汽车维修检验工培训

第一篇：汽车维修检验工培训

汽车钢瓶检验检验步骤

检验程序及步骤：

1、 对检验气瓶进行标签扫描，对比标签信息和行车证是否一致;

2、 逐只检查记录钢瓶的制造标志、检验标志和使用登记证。并认真填写检验与评定记录表。对使用超过5年的出租车用气瓶及使用超过10年的其他车用钢瓶，登记后不予检验按报废处理。

3、 车主填写检验交接单并缴费;

4、 车主拿检验交接单去气瓶拆卸区找检验员进行气瓶拆卸，检验员负责拆卸和进行简单的外观检测，如有伤痕告知车主;

5、 气瓶升上检验操作台，首先进行外观检验与评定，检查其外表面是否存在凹坑、鼓包、磕伤、划伤、裂纹、夹层等机械性损伤及凹陷、热损伤、腐蚀等缺陷。应重点检查瓶体与瓶底过渡处、瓶肩、瓶颈及钢瓶固定装置与瓶体接触处。评定标准按GB19533-2004执行。检验员填写《检验与评定记录》;

6、 余气排放。排放余气时看余气压力表，当压力表降为零时关闭排放开关，打开氮气置换开关，当压力表达到0.4MP以上时，关闭氮气置换开关打开余气排放开关，直到压力表降为零时在关闭排气开关打开氮气置换开关。这样反复进行3次氮气置换方才完成余气排放工作;

7、 瓶阀拆除。不得人工进行瓶阀拆除，必须用瓶阀装卸机进行瓶阀拆除。拆除瓶阀时，为确保安全必须先夹紧气瓶，气瓶后方不允许有人;

8、瓶口螺纹检验与评定。瓶阀拆除后，检验员用目测或低倍放大镜检验螺纹有无裂痕、变形、腐蚀或其他机械损伤。瓶口螺纹不得有裂纹性缺陷，但允许瓶口螺纹有不影响使用的轻微损伤，即允许有不超过1牙的缺口，切缺口长度不超过圆周的1/6，缺口深度不超过牙高的1/3。检验结果不符合要球时，该瓶应报废。

9、音响检查。外观检查合格的钢瓶，应逐只进行音响检查。用250g的铜锤轻击瓶壁，如发出的声音清脆有力，余韵轻而长且有旋律感，则此项检验合格。音响十分浑浊低沉，余韵重而短，并伴有破壳音响的钢瓶应报废。

10、抛丸除锈。将瓶塞拧入气瓶，气瓶进入抛丸除锈机。确保气瓶表面无锈，为最后涂敷做好基础。

11、无损检测。对瓶体与瓶底过渡处、瓶肩、瓶颈及钢瓶固定装置与瓶体接触处，应优先采用非手动的荧光磁粉探伤方法进行检验，不得有裂纹或裂纹性缺陷。

12、水压试验。气瓶水压试验装置、方法和安全措施应符合GB/T9251《气瓶水压方法》的要求。首先应进行钢瓶的重量与容积的测定。若实测重量与制造钢印标记重量的差值大于造钢印标记重量3%，应测定瓶壁最小壁厚，最小壁厚小于设计壁厚的钢瓶应报废;若实测重量大于5%，该瓶报废。实测容积值与制造钢印标记容积的差值大于制造钢印标记容积的10%时钢瓶报废。水压试验压力应为气瓶公称工作压力的5/3倍。气瓶在试验压力下保压时间不少于2min。水压试验时，瓶体出现渗漏、明显变形或保压期间压力有回降现象(非因实验装置或瓶口泄露引起的)的气瓶应报废。容积残余变形率超过6%时，应测定瓶壁最小壁厚，最小壁厚小于设计壁厚的钢瓶应报废。容积残余变形率超过10%的气瓶应报废。

13、内部干燥。内部干燥时，温度不超过200°C，时间应足够长以保证瓶内完全干燥。为确保瓶内干燥，检验员需用24V内窥镜观看瓶内是否干燥，如有水珠继续进行烘吹，直到干燥为止。

14、瓶阀装配。不得人工进行瓶阀装配，必须用瓶阀装卸机进行瓶阀装配，其外露螺纹数不得少于1-2牙。

15、气密性实验。气密性试验装置、方法和安全措施应符合GB/T12137《气瓶气密性方法》的要求，试验压力为气瓶公称工作压力。气瓶浸入水中，保压时间不少于2min，保压期间不应有泄漏现象。气瓶气密性试验时，瓶体有泄漏现象的气瓶应报废。试验后，气瓶表面的水应立即擦干，并抽真空处理瓶内的空气，真空度应达到-0.07MP左右。气瓶检验完成。

16、检验标记。检验员用打标机在合格钢瓶的瓶肩处打印检验日期。

17、将合格气瓶放入气瓶合格区。检验员填写《检验与评定记录》并出具《检验报告》。依据检验报告得出的气瓶检验周期更改气瓶标签。

18、涂敷。检验合格的钢瓶，必须重新涂敷，钢瓶表面漆色、字样、字色应符合GB7144及GB17258的有关规定。天然气瓶色为棕色，字色为白色。

19、气瓶安装。安装员负责将车主手中检验交接单收回，请车主在安装交接单上签字确认。

20、车主领取《检验报告》和《气瓶使用登记证》。

第二篇：汽车维修竣工检验制度

新疆隆驰汽车维修竣工检验制度

1、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。

2、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。

3、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB/T18565-2001)要求进行。首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。

4、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。

5、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。

6、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。

新疆隆驰汽车维修服务有限公司

第三篇：汽车维修质量检验制度

1.进厂检验

维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，然后按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2001)的要求择项进行维修前的检测，确定附加作业项目，并把检验、检测的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。

2.过程检验

在维修作业的全过程中，都要进行过程检验。过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况;配合间隙大小;有调整要求的调整数据;重要螺栓螺母扭矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量.过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。

3.竣工检验

竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件》逐项进行检验签证，必要时进行路试。竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测，不得出厂。

4.检验标准：

(1)《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2001)

(2)《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB/18565-2001)

(3)《车辆运行安全技术条件》(GB7258-2005)

机动车维修竣工出厂合格证制度

、合格证的适用

(一)机动车整车大修、总成大修、二级维护车辆，经竣工检验合格，由机动车维修质量检验员按规定签发《机动车维修竣工出厂合格证》。

(二)机动车小修(含发动机、车身、电器系统及自动变速器维修专项修理小修车辆)经竣工检验合格，由机动车维修质量检验员按照规定签发《机动车小修竣工出厂合格证》。

(三)机动车维修企业可以使用计算机打印《机动车小修竣工出厂合格证》);计算机打印的合格证式样应向所在地区县运输管理部门备案。

(四)签发合格证应项目齐全，内容真实、准确、清晰、规范。

(五)禁止机动车维修企业及其从业人员伪造、倒卖、转借、代开、冒领或提供空白合格证，禁止对为竣工车辆提前签发合格证。

机动车维修质量保证期制度

预防性保证期

完善汽车管理、监督、检验手段。

建立健全企业及业户内部的质量保证体系和质量检验制度。

组织汽车从业人员培训提高技术业务水平，并对从业人员搞好阶段性考核。

实质性的保证期

汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日;二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日;一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。

机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日;维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。

质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。

机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

返修项目质量保证期(转诊制度)

返修项目的质量保证期，应从返修竣工出厂之日起，重新计算质量保证期。同时，在质量保证期内，同一故障两次都没有修好的车辆，由所在修配厂负责“转诊”将期转到其他修配厂或上一类修配厂修理，并承担相应费用。

机动车配件采购、检验、使用、公示制度

一、配件采购

应建立健全配件采购登记制度，记录配件购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号、产地等，并查验、保留产品合格证、购货发票等相关证明和原始凭证，严禁采购假冒伪劣配件和三无产品。

二、配件检验

(一)设置专职配件检验人员，负责机动车配件入库前的检验;

(二)采购的机动车配件应按照原厂配件、副厂配件和修复配件分别检验，经检验合格后分类入库存放;

(三)经检验不合格的配件要做好标识，单独存放，及时处理。

三、配件使用

(一)应建立配件出、入库管理档案，并实行配件出库领用登记制度;

(二)配件在使用、安装前应进行质量检验，确保使用的配件在规定的质保期内;禁止使用假冒伪劣配件维修机动车;

(三)机动车维修过程中换下的配件、总成，应当交托修方自行处理，并做好登记。处理特殊配件如废电瓶、废机油等应符合环保要求;

(四)托修方自带机动车配件(材料)维修车辆的，承、托修双方应当面清点配件数量、质量，详细记录相关信息，并经双方确认;

(五)必须如实告知托修方在维修作业中更换配件等信息，并经托修方确认。

四、配件公示

(一)应向托修方公示维修作业中更换的配件信息，公示的内容至少包括：配件名称、编号、产地(进口、国产)、制造厂、价格等项目;

(二)应当将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，明码标价，供托修方选择;

(三)应为托修方提供检索、查询机动车配件相关信息，为机动车用户辨别真假配件提供便利。

第四篇：汽车维修进厂检验制度

一、汽车的进厂检验由专职的报修业务人员负责，必要时可由专职检验员配合;

二、凡送厂维修的汽车，必须办理报修手续，进行进厂检验;

三、根据报修的内容，按交通部颁发的〈〈汽车运输业车辆技术管理规定〉〉的规定确定汽车维修级别;

四、进厂检验一般采用询问，实地察看，仪器检测和路试的方法进行，以核实报修项目和维修级别;

五、报修业务人员应认真详细填写报修单;不得有遗漏，对不明确的地方应询问清楚，力求不漏报，不错报维修项目;

六、对维修期较长的车辆，可能遗失的附件，应填写交接清单，其附件应拆卸妥善保管;

七、汽车维修报修单和附件交接清单，报修用户应在上面签字认可并各交一份给用户备查;

八、报修业务人员应有良好的服务态度，认真听取用户的意见，不断定改进服务质量;

汽车维修竣工检查制度

一、按照维修协议合同内容检验;

二、按六盘水市汽车大修竣工技术标准检验;

三、检验所修项目的技术性能是否达到技术标准;

四、作外观检查应完好清洁;

五、整车外观检查和试车;

六、路试后要填写试车技术卡存档;

七、按维修协议内容和技术标准向用户交车。

汽车维修出厂检验制度

一、汽车维修出厂检验由厂专职质量检验员负责，在厂长领导下工作，负责汽车维修的竣工出厂检验和返修车的检验;

二、汽车维修出厂检验，应根据报修单所列的维修项目，根据有关标准，逐项进行检验，视情况可以使用检测设备，仪器或路试检验并作好检验记录，经检验合格的汽车，签发合格证;

三、出厂检验员负责收集汇总原始记录，经整理后填写技术资料，卡片提供用户作技术档案存查，原始记录应保存三年;

四、汽车出厂时，会同用户进行验收，并回答用户的问题，同时向用户提供使用注意事项，对检验中发现的问题应及时进行安排修理;

五、凡出厂汽车经用户检查验收后，在报修单上签字认可，完结结费后，方能接车出厂;

六、对返修汽车应先核实出厂的日期和维修项目，属维修范围在保修期内的质量问题，填写返修单及时修理，返修中发生的材料问题及费用，根据实际情况同用户协商处理，不属维修质量部分，应向用户解释清楚，凡愿在本厂修理的，也应及时安排修理，一切费用由用户负责;

七、用户对汽车维修质量问题的来信，应及时做出适当的处理，并填写质量记录册，用户来信应妥善保存;

八、在厂长主持和领导下，定期召开汽车维修质量分析会，提出改进汽车维修质量的技术措施，不断提高汽车维修质量。

返修车辆处理意见

为减少返修，提高修理质量，提高信誉，凡经我厂修理的汽车，在保修期内回厂返修或是对方来人来电函，请去当地处理出现的问题，并且经确定是因我厂修理所造成的原因，无论问题大小，均做一次返修处理。

一、对于返修的车辆，车主单位将车送回厂里处理时，应一律由厂有关人员查明原因，故障和现象，并做详细记载，填写返修报告表，再一并转班组处理，对一般性问题由班组自行解决，并组织分析，确定结论，填清返修表，交厂有关部门审查存档。对于较重大的质量问题，由厂有关部门组织召开分析会，确定结论，填写返修报告表(附后)做好存档工作，返修材料费由厂领导审核决定处理方案;

二、对返修车辆得出结论后，由厂有关人员根据结论和本规定将处理意见决定书面通知定额(工资)考勤人员，考勤人员应无条件执行;

三、返修竣工的车辆，经厂有关人员检查认为质量合格经用户接车后，该承修班组的返修工时一律不计入工时总额，如返工由别人代作则扣减责任人的工时转给操作人;

四、凡因在修理返修车时，因服务态度问题对本厂声誉有恶劣影响，根据情况，由厂部酌情给予处分;

五、凡是属于返修的车辆，如果不经厂有关人员处理，班组直接私了，或不认真填写返修报告时，则一律按返修工时加倍扣罚;

六、如因配件、材料问题，或是其他业务部门的问题造成的返修则不减扣工时;

七、对于未出厂，试车阶段进行的返修除考核工期外，所发生的返修材料费损失按责任情节酌情扣赔。

西宏汽修门卫管理制度

一、管理是企业管理的重要组成部分，它是展示企业文明，树立公司形象的窗口。

二、门卫管理主要内容如下：

(1)凡进入公司的车辆，门卫执勤人员应认真登记其车牌号。 (2)凡公司物资出门，无论是单位或个人，必须办理完备财务手续，门卫执勤人员应严格检查。对手续不全、不符的，应拒绝放行。 (3)公司员工必须遵守门卫制度，进出大门时服从门卫人员管理。 (4)对来公司联系业务的人员应热情接待，问清来公司事由后，应做好向导工作。

(5)对来公司办事和提货的车辆，按指定地点停放并要求停放整齐。 (6)节假日期间，外单位车辆未经许可，不得在公司内停放。 (7)对需外出试车的维修车辆必须要见到外出试车放行条方可放 (8)凡维修完毕车辆需收到财务部门签发给顾客的车辆放行条方可放行。对手续不全、不符的，应拒绝放行。

(9)做好值班和交接班记录。如当班发生较大问题，应及时报告直接上级，并做好值班记录。在交接班时，应将当班情况向下一班交待清楚。

(10)负责监控设备的正常运转，严禁他人动用监控设备。

四、门卫管理的要求：

(1)门卫人员必须有高度的责任感，坚守岗位，认真负责。 (2)门卫人员必须熟悉当班治安状况，随时处理工作的各种问题，

发现可疑现象必须认真对待，按相关规定处理。

(3)门卫人员要做到仪态端庄，文明用语，礼貌待人。体现公司精神和良好的社会形象。

(4)门卫人员要加强组织纪律性，服从上级调配，自觉遵守公司规定的各项规章制度和国家的法律法令，做到知法、守法，并接受各级检查。

(5)门卫人员不准酒后上班、打瞌睡、吃零食和干私活。 (6)凡外来车辆和人员未经许可，均不得进入车间现场。 (7)接班人员未到，当班人员不得擅离职守。否则承担后果责任。

五、处罚：

凡未按要求作好执勤工作，按公司有关规定处罚。若出现监守自盗，严重损害公司利益的行为，按公司有关规定严肃处理。

六、附注：

门卫人员每日工作必须要有记录。记录表包括：来访登记表、夜间值班表、电话登记表。

保 洁 职 责

一、负责全厂的厂区环境卫生及主要通道、绿化清洁卫生工作。

二、负责打扫划分区域内的环境卫生和公用厕所的卫生，并及时清除垃圾，重点地区要随时保持清洁卫生。

三、要及时清理排水沟、网的垃圾以防堵塞。

四、绿化区要有统一规则，花草树木要修枝、整形，精心管理。

五、随时要突出打扫三不管的地方和死角，随时保持厂区内无积水，楼道无蜘蛛网，积极完成领导交办的各项工作任务。

环境保护管理制度

一、防治水污染

1、禁止任何人将污水，含有有毒化学药品的废水排放到下水道中;

2、禁止任何人将垃圾、废油、废渣、有毒废弃物排放下水道中;

3、禁止使用渗井、渗坑处理工业三废;

4、严禁用稀释方法排放废液;

5、为了防止充电液的流失，应随时检查维修充电池，同时消除处理废液，用硫中和法以减少油污污染;

二、防止大气污染

1、禁止在厂内燃烧沥清、油毡、橡胶、塑料油渣及其它可产生毒性气体的废物;

2、汽车喷漆必须在厂房内进行，喷漆间要安装排风扇;

3、喷漆作业采用硝基元苯稀释剂，并采用电动无气喷涂机;

4、工厂贮藏的油漆及稀释济，经常进行检查防止漏失妥善保管。

三、防止其它污染：

1、切实作好各种设备的维护与保养;

2、加强废油管理，凡是更换下来的废油一律贮存于专门的容器内(桶)，统一管理、统一回收。

3、砂轮机等产生较大嗓音的设备，经常注意检修，以减少嗓章污染确保安全。

四、环保职责：

1、为了搞好环保工作，设兼职环保员一名，在厂长指导下负责全厂的环境保护工作;

2、认真学习宣传环保方针政策法令及有关规定，监督检查贯彻执行情况;

3、认真执行环保工作方针、政策、法令，对工厂的环保工作全面负责，对环保工作有违反的情况及时制止，并采取必要处理措施;

4、对严重违反环保系列的个人，要进行教育批评和经济处罚。

用火、用电制度

一、厂内固定火源

钣金工车间、机修车间、电工房、食堂。

二、除上述部位可动用明火作业外，其它车间部位严禁动用明火作业。

三、特殊情况下，除固定火源外，要动用明火必须由主管领导批准，采取切实可靠的安全措施的条件，方可明火作业。

四、生产区域内严禁吸烟，违者按公司有关规定给予处罚。

五、非电工不准私接灯头、插座，严禁乱拉、乱搭电线。

六、严禁使用电炉、火炉。

七、不准超负荷使用电器设备。

八、不准超容量接保险丝及用铜丝、铝丝、铁丝等代替保险丝。

九、凡违反上述规定者，按公司规定给予相应的处罚。

仓库防火安全管理规则

汽车维修企业的储存油漆、汽车化学易燃物品、爆炸物品应遵守国家规定的《仓库防火安全管理规则》。

1、储存易燃物品库房地面，应采用不易打火花的材料。

2、储存易燃和可燃物品的库房、货场应根据防雷的需要，装置避雷设备。

3、能自燃的物品、化学易燃物品与一般物品以及性质互相抵触的灭火方法不同的物品，必须分库储存，并标准明储存物品的名称、性质和灭火方法。

4、能自燃的物品和化学易燃物品堆垛应当布置在温度较低、通风良好的场所，并应当有专人定时测温。

5、化学易燃物品的包装容器应牢固、密封、发现破损、残缺、变形和物品变质、分解等情况时，应立即进行安全处理。

6、储存易燃和可燃物品的库房、露天堆垛附近，不准进行试验、分装、封焊、维修、用明火等可能引起火灾作业，如因特殊需要进行这些作业，事先必须经防火负责人批准，并采取安全措施，调配专职或义务消防队员进行现场监防，备有充足的灭火器材。作业结束后，对现场进行认真检查。切实查明未留火灾隐患为止。

消防安全条例

一、工厂设兼职消防检查员一名，负责贯彻防火安全制度的实施与检查工作，工厂管理人员应经常对职工进行防火安全教育;

二、工厂的消防设施必须齐备、有效、完好，并存放固定地点，排放整齐，各种消防器材应注明设置日期、保管人，定期检查消防砂箱、水桶、灭火器均处于使用状态，不得任意挪动和他用;

三、工厂的照明线路必须经有合平要求的保险装置、线路应经常检查有无破损，金属裸露老化，发现上述故障应及时更换;

四、生产现场严禁生火取暖、加汽油类，严禁在生产现场抽烟和乱丢烟火;

五、不准用汽油擦地，工作中使用的油类、破布棉纱用后必须清理，存放在固定的桶内应加盖;

六、生产场地地面的渗油应及时清除，粘有易燃液的抹布应及时清理，定时存放;

七、洗涤后的废油液，必须存放在专用的容器内加以覆盖及时送走，禁止乱倒;

八、凡进入油料库的人员，严禁携带易燃易爆物品，不准穿钉子鞋，油料库内不准存放化学物品和易燃易爆品;

九、发动车严禁用直接注入化油器汽油的方法，以防引起火灾;

十、油库必须有防火装置，有完善的消防设备，专人管理，定期

检查。

十一、厂内职工必须自觉遵守消防安全制度，要把消防安全工作列入重要议事日程，做到警钟长鸣。

十

二、加强氧气、乙炔、油料、漆类的管理，妥善保存。

十三、严格执行安全操作，禁止违章作业。

十

四、违反消防制度，引起火灾造成经济损失者，须追究刑事责任。

升降器的操作规程

一、该升降器主要是用来吊装发动机等。适用吊装物品的重量为0.5--2.0吨.

二、吊装重物前应检查各部份连接处是否良好，升降动作是否正常，否则禁止使用。

三、根据吊装重物的大小、重量，将四支撑腿调整到合理位置，并紧固四支撑腿的螺钉。

四、根据吊装物的重量，合理选择吊重档位0.5T;0.75;1.5;2T);严禁起吊超过该档位承重的重量。

五、吊装的物体要捆牢,要四平八稳。

六、吊装物体时，升降动作要慢，不得大起大落。

七、吊装过程中要移动机械，必须有人扶住吊装物品，不能在斜面上移动该机械，移动时要慢、要稳。

八、不能长时间将重物吊在升降机上，最长不得超过半小时。

工具管理制度

一、凡系我厂注册职工，从事专业工种，可凭牌借用。

二、借用的工具必须精心爱护、妥善保管，丢失或损坏照价赔偿。

三、所借工具限为当天借，当天下班前归还，不得在自己工具柜过夜(除加深夜班外)。

四、归还工具时必须洗干净。

五、本室工具限本人使用，不得以任何理由转借他人和外单位，若经发现按厂规从严处理。

第五篇：汽车维修许可汽车维修质量检验制度

汽车维修质量检验制度

1、 进厂检验

维修车辆进场后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，然后按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2001)的要求择项进行维修的检测，确定附加的作业项目，并把检验/检测的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。

2、 过程检验

在维修作业的过程中，都要进行过程检验。过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况;配合间隙大小;有调整要求的调整数据;重要螺栓螺母扭矩。对涉及及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量。过程检验的数据有检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。

3、 竣工检验

竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件逐项进行检验签证，必要时进行路试。竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检验站检测，不得出厂。

4、 检验标准：

(1)《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2001) (2)《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB/18565-2001) (3)《车辆运行安全技术条件》(GB7258-2005)

公司名称：