第一篇：货运管理系统范文
货运管理及货运业发展方式转变调研报告
货运管理及货运业发展方式
转变调研报告
为了规范全区道路货运市场经营行为，建立良好的市场经营环境和秩序，促进传统运输业向现代物流业转型，持续推进道路运输发展方式的转变，根据市处的文件总体要求和部署，对全区道路货物运输企业开展了讨论调研。
一、梁园区道路货运业发展基本情况
梁园区位于河南省东部，地处豫、鲁结合部，公路、铁路、网络纵横交错，是连接华北与中南、华东与西北地区的交通枢纽，交通区位优势明显，在商丘乃至河南交通运输体系中都占有重要地位。改革开放以来，梁园区道路货物运输生产力快速发展，货物运输已在全区的综合运输体系中居于主导地位，对全区的经济发展具有举足轻重的作用。虽然道路货运业取得了巨大的成就，但与发达地区比，与人民生活需求比，还存在着一些突出问题，主要是运力投放比例失调，运力结构和布局不合理，经营结构落后。
梁园区是经济欠发达地区，物流业的发展尚处在萌芽阶段，从表面上看，是由于运力与运量的比例失调，运力大于运量，导致大量运力闲置，造成了车辆外流和资源的浪费，实际上这种状况只是结构性的过剩，即中型车辆偏多、车型单一，专用和特种车辆少，并不能满足社会不同层次的需求。针对货运业车多货少，
车辆外流的现状，如何将区位优势变为资源优势?实现资源优势的重新配置显得极为重要和迫切。为做好此项工作，梁园区运管局根据全市交通工作会议上“要将交通事业变为一种产业”的讲话精神，积极调整货运业发展思路，在改革中坚持创新，努力拓宽服务领域，因势利导，采取加强对外流车辆的管理，即加强对到经济发达地区及沿海地区从事货运劳务输出的车辆进行积极引导和有效管理的手段，培育梁园区运输经济新的增长点，为货运业的健康发展提供有力保障。
二、调研内容的有关问题和意见
1、货运行政许可与广大人民群众的利益息息相关，行政机关如果有违法行为，轻则影响被许可人的利益，重则影响政府形象，侵害公共利益。因此，因此必须加强内部监督和制约，以保证行政许可权在合法、高效、便民的轨道上运行，确保货运行政许可工作的质量。
2、费税改革后，货运管理手段明显弱化。过去驾驶员每个月到行业主管部门和货运公司交费，是行业主管部门和公司对驾驶员管理教育的主要机会和监管手段。现在，不收费了，管理者与驾驶员由过去的一个月一见面，变成了现在的几乎一年一见面。行业主管部门和运输企业失去了一个主要的监管“抓手”。加上运力结构变化大，车辆安全隐患加大，管理的压力增大，积极性降低。没有了收费，只有责任，只有找到了强化货运安全管理行之有效的手段，才能破解运输
管理难的问题。
3、随着经济规模的不断增大，大部分货运企业仍处于数量扩张的粗放式经营阶段，行业准入门槛低，监管分散,“小、散、差、弱”的主体格局制约了行业整体竟争力的提升。培育一批投资多元化、管理现代化、的大型货运企业走集约化、规模化道路已势在必行。与此同时，随着城市化向更高层次发展，城市群和城市带大量出现，将使城市间的联系更加紧密，物资交流更加频繁，从而形成更大的公路货运需求。这样将会对货运企业带来更高的要求。
4、发挥行业引导职能，加快推行甩挂运输的应对措施，
针对发展甩挂运输存在的问题，立足本地特色，逐步破解政策、制度与技术障碍以及站场建设等难题，重点确立了几个方面的应对措施：
(一)在车型上转型升级，多方提高车辆性能。结合国家节能减排工作的推进和推广使用达标车型的要求，不断提高运输工具的技术水平，严格执行营运车辆燃油消耗限值，鼓励专业运输公司更新发展冷藏保温、保鲜、罐式和集装箱等专用运输车辆，更新发展厢式货车和多轴重型车辆。
(二)在组织形式上转型升级，要在行业管理上，提高货运企业准入门槛。通过技术、经济及提高开业条件等措施减少个体运输户的增加，鼓励个体运输户走联合发展或成立私营企业之路;加快推进优胜劣汰的市场运行规则，加大市场对劣势企业老
旧车型淘汰的速度，优化市场结构，提高企业自身的竞争力，实现企业的升级改造。
(三)在信息化上转型升级，加快网络平台建设。大力推广应用现代科技，推进地理信息技术、全球定位技术等高新技术在道路运输生产、经营、管理中的应用研究和推广工作，推进重型货车安装符合标准的带有卫星定位功能的汽车行驶记录仪(即GPS)工作，对区内重型车辆安装GPS情况适时进行抽查，使货运企业按有关规定安装、使用符合标准的带有卫星定位功能汽车行驶记录仪，积极发展网络化货运组织形式，组建货运物流平台，全面提高公路货运组织管理水平，逐步建立区域内统一的道路运输信息平台。
5、对外出营运车辆的管理要进行科学指导，为他们保好驾，护好航。河南省是人口大省，劳务输出大省，商丘又是劳务输出大市，每年到外省务工人员就达到200万人次，在这浩浩荡荡的外出务工人员队伍中，携全家带车到发达地区从事货运经营已成为有驾驶技能的务工者的一种重要奔小康方式。因此，搞好外出人员及车辆的管理，对增加农民收入，保持社会稳定有重要意义。也能对农村物流业的发展引入新的经验和方法。
梁园区运管局货运管理及货运业发展方
式转变调研报告
二0一二年三月十四日
第二篇：货运车辆管理制度
为规范货运车辆管理程序，确保货运车辆运行调配合理、适用经济，特制定本制度。
一、公司的所有货运车辆由经营部王主任统一租赁、管理与调配，为公司负责。
二、公司租赁的货运车辆与驾驶员、证件必须齐全有效。各项证书符合道路运输管理部门的认可。
三、货运车辆车主具备与公司长期合作的理念，保证电话畅通，随叫随到，不耽误公司正常货物运行。
四、公司使用车辆长途运输，由车主根据货量自行调配车辆。去临沂市场购买化工料与运送物流零担货物时，由采购提货员向经营部王主任申请配车，特别情况根据李厂长在材料申请计划表备注栏写明“需要到货日期”，采购、押运员根据采购计划表明的到货日期向王主任可单独申请派车。王主任根据配车申请与公司接发零担货的综合情况，具体安排车辆。
五、货物运输途中车主对货物及时安全送到目的地或运回公司，途中若有丢失或损坏由车主承担。
六、采购、押运员将货物运回公司后，及时按入库程序通知 企管部或仓管员验收入库。验收人员都不在班情况下，由押运员、车主司机存放于公司安全地方，验收人员上班后点数检斤入库。
七、费用报销：
凡属公司货运车辆的租赁费由经营部王主任根据货物运输情况与车主协商定价，经分管厂长或总经理批准后执行，费用报销由车主本人凭货运发票，经押运员、收发货人员签字证明、经营部王主任审核，分管厂长复核，总经理签字批准后，财务部方可支付租赁费，否则财务部不予支付。
临沂市锦元印染有限公司
2012年5月1日
第三篇：货运质量管理规定
第一章 总 则
第一条为加强和完善货运质量管理，根据交通运输部有关交通运输法规，制定本规定。
第二条有关人员必须坚持“质量第
一、预防为主”的方针，积极开展以全员参与质量管理为中心的现代化科学管理。
第二章 货运质量管理职责
第一条公司业务部门为全公司货运质量管理部门，主要职责：
(一)制定货运质量管理规定、货运质量考核指标及考核办法，并负责监督实施。
(二)宣传贯彻交通部货物运输文件、法规。
(三)协调、查处货运质量事故。
(四)掌握全公司货运质量动态，提出预控整改意见。
(五)组织公司货运质量专项检查。
第二条装卸货运质量管理工作实行领导负责制，公司主管生产领导的主要职责是：
(一)负责本公司货运质量管理工作，组织贯彻上级有关货运质量管理工作方针、政策、法规。
(二)组织制定本公司货运质量管理及监督检查的各项规章制度。
(三)主持编制本公司货运质量工作规划和货运质量方针、目标和管理计划。
(四)积极推行货运质量科学管理方法，贯彻实施“质量否决权”制度，正确处理生产与质量的关系。
第三条装卸公司货运质量管理与监督
(一)装卸部门设立货运质量管理和监督检查人，负责具体货运质量工作。 第四条货运质量管理部门职责
(一)贯彻执行国家有关货运质量管理工作的方针、政策、法规和上级主管部门有关货运质量管理的规定。制定本公司货运质量规章制度、质量标准，并负责实施。
(二)制定本公司货运质量方针、目标及长远规划，负责货运质量统计并进行分析，提出月、季度货运质量管理工作计划。
(三)制定货运质量工作标准和考核办法，并进行业务考核。
(四)制定货运质量管理人员岗位责任制。
(五)贯彻执行货运计量业务规章，参与货运计量工作，配合有关部门提出货运计量设备的配备计划。
(六)负责货运质量事故及无法交付货物的处理。
(七)负责运输生产各环节预控货运质量的动态管理及自检自查;正确编制各项货运质量原始记录和统计报表。
(八)开展以提高货运质量为内容的质量管理小组活动;组织以优质运输为主要内容的各种货运质量评比竞赛，并负责货运质量奖惩工作。
(九)总结交流、学习推广货运质量管理先进经验;负责开展货运质量信息工作。
第三章 货运质量工作标准
第一条库场管理
(一)货物进出库，按单交接、点清件数、分清残损，验明包装、标志、规格、品名。发现问题，及时做好记录，并通知托运人、收货人签证处理。
(二)对互有抵触、易受感染、易腐变质的货物，采取相应措施，防止变质、污损。
(三)库、场货位合理，并留出通道，保有垛距、墙距、灯距、消防距。货垛牌填写清楚，拴挂有序。
(四)场地货物要垛上起脊，码垛整齐。同品名、同规格、同包装的货物要定量、定型，按标准垛堆码。
(五)库、场整洁，货垛布局合理、坚实牢固。需垫盖的货物，上盖下垫、不露不漏不落地。垫、盖设备良好并做到苫盖严实、捆绑牢固。风季加防风网，货位无积水。
(六)货物堆存做到“十防”：防混质、防霉变、防污染、防风、防台(风)、防汛、防火、防湿、防鼠虫害、防盗。及时处理无法交付的货物、地脚货物、破损货物。无法交付货物按规定上报处理，地脚货物随原货票同行，破损货物破来好转(包装、材料、劳务费用可另计)。
第二条装卸车作业
(一)装前检查车体技术状况是否符合装载技术要求;对不良车体，不得装车并做好记录。
(二)合理使用装卸机械、工属具，不超负荷运输。
(三)堆码整齐、重不压轻、木箱不压纸箱、箭头朝上;袋装货超出车体，袋口朝里。
(四)装车不倒关、不超限、不超载、不亏载、不偏重、不集重。
(五)货物与车门之间，留出适当距离，起好脊，苫盖严实，捆扎牢固，封好车门、车窗。
(六)散装货物划线装车，避免洒漏、混质，作业完毕须平车;散装液体货物，不跑、不冒、不滴、不漏、不混。
(七)卸车须卸清，作业完毕扫净车体、关好车门。
(八)作业中做到随洒随扫、随破随修，作业完毕做到车边清、道路清、机具清。
(八)航行途中，船舶应加强对受载货物的检查与管理：注意通风，勤测污水沟，防止货物水湿、汗湿、浪湿;定时到货舱进行检查，防止货物滑动移位和倒桩;遇有恶劣气候，要做好对货物加固绑扎工作。
(九)整船装运散装干货，装货前船舶应对所装货物进行摸底检查，防止虫损、湿损、变质货物上船。运煤船舶应严防煤炭自燃变质;对港存煤炭已经自燃或超过规定温度的，应及时同港方协商，不采取有效措施，不准装船。
(十)大宗散货装载完毕应指导港方平舱;认真做好水尺鉴定工作，提出准确的计量数据，做到看准、测准、算准、装足。
第四章 检查与考核
第一条货运质量的检查，采取自检为主。自检、互检、抽检相结合的方式进行，强化各环节的质量预控，确保运输全过程的质量管理。
第二条货运质量检查可采取实际操作者和货主用户座谈会等多种形式进行。受检车辆驾驶员应如实反映情况，认真听取意见。对查出来的问题，应制定措施，限期整改，并列入下次检查考核的内容。
第四篇：货运车辆管理规定
司机及货运车辆管理规定
为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，明确司机的利益与公司的效益的密切关系，提高司机的工作责任心，特定如下制度。
一、 货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度
(1) 车辆由公司指定人员负责管理，公司根据司机全年工作表现，从司机产值、安全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面全面考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。 (2) 车辆由公司指定驾驶员专用，其它人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣款100元，造成后果由司机本人承担。 (3) 车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定的停车场，包括不得私自开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回指定的停车场，不准起动发动机在车内睡觉和卸货，以上如发现第一次扣款100元并追究责任，重犯要从严处罚。
(4) 车辆进出码头，均要遵守码头有关纪律、制度，限速为20公里/小时，若在厂区、物流园区装、卸货，均要遵守厂方的有关纪律、制度或行车指示，如有违反第一次追究责任，扣款并写检讨书，重犯者从严处罚。 (5) 司机每天按时上班(早上8时)，特殊情况除外(例如当天零时后收车者)，不得无故旷工、迟到、早退。请假要事先通知车队管理人员，经批准后方可休息。否则，报公司从严处理。 (6) 司机不得向货主提出要小费、吃饭、住宿等，不得参与赌博、嫖娼等违法犯罪行为。否则，报公司处理和送交公安部门。 (7) 司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员，同时应做好应急处理，保护现场，依据公司决定做好善后处理工作;
(8) 司机报销过桥费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实处以100元的扣款，重犯要从严处理。
(9) 司机对待货主要文明有礼，努力提高服务素质。
(10) 无正当理由对放货物在货车上而不及时卸货的司机第一次扣款100元，重犯者从严处罚。
(11) 对装货或卸货回来而不与仓储部门交接、交单而直接卸柜的司机，第一次扣款50元，重犯者从严处罚。
(12) 将客户通知要求当天拉走的货物放在厂而不及时拖回的司机第一次扣款50元，重犯者从严处罚。
(13) 违规使用尾板造成事故或损坏尾板的，由司机承担相关费用。同时处以100元的扣款，重犯者从严处罚。
(14) 在运输途中私自携带他人上车的，第一次扣款50元，重犯者从严处罚。 (15) 对在工作时间内穿拖鞋或不穿工衣等影响公司形象的司机第一次扣款50元，重犯者从严处罚。
(16) 管理人员有急事呼叫司机，而司机故意不复机的每次扣款20元。
(17) 在目的地装卸货时不注意观察柜的破损情况，不及时要求客户签收，而给公司造成不必要损失的，第一次扣款50元，重犯者从严处罚。
(18) 司机装卸货完毕之后没有及时加盖遮雨布防雨的，每次扣款50元。 (19) 对故意不及时归还拉货工具的每次扣款50元，对遗失随车工具的按工具购买单价赔偿; (20) 司机利用公司车辆帮人带货私下营运拉货的，一经公司查明一律做辞退处理; (21) 司机拉货回公司应及时将装车清单交给仓库人员清点货物，丢失清单或者没有按时交单的，每次扣款10元; (22) 司机在货站发错货物未交付清楚的，则按运费的1/3或按300元/票作为扣罚标准。
二、 安全行车制度
(1) 司机必须积极参加安全学习会,进一步落实各项交通安全措施,加强安全行车意识。 (2) 司机必须严格遵守公安、交通部门所颁发的一切条例规定，严格按机动车驾驶操作规程行车，严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶。
(3) 严格遵守交通规则，不能超速、乱抢道等违章行车。
(4) 司机在上班时间内不能饮酒，严禁醉酒驾驶，开车时要集中精神，不能在行车中你推我让，搞其他小动作。
(5) 由货物或车辆造成的违章扣款(如证件不全、车辆发生故障、货物超重、高、长宽等)，公司给予全报。
(6) 若司机个人造成的违章扣款，公司不予报销，由当事司机自行到交通部门缴纳扣款 (7)司机应保证出车证件齐全，并对各种证件的有效性经常性检查，确保安全行车 (8)司机出车应努力做到经济安全，尽量减少各种浪费; (9) 在运输作业或在目的地装卸货过程中，由于司机不负责任，导致发生事故及货物损失，使公司造成经济损失的，公司根据其事故责任以及经济损失的程度扣款。 (10) 在运输作业过程中，对安全行车的司机，公司根据其全年实际表现设立安全行车奖，年终时一次性奖励给司机，以作鼓励。奖励方法如下：
对全年没有发生任何交通事故、服务态度好、能同公司节约维修等费用、工作积极的司机给予800元的奖励; (11)车队应定期对所有车辆进行安全检查并填写《车辆安全检查表》留存，发现问题及时改善;对于需要维修的车辆，应在公司指定的维修点维修，不得擅自在其他地点维修，否则，当事人将处以300元的罚款，维修完毕应填写《车辆保养与维修记录表》留存;
(12)车辆发生交通事故或违章行为，司机应第一时间汇报给车队长，同时保留现场或拍照取证，同时通知交警，涉及保险理赔的应及时通知保险公司处理。事件处理完毕，车队长应填写好《车辆违章记录表》以备留存查询。 扣款方法：
1) 每次事故公司损失500以下司机负次责的按经济损失的5%扣款，同等责任的按经济损失的10%扣款，主责的按经济损失的15%扣款，全责的按经济损失的20%扣款。 2) 每次事故公司损失3000元以下、500元以上司机负次责的扣款100元，同等责任扣款150元，主责扣款200元，全责扣款300元。
3) 每次事故公司损失3000元以上，5000元以下，司机负次责的扣款200元，同等责任扣款300元，主责扣款400元，全责扣款500元。
4) 每次事故公司损失5000元以上，50000元以下，司机负次责的扣款500元，同等责任扣款1000元，主责扣款2000元，全责扣款3000元。
5) 每次事故公司损失50000以上，司机负次责的扣款5000元，同等责任的扣款10000元，主要责任的扣款15000元，全责的扣款20000元。 6) 酒后驾驶出事故的，由司机承担所有责任。 7) 如有私开封志或有盗窃行为的追究刑事责任。
第五篇：货运车辆管理规定
为了更好地完善公司的内部管理，增强团队的凝聚力，明确司机的利益与公司的效益的密切关系，提高司机的工作责任心，特定如下制度。
一、 货运车辆与司机的管理制度和奖罚制度
(1) 专车司机不能将车转借他人或其他单位使用，如有违反扣罚200元，造成后果由司机本人承担。
(2) 车辆除执行运输任务外，未经批准不得随便驶离指定的工作地点，包括不得私自开车回家和办私事，任务完成后应及时将车辆开回库房，不准起动发动机在车内睡觉和卸货，以上如发现第一次扣罚一100元并追究责任，重犯500-1000元罚款后辞退。
(3) 司机每天按时上班，特殊情况除外，不得无故旷工、迟到、早退。请假要写假条签批后方可休息。违规者第一次警告、第二次罚款20元/车，第三次辞退。
(4) 司机执行运输任务时，在外遇特殊情况或不幸发生事故，不论在何时何地必须马上通知公司领导或公司管理人员。
(5) 司机报销过桥费等必须要做到如实反映，不得弄虚作假、虚开发票收据，如发现经核实后直接辞退。
(6) 司机对待店主要文明有礼，努力提高服务素质。
(7) 送货回库后司机负责清点旧号，业务负责到内勤处下次日订单!库管负责核对该车旧号库存等!要求当天将次日货品装齐，如有困难，最晚于次日9:30点前出库!每天由记录员记录9:30后出库车辆，写入“员工工作记录中”。月末同工资表一同汇总!晚点出库的每天负激励20元/车/车(司机业务每人10元)记录员不如实记录负激励50元/月，不徇私按规定记录每月奖励100元!
(8) 对半路车辆损坏的情况，先将损坏情况以照片形式报备至公司负责人，修车完毕后索要正规修车费用收据报销。回库后填写“车辆损坏维修报备表”。不按照规定形式提报的不予以核销修车费用。在送货过程中有特殊情况，如车辆须维修等，却不及时反映而给公司或不按照流程核销造成不必要损失的，每次罚款20元/车。
(9) 在店卸货时不顾产品破损情况，不及时要求客户付款，而给公司造成不必要损失的，每次罚款20元/车。
(10) 在运输途中未经许可私自携带他人上车的，发现一次罚款20元/车。
(11) 管理人员有急事呼叫司机，而司机故意不复机的每次罚款20元/车。
(12) 送货过程中发现我品货物不整洁的要及时将产品擦干净，库房每车每季度配3条毛巾，2条各用于司乘人员个人卫生，另一条用于该车所负责线路的产品整洁。管理人员检查市场过程中如发现我品卫生情况不好每次罚款20元/车。
二、 安全行车制度
(1) 司机必须注意行车安全，进一步落实各项交通安全措施，加强安全行车意识。
(2) 司机必须严格遵守公安、交通部门所颁发的一切条例规定，严格按机动车驾驶操作规程行车，严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶。
(3) 严格遵守交通规则，不能超速、乱抢道等违章行车。
(4) 司机在上班时间内不能饮酒，严禁醉酒驾驶，开车时要集中精神，不能在行车中你推我嚷，搞其他小动作。行驶途中因司机饮酒所造成的一切事故责任，公司概不负责!
(5) 由货物或车辆造成的违章罚款(如证件不全、车辆发生故障、货物超重、高、长宽等)，公司给予全报。
奖励方法：
1) 对全年没有发生任何交通事故、服务态度好、能同公司节约维修等费用、工作积极的司机给予1000元的奖励，包括对方负全责的事故和因公司办证而证件不全、货物超重、高、长、宽等造成的违章罚款。
(6) 在运输作业或在目的地装卸货过程中，由于司机不负责任，导致发生事故及货物损失，使公司造成经济损失的，公司根据其事故责任以及经济损失的程度扣罚。