汽车维修过程检验制度

2023-01-29

制度不仅是社会治理的重要手段,也是国家与社会互动的竞技场,持续规训着各类主体的思想和行为,具有引领、规范、促进和保障等重要作用。那么，制度如何发挥其最大的作用呢？以下是小编为您收集的《汽车维修过程检验制度》，仅供参考，大家一起来看看吧。

第一篇：汽车维修过程检验制度

汽车维修车间检验制度

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车间检验制度

一、进厂检验制度

为了正确判断车辆的技术状况，确定二级维护的附加项目、通过故障现象进一步查明故障原因，以便分清主、客双方的责任，避免各种不愉快事件的发生，特建立车辆维修进厂检验制度，具体规定如下：

1、进厂维修车辆由接车员负责接待，耐心听取车主的意见，并作好记录，填写托修单和客户调查表。

2、由接车员对车辆技术状况进行认真的检查，诊断、核定具体的维修项目或二级维护附加作业，并填写维修车辆进厂检验报告。

3、对于一些复杂的诊断和工作量较大的疑难故障，由接车员与客户签定入厂维修车辆建议故障诊断项目书，并向客户申明：如果经检测诊断后，客户要求回避修理时，本厂将酌情收取一定的检测诊断费用，然后送车间进行检测诊断，并写出诊断报告。

4、对钣金外饰件要特别注意，由主客双方共同确认维修范围及技术要求。

5、接车员根据维修项目评估维修费用，并及时转告车主，确定完工日期。

6、经客户同意，主、客双方在托修单和估价单上签字，办理进厂维修手续。

7、如驾驶员不能留厂候修或当天不能完工的车辆，由接车员负责清点车上的附件物品，并详细记录和双方签字认可，办理寄存手续。

二、过程检验制度

为了严格控制汽车维修质量，防止因某些疏忽或偶然的失误将不合格的零件装配到总成或部件中以及防止不合格的总成装配到整车上，而酿成重大损失，

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对维修过程和竣工后的检验必须严格执行自检，上、下工序之间的互检及专职检验相结合的三级检验制度，具体如下：

(一)维修过程的检验：

1、汽车的定期维护(分

一、二级维护)分别以清洁、检查、补给、润滑、紧固和调整为主，必须严格执行规定的维护项目，不得偷工减料，少做多报。

2、认真负责地按施工单进行逐一施工，施工时应做好自检工作。

3、每完成一项维修项目应进行自检，确保无误后签字确认。

4、上、下工序之间应切实做好互检工作，树立互相帮助、互相促进和共同提高的风气，发现问题及时处理，减少失误。

(二)、维修竣工检验：

1、维修竣工的项目，各班组长(或主修工)必须按照施工单的项目进行逐一项目复检，避免疏忽，并履行签名手续。以便进一步防止工作疏忽和项目遗漏的发生。

2、二级维护车辆应符合二级维护竣工的各项技术要求。

3、对于工作量大，难度较高的修理项目，修理竣工后，由车间专职检验员进行维修竣工的专检，确保维修质量。

4、车间主任对维修质量负有领导的监督责任。

5、所有检验资料均应妥善保存，列入车辆维修档案中。

(三)、返工处理：

1、凡经维修竣工检验存在不合格的项目应退回原班组返修。

2、因返工而贻误交车时间的，应按规定对当事人给予批评，累次返工者给

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予罚款处理，每拖延一天，罚扣产值全额的2%

3、竣工检验合格率应记入班组和个人的工作档案中，作为年终技术考核奖励的依据。

三、出厂检验制度

维修竣工必须严格执行出厂检验制度，确保交货质量，杜绝故障和隐患的发生，具体规定如下：

1、车辆维修竣工出厂检验由出厂质检员或总质检员负责;

2、出厂检验必须严格把关，按维修项目的要求以及技术标准进行全面的综合调整和检测，考核车辆的静态和动态(路试)性能;

3、对于二级维护车辆，应按照二级维护出厂检验标准进行认真的检查，并履行签名手续;

4、出厂检验记录应妥善保存并列入车辆的维修技术档案;

5、二级维护经检验合格的车辆，由出厂检验员或总质检员签发合格证;

6、需参加年审或季审的车辆，经二级维护竣工出厂检验合格后，交送往车辆检测站检验;

7、经检验存在不合格项目，应退回原车间返工，返工不计工时;

8、如因返工而贻误交货时间的，按规定追究当事人的责任;

9、二级维护一次送检合格率的高低，除客观原因外，在某些方面也反映了出厂检验员(或总质检员)工作能力的高低，应记入个人的工作档案，作为年终技术考核和奖励的依据;

10、凡经入厂检验发现了影响安全行驶的故障而客户又拒绝修理时，在竣工出厂检验单中应注明，并交客户一份，对存在的故障隐患和遗留问题不予质

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量保证，以便分清双方的责任。

四、试车员试车制度

1、在车间内车辆行驶时时速不准超过10公里，行车时注意避让，严禁在车间内通道试车或急刹车;

2、

3、外出路试时，非质检人员和试车员禁止试车，严禁无证驾驶; 晚上加班人员需要试车时，必须持部门经理签字证明到值班的保安人员处办理试车登记手续;

4、

深圳市怡丰汽修综合服务有限公司新乐分公司

2014年7月1日车间内严禁无证人员和非指定人员移动车辆，违者责任自负。

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第二篇：汽车维修车间检验制度

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车间检验制度

一、进厂检验制度

1、进厂维修车辆由接车员负责接待，耐心听取车主的意见，并作好记录，填写

托修单和客户调查表。

2、由接车员对车辆技术状况进行认真的检查，诊断、核定具体的维修项目或二

级维护附加作业，并填写维修车辆进厂检验报告。

3、对于一些复杂的诊断和工作量较大的疑难故障，由接车员与客户签定入厂维

修车辆建议故障诊断项目书，并向客户申明：如果经检测诊断后，客户要求回避修理时，本厂将酌情收取一定的检测诊断费用，然后送车间进行检测诊断，并写出诊断报告。

4、对钣金外饰件要特别注意，由主客双方共同确认维修范围及技术要求。

5、接车员根据维修项目评估维修费用，并及时转告车主，确定完工日期。

6、经客户同意，主、客双方在托修单和估价单上签字，办理进厂维修手续。

7、如驾驶员不能留厂候修或当天不能完工的车辆，由接车员负责清点车上的附

件物品，并详细记录和双方签字认可，办理寄存手续。

二、过程检验制度

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4对维修过程和竣工后的检验必须严格执行自检，上、下工序之间的互检及专职检验相结合的三级检验制度，具体如下：

(一)维修过程的检验：

1、汽车的定期维护(分

一、二级维护)分别以清洁、检查、补给、润滑、

紧固和调整为主，必须严格执行规定的维护项目，不得偷工减料，少做多报。

2、认真负责地按施工单进行逐一施工，施工时应做好自检工作。

3、每完成一项维修项目应进行自检，确保无误后签字确认。

4、上、下工序之间应切实做好互检工作，树立互相帮助、互相促进和共同

提高的风气，发现问题及时处理，减少失误。

(二)、维修竣工检验：

1、维修竣工的项目，各班组长(或主修工)必须按照施工单的项目进行逐

一项目复检，避免疏忽，并履行签名手续。以便进一步防止工作疏忽和项目遗漏的发生。

2、二级维护车辆应符合二级维护竣工的各项技术要求。

3、对于工作量大，难度较高的修理项目，修理竣工后，由车间专职检验员

进行维修竣工的专检，确保维修质量。

4、车间主任对维修质量负有领导的监督责任。

5、所有检验资料均应妥善保存，列入车辆维修档案中。

(三)、返工处理：

1、凡经维修竣工检验存在不合格的项目应退回原班组返修。

2、因返工而贻误交车时间的，应按规定对当事人给予批评，累次返工者给

予罚款处理，每拖延一天，罚扣产值全额的2%

3、竣工检验合格率应记入班组和个人的工作档案中，作为年终技术考核奖

励的依据。

三、出厂检验制度

维修竣工必须严格执行出厂检验制度，确保交货质量，杜绝故障和隐患的发生，具体规定如下：

1、车辆维修竣工出厂检验由出厂质检员或总质检员负责;

2、出厂检验必须严格把关，按维修项目的要求以及技术标准进行全面的综合调

整和检测，考核车辆的静态和动态(路试)性能;

3、对于二级维护车辆，应按照二级维护出厂检验标准进行认真的检查，并履行

签名手续;

4、出厂检验记录应妥善保存并列入车辆的维修技术档案;

5、二级维护经检验合格的车辆，由出厂检验员或总质检员签发合格证;

6、需参加年审或季审的车辆，经二级维护竣工出厂检验合格后，交送往车辆检

测站检验;

7、经检验存在不合格项目，应退回原车间返工，返工不计工时;

8、如因返工而贻误交货时间的，按规定追究当事人的责任;

9、二级维护一次送检合格率的高低，除客观原因外，在某些方面也反映了出厂

检验员(或总质检员)工作能力的高低，应记入个人的工作档案，作为年终技术考核和奖励的依据;

10、凡经入厂检验发现了影响安全行驶的故障而客户又拒绝修理时，在竣工

出厂检验单中应注明，并交客户一份，对存在的故障隐患和遗留问题不予质

量保证，以便分清双方的责任。

四、试车员试车制度

1、在车间内车辆行驶时时速不准超过10公里，行车时注意避让，严禁在车间内通道试车或急刹车;

2、

4、

深圳市怡丰汽修综合服务有限公司新乐分公司

2014年7月1日车间内严禁无证人员和非指定人员移动车辆，违者责任自负。

第三篇：汽车维修质量检验制度.

汽车维修质量检验制度 1. 进厂检验

维修车辆进厂后, 检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目, 查阅车辆技术档案,了解车辆技术状况,检查车辆整车装备情况,然后按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》 (GB /T18344-2001的要求择项进行维修前的检测,确定附加作业项目,并把检验、检测的结果填写在检验签证单上, 未经检验签证的车辆, 作业人员应拒绝作业。

2. 过程检验

在维修作业的全过程中, 都要进行过程检验。过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况;配合间隙大小;有调整要求的调整数据;重要螺栓螺母扭矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的部件,应进行修复、更换,以确保过程作业的质量 . 过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录,未经过程检验签证的车辆,厂检验员有权拒绝进行竣工检验。

3. 竣工检验

竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件》逐项进行检验签证,必要时进行路试。竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上,未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测,不得出厂。

4. 检验标准 : (1 《汽车维护、检测、诊断技术规范》 (GB /T18344-2001 (2 《营运车辆综合性能要求和检验方法》 (GB /18565-2001 (3 《车辆运行安全技术条件》 (GB7258-2005