coil

点火锁芯Ignition lock core点火模块Ignition module分火线Firing line

电阻Resistance火花塞Spark plug预热塞Glow plug电容Capacitance

火花塞胶套Spark plug sleeve点火开关Ignition switch插接器Connector

十四、汽车驱动带及装置产品大归类导带轮Idler pulley

涨紧轮Tensioner pulley涨紧轮总成Tensioner ASSY

涨紧轮总成修理包Tensioner

damper

V 型带多楔带Multi wedge belt调节杆Regulating rod紧链器Chain tightener时规带Timing belt时规带修理包

assembly repair kit

扭振减震器Torsional vibration

十五、汽车冷却系统产品大归类水泵Water pump节温器Thermostat

节温器盖Thermostat cover膨胀水箱Expansion tank风扇页The fan page风扇支架Fan support耦合器Coupler散热器Radiator

散热器盖Radiator cap 散热器软管Radiator hose散热器风扇Radiator fan

膨胀水箱盖Expansion tank cap水管Water pipe

风扇护罩Fan shroud

水管座塞子Pipe seat stopper管接头Pipe joint

十六、汽车发动机支架胶垫产品大归类发动机支架胶垫Engine mount

十七、汽车传感器系列产品大归类

转速传感器Speed sensor相位传感器Phase sensor刹车感应线Brake line

水位传感器Water level sensor温度传感器Temperature sensor机油压力开关Oil pressure switch热敏开关Thermal switch

机油位置传感器Oil level sensor 氧传感器Oxygen sensor

速度传感器Speed sensor

曲轴传感器Crankshaft sensor压力传感器Pressure sensor

节气门位置传感器Solar term door

position sensor

爆震传感器Knock sensor

里程表传感器Odometer sensor凸轮轴传感器Camshaft sensor油压传感器Oil pressure sensor

十八、汽车空调及电器产品大归类

干燥瓶Drying bottle

倒车灯开关Reversing light switch电压调节器Voltage regulator警告灯开关Warning lamp switch组合开关Combination switch继电器Relay

刹车灯开关Brake lamp switch

玻璃升降器开关Window lifter switch喇叭Horn

喷水电机Water motor暖风电机Heater motor雨刮马达Wiper motor

大灯开关Headlight switch热交换器Heat exchanger膨胀阀Expansion valve蒸发器Evaporator发电机Generator

空调冷凝器Air conditioning十

九、汽车启动系统产品大归类单向齿Unidirectional tooth启动机Start the machine

condenser

高压开关High voltage switch雨刮开关Wiper switch保险丝Fuse

鼓风机调节器The blower regulator

遥控器Remote control

电磁阀Electromagnetic valve倒车雷达Reversing radar压缩机Compressor

雾灯开关Fog lamp switch

后窗玻璃除雾开关Rear window defogger switch

门控开关Gating switch暖风水阀Hot water valve暖气管Heating pipe

启动机电池Starter battery

电磁开关Electromagnetic switch

二

十、汽车车身部件产品大归类

牌照灯License plate lamp保险杠灯BUMPER LAMP门拉手Door handle机盖拉线Cover cable保险杠Bumper门铰Door hinge

玻璃升降器Glass lifter中网Net

内视镜Endoscopy铭牌Nameplate 气弹簧Gas spring大灯Headlight

大灯支架Headlight bracket大灯玻璃Headlight glass角灯CORNER LAMP

角灯玻璃Corner lamp glass尾灯Taillight

尾灯玻璃Lamp glass门胶条Door strips

机盖拉手The lid handle雾灯Fog lamp雾灯片Fog Trailer

后视镜Rearview mirror雨刮片Wiper blade

窗户密封胶条Window seal玻璃摇手Glass handle

驾驶室空气滤清器Cabin air filter边灯Side lamp

转向信号灯Turn signal lamp踏板Pedal

车门锁Car door lock倒车灯Reversing lamp

方向盘锁Steering wheel lock烟灰缸Ashtray安全气囊Airbag挡风圈Wind ring手柄Handle

点烟器Cigarette lighter

天线桅杆Antenna mast车轮盖Wheel cover行李箱锁Suitcase lock

机盖锁Machine cover lock其他拉手发动机盖Engine cover前围Front wall

导流板Guide plate后挡板Baffle plate

侧围Side wall

后视镜罩Rearview mirror cover后视镜镜片Rear view mirror lens雨刮连杆Wiper linkage雨刮臂Wiper arm前群Before the group档泥板Fender

二十一、汽车其他零部件

油封Oil seal

高压轴管High pressure shaft tube轴承Bearing螺栓Bolt螺母Nut

防尘罩Dust cover支架Bracket机油Engine oil弹簧Spring其他

第二篇：滨城汽车及零部件产业园区规划

滨城汽车及零部件产业园区规划

(滨城区发展和改革局)

为全面加快我区汽车及零部件产业的提升发展，推进产业转型升级，充分共享资源，加强企业间的交流合作，实现滨城区汽车及零部件制造业的大跨越、大发展，特制定本规划。

一、 政策背景

国家《汽车产业调整和振兴规划》中指出，汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。汽车产业规划的出台，明确了国家将实施新能源汽车战略，推动电动汽车及其关键零部件产业化，中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。

国家《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》指出，黄河三角洲地区要着力提高研发系统设计、加工制造、系统集成和关键总成技术整体水平，壮大产业规模，培育优势品牌，形成技术先进、竞争力强的装备制造业体系;要加强协作配套，提高汽车发动机、关键零部件技术水平，壮大产业集群，打造全国重要的汽车零部件生产基地。明确提出要建设东营、滨州和潍坊滨海经济开发区重点推进特种车辆生产，发展船用柴油机、重型发动机、高档大型发动机等系列产品及特种活塞、OE刹车片、汽车轮胎等制造业。

我区的汽车及零部件产业已经具备了一定的产业基础。以亚泰雅德动力、锻压机械、红星车业、东海龙活塞等企业为龙头的汽车及零部件制造业发展较为迅速，汽车及零部件产业链条已有一定雏形。滨城区乘着国家大力发展黄河三角洲地区的东风，提出“决战东区”的战略，依托产业聚集优势，全力打造全国知名的汽车及零部件产业园，扩大规模，提升档次，进一步做大做强汽车及零部件产业。

二、发展现状

(一)产业现状

2007年，市汽车及零部件产业链延伸工作领导小组提出大力实施“12258”工程，要求延伸汽车及零部件产业链，树立龙头企业。我区相关部门和机械加工企业进一步细化要求，确保各项任务目标不折不扣地落到实处，在各单位的共同努力下，滨城区汽车及零部件企业不断增多，不断有新的部件甚至整车洽谈展开，主要经济指标增速名列前茅。2009年9月成立的滨州市工商业联合会汽车及零部件行业商会，行业商会的成立对提高汽配产业项目招商引资力度，做大做强滨州市汽车及零部件产业，提供汽配产品生产、销售的对接平台，规范滨州的汽车及零部件用品市场，引导市场的良性竞争发挥了极大地推动作用。滨城区内的海得汽配城是鲁北地区唯一以汽车及零部件为主导的大型专业商贸市场，是我市确定的全市服务业发展重点示范项目。该项目位于滨城区渤海五路与黄河六路北交汇处，总建筑面积4.8万平方米，总投资1.5亿元，建有商贸楼17栋及配套的宾馆、写字楼和商住楼，汽配城规划就业岗位1000个，年流动人口达150万，商品贸易额10亿元，实现利税1.5亿元。目前已有150家商户和住户入驻，有效带动和促进周围相关产业的繁荣和发展。

位于滨城区滨北镇的滨州工业园内初步形成了以红星车业、东海龙活塞、亚泰雅德、环球汽配等为龙头的汽车及零部件产业聚集地。其中红星车业沃尔奥电动车为山东名牌，生产技术领先，2009年完成年产电动汽车2万辆，实现销售收入5.4亿，利税800万元。东海龙活塞年产活塞1300万只，2009年实现销售收入8000万元，利税200万元。滨州亚泰雅德动力配件有限公司拥有世界最先进的化验、检测设备，确保了产品质量的有效控制，公司设立了国内唯一的"铝活塞耐磨镶圈研究所"，拥有中国最大的镶圈加工车间，年产铝活塞耐磨镶圈1000万只，2008年实现销售收入3755万元，利税246万元，主要产品市场占有率为55%。

(二)存在的问题

看到成绩的同时，也要意识到我区汽车及零部件产业发展中存在着一些问题，比如起步较晚，链条不完整，产业规模比较小，技术档次比较低，需要加快资源整合，借助外力迅速延伸产品链条，膨胀企业规模。 招商引资力度不够大， 资金人才出现空缺。

三、总体要求

(一)指导思想

以现有产业基础为依托，着力提高研发系统设计、加工制造、关键技术整体水平，壮大产业规模，培育优势品牌;着力加大技术改造投入，增强企业自主创新能力，大幅度提高基础配套件和基础工艺水平;着力加快企业兼并重组和产品更新换代，促进产业结构优化升级，全面提升产业竞争力，逐步建成国际国内技术领先、市场影响力大的汽车及零部件产业园区。

(二)基本原则

1.坚持自主开发与引进消化吸收相结合。支持企业自主开发新产品，鼓励开展引进消化吸收再创新，引导企业逐步由依赖引进技术向自主创新转变，大力推进技术产业化。

2.坚持发展整机与提高基础配套水平相结合。努力实现重大技术装备自主化，带动基础配套产品发展。提高基础件技术水平，开发特种原材料，扭转基础配

套产品主要依赖进口的局面。

3.坚持发展企业集团与扶持专业化企业相结合。支持装备制造骨干企业通过兼并重组发展大型综合性企业集团，鼓励主机生产企业由单机制造为主向系统集成为主转变，引导专业化零部件生产企业向“专、精、特”方向发展，形成优势互补、协调发展的产业格局。

4.坚持发挥市场机制作用与加强政策引导相结合。充分发挥市场配置资源的基础性作用，促进产业结构调整和企业加强管理，实现优胜劣汰。加强政策支持和引导，保持行业稳定发展，推动产业结构优化升级。

四、总体布局

(一)规划面积

该园区位于滨北街道办事处驻地的山东滨州工业园区内，规划面积624.38公顷，南至220国道、北至三元生物、东至205国道，西至新立河。

(二)区位优势及配套条件

该园区所在滨州工业园区交通运输极为便利。国道205线和滨博高速公路纵贯南北，省道滨孤路、永莘路横穿东西;距首都北京400公里、省会济南100公里，距青岛港、烟台港300公里，距黄骅港90公里;在建中的黄大铁路、德大铁路将在园区附近接轨，并分别设有货运和客运站点。优良的交通基础设施使京、津、唐、济、青等大中城市相通，成为华东、华北各省市南北交通的重要枢纽。

园区输变电网络覆盖辖区所有领域，通讯事业发展迅猛，设备全部实现了程控化、数字化，移动电话信号覆盖到各个角落。园区内拥有库容1400万立方的大型平原水库一座，日处理污水5万吨的污水处理厂一座，日供水能力4万吨的自来水厂一座。已列入山东省滨州市“十二五”电源发展规划的大唐滨州热电项目，建设完成后将成为北路电网重要支撑点，满足城区供热和工业用汽需求，同时可以减少部分小火电机组和自备锅炉，极大的改善环境，优化热网结构。 在园区建设上，始终坚持“高起点规划，高标准建设，高效能管理”的原则，不断加大基础设施投入，提升园区对项目建设的承载能力。

(三)产业定位方向及建设重点

充分发挥省级工业园区——滨州工业园区基础设施完善，建设条件成熟的优势，以亚泰雅德动力、锻压机械、红星车业、东海龙活塞等骨干企业为龙头，充分发挥区位优势和载体优势，建设区域内独具特色的汽车及零部件产业园。按照全市“12258”工程要求，在膨胀发展电动轿车、滤清器、活塞及铝活塞耐磨镶圈的基础上，着重引导企业加快由零件向部件总成的延伸，由主要面向汽车维修市场向整机、整车配套市场拓展，发展柴油机、重型发动机、高档大型发动机系列产品及特种活塞制造业，壮大产业集群，打造全国重要的汽车及零部件产业园区。

重点建设项目9个，总投资13.3亿元：(1)滨州亚泰雅德动力配件有限公司新建年产1000万只汽车用铝活塞耐磨镶圈项目，该项目总投资4200万元，计划新建加工车间一座(建筑面积1万平方米)，项目建成后将是世界最大的汽车用铝活塞耐磨镶圈生产基地，达到年产1000万只汽车用铝活塞耐磨镶圈的生产能力。(2)滨州市瑞力机械有限公司机械加工项目，该项目总投资2900万元，新建厂房1100㎡及生产线二条。(3)山东汇能节能科技有限公司汽车液压制动节能器项目。该项目总投资5亿元，建设生产线一条，建成后，可实现年产5万套汽车节能器。(4)滨州市红星车业有限公司汽车专用电动机及控制系统项目，该项目总投资1亿元，建成后，可实现年产10万台(套)汽车专用电动机及控制系统。(5)山东环球汽车零件制造有限公司环保型汽车滤清器项目，该项目总投资3000万元，建设厂房、购置设备等，建成后，可实现年产500万只环保型滤清器。(6)滨州东海龙活塞有限公司机动车内燃机系列活塞毛配生产扩建项目，该项目总投资3154万元，建设厂房、购置设备等，建成后，可实现年产60万只活塞毛配。(7)滨州市五环镶圈制造有限公司汽车零部件生产加工项目，该项目总投资3000万元，与台商合作。(8)滨州市锻压机械厂BZC350A、B、C车载式钻机项目，该项目总投资7100万元。(9)红星车业5万辆电动汽车项目。该项目总投资5亿元，建设点从汽车生产线5条，厂房5万平方米，达到年产电动汽车5万辆生产能力。

(四)发展目标

2015年产值目标150亿元，2020年产值目标600亿元。

五、政策措施

(一)突出重点，优先扶持，壮大骨干企业

积极实施企业战略性兼并重组，引导和推动强强联合。引导鼓励亚泰雅德、环球汽配等一批具有一定生产规模、技术基础较好、管理水平较高、产品竞争力较强的优势企业，与国内外同行业先进企业进行“对标”，实施赶超战略，逐步培育主业突出、核心竞争力强、带动作用大的大企业(集团)，使之成为引领行业发展的 “小巨人”和产业“龙头”。

(二)加大新产品研发力度，拓宽发展空间

加强企业与科研院校在技术、资金等方面的高位对接，实现从消化吸收到自主开发的根本性转变和关键零部件产品的自主开发。围绕现有企业，加快零部件产品由配件市场向整车企业配套的转移，重点开发轮毂、电瓶、螺杆、螺栓等产品，同时加强零部件企业之间的链接，使零件变部件，不断提高产品附加值。实施品牌战略，努力形成一批技术含量高、市场前景好、附加值高的名牌产品，叫响“滨城制造”。

(三)抓好招商引资，延长产业链条

将扩大对外开放作为加快发展的第一推动力,凭借现有产业优势，积极引进资本投资商和汽车汽配制造商、经销商，为产业集群发展注入新的生机活力。通过招商嫁接、合资合作等形式，努力构建开放型的产业发展模式。壮大配套协作企业，构筑产业集群。

(四)创优发展环境，加快产业发展

努力创造有利于产业发展环境,在交通规费、路桥费、新增设备所得税、加速折旧、政府采购等方面实行差别化政策,降低企业成本,为汽车零部件产业园的发展创造良好条件。继续落实区级领导包产业责任制，切实提高政府对产业发展的宏观调控和跟踪服务力度。加大政策引导和扶持力度，以落实区委、区政府“加快工业经济发展30条”“服务企业发展23条”为工作切入点，加速推进结构调整和产业升级，为汽车零部件产业园创造优越宽松的外部环境。

第三篇：滨州汽车及零部件行业协会成立大会

滨州市工商业联合会汽车及零部件行业商会

成立大会暨第一届会员代表大会

会议日程

一、宣布滨州市工商业联合会汽车及零部件行业商会成立大会开始;

二、介绍出席会议的领导和来宾;

三、宣读滨州市工商业联合会批复;

四、请筹委会主任做滨州市工商业联合会汽车及零部件行业商会筹备工作情况报告;

五、宣读并请全体与会代表通过《滨州市工商业联合会汽车及零部件行业商会章程(草案)》;(鼓掌通过)

六、宣布滨州市工商业联合会汽车及零部件行业商会第一届理事会候选人名单;

七、选举本会会长、常务副会长、副会长、秘书长;(鼓掌通过)

八、宣读《会费标准和管理办法(草案)》;(鼓掌通过)

九、请当选会长讲话(另介绍海得汽配城场建设和运营情况);

十、请全国工商业联合会汽配行业商会副会长讲话; 十

一、请名誉会长滨州市副市长讲话;

十二、请滨州市工商业联合会领导讲话;

十三、理事代表讲话;

十四、请出席领导为会长单位、副会长单位、理事单位颁发铜牌和证书;

十五、宣布大会结束。

第四篇：中国汽车零部件产业现状分析及发展趋势

自2011年汽车业启动反垄断调查以来，反垄断行动涉及了包括零部件制造、销售流通及后市场维修环节等在内的几乎整个汽车产业链。继明确表示将对克莱斯勒和奥迪进行处罚后，2014年8月20日，国家发改委正式对12家日本汽车零部件企业开出罚单，合计罚款12.354亿元。这是我国开展反垄断调查以来开出的最高金额罚单.

全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树认为，此次开出的罚单力度空前，具有很强的震慑度，通过把日本零部件企业的横向垄断公之于众，将有助于让日系主机厂警醒，使得日系零部件价格虚高的现象得到抑制。

那么，中国的汽车零部件的现状是怎样的呢?未来的发展趋势又会是什么呢?企业该如何发展才能在竞争中占有一席之地呢?

一、中国汽车(零部件)产业现状分析

1.2013年汽车工业发展

2013年，汽车产销双双超过2000万辆，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点。高于年初预计，已连续五年蝉联全球第一。

2.2013年我国汽车工业的特点

(1)产销再创新高，增速大幅提升

乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和15.71%;商用车产销403.16万辆和405.52万辆，同比增长7.56%和6.40%。

从全年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为12月份，销量达到213.42万辆;最低点为2月份，销量为135.46万辆。

(2)乘用车产销增长快，中国品牌乘用车市场份额继续下降

2013年乘用车增长主要由轿车和SUV拉动，轿车销量完成1200.97万辆，比上年增长11.8%，对乘用车增长贡献度为47.2%;SUV销量完成298.88万辆，比上年增长49.4%，对乘用车增长贡献度为36.9%。

2013年中国品牌乘用车共销售722.20万辆，比上年增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年下降1.6个百分点，继续呈现下降趋势。国外品牌中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市场份额与上年比较，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增长，其中美系增长最为明显。

(3)商用车产销回升

商用车在2010年达到历史最高点后，2011年和2012年连续两年出现负增长，今年恢复增长。

商用车中客车产销分别完成56.31万辆和55.89万辆，比上年分别增长11.2%和10.2%;货车产销分别完成346.85万辆和349.63万辆，比上年分别增长7%和5.8%。

客车市场的增长主要由轻型客车拉动，轻型客车销售的增长贡献度达到97.3%;大型客车的增长贡献度为4.8%，而中型客车销量低于上年。货车市场分车型看，重型、轻型货车销量高于上年，增速分别为21.7%、3.6%，增长贡献度分别为71.7%、34.1%，成为拉动货车增长的主要动力;中型和微型货车低于上年，分别下降1.8%和4.1%。

(4)汽车出口下降

2013年汽车整车出口市场下降，总体出口低于100万辆，为97.73万辆，比上年下降

7.5%。其中乘用车出口59.63万辆，比上年下降9.8%;商用车出口38.10万辆，比上年下降

3.5%。乘用车中轿车出口下降，其余车型增长;商用车中货车出口下降，客车增长。

1-11月，全国汽车商品累计进出口总额为1458.72亿美元，比上年同期增长4.1%。其中：进口金额745.63亿美元，比上年同期增长3.2%;出口金额713.09亿美元，比上年同期增长5.2%。

(5)市场集中度有所提升

2013年汽车销量排名前十位的汽车生产企业分别是上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、吉利、江淮，分别销售507.33万辆、353.49万辆、290.84万辆、220.33万辆、211.11万辆、100.42万辆、77.74万辆、75.42万辆、54.94万辆、51.43万辆，上述十家企业共销售1943.05万辆，同比增长15.8%，高于全行业增速2.0个百分点。占汽车销售总量的88.38%，同比提高1.4个百分点。

(6)新能源汽车产销保持增长

2013年我国新能源汽车生产17533辆，比上年增长39.7%，其中：纯电动汽车14243辆、插电式混合动力3290辆。销售新能源汽车17642辆，比上年增长37.9%，其中：纯电动汽车14604辆、插电式混合动力3038辆。

二、中国汽车(零部件)现存的问题

随着汽车行业的火爆发展，中国汽车零部件行业保持迅速增长，2013年汽车配件后市场收益为1647万亿人民币，成为全球零部件行业盈利水平最高的国家。除了规模以外，汽车零部件与国际先进水平仍有较大差距。国内汽车零部件产业规模增速较快，但由于产业技术含量不高，并受国外厂商的挤压。

1. 零部件被外资垄断，核心技术缺失

中国汽车零部件工业缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，主要产品仍处于供应链的低端，关键部件的核心技术被外资企业垄断，零部件出口技术附加值低，资源消耗大，缺乏品牌效应，极大的制约了汽车工业的自主创新与自主研发。

由于核心技术的缺失，发动机、变速箱以及底盘技术在内的汽车产业三大关键零部件技术中，我们几乎全面落后于国际先进水平，很多高附加值的关键零部件几乎全靠进口来维持，变速箱、发动机、底盘等关键零部件的进口高达60%。国内高端零部件产品，基本被外资垄断 。

2. 汽车零部件企业研发投入不足

2007年，全国7000多家企业零部件研发投资一共才49.7亿元人民币，仅占销售收入的0.66%。据来自英国劳工部的统计，2007年到2008，博世零部件研发投入26.1亿英镑，相当于中国的零部件研发投入的7倍。

3. 零部件产品模仿性高，缺乏创新

中国大部分自主零部件企业仍停留在来图加工、样品测绘阶段，面对整车厂推出的新车型、新品种、新技术快节奏的高需求，很多自主零部件企业只能疲于应付研发任务，无暇顾及提升自身的基础研发水平与配套能力。

4. 高端人才短缺，整体环境不健全

目前科技人才极度短缺，培养体系不健全，零部件企业的技术人才流失严重，行业高素质的人才大都在外资企业。

5. 产业规模大，但缺乏规模效应

国内零部件企业共有2万多家，其中规模以上汽车零部件企业近8000家。2万多家企业的产品占据了国内零部件的80%，销售额却只占20%，并且90%的产品集中在低端。2010年中国汽车零部件产业销售收入为1.644万亿人民币，平均每家产值仅为0.8亿元左右，生产规模小，实力弱，缺乏规模效应。

6. 国产零部件主要用于自主品牌汽车，市场占有率低

外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。

在汽车电子和发动机零部件等高科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。

7. 国际贸易形势日趋严峻

中国加入世贸组织以来，汽车零部件开始大量进入国际市场，我国汽车零部件产品在海外尽管物美价廉，但是由于核心竞争力缺失，产品替代性强，因此屡屡被以各种贸易保护主义方式拒之门外，从紧固件到汽车轮胎、轮毂等，中国汽车零部件出口遭遇的贸易摩擦从未间断过。

三、汽车(零部件)所具有的特性

汽车零部件行业的周期性、区域性、季节性

汽车零部件行业为强周期行业，其行业景气程度与汽车整车行业基本保持一致，与宏观经济形势也高度相关。随着国内汽车行业的持续发展和我国汽车生产、消费大国的逐步形成，汽车零部件行业步入了一个稳定增长的产业周期。

随着汽车集团的快速发展，围绕整车企业的汽车零部件产业集群也得以快速发展。按地区划分，现已初步形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件产业集群。

季节性。对于汽车销售市场而言，具有季节性特征，传统的节假日期间如春节、五一一般为销售旺季，但近年来，由于新产品投入、营销推广等因素影响，汽车行业季节性特征有所削弱。对于热交换行业而言，作为下游整机厂的零部件配套厂商，按照合同和生产计划进行生产，具有一定的季节性，但是季节性特征不明显。

汽车零部件行业每年9 月份至次年5 月份为行业相对的旺季，6-8 月份为淡季。件行业的上游主要是各种型号的钢材、毛坯件和配套件等原材料和零部件的供应商，关联性及其影响主要表现为钢材、毛坯件和配套件的价格的变动直接导致产品成本的变动。

零部件行业的下游主要分为主机配套市场和售后服务市场两类。从配套关系看，零部件市场取决于整车市场的总量需求;从技术关系看，整车开发需求是零部件开发的源头，零部件同步、超前开发是整车技术进步的重要推动力量。整车与零部件的上下游关系存在着相互促进依赖的特征。在售后服务市场中，汽车零部件行业最直接的下游企业是汽车配件经销商，经销商控制着所在地市场的销售网络，其销售网络的覆盖面和销售能力对汽车零部件生产企业将产生较大的影响。

四、汽车(零部件)的发展趋势

从趋势看，通用化、模块化、电子及智能化、环保化、轻量化是零部件技术发展趋势，具有该特性的相关产品也是未来市场主流

(1) 通用化

通用化实现零部件共享和更大规模生产，摊销因车型增加和产品生命周期缩短而导致的高昂开发成本

(2) 模块化

模块化是将总成和零部件按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高度集中的、完整的功能单元

(3) 电子及智能化

电子产品占整车的价值已由80年代末期的5%上升到25%，今后汽车电子技术还会得到进一步发展

(4) 环保化

环保化要求在新型动力开发、原材料选用、汽车使用和报废等环节中充分体现汽车与环境的和谐

(5) 轻量化

汽车轻量化实际上就是零部件的轻量化。美国 新一代汽车研究计划要求：每100公里油耗要减少到3升,燃烧效率提高7%，并减少10%的污染;整车重量减轻40%至50%

五、如何提高中国汽车(零部件)企业的竞争力

零部件作为带动整车技术创新的上游产业，在这一轮市场调整中将面临更加激烈的市场竞争，提升技术实力，推动产业转型成为零部件企业的责任。

目前全球汽车工业正在形成以低碳化、智能化为核心的新一轮科技转型，而零部件供应商将成为这一发展趋势的重要推动力。

1、加强成本管理，努力实现降本增效。

2、强化财务管理，控制管理费用。

3、坚持以人为本，抓好安全生产管理。

4、打造企业文化，创建特色文化。

5、加大研发投入，及时推出适合市场变化的新产品、新工艺，，提升产品品质与科技含量，提升核心技术，增强企业市场竞争力

6、提升公司产品品牌形象，增强产品可信度，变商品销售为品牌销售

7、扩大企业的经营范围，加强企业横向产业链建设

8、开拓新市场，提高企业市场占有率

第五篇：德国汽车及零部件工业的现状和特点

附件5：

德国汽车及零部件工业的现状和特点

1、德国汽车工业现状：

德国汽车工业是德国国民经济的主要支柱产业，德国七分之一的就业岗位、四分之一的税收收入依赖于汽车工业和相关产业。2004年全年销售再创新高，达2277.66亿欧元，比上年增长了9.1%;国内汽车生产连续第七年超过500万辆大关，巩固了其全球第三大汽车生产国的地位;在巩固国内生产的同时，德国各大汽车厂家继续加紧实施全球化战略，加大在全球尤其是汽车市场增长较快的亚洲和东欧地区的投资，扩大海外生产规模。中国是德国汽车工业海外最重要的生产基地之一，大众和奥迪公司早已扎根中国，宝马和戴姆勒-克莱斯勒也纷纷在中国投资生产高档系列轿车。2003年宝马公司在中国的工厂正式投产，戴姆勒-克莱斯勒公司与中国合资生产高档轿车和商用车两个项目即将投产。目前中国生产的轿车中，德国大众汽车公司约占30%，居首位。

2004年全球汽车市场形势良好，但原材料价格飞涨，全年欧元持续走强，对德国汽车出口产生很大影响。德国汽车工业再次经受住了考验，出口再创新高，全年出口汽车392.4万辆，比上年增长了0.8%。其中，轿车出口366.65万辆，增长了0.3%;商用车出口25.75万辆，增长了8%。2004年德国汽车出口率为70.5%，比上年下降了0.7 个百分点，主要原因是国内需求增加。

海外市场对德国汽车工业日益重要。欧洲，特别是西欧，仍是德国汽车最主要的销售市场。德国汽车在欧洲汽车市场的占有率将近一半，柴油汽车表现尤为突出。在竞争激烈的

高档车领域，德国汽车占十分之七，大众公司在欧洲仍稳居第一。

2、中德汽车配件市场状况：

德国汽配行业在2004年一如既往，发展态势良好。德汽车工业海外布局强大，汽车配臵越来越高，汽车电子配臵不断增加，这些都使德汽配行业大受其益。2004年汽配行业实现销售收入654亿欧元，比上年增长了10%，也达到新的历史水平。其中，国内销售381亿欧元，增长8%，出口273亿欧元，增长11%，均明显超过上年的水平。2004年德汽配出口占行业销售总额的41.8%，为历史最好。

2004年德国汽车生产企业的加工深度进一步降低，更多的加工和研发任务转移给了汽配企业。过去6年里，德国汽配工业的销售增长幅度均超过汽车生产厂商，但销售额主要集中于少数大型或跨国汽配企业，如博世、大陆、ZF、蒂森〃克虏伯、西门子VDO、巴斯夫、及Hella等。

2004年德汽配行业销售增长了9%，达654亿欧元，取得了新的最好成绩。其中，国内市场销售约381亿欧元，增8%;出口273亿欧元，增11%，占整个销售额的42%，比上年增加了1个百分点;汽配行业从业人员32.93万人，占整个汽车工业从业人员的40%;其中新增2000人，基本上平衡了汽车生产企业2004年裁减的人数。

德汽配行业成功的基础是企业不断的技术创新，灵活并注重实施全球化战略。特别是全球化战略方面，德国汽配行业扎根市场、贴近用户，全球布局，充分利用各地有利资源，提高了自身的竞争能力。

自1996年以来，德国汽车工业几乎在全球所有主要地区的生产基地都增加了一倍以上。至2004年底，汽配行业

在全球74个国家设立了1758个生产厂和许可生产厂。西欧作为德国汽车工业的重点区域，始终保持在34%的比例。而中东欧(如俄罗斯、乌克兰、保加利亚、罗马尼亚等)的比重明显增加，自八十年代末以来，德国在这些国家的汽配企业数量增加了4倍。同时，德国汽车工业在北美地区设立了333个生产基地，汽配企业增加了3倍;在美洲其它地区的企业数量达到158家，增加了一倍。德国汽配企业在中国投资的势头最为迅猛，2004年共有137家德国汽配企业，与1990年相比，增长了440%。

中国汽车零部件产品近年来也得到长足发展，产品质量不断提高，出口额逐年上升，受到国际客商的青睐，汽车零部件的加工也充分体现了中国加工能力强的特点。据中国海关统计，2004年中国汽车配件出口81.5639亿美元，比2003年增长73%。2005年1-9月出口总额135.6856亿美元，比2004年同期增长42%。其中中国出口德国3.3267亿美元，而德国出口中国达到20.7928亿美元，具有较大的不平衡性。另外，巨大的转包市场也使中国汽车厂商可以获得许多加工及合作订单。

3、德国汽车配件工业的发展趋势

2004年，德汽车工业面对各种不利因素的冲击和挑战，取得了令人满意的成绩。合作、创新和全球化战略是德国汽车工业长期以来面对挑战立于不败之地的法宝，同时也体现了德国汽车工业的发展趋势，许多地方值得研究和借鉴。

汽车生产与汽配企业合作关系更加密切

由于竞争日益激烈，汽车生产企业与汽配企业合作更加紧密，建立研发、生产、物流协作等方面的合作伙伴关系成为一种趋势。当前汽车工业价值链的结构已经发生很大的变

化，汽配企业在汽车工业中扮演的角色越来越重要，承担着越来越多的研发和生产工作。汽车生产与汽配企业紧密合作，有利于提高各自的竞争力和抗风险能力。2004年原材料价格飞涨之所以未对德国汽车生产产生严重影响，主要是因为德国汽车生产企业和汽配企业紧密协作的结果。具体表现在汽车生产企业根据情况不同承担了原材料涨价的大部分，而汽配企业的成本体系更加透明化。

全球化布局向纵深发展

面对日益加剧的竞争、原材料价格不断上涨及欧元汇率持续走强的压力，德国汽车生产和汽配企业均加快了实施全球化战略的步伐。欧美传统生产基地由于劳动力成本居高不下将会逐渐萎缩，东欧和亚洲地区成为德国汽车企业扩大投资的重点地区。中国是全球汽车工业的未来市场，而印度等将成为亚洲另一新的热点。

德汽配企业，特别是中小型企业，更是不堪逐渐加大的成本压力，向海外转移生产成为必然。中东欧地区及中国是德国汽车工业海外转移的主要区域。选择东欧主要是考虑当地劳动力成本比较优惠，而选择中国投资生产则更多是看中了中国巨大的市场潜力。另外，贴近客户和市场也是德汽配企业积极实施全球化战略的主要原因之一。

汽配企业亟需调整，并购趋势增加

由于研发和生产任务由汽车生产企业大量向汽配企业转移，导致汽配企业从事研发项目的前期资金投入需求增加，而金融机构贷款条件的改变，使许多中小企业融资困难，面临资金瓶颈。同时国际国内竞争加剧，创新要求加强，成本压力加大，汽配行业亟需进行调整，出售现有企业或购买

其他企业，实施并购、合资及战略合作，汽配行业将进一步趋向集中。

汽车电子技术比例不断增加，汽车价格攀升

目前汽车电子技术在整车的比例约为25%，预计2010年将提高至40%。现在高档汽车电子、电器已占汽车价值的一半。汽车电子技术比例的增加，满足了用户日益增加的个性化要求，促进了市场销售。目前德国高档系列轿车里，卫星定位导航系统逐渐成为标准配臵。而且比例迅速上升。2003年德国已经有300多万辆汽车安装了卫星导航系统。

石油替代燃料决定未来汽车市场，柴油汽车将成为市场主力

德国汽车工业正重点进行新一代发动机技术和替代燃料的研究，旨在提高发动机性能、减少二氧化碳等有害气体排放及噪音污染，适应环保、节能的大趋势和要求。特别值得一提的是，德国汽车生产厂家在“摆脱石油”的战略中首次走到一起，为共同的未来进行紧密合作，研究和开发石油替代燃料及相应的发动机，并在生物燃料、混合燃料及燃料电池技术及相应发动机技术方面取得一定突破。目前德国在巴西销售的汽车中49.5%使用生物醇和汽油两种燃料。

随着柴油发动机技术进一步成熟及新型微粒过滤器的使用，柴油汽车的生产和销售有进一步大幅增加的趋势，各大汽车生产厂家均提高了柴油汽车的生产比例。在一定时期内，发展柴油汽车将是大势所趋。