信号工考试题库范文

第一篇：信号工考试题库范文

信号工上岗考试题库

一、判断题

1、( × )信号工在维修设备时，不需要登记联系好就可以动信号设备。

2、( √ )对设备性能、状态不清楚就不动信号设备。

3、( √ )正在使用中的信号设备不动。

4、( × )工作完了，未彻底试验良好就离开工作现场。

5、( √ )影响正常使用的设备缺点未修好前不离。

6、( × )发现设备有异状时，未查清原因就离开了。

7、( √ )事故原因分析不清不放过。

8、( √ )没有防范措施不放过。

9、( √ )事故责任者和群众没有受到教育不放过。

10、( × )处理故障时可以甩开联锁条件，可以借用电源动作设备。

11、( √ ) 信号工区管理实行岗位责任制，信号工对自己分管的设备质量和安全负责。

12、( × )检修电动转辙机作业时，应打开移位接触器。

13、( √ ) 信号设备的维修工作由日常养护和集中检修两部分组成。

14、( × )列车通过时，作业人员可以在该股道两侧信号机停留。

15、( √ )信号维护工作必须贯彻预防和整修相结合,以预防为主的原则。

16、( √ )在电气化区段高柱信号机地线必须连接牢固，接地电阻符合要求。

17、( × )电源屏的电流互感器二次线圈，可以开路使用。

18、( √ )对计算机联锁的车站，严禁运行其他软件。

19、( √ )信号设备发生故障时，信号人员应首先登记停用设备，且立即上报。 20、( × )新工人及改职人员，可以直接上岗工作。

21、( × ) 在处理故障时，未登记要点可以使用手摇把转换道岔。

22、( √ ) 调车信号机不良，影响调车作业，属于信号障碍。

23、( √ ) “三不动”“三不离”“三不放过”“三级施工安全措施”是信号工作人员必须认真执行的4项基本安全制度。

24、( × )6502电气集中采用单按钮操纵选择进路方式。

25、( × )KJ的作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭。

26、( √ )6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带;股道空闲不亮光带。

27、( × )经过方向继电器前接点送出的电源叫方向电源。

28、( √ )道岔锁闭后，不允许再扳动道岔。

29、( √ )进路的正常解锁，必须满足三点检查或两点检查。 30、( × )色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。

31、( × )安全型继电器都是直流继电器。

32、( × )轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。

33、( √ )凡是进路的始端都要设一个按钮。

34、( √ )信号故障分为信号事故和信号障碍。

35、( √ )进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。

36、( × )按压进路上的两个按钮，都能选出一条基本进路。

37、( √ ) 6502电气集中列车信号机红灯主、副灯丝均断丝也能报警。

38、( × )道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号;下行咽喉道岔用双数，由外向里编号。

39、( √ )半自动闭塞是以出站信号机显示允许信号作为列车占用区间的凭证。 40、( × ) 64 D型半自动闭塞设备中，ZXJ、ZDJ、FXJ和KTJ都采用偏极继电器。

41、( × ) 处理故障时，可以借用电源动作继电器。

42、( × ) 在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表的使用。

43、( √ ) BD1-7型变压器用作道岔表示电源的隔离变压器。

44、( × ) 信号工允许代替行车人员按压按钮，办理进路。

45、( × ) 信号设备防雷地线可以与电力或通信设备的防雷地线合用。

46、( √ ) 值班工区的基本任务是负责管内设备的日常养护工作和室内设备的检修工作，及时处理设备故障。

47、( × )在高柱信号机上作业时，可以上下同时作业。

48、( √ ) 在雷雨和暴风时，禁止在信号机及电杆上作业;正在打雷时，禁止修理避雷器和地线。

49、( √ ) 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来的列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。

50、( √ ) 在双线区间作业时，应迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车。

二、选择题

1、目前 6502电气集中用的控制台是( A )控制台。 A.单元 B.按钮 C.面板 D.分体

2、6502电气集中每种组合中最多插( C )个继电器。 A.8 B.9 C.10 D.11

3、6502电气集中方向电源共( C )种。 A.8 B.9 C.10 D.11

4、方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以“( A )点钟”位置为1号，顺时针方向依次编号。

A.1 B.3 C.6 D.9

5、道岔转换与锁闭设备中穿过轨底的各种物件，距轨底的净距离为( A )。

A.大于10 mm B.大于5 mm C.大于20 mm D.大于15 mm

6、各种信号设备的电气器件用500 V兆欧表测量时其绝缘电阻不小于( B )。 A.2 MΩ B.5 MΩ C.10 MΩ D.15 MΩ

7、 熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的( C )倍。

A.1～2 B.1.5～3 C.1.5～2 D.2～3

8、 遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是( C )。

A.查找原因 B.会同车站值班员试验 C.登记停用 D.汇报调度

9、 在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后部通过，应与其保持( D )距离。 A.2m以上 B.3 m以上 C.4 m以上 D.5 m以上

10、 对带有( C )及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。 A.180 V B.36 V C.220 V D.380 V

11、 进站引导信号显示为( C )。

A.一个白色灯光 B.一个月白色灯光

C.一个红色灯光和一个月白色灯光 D.一个黄色灯光和一个绿色灯光 12.、ZD6型电动转辙机额定电压为( C )。

A.220 V B.180 V C.160 V D.100V

13、按下电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯( A )。 A.闪光 B.亮稳定灯光 C.不亮灯 D.闪了几下又灭灯

14、对于HZ-24型终端电缆盒端子编号，下列说法中正确的是( C )。 A.从引线入口开始，顺时针方向依次编号 B.从引线入口开始，逆时针方向依次编号 C.从基础开始，顺时针方向依次编号 D.从基础开始，逆时针方向依次编号

15、 在6502电气集中同一咽喉区内设置( D )方向继电器。 A.1个 B.2个 C.3个 D.4个

16、变压器箱的端子编号可按下列( C )的方法进行。

A.靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自左向右编号 B.靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自右向左编号 C.靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左编号 D.靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自左向右编号

17、色灯信号机灯泡端电压为( C )。 A.额定值 B.12 V C.额定值的85%一95% D.额定值的95%以上

18、信号设备的电气特性测试是维修工作的重要内容，信号工区负责( A )。

A.I级测试 B.Ⅱ级测试 C.Ⅲ级测试 D. I级和Ⅱ级测试

19、 ZD6型电动转辙机的摩擦电流为( B )。

A.2.2～2.86 A B.2.6～2.9 A C.1.5～2.2 A D.2.9～3.2 A 20、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于( B )。 A.3.5 mm B.4mm C.5 mm D.2 mm

21、ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于( B )。 A.1 mm B.2 mm C.3 mm D.4mm

22、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不得小于( D )。 A .2.5 mm B .3.5 mm C .2 mm D.3 mm

23、BZ4型中继变压器的初级与次级的变压比为( C )。

A.1:1 B.1:10 C.1:20 D.1:30 24. ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为( B )。

A.165mm B.165mm±2mm C.156mm±2mm D.152mm±4mm

25、 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离，不得少于( C )。

A.400m B.300m C.200m D.100m

26、在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于( B )m。 A.4 B.3.5 C.3 D.2.5

27、 电动转辙机内炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面积的( C )倍。 A.1/2 B.2/3 C.3/4 D.1/3

28、电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为( B )。

A.1.5mm B.1.5mm±0.5mm C.2mm D.2mm±0.5mm

29、ZD6-D型电动转辙机的额定负载为( B )。

A.2 450N B.3 432N C.4 413N D.5 884N 30、塞钉式轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不( C )mm。 A.3 B.4 C.5 D.6

31、站在电动转辙机电机一侧，面对转辙机，当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的( A )，这种情况称为转辙机正装。 A.右侧伸出 B.左侧伸出 C.左侧拉入 D.右侧拉入

32、列车开往次要线路时，出站信号机开放( B )。 A.一个绿灯 B.两个绿灯 C. 一个绿灯和一个黄灯 D.两个黄灯

33、BX1-34型变压器的容量是( D )VA。 A.10 B.25 C.30 D.34

34、 轨道电路的跳线和引接线，断股不得超过( A )。 A.1/5 B.1/4 C.1/3 D.1/2

35、 电缆埋设深度，一般不少于( D )mm。

A.400 B.500 C.600 D.700

36、密贴调整杆动作时，其空动距离应在( C ) mm以上。 A. 10 B.15 C.5 D.20

37、BD-7型变压器的变压比为( B )。

A 1:1 B 2 :1 C 1 :2 D 1 :3

38、BD-7型变压器二次线圈的额定电压为( A )V。 A 110 B 220 C 100 D 180

39、横过钢轨处轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处，其距轨底应为( C )及以上。 A.10 mm B.20 mm C.30 mm D.40mm 40、正常情况下，高柱出站信号机的显示距离不得少于( D )米。 A .1000 B. 400 C .200 D .800

41、非电气化区段电气集中站常用的轨道电路为( A )轨道电路。

A JZXC-480型交流 B JZXC-480型直流 C JZXC-H62型交流 D JZXC-H18型交流

42、四线制道岔控制电路中，( )线为道岔表示专用线。 A.X1 B.X2 C.X3 D.X4

43、在高柱信号机作业时，保持对接触网( B )米为安全距离。 A .3米 B.2米 C.1米 D.5米

44、在电气化区段作业时，保持对接触网的回流线( C )米为安全距离。 A .3米 B.2米 C.1米 D.5米

45、JZXC-480型交流轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压为( C )。 A .10～16V B. 10～18V C. 10.5～16V D. 11～18V

46、97型25HZ相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于( C )V。

A .10.5 B. 16 C. 18 D. 20

47、凡由于信号设备维修不良或信号人员违章作业耽误列车时，均为( C )。 A 信号障碍 B 大事故 C 信号事故 D 重大大事故

48、防雷地线接地电阻不大于( B )。

A .1 B .10 C .20 D .25

49、当发现接触网导线断落要远离( B )米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。

A .5米 B .10米 C. 15米 D.20米

50、在距离接触网带电部分不足( B )米的处所作业时，接触网必须停电。 A .3米 B .2米 C .1米 D.5米

问答题

1、“三不动”“三不离”“三不放过”的内容是什么? 答：(1)未登记联系好不动;(2)对设备性能、状态不清楚不动;(3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。 (1)工作完了，不彻底试验良好不离;(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离;(3)发现设备有异状时，未查清原因不离。 (1)事故原因分析不清不放过;(2)没有防范措施不放过;(3)事故责任者和群众没有受到教育不放过。

2、段、领工区、工区三级施工安全措施和内容是什么? 答：(1)列入运输综合作业方案中，设备停用且又较复杂的施工，由电务段长批准并派员参加;(2)更换单项主要设备的施工，由车间主任(领工员)批准并参加;(3)更换单项设备的主要部件，由工长批准并参加。

三级施工安全措施内容须包括：施工前的准备措施，施工中单项作用措施，施工后检查试验措施，预防人为故障措施以及发生故障时的应变措施等。

3、《维规》中规定检修作业及处理故障时严禁哪些违反规定的作业? 答：(1)甩开联锁条件，借用电源动作设备。

(2)封连各种信号设备电气接点。

(3)在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。

(4)色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替。

(5)人为地构通道岔假表示。

(6)未登记要点使用手摇把转换道岔。

(7)严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

4、对信号施工后的联锁试验有何基本要求?

答：在施工后联锁试验时，施工负责人必须责成专人负责核对道岔、轨道电路、信号灯光显示等。必须确保室内表示与室外设备状态相一致，正确无误。并将试验情况、参加人员、时间等详细记录，以备查阅。

5、信号机械室应做好哪些防火工作?

答：信号机械室内必须保持清洁，禁止烟火，并须做好以下工作：(1)室内应备有效果良好的灭火设施，并按检查周期巡视设备，发现温度升高须及时处理;(2)室内不得存放易燃易爆物品，并不得使用易燃油擦洗地面和设备;(3)禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗设备的电气接点。

6、信号检修工具及安全防护用品的使用和管理应注意什么?

答：检修工具及安全防护用品必须经常保持完好，发现不良的应立即停用。检修人员每次工作前必须检查一次;信号工区工长(中修队长)每月检查一次;电务段每年3月前检查试验(包括绝缘工具)一次。

7、为什么严禁信号工代替行车人员办理信号或闭塞?

答：为了保证安全，行车人员必须在列车调度员及车站(场)值班员的统一指挥下，统一行动。车站值班员要做到亲自办理闭塞，亲自布置进路，亲自开放、关闭信号。信号工虽然了解信号设备的办理方法，但是，对于有关行车工作的制度和情况不完全了解。所以，为了严肃行车纪律，确保行车安全，必须严禁代替行车人员办理信号或闭塞。

8、什么是“先扳后摇”?为什么要执行这个制度? 答：信号检修人员在进行道岔检修作业时，如果要点进行检修，必须在室内配合人员先行将该道岔扳动往返并双方确认后，方可给点摇动道岔。执行这个制度，主要是为防止检修人员和配合人员因语言、联系电话等因素影响，造成要点道岔和给点道岔不符，误摇已建进路中处于锁闭状态的道岔，从而产生严重后果。

9、发生与信号设备有关联的事故时应如何处理?

答：当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠覆事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派人监视、保护事故现场，不得擅自触动设备，并立即报告电务段调度。

10、对电务职工上班前、工作中有何要求? 答：(1)上班前、出乘前要充分休息好，不准引酒。(2)工作中必须认真执行规章制度、命令、指示，不准打闹玩笑，以及做有碍岗位工作的事情。(3)按规定佩带、正确使用防护用品。

11、电气集中车站室内外设备包括哪些?

答：电气集中室外设备包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆及电缆盒。室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和电话。

12、站内道岔是怎样编号的?

答:上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号,即

2、

4、

6、„。下行咽喉的道岔以奇数由站外向站内依次编号,即

1、

3、

5、„。

13、信号设备电气特性测试分几级?

答：信号设备电气特性测试分为日常测试、Ⅰ级测试、Ⅱ级测试和Ⅲ级测试。

14、轨道电路由哪几部分组成?

答：轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源接引线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。

15、信号工区对轨道电路的测试项目有哪些? 答：(1)电源送电变压器、限流电阻电压;(2)送受电端轨面电压;(3)BZ4 型变压器一次侧、二次侧电压;4)轨道继电器端电压;(5)分路灵敏度;(6)轨道绝缘检查测试;(7)极性交叉试验;(8)季节性电压调整。

16、进路解锁一般分为哪几种情况?

答：进路解锁分为正常解锁、中途返回解锁、取消解锁、人工解锁和故障解锁等5种情况。

17、什么叫半自动闭塞?

答：闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列到达由人工确认，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自动完成，这种闭塞方式叫半自动闭塞。

18、6502电气集中有哪几种定形组合?

答：有12种定型组合：⑴ LXZ组合;⑵ 1LXF组合;⑶ 2LXF组合;⑷ YX组合;⑸ DX组合;⑹ DXF组合;⑺ DD组合;⑻ SDZ组合;⑼ SDF组合;⑽ Q组合;⑾ F组合;⑿ DY组合。

19、开放信号的联锁条件是哪些? 答：(1)检查进路空闲;(2)敌对进路未建立，并且确实被锁在未建立状态;(3)进路上的道岔位置正确，并且确实被锁在规定位置上;(4)车站信号必须在值班人员的操纵下才能开放，信号关闭后应防止自动重复开放;(5)列车信号应在列车进入进路后立即自动关闭，调车信号应在车列全部越过调车信号机后自动关闭，但不论列车还是调车信号都应在值班人员操纵下能随时关闭;(6)取消进路或人工解锁进路时，信号应随着关闭;(7)进站信号允许灯光熄灭时应自动改点红灯;(8)进站和正线通过的出站信号应检查红灯灯丝良好;(9)不允许信号机给出乱显示。 20、信号设备维护工作由哪几部分组成?

答：信号设备维护工作由维修、中修、大修3部分组成。

第二篇：信号工初级题库

铁路职业技能鉴定

初级信号工(车站与区间信号设备维修)理论考试

一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共145题) 1.信号工一般常用的工具有钳子、__活口扳手__、螺丝刀、管钳子、手锤、扁铲、冲子、手电钻、锉刀等。

2.使用万用表欧姆档测量电阻时不能___带电__测量。

3.装有电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有__4mm__及以上间隙时，不能锁闭和信号不能开放。

4.在测量未知电压电流值时应先将万用表转换开关旋至__最大__量程，然后再逐步减小量程，以免损坏仪表。

5.兆欧表的标尺单位是__ MΩ_。

6.信号设备一般选用测量电压为__500_V的兆欧表。

7.钳形表主要用于在不断电的情况下测量_交流电流_的大小。 8.ZC-8型接地电阻测量仪用于测量_各种接地装置_的接地电阻。 9.测量地线接地电阻时，应将地线同被保护的_电气设备_断开。 10.錾子的用途是用来__錾切__金属。 11.__ 花钻头_是钻孔用的主要刃具。

12.当发生挤岔时，防护该进路的信号机应__自动关闭_被挤道岔未恢复之前，有关信号机不能开放。 13.双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别__向外__顺序编号。

14.在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为罗马数字，站线编为__阿拉伯__数字。 15.在信号技术图表中，符号

表示的意义是_轨道电路双送_。

16.在信号技术图表中，符号表示的意义是_轨道电路双受_。 17.上行方面进站信号机的符号为__ X__。

18.__ 极性交叉_是轨道电路绝缘破损的防护措施之一。 19.信号设备编号中的“1DG”表示_1号道岔区段_。

20.实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再__零星要点_检修。

21.电气集中自动、半自动闭塞设备破封使用后，车站值班员应通知信号工区人员及时__加封__。 22.对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须__登记__。

23.信号设备故障，不能正常工作时，信号人员应立即赶赴现场了解情况，_查明原因_，迅速予以修复。 24.信号点灯常用电源变压器用__ BX_型变压器。 25.轨道电路送电端电源变压器用__ BG__型变压器。 26.道岔表示电源隔离变压器用___ BD__型变压器。

27.信号设备维护工作由维修、__中修__、大修三部分组成。

28.行车设备的日常检修，影响使用时应在《行车设备检查登记簿》内登记，经__车站值班员_签认同意后，方可开始作业。

29.信号设备集中检修作业总程序包括要点、作业、__试验__和销点4个环节。

30.信号设备的月检查工作主要是开盖检查设备内部状态，进行必要的动作试验，完成一般性的清扫、__注油__及调整工作。

31.信号设备的防雷元件主要采用金属陶瓷放电管、_氧化锌压敏电阻_、硒片、瞬变电压抑帛器和防雷变压器等。

32.自动闭塞的分类一般是根据_运营上和技术上_的特征来进行的。 33.目前我国铁路采用的基本闭塞法有自动闭塞、__半自动__闭塞。

34.单线继电半自动闭塞只有在区间空闲状态，由发车站发出请求发车信号并接到接车站__同意接车信号_之后，发车站的出站信号机才能开放。

35.继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示__允许信号_作为列车占用区间的凭证。

36.双线继电半自动闭塞只有在区间空闲时发车站的闭塞机才能开通，当列车出发进入_发车轨道电路_时，双方站的闭塞机均处于区间闭塞状态。

37.移频自动闭塞系统由电源设备、__发送设备_、执行单元、轨道电路、通过信号机及检测盒、报警盒

1 组成。

38.移频自动闭塞信息能直接用于机车信号，因此在装机车信号时，无需增加__地面设备_。 39.在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向_前方闭塞分区_传递信息的。

40.信号设备的维修工作由日常养护和_集中检修_两部分组成。

41.信号维护工作必须贯彻预防和整修相结合，以__预防为主_的原则。 42.信号设备的维护管理应以__质量管理_为核心，贯彻技术与经济相结合、专业与群众管理相结合的原则。

43.为提高信号设备维护质量，减少对运输的影响，现场固定设备实行集中修与分散维护相结合、以__集中修__为主。

44.电务段维修工作的主要依据是生产财务计划和维修工作计划，每年在电务段统一领导下，按《信号维护规则》要求编制，经信号室审核，__电务段长__批准后执行。 45.信号维护工作的质量是通过系统的质量管理活动，求得设备质量、工作质量和___运用__质量的稳步提高。

46.信号设备质量的评定办法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格的画“√”，不合格的__填入得分数_。

47.信号设备的各种电路必须符合_故障-安全_原则，各种监测、遥信、报警电路均必须构成独立电路系统，不准借用信号联锁条件。

48.在提速区段作业时，现场作业人员接到信号值班员的通知后、应立即停止作业， 下道躲避_。 49.进站信号机应设在第一对向道岔岔尖前不少于50m处，原则上不大于___400_m。 50.值班工区的基本任务是负责管内设备的_日常养护_工作和室内设备的检修工作，及时处理设备故障。 51.信号工区维修工作计划执行日期变更不超过__5_天时，经工长同意，由车间主任(领工员)批准。 52.信号工区管理实行__岗位责任_制，信号工对自己分管的设备质量和安全负责。

53.信号检修作业实行天窗修方式，凡__影响行车__的检修作业项目应纳入天窗修时间内进行。

54.中修后的设备实行三级验收制，中修队对中修站质量进行全面自验电务段组织中修队与_领工区_对中修工作进行全面验收交接分局(路局)对电务段中修工作进行抽验。

55.新工人及改职人员在上岗前，必须进行_生产安全教育_，考试合格后，经电务段长批准，方可上岗工作。

56.信号工作人员必须认真执行三不动、三不离、三不放过和_三级施工安全措施__四项基本安全制度。 57.电务部门在枕木间或靠近线路挖坑、沟时，应与__工务部门__联系，并采取预防措施。

58.电务工作人员严禁代替行车人员按压按钮扳动或转换道岔、检查进路、办理__闭塞__和开放信号。 59.列入运输综合作业方案中的施工，施工前应按__调度命令__在“行车设备检查登记簿”中登记，经车站值班员同意并签认后，方可作业。

60.《信号维护规则》规定信号故障可分为信号事故和__信号障碍__两类。

61.在站内、区间作业时，在雷雨和暴风时，禁止在_信号机及电杆_上作业，正在打雷时，禁止修理避雷器和地线。

62.在信号机上作业时，离开梯子或站在梯子架外侧及在电杆上工作须使用__安全带_，禁止上、下同时作业。

63.在双线区间作业时，应迎列车__运行方向_行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车。 64.登乘机车检查信号显示距离和机车信号显示状态，信号工长__每月__不少于一次。 65.四线制道岔控制电路中，X3线为_道岔表示专用_线。

66.发生重大、大事故的基层责任单位，应于事故发生后__3__日内向分局提出重大、大事故报告。 67.根据《铁路行车事故处理规则》中关于行车重大、大事故责任的判定，事故责任可划分为全部责任、主要责任、次要责任、__一般责任__和无责任五种。

68.信号设备防雷地线不得与__电力或通信设备__的防雷地线合用。 69.正在检修中的设备需要使用时，须经__检修人员_同意。

70.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来的列车发出_停车信号_，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。

71.在站内作业要时时注意了望列车的运行，根据站场线路布置建立_作业安全岛_。

72.电动道岔的钥匙、手摇把应固定存放在电务段制作的小木箱内，由__车站值班员__保管。 73.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和_机车信号机_。 74.进站、通过、遮断信号机显示距离不得少于_1000__m。

2 75.信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号__不能开放__。 76.道岔的清扫、注油工作是由_车站_人员负责。

77.信号工区进行设备巡视发现尖轨底部缺油时，应及时向__车站__反馈。 78.信号工区更换轨道电路的各种绝缘时，要求__工务部门__配合作业。 79.信号工区发现道岔吊板时，应要求_工务部门__进行整治。

80.接到工务更换道岔要求配合的通知后，__信号工区__应积极配合。

81.使用中的电源发生跳闸或波动时，___信号工区___应及时向电力工区反馈。 82.信号设备用混凝土基础灌注后，在大气温度不低于5℃时，表面覆盖草袋并__浇水__保持湿润进行养护。

83.正线高柱信号机的建筑接近限界为__2440__mm。 84.站线高柱信号机的建筑接近限界为__2150__mm。

85.铁路信号设备对电源的要求分为___三__种等级负荷供电。

86.在用游标卡尺测量零件外部尺寸时，拇指轻轻推动___副尺___使两外卡脚与工件表面接触，即可由游标卡尺读出零件尺寸。

87.一般加工件的划线工作分为划线前的准备、__划线__、打标记三个步骤。 88.JWXC-1700型继电器，型号中的“W”表示____无极____。

89.在装有轨道电路的区段，轨道电路的两端要在___钢轨接逢___处装上电气绝缘。 90.我国铁路直线标准轨距为___1435___mm。 91.在进站信号机外方的制动距离范围内，如果接车方向有___6‰___及其以上的下坡道时，则在接车股道末端无线路隔开设备的情况下，禁止同时接发列车。

92.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和___特别用途___线。 93.铁路各车站都有电力供应，原则上通过电力___贯通线___供电。 94.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、__逐级负责____的原则。 95.在双线区段，列车应按__左侧单方向___运行。

96.___ 电话闭塞____是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。 97.半自动闭塞接车站轨道电路发生故障时，车站值班员确认列车整列到达后，根据___列车调度___命令，启开故障按钮铅封，办理人工复原。

98.正在检修中的设备需要使用时，须经___检修人员___同意。

99.在轨道电路区段更换钢轨、整治道岔、调整轨距时，须经工务、电务共同商定要点时间，由_工务__负责联系登记。

100.信号灯泡的额定电压为12V，额定功率为___25___W。

101.电源屏中的电流互感器二次侧不得__开路___，并应可靠接地。

102.25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对__相位__的选择性。

103.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于__电气化和非电气化___区段。

104.97型25Hz相敏轨道电路一送一受区段不带扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为__0.9__Ω。 105.97型25Hz相敏轨道电路一送二受区段无扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为___1.6___Ω。 106.交流电力牵引区段信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于___2___m。 107.S700K型电动转辙机最大输出功率为___6000___W。

108.提速道岔的外锁闭装置将道岔的___密贴尖轨___与基本轨在线路上直接进行锁闭。

109.S700K型电动转辙机上下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的叉形连接头销孔的磨损旷量不大于___1mm___。

110.当道岔被挤时，转换锁闭器应能可靠断开表示接点。挤脱器挤脱后应实施整机下道，现场不得__随意调整__。

111.非电气化区段4信息移频轨道电路，在调整状态下，受电端轨面电压应不小于__0.15__V。 112.电气化区段4信息移频轨道电路，在调整状态下，道岔区段受电端接收设备限入电压在晴天时应___小于__1.8V。

113.在电气化区段使用交流计数电码自动闭塞时，为避开交流电气化区段的谐波干扰，交流脉冲的频率为___25__Hz。

114.移频自动闭塞的载频频率采用550Hz、650Hz、750Hz和__850__Hz共4种。 115.移频轨道电路利用两根钢轨作为传输信息的通道，传输____移频____信息。

116.自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，__自动____地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

3 117.在自动站间闭塞区间，原有的___半自动闭塞___可作为备用闭塞，在区间检查设备故障停用时，可按规定的作业程序改为该种闭塞。

118.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，__相反方向___的信号机均须在灭灯状态。

119.在自动闭塞区段，当进站及通过信号机红灯__灭灯__时，其前一架通过信号机应自动显示红灯。 120.装有电液转辙机的外锁闭装置，限位块调整间隙不大于__3__mm。

121.站内电码化信息的发送必须__迎着__列车运行方向，向轨道区段发送信息。

122.站内电码化已发码的区段，当___区段空闲____后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。 123.信号电缆A、B端的识别方法是：绿色组在红色组的____顺时针____方向为A端，反之为B端。 124.信号电缆埋设深度一般不少于700mm，遇有石质地带埋深应不少于____500____mm。

125.在15kVA电源屏中，当__交流调压__屏发生故障时，应能断开该屏的输入电源，由外电网直接供电。 126.引入电源屏内的两路交流电源除应具备手动转换功能外，当其中一路电源发生断电时，还应能__自动转换__至另一路电源供电。

127.兆欧表使用前，应做开路试验和___短路试验____。

128.万用电表使用完毕，测量选择开关应旋至指定位置或放置___最大电压____档位。 129.正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为__220___V。

130.电气化区段信号设备的防雷地线有防雷地线、安全地线和__屏蔽地线__。 131.外部防护用的防雷元件，宜安装在线路的___终端___。 132.信号中修分为入所修和__集中修__。

133.基本轨头部有飞边是造成尖轨___不密贴___的原因之一。 134.工务更换钢轨、___改造道岔尖轨____，需要电务人员配合。

135.提速道岔在每相动作电源的输入端均接入熔断器，其容量为___5___A，起过载保护作用。 136.用万用表测量直流电量时，要特别注意仪表的__________，以免打弯仪表指针。 极性

137.单线区段的车站股道编号应从靠近信号楼(室)的线路起，向__远离__信号楼(室)的方向顺序编号。 138.交流轨道电路的极性交叉就是指相邻轨道电路的电压相位角相差__180°___。

139.ZD6型电动转辙机的调整包括尖轨密贴的调整，表示杆缺口的调整和___摩擦电流的调整___。 140.信号工作人员检修作业及处理故障时严禁甩开__联锁___条件，借用电源动作设备。

141.行车事故按事故的性质，损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故和__一般事故___。

142.铁路信号设备使用的开口销张开角度应大于__60°___。 143.道岔一经起动后，应保证能转换到底，因故不能转换到底时，应保证__经操纵后__能转换回到原位。 144.能够使轨道继电器释放的__最大分路__电阻值称为该轨道电路的分路灵敏度。 145.有两个轨道电路：1Ω电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电路比0.1Ω电阻使轨道另一区段轨道继电器落下的轨道电路灵敏度_高__。

二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共139题) 1.继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方，其长度不少于(A )。 (A)25m (B)50m (C)100m (D)200m 2.64D型继电半自动闭塞机有( C )个继电器。 (A)7 (B)10 (C)13 (D)15 3.继电半自动闭塞机电源应连续不间断供电，且应保证继电器的端电压不低于工作值的( D )，以保证闭塞机的可靠动作。

(A)85% (B)95% (C)100% (D)120% 4.64S型继电半自动闭塞机，共有( B )个继电器。 (A)7 (B)10 (C)13 (D)15 5.64S型继电半自动闭塞两站间传送( A )种闭塞信号。 (A)2 (B)3 (C)5 (D)7 6.BX-30型变压器的额定容量为( B )VA。 (A)40 (B)30 (C)35 (D)10 7.继电器电路中图形符号表示( B )。

(A)直流无极继电器 (B)两线圈串接直流偏极继电器 (C)缓放型继电器 (D)极性保持继电器

4 8.64D型半自动闭塞请求发车时，发车站按下BSA按钮后，( B )。 (A)发车站先响铃，FBD亮黄灯，然后接车站响铃，JBD亮黄灯 (B)接车站先响铃，JBD亮黄灯，然后发车站响铃，FBD亮黄灯 (C)两站同时响铃，然后两站FBD、JBD分别亮黄灯

(D)接车站先响铃，跟着发车站响铃，然后两站的FBD、JBD分别亮黄灯 9.64D型继电半自动闭塞自动回执信号的长短( B )。

(A)由TJJ缓放时间决定 (B)由HDJ和FDJ缓放时间之和决定 (C)由HDJ缓放时间决定 (D)由FDJ缓放时间决定

10.在单线区段，移频自动闭塞采用的中心载频是( B )。 (A)650HZ (B)650HZ和750HZ (C)550HZ (D)750HZ 11.双线上移频自动闭塞下行线采用的中心载频为( D )。

(A)650Hz和850Hz (B)550Hz (C)750Hz (D)550Hz和750Hz 12.一般情况下，移频自动闭塞分区长度不少于( C )m。 (A)800 (B)1000 (C)1200 (D)1400 13.双线移频自动闭塞上行线采用的中心载频为( A )。

(A)650Hz和850Hz (B)650Hz (C)850Hz (D)550Hz和750Hz 14.64D型继电半自动闭塞平时状态，BSJ的自闭电路( A )。 (A)由BSJ↑、TJJ↓、GDJ↓、KTJ↓条件构通 (B)由BSJ↑、FDJ↑、GDJ↓、KTJ↓条件构通 (C)由BSJ↑、HDJ↑、GDJ↓、KTJ↓条件构通 (D)由BSJ↑、TJJ↓、XZJ↓条件构通

15.自动闭塞设备中，当任一元，件发生故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现( A )。 (A)升级显示 (B)红灯显示 (C)绿灯显示 (D)无灯显示 16.在一条铁路线路上，同方向有两列车以上的列车，彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时，称为( B )。 (A)间隔运行 (B)追踪运行 (C)相对运行 (D)运行时隔

17.移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为( A )。 (A)9.5W (B)10W (C)13W (D)13.5W 18.64S型继电半自动闭塞机在定位状态时( D )。

(A)只有BSJ吸起，其它继电器落下，两站的FBD和JBD熄灭 (B)没有继电器吸起，两站的FBD和JBD熄灭

(C)除了BSJ和KTJ吸起外，其它继电器落下，两站的FBD和JBD熄灭 (D)除了BSJ和TDJ吸起外，其它继电器落下，两站的FBD和JBD熄灭

19.64S型继电半自动闭塞设备，线路继电器电路由( B )继电器组成。 (A)ZXJ、FXJ和KTJ (B)ZXJ、FXJ和JXJ (C)ZXJ和FXJ (D)ZXJ和JXJ 20.方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以“( A )点钟”位置为1号，顺时针方向依次编号。 (A)1 (B)3 (C)6 (D)9 21.电动转辙机正装伸出时，自动开闭器的( B )闭合。 (A)第一排和第三排接点 (B)第二排和第四排接点 (C)第一排和第四排接点 (D)第二排和第三排接点

22.《信号维护规则》分为“业务管理”和“技术标准”两册，其解释及修改权属于( B )。 (A)铁路分局 (B)铁道部 (C)铁路局 (D)铁路局和铁道部 23.信号设备标准化作业程序由( B )统一制定并执行。 (A)电务段 (B)铁路局 (C)铁道部 (D)铁路分局 24.《信号维护规则》规定新器材的有效期一般不得( C )，否则应开盖检查(或返回厂)，质量合格后，方准使用。

(A)超过10年 (B)超过5年 (C)超过2年 (D)超过1年

25.信号设备由于器材规格变更降低强度或性能，变更信号显示方式，改变部颁定型或标准设计时，须经( C )批准。

(A)铁路分局 (B)铁路局 (C)铁道部 (D)电务段

26.变更中、小站电气集中，非集中联锁以及其它联锁关系及电路图，由( C )批准。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)铁路分局 (D)电务段

5 27.变更大站电气集中、调度集中、自动、半自动闭塞和驼峰设备的联锁关系及电路图，由( A )批准。 (A)铁路局 (B)铁道部 (C)铁路分局 (D)电务段

28.信号设备须变更接点组(不改变联锁关系)或配线图由( B )批准。 (A)铁路分局 (B)电务段 (C)铁路局 (D)铁道部 29.穿过轨底的各种物件，距轨底的净距离为( A )。

(A)大于10mm (B)大于5mm (C)大于20mm (D)大于15mm 30.值班工区和检修工区的具体作业项目，以及其他工区的维修工作由( C )制定。 (A)电务段 (B)铁路分局 (C)铁路局 (D)铁道部

31.各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量时其绝缘电阻不小于( B )。 (A)2MΩ (B)5MΩ (C)10MΩ (D)15MΩ

32.熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的( C )倍。 (A)1～2 (B)1.5～3 (C)1.5～2 (D)2～3 33.遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是( C )。 (A)查找原因 (B)会同车站值班员试验 (C)登记停用 (D)汇报调度 34.在信号设备上变更其结构或添装其他设备时，须经( D )批准。 (A)电务段 (B)铁路分局 (C)铁路局 (D)铁道部

35.凡有对设备进行拆卸、安装、移设、更换，需中断设备使用时，必须( D )方可作业。(A)填写施工要点申请计划表

(B)按调度命令在《行车设备检查登记簿》中登记 (C)经车站值班员同意并签认 (D)A、B、C三个条件均具备

36.在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后部通过，应与其保持( D )距离。 (A)2m以上 (B)3m以上 (C)4m以上 (D)5m以上

37.在提速区段作业躲避列车时应距线路( D )以上的距离，并蹲下身体。 (A)1m (B)1.5m (C)2m (D)3m 38.道岔集中修周期一般为( C )，由铁路局确定。 (A)3年 (B)4年 (C)5年 (D)2个月 39.一般信号设备大修期为( D )。

(A)5年 (B)8年 (C)10年 (D)15年

40.对带有( C )及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。 (A)180V (B)36V (C)220V (D)380V 41.单线行车中断满( B )并影响其他列车时列为重大事故。 (A)1h (B)2h (C)3h (D)4h 42.信号设备防雷地线埋设在电阻率小于300Ω/m的土壤中时，接地电阻不大于( B )。 (A)1Ω (B)10Ω (C)15Ω (D)20Ω

43.凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为( C )。 (A)信号障碍 (B)二类障碍 (C)信号事故 (D)信号其他事故 44.进站引导信号显示为( C )。

(A)一个白色灯光 (B)一个月白色灯光

(C)一个红色灯光和一个月白色灯光 (D)一个黄色灯光和一个绿色灯光 45.ZD6型电动转辙机额定电压为( C )。 (A)220V (B)180V (C)160V (D)100V 46.按下电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯( A )。

(A)闪光 (B)亮稳定灯光 (C)不亮灯 (D)闪了几下又灭灯 47.对于终端电缆盒HZ-24端子编号，下列说法中正确的是( C )。 (A)从引线入口开始，顺时针方向依次编号 (B)从引线入口开始，逆时针方向依次编号 (C)从基础开始，顺时针方向依次编号 (D)从基础开始，逆时针方向依次编号

48.在6502电气集中同一咽喉区内设置( D )方向继电器。 (A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个 49.6502电气集中的选岔网采用( B )。

(A)串联传递 (B)并联传递 (C)串并联传递 (D)前三者都包括 50.变压器箱的端子编号可按下列( C )的方法进行。

(A)靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自左向右编号 (B)靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自右向左编号 (C)靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左编号 (D)靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自左向右编号 51.轨端绝缘节头轨缝应保持在( B )。

(A)12mm以上 (B)6～10mm (C)5mm (D)10～12mm 52.色灯信号机灯泡端电压为( C )。

(A)额定值 (B)12V (C)额定值的85%～95% (D)额定值的95%以上 53.信号设备的电气特性测试是维修工作的重要内容，信号工区负责( A )。 (A)Ⅰ级测试 (B)Ⅱ级测试 (C)Ⅲ级测试 (D)Ⅰ级和Ⅱ级测试 54.ZD6型电动转辙机的摩擦电流为( B )。

(A)2.2～2.86A (B)2.6～2.9A (C)1.5～2.2A (D)2.9～3.2A 55.ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于( B )。 (A)3.5mm (B)4mm (C)5mm (D)2mm 56.电动转辙机摩擦连接器夹板弹簧各圈的最小间隙不能小于( B )。 (A)1mm (B)1.5mm (C)2mm (D)2.5mm 57.锉削加工余量大、精度等级低的软金属时，应选用( A )进行锉削。 (A)粗锉 (B)中锉 (C)细锉 (D)润光锉

58.锉削加工余量小、精度等级高的硬金属时，应选用( C )进行锉削。 (A)粗锉 (B)中锉 (C)细锉 (D)润光锉 59.( C )属于钳工常用的钻孔机械。

(A)车床 (B)镗床 (C)手电钻 (D)铣床

60.( B )是在电子测量中出现最早也是应用最广泛的一种仪表。 (A)兆欧表 (B)万用表 (C)电源表 (D)电压表

61.四线制道岔控制电路中ZD6型电动转辙机电机

1、2线接反时，道岔( C )。 (A)能转向定位 (B)能转向反位 (C)能转向与超纵意图相反的方向 (D)不能转向 62.色灯信号机柱的倾斜不准超过( C )。

(A)10mm (B)25mm (C)36mm (D)45mm 63.ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于( B )。 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 64.在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过钢轨处，其距轨底应为( C )及以上。 (A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm 65.万能转换开关的代号是( B )。

(A)WNK (B)WHK (C)WNHK (D)WNJK 66.BZ4型中继变压器的初级与次级的变压比为( C )。 (A)1:1 (B)1:10 (C)1:20 (D)1:30 67.大站转换屏主、副电源自动手动转换时，输出电源断电时间不得超过( D )。 (A)2.0s (B)1.0s (C)0.5s (D)0.15s 68.电源屏各种电源接地的I级测试周期，大站为( C )一次。 (A)年 (B)季 (C)月 (D)日

69.ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为( B )。

(A)165mm (B)165mm±2mm (C)156mm±2mm (D)152mm±4mm 70.信号灯泡为双灯丝灯泡，其规格为( C )。

(A)12V (B)12V/25W (C)12V/25W/12V/25W (D)12V/25W/12V15W 71.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离，不得少于( C )。 (A)400m (B)300m (C)200m (D)100m 72.JZXC-480型交流轨道电路送电端限流电阻(包括引接线电阻)，在道岔区段不小于( B )Ω。 (A)1 (B)2 (C)1.5 (D)2.5 73.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于( B )m。

7 (A)4 (B)3.5 (C)3 (D)2.5 74.警冲标应设于两会合线间距为( D )m的中间。 (A)2 (B)3 (C)3.5 (D)4 75.放电管的直流点火电压，应不低于回路工作电压的( C )倍。 (A)1.5 (B)2 (C)2.5 (D)3 76.单独使用氧化锌电阻器和硒片时，其电压额定值在直流回路中应不低于工作电压的( B )倍。 (A)1.5 (B)2 (C)2.2 (D)2.5 77.电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于( C )mm。 (A)4 (B)3.5 (C)3 (D)2 78.电源屏继电器电源应为直流24V，当回路负载在70%~80%范围内变化时，输出应稳定在( D )范围。 (A)24V±0.5V (B)24V±0.86V (C)24V±0.9V (D)24V±1V 79.JZXC-480型轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压有效值为( C )。 (A)10～16V (B)10～18V (C)10.5～16V (D)11～18V 80.在JZXC-480型轨道电路分路不良处利用0.06Ω短路线进行分路时，轨道继电器交流端电压不大于( C )V。

(A)2.4 (B)2.5 (C)2.7 (D)3 81.输出端有负载连接时，信号点灯电源对地电流均不得大于( C )mA。 (A)10 (B)15 (C)20 (D)80 82.输出端有负载连接时，轨道电路电源对地电流均不得大于( C )mA。 (A)10 (B)15 (C)20 (D)80 83.继电器电源对地电流不得大于( A )mA。 (A)1 (B)1.5 (C)2 (D)10 84.在无任何道岔动作时，电动转辙机电源对地电流不得大于( B )mA。 (A)0.5 (B)1 (C)1.5 (D)2 85.6502电气集中的定型组合共有( B )种。 (A)10 (B)12 (C)11 (D)8 86.四线制道岔表示电路采用反向电压不小于( A )V，正向电流不小于300mA的整流元件。 (A)500 (B)800 (C)1000 (D)1200 87.电动转辙机内炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面积的( C )倍。 (A)1/2 (B)2/3 (C)3/4 (D)1/3 88.电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为( B )。 (A)1.5mm (B)1.5mm±0.5mm (C)2mm (D)2mm±0.5mm 89.焊接式轨道接续线应焊接牢固，钢绞线应油润无锈，断根不得超过( D )。 (A)1/2 (B)1/3 (C)1/4 (D)1/5 90.险性事故发生后，主要责任单位于事故发生后( A )日内向分局(局)提出事故处理报告。 (A)3 (B)5 (C)7 (D)9 91.一般事故发生后，由基层单位于( B )日内处理完毕，将故障处理报告分局(局)安全监察室及主管业务科备案。

(A)3 (B)5 (C)7 (D)9 92.压敏电阻标称电压的选择，在交流回路中应不低于工作电压的( C )倍。 (A)1.5 (B)2 (C)2.2 (D)2.5 93.信号设备防雷地线与电力地线之间的距离应不小于( B )m，当达不到此距离要求时，应进行绝缘防护。

(A)10 (B)20 (C)30 (D)50 94.电务维护工作由( B )三级专业管理。

(A)铁道部、铁路局、铁路分局 (B)铁路局、铁路分局、电务段 (C)铁路分局、电务段、领工区 (D)铁路局、电务段、领工区

95.信号设备质量管理，根据质量评定办法，按得分总数给出单项设备质量评语，良好得分累计为( A )。 (A)0分 (B)9分 (C)10分 (D)15分

96.信号领工员每月深入现场，检查和解决生产中问题的时间，不得少于月份工作计划的( A )。 (A)1/2 (B)1/3 (C)2/3 (D)1/4 97.信号工区月度维修计划日期变更超过( B )天时，由电务段批准。 (A)3 (B)5 (C)7 (D)9 98.凡信号设备机械配件磨耗超限，强度不足，电气特性不合标准，配线老化，总计不合格和接近不合

8 格的设备超过( B )时，列入大修范畴。 (A)10% (B)25% (C)30% (D)50% 99.在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各( C )处显示停车手信号，随车移运，进行防护。 (A)20m (B)30m (C)50m (D)100m 100.ZG-130/0.1型电源硅整流器的整流电压为( D )V。 (A)50 (B)80 (C)130 (D)50、80、130 101.ZD6-D型电动转辙机的额定负载为( B )。

(A)2450N (B)3432N (C)4413N (D)5884N 102.塞钉式轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过( C )mm。 (A)3 (B)4 (C)5 (D)6 103.站在电动转辙机电机一侧，面对转辙机，当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的( A )，这种情况称为转辙机正装。

(A)右侧伸出 (B)左侧伸出 (C)左侧拉入 (D)右侧拉入 100.ZG-130/0.1型电源硅整流器的整流电压为( D )V。 (A)50 (B)80 (C)130 (D)50、80、130

105.97型25Hz相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于( C )V。 (A)10.5 (B)16 (C)18 (D)20 106.用0.06Ω标准分路电阻线在97型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于( B )V。

(A)2.7 (B)7.4 (C)8.5 (D)10.5 107.97型25HZ相敏轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于( D )Ω。 (A)100 (B)120 (C)140 (D)150 108.交流电力牵引区段信号设备的金属外缘距接触网带电部分( C )范围内的金属结构物均应接向安全地。

(A)1m (B)2m (C)5m (D)10m 109.交流电力牵引区段信号电缆与接触网地线的距离不得小于( A )，否则应采用水泥槽并灌注绝缘胶加以保护。

(A)2m (B)2.5m (C)3m (D)4m 110.S700K型电动转辙机的动作电流为不大于( C )A。 (A)1.0 (B)1.5 (C)2.0 (D)2.2 111.S700K型电动转辙机的工作电压为( D )V。

(A)直流160 (B)直流220 (C)交流220 (D)交流380 112.S700K型电动转辙机的动作时间为不大于( D )s。 (A)3.8 (B)5.5 (C)6.5 (D)7.2 113.S700型电动转辙机属于( A )电动转辙机。

(A)单相交流 (B)三相交流 (C)电液 (D)液压

114.S700型电动转辙机的控制电路的动作电源采用了( C )独立电源。 (A)220V单相电源 (B)220V直流 (C)380V三相交流 (D)380V直流

115.非电气化区段4信息移频轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所分路时，接收设备的限入残压不大于( A )V。

(A)0.1 (B)0.5 (C)5 (D)6.2 116.老鼠咬断室内配线属于( D )。

(A)非责任原因 (B)外界干扰 (C)视情况而定 (D)责任原因

117.对于移频设备站内发送盒与区间发送盒，以下说法中( D )是正确的。 (A)原理不相同，功放级相同 (B)原理不相同，功放级也不相同 (C)原理和功放级都相同 (D)原理相同，功放级不相同

118.下面关于移频机车信号的显示与低频信号的对应关系叙述中，不正确的是( D )。 (A)当机车接收到频率为11Hz的地面低频信号时，机车信号的显示为绿灯 (B)当机车接收到频率为15Hz的地面低频信号时，机车信号的显示为黄灯

(C)当机车接收到频率为26Hz的地面低频信号时，机车信号的显示为半红半黄灯

9 (D)当机车由接收频率为26Hz的地面低频信号转为无码接收时，机车信号的显示为白灯 119.电气化铁道牵引网的供电方式有( D )种。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 120.在自动闭塞区段是利用( D )来隔离列车的。 (A)时间 (B)空间 (C)车速 (D)时间和空间

121.当道岔锁闭后，L700H-C型电动液压转辙机检测栓嵌入上、下表示杆缺口，两侧应保持(C )的间隙。 (A)1.5mm±0.5mm (B)2.0mm±0.5mm (C)2.5mm±0.5mm (D)4.0mm±0.5mm 122.在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆芯线间，每芯线对地间的绝缘电阻不小于( D )MΩ/Km。 (A)20 (B)50 (C)100 (D)300 123.埋设信号电缆时，若电缆的直线段长度超过( B )m，应在其直线段的中间点附近设置电缆埋设标。 (A)300 (B)500 (C)600 (D)800 124.15kVA交流调压屏的调压速度约为( B )。 (A)1V/s (B)1.5V/s (C)3V/s (D)5V/s 125.BX1-34型变压器的容量是( D )VA。 (A)10 (B)25 (C)30 (D)34 126.BX-30型变压器的容量是( C )VA。 (A)10 (B)20 (C)30 (D)40 127.变压器的绝缘电阻，在非运用中用500伏兆欧表测量时，不得低于( A )兆欧。 (A)20 (B)10 (C)15 (D)25 128.变压器箱中心至所属线路中心的距离，不得小于( C )mm。 (A)2000 (B)2050 (C)2100 (D)2150 129.轨道电路的跳线和引接线，断股不得超过( A )。 (A)1/5 (B)1/4 (C)1/3 (D)1/2

130.ZD6转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于( D ) mm，用手搬动动接点，其旷动量不大于3.5mm。

(A)1 (B)2 (C)3 (D)4 131.ZD6转辙机当移位接触器的顶杆与触头间隙为( B )mm时，接点不应断开。 (A)1 (B)1.5 (C)2 (D)2.5 132.在64D型继电半自动闭塞中，轨道继电器GDJ采用的型号是( A )。 (A)JWXC-1700 (B)JPXC-1000 (C)JZXC-480 (B)JWXC-H340 133.终端电缆盒( D )端子的编号，从基础开始，顺时针方向依次编号。 (A)HZ1-

6、HF-4 (B)HZ

12、HF-7 (C)HZ

6、HF-4 (D)HZ

6、HZ

12、HZ24 134.室外维修更换电缆时，电缆两端应有( C )m的储备量(设备间实际距离在20m以下为1m)。 (A)1.5 (B)1.7 (C)2 (D)2.5 135.电缆埋设深度，一般不少于( D )mm。 (A)400 (B)500 (C)600 (D)700 136.灯丝继电器采用的防雷组合是( C )。

(A)ZFG-24/2.4 (B)ZFG-YN (C)ZFJ-H18/H62 (D)ZFG-YW 137.64D型继电半自动闭塞两站间传送( C )种闭塞信号。 (A)2 (B)3 (C)5 (D)7 138.选择组的

1、2线是选择进路上的( A )FCJ。 (A)双动道岔八字第一笔 (B)双动道岔八字第二笔 (C)单动道岔 (D)前三者都包括 139.进站信号机点灯电路共有( A )点灯线。 (A)8条 (B)9条 (C)12条 (D)14条

三、判断题(正确的请在括号内打"√",错误的打"×",每题2分,共144题) 1.信号设备维护工作实行局(电务处)、分局(电务分处)、电务段三级专业管理。 ( √ ) 2.电务设备在电务段内实行段、领工区(车间)二级管理。 ( ×

) 3.Ⅱ级测试工作计划由信号工区根据Ⅱ级测试周期表进行编制，经信号科平衡，电务段长批准后执行。 ( × )

10 4.集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。 ( √ ) 5.质量评定方法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格项填“√”，不合格的填入得分数，按得分总数给出单项设备质量评语良好得分累计为零分合格得分累计小于9分(包括9分)，其联锁道岔小于14分(包括14分)。 ( √ ) 6.色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的75%～85%。 ( × ) 7.工区Ⅰ级测试数据保存为1年。 ( × ) 8.月度维修计划日期变更不超过7天时，经工长同意，领工员批准，超过7天由电务段批准。 ( × ) 9.故障处理时严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。 ( √ ) 10.在处理故障时，未登记要点可以使用手摇把转换道岔。 ( × ) 11.调车信号机不良，影响调车作业，属于信号障碍。 ( √ ) 12.信号设备备用器材的储备量，可以超过年轮修器材总数的50%。 ( ×

) 13.日常测试及Ⅰ级测试由工区负责，Ⅱ级测试由段负责，Ⅲ级测试由局(分局)负责。 ( √ ) 14.“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级施工安全措施”是信号工作人员必须认真执行的四项基本安全制度。 ( √ ) 15.客运列车发生冲突，当场死亡2人，轻伤3人此事故属重大事故。 ( × ) 16.客运列车发生冲突，机车中破1台，此事故属重大事故。 ( √ ) 17.错办闭塞发出列车属险性事故。 ( √ ) 18.自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，列一般事故。 ( × ) 19.在岔群或运输繁忙车站作业时，必须有安全防护措施。 ( √ ) 20.在交越或接近电力线、危及人身安全的线路作业时，必须联系停电或采取可靠的安全措施。 (√ ) 21.凡未经技术业务训练和技术考核即被任职使用，造成严重不良后果的，只追究当事人的责任。 (× ) 22.信号非责任障碍是指无法防止的雷害和自然灾害及无法检查、发现的电务器材材质不良，造成设备故障，影响正常使用。 ( √ ) 23.轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm。 ( √ ) 24.6502电气集中采用单按钮操纵选择进路方式。 ( × ) 25.信号设备检修作业程序是要点、作业、销点。 ( × ) 26.KJ的作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭。 ( × ) 27.6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带股道空闲不亮光带。 ( √ ) 28.经过方向继电器前接点送出的电源叫方向电源。 ( × ) 29.更换钢轨绝缘鱼尾板，由电务方面负责要点，工务人员配合。 ( √ ) 30.道岔锁闭后，不允许再扳动道岔。 ( √ ) 31.进路的正常解锁，必须满足三点检查或两点检查。 ( √ ) 32.对道岔进行检修时，可以先打开转辙机箱盖后要点。 ( × ) 33.轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地落下或可靠地不吸起，我们称轨道电路这种状态为调整状态。 ( × ) 34.色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。 ( ×) 35.电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员和电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 ( √ ) 36.安全型继电器都是直流继电器。 ( × ) 37.轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。 ( × ) 38.凡是进路的始端都要设一个按钮。 ( √ ) 39.信号故障分为信号事故和信号障碍。 ( √ ) 40.进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。 ( √ ) 41.双线区段车站站场股道编号，上行为单数，下行为双数。 ( × ) 42.差置调车信号机间的无岔区段，可以两端相邻的道岔编号，写成真分子式表示。 ( √ ) 43.按压进路上的两个按钮，都能选出一条基本进路。 ( × ) 44.6502电气集中列车信号机红灯主、副灯丝均断丝也能报警。 ( √ ) 45.道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数由外向里编号，下行咽喉道岔用双数由外向里编号。 ( × )

11 46.开通安全线或避难线的道岔所在位置为该道岔的定位位置。 ( √ )

47.《维规》规定信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，因此测试工作不属于信号设备维护工作的内容。 ( × ) 48.半自动闭塞是以出站信号机显示允许信号作为列车占用区间的凭证。 ( √ ) 49.在64D半闭设备中，ZKJ是为了记录对方站发来的自动回执信号用的，它吸起后准备好XZJ的励磁电路。 ( × ) 50.64D型半闭设备中，ZXJ、ZDJ、FXJ和KTJ都采用偏极继电器。 ( × ) 51.密贴调整杆动作时，其空动距离应在10mm以上。 ( × ) 52.表示杆的销孔旷量不大于1mm。 ( × ) 53.变压器箱端子的编号，靠设备边为奇数，靠箱子边为偶数，站在箱子引线口自右向左依次编号。 ( ×) 54.铁路信号设备主要采用的防雷元件有：金属陶瓷放电管、氧化锌压敏电阻器(包括劣化指示氧化锌压敏电阻器)、瞬变电压抑制器和防雷变压器等。 ( √ ) 55.在自动闭塞区段，为了节省建设费用及维修方便，上下行方向的信号机在不影响通过能力及辽望的情况下，应尽可能并列设置。 ( √ ) 56.64S型半自动闭塞设备，在正常工作时，通知出发和通知到达信号是由列车压入轨道电路自动发送。 ( √ ) 57.移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。 ( √ ) 58.区间通过信号机，应在进、出站信号机位置确定后开始设置。 (√ ) 59.64S型半自动闭塞设备，当闭塞机更换电源，轨道电路故障或其它原因，使闭塞机不能正常复原时，可办理事故复原。 ( √ ) 60.处理故障时，可以借用电源动作继电器。 ( × ) 61.在使用錾子进行錾切的过程中应该戴手套。 ( × ) 62.使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度约1/2或2/3处。 ( √ ) 63.在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表使用。 ( × ) 64.测大电流或高电源时，可以在测量过程中旋转转换开关进行换档，改变量程。 ( × ) 65.用万用表可以判断无标记的电解电容的极性，对刚使用不久或刚拆卸下来的电解电容可以用万用表直接测量。 ( × ) 66.兆欧表不是专门用来测量大电阻的指示仪表。 ( × ) 67.对电源屏两路电源进行切换时，采用的是先断后接的原理。 ( √ ) 68.用兆欧表测量时不必切断被测设备的电源，允许用兆欧表测量带电设备的绝缘电阻。 ( × ) 69.用钳形表测量大电源后，不需特殊处理，可以立即去测量小电流，其测量精度不受影响。 (× ) 70.接到故障通知后，赶赴现场时若当时故障已恢复，则可以直接交付车站正常使用。 ( × ) 71.JZXC-480型交流轨道电路送电端常用的轨道变压器为BZ4型。 ( × ) 72.BD1-7型变压器用作道岔表示电源的隔离变压器。 ( √ ) 73.ZG-130/0.1型电源硅整流器可以用兆欧表检查整流元件间的极间绝缘。 ( × ) 74.当按确定比例绘图时可以不必进行计算，而从比例尺上直接截取所需的尺寸进行绘图。 ( √ ) 75.JZXC-480型轨道电路送、受电端轨面电压及限流器电压降测试周期为每季一次。 ( × ) 76.有人值班车站JZXC-480型轨道电路电缆绝缘的测试每季一次。 ( × ) 77.道岔外部清扫、注油工作是由工务人员负责的。 ( × ) 78.更换轨道电路的各种绝缘，属于信号工区要求工务配合的项目。 ( √ ) 79.转辙装置整治以及道碴漏阻不良的轨道区段整治不属于信号工区要求工务配合的项目。 ( × ) 80.工务要求信号工区配合的项目主要是道岔区作业、更换线路及道岔。 ( √ ) 81.电源停电检修前，电力部门可以不通知信号工区。 ( × ) 82.正常使用中发生暂时跳闸或电源波动时，信号工区应及时向电力工区反馈。 ( √ ) 83.信号工区进行设备巡视，发现尖轨底部缺油，应及时向车站反馈。 ( √ ) 84.信号设备用混凝土制品，水泥、沙、石的重量比约为1:2.5:5。 ( √ ) 85.信号设备用混凝土制品投入模型板进行灌注后，气温在20～30℃时，一般2～3天即可以拆模。 (√ ) 86.为了保证不间断供电，对一级负荷应有两路独立电源作为主电源和副电源。 ( √ ) 87.在轨缝处安装的钢轨绝缘与钢轨类型无关。 ( × )

12 88.在两条平行线路的曲线处不准一前一后设置信号机。 ( √

) 89.铁路线路的坡道数常用百分率表示。 ( × ) 90.铁路线路的特别用途线是指安全线和避难线。 ( √ ) 91.高柱信号机的突出边缘距正线线路中心不应少于2150mm。 ( × ) 92.为保证运输生产不间断供电，满足设备检修要求，铁路局应配备发电车、电力试验车。 (√ ) 93.铁路供电设备应保证二级负荷有两个独立的电源，不间断供电。 ( × ) 94.铁路供电设备应做到使室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的-10%～+5%。 ( √ ) 95.380V及其以下低压电力线路与铁路交叉或平行时，电杆外缘至线路中心的水平距离不少于2150mm。 ( ×) 96.安全线和避难线上，可以停留机车车辆。 ( × ) 97.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机熄灭，而机车信号显示进行信号时，应按机车信号的显示运行。 ( √ ) 98.车站一切电话中断时，无论单线行车或双线行车，都按书面联络法行车。 ( × ) 99.车站一切电话中断时，禁止发出开往区间岔线的列车。 ( √ ) 100.站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。 ( √ ) 101.信号设备的防雷接地装置可以与电力防雷地线合用。 ( × ) 102.信号设备防雷地线与电力、通信等其它地线之间的距离不应小于20m。 ( √ ) 103.千分尺也叫分厘卡，它们测量精度是0.02mm。 ( × ) 104.游标卡尺使用前要对卡尺进行检查，主、副尺零线是否对齐，副尺是否能活动自如。 ( √ ) 105.角尺是检验直角用的。 ( ×) 106.根据图纸或实物，在待加工的毛坯件上，划出零件加工的界限，叫做划线。 ( √ ) 107.检验平尺是用来检验零件表面平直度的一种检验工具。 ( × ) 108.千分尺使用前要擦净测量面，并转动轮，使两测量面接触，检查有无空隙。 ( √ ) 109.千分尺是零件加工和机器装配、检查零件尺寸和形状的细微偏差的主要量具。 ( √) 110.97型25Hz相敏轨道电路送电端限流电阻的阻值与JZXC-480型交流轨道电路一样可以根据需要调整在不小于2Ω的范围内(对道岔区段)。 ( × ) 111.97型25Hz相敏轨道电路中带有扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为4.4Ω。 ( √ ) 112.97型25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、室外的)，不准调整在0Ω处使用。 ( × ) 113.交流电力牵引区段轨道电路应采用工频双轨条轨道电路。 ( × ) 114.交流电力牵引区段交叉渡线(包括复式交分道岔)，道岔的直股线上通过牵引电流时，应在渡线上增加钢轨绝缘，将相邻轨道电路区段隔开。 ( √ ) 115.交流电力牵引区段室外的信号干线电缆应使用综合护套信号电缆。 ( × ) 116.在交流电力牵引区段，室外设备不可经扼流变压器中间端子接地，只能经专用地线接地。 ( × ) 117.提速道岔外锁闭装置有燕尾式和钩式两种方式。 ( × ) 118.提速道岔外锁闭目前有分动式和连动式外锁闭两种。 ( × ) 119.电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。 ( × ) 120.电气化区段四信息移频轨道电路相邻轨道区段，不得采用相同载频。 ( √ ) 121.四显示区间自动闭塞的通过信号机有四种显示，能预告列车前方三个闭塞分区状态。 ( √ ) 122.移频发送盒按应用范围分为站内发送盒和区间发送盒。 ( √ ) 123.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它仅适用于电化区段，不适用于非电化区段。 ( × ) 124.我国站内正线电码化有切换方式和叠加方式两种。 ( √ ) 125.移频自动闭塞系统接收盒采用选频解调方式解调时，只需解调低频调制信号而不用解调载频信号。 ( × ) 126.当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信息。 (× ) 127.移频自动闭塞正线正方向接发车进路及到发线股道都采用逐段预先发码方式发码。 ( × ) 128.对于移频电源设备，区间和站内不能通用，在型号上有所区别。 ( × ) 129.移频发送设备不是按载频频率区分，而是根据外部条件决定工作于何种载频。 ( √ ) 130.64S型继电半自动闭塞TDJ的作用是记录对方站通知到达信号( √

)。 131.电气化铁道由电力机车和牵引供电系统两大部分组成。 ( √ )

13 132.四显示自动闭塞在列车追踪间隔时间内，一般划分为不少于4个闭塞分区排列信号机。 ( √ ) 133.当尖轨与基本轨密贴后，ZYJ7型电液转辙机的锁闭缺口两侧间隙为4.0mm±0.5mm。 ( × ) 134.在区间敷设信号电缆时，两根电缆的连接不准采用地下接续方式。 ( × ) 135.97型25Hz轨道电源屏输出的轨道电源电压超前局部电源电压90°。 ( √ ) 136.兆欧表主要由表头、测量电路两部分组成。 ( × ) 137.移频发送设备仅用24V直流稳压电源。 ( × ) 138.如果主用电源在工作，备用电源仃电，电源屏会报警。 ( × ) 139.大站电源屏在A、B屏进行电源切换时，采用人工先接后断。 ( √ ) 140.单置调车信号机组合只设有一个JXJ。 ( × ) 141.轨道电路空闲时，设备完整，轨道继电器可靠地工作，我们称轨道电路的这种状态为分路状态。 ( × ) 142.64D型半闭设备，甲站要向乙站发车，只要区间空闲，就可以开放出站信号。 (× ) 143.电动转辙机每转换一次，转换锁闭装置完成两个程序：转换和锁闭。 ( × ) 144.用接地电阻测试仪测量设备的接地电阻时，为了使接地体产生电流，必须使用辅助电极。 ( √ )

四、简答题(每题5分,共55题) 1.电动转辙机的减速器有何作用?

减速器的作用是把电动机的高转速降下来，提高电动机的转矩以便转换道岔。(5分) 2.站内道岔是怎样编号的?

上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号，即

2、

4、6……。(2.5分)下行咽喉的道岔以奇数由站外向站内依次编号，即

1、

3、5……。(2.5分) 3.什么叫进路的一次解锁?

列车或车列依据信号的显示通过进路中所有道岔区段后，整条进路一次解锁，称为进路一次解锁。(5分) 4.信号设备电气特性测试分几级?

信号设备电气特性测试分为日常测试、Ⅰ级测试、Ⅱ级测试和Ⅲ级测试。(5分) 5.行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响可分为几类?

可分为特别重大事故(1分)、重大事故(1分)、大事故(1分)、险性事故和一般事故5类(1分)。 6.色灯信号机灯光调整要进行哪些工作? 色灯信号机灯光调整要进行以下两项工作：

(1)调整灯泡点灯电压，电压值在10.2～11.4V范围内。(3分) (2)调整灯光的显示距离。(2分)

7.交流轨道电路送电端限流电阻有哪些技术指标? 在道岔区段限流电阻不少于2Ω，(1.5分)在道床不良的到发线上限流电阻不少于1Ω，(1.5分)一般采用R-2.2/220型可调电阻。(2分) 8.什么叫信号障碍?

信号障碍是指信号设备不良，影响正常使用，但未耽误列车时。(5分) 9.处理信号设备故障的程序是什么?

了解试验，(1分)登记，(1分)检查处理，(1分)汇报。(2分) 10.轨道电路由哪几部分组成?

轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。(5分) 11.信号设备的防雷接地装置由哪几部分组成?

信号设备的防雷接地装置由接地体和接地导线两部分组成。(5分) 12.信号设备维护工作由哪几部分组成?

信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成。(5分) 13.什么是设备质量?

设备质量是指各项设备及电路达到应具备的技术条件和质量标准。(5分) 14.什么是信号工作“三不动”? “三不动”内容：

(1)未登记联系好不动。(1.5分) (2)对设备的性能、状态不清楚不动。(1.5分) (3)正在使用中的设备不动(指已办理好的进路或闭塞设备)。(2分) 15.什么是信号工作“三不离”?

14 “三不离”内容：

(1)工作完了，未彻底试验好不离。(1.5分) (2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了的缺点，应先停用后修复)。(2分) (3)发现设备有异状时，未查清原因不离。(1.5分) 16.钳形表的主要用途是什么?

钳形表的主要用途是在不断电的情况下，测量交流电流的大小。(5分) 17.如何调整电动转辙机的磨擦电流?

电动转辙机磨擦电流的调整方法是调节磨擦连接弹簧外侧的螺母，磨擦电流过小时，顺时针方向旋动螺母，压缩弹簧;(2.5分)磨擦电流过大时，逆时针方向旋动螺母，放松弹簧。(2.5分) 18.铁路线路分为哪几种?

铁路线路分为：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。(5分) 19.进路解锁一般分为哪几种情况?

进路解锁分为正常解锁、(1分)中途返回解锁、(1分)取消解锁、(1分)人工解锁和故障解锁等5种情况。(2分) 20.人工解锁的联锁条件是什么?

一要证明信号机已经关闭，二要保证所规定的延迟时间，三要办好人工解锁手续。(5分) 21.什么叫半自动闭塞?

闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列到达由人工确认，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自动完成，这种闭塞方式叫半自动闭塞。(5分) 22.我国铁路使用的继电半自动闭塞设备，主要有哪几种类型? 我国铁路使用的继电半自动闭塞设备，主要有两种类型：64D型继电半自动闭塞和64F型继电半自动闭塞。(3分)其中64D型用于单线区间，64F型用于双线区间。(2分) 23.64S型继电半自动闭塞的办理手续有哪几种?

64F型继电半自动闭塞的办理手续有三种：正常办理、取消复原、事故复原。(5分) 24.64S型继电半自动闭塞由哪几个单元电路组成? 由7个单元电路组成：

(1)线路继电器电路;(1分) (2)闭塞继电器电路;(1分) (3)发车接收器电路;(1分) (4)接车接收器电路;(0.5分) (5)发车表示灯电路;(0.5分) (6)接车表示灯电路;(0.5分) (7)轨道继电器电路。(0.5分) 25.电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办?

应立即通知车站，并积极设法恢复，如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》上登记。(5分) 26.遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应如何处理?

遇已影响设备使用的故障，信号维修人员先登记停用设备，然后积极查找原因，排除故障，尽快恢复使用。(3分)如不能判明原因，应立即上报，听从上级指示处理。(2分) 27.什么是轨道电路?

轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成的电气回路，用以反映列车占用或出清线路的状况。(5分) 28.电动转辙机移位接触器有什么作用?

电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好;当主销折断时，它切断道岔表示电路。(5分) 29.简述信号工区与车站有哪些联劳协作?

信号工区与车站的联劳协作主要有两条：一是信号设备日常检维修要点或施工封锁要点，(2.5分)二是道岔的清扫、注油。(2.5分) 30.信号工区与电力部门主要有哪些联劳协作?

信号工区与电力部门的联劳协作主要是：配合停电或倒换使用主、付电源。(5分) 31.列车按运输性质有哪些分类?

列车按运输性质有五种分类：旅客列车、(1分)混合列车、(1分)军用列车、(1分)货物列车、(1分)路用列车。(1分) 32.行车基本闭塞法有哪几种?

行车基本闭塞法有两种：自动闭塞和半自动闭塞。(5分) 33.在三显示区段，使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么?

15 列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，行车凭证为出站信号机的绿色灯光。(5分) 34.电化区段用的双扼流25Hz相敏轨道电路有哪些特点? 电化区段用的双扼流25Hz相敏轨道电路有以下二大特点：

(1)轨道电路的信号电源由铁磁分频器供给25Hz交流电，以区分50Hz牵引电流。(2分) (2)接收器采用二元二位相敏轨道继电器(JRJC)，该继电器的轨道线圈由送电端25HZ电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25Hz局部分频器供电。(3分) 35.提速信号设备有哪些组成部分?

提速信号设备，室内有10kVA/5kVA交流转辙机电源屏和提速道岔组合TDF，室外有分动外锁闭设备，导管设备、S700K型电动转辙机和ELP319型密贴检查器。如果为双机推动时室内增加切断组合QD、继电器和ZBH继电器。室外取消导管设备及密贴检查器。(5分) 36.简述移频站内发送设备的用途是什么? 移频站内发送盒适用于电化和非电化区段，它的用途是向站内轨道电路发送移频信号，供机车信号使用。(5分) 37.简述移频区间发送设备的用途是什么? 移频区间发送盒适用于电化和非电化区段，它的用途是向区间内轨道电路发送各种移频信息供机车信号使用。(5分) 38.简述移频接收设备的用途是什么?

移频接收盒适用于电化和非电化无绝缘移频自动闭塞区段。(2分)用于接收轨道上传输的移频信息，并进行译码输出控制信息，动作执行继电器，控制区间信号显示，达到自动指挥行车的目的。(3分) 39.什么叫自动闭塞?

根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机(包括机车信号机)显示的闭塞方法称为自动闭塞。(5分) 40.自动站间闭塞区间，原有半自动闭塞可作为备用闭塞，且符合哪些要求?

(1)区间检查设备正常、区间空闲、未办理闭塞时，经操作自动站间闭塞方式与半自动闭塞方式可以互相转换，同一区间的闭塞方式应一致。(3分)(2)区间检查设备故障停用时，可按规定的作业程序改为半自动闭塞。(2分) 41.什么叫移频自动闭塞?

移频自动闭塞是一种用钢轨作为通道传递移频信号以低频作为控制信息，控制地面和机车信号机显示的一种自动闭塞制式。(5分) 42.简述进行哪些信号维护作业必须登记? 对设备进行拆卸、安装、移设、更换和测试等工作，需中断设备使用时必须登记。(5分) 43.大站交流电源屏可输出哪几种电源? 大站交流电源屏可输出六种电源：

(1)信号点灯电源。(0.5分) (2)轨道电路电源。(0.5分) (3)道岔表示电源。(1分) (4)控制台上表示电源。(1分) (5)控制台表示灯闪光电源。(1分) (6)道岔及道岔区段表示电源。(1分) 44.《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化?

经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车时路中的所有轨道电路区段、经道岔侧向的接车进路中的股道区段，应实施股道电码化。(5分) 45.什么叫电码化?

所谓电码化，就是使非电码化的轨道电路也能传输根据列车运行前方信号机的显示而发送来的各种电码。(5分) 46.机车信号点式信息发送设备的用途是什么?

点式信息发送设备用于为机车信号提供下列信息：改变列车运行方向;(1分)列车速度监控;(1分)进出UM71区域发送开、断TVM300信息。(1分)另外，点式设备还产个对点式环线完整与否的检查信息。(2分) 47.移频自动闭塞系统主要由哪几部分组成?

移频自动闭塞系统由轨道电路、电缆传输、区间电源屏、区间移频柜、站内移频柜、防雷组合(柜)、区间点灯电路等几部分组成。(5分) 48.电力牵引有几种电流制式?

电气化铁路的电流制式，是指电气化铁路牵引网中采用的电流种类。(1分)在整个电力牵引的发展历程中，经历了由低压直流、三相交流、低频单相交流到工频单相交流的演变过程。(3分)因此电力牵引可

16 分为四种电流制式。(1分) 49.信号电缆是否允许与电力电缆同沟敷设?有何要求?

信号电缆允许与500V以下的电力电缆同沟敷设。电力电缆的工作电压大于500V时，应单独敷设。(2分)如必须在同一沟内平行敷设时，应符合下列要求：? (1)电力电缆应深埋，信号电缆与电力电缆间距离不得小于500mm。(1分) (2)交叉敷设的，信号电缆应在上面，其交叉点垂直距离不得小于500mm。当交叉点垂直距离小于500mm时，应采用管道防护，将信号电缆穿在管内，管道两端应伸出交叉点1000mm。(2分) 50.影响轨道电路的调整状态因素有哪些? 影响轨道电路调整状态的因素有：

(1)钢轨阻抗;(1分) (2)道碴电阻;(2分) (3)送电端电源电压。(2分) 51.每米信号电缆的电阻是多少? 1米信号电缆的电阻值为0.0235Ω。(5分) 52.6502电气集中有哪些定型组合? 有12种定型组合：

(1)LXZ组合;(0.25分) (2)1LXF组合;(0.5分) (3)2LXF组合;(0.5分) (4)YX组合;(0.5分) (5)DX组合;(0.25分) (6)DXF组合;(0.5分) (7)DD组合;(0.25分) (8)SDZ组合;(0.25分) (9)SDF组合;(0.5分) (10)Q组合;(0.5分) (11)F组合;(0.5分) (12)DY组合。(0.5分) 53.按照行车组织方法，自动闭塞分为哪几种?

按照行车组织方法，分为单线双向自动闭塞、(1分)双线单向自动闭塞、(2分)双线双向自动闭塞。(2分) 54.在什么情况下，采用引导进路锁闭方式开放信号?

因信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号机时，应采用引导进路锁闭方式开放引导信号。(5分) 55.6502电气集中电路动作的层次是什么?

电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。(5分)

五、综合题(每题10分,共46题) 1.怎样绘制车站信号平面布置图? 首先把确定的信号楼的位置标出，然后按规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧，上行咽喉区绘制在图纸的右侧。(5分)当一个车站由多个信号楼控制几个车场信号设备时，原则上依各信号楼控制范围绘制单独的信号平面布置图。(5分) 2.色灯信号机的维修应符合哪些要求?

(1)色灯信号机的各种玻璃及透镜，必须符合标准，并应清洁无裂纹和无影响显示的斑点。(2分) (2)信号机的显示距离应符合《技规》规定，信号机上下两个同色灯光的颜色一致。 定期检查灯泡端电压及显示距离，灯泡端电压在额定电压的85%～95%范围之内。更换灯泡后及时调整显示距离，使显示距离保持良好状态。(2分) (3)双丝灯泡，当主丝烧断后及时更换，更换灯泡后，应进行主副灯丝转换试验。双灯丝灯座的两个接点片应弹力适当、一致，灯头和灯座无旷动。(2分) (4)色灯信号机检修后，必须进行开放信号的试验。(2分) (5)门盖及遮檐与透镜组的接逢处必须严密，不漏风雨。门盖螺栓应保持油润，使之关闭严密。(2分) 3.电气集中车站室内外设备包括哪些?

电气集中室外设备包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆及电缆盒。(5分)室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和电话。(5分) 4.电动转辙机由哪几部分组成?

电动转辙机由直流电动机、(1分)减速器、(1分)磨擦连接器、(1分)自动开闭器、(1分)主轴、(1分)动作杆、(1分)表示杆、(1分)移位接触器、(1分)底壳及机盖等部分组成。(2分) 5.导致25Hz相敏轨道电路闪红光带故障的主要原因是什么?

25Hz相敏轨道电路的正常工作是先靠送电端供出轨道电源经有关设备和轨道传送到受电端，再由有关设备接收并进行相位鉴别使轨道继电器吸起。(2分)当送、受电端有关设备故障或轨道电路有车占用(也包括断轨等故障)，都会使轨道电路由调整状态成分路状态。(2分)如果发生的是瞬间故障，故障后又立即恢复了，那就是闪红光带故障。(2分)电气化区段不平衡电流侵扰所造成的故障大多是瞬间造成的，故障发生时间较短便自动恢复，这就是常说的轨道电路闪红光带故障。(2分)造成轨道电路闪红光带故障

17 的原因，分析起来主要是不平衡电流侵扰造成的，在轨道电路中虽然有较严密的防护措施，但不平衡电流侵扰强度大小难测，有时基波防护了但谐波分量又侵入干扰轨道电路的正常工作。(2分) 6.提速道岔尖轨的外锁闭部分的维修检查重点是什么? (1)销子压板或8mm开口销完好无折断、脱落。(2.5分) (2)连接铁、锁闭铁无损伤、裂纹。(2.5分) (3)各部螺丝紧固，不松动。(2.5分) (4)燕尾锁块与基本轨底不磨卡。(2.5分) 7.已知电源电压10V，求经全波整流后经过20Ω电阻的电流? U直=0.9U交=0.9×10=9V(5分) I直=U直/R=9÷20=0.45A(5分) 8.客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成哪些后果时列为重大事故? 造成下列后果之一时列为重大事故：

(1)人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者;(2分) (2)机车中破1台;(2分) (3)动车、客车中破1辆;(2分) (4)货车大破1辆;(2分) (5)单线或双线之一线行车中断满2小时，或影响本列车满2小时。(2分) 9.信号工区对轨道电路的测试项目有哪些?

(1)电源送电变压器、限流电阻电压;(2分) (2)送受电端轨面电压;(1分) (3)BZ4变压器一次侧、二次侧电压;(2分) (4)轨道继电器端电压;(1分) (5)分路灵敏度;(1分) (6)轨道绝缘检查测试;(1分) (7)极性交叉试验;(1分) (8)季节性电压调整。(1分) 10.请画出一调车信号机的信号点灯原理图。 调车信号机点灯原理图如下：(图三)(10分)

11.发生影响行车的设备故障时，应有哪些内容作为原始记录备查?

发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路排列状况、控制台的显示状态、列车运行时分、设备位置状态及故障现象登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。(10分) 12.信号设备防雷地线应怎样埋设?

地线包括接地引线和接地体两部分。(2分)接地引线应尽量短，以减少其电阻及电感，接地体的埋设有两种基本方式，一种称为水平式接地体，如采用直径4～6mm的镀锌钢线或宽20～40mm的钢带水平埋入地中;(4分)另一种称为垂直式接地体，如采用钢管或角钢垂直打入地中。为保证雷电流不受阻碍地泄放入地，地线电阻要求在10欧以下，地线电阻和土壤电阻率很有关系，为了获得较低而且稳定的地线电阻，接地体应深埋于地面1米以下，在土壤电阻率较高的地层(如沙土)，可用食盐或硫酸钙等对土壤进行加工，以降低电阻率。(4分) 13.电动道岔尖轨不密贴时应如何调整?

尖轨与基本轨不密贴时，先将道岔手摇至机械解锁状态，然后拧开螺母，退出挡环，将轴套向旋紧方向旋紧，使轴套间隙缩小，当动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套，动作杆在拉入位置时，应调整另一侧的轴套。(5分)当尖轨已经密贴而转辙机不能完成机械锁闭时，应将两轴套的间隙增大(即向旋松方向旋动)。动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套，动作杆在拉入位置时，调整另一侧的轴套。(5分) 14.请画出信号设备故障处理程序方框图。

信号设备故障处理程序方框图如下(图XH-1)：(10分) 18 15.信号设备检修作业程序包括哪几项内容? 信号设备检修作业程序包括以下几项内容：

(1)检修前的准备;(1分) (2)联系登记要点;(2分) (3)给点前确认设备位置正确;(2分) (4)进行检修作业;(2分) (5)试验设备;(2分) (6)销点交付使用。(1分) 16.ZD6型电动转辙机的移位接触器应到达哪些质量标准?

(1)应能经常监督主销良好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。(5分) (2)顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开。用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔(或推拉动作杆)试验时，接点均应断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加外力不得引起接点簧片变形。(5分) 17.计算机联锁电源屏应满足哪些技术要求? 计算机联锁电源屏应满足如下要求：

(1)应能满足电气化区段和非电气化区段计算机联锁系统控制的车站信号设备的供电要求。(2分) (2)具有抗干扰、可靠性高等性能。(2分) (3)各供电支路有任一电源不能正常供电时，应能自动或手动转换至备用电源，在转过程中，不能影响设备正常使用。(2分) (4)转换后的电源支路应能断电维修。(2分) (5)供UPS电源的两路主备电源，须具有稳压、净化功能。(2分) 18.在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时应注意什么? 在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时，首先要由电务与行车人员联系要点，并由工务作拆断线路的防护。(3分)更换时要特别注意不准损坏牵引电流的回流设备，如钢轨上的钢丝绳、引接线等，严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中性点的连线。当更换道岔区段中的极性绝缘时，严禁封连绝缘两侧钢轨，换后要认真检查各级保安器、器材有无因过流烧损现象、送受端设备工作是否正常。(5分)全部检查完毕后才能通知工务部门销点。(2分) 19.如何使用万用表? 使用万用表时应注意：

(1)不要使电表受震动，并水平放置。(0.5分) (2)检查和调好零位。(0.5分) (3)红表笔插“+”孔，黑表笔插“-”孔。(1分) (4)手要拿在绝缘表棒上，不能与金属触针相碰。(1分) (5)测已知大约电压、电流时要注意量程合适，测未知电压、电流时，由高档到低档逐档调到合适档位，指针指在表面刻度中段，测量值较为准确。(1分) (6)测量500V以上的电压时，要站在干燥的木板或绝缘垫上，同时只能单手测量。(1分) (7)测电阻时，应断开电源。(1分) (8)测量电流不能并在电路上量，只能串在回路中量。(1分) (9)测量电压时应注意电源正、负极性。(1分) (10)测量中不宜转换档位，应断开表棒再变换档位。(1分) (11)电表使用完毕，应将开关旋至指定位置，或放在最大交直流电压档。(1分) 20.微电码交流计数自动闭塞区段是如何防止绝缘双破损时造成信号显示升级的?

运用中相邻闭塞分区A型设备和B型设备交替设置，由于A型YMQ只能接收A型FMQ信息，B型YMQ只能接收B型FMQ信息，这样当绝缘破损时，只会造成相邻分区乱码，设备会给出最大限制信号，从而防止信号升级显示。(10分) 21.色灯进站信号机有几种显示，各代表什么?

进站信号机有6种显示：黄、绿、红、双黄、绿黄、红白。(1分) 黄：准许列车经道岔直向位置，进入车站准备停车。(1分) 绿：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。(2分) 红：不准许列车越过该信号机。(1分) 双黄：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。(1分) 绿黄：准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。(2分) 红白：准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并准备随时停车。(2分) 22.64D型继电半自动闭塞由哪些单元电路组成?

64D型继电半自动闭塞由线路继电器电路、(1分)信号发送器电路、(1分)发车接收器电路、(1分)接车接收器电路、(1分)闭塞继电器电路、(1分)复原继电器电路、(1分)轨道继电器电路和表示灯电路等八个单元电路组成。(4分) 23.64S型继电半自动闭塞的通知出发继电器TCJ为什么要采取缓放?

当列车到达接车站时，到达继电器DDJ吸起断开TCJ电路，因为列车到达时，要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号，因此TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知到达信号有足够的长度。(10分) 24.移频自动闭塞接收端接收11Hz、15Hz、20Hz、26Hz低频信号时，接收点地面信号及机车信号各显示什么灯光?

接收11Hz低频信号时，接收点地面信号和机车信号都显示绿灯;(2.5分)接收15Hz低频信号时，接收点地面信号显示绿灯，机车信号显示一个黄灯;(2.5分) 接收20Hz低频信号时，接收点地面信号显示绿灯，机车信号显示双半黄灯;(2.5分) 接收26Hz低频信号时，接收点地面信号显示一个黄灯，机车信号显示一个半红半黄灯。(2.5分) 25.移频自动闭塞的通过信号机红灯断丝灭灯时，为什么实行灯光前移?

为了保证行车安全和提高运输效率，通过信号机全部采用双灯丝灯泡。(1分)正常时接通主灯丝电路点亮。(1分)当主灯丝烧断时，则自动转换到副灯丝点亮，这时报警电路应自动报警，通知信号工区。(2分)如维修人员不及时更换灯泡，副丝极易出现断丝而灭灯，使通过信号机失去正常防护作用，从而可能危及行车安全，为此必须采用红灯前移的技术措施。(3分)所谓红灯前移是指在任一架通过信号机因红灯灯泡断丝而灭灯时，灯光显示方向的前一架通过信号机自动显示红灯，实现通过信号机红灯灭灯后能自动向前转移灯光。(3分) 26.6502电气集中使用哪些类型的继电器? 6502电气集中使用以下类型的继电器：

JWXC-1700 JWXC-H340 JPXC-1000 JWJXC-125/0.44 JYJXC135/220 JZXC-480 JZXC-H18 JSBXC-850 JWJXC-480。(10分)

20 27.交流连续式轨道电路在什么情况下使用可调电阻，其作用是什么?

在轨道电路的送端及一送多受的受电端须使用可调电阻，(2分)送电端的可调电阻是调整轨道电路的电压，(4分)一送多受的受电端的可调电阻是使几个受电端电压平衡。(4分) 28.超过安全电压带电作业时，应遵守哪些安全操作规程?

对高于36伏电压的信设备进行带电作业时，应遵守以下安全操作规程： (1)对高于220伏电压的信号设备进行检修，一般应切断电源。对高于36伏电压的信号设备进行带电作业时，应使用带绝缘的工具、穿着绝缘鞋(室内应站在绝缘胶皮垫上)导电部分和接地部分不得同时接触。(2分) (2)带电作业未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。(2分) (3)设备停电检修过程中，需指派专人负责断电及送电，并须在电源开关处悬挂停电作业防护牌，必要时设专人看管。(2分) (4)电源屏的电流互感器二次线圈不准开路使用，以免产生高压击坏设备和危及人身安全。(2分) (5)检修整流电压高于220伏的设备应切断电源，并将滤波电容器上的电能采用人工放电后方可进行工作。(2分) 29.信号设备与工务、电力设备有哪些结合部?这些结合部是如何分界的?

(1)信号设备与工务设备的结合部主要在道岔区段。其中由工务负责维修的设备有：道岔尖轨及线路;长垫板;尖轨滑床板;轨撑;尖轨连接杆及附件等。由信号工区负责维修的设备有：转辙装置及安装装置，包括电动转辙机及基础角钢、角形铁等;尖轨密贴调整杆;尖轨尖端杆及附件等。(5分)(2)信号设备与电力设备的结合部是三相电源引入。电力工区负责将外电源引至设于继电器室(或电源室)的电力闸刀上部端子;下部端子开始，至电源屏的线路，由信号工区负责维修。(5分) 30.在车站内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备时有哪些规定?

在车站(包括线路所、辅助所)内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备，影响其使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。(4分)正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。(2分)检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。(2分)对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。(2分) 31.电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应如何处理?

电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复;(5分)如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。(5分) 32.97型25HZ相敏轨道电路的主要技术指标有哪些?

(1)用0.06Ω标准分流电阻线在轨道电路送受电端轨面上分路时,轨道继电器(含一送多受的其中一个分支的轨道继电器)端电压不大于7.4V，其前接点应断开。(1.5分) (2)轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1Ω。(1.5分) (3)轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。(1.5分) (4)轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。(1分) (5)轨道电路送电端的限流电阻，其阻值应按设计规定予以固定，不得调小，更不得调至零值。(1.5分) (6)轨道电路受电端的电阻器(包括室内，室外的)，允许按需要从零至全阻值对轨道电码进行调整。(1.5分) (7)在电码化轨道区段，在机车入口端用0.06Ω标准分流电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。(1.5分) 33.交流电力牵引区段的吸上线，PW保护线接向轨道时应符合哪些要求?

交流电力牵引区段的吸上线，PW保护线接向轨道时应符合以下要求：a、在设有轨道电路的区段上，吸上线或PW保护线应接至扼流变压器中心端子板上。相邻吸上线的安装间距不得小于两个闭塞分区。(3分) b、特殊情况下，吸上线或PW保护线设置地点距轨道电路的接收、发送端的距离大于500m时，允许在轨道电路上加设一台扼流变压器，吸上线或PW保护线安装在扼流变压器中心端子板上。相邻轨道电路不得连续加设，且该轨道电路两端不得再接其他吸上线。(4分) c、采用UM71轨道电路时，吸上线或PW保护线应接在电感线圈中点，轨道电路中间必须加设扼流变压器时，吸上线或PW保护线接至扼流变压器中心端子板上。(3分) 34.说明区间移频发送盒面板上5个测试孔的作用? SK1(低出)：测试发送盒发出的低频信息。(2分)

21 SK2(移频)：测试发送盒的移频中心频率及上下边频。(2分) SK3(稳压)：测试发送盒内部产生的直流24V电压，可协助判断故障范围。(2分) SK4(电压)：5V外部低频信息编码电源DC5V±0.2V，当发送盒发单频时可协助判断故障范围。(2分) SK5(功出)：测试发送盒输出的载频电压，AC120V～150V。(2分) 35.说明站内移频发送盒面板上5个测试孔的作用? SK1(低出)：测试发送盒输出的低频频率参数。(2分) SK2(移频)：测试发送盒的移频中心频率及上下边频。(2分) SK3(稳压)：+5V的外部编码电源，可协助判断故障范围。(2分) SK4(功出1)：测试发送盒输出

的第一路功出电压(载频电源)AC10V～30V。(2分) SK5(功出2)：测试发送盒输出

的第二路功出电压(载频电源)AC10V～30V。(2分) 36.自动站间闭塞应满足哪些技术要求? 自动站间闭塞应满足下列技术要求：

a)车站办理发车进路，区间应自动转入闭塞状态。(2分) b)出站信号机开放，必须连续检查闭塞正确及区间空闲。(2分) c)列车出发后，出站信号机应自动关闭。闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机不得再次开放。(2分) d)列车到达接车站，经检查区间空闲后，闭塞自动解除。(2分) e)区间闭塞后，发车进路解锁前，不能解除闭塞;取消发车进路，发车进路解锁后，闭塞随之自动解除。(2分) 37.电源屏检修完后进行哪些试验? (1)调压屏试验(2分) ①自动电压调整器作用良好，用手动方式按升压按钮，当输出电压增至420±5V时，过压继电器应及时动作，切断升压回路，但不应造成停电。

②升压或降压时，调压电机应在按钮松开时立即停转，不应有惯性转动。

(2)交流屏试验主、副屏在停电或故障时应互相自动转换，手动也能互相切换，断电时间不得超过0.15秒。(2分) (3)直流屏试验(3分) ①过载时，主、副屏应自动切换，手动也能互相切换，切换时间不得超过0.15秒。 ②屏内发生故障或过流时应有灯光和音响报警。 ③在开机时应不发生过流和错报警现象。 (4)转换屏试验(3分) ①使用中的交直流电源屏各供电回路中任何一种电源不能正常供电时，应能切换至备用屏供电;手动转换时，应能满足先接后断不间断供电的要求。 ②自动或手动切换时，均应能报警。

③能用手动方法切换将调压屏断开而由外电网直接供电，此时，保证不间断供电，并使调压屏内完全断电。

38.电源屏检修完后进行哪些测试?

(1)观测交流输入电压、电流，电压波动范围须在380/220(+15%～-20%)范围内。(2分) (2)观察各种电源输入电压，以实际设备正常运用情况下所测数据为标准。(1分) (3)观察各种电源输出电压：交流应在(380/220)±3%范围内;直流220伏可调到210～240伏之间;直流24伏应规定在24±1V范围内。(2分) (4)闪光电源的频率应为90～120次/分。(1分) (5)测试电源屏各回路与机壳间的绝缘程度：绝缘电阻不少于20兆欧，机壳地线单设接地电阻不大于10欧。(2分) (6)测试各种电源对地电压值：当接地电压超过标准值的50%时，要测试电流值。(2分) 39.电气化区段接地装置按其作用分可分为几种?

电气化区段接地装置按其作用分，共有4种接地。(2分)保护接地：即供电设备的金属外壳、钢柱及钢筋混凝土柱等，由于绝缘损坏有可能带电。为了防止这种电压危及人身安全，将电气设备外壳与地，连成等电位，这种接地称保护接地。(2分)工作接地：即设备运行需要的接地。为保证电网或供电线路可靠运行，而必须把电网某点及供电设备与接地装置连接。例如：供电变压其II次侧一相接地进行正常供电;

22 常用的380/220V电网中性点接地;还有AT供电制的自耦变压器的中性点经吸上线、扼流线圈与钢轨的连接。这些就叫工作接地。(2分)过电压保护接地：如避雷线、避雷器的接地。(2分)防静电接地：为了防止静电危险影响而设的接地。(2分) 40.室外有哪些主要原因使单动道岔扳不动? 单动道岔扳不动的主要原因有：

(1)开闭器接点11～12或41～42接触不良;(1.5分) (2)安全接点接触不良;(1.5分) (3)炭刷接触不良;(1分) (4)电机故障(短路或断线等);(1.5分) (5)接插件接触不良;(1.5分) (6)电缆故障(混线或断线);(1.5分) (7)配线断或端子接触不良。(1.5分) 41.《信号维护规则》要求在自动闭塞区段，控制台上应设有哪些区间表示? 在自动闭塞区段，站内控制台上应设有下列区间表示： (1)双向运行区间列车运行方向及区间占用;(4分) (2)邻近车站两端的正线上，至少相邻两个闭塞分区的占用情况;(4分) (3)必要的故障报警。(2分) 42.提速道岔10轨安装装置的维修检查重点是什么? (1)连接销子的开口销完好无折断、脱落。(2.5分) (2)钢枕、S700K型转辙机固定良好。(2.5分) (3)拐肘罩内无石碴。(2.5分) (4)各类杆件平直。(2.5分) 43.如何调整提速道岔密贴状态? 尖轨：正常情况下，调整燕尾锁块连接铁内铜滑块的方向，或者在连接铁处更换调整片。(5分)心轨：调整燕尾锁块连接铁内铜滑块的方向(细调)，或者移动锁闭铁的方向进行调整(粗调)。(5分) 44.画出BG5型轨道变压器Ⅰ、Ⅱ次侧线圈接线图，并说明怎样才能输出2.7V、4.5V和4.95V几种电压列出计算式?

(1)BG5型轨道变压器的Ⅰ、Ⅱ次线圈接线图如图㈠所示(5分) ⑵使用Ⅱ2和Ⅱ5端子，连接Ⅱ3和Ⅱ6端子时，输出2.7V电压。 V1=3.15-0.45=2.7V(1分) 使用Ⅱ2和Ⅱ6端子，连接Ⅱ3和Ⅱ4端子时，输出4.5V电压。 V2=3.15+0.9+0.45=4.5V(2分) 使用Ⅱ1和Ⅱ4端子，连接Ⅱ2和Ⅱ6端子时，输出4.95V电压。 V3=6.3-0.9-0.45=4.95V(2分)

45.JZXC-480型轨道电路动作是如何构成的?

轨道电路的动作是这样构成的：BG5型变压器Ⅰ次侧得到220V电压，从Ⅱ次侧抽出适当的低电压，经限流电阻器降压后送至送电端轨面，由钢轨绝缘将其与相邻区段隔离，只能沿着钢轨向受电端传输，受电端钢轨绝缘再将其与相邻区段隔离，只能经钢轨引接线送至BZ4变压器Ⅰ次侧，低压经20倍放大，从Ⅱ次侧向设于室内的JZXC-480型继电器送电，经继电器内部整流成直流电压，使继电器励磁吸起。此时，整个轨道电路成调整状态。当车辆占用区段后，轮轴将轨面电压短路，BG5变压器Ⅱ次侧电压基本上全加到限流电阻器上，BZ4变压器Ⅱ次侧只能得到小于2.7V的残压，JZXC-480型继电器失磁落下，此时，整个轨道电路成分路状态。(10分)

23 46.请画出交流JZXC-480型一送双受轨道电路的原理图，并说明该轨道电路由哪些器件组成。

一送双受轨道电路原理图如图(二)所示：(4分)由⑴钢轨绝缘。(0.5分)⑵送电端变压器箱。(0.5分)⑶轨道电源变压器BG5或BG1。(0.5分)⑷可调电阻器。(0.5分)⑸钢丝绳引接线。(0.5分)⑹轨端接续线。(0.5分)⑺受电端变压器箱;(0.5分)⑻中继变压器BZ4;(0.5分)⑼电缆;(0.5分)⑽轨道继电器DGJ(JZXC-480);(0.5分)⑾钢丝绳跳线;(0.5分)⑿保险管等器材组。(0.5分)

24

第三篇：井口信号工考试试题

单位：

姓名：

分数：

一、填空题(每空2分，共60分)。

1、信号工必须经过专门 考试合格

并取得 “特种作业操作证”

后方可上岗作业。

2、井口信号工必须按规定

迅速 、

准确

、 清楚的发出信号指令。

3、信号工每班必须检查

阻车器 、 摇台

、 井口安全门 、手柄开关是否灵活可靠。

4、在提升人员与物料时，必须首先与

提升司机

联系，得到允许后方可进行。

5、双层罐提升时，上罐的操作顺序是：

(1)发换层信号。

(2)换层后打开锁罐手柄，打开安全门，人员上罐(跟罐工不上罐)。

(3)关好

安全门 ，闭合 锁罐手柄 ，发

换层信号 。

(4)换层结束后，打开 锁罐手柄 ，打开

安全门

，人员上罐。

(5)选定 罐笼去向 ，跟罐工上罐，关好井口安全门。

(6)放下 罐笼安全门 ，再闭合 锁罐手柄

，罐笼运行。

6、需要对罐时，选择

慢动方式

开关，按住

慢上(慢下) 按钮，到位时，抬起手指;对罐结束后，将慢动开关选择到

正常位

。

7、提升人员时，箕斗

严禁装矿，保持井口清洁，距井口5米

以内严禁存放任何物料，防止异物坠落井筒。

8、井口信号工必须严格遵守 提升系统检修安全规程

。

9、信号工在发现问题及时向

工区主管及车间领导

汇报，并通知维修工维修;问题严重时，要

及时停车或采取措施

，防止事故发生。

10、实行

面对面交接班 ，认真做好

各项记录

。

二、问答题(40分)。

1、简述井口信号工岗位安全操作规程。

第四篇：信号工把钩工机考题库

一、判断题

1、井提升信号是提升工作的指示。(√)

2、提升机司机应按提升信号进行操作。(√)

3、提升信号发送时必须做到准确、清晰、可靠。(√)

4、一套完整的提升信号应包括：工作信号、事故信号、检修信号。(×)

5、工作信号是指提矸、提煤信号。(×)

6、工作信号是指能区分各种工作(作业)方式的开车信号及停车信号。(√)

7、信号电源电压不得超过380V。(×)

8、信号电源电压不得超过127V。(√)

9、开、停车信号应为音响信号。(×)

10、开、停车信号应为声光信号。(√)

11、事故信号应为声光信号。(×)

12、事故信号应为音响信号。(√)

13、用矿车提升的矿井开车信号应为直发信号，即井底信号工可直接将开车信号发给提升机司机。(×)

14、用矿车提升的矿井开车信号应为转发信号，即井底开车信号，应由井口转发给提升机房，井底不发开车信号，井口无法发出开车信号。(√)

15、停车信号和事故信号为直发瞬动信号。(√)

16、用斜井人车运送人员时使用生产信号。(×)

17、用斜井人车运送人员时必须使用人车专用信号。(√)

18、把钩工自己做到：斜井绞车道，行车不行人，行人不行车。(×)

19、人员上、下的主要倾斜井巷，垂深超过50米时，应采用机械运送人员。(√) 20、运送人员的车辆，可以同时运送少量的火药，雷管等。(×)

21、运送人员时，把钩工可以随意乘坐在任何一节人车每个座位上。(×)

22、运送人员时，把钩工必须乘坐在运行方向的第一节人车并有防坠器操作手把的座位上。(√)

23、在发出开车信号前，把钩工必须认真检查乘车人员的肢体，是否露出车外，防护链是否挂好。(√)

24、每班运送人员前，按规定检查人车的安全装置，确认无问题后，就可以运送人员。(×)

25、每班运送人员前，必须检查人车的连接装置，保险链和防坠器并必须先放一次空车。(√)

26、斜井人车防坠器，每个圆班进行一次手动落闸试验。(×)

27、斜井人车防坠器，每班进行一次手动落闸试验。(√)

28、斜井人车防坠器，每季进行一次静止松绳试验。(×)

29、斜井人车防坠器，每月进行一次静止松绳试验。(√) 30、防跑车装置没有可靠锁住，就用人车下放、上提人员。(×)

31、弯道内侧处站人，把钩工发出开车信号。(×)

32、由于车皮供应紧张，把钩工可以超挂一个车数。(×)

33、运送爆破材料时，车辆的运行速度不得大于2m。(×)

34、运送爆破材料时，车辆的运行速度不得大于1m。(√)

35、车辆运行时把钩工进行摘挂链工作。(×)

36、把钩工需要越过矿车时，从两车辆之间或车辆运行的下方越过。(×)

37、把钩工需要越过矿车时，必须从车辆的上方越过。(√)

38、井口、井底及中间各甩车场应悬挂“行人不行车，行车不行人”的灯光或信号标志。(√)

39、串车提升的各车场必须有躲避硐室。(√)

40、兼做行人的斜巷，要设置红灯信号装置，行车时红灯亮。(√)

41、我矿设置在道岔两侧的红、绿灯表示绿灯亮时可以行人。(×)

42、我矿设置在道岔两侧的红、绿灯表示道岔的开闭状态。(√)

43、运送人员的车辆严禁同时运送携带爆炸物品的人员。(√)

44、把钩工可以用口喊，敲管子等方法发送信号。(×)

45、把钩工在发送信号前必须检查牵引车数，及各车的装裁情况和连接情况。(√)

46、交接班时，人员上下井的时间内，运送爆炸材料。(×)

47、摘挂钩作业时，把钩工将头和身体伸入两车之间操作。(×)

48、信号发出后，车辆运行时，把钩工要认真观察车辆、钢丝绳的运行情况。(√)

49、把钩工交接班工作在井底车场或井上进行。(×) 50、把钩工运送超过矿车边缘的爆破材料。(×)

51、炸药和电雷管必须分开运输，堆放高度不得超过矿车的边缘。(√)

52、运送爆炸材料的车辆严禁运送人员或其它设备工具。(√)

53、把钩工在运送人员时，必须维持乘车秩序，严禁超员乘坐，严禁两车之间搭乘人员。(√)

54、运送人员时，开车信号发出后严禁上下人员。(√)

55、危及他人安全的工具材料，不得放入人车内，应专车运送。(√)

56、我矿副井作业时，信号工发送信号应以付罐为主。(×)

57、我矿副井作业时，信号工发送信号应以主罐为主。(√)

58、摇台末抬起，信号工发出启罐信号。(×)

59、发现有人着急抢着出入人车信号工发出开车信号。(×) 60、信号工用停车打点器发送启车信号。(×)

61、信号工看不准车的确切位置及车内情况不可发出启车信号。(√) 6

2、推车机运行线路上有人站立，严禁操作推车机。(√) 6

3、严禁人货混载。(√)

64、运送爆炸材料前，信号工必须与绞车司机联系好，方可发出启车信号。(√) 6

5、非信号工上岗作业。(×)

66、信号工必须经过安全培训，考试合格，发证后方可上岗作业。(√) 6

7、信号工必须坚守工作岗位，不得脱岗。(√) 6

8、信号工发送完信号后，矿车运行中与他人闲谈。(×) 6

9、信号装置不灵敏可靠，发出启车信号。(×)

70、煤矿窄轨铁线路是轨距小于1435mm的铁道线路。(√) 7

1、我矿的铁道线路轨距是762mm.(×)

72、窄轨铁道线路轨距可分为600mm;762mm;900mm三种。(√) 7

3、煤矿井下铁道线路的下部建筑是巷道的底板和水沟。(√) 7

4、轨道的接头的间隙不得大于8mm。(×)

75、轨道接头的高低和左右错差都不得大于4mm。(×) 7

6、轨距偏差为+5-2mm.(√)

77、两股钢轨应水平，偏差不得大于7mm。(×) 7

8、道岔的心轨和护轨工作边距为572mm。(√)

79、我矿常用的铁道线路道岔有单开，对称，渡线道岔三种。(√) 80、把钩工应详细检查距钩头10米内的钢丝绳状态。(×)

81、升降人员或升降物料的钢丝绳，1个捻距内断丝面积与钢丝绳总面积之比达到5%时必须更换。(√) 8

2、专为升降物料的钢丝绳1个捻距内，断丝面积与钢丝绳总面积之比达到10%必须更换。(√ )

83、钢丝绳使用期间，断丝数突然增加，或伸长突然加快，必须立即更换。(√) 8

4、钢丝绳的钢丝有变黑，锈皮，点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。(√) 8

5、矿产资源属于企业所有，由企业行使对矿产资源的所有权。(×) 8

6、保证“安全第一”方针的具体落实是严格执行《煤矿安全规程》。(√) 8

7、安全与生产的关系是生产是目的，安全是前提。(√) 8

8、“安全第一”与“质量第一”两种提法是相矛盾的。(×) 8

9、劳动者本人可以自己购买劳动防护用品。(×)

90、煤矿安全培训的特点是强制性、连续性、超前性和社会性。(√) 9

1、所有生产作业人员每年接受在职安全教育培训的时间不少于20小时。(√) 9

2、《中华人民共和国煤炭法》是中国第一部煤炭法。(√) 9

3、《煤矿安全监察条例》是我国第一部煤矿安全监察的行政法规。(√) 9

4、刑罚的种类有管制、拘役、有期徒刑、无期徒刑、、死刑五种主刑。(√) 9

5、《中华人民共和国安全生产法》自2000年11月1日起施行。(×) 9

6、走绞车道时，必须做到“行人不行车、行车不行人”。(√) 9

7、井下行走时，要注意架线和电缆，避免触电。(√)

98、通过风门或风帘后要随手关好，并切记不要把两道风门同时打开。(√) 9

9、挂有“禁止通行”或危险警告标牌的地方，不得进入。(√) 100、乘车人员要听从司机及信号工的指挥。 (√)

10

1、不是自己责任范围内的设备、设施，不准随意开动，要自觉爱惜井下设备和各种仪表设施。(√)

10

2、严格执行现场对口交接班制度，不准托人代替交接班。(√) 10

3、对井下通风设备、设施和通风构筑物，不准任意损坏。 (√)

10

4、井下机电硐室，除专业人员或持有许可证的人员外，其他人不准随便入内。(√) 10

5、不准带电检修井下电器设备。(√)

10

6、机电设备检修前必须切断电源，并悬挂“有人工作、不准送电”牌。(√) 10

7、任何人员不准在井下睡觉。 (√)

10

8、井下安全设施是指在井下有关巷道、硐室等地方安设的专门用于安全生产的装置和设备。

(√)

10

9、安全标志是指在井下相关地点悬挂的、目的在于引起人们对不安全因素的注意，预防事故发生的图文标志。 (√)

110、安全标志分为禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志四类。(√) 1

11、自救的原则是灭灾、护已、撤离、躲避、报告。(√)

1

12、互救的原则是三先三后原则，即先复苏后搬运、先固定后搬运、先止血后搬运。(√) 1

13、避灾的原则是积极抢救、及时报警、安全撤离、妥善避灾。(√) 1

14、化学氧自救器在携带待用时，可以在任何场所随意打开自救器上壳。(×) 1

15、在避灾期间，要轮流使用矿灯照明。(√) 1

16、在透水事故产生有害气体的环境中要佩戴自救器。(√) 1

17、在发生火灾有烟雾巷道一般情况下要逆烟撤退。(×)

1

18、当受灾现场不具备抢救事故的条件，应及时报警和安全撤离。(√) 1

19、矿井灾害事故发生后，严禁冒险蛮干和惊慌失措。(√) 120、佩用自救器时，为尽早脱离危险区域，可快速奔跑。(×)

二、单选题 1

21、信号电源电压为(B)。

A、110V

B、127V

C、380V

D、660V 1

22、斜井人车运送人员时把钩工必须使用(C)。

A、敲管子

B、口喊

C、人车专用信号机

D、吹笛 1

23、工作信号是(C)方式的开车信号及停车信号。

A、提人信号

B、提矸信号

C、能区分各种作业

D、提设备信号 1

24、停车信号和事故信号为(C)信号。

A、转发

B、口喊

C、直发瞬动

D、吹笛

1

25、专为升降物料的钢丝绳，1个捻距内，断丝面积与钢丝绳总面积之比达到(C)必须更换。

A、6%

B、8%

C、10%

D、12%

1

26、人员上下的倾斜井巷垂深超过(B)米时，应用机械运送人员。 A、30米

B、50米

C、70米

D、90米

1

27、运送人员时，把钩工必须乘坐在运行方向的(A)人车内，并且有防坠器操作把手的座位上。

A、第一节

B、第二节

C、第三节

D、第四节 1

28、运送人员的车辆严禁同时运送(C)。

A、工具

B、材料

C、爆炸品

D、听领导指示

1

29、每班运送人员前必须检查人车的连接装置，保险链和防坠器并必须先放(C)。 A、矸石车

B、物料车

C、一次空人车

D、煤车 130、斜井人车的防坠器(D)进行一次手动落闸试验。 A、三天

B、二天

C、一天

D、每班

1

31、斜井人车的防坠器(A)进行一次静止松绳落闸试验。 A、1个月

B、2个月

C、3个月

D、4个月

1

32、用矿车运送爆破材料时，爆破材料的堆放高度不得超过矿车的(D)。 A、1.5倍

B、1.3倍

C、1.2倍

D、边缘

1

33、绞车道上运送爆破材料时，车辆运行速度不得超过(A)。 A、1m/s

B、2 m/s

C、3 m/s

D、4 m/s 1

34、兼做行人的巷道，要设置(C)装置，行车时红灯亮。 A、行车图表

B、道岔指示 C、红灯信号

D、黄灯信号 1

35、弯道内侧处站人，严禁(C)。

A、装卸工具

B、敲管子

C、发出开车信号 D、附挂物料车

1

36、倾斜井巷停止提升(C)以上或事故检修后，提升前必须对所有信号装置，通讯设备进行检查试验。

A、2小时

B、4小时

C、6小时

D、8小时

1

37、 升降人员和升降物料的钢丝绳，1个捻距内，断丝面积与钢丝绳总面积之比达到(B)时必须更换。

A、3%

B、5%

C、7%

D、9% 1

38、电雷管和炸药必须(B)运送。

A、混合

B、分开

C、矿车

D、听领导指示 1

39、信号把钩工必须经过培训，考试合格发证后(D)。

A、班中不脱岗

B、工作时不与他人闲谈

C、搞好文明生产

D、持证上岗作业 140、信号把钩工交接班时，必须在(C)交接班。

A、地面段队车间

B、学习班

C、工作现场

D、付井 1

41、串车提升时严禁(C)。

A、敲管子

B、喊话

C、蹬钩行人

D、扳道岔 1

42、必须待车(C)方可进行摘挂钩。

A、运行时

B、装卸物料时

C、停稳后

D、运爆炸物品时

1

43、信号把钩工必须熟悉所在工作井巷的(D)和本岗位信号装置、通讯设备及其它安全防护装置。

A、长度

B、宽度

C、静高

D、基本情况 1

44、严禁在车辆(C)时摘挂钩。

A、直线

B、过弯道

C、未停稳前

D、过道岔

1

45、一套完整的提升信号应包括工作信号、事故信号、检修信号、各种(D)信号及通讯系统。

A、开车信号

B、停车信号

C、提煤信号

D、安全保护 1

46、必须设置独立的信号电源变压器和(C)。

A、打点器

B、点铃

C、电源指示灯

D、拉线开关

1

47、斜井人车必须设置使把钩工在运行途中(C)都能向司机发出紧急停车信号的装置。 A、上部车场

B、下部车场

C、任何地点

D、有红灯地方 1

48、能够防止在倾斜井巷中发生(C)的装置，叫防跑车装置。 A、断轴保护

B、矿车变型

C、跑车事故

D、钢轨损坏 1

49、安全门未关闭发不出(C)。

A、装载信号

B、推车信号

C、开车信号

D、推车机启动信号 150、井口的信号装置必须与绞车的控制回路相(C)，只有井口信号工发出信号后绞车才能启动。

A、联系

B、无联系

C、闭锁

D、红绿灯 1

51、我矿信号工在发送信号时应以(A)为主。

A、主提

B、付提

C、矿车

D、人车 1

52、钢丝绳使用期间，(B)突然增加，或伸长突然加快，必须立即更换。 A、出油

B、断丝数

C、缠布条

D、刮板木 1

53、开车信号应为(C)信号，并能区分各种作业内容。

A、2个点

B、点铃

C、声光保留

D、红绿灯

1

54、停车信号和事故信号为(B)井口，井底都能将信号直接发送到提升机房。 A、转发信号

B、直发瞬动信号

C、打点信号

D、显示器信号 1

55、主要运输线路轨道的接头高低及左右错差都不得大于(A)。 A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm 1

56、轨道接头的间隙不得大于(B)。

A、3mm

B、5mm

C、7mm

D、9mm 1

57、道岔的心轨和护轨的工作边距是(C)。

A、350mm

B、460mm

C、572mm

D、680mm 1

58、戴上自救器后，如果吸气时感到干燥且不舒服，(C)。

A、脱掉口具吸口气

B、摘掉鼻夹吸气

C、不可从事A项和B项

D、随便 1

59、干粉灭火器干燥粉的主要成分有碳酸氢钠和(C)两种。

A、四氯化碳

B、碳酸钙

C、磷酸氨盐

D、硫酸铵 160、化学氧自救器撤离灾区用于静坐时不小于(B)。

A、150min

B、120min

C、90min

D、60min 16

1、不属于三先三后救护原则的是(D)。 A、先复苏，后搬运

B、先止血，后搬运C、先固定，后搬运

D、先包扎，后搬运

16

2、入井人员必须戴安全帽，随身携带(A)和矿灯。

A、自救器

B、手巾

C、风表

D、甲烷传感器 16

4、每个生产矿井必须至少有(B)个能行人的通达地面的安全出口。 A、1

B、2

C、3

D、4 16

5、生产矿井的各个安全出口间的距离不得小于(B)米。 A、20

B、30

C、50 16

6、化学氧自救器在佩戴过程中，万一启动装置失灵，(A)使用。 A、可以

B、不可以

C、可以临时使用

D、随便 16

7、化学氧自救器可以使用(A)次。

A、1

B、2

C、3

D、4 16

8、化学氧自救器仅能防护的一种气体( B )。

A、硫化氢

B、一氧化碳

C、二氧化碳

D、二氧化硫 16

9、矿井灾害事故发生后，无法撤退时，应(B)。

A、及时报警

B、妥善避灾

C、积极抢救

D、疏通巷道 170、井下发生瓦斯爆炸事故时，应( A )空气颤动的方向俯卧倒地。 A、背向

B、逆着

C、脸部向下

D、脸部向上 17

1、透水事故遇险人员应朝着风流通过( C )方向撤退。

A、硐室

B、平巷

C、上山

D、下山 17

2、采煤工作面发生冒顶事故要向( D )避灾。

A、上头

B、下头

C、采空区

D、煤帮或木垛处 17

3、矿井发生火灾事故时，一般情况不要( B )撤退。

A、顺烟

B、逆烟

C、向进风侧

D、向回风侧 17

4、选择避灾的地点，应尽量利用工作地点的( A )。

A、预先构筑好的硐室

B、独头巷道

C、风门之间

D、独头下山 17

5、遇险人员避灾期间应( C )。

A、呼喊

B、敲打管路

C、静卧

D、敲打煤壁 17

6、灾害事故发生后，在保证自己安全的前提下要( A )。

A、积极抢救

B、及时报警

C、安全撤离

D、妥善避灾 17

7、冒顶事故营救被压人员，首先应( D )。

A、扒人

B、清理埋压物

C、送风

D、维护、加固好冒顶区 17

8、处理大面积火区，(

C )方法最有效。

A、清除可燃物灭火

B、压灭火

C、隔绝灭火

D、注氨灭火

17

9、对发现事故预兆和险情，不采取防止事故的措施又不及时报告，应追究(A)的责任。 A、当事人或事故肇事者

B、领导

C、工人

D、段长

180、在煤矿生产范围内，应该强调(B)。

A、质量第一

B、安全第一

C、效益第一

D、金钱第一

18

1、企业职工由于不服管理者违反规章制度或者强令工人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故，造成严重后果的行为是 (C)。

A、玩忽职守罪

B、过失犯罪

C、重大责任事故罪

D、亵渎罪 18

2、我国煤矿的安全生产方针是(B)。

A、安全第一，预防为主

B、安全第一，预防为主，综合治理

C、安全第一，总体推进

D、安全第一，总体推进，预防为主 18

3、我国煤炭工业坚持三并重的原则是(B)。

A、管理、技术、效益

B、管理、装备、培训

C、引进技术、加强装备

D、提高素质 18

4、《中华人民共和国矿山安全法》是从哪一年开始施行(C)。

A、1998年12月1日

B、1996年5月1日

C、1993年5月1日

D、1993年12月1日

18

5、新进矿山的井下作业职工接受安全教育培训的时间不得低于(C)小时。 A、96小时

B、84小时

C、72小时

D、40小时

18

6、新工人考试合格者必须在有安全工作经验的职工带领下工作满(B),然后经再次考试合格，方可独立工作。

A、6个月

B、4个月

C、3个月

D、2个月

18

7、所有生产作业人员，每年接受在职安全教育培训的时间不少于(D)。 A、72小时

B、48小时

C、36小时

D、20小时 18

8、《中华人民共和国煤炭法》是从哪一年开始颁布并施行(B)

A、1998年12月1日

B、1996年12月1日

C、1995年5月1日

D、1993年5月1日 18

9、《煤矿安全监察条例》是我国第一部煤矿安全监察的行政法规，该法自(C)起施行。 A、1995年12月1日

B、1996年12月1日

C、2000年12月1日

D、2002年12月1日 190、《中华人民共和国安全生产法》是我国安全生产工作领域中一部综合性大法，自(D)起施行。

A、1996年12月1日

B、1998年12月1日

C、2000年12月1日

D、2002年11月1日 19

1、“三违”是指：(A)。

A、违章作业、违章指挥、违反劳动纪律B、违章作业、违章指挥、违反领导命令 C、违章作业、违章指挥、违反操作规程D、违章作业、违章指挥、违反作业规程 19

2、升井后矿灯(A)。

A、必须及时交还矿灯房

B、可以拿到办公室自己充电 C、可以拿家自己充

D、由别人带走自行充电 19

3、乘人车规定(A)。

A、按规定人数乘坐

B、可以在人车内站人 C、人数越多越好，可以提高运输效率

D、人车内坐不下可以搭乘在车空。 19

4、运送火药时(A)。

A、必须专车运送

B、把火药车放在前面，人车放在后面 C、把火药车放在后面，人车放在前面

D、可以与火工品及押送人员同乘人车 19

5、井下各种设备和设施(D)

A、只要会操作的人都可以操作

B、缺人时，干部可以暂时操作 C、经培训但未取得资格证也可以操作

D、专职人员持证操作 19

6、井下休息时(D)。

A、可以坐在矿灯上

B、可以坐在安全帽上 C、可以坐在自救器上

D、寻找安全地点休息

19

7、机电硐室(A)。

A、专业人员或持有许可证的人员可以入内

B、值班电气可以在此睡觉休息 C、值班领导可以在此睡觉休息

D、井下人员无活时可以在机电硐室休息 19

8、检修井下机电设备时(A)。

A、不准带电作业

B、一切服从领导指挥 C、老工人、大工匠经验丰富，可以带电作业D、自己感觉有把握可以带电作业 19

9、井下工人(C)。

A、因井深产生高温可以光膀子干活

B、因通风不畅产生高温可以光膀子干活

C、不允许光膀子干活

D、干活热了可以脱光膀子休息一会

200、地面井口房和通风机房附近( B )米范围内，不得存有烟和火或用火炉取暖。 A、30

B、20

C、15

D

10 20

1、矿井火灾根据起因不同，分为( B )类。

A、一

B、二

C 、三

D、四 20

2、处在火源上风侧的人员，应( A )风流撤退。 A 、迎着

B 、顺着

20

3、采用氮气灭火时，注入的氮气浓度不小于(

D )。

A 、90%

B、93%

C 、95%

D 、97% 20

4、火区内的空气温度下降到 ( C )以下，或与火灾发生前该区的日常空气温度相同，方可认为火已熄灭。

A、20 ℃

B、25 ℃

C、30 ℃

D、35 ℃ 20

5、火区内的出水温度低于 (B )，或与火灾发生前该区的日常出水温度相同，方可认为火已熄灭。

A、 20 ℃

B、25 ℃

C、30 ℃

D 、 35 ℃ 20

6、《煤矿安全规程》规定，水仓的空仓容量必须经常保持在总容量的(

D )以上。 A 、20%

B 、30%

C 、 40%

D、50% 20

7、水仓、沉淀池和水沟中的淤泥，应及时清理，每年雨季前必须清理( A )次。 A、1

B 、2

C、 3

D、4 20

8、电焊、气焊和喷灯焊接等工作完毕后，工作地点应再次用水喷洒，并应有专人在工作地点检查( B )小时，发现异状，立即处理。

A 、 0.5

B、1

C、1.5

D、2 20

9、地面的消防水池必须经常保持不少于( C )立方米的水量。 A 、100

B、150

C、 200

D、250

210、电焊、气焊和喷灯焊接等工作地点的风流中，瓦斯浓度不得超过0.5%，只有在经检查证明作业地点附近( B )范围内巷道顶部和支护背板后无瓦斯积存时，方可进行作业。 A、30m

B、20m

C、15m

D、10m

211、对于窒息或心跳、呼吸停止不久的伤员必须先( A )后搬运。

A、复苏

B、胸外心脏挤压

C、人工呼吸

D、通畅呼吸道

212、通畅呼吸道的关键步骤是( B)。

A、脱离险区

B、清除异物

C、解开领口

D、开放气道

213、人工呼吸的操作次数是( C )。

A、10次/分

B、12次/分

C、14-16次/分

D、18-20次/分

214、溺水窒息的伤员适宜哪种呼吸法( C)。

A、口对口人工呼吸法

B、仰卧压胸法

C、俯卧压胸法

D、举臂仰卧压胸法

215、胸外心脏挤压的次数是( C)。

A、50次/分

B、60-80次/分

C、80-100次/分

D、100-120次/分

216、动脉出血的伤员首先的止血法是( A )。 A、指压止血法

B、加压包扎止血法

C、加垫屈肢止血

D、止血带止血

217、对触电后停止呼吸的人，应立即采用(A)法进行抢救。 A、人工呼吸

B、清洗

C、心脏按压

218、采用止血带止血，止血带持续时间一般不超过( A )，太长可导致肌体坏死。

A、 1 h

B、 2 h

C、3 h

D、4 h

219、口对口人工呼吸要求每(C)吹气一次，连续反复进行直至伤员恢复自主呼吸。 A、6s

B、5s

C、4s

D3s 220、实施人工呼吸时，如发现触电者有苏醒征兆时，应(B)。

A、加强进行

B、终止几秒钟

C、速送医院

D、不再需要人工呼吸 2

21、对触电后停止呼吸的人，应立即采用(A)法进行抢救。 A、人工呼吸

B、清洗

C、心脏按压

D、包扎 2

22、实施胸外心脏按压次数一般为每分钟(B)次。

A、60—80

B、80—100

C、100—120

D、120—140 2

23、心肺复苏有效时瞳孔(A)。

A、由大变小

B、由小变大

C、没有变化

D、看不清 2

24、心肺复苏有效时面色变为(C)。

A、红色

B、灰白色

C、紫绀

D、黄色 2

25、采用止血带止血，止血带持续时间一般不超过(A)，太长可导致机体坏死。 A、1小时

B、2小时

C、3小时

D、4小时 2

26、包扎范围应超出伤口边缘(C)，不要在伤口上面包扎。

A、1—3cm

B、4—5cm

C、5—10cm

D、6—15cm 2

27、成人的血流量约为4500—5000mL，若出血量达到(B)以上，生命就有危险。 A、800 mL

B、1000 mL

C、1200 mL

D、1500 Ml 2

28、使用止血带止血，每(A)缓慢放松1—3分钟。

A、0.5—1小时

B、1—1.5小时

C、1.5—2小时

D、0.5—2小时

2

29、当发现有人触电时，首先要( B )电源或用绝缘材料将带电体从触电者身上分离开。 A、闭合

B、切断

C、开关

D、敞开 230、井下电气设备在检查、修理、搬移应由两人协同工作，相互监护，检修前必须首先( A )。 A、切断电源

B、切断负荷

C、切断熔断器

D、分开 2

31、人体的安全电流值为( B )。

A、30A

B、30mA

C、0.01A

D、35mA 2

32、电气设备运行的电流超过其额定电流的称( A )。

A、过电流

B、过电压

C、过热

D、额定电流 2

33、煤矿窄轨铁线路是轨距小于( A )mm的铁道线路。 A、1435

B、1453

C、1354

D、1534 2

34、我矿的铁道线路轨距是( A )mm。

A、762

B、726

C、776

D、767 2

35、把钩工应详细检查距钩头( B )米内的钢丝绳状态。 A、30

B、50

C、70

D、90 2

36、两股钢轨应水平，偏差不得大于( B )。 A、3

B、5

C、7

D、9 2

37、道岔的心轨和护轨工作边距为(C)mm。 A、332

B、527

C、572

D、359 2

38、把钩工应详细检查距钩头( B )米内的钢丝绳状态。 A、5

B、10

C、15

D、20 2

39、升降人员或升降物料的钢丝绳，1个捻距内断丝面积与钢丝绳总面积之比达到(C)%时必须更换。

A、2

B、3

C、5

D、7 240、轨道接头的高低和左右错差都不得大于( A )mm. A、4

B、8

C、12

D、16

三、多选题

2

41、煤矿安全培训的特点是(ABCD)。

A、强制性

B、连续性

C、超前性

D、社会性 2

42、安全管理的基本特性是(ABCDE)。 A、政策性、法规性

B、思想性、权威性

C、科学性、全面性

D、复杂性、长期性

E、连续性、应急性

2

43、煤矿安全管理的基本原则是(ABC)。 A、“安全第

一、预防为主、综合治理”的原则

B、“管理、装备、培训”三并重的原则

C、“专管群治，全员管理”的原则

D、“效益安全并举”的原则 2

44、《煤矿安全规程》规定：有(ABCD)情况之一者，应追究当事人或事故肇事者的责任。 A、违章作业或违章指挥的

B、忽视安全工作，玩忽职守的

C、发现事故预兆和险情，不采取防止事故的措施又不及时报告的

D、事故发生后隐瞒事故真相，对肇事者进行姑息包庇或者弄虚作假的甚至嫁祸于人的 2

45、每一入井人员必须佩带(ABC)。

A、安全帽

B、矿灯

C、自救器

D、灭火器 2

46、安全标志包括(ABCD)。

A、禁止标志

B、警告标志

C、指令标志

D、提示标志

E、有人工作、不准送电标志

2

47、严禁携带引火物下井，引火物主要指(ABCD)等。

A、香烟

B、火柴

C、打火机

D、带打火机的电子表 2

48、通过风门或风帘后应当(AB)。

A、随手关门

B、不要把两道风门同时打开

C、不用管它，顺其自然

D、关上一个风门

2

49、矿井涌水量分为(AB)。

A、正常涌水量

B、最大涌水量

C、最小涌水量

250、矿井排水方法有(ABC)几种。

A、串联排水

B、直接排水

C、分段排水

2

51、逆止阀的作用是(ABC)。

A、自动关闭切断水流

B、防止发生水锤现象 C、防止损坏水泵

2

52、水泵流量的单位有(AC)。

A、米3/小时

B、米2/小时

C、米3/分

D、米6/分 2

53、水泵的仪表应有(ABC)。

A、电流表

B、真空表

C、压力表

2

54、组成水泵的主要阀门有(ABC)。 A、闸阀

B、逆止阀

C、底阀

2

55、离心式水泵产生压力的高低与(ABC)因素有关。 A、叶轮直径

B、转速

C、段数

2

56、离心式水泵的工作室有(ABC)组成。 A、进水段

B、出水段

C、中段

2

57、水泵不得在什么情况下运行(ABC)。 A、泵内无水

B、闸阀闭死

C、长时间运行

2

58、填料压盖太紧，水泵会出现什么情况(AB)。 A、负荷太大

B、启动不起来

C、负荷太小

2

59、怎样向泵和吸水管中灌引水(ABC)。

A、打开放气阀

B、放气阀冒水

C、关上放气阀

260、开泵前真空表和压力表的旋钮在什么位置(AB)。 A、真空表关闭

B、压力表关闭

C、全部打开

26

1、水泵运行中司机注意观察(ABC)。

A、压力表指示

B、真空表指示

C、吸水井水位变化

26

2、水泵停泵司机应怎样操作(ABC)。

A、关闭配水闸阀

B、关闭真空表和压力表旋钮

C、停泵按钮

26

3、水泵停机后在短期内不工作司机怎样做(ABC)。 A、把水放空

B、防止锈蚀

C、防止冻裂 26

4、每一入井人员必须佩带(ABC)。

A、安全帽

B、矿灯

C、自救器

D、灭火器 26

5、安全标志包括(ABCD)。

A、禁止标志

B、警告标志

C、指令标志

D、提示标志

E、有人工作、不准送电标志

26

6、严禁携带引火物下井，引火物主要指(ABCD)等。

A、香烟

B、火柴

C、打火机

D、带打火机的电子表 26

7、通过风门或风帘后应当(AB)。

A、随手关门

B、不要把两道风门同时打开

C、不用管它，顺其自然

D、关上一个风门

26

8、矿井灭火的方法有(ACD)。

A、直接灭火法

B、间接灭火法

C、隔离灭火法

D、综合灭火法 26

9、矿井透水的预兆有( ABCD )有害气体增加等。

A、挂汗

B、挂红

C、水叫声

D、雾气 270、矿井的灾害有瓦斯、煤尘、 ( ABC )等五大灾害。

A 、水灾

B、火灾

C、冒顶

D、电火 27

1、内因火灾的预兆有( ACDE )感觉。

A、视力

B、听力

C 、气味

D、疲劳

E、温度 27

2、地下水的防治有(ABCD )堵等。

A、防

B、排

C、疏

D、截

27

3、矿井火灾的火源有( ABCD )等。

A、明火

B、电火

C、摩擦撞击火花

D、放炮火花

27

4、矿井冒顶事故的预兆有响声、( ABCD )等。

A 掉渣

B 漏顶

C

片帮

D

裂缝 27

5、创伤急救的五大技术是指(ABCDE)。

A、人工呼吸

B、 止血

C、包扎

D、骨折固定

E、搬运 27

6、常用的止血方法有(ABCD)。

A、指压止血

B、加压包扎止血

C、止血带止血

D、加垫层止血 27

7、当发现触电者呼吸困难且不时发生抽动时，应进行(BC)。 A、抓紧搬运

B、人工呼吸

C、心脏复苏

D、包扎 27

8、判断伤员伤情，首先要检查(ABD)三大体怔。

A、心跳

B、呼吸

C、说话

D、瞳孔 27

9、三先三后的救护原则是(ABC)。

A、先复苏后搬运

B、先止血后搬运

C、先固定后搬运

D、先包扎后搬运 280、伤员出血分(ABC)三类。

A、动脉出血

B、静脉出血

C、毛细血管出血 28

1、自救器按其原理分为(ABC)。

A、过滤式

B、化学氧

C、压缩氧

28

2、矿工在井下遇险，经判断具备抢救条件时，应(ABC)。

A、判断灾情在确保安全条件下及时抢救

B、尽量控制事故的发展

C、及时报告灾情

D、迅速撤离

28

3、采煤工作面冒顶时，矿工避灾自救的措施是(ABCD)。

A、迅速撤退到安全地点

B、靠硬帮贴身站立

C、发出呼救信号

D、遇险人员要积极配合外部营救工作

28

4、采煤工作面发生火灾时，其避灾自救的措施是(ABCD)。

A、立即佩带自救器

B、在确保安全情况下灭火自救

C、迅速向矿调度汇报

D、当灾害威胁矿工生命安全时，沿迎风方向撤出灾区 28

5、煤矿安全培训的特点是(ABCD)。

A、强制性

B、连续性

C、超前性

D、社会性 28

6、安全管理的基本特性是(ABCDE)。 A、政策性、法规性

B、思想性、权威性

C、科学性、全面性

D、复杂性、长期性

E、连续性、应急性

28

7、煤矿安全管理的基本原则是(ABC)。 A、“安全第

一、预防为主、综合治理”的原则

B、“管理、装备、培训”三并重的原则C、“专管群治，全员管理”的原则

D、“效益安全并举”的原则 28

8、《煤矿安全规程》规定：有(ABCD)情况之一者，应追究当事人或事故肇事者的责任。 A、违章作业或违章指挥的

B、忽视安全工作，玩忽职守的

C、发现事故预兆和险情，不采取防止事故的措施又不及时报告的

D、事故发生后隐瞒事故真相，对肇事者进行姑息包庇或者弄虚作假的甚至嫁祸于人的 289矿井三大保护的内容是(ABC)。

A、漏电保护

B、过流保护

C、接地保护

D、过负荷保护 290、常见的过电流故障有：(AB)和单相断线三种。 A、短路

B、过负荷

C、欠压

D、漏电

29

1、对有危险的电气设备部分所做的防护措施正确的是(ABC)。

A、必须加装防护罩

B、必须加装遮栏

C、必须涂红漆引起注意

D、悬挂危险警告标志

29

2、在井下供电中，常用的电缆故障有(ABD)等故障。 A、相间短路

B、单相接地

C、漏电

D、 断相闸按钮

29

3、四有包括(ABCD)。

A、有过电流和漏电保护装置

B、有螺钉和弹簧垫

C、有密封圈和挡板

D、有接地装置。 29

4、矿井主要通风机的工作方式有(ABC)。

A、抽出式

B、压入式

C、抽压混合式

D、对角式

29

5、局部通风机的工作方式有(ABC)。 A、抽出式

B、压入式

C、混合式

D、扩散式 29

6、矿井瓦斯等级分为(ABC)。

A、低瓦斯矿井 B、高瓦斯矿井 C、煤【岩】与瓦斯【二氧化碳】突出矿井

D、高煤尘矿井

29

7、通风设施按使用期限、用途分为(AB)。

A、永久性设施

B、临时性设施

C、普通性设施

D、随便 29

8、根据顶板岩石的性质、厚度和冒落的难易程度，顶板分( ABC )。 A、老顶

B、直接顶

C、伪顶

29

9、根据底板岩石的性质、厚度和冒落的难易程度，底板分( ABC )。 A、伪底

B、老底

C、直接底 300、煤层按厚度分为( ACD )三种。

A、薄煤层

B、特薄煤层

C、中厚煤层

D、厚煤层

第五篇：高级信号工（车站与区间信号设备维修）理论考试

一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共146题)

1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用__________的第一组接点来区分的。 DBJ或FBJ 2.FDGJ电路中的条件电源__________在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。 KZ-GDJ 3.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是__________在13网络线路上。 串接

4.电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备，应将原来已办理好的发车进路__________。 解锁

5.到达场集中楼排列推送进路时，必须得到__________的同意才准许集中楼排通推送进路。 峰顶楼

6.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指__________。 中间道岔区段

7.在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是__________。 防止闪白光带

8.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠__________区分的。 JYJ 9.正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是__________。 2LJ 10.重复开放信号时，被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有__________继电器的后接点。 FKJ 11.6502电气集中方向组合可供出__________种方向电源。 10 12.6502电气集中电源组合可供出__________种条件电源。 6 13.DCJ或FCJ在该道岔区段的__________失磁落下时复原。 SJ 14.电源屏手动升压至420V时，过压继电器GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏__________。 停电(无电输出) 15.第二种调车中途返回解锁是在调车车列__________折返信号机内方后开始解锁的。

完全进入

16.条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按__________方式进行错误解锁。 正常解锁

17.办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端__________继电器的吸起。 FKJ 18.控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的__________。 中部

19.一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的__________。 上方

20.在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的__________。 两侧

21.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应__________1个单元块。 共用

22.控制台一般与股道平行方向设置，置于__________两者之间。 操纵者与股道

23.继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以__________为宜。 4个架或5个架

24.一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ组合和__________SDF组合。 半个

25.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个__________组合。 区段

26.双线单向运行区段的进站信号机，应选用__________组合。 LXZ和YX 27.防护道岔不在__________时，有关进路不能建立。 防护位置

28.当进路上的有关道岔开通位置不对或__________未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。 敌对信号

29.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和__________。 性质

30.在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的__________。 左侧

31.联锁图表是利用简单明了的__________，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。 表格形式

32.电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于__________。 20mA 33.测量交流220V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A熔丝，在另一根表笔上串接__________Ω的电阻。 550 34.大站调压屏当外电网反相或__________，调压电机工作时会出现反转现象。 缺相(少一相电源) 35.从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2BJJ__________接点断开，条件电源KZ-RJ-H有__________电。 后

36.XJJ3-4线圈自闭电路中接入DXJ第一组前接点的作用，是进行人工解锁时使XJJ经条件电源__________重新吸起。 KZ-RJ-H 37.6502电气集中的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器Ⅰ次侧是__________连接。 串联

38.列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路采取两种故障--安全原则，是位置法和__________法。 双极折断

39.在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的__________。 图形符号

40.信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的__________状态。 接通和断开

41.信号电路图中时间继电器符号中的数字代表__________。 延时时间

42.6502电气集中在选路过程中，最右边的__________吸起，说明进路已全部选出。 JXJ 43.无岔区段两侧不能同时往里调车，在ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的__________实现的。 ZJ后接点

44.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用__________方式进行引导接车。 引导进路锁闭

45.6502电气集中在__________励磁电路上检查闭塞条件。 LXJ 46.为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路，在两场中都用__________前接点控制8线(XJJ网络线)和11线(XJ网络线)。 ZCJ 47.磁饱和稳压器工作在__________状态。 磁饱和

48.__________盘是集中测试轨道电路参数的固定设备。 轨道电路测试

49.如果所有电源对地绝缘良好，测量JF对KZ有交流24V电压，说明__________与JZ混电。 KZ 50.直流电动机使用__________将流过线圈中的电流方向及时地加以变换。 换向器

51.电枢绕组和励磁绕组并联，由同一直流电源供电的直流电动机叫__________。 并励电动机

52.交流电动机是将交流电能转换为__________的旋转电机。 机械能

53.三相交流电的相序接反时三相交流电动机就会__________。 反转

54.感应调压器有单相和__________之分。 三相

55.感应调压器只有在电压不稳定需要调整时才由__________机构转动转子。 蜗轮传动

56.三相感应调压器的旋转磁场是由__________产生的。 转子绕组

57.感应调压器的传动控制有__________两种方式。 电动和手动

58.ZFD-380型防雷组合单元，用于__________V交流电源雷电防护。 380 59.信号设备的雷电防护电路应将雷电感应过电压限制到被防护设备的__________水平以下。 冲击耐压

60.联锁表是根据车站__________图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。 信号平面布置

61.办理允许预推作业时，驼峰复示信号机显示__________灯。 黄

62.电务部门接到道口设备发生故障时，要在__________h内组织修复恢复使用(特殊原因除外)。 24 63.驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于__________m。 400 64.驼峰主体信号机有__________种显示。 7 65.在机械化驼峰，溜放车组过岔的最大速度为__________m/s。

6.4 66.道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示__________信号。 停止通行

67.装设机车信号(驼峰机车信号除外)同时装设自动停车装置的机车，当使用机车信号时，自动停车装置部分__________转为工作状态。 自动

68.控制台上主电源表示灯使用__________24V电源。 直流

69.控制台上副电源表示灯使用__________24V电源。 直流

70.控制台上信号夜间点灯表示灯使用__________24V电源。 交流

71.控制台上信号昼间点灯表示灯使用__________24V电源。 交流

72.车站一切电话中断时，单线车站按__________法行车。

书面联络

73.车站一切电话中断时，双线车站按__________法行车。 时间间隔

74.一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于__________min。 13 75.将继电器的一个线圈短路，将另一个线圈接入电源使用，就可以达到__________的目的。 缓吸

76.当道岔被挤，ZD6型转辙机表示杆移动__________mm时表示接点须断开。 9 77.铁路供电设备应做到10kV及其以下三相供电用户受电端电压允许偏差为额定值的__________。 ±7% 78.铁路供电设备应做到220V单相供电的偏差为用户受电端额定值的__________。 -10%～+7% 79.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设__________。 安全线

80.进站信号机外制动距离内进站方向为超过__________下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 6‰

81.安全线的有效长度一般不小于__________m。 50 82.铁路供电设备应做到一级负荷应有__________个独立电源，保证不间断供电。 两个

83.铁路供电设备应做到__________级负荷有可靠的专用电源。 二

84.电务人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分距离不得小于__________m。 2 85.在CJ3-4动作电路中，如果2LJ的第四组前接点不通，则使由右向左办理的进路不能办理__________解锁。 取消

86.6502电气集中10网络线断线时，从故障点的__________起，其后的所有区段不能正常解锁。 前一个区段

87.两套A、B交直流的电源手动转换电路采用__________原理。 先接后断

88.室外的三动道岔或四动道岔在室内应选用__________SDZ组合和半个SDF组合。 1个

89.在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆线间及每芯线对地间绝缘电阻应不小于__________MΩ/km。 3000 90.除电锁器联锁车站外，单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用__________轨道电路。 闭路式

91.64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入BSJ第五组后接点，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯FBD__________。 不闪红灯

92.64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站__________利用正线进行调车作业。 可以

93.在解除双线半自动闭塞后，接车站半自动闭塞组合中__________继电器吸起。 没有

94.64S型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是__________。 接收通知出发信号

95.64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入了BSJ第五组后接点的作用是，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的__________不闪红灯。 FBD(发车表示灯) 96.移频自动闭塞以__________为基础，用钢轨传递移频信息。 移频轨道电路

97.移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时，应增设__________点。 中继 98.移频自动闭塞的__________盒是移频自动闭塞的信息源。

发送

99.移频自动闭塞的执行电路主要指__________信号机的点灯电路、容许信号机点灯电路。 通过

100.移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括__________继电器电路、离去继电器电路。 接近轨道

101.移频自动闭塞中继点的接收盒不控制通过信号机的显示，接收盒的UJ、LJ可用1个__________继电器代替。 绿黄

102.微电子交流计数自动闭塞中译码器YMQ的作用是__________交流计数码。 接收和译制

103.微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有__________种显示状态。 4 104.微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有__________自动闭塞分区是空闲的。 3个

105.TYJI-Ⅱ型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停地__________。 闪烁

106.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机A机机柜最底层使用4个联锁总线通信接头：分别与__________A机通信联系，与监控机B机通信联系，与联锁机B机通信联系，与联锁机A机通信联系。 监控机

107.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机：控制台显示屏红色显示“备机脱机”，联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯 灭灯

108.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机时主备机间无通信联系，互相独立，互不能自动切换，人工切换后，系统处于全场__________状态。 锁闭

109.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统车站控制台显示屏是通过主备机__________来反映联锁机的工作状态的。 状态

110.TYJI-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新开机，首先应确认已送电到联锁机，然后再打开位于顶层的__________开关，启动联锁机。 电源

111.TYJI-Ⅱ型计算机联锁系统，当联锁机死机后，按压CPU板上的红色__________按键，可重新启动联锁机系统。 复位

112.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统在联锁机备机状态面扳上，按一下__________按钮，联机手续即告完成。 联机

113.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统主备机联机后，待所有采集到的驱动信息和信息完全一致时，主备机自动同步。 锁闭

114.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统按压“__________”按钮，只要改变非自复按钮的状态即可联机。 联机

115.TJWX-2000型微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣，可插入__________块开关量输入板。 8 116.TJWX-2000型微机监测系统当某车站开关量信息大于__________路时，应另增设一台开关量采集机。 384 117.TJWX-2000型微机监测系统站机每__________s向开关量采集机索取数据1次。 1 118.TJWX-2000型微机监测系统采用开口式道岔动作电流采样模块，利用__________原理获得采样电流。 霍尔

119.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或__________的不平衡牵引电流的干扰。 断续

120.电气化区段轨道电路选定的__________频率需要不同于电力牵引电流的基波，及其奇次和偶次谐波。 信号

121.电气化区段轨道电路适配器对有用的__________衰耗极小，不影响轨道电路正常工作。 信号电流

122.电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50Hz不平衡电流(__________A以内)。 10 123.UM71接近或离去区段经电容补偿的轨道电路长度为__________m。 350～1050 124.UM71轨道电路区间最小长度为__________m。 150 125.UM71轨道电路的使用条件确定后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长度、__________类型，查《维规》“附录六：UM71电气绝缘轨道电路调整表”进行调整。

轨道绝缘

126.UM71轨道电路的调整是根据调整表调整发送__________、接收等级，以及送、受电端的模拟电缆(TAD-LFS中)。 电平

127.UM71轨道电路的匹配单元中，发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用的__________μF电容起隔直流作用。 4700 128.为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰，UM71轨道电路需加装__________等电位线。 横向

129.UM71轨道电路的完整等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线__________接地。 直接

130.UM71轨道电路使用的规定条件中标准分路电阻及Rf=__________Ω。 0.15 131.机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK1测电源电压应为__________。 23～28V 132.机车信号点式信息发送设备中的检查继电器为等阻抗__________继电器。 低功耗

133.TVM300带速度监督设备主要采集__________式信息，为司机提供容许速度和目标速度。 连续

134.UM71轨道电路为双向集中式无绝缘__________电路。 移频轨道

135.调度集中区段信号设备的二级控制是指调度集中控制和__________。 车站控制

136.采用调度集中控制时，不需要车站__________参与。 值班人员

137.调度集中设备发生故障时，可以停用调度集中控制改用__________。 车站控制

138.计算机联锁设备中，备机只有在__________状态，系统才处于热备状态。 联机同步

139.与继电器联锁系统相比较，计算机联锁系统的特点主要是以__________及特殊的接口电路代替了大部分的继电电路。 计算机

140.ZP-89型移频自动闭塞冗余方式采用接收__________，发送热备，故障转换的待机系统。 双机并用

141.ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭塞当1FS发生故障时能自动改由副__________发送。 发送盘2FS 142.ZP-89型移频自动闭塞设备在电气化和__________区段都能使用。 非电气化 143.ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个__________即可。 滤波器

144.ZP²Y2-18型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并，两地线间距离按规定不得小于__________m。 20 145.ZP²Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘功出电压为__________V。 111.5～150 146.ZP²Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘应保证轨面送端电压不小于5～8V，最低不小于__________V。 3.3

二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共146题)

1.转辙机直流电机实现反转通常使用( )。 (A)改变电枢电流方向 (B)换向磁极 (C)改变励磁电流方向 (D)增加换向器 A 2.直流电动机按励磁方式的不同，可以分为( )种类型。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 D 3.主磁极上有两个励磁线圈，一个与电枢电路并联，另一个与电枢电路串联的直流电动机属于( )。

(A)他励直流的直流电动机 (B)并励直流电动机 (C)串励直流电动机 (D)复励直流电动机 D 4.大站电源屏有( )套断相报警电路。 (A)1 (B)3 (C)2 (D)4 B 5.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量(在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境)应不小于( )。 (A)0.5MΩ (B)1MΩ (C)2MΩ (D)5MΩ B 6.感应调压器按冷却方式可以分为( )。 (A)2种 (B)3种 (C)4种 (D)5种 A 7.三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机( )。 (A)转速变慢 (B)转速变快 (C)不转 (D)反转 D 8.三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是( )旋转磁场的转速。 (A)大于 (B)小于 (C)异于 (D)等于 B 9.控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于( )个单元。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 B 10.在控制台中股道上最短的光带不得少于( )个单元。 (A)2 (B) 4 (C)6 (D)10

C 11.一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的( )。

(A)上方 (B)下方 (C)左侧 (D)右侧 B 12.电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于( )m的净空。 (A)0.8 (B)1 (C)1.2 (D)1.5 C 13.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于( )m的活动余地。 (A)1 (B)1.2 (C)1.5 (D)2 D 14.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于( )m。 (A)0.8 (B)1 (C)1.2 (D)1.5 C 15.单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是( )。 (A)LXZ、YX (B)LXZ、YX、1LXF (C)LXZ、YX、2LXF (D)LXZ、YX、LXF B 16.只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是( )。 (A)LXZ、1LXF (B)LXZ、2LXF (C)LXZ、DX (D)LXZ、零散 A 17.左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用( )。 (A)A-1/LXZ (B)A-2/LXZ (C)B-1/LXZ (D)B-2/LXZ A 18.对于( )的车站，组合的排列顺序应选用“S”形排列法。 (A)咽喉区道岔群数目较大 (B)咽喉区道岔群数目较小 (C)咽喉区距离较短 (D)咽喉区距离较长 B 19.对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为( )。

(A)1LXF、YX、LXZ (B)LXZ、YX、1LXF (C)LXZ、1LXF、YX (D)1LXF、LXZ、YX A 20.( )不属于敌对进路。

(A)同一到发线上对向的列车进路 (B)同一到发线上对向的调车进路

(C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路 (D)同一咽喉区对向重迭的调车进路 B 21.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过( )的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

(A)2‰ (B)4‰ (C)6‰ (D)8‰ C 22.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于( )m。

(A)1.5 (B)2 (C)2.2 (D)2.5 B 23.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于( )m。

(A)1.4 (B)1.6 (C)1.8 (D)2 B 24.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14³4+5时，备用芯数为( )。 (A)3对 (B)3对+2芯 (C)2对+2芯 (D)5芯 B 25.根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用( )芯电缆。 (A)12 (B)13 (C)14 (D)16 C 26.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加( )符号。 (A){ } (B)[ ] (C)( ) (D)〈 〉 B 27.联锁表的编制程序一般是先填写( )。

(A)方向栏 (B)进路栏 (C)进路方式栏 (D)敌对信号栏 A 28.JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，( )发生烧熔断器故障。 (A)会 (B)可能 (C)不会 (D)有车占用时会 C 29.JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的( )。 (A)交流电压 (B)直流电压 (C)交、直流电流 (D)交、直流电压 D 30.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的( )倍。

(A)2.0 (B)2.2 (C)2.5 (D)3 B 31.JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是( )。

(A)ZFH-36 (B)ZFJ-H18 (C)ZFG-Z/M (D)ZFG-F/W C 32.用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是( )。

(A)ZFD-220型 (B)ZFH-36型 (C)ZFJ-H18/H62型 (D)ZFJ-110型 C 33.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路( )的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。 (A)1DQJ (B)1DQJ保持吸起和2DQJ (C)2DQJ (D)1DCJ和2DCJ B 34.四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是( )。 (A)反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA (B)反向电压不大于500V，正向电流不大于300mA (C)反向电压不小于1000V，正向电流不小于300mA (D)反向电压不大于1000V，正向电流不大于300mA A 35.锁闭继电器SJ实现( )种锁闭形式。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 C 36.场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于( )m，否则不准设置接车进路信号机。 (A)800 (B)400 (C)1000 (D)1200 A 37.在SJ电路中，FDGJ接点的作用是( )。

(A)防止闪白光带 (B)防止轻型车跳动时错误解锁 (C)检查QJJ电路完整 (D)实现区段锁闭 B 38.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有( )种。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 B 39.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是( )。 (A)LXJ先于ZXJ吸起 (B)LXJ先于XFJ吸起 (C)ZXJ先于XFJ吸起 (D)ZXJ先于LXJ吸起 D 40.在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是( )。 (A)ZXJ先于LXJ释放 (B)LXJ先于ZXJ释放 (C)XFJ先于ZXJ释放 (D)XFJ先于LXJ释放 B 41.信号辅助继电器的工作网络是( )。

(A)8网络线 (B)9网络线 (C)11网络线 (D)13网络线 D 42.排一条发车进路需按压( )个按钮。 (A)1 (B)2 (C)2至3 (D)4 C 43.集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼( )推送进路。

(A)可以取消解锁 (B)可以人工解锁 (C)只可以人工解锁但不可以取消解锁 (D)不可以取消解锁也不可以人工解锁 D 44.往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要( )自动解锁。 (A)立即 (B)延迟3s (C)延迟30s (D)延迟3min D 45.到发线中岔电路中，利用( )的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。 (A)JSJ (B)CSJ (C)FGJ (D)CSHJ B 46.在转换屏电压表上发现AB线电压为380V，而BC和AC线电压在220V左右，这时可断定为( )断相。

(A)A相 (B)B相 (C)C相 (D)A相和B相 C 47.6502电气集中选路时FKJ和ZJ的励磁顺序是( )。 (A)FKJ先吸起 (B)ZJ先吸起

(C)进路左边的先吸起 (D)进路右边的先吸起 C 48.6502电气集中DCJ或FCJ是在( )时落下复原。

(A)KF-共用-Q断电 (B)进路最右端的JXJ励磁 (C)进路最末一个道岔区段的SJ失磁落下 (D)该道岔区段的SJ失磁落下 D 49.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在( )熄灭。 (A)进路锁闭后 (B)XJ吸起后 (C)方向电源无电后 (D)选路完毕后 B 50.6502电气集中调车进路XJJ在( )后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。 (A)JYJ失磁落下、QJ吸起 (B)JYJ吸起 (C)XJ吸起 (D)QJ失磁落下 A 51.6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是( )。 (A)防止道岔提前解锁 (B)防止迂回电流

(C)保证供电 (D)防止错误办理故障解锁 A 52.6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是( )。 (A)防止提前解锁 (B)防止道岔中途转换 (C)防止迂回电流 (D)保证供电 C 53.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了( )。 (A)FDGJ (B)三点检查法

(C)向

12、13线供电 (D)KZ-GDJ四条件电源 B 54.6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是( )s。 (A)1 (B)1.5～2 (C)2.5 (D)3 B 55.6502电气集中进路有( )种解锁方式。 (A)2 (B)3 (C)4 (D)5 B 56.3个方向的信号机在开放状态及机柱中间(表示器)显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( )线路发车。

(A)左边 (B)中间 (C)右边 (D)任意 B 57.办理人工解锁时，U的落下时机是( )。 (A)KF-ZQJ-Q无电→QJ↓ (B)1RJJ↑→QJ↓

(C)XJJ↓→QJ↓ (D)KZ-BJ-H无电→QJ↓ C 58.排D9往IG的调车进路见图15，如果在13网络线D13的ZJ61-62接点接触不好，车V正常通过进路后，控制台上的现象是( )。

(A)9-15DG区段仍亮白光带，其余灭灯

(B)9-15DG、17-23DG区段仍亮白光带，其余熄灭 (C)全部白光带熄灭

(D)17-23DG区段亮白光带，其余熄灭 A 59.进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是( )。

(A)松开引导按钮YA后YXJ↓

(B)办理引导进路解锁YJJ↑→YXJ↓

(C)车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓ (D)车完全进入股道后YXJ↓ C 60.X往IG接车进路开放信号后(见图15)，如10线在9-15DG处断线，则( )。

(A)进路全部不能解锁 (B)进路能正常解锁 (C)从9-15DG前一个区段起往后的区段都不能解锁 (D)只有9-15DG不能解锁 C 61.大站(6502电气集中)上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁，( )。 (A)只有一条进路能解锁 (B)两条进路均能解锁 (C)两条进路均不能解锁

(D)两条进路都是列车进路时有一条不能解锁 B 62.6502电气集中选路完毕的证明条件是( )。 (A)右端的JXJ吸起 (B)始端的JXJ吸起 (C)终端的JXJ吸起 (D)左端的JXJ吸起 A 63.6502电气集中KJ复原的时机是( )。

(A)进路内第一个道岔区段解锁后 (B)进路锁闭后

(C)信号开放后 (D)进路内所有的区段解锁后 A 64.接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时，其zJ吸起时所检查的条件电源是( )。

(A)KF-DFJ-Q (B)KF-DJJ-Q (C)KF-列共-DJJ-Q (D)KF-共用-Q B 65.办理D3往D17调车进路(见图15)，如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线，车列正常通过后会( )。

(A)9-15DG区段白光带不灭 (B)17-23DG区段白光带不灭 (C)全部白光带熄灭

(D)9-15DG区段和17-23DG区段白光带不灭 D 66.调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复，则( )。

(A)XJJ不会失磁落下 (B)信号机会关闭 (C)XJJ会失磁落下 (D)XJJ落下后又吸起 A 67.在进路遇有超限绝缘时应把检查条件加在( )。 (A)QJJ电路，由9线检查 (B)XJ电路，由11线检查 (C)XJJ电路，由8线检查 (D)KJ电路，由7线检查 C 68.按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的( )。

(A)KZ-列共-Q (B)KZ-共用-Q (C)KF-DJJ-Q (D)KF-DFJ-Q C 69.图15中以D17为终端调车时D17ZJ自动复原的条件是( )。

(A)23/25 1SJ吸起 (B)17/19 1SJ吸起

(C)23/25 2SJ吸起 (D)23/25 1DCJ失磁落下 A 70.图15中接车方向调车信号机D3的FKJ励磁时，所用负电源是( )。

(A)KF-LFJ-Q (B)KF-DJJ-Q (C)KF-LJJ-Q (D)KF-共用-Q B 71.图15中D17信号机应选用( )组合。

(A)DX (B)LXZ、1LXF (C)LXZ、2LXF (D)DX、DXF B 72.办理D3往D17调车进路(见图15)，列车顺序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG，当出清5DG和3DG后，再开放D7信号机折返至ⅠAG，未解锁的区段在( )。 (A)出清9-15DG后全部解锁 (B)出清3DG后全部解锁 (C)D17GJJ吸起后全部解锁 (D)压入3DG后全部解锁 A 73.图15中5/7 2DCJ自动复原的条件是( )。

(A)5/7 1SJ失磁落下 (B)5/7 2SJ失磁落下 (C)KZ-ZQJ-H有电 (D)KF-共用-Q有电 B 74.图15中办理D3往IG的长调车进路时，有关的FKJ、KJ动作顺序应是( )。

(A)FKJ自左向右，KJ自右向左顺序吸起 (B)FKJ、KJ均为自左向右顺序吸起 (C)FKJ、KJ均为自右向左顺序吸起

(D)FKJ自右向左，KJ自左向右顺序吸起 A 75.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过( )的接点接入KF。 (A)1FCJ62 (B)1DCJ63 (C)2FCJ62 (D)2DCJ63 C 76.股道检查继电器CJJ在办理取消或人工解锁进路时，经GJJ3-4线圈重新励磁是 ( )。

(A)检查8网络线完整 (B)检查9网络线有无断线 (C)检查XJ是否已经失磁落下 (D)检查12网络线工作正常 D 77.股道检查继电器GJJ1-2线圈由( )并接到9线网络上。 (A)KJ接点 (B)XJJ接点 (C)ZJ接点 (D)QJJ接点 C 78.办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作比较：( )。

(A)QJ较XJJ先吸起，先失磁落下 (B)QJ较XJJ后吸起，先失磁落下 (C)QJ较XJJ先吸起，后失磁落下 (D)QJ较XJJ后吸起，后失磁落下 C 79.锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用是( )。 (A)用作进路锁闭 (B)实现区段锁闭 (C)防止小车跳动时轨道区段提前错误解锁 (D)实现全咽喉总锁闭 C 80.在分线盘上X1(或X2)与X3;线端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V左右、直流为0V时，可判断为( )。

(A)室外二极管击穿短路 (B)室外断线 (C)室内断线 (D)电容短路 A 81.LXZ组合中XJZ220电源固定接在其组合侧面06列端子板的( )端子上。

(A)06-15 (B)06-16 (C)06-17 (D)06-18 C 82.接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用( )作为励磁条件之一。

(A)KF-共用-Q (B)KF-DFJ-Q (C)KZ-列共-DJJ-Q (D)KZ-列共-DFJ-Q D 83.6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明( )。 (A)室外开路 (B)室内表示电路电容故障 (C)室内继电器开路 (D)室外二极管开路 B 84.JZXC-480型轨道电路某区段红光带，在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V，拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子，如果电压高于平时值，则( )。

(A)室内开路 (B)室内短路 (C)室外小短路 (D)室外开路 B 85.排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有( )自闭电路。

(A)1条 (B)2条 (C)3条 (D)4条 C 86.在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为( )。

(A)室外二极管击穿造成短路 (B)室外断线 (C)室内断线 (D)电容短路 B 87.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则( )。 (A)发车站的XZJ失磁落下 (B)接车站的XZJ失磁落下 (C)发车站的ZKJ失磁落下 (D)发车站的XZJ不失磁落下 A 88.64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将R

2、C2并接在( )。 (A)HDJ线圈两端 (B)ZKJ线圈两端 (C)XZJ线圈两端 (D)KTJ线圈两端 B 89.在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是( )。 (A)ZXJ、FXJ、JXJ (B)KTJ、TDJ、FUJ (C)KTJ、TCJ、DDJ、FUJ (D)KTJ、TCJ、DDJ C 90.继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到( )的电压。 (A)不大于其工作值120% (B)不小于其工作值95% (C)不小于其工作值120% (D)等于其工作值85%～95% C 91.64D型半自动闭塞电路中使用的电解电容的更换周期为( )。

(A)1年 (B)2年 (C)3年 (D)故障修 D 92.64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是( )s。 (A)1 (B)2 (C)1.5 (D)3 C 93.64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后( )。 (A)JBD亮红灯 (B)FBD亮红灯 (C)JBD和FBD亮红灯 (D)JBD和FBD都灭灯 B 94.64S型半自动闭塞当列车自发车站出发后接车站电铃鸣响，JBD不亮红灯是( )。 (A)由于KTJ失磁落下 (B)由于TCJ不吸起 (C)由于JXJ不吸起 (D)由于BSJ不失磁落下 B 95.64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响，但JBD不变黄灯是( )。 (A)由于TCJ不失磁落下 (B)由于接车轨道电路故障JGJ失磁落下 (C)由于DDJ不能自闭 (D)由于TCJ的缓放时间过短 C 96.64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯，发车站FBD不变黄灯是( )。 (A)由于TCJ并联的电容坏不缓放 (B)由于接车站DDJ没有吸起 (C)由于发车站BSJ没吸起 (D)由于接车站FXJ没有吸起 A 97.64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上，主要是为了防止( )。

(A)发车站值班员过早地按下BSA影响发送自动回执信号 (B)接车站值班员过早地按下BSA影响发送通知出发信号 (C)接车站值班员过早地按下BSA影响发送自动回执信号 (D)接车站值班员过早地按下BSA影响发送同意接车信号 C 98.64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原，接车站复原，黄灯熄灭，发车站不能复原的原因是( )。

(A)FUJ不吸起 (B)DDJ不释放

(C)TCJ43接点不通 (D)与DDJ并联的RC支路放电时间过长 C 99.下列设备中( )不需要UPS供电。 (A)联锁主机 (B)监控子系统打印机 (C)控制台分机 (C)输入分机 B 100.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机时，主备机间有通信联系，但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致，手动切换时锁闭( )咽喉。 (A)全站 (B)上行 (C)下行 (D)任意一个 A 101.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，可点压电务维修机显示屏菜单栏的“( )切换”按钮来切换所调用的记录数据文件，进行主备监控机各种信息的查询。 (A)A机 (B)B机 (C)C机 (D)A/B机 D 102.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统运用过程中，若系统停电不超过( )min就恢复供电，微机房不做信息存盘处理。 (A)3 (B)1 (C)2 (D)5 A 103.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的主菜单栏，提供( )菜单。 (A)主 (B)帮助 (C)其他 (D)操作 D 104.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏，显示提示信息和( )。

(A)操作命令 (B)出错记录 (C)系统时钟 (D)系统日期 C 105.TYJ1-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的图形框，复示( )显示状况。 (A)信号机 (B)道岔 (C)轨道电路 (D)控制台 D 106.在TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统驱动单元的驱动信号端和驱动回线(高电位)端测量驱动电源的电压时，应为( )V的脉动电压。 (A)1～2 (B)2～3 (C)3～4 (D)4～7 D 107.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是：联锁机面板第( )组收发灯。

(A)一 (B)二 (C)三 (D)四 A 108.TJWX-2000型微机监测系统CPU板将采集的状态数据暂存在缓冲单元(CPU板上的存储器)内，通过( )总线完成站机的数据交换。 (A)CAN (B)CAM (C)CAP (D)CAR A 109.TJWX-2000型微机监测系统根据技术要求，开关量采集机应向站机发送两种信息，一是传送全部开关量的目前状态，二是传送开关量的( )状态信息。 (A)过去 (B)变化 (C)定位 (D)恢复 B 110.TJWX-2000型微机监测系统每块开关量输入板可输入( )路开关量信息。 (A)18 (B)28 (C)38 (D)48 D 111.TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入( )路开关量信息。 (A)184 (B)284 (C)384 (D)484 C 112.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证( )状态时轨道继电器可靠落下。

(A)调整 (B)分路 (C)故障 (D)开路 B 113.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经( )回归牵引变电所。 (A)地线 (B)专线 (C)大地 (D)电缆 C 114.25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于( )Ω。 (A)0.4 (B)0.3 (C)0.2 (D)0.1 D 115.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至( )对轨道电路进行调整。

(A)中值 (B)全值 (C)无穷大 (D)70% B 116.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项( )相匹配。 (A)容抗 (B)电抗 (C)阻抗 (D)参数 D 117.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由( )A熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。 (A)10 (B)20 (C)30 (D)40 A 118.安装UM71自动闭塞室外设备时，SVA安装在电气绝缘节区( )。 (A)中间 (B)两边 (C)左边 (D)右边 A 119.UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合，每个组合( )个模块. (A)18 (B)16 (C)14 (D)20 D 120.UM71自动闭塞室外设备中防护盒顶部高出轨面150mm±( )mm。 (A)30 (B)20 (C)10 (D)50 D 121.UM71室内JTC架上部有4柱电源端子( )个。 (A)6 (B)5 (C)4 (D)3 A 122.UM71自动闭塞室外设备由调谐单元( )、匹配单元TAD-LFS、空心线圈SVA、区间继电器箱等组成。

(A)BA (B)BB (C)BC (D)PA A 123.UM71轨道电路的横向等电位线分为简单等电位线和( )等电位线。 (A)复杂 (B)复式 (C)完整 (D)独立 C 124.UM71轨道电路电气绝缘节长度为( )m。

(A)20 (B)22 (C)24 (D)26 D 125.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至( )m。 (A)7.0 (B)7.3 (C)7.5 (D)7.6 C 126.在机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK2测点式继电器电压，为20～( )V。

(A)10 (B)20 (C)30 (D)40 C 127.点式信息发送设备的环线断线时，环线电流为0A，继电器电压为( )V。 (A)0 (B)20 (C)23 (D)21 A 128.移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时，发频继电器( )吸起。 (A)P11J (B)P11J、P15J (C)P11J、P20J (D)P11J、P15J、P20J D 129.TVM300型设备可接收、处理( )种载频信息。 (A)2 (B)4 (C)5 (D)6 B 130.微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于( )s。 (A)1.5 (B)3 (C)5 (D)10 C 131.微电子交流计数自动闭塞有( )种信息。 (A)3 (B)5 (C)6 (D)8 B 132.计算机联锁系统的功能的核心部分是( )。 (A)人--机对话功能 (B)系统维护功能 (C)与其他系统交换信息的功能 (D)联锁功能 D 133.在计算机联锁系统中，安全性逻辑变量有( )种表达式。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4 C 134.在计算机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的计算机一般采用了( )。

(A)避错技术 (B)屏蔽技术 (C)切换技术 (D)容错技术 D 135.计算机联锁采用双套互为备用的系统时，备用系统有( )种工作状态。 (A)2 (B)3 (C)4 (D)5 B 136.计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的( )。 (A)道岔启动电路电源 (B)道岔表示电路电源 (C)信号机点灯电源 (D)控制台表示 A 137.凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以( )的箭头符号标记。

(A)向下 (B)向上 (C)向左 (D)向右 B 138.在调度集中区段的信号设备控制方式采取( )控制。 (A)一级 (B)二级 (C)三级 (D)四级 B 139.( )是控制命令的接收、译码的设备。 (A)调度集中总机 (B)调度集中分机 (C)控制台 (D)表示盘 B 140.ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作，

1、3端子相连，( )端子为中继信号输入端。

(A)10 (B)9 (C)8 (D)7 A 141.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将( )端子与

24、26相连，带动LJ动作。

(A)21 (B)20 (C)25 (D)27 B 142.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将( )端子与

25、27端子相连，带动UJ动作。

(A)20 (B)24 (C)21 (D)26 C 143.手机电台和高频信号在距离ZP-89型移频自动闭塞的各电子盘( )m内，可能引起设备误动。

(A)4 (B)3 (C)2 (D)1 D 144.ZP²Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于( )mV。

(A)90 (B)100 (C)110 (D)120 A 145.ZP²Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验，用0.06Ω电阻线分路时，在接收盘的“接入”孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过( )mV。 (A)90 (B)100 (C)110 (D)120 B 146.ZP²Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压，杂音电压应于( )mV。 (A)90 (B)95 (C)100 (D)120 C。

三、判断题(正确的请在括号内打"√",错误的打"³",每题2分,共146题)

1.对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。 ( ) ³

2.控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。 ( ) √

3.人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。 ( ) ³

4.方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。 ( ) √

5.非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。 ( ) ³

6.同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。 ( ) √

7.同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。 ( ) ³

8.电缆长度超过500m的直线段干间点附近应设置电缆埋设标。 ( ) √

9.编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。 ( ) ³

10.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 ( ) ³

11.用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。 ( ) ³

12.电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。 ( ) ³

13.电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。 ( ) √

14.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 ( ) ³

15.计算机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。 ( ) ³

16.计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。 ( ) ³

17.在绘制信号电路图时，工程图与原理图所使用的继电器接点符号是一样的。 ( ) ³

18.在绘制的电路图中，对于电源仅标明其种类、极性即可，电压值不必标出。 ( ) ³

19.当输入调压屏的三相电源相序接错，就会造成调压器该升压而驱动电动机却向降压方向旋转。 ( ) √

20.在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。 ( ) √

21.正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。 ( ) √

22.正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。 ( ) ³

23.排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在释放状态。 ( ) ³

24.调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。 ( ) ³

25.信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号。 ( ) √

26.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。 ( ) ³

27.道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。 ( ) ³

28.6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。 ( ) √

29.电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路，但不能短路。 ( ) ³

30.任何进路只要始端信号点的JXJ被选出，那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光。 ( ) ³

31.引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。 ( ) √

32.调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。 ( ) ³

33.在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。 ( ) √

34.进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置，并给出相应表示。 ( ) ³

35.向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。 ( ) √

36.6502电气集中电路中在选变通进路时，因故选不出，应能自动选出基本进路。 ( ) ³

37.往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。 ( ) ³

38.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 ( ) ³

39.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。 ( ) ³

40.推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。 ( ) √

41.车列进入推送进路后，驼峰复示信号机立即关闭。 ( ) ³

42.办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。 ( ) ³

43.在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。 ( ) ³

44.6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。 ( ) ³

45.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。 ( ) ³

46.接近区段有车占用时JYJ继电器总是处于释放状态。 ( ) ³

47.信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。 ( ) √

48.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。 ( ) ³

49.GJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。 ( ) ³

50.如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁。 ( ) ³

51.道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。 ( ) ³

52.通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。 ( ) ³

53.6502电气集中10线断线时不影响信号开放。 ( ) √

54.轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。 ( ) ³

55.ZD6型电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于1mm。 ( ) ³

56.JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得180s、30s、13s、3s等4种延时。 ( ) √

57.交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。 ( ) ³

58.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 ( ) √

59.在交流和直流电路中均能使用的继电器为交流继电器。 ( ) ³

60.无极继电器的正向工作值小于反向工作值。 ( ) √

61.整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。 ( ) √

62.JSBXC-850型继电器，电源电压为24V，连51-52时缓吸时间为30s。 ( ) ³

63.JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V。 ( ) ³

64.ZD6型电动转辙机的额定负载为2450N。 ( ) ³ 65.提速道岔控制电路中有5个继电器。 ( ) ³

66.ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。 ( ) √

67.对于串激式直流电机来说，电动机负载增大时，电枢电流会减小，电抠反应加大。 ( ) ³

68.当感应调压器驱动电机故障时仍可以进行调压。 ( ) √

69.计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。 ( ) ³

70.进站信号复示器亮绿灯，则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。 ( ) ³

71.某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。 ( ) ³

72.移频机车信号显示半红半黄灯时，自动停车装置应发出报警。 ( ) ³

73.机车自动停车装置是机车的组成部分，只能与机车信号结合使用，不能独立使用。 ( ) ³

74.信号、通信架空线在与铁路交叉地点，距钢轨顶面不少于4500mm。 ( ) ³

75.在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。 ( ) √

76.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 ( ) ³

77.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。 ( ) ³

78.单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。 ( ) √

79.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加5min。 ( ) ³

80.自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。 ( ) √ 81.电动机绕组经预热后就立即可以浸漆。 ( ) ³

82.当地面或机车信号故障时，机车信号允许出现升级显示。 ( ) ³

83.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 ( ) √

84.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 ( ) ³

85.调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。 ( ) ³

86.UM71-TVM300系统是以机车信号为主体信号的。 ( ) √

87.UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。 ( ) ³

88.移频自动闭塞的接收盒是移频自动闭塞的信息源。 ( ) ³

89.微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。 ( ) ³

90.按功能模块划分，计算机联锁单机系统是指全部功能由一台计算机来完成。 ( ) √

91.计算机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。 ( ) √

92.调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。 ( ) ³

93.用电缆故障测试仪测量电缆故障时，可以用伐莱法电路或用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。 ( ) √

94.可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件。 ( ) ³

95.用电桥对含有电容的设备进行测试时，不必将电容放电可立即测量。 ( ) ³

96.为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。 ( ) √

97.他励直流电动机是指励磁线圈与电枢线圈组无联接关系，而由其他直流电源供电的直流电动机。 ( ) √

98.励磁线圈与电枢线圈串联的直流电动机称为复励直流电动机。 ( ) ³

99.直流电动机里可以不安装换向器。 ( ) ³

100.三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。 ( ) √

101.三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。 ( ) ³

102.磁饱和稳压器初级铁心工作在不饱和状态，次级铁心工作于饱和状态。 ( ) √

103.感应调压器可以与其他变压器、调压器并联运行。 ( ) ³

104.三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。 ( ) ³

105.方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。 ( ) √

106.三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样也是外加电流。 ( ) ³

107.调度监督既具有监督现场设备状态的功能又具有直接控制现场设备的功能。 ( ) ³

108.实行调度集中的车站要设置调度集中分机。 ( ) √

109.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机有3种工作状态：脱机、死机、联机同步。 ( ) √

110.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时，控制台显示屏黄色显示“备机同步”，联锁机机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯点亮。 ( ) √

111.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时，主备机间有通信联系，且主备机的控制命令和锁闭信息完全一致，自动切换时不影响现场设备状态，但信号可能恢复。 ( ) ³

112.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统重新启动监控机前，需先在维修机上对重新启动的监控机信息进行存盘。 ( ) √

113.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁非专业人员对系统软件进行修改，如确须修改时，必须征得电务处同意，且同意意见必须有传真件作为书面依据，方可证明已同意进行修改。 ( ) √

114.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁修改各类记录数据，但记录文件可作修改。

( ) ³

115.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统监控机与联锁机的通信，是由PC--01网卡的通信接口实现的。 ( ) √

116.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统监控机与电务维修机的通信，是由以太网卡的通信接口实现的。 ( ) √

117.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机、执表机的CPU及其接口电路的工作电源电压为5.0V±0.2V。 ( ) ³

118.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统采集、驱动电源电压为12.0V±0.2V。 ( ) √

119.TJWX-2000型微机监测系统为了不影响轨道电路的正常工作，从轨道继电器端子(或轨道测试盘)将轨道电压引入轨道采集机，经过衰耗电阻接入轨道传感器[现场称为“互感器(HGQ)”]模块，完成信息采集。 ( ) √

120.TJWX-2000型微机监测系统采集机对开关量的采集采用非周期巡测方式。 ( ) ³

121.TJWX-2000型微机监测系统通过对道岔动作电流的实时监测，可分析判断道岔转辙机电气特性、时间特性和机械特性。 ( ) √

122.TJWX-2000型微机监测系统开关量输入板采集轨道继电器开关量，确定轨道调整或分路状态。 ( ) √

123.电气化区段轨道电路加设适配器，是为了进一步改善牵引电流对轨道电路的干扰状况。 ( ) √

124.电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干扰和冲击干扰中大的不平衡牵引电流(主要是50Hz成分)进行滤波，至少应滤去95%以上。 ( ) √

125.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道继电器可靠吸起。 ( ) √

126.电气化区段通过信号机处接触线对线路中心的偏移方向宜远离信号机，使之距离达3m以上，信号机构及梯子应接安全地线。 ( ) ³ 127.25Hz相敏轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。 ( ) √

128.25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至0Ω。 ( ) √

129.UM71轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空心线圈的距离相等，且应不小于48m、不大于98m。 ( ) √

130.UM71室内JTC架上可安装8套区间UM71设备。 ( ) ³

131.UM71室外设备到钢轨的引接线为带绝缘护套的对绞电缆。 ( ) ³

132.UM71室内JTC架上可安装可设置2个轨道电路区段的UM71设备。 ( ) √

133.UM71室内JTC架上可安装熔断器板11个，18柱端子板1个，3³18接线端子板10个，测试板4个。 ( ) ³

134.UM71轨道电路的简单等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线不接地。 ( ) √

135.UM71轨道电路的等电位线是平衡上、下行线路之间牵引电流回流的纵向连接线。 ( ) ³

136.UM71轨道电路道碴电阻为：1.5Ω²km～∞。 ( ) √

137.计算机联锁系统联锁备机只有在同步状态时才真正作为热备机。 ( ) √

138.UM71轨道电路送、受电端可以一端设机械绝缘节，另一端设电气绝缘节，以便接近和离去区段使用。 ( ) √

139.ZP-89型移频自动闭塞设备为防止平衡电流较大时扼流变压器饱和，在扼流变压器铁心垫有间隙。 ( ) ³

140.ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。 ( ) √

141.ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线制和二线制两种。 ( ) √

142.测量ZP²Y2-18型移频自动闭塞电源盘“10V”测试孔，直流电压应为9.5V±1V，杂音电压应小于或等于50mV。 ( ) √ 143.测量ZP²Y2-18型移频自动闭塞电源盘“24V”测试孔，直流电压应为24V±0.2V，杂音电压应小于或等于50mV。 ( ) √

144.测量ZP²Y2-18型移频自动闭塞电源盘“48V”测试孔，直流电压应为48V±1V，杂音电压应小于或等于100mV。 ( ) √

145.在ZP²Y2-18型移频自动闭塞发送盘“低出”测试孔测输出低频频率，误差应小于或等于±3‰。 ( ) √

146.在ZP²Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘“移频”测试孔测中心频率和上、下边频，误差应小于或等于±1Hz。 ( ) √

四、简答题(每题5分,共75题)

1.组合的排列顺序有哪几种?怎样选用?

根据组合排列图，组合的排列顺序有两种，一种称为“S”形排列法，另一种称为分段排列法，这两种方法都是自站外向站内自上而下地排列组合。对于咽喉较短的车站选用“S”形排列法，对于咽喉较长的车站选用分段排列法。 2.组合排列的原则是什么?

组合排列的原则是：安排每个组合在组合架上的位置时，要求方便走线并使走线最短，避免同一架上的10个组合间以及架间的配线迂回跨越。 3.请说出联锁图表的编制方法。

编制联锁表时，应以进路为主体，把排列进路需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置、轨道区段，以及所排列进路相互敌对的信号等逐项目填写。

4.6502电气集中选用平行进路的断线法规律是什么?

平行进路的断线法的规律是：

(1)优先道岔在左侧时，要断1线或3线的KZ，撇形道岔断1线，捺形道岔断3线。 (2)优先道岔在右侧时，要断2线或4线的KF，撇形道岔断2线，捺形道岔断4线。

5.6502电气集中电路中LXJ的缓放特性有哪些作用?

LXJ的缓放特性有以下作用：

(1)为了使蒸汽机车司机在列车出发和进站时看不到红灯，需要LXJ有1.5～2s的缓放时间，因蒸汽机车的导轮距司机座位还有15m左右的距离。

(2)在办理人工解锁时，利用LXJ的缓放，使用XJJ3-4线圈检查条件电源KZ-RJ-H有电才准再励磁，以保证人工解锁的延时时间。

(3)在主副电源转换时，利用其缓放特性，使开放的信号不关闭。 (4)在正常解锁时，利用LXJ的缓放特性接通始端的解锁电源。

(5)在列车进入信号机内方时，用其缓放特性向10线送电，防止迎面错误解锁。

6.双动(三动或四动)道岔空转时，如何在控制台判断哪一组空转?

接到值班员通知后，到控制台面单操道岔，注意观察电流表。如果电流表指针摆动一次没有复位，说明就第一动空转;如果电流表指针第二次摆动没有复位，那么就第二动空转，第

三、第四动依次类推。一般来说，号码大的为第一动，号码小的为第二动，但就根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致，因此还要记清楚，以免延长故障处理时间。 7.更换挤切销应注意什么?

更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿，更换完毕来回摇动观察。在更换、摇动过程中，有可能移位接触器点跳起，应顶下，最后应联系扳试验，复查定、反位都有表示后，方能销点交付使用。 8.道岔表示继电器抖动是什么原因?

道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障(开路)或电容连线开路。

9.请说出道岔2DQJ接点烧坏的主要原因。

道岔2DQJ接点烧坏的主要原因有：

(1)道岔发生空转时，过多地回来扳动道岔，通过2DQJ接点的道岔动作电流较大，瞬间产生电弧，烧坏接点。 (2)2DQJ有极接点上的熄弧器装反。

10.在控制台如何判断四线制道岔扳不动的故障范围?

把道岔扳至有表示的位置，单操道岔观察表示灯及电流表指针。如表示灯不灭灯，则说明1DQJ未励磁;如表示灯灭后又亮，则说明2DQJ未转极。如表示灯灭灯，则先检查动作熔断器是否完好、再用电表在分线架测量，如测X4和X1(X2)端子电阻约25～30Ω，则故障在室内动作电路;如测得的电阻大于30Ω，则故障在室外。 11.简述造成单动道岔扳不动的室外部分主要原因。

单动道岔扳不动的室外常见故障有：(1)开闭器11-12或41-42接点接触不良;(2)安全接点接触不良;(3)炭刷接触不良;(4)电机故障(线圈短路或开路);(5)接插件接触不良;(6)电缆故障(混线、断线、短路等);(7)配线断或端子接触不良。 12.造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因是什么?

造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因：(1)道岔被挤坏;(2)杆件折断;(3)移位接触器接点接触不良或跳起;(4)二极管击穿;(5)开闭器接点不良;(6)接插件接触不良;(7)表示熔断器被烧等。

13.排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因是什么?

主要原因：(1)LXJ没有励磁和自闭;(2)室外上黄灯泡断丝或接触不良;(3)电缆故障(断线、混线、短路等)。

14.控制台某段KZ熔断器烧断会出现什么故障现象?

控制台某段KZ熔断器烧断后，该段控制台将出现：

(1)列车或调车按钮按下时，按钮表示灯不亮(AJ不吸起)、排列进路表示灯不亮。 (2)部分或整个咽喉(如该段设有总定、总反按钮)道岔扳不动。

(3)如总人工解锁、取消按钮，接通光带按钮，接通道岔表示按钮在该段，则按压这些按钮时均不起作用。

15.控制台某段KF熔断器烧断会出现什么故障现象?

按压调车按钮表示灯不闪光，排列进路表示灯不亮，调车进路排不了。 16.控制台零层JZ熔断器烧断会出现什么故障现象?是否影响排列进路?

单独锁闭道岔时，单独锁闭表示红灯不亮。由于控制台零层JZ只作道岔单独锁闭表示红灯用，所以其熔断器被烧不影响正常进路排列。 17.控制台上信号复示器闪光是什么原因?

其主要原因有：(1)室外灯泡断丝或接触不良(个别闪光);(2)组合架侧面熔断器被烧或接触不良(个别闪光);(3)灯丝继电器故障(个别闪光);(4)组合架零层信号电源熔断器被烧(该架的信号组合复示器都闪光);(5)电源屏信号电源熔断器被烧(全站复示器闪光)。

18.控制台光带表示灯或其他表示灯闪光是什么原因?

控制台光带表示灯或其他表示灯闪光的原因是由于SJZ电源与JZ电源混电造成。这种故障大多数发生在排列进路时，按下按钮，按钮表示灯间短路造成全站SJZ电源与JZ混电;使全站的表示灯闪光。

19.组合架零层KZ熔断器烧断会出现什么现象?

(1)本架有区段组合时，在控制台出现红光带(DGJF落下)。

(2)本架有方向组合时，整个咽喉不能排进路，整个咽喉进路不能正常解锁。 (3)本架有道岔组合时，道岔不能扳动。

(4)本架有信号组合时，以该信号点为始端或终端的进路均不能选出。

20.组合架零层JZ熔断器有什么作用?

(1)供电号复示器、按钮表示灯用;(2)供进路光带表示灯用;(3)供道岔表示灯用等。 21.QJJ不自闭会出现什么现象?如何处理?

QJJ不能自闭的现象是从该区段前一个区段开始的进路不能解锁。处理方法：使用中发现进路不能正常解锁时，应检查QJJ自闭电路是否存在断线或接点不好问题。

22.ZD6型转辙机移位接触器应符合哪些要求?

移位接触器应符合下列要求：

(1)应能经常监督主销良好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。 (2)顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开，用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔或推拉动作杆试验时，接点均应断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加的外力不得使接点簧片变形。

23.并联传递式选岔电路有何优点?

(1)可以用最右端的一个继电器的吸起条件，来证明进路已选出。

(2)道岔的顺序选出、顺序启动对降低道岔启动电源的整流器输出电流峰值有利。 (3)不论并联多少个继电器，同时由网络供电的只有两个继电器，这样可使继电器端电压基本不变，不影响继电器动作时间，对继电器的动作时间参数要求不严，能保证电路稳定可靠地工作。

24.如何测量交流表示灯电源对地电流?

测交流电源对地电流时，先将电流表的一支表笔串接上0.5A的熔丝，另一支表笔串接一个550Ω的可调电阻。这时先将电阻值调到最大，然后一支表笔接地，另一支表笔接JZ电源端子，所测出的电流为JF电源接地参考电流。如接地参考电流大于100mA，说明JF接地严重，不得再将电阻调小，以防电源接地。若参考电流小于100mA，可将电阻逐渐调小至零，以测出JF直接接地电流，然后将与JZ相接的表笔移开，并与JF电源相接。用上述同样的方法则可测出JZ电源的接地电流。 25.什么情况下道岔区段轨道电路设一送多受?

下列道岔区段轨道电路应装设一送多受，并保证每一根钢轨和接续线均能得到电流检查。(1)与到发线相衔接的分支末端;(2)所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时。

26.ZD6型道岔表示电路中采用的故障--安全原则有哪些?

ZD6型道岔表示电路中采用的故障--安全原则有位置法、独立电源法和极性法。 27.在复杂的电路图中，对接点或接线端子间迂回弯曲的连线在绘制电路图时应作何处理?

在复杂的电路图中，如果将接点或接线端子间迂回弯曲的连线直接绘出时，会造成电路图面不够清晰美观。遇到这种情况时，可在电路图中对应连线的两端各画一个圆圈，并在圆圈中用同样的拼音字母或小写阿拉伯字标记，以表示该两圆圈之间有一条连线。

28.三相感应调压器是怎样进行调压的?

当电源电压降低(或升高)，其输出电压低于额定精度的下限值(或高于额定精度的上限值)时，转子被驱动电机带动向一个方向旋转，改变定子绕组与转子绕组之间相对角位移的大小，输出电压获得平滑无级的调节而达到稳压的目的。 29.防雷元件、器件的选用原则是什么?

选用防雷元件的原则是在不影响被保护设备正常工作的原则下，要发挥防雷元件最好的防护效果。安装在不同的设备上时，对其通流容量、切断续流能力、动作时间的要求和残存电压的大小，所采用的防雷元件应有区别。

30.在6线网络上串接的QJJ后接点、CJ前接点、DGJ前接点起什么作用?

串接在6线上的QJJ后接点、CJ前接点及DGJ前接点共同起到相当于SJ前接点的作用。因为QJJ失磁落下和CJ励磁吸起证明道岔区段处于解锁状态，DGJ励磁吸起证明轨道区段空闲，所以当道岔区段有车占用或区段处于进路锁闭状态6线均被切断，使所选进路始、终端的JXJ和DCJ或FCJ得不到KF电源，JXJ构不成励磁，按钮继电器和方向继电器也就不会复原，以达到无法储存进路和防止道岔错误转换的目的。 31.64D型继电半自动闭塞，如将本站线路电源极性接反，当对方站办理请求发车时，车站将会产生什么现象?

当本站线路电源极性接反，对方站请求发车时，本站电铃响两次，第一次响铃后接车表示灯点黄灯，第二次响铃后灭灯;对方站电铃响一次，接车表示灯点黄灯，不能办理正常闭塞。

32.64D型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点?

FBD的黄灯电路用GDJ前接点接通是为了使发车站在请求发车以后，能及时地监督轨道电路的工作，以免影响发车。

33.64S型继电半自动闭塞为什么在TCJ电路中加入SGA的第一组和第二组接点?

在设备故障不能办理正常到达复原时，需拉出SGA办理事故复原。在拉出SGA后，TCJ吸起，然后DDJ吸起并自闭。电路中将SGA的两组接点串联加入是因为此时DDJ吸起的必要条件是SGA第一组接点接通，而TCJ吸起条件是SGA串联接点均接通。由于TCJ吸起验证SGA第一组接点接触良好，为DDJ在TCJ吸起后随之吸起提供保障。 34.64S型继电半自动闭塞的TCJ为什么要加缓放电路?

当列车到达接车站后，DDJ吸起切断了TCJ电路，因为列车到达时要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号。因此，TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知到达信号有足够的长度。

35.64S型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路?

64S型继电半自动闭塞的FUJ，加缓放电路是为了办理正常或故障复原时，防止DDJ第五组前接点落下得快，DDJ第一组接点落下得慢，在DDJ12前接点还没有断开时，FUJ43后接点已接通，造成DDJ错误保留。

36.TYJL-Ⅱ计算机联微系统是通过什么网卡进行通信联系的?

其通信关系如下：

联锁机A机←→联锁机B机：STD-01←→STD-01网卡 联锁机←→监控机：STD-01←→PC-01网卡 监控机←→电务机：以太网卡←→以太网卡

37.简述TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机的三种工作状态的关系。

这三种工作状态之间的关系如下：当备机出现故障时，自行脱机;当主机故障时，系统自动切换至备机工作，原主机自动脱机;处在脱机状态的备机故障修复后，按压联机按钮，备机转入联机状态。

38.简述TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机的锁闭状态及造成原因。

联锁机备机开机后的初始状态为脱机状态，同联锁机主机刚开机的初始状态一样，此时全场处于锁闭状态。造成锁闭状态的原因：(1)供电电源中断;(2)供电电源低;(3)非同步状态手动倒机。

电源供电情况正常时，可以再次启动联锁机和监控机，恢复正常状态。

39.简述TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机的解锁状态。

当联锁机的切换手柄处于中间(自动)位置时，按压联锁机备机的联机按键。此时，联锁机备机的备用灯点亮，联锁机主机和联锁机备机的第四组收发灯以及联锁机备机中断灯开始快速闪烁。从备用的监控机可以看到，联锁机备机全场处于解锁状态。 40.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统误办进路需要变更时怎么办?

误办进路需要变更时，进路未锁闭前可点压“总人解”或“总取消”按钮取消，然后再按“清按钮”;锁闭后的进路则需点压“总取消”或“总人解”按钮和相应的始端信号机取消进路;当接近区段有车占用时，必须点压“总人解”控钮和进路始端信号机，则进路延时30s或3min解锁。原进路解锁后办理所需的变更进路。

41.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统如何使用切换旋钮来人工切换联锁机和监控机?

联锁机可以自动切换，也可以手动切换，而监控机则只能手动切换。联锁机切换手柄平时处于“自动”位置且联锁备机处于同步状态，当主用联锁机故障时会自动切换至备机工作。而当手柄不在“自动”位置时，则主用联锁机故障时，不会自动切换，只能人工切换手柄至另一联锁机位置，使备机变为主控机。监控机因不能自动切换，所以切换手柄平时应在主控机位置，需要切换时则只须把手柄切换至备机位置即可。 42.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机人工倒机时应注意哪些事项?

当工作机故障影响到设备正常使用时，为缩短故障延时，应尽快人工倒机，恢复正常使用后，再对故障机进行故障处理。联锁机人工倒机可能会影响现场的进路和信号。因此，联锁机人工倒机时需电务人员和车站值班员共同确认全站均无进路在使用中，并且所有机车车辆都没在行走中。

43.更换TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统STD总线板及I/0总线板应注意什么事项?如何更换采集板及驱动板?

更换STD总线板及I/O总线板必须先关掉电源，而更换采集板、驱动板则不必关电源，可带电插拔。更换电路板时还需注意不要碰触电路板各集成块管脚和引线，以防静电损坏集成块。

更换1604(I/O)板时，要确认备用板的地址线(跳线)、芯片与被更换板是否一致。

44.如何测量TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统各电源电压?如何更换电源?

要测量联锁机各电源电压，可以直接点压各电源测试按钮，然后从电压显示屏读出电压值，也可以用万用表在相应的电源测试孔上测试。当联锁机某一电源故障需要更换时，应首先关掉联锁机总电源开关，再拔插电源线接口进行电源更换。

45.如何修改TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统时间?

当系统由于故障或其他原因使系统时间紊乱后，需要更正时，应首先点压主菜单栏的“时钟”按钮，进入修改系统时间对话框，这时可输入正确的系统时间。然后点压“确定”按钮，即可更正系统时间。

46.怎样处理TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机和监控机以外的故障?

当联锁机和监控机均进行故障处理后，系统仍不能恢复正常工作，则故障一定在通信线路上。例如监控机或联锁机处的通信接头、总线盒的通信接头有松动或断线，再就是通信线断线或总线盒故障。若故障发生在通信线路上，可以通过备用通信线直接连接联锁机和监控机来应急使用。

47.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机面板上的事故继电器驱动灯不闪烁将造成什么现象?

联锁机每一机柜的第一块驱动板的第

一、四灯输出控制信号是驱动事故继电器的，平时工作机的事故继电器在吸起状态，设于第一块驱动板的第

一、四指示灯应不停地闪烁。当工作机出现某些关键性的错误时，事故继电器驱动指示灯将停止闪烁，备用机将发出倒机命令，自动将备用机切换成工作机，使系统保持正常工作，而原工作机则自动处于脱机状态。在非同步状态时，工作机的故障将使事故继电器落下，从而切断动态继电器的局部电源，属于该机柜控制的所有继电器都失磁落下。 48.TYJL-Ⅱ型配电柜里的参稳A、B同时出现故障时如何处理?

此时故障将造成联锁机A、B机和监控机A、B机无法运行。需采取的应急措施为：将UPS电源直接插入外接220V电源。

49.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统使系统停止输出事故继电器驱动信号的原因主要有哪些?

使系统停止输出事故继电器驱动信号的原因主要有：切换校核错、采集到未经驱动的信号开放、驱动回读错、无采集中断请求信号(即中断灯2不闪烁)。

50.请绘出TJWX-2000型微机监测系统轨道电路隔离采样电路框图，并说明隔离采样的原理。

隔离采样的原理：采集信息经轨道电压传感器模块完成隔离后，仍然是交流信号(毫安级)，须经过量化转换。量化转换是指将传感器采集到的微弱交流信号进行运算放大----精密整流----再运算放大，转换成0～5V的标准直流电压(TTL逻辑电压)，该直流电压与轨道继电器端电压值是呈线性对应关系的。量化后的标准直流电压，经选通送到CPU板进行A/D转换，将模拟量转换成数字量后送入计算机处理。

51.请绘出TJWX-2000型微机监测系统轨道采集机软件流程图。

见图18。

52.简述TJWX-2000型微机监测系统对高压不对称轨道电路的监测原理。

高压不对称轨道电路的监测由综合采集机完成，站机系统不再设轨道采集机。综合采集机通过开关量输出板。开关量(特殊设计)，控制高压不对称测试组合继电器动作，选通某一路轨道电压至电压转换单元。在转换单元内部，轨道电压经电压模块隔离量化后，转换成0～5V的标准电压。再送入综合采集机模拟量输入板，经选通送入CPU进行A/D转换。

53.简述TJWX-2000型微机监测系统道岔定位/反位表示信息的采集原理。(画图说明)

信号设备中是以控制台道岔定位/反位表示灯来表示室外道岔位置的。TJWX-2000型