初级信号工题库范文

第一篇：初级信号工题库范文

信号工初级考试题库

一：单项选择题

1，64D型继电半自动闭塞两站间传送(C)种闭塞信号。 A，2

B，3

C，5

D，7 2，选择组的

1、2线是选择进路上的(A)FCJ。

A，双动道岔八字第一笔

B，双动道岔八字第二笔节

C，单动道岔

D，前三者都包括

3，进站信号机点灯电路共有(A)点灯线。

A，8条

B，9条

C，12条

D，14条 4，电动转辙机正装伸出时，自动开闭器的(B)闭合。

A，第一排和第三排接点

B，第二排和第四排接点

C，第一排和第四排接点

D，第二排和第三排接点。

5，64S型继电半自动闭塞开放出站信号机必须是前一列车到达接车站，并发回(A)个不同极性的脉冲信号为条件。

A，2

B，3

C，4

D，5 6，继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方，其长度不少于(A)。 A，25M

B，50M

C，100M

D，200M 7，64D型继电半自动闭塞机有(C)个继电器。

A，7

B，10

C，13

D，15 8，继电半自动闭塞机电源应连接不间断供电，且应保证继电器的端电压不低于工作值的(D)，以保证闭塞机的可靠动作。

A，85%

B，95%

C，100%

D，120% 9，64S型继电半自动闭塞机，共有(B)个继电器。

A，7

B，10

C，13

D，15 10，64S型继电半自动闭塞两站间传送(A)种闭塞信号。 A，2

B，3

C，5

D，7 11，BX-30型变压器的额定容量为(B)VA。

A，40

B，30

C，35

D，10 12，继电器电路中图形符号

表示(B)。 A，直流无极继电器

B，两线圈串接直流偏极继电器 C，缓放型继电器 D，极性保持继电器

13，64D型半自动闭塞请求发车时，发车站按下BSA按钮后，(B)。

A，发车站先响铃，FBD亮黄灯，然后接车站响铃 B，接车站先响铃，JBD亮黄灯，然后发车站响铃，FBD亮黄灯

C，两站同时响铃，然后两站FBD、JBD分别亮黄灯 D，接车站先响铃，跟着发车站响铃，然后两站的FBD、JBD分别亮黄灯。 14，64D型继电半自动闭塞自动回执信号的长短(B)。

由TJJ缓放时间决定 B，由HDJ和FDJ缓放时间之和决定 C，由HDJ缓放时间决定 D，由FDJ缓放时间决定

15，在单线区段，移频自动闭塞采用的中心载频是(B)。 A，650HZ B，650HZ和750HZ C，550HZ D，750HZ 16，双线移频自动闭塞，下行线采用的中心载频为(D)

A，650HZ和850HZ B，550HZ C，750HZ D，550HZ和750HZ 17，一般情况下，移频自动闭塞分区长度不少于(C)M A，800

B，1000

C，1200

D，1400 18，双线移频自动闭塞，上行线采用的中心载频为(A)

A，650HZ和850HZ

B，650HZ

C，850HZ

D，550HZ和750HZ 19，64D型继电半自动闭塞平时状态，BSJ的自闭电路(A)

A，由BSJ↑、TJJ↓、GDJ↓、KTJ↓条件构通 B，由BSJ↑、FDJ↑、GDJ↓、KTJ↓条件构通 C，由BSJ↑、HDJ↑、GDJ↓、KTJ↓条件构通

D，由BSJ↑、TJJ↓、XZJ↓条件构通

20，自动闭塞设备中，当任一元件、部件发和故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现(A)。 A，升级显示

B，红灯显示

C，绿灯显示

D，无灯显示

21，在一条铁路线路上，同方向有两列车以上的列车，彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时称为(B)。

A，间隔运行

B，追踪运行

C，相对运行

D，自动运行

22，移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送控制信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为(A) A，9.5W

B，10W

C，13W

D，13.5W 23,64S型继电半自动闭塞机在定位状态时(D). A,只有BSJ吸起,其他继电器释放,两站的FBD和JBD熄灭

B,没有继电器吸起,两站的FBD和JBD熄灭 C,除了BSJ和KTJ吸起外,其他继电器释放,两站的FBD和JBD熄灭 D,除了BSJ和TDJ吸起外,其他继电器释放,两站的FBD和JBD熄灭 24,64S型继电半自动闭塞设备,线路继电器电路由(B)继电器组成. A,ZXJFXJ和KTJ B,ZXJFXJ和JXJ C,ZXJ和FXJ D,ZXJ和JXJ 25,方向电缆盒端子的编号,面对信号楼以“ (A)点钟”位置为1号,顺时针方向依次编号. A,1

B,3

C,6

D,9 26,<信号维护规则>分为“业务管理”和“技术标准”两册,其解释及修改权属于(B). A,铁路分局

B,铁道部

C,铁路局

D,铁路局和铁道部 27,信号设备标准化作业程序由(B)统一制定并执行. A,电务段

B,铁路局

C,铁道部

D,铁路分局

28,<信号维护规则>规定新器材的有效期一般不得(C),否则应开盖检查(或返回厂),质量合格后,方准使用. A,超过10年

B,超过5年

C,超过2年

D,超过1年 29,信号设备由于器材规格变更降低强度或性能,变更信号显示方式,改变部颁定型或标准设计时,须经(C)批准. A,铁路分局

B,铁路局

C,铁道部

D,电务段 30,变更中、小站电气集中，非集中联锁以及其他联锁关系及电路图，由(C)批准。 A, 铁道部

B,铁路局

C, 铁路分局

D,电务段

31，变更大站电气集中、调度集中、自动闭塞、半自动闭塞和驼峰设备的联锁关系及电路图，由(A)批准。

A, 铁路局

B, 铁道部

C,铁路分局

D,电务段 32，信号设备须变更接点组(不改变联锁关系)或配线图由(B)批准。 A,铁路分局

B, 电务段

C, 铁路局

D, 铁道部 33，穿过轨底的各种物件，距轨义匠净距离为(A)

A，大于10MM

B，大于5MM

C，大于20MM

D，大于15MM 34，值班工区和检修工区的具体作业项目，以及其他工区的维修工作由(C)制定。 A，电务段

B，铁路分局

C，铁路局

D，铁道部 35,各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量时其绝缘电阻不小于(B)。 A，2MΩ

B，5MΩ

C，10MΩ

d，15 MΩ

36，熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的(C)倍。

A，1～2

B，1.2～3

C,1.5～2

D,2～3 37，遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是(C)。

A，查找原因

B，会同车站值班员试验

C，登记停用

D，汇报调度

38，在信号设备上变更其结构或添装其他设备时，须经(D)批准。 A，电务段

B，铁路分局

C，铁路局

D，铁道部

39，凡有对设备进行拆卸、安装、移设、更换，需中断设备使用时，必须(D)方可作业。 填写施工要点申请计划表 B，按调度命令在《行车设备检查登记簿》中登记

C，经车站值班员同意并签认

D，A、B、C三个条件均具备。

40，在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后部通过，应与其保持(D)距离。 A，2M以上

B，3M以上

C，4M以上

D，5M以上 41，在提速区段作业躲避列车时应距线路(D)以上的距离，并蹲下身体。 A，1M

B，1.5M C，2M

D，3M 42，道岔集中修周期一般为(C)，由铁路局确定。 A，3年

B，4年

C，5年

D，2个月 43，一般信号设备大修期为(D)

A，5年

B，8年

C，10年

D，15年

44，以带有(C)及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。 A，180V

B，36V

C，220V

D，380V 45，单线行车中断满(B)并影响其他列车时列为重大事故。 A，1H

B，2H

C，3H

D，4H 46，信号设备防雷地线埋设在电阻率小于300Ω·M的土壤中时，接地电阻不大于(B) A，1Ω

B，10Ω

C，15Ω

D，20Ω 47，凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为(C)

A，信号障碍

B，二类障碍

C，信号事故

D，信号其他事故 48，进站引导信号显示为(C)

A，一个白色灯光

B，一个月白色灯光

C，一个红色灯光和一个月白色灯光

D，一个黄色灯光和一个绿色灯光 49，ZD6型电动转撤机额定电压为(C)

A，220V

B，180V

C，160V

D，100V 50，按下电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯(A)

A，闪光

B，亮稳定灯光

C，不亮灯

D，闪了几下又灭灯 51，对于HZ-24型终端电缆盒端子编号，下列说法中正确的是(C)

A，从引线入口开始，顺时针方向依次编号

B， 从引线入口开始，逆时针方向依次编号

C，从基础开始，顺时针方向向依次编号

D，从基础开始，逆时针方向依次编号 52，在6502电气集中同一咽喉区内设置(D)方向继电器

A，1个

B，2个

C，3个

D，4个 53，6502电气集中的选岔网采用(B)

A，串联传递

B，并联传递

C，串并联传递

D，前三者都包括

54，变压器箱的端子编号可按下列(C)的方法进行

A，靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自左向右编号 靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自右向左编号 C，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左编号 D，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自左向右编号 55，轨端绝缘节头轨缝应保持在(B)

A，12MM以上

B，6～10MM

C，5MM

D，10～12MM 56，色灯信号机灯泡端电压为(C)

A，额定值

B，12V

C，额定值的85%～95%

D，额定值的95%以上 57，信号设备的电气特性测试是维修工作的重要内容，信号工区负责(A) A，I级测试

B，II级测试

C，III级测试

D，I级和II级测试

58，ZD6型电动转撤机的磨擦电流为(B)

A，2.2～2.86A

B,2.6～2.9A

C,1.5～2.2A

D,2.9～3.2A 59，ZD6型电动转撤机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于(B) A，3.5MM

B，4MM

C，5MM

D，2MM 60，电动转辙机磨擦连接器夹板弹簧各圈的最小间隙不能小于(B)

A，1MM

B，1.5MM

C,2MM

D,2.5MM 61，锉削加工余量大、精度等级低的软金属时，应选用(A)进行锉削。

A，粗锉

B，中锉

C，细锉

D，润光锉

62，锉削加工余量小、精度等级高的硬金属时，应选用(C)进行锉削。

A，粗锉

B，中锉

C，细锉

D，润光锉

63，(C)属于钳工常用的钻孔机械。

A，车床

B，镗床

C，手电钻

D，铣床 64，(B)是在电子测量中出现最早也是应用最广泛的一种仪表。

A，兆欧表

B，万用表

C，电源表

D，电压表 65，四线制道岔控制电路中ZD6型电动转撤机电机

1、2线接反时，道岔(C) 能转向定位 B，能转向反位 C，能转向与超纵意图相反的方向 D，不能转向 66，色灯信号机柱的倾斜不准超过(C)

A，10MM

B，25MM

C，36MM

D。45MM 67，ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于(B) A，1MM

B，2MM

C，3MM

D，4MM 68，在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过钢轨处，其距轨底应为(C)及以上。

A，10MM

B，20MM

C，30MM

D，40MM 69，万能转换开关的代号是(B)

A，WNK

B，WHK

C，WNHK

D，WNJK 70，BZ4型中断变压器的初级与次级的变压比为(C)

A，1：1

B，1：10

C，1：20

D，1：30 71，大站转换屏主、副电源自动手动转换时，输出电源断电时间不得超过(D) A，2.0S

B,1.0S

C,0.5S

D,0.15S 72，电源屏各种电源接地的I级测试周期，大站为每(C)一次。

A，年

B，季

C，月

D，日 73，ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为(B)

A，165MM

B，165MM±2MM

C，156MM±2MM

D，152MM±4MM 74，信号灯泡为双灯丝灯泡，其规格为(C)

A，12V

B，12V、15W

C，12V、25W/12V、25W

D，12V、25W/12V、15W 75，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离，不得少于(C)

A，400M

B，300M

C，200M

D，100M 76，JZXC-480型交流轨道电路送电端限流电阻(包括引接线电阻)，在道岔区段不小于(B)Ω

A，1

B，2

C，1.5

D,2.5 77，在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于(B)M A，4

B，3.5

C，3

D,2.5 78，警冲标应设于两会合线间距为(D)M的中间。

A，2

B，3

C，3.5

D,4 79,放电管的直流点火电压,应不低于回路工作电压的(C)倍. A，1.5

B，2

C，2.5

D,3 80,单独使用氧化锌电阻器和硒片时,其电压额定值在直流回路中应不低于工作电压的(B)倍. A，1.5

B，2

C，2.2

D,2.5 81，电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于(C)MM。 A，4

B，3.5

C,3

D,2 82,电源屏继电器电源应为直流24V,当回路负载在70%～80%范围内变化时,输出应稳定在(D)范围. A,24V±0.5V

B,24V±0.86V

C,24V±0.9V

D,24V±1V 83,JZXC-480型轨道电路在调整状态时,轨道继电器交流端电压为(C) A,10～16V

B,10～18V

C,10.5～16V

D,11～18V 84,在JZXC-480型轨道电路分路不良处利用0.06Ω短路线进行分路时,轨道继电器交流端电压不大于(C)V A,2.4

B,2.5

C,2.7

D,3 85,输出端有负载连接时,信号点灯电源对电流均不得大于(C)MA. A,10

B,15

C,20

D,80 86,输出端有负载连接时,轨道电路电源对地电流不行大于(C)MA A,10

B,15

C,20

D,80 87,继电器电源对地电流不得大于(A)MA A,1

B,1.5

C,2

D,10 88,在无任何道岔动作时,电动转辙机电源对地电流不得大于(B)MA. A,0.5

B.1

C.1.5

D.2 89，6502电气集中的定型组合共有(B)种。

A，10

B，12

C，11

D，8 90，四线制道岔表示电路采用反向电压不小于(A)V，正向电流不小于300MA的整流元件。 A，500

B，800

C，1000

D，1200 91，电动转撤机内炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面积的(C)倍。 A，1/2

B，2/3

C，3/4

D，1/3 92，电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为(B)

A，1.5MM

B,1.5MM±0.5MM

C,2MM

D,2MM±0.5MM 93,焊接式轨道接续线应焊接牢固,钢绞线应油润无锈,断根不得超过(D) A,1/2

B,1/3

C,1/4

D,1/5 94,险性事故发生后,主要责任单位于事故发生后(A)日内向分局(局)提出事故处理报告. A,3

B,5

C,7

D,9 95,一般事故发生后,由基层单位于(B)日内处理完毕,将故障处理报告送分局(局)安全监察室及主管业务科备案. A,3

B,5

C.7

D,9 96,压敏电阻标称电压的选择,在交流回路中应不低于工作电压的(C)倍. A,1.5

B,2

C,2.2

D,2.5 97,信号设备防雷地线与电力地线之间的距离应不小于(B)M,当达不到此距离要求时,应进行绝缘防护. A,10

B,20

C,30

D,50 98,电务维护工作由(B)三级专业管理. A,铁道部、铁路局、铁路分局

B，铁路局、铁路分局、电务段 C，铁路分局、电务段、领工区

D，铁路局、电务段、领工区

99，信号设备质量管理，根据质量评定办法，按得分总数给出单项设备质量评语，良好得分累计为(A)

A，0分

B，9分

C，10分

D，15分

100，信号领工员每月深入现场，检查和解决生产中问题的时间，不得少于月份工作计划的(A)

A，1/2

B，1/3

C，2/3

D，1/4 二：多项选择题

三：判断题

1、信号设备维护工作实行局(电务处)、分局(电务分处)、电务段三级专业管理。( ) 答案：√

2、电务设备在电务段内实行段、领工区(车间)二管理。 ( ) 答案：×

3、质量评定方法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格项填“√”，不合格的填入得分数，按得分总数给出单项设备质量评语，良好得分累计为零分，合格得分累计小于9分(包括9分)，其联锁道岔小于14分(包括14分)。 ( ) 答案：√

4、色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的75%-85%。 ( ) 答案：×

5、度维修计划日期变更不超过7天时，经工长同意，领工员批准，超过7天由电务段批准。 ( ) 答案：×

6、故障处理时严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。 ( ) 答案：√

7、在处理故障时，未登记要点可以使用手摇把转换道岔。 ( ) 答案：×

8、调车信号机不良，影响调车作业，属于信号障碍。 ( ) 答案：√

9、信号设备备用器材的储备量，可以超过年轮修器材总数的50%。 ( ) 答案：×

10、日常测试及Ⅰ级测试由工区负责，Ⅱ级测试由段负责，Ⅲ级测试由局(分局)负责。 ( ) 答案：√

11、“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级施工安全措施”是信号工作人员必须认真执行的四项安全制度。 ( ) 答案：√

12、客运列车发生冲突，当场死亡2人，轻伤3人属重大事故。 ( ) 答案：×

13、客运列车发生冲突，机车中破1台，此事故属重大事故。 ( ) 答案：√

14、在岔群或运输繁忙车站作业时，必须有安全防护措施。 ( ) 答案：√

15、在交越或接近电力线、危及人身安全的线路作业时，必须联系停电或采取可靠的安全措施。 ( ) 答案：√

16、凡未经技术业务训练和技术考核即被任职使用，造成严重不良后果的，只追究当事人的责任。 ( ) 答案：×

17、信号非责任障碍系指无法防止的雷害和自然灾害及无法检查，发现的电务器材材质不良，造成设备故障，影响正常使用时。 ( ) 答案：√

18、轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm。 ( ) 答案：√

19、6502电气集中采用单按钮操纵选择进路方式。 ( ) 答案：×

20、信号设备检修作业程序是要点、作业、消点。 ( ) 答案：×

21、KJ作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭。 ( ) 答案：×

22、6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带，股道空闲不亮光带。 ( ) 答案：√

23、经过方向继电器前接点送出的电源叫方向电源。 ( ) 答案：×

24、道岔锁闭后，不允许再扳动道岔。 ( ) 答案：√

25、进路的正常解锁，必须满足三点检查或两点检查。 ( ) 答案：√

26、对道岔进行检修时，可以先打开转辙机箱盖后要点。 ( ) 答案：×

27、轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地落下或可靠地不吸起，我们称轨道电路这种状态为调整状态。 ( ) 答案：×

28、色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。 ( ) 答案：×

29、电务维相等人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复;如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员和电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。 ( ) 答案：√

30、安全型继电器都是直流继电器。 ( ) 答案：×

31、轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。 ( ) 答案：×

32、凡是进路的始端都要设一个按钮。( ) 答案：√

33、信号故障分为信号事故和信号障碍。 ( ) 答案：√

35、进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。 ( ) 答案：√

36、差置调车信号机间的无岔区段，可以两端相邻的道岔编号写成真分子式表示。 ( ) 答案：√

38、按压进路上的两个按钮，都能选出一条基本进路。 ( ) 答案：×

39、6502电气集中列车信号机红灯主、副灯丝均断丝也能报警。 ( ) 答案：√

41、道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数由外向里编号，下行咽喉道岔用双数由外向里编号。 ( ) 答案：×

43、开通安全线或避难线的道岔所在位置为该道岔的定位位置。 ( ) 答案：√

44、《维规》规定信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，因此测试工作不属于信号设备维护工作的内容。 ( ) 答案：×

45、半自动闭塞是以出站信号机显示允许信号作为列车占用区间的凭证。 ( ) 答案：√

47、在64D半闭设备中，ZKJ是为了记录对方站发来的自动回执信号用的，它吸起后准备好XZJ的励磁电路。 ( ) 答案：×

49、64D型半闭设备中，ZXJ、ZDJ、FXJ和KTJ都采用偏极继电器。 ( ) 答案：×

50、密贴调整杆动作时，其空动距离应在10mm以上。 ( ) 答案：×

51、表示杆的销孔旷量不大于1mm。 ( ) 答案：×

52、变压器箱端子的编号，靠设备边为奇数，靠箱子边为偶数，站在箱子引线口自右向左依次编号。 ( ) 答案：×

53、铁路信号设备主要采用的防雷元件有：金属陶瓷放电管、氧化锌压敏电阻器(包括劣化指示氧化锌压敏电阻器)、瞬变电压抑制器和防雷变压器等。 ( ) 答案：√

54、64D型半自动闭塞设备，在正常工作时，通知出发和通知到达信号是在列车压入轨道电路后自动发送。 ( ) 答案：√

55、64D型半闭设备，当闭塞机更换电源，轨道电路故障或其它原因，使闭塞机不能正常复原时，可办理事故复原。 ( ) 答案：√

57、处理故障时，可以借用电源动作继电器。 ( ) 答案：×

58、使用錾子进行錾切的过程中应该穿戴手套。 ( ) 答案：×

59、使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度约1/2或2/3处。 ( ) 答案：√

60、在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表使用。 ( ) 答案：×

61、测大电流或高电源时，可以在测量过程中旋转转换开关进行换档，改变量程。( ) 答案：× 6

2、用万用表可以判断无标记的电解电容的极性，对刚使用不久或刚拆卸下来的电解电容可以用万用表直接测量。 答案：×

63、兆欧表不是专门用来测量大电阻的指示仪表。 ( ) 答案：×

64、对电源屏两路电源进行切换时，采用的是先断后接的方法。 ( ) 答案：√

65、用兆欧表测量时不必切断被测设备的电源，允许用兆欧表测量带电设备的绝缘电阻。 ( ) 答案：× 6

6、用钳形表测量大电源后，不需特殊处理，可以立即去测量小电流，其测量精度不受影响。 ( ) 答案：× 6

7、接到故障通知后，赶赴现场时若当时故障已恢复，则可以直接交付车站正常使用。 ( ) 答案：×

68、JZXC-480型交流轨道电路送电端常用的轨道变压器为BZ4型。 ( ) 答案：×

69、BD1-7型变压器用作道岔表示电源的隔离变压器。 ( ) 答案：√

70、JZXC-480型轨道电路送、受电端轨面电压及限流器电压降测试周期为每季一次。( ) 答案：×

71、道岔外部清扫、注油工作是由工务人员负责的。 ( ) 答案：×

72、更换轨道电路的各种绝缘，属于信号工区要求工务配合的项目。 ( ) 答案：√

73、转辙装置整治以及道渣漏阻不良的轨道区段整治不属于信号工区要求工务配合的项目。( ) 答案：×

74、工务要求信号工区配合的项目主要是道岔区作业、更换线路及道岔。 ( ) 答案：√

75、电源停电检修前，电力部门可以不通知信号工区。 ( ) 答案：×

76、正常使用中发生暂时跳闸或电源波动时，信号工区应及时向电力工区反馈。( ) 答案：√

77、信号工区进行设备巡视，发现尖轨底部缺油，应及时向车站反馈。 ( ) 答案：√

78、信号设备用混凝土制品，水泥、沙、石的重量比约为1:2.5:5。 ( ) 答案：√

79、信号设备用混凝土制品投入模型板进行灌注后，气温在20℃-30℃时，一般2～3天即可以拆模。 ( ) 答案：√

80、在轨缝处安装的钢轨绝缘与钢轨类型无关。 ( ) 答案：×

81、在两条平行线路的曲线处不准一前一后设置信号机。 ( ) 答案：√

82、高柱信号机的突出边缘距正线线路中心不应少于2150mm。 ( ) 答案：×

83、铁路供电设备应做到使室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的+5%～-10%。 ( ) 答案：√

84、安全线和避难线上，可以停留机车车辆。 ( ) 答案：×

85、信号设备的防雷接地装置可以与电力防雷地线合用。 ( ) 答案：×

86、信号设备防雷地线与电力、通信等其它地线之间的距离不应小于20m。( ) 答案：地线接地。( ) 8

7、我国站内正线电码化有切换方式和叠加方式两种。( ) 答案：√

88、当尖轨与基本轨密贴后，ZYJ7型电液转辙机的锁闭缺口两侧间隙为4.0mm±0.5mm。( ) 答案：× 8

9、在区间敷设信号电缆时，两根电缆的连接不准采用地下接续方式。 ( ) 答案：×

90、兆欧表主要由表头、测量电路两部分组成。 ( ) 答案：×

91、移频发送盒仅用24V直流稳压电源。 ( ) 答案：×

92、如果主用电源在工作，备用电源停电，电源屏会报警。 ( ) 答案：×

93、大站电源屏在A-B进行电源切换时，采用人工先接后断。 ( ) 答案：√ 9

4、用20mm宽，4mm厚的铁板插入道岔第一接杆处的尖轨与基本轨之间时，道岔应能锁闭，信号不能开放。 ( ) 答案：×

95、轨道继电器的交流端电压应在分线盘测试。 ( ) 答案：×

96、继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于区间开通状态。 答案：×

97、道岔在正常转动时，减速器不空转，道岔转到位时，电动机应稍有空转，道岔尖轨因故不能转换至极处时，减速器应空转。( ) 答案：√

98、进站信号机显示两个黄灯，表示列车进入正线停车。( ) 答案：×

99、6502电气集中车站，轨道电路有车占用时，该区段的轨道继电器吸起。( ) 答案：×

100、矮型出站信号机最突出边沿至所属线路中心距离不得小于2150mm。 (

) 答案：√ 四：简答题

1,在什么情况下，采用引导进路锁闭方式开放信号?

答：因信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号麻风时，应采用引导进路锁闭方式开放引导信号。

2,6502电气集中电路动作的层次是什么?

答：电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。 3,电动转辙机的减速器有何作用?

答：减速器的作用是把电动机的高转速降下来，提高电动机的转矩，以便转换道岔。 4,站内道岔是怎样编号的?

答：上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号，即

2、

4、6…。下行咽喉的道岔以奇数由站外向站内依次编号，即

1、

3、5… 5,什么叫进路的一次解锁? 答：列车或车列依据信号的显示通过进路中所有道岔区段后，整条进路一次解锁，称为进路一次解锁。

6,信号设备电气特性测试分几级?

答：信号设备电气特性测试分为日常测试、I级测试、II级测试和III级测试。 7,行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响可分为哪几类? 答;可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故5类。 8,色灯信号机灯光高速要进行哪些工作?

答：包灯信号机灯光调整要进行以下两项工作：A调整灯泡点灯电压，电压值在10.2—11.4V范围内。B高速灯光的显示距离。

9,交流轨道电路送电端限流电阻有哪些技术指标?

答：在道岔区段限流电阻不少于2殴，在道床不良的到发线上限流电阻不少于1殴，一般采用R-2.2/220型可调电阻。 10，什么叫信号障碍?

答：信号障碍是指信号设备不良，影响政党使用，但未耽误列车运行。 11，处理信号设备故障的程序是什么? 答：了解试验，登记，检查处理，汇报。 12，轨道电路由哪几部分组成?

答：轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。

13，信号设备的防雷接地装置由哪几部分组成?

答：信号设备的防雷接地装置由接地体和接地导线两部分组成。 14，信号设备维护工作由哪几部分组成?

答：信号设备维护工作由维修、中修、大修3部分组成。 15，什么是设备质量?

答：设备质量是指各项设备及电路达到应具备的技术条件和质量标准。 16，什么是信号工作“三不动”?

答：“三不动”内容：A，未登记联系好不动。B，对设备的性能、状态不清楚不动。C，正在使用中的设备不动。(指已输好的进路或闭塞设备) 17，什么是信号工作“三不离”? 答：“三不离”内容：A，工作完了，未彻底试验好不离。B，影响政党使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了的缺点，应先停用后修复)，C，发现设备有异状时，未查清原因不离。

18，钳形表的主要用途是什么?

答：钳形表的主要用途是在不断电的情况下，测量交充电流的大小。 19，如何高速电动转辙机的磨擦电流?

答：电动转辙机摩擦电流的调整方法是调节磨擦连接弹簧外侧的螺母。磨擦电流过小时，顺时针方向旋动螺母，压缩弹簧;磨擦电流过大时，逆时针方向旋动螺母，放松弹簧。 20，铁路线路分为哪几种?

答：铁路线路分为：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 六：综合题：

1、电力牵引有几种电流制式?

答：电气化铁路的电流制式，是指电气化铁路牵引网中采用的电流种类。在整个电力牵引的发展历程中，经历了由低压直流、三相交流、低频单相交流到工频单相交流的沉静变过程。因此电力牵引可分为4种电流制式。

2、信号电缆是否允许与电力电缆同沟敷设?有何要求?

答：信号电缆允许与500V以下的电力电缆同沟敷设。电力电缆的工作电压大于500V时，应单独敷设。如必须在同一沟内平行敷设时，应符合下列要求：(1)电力电缆应深埋，信号电缆与电力电缆间距离不得小于500MM。(2)交叉敷设的，信号电缆应在上面，其交叉点垂直距离不得小于500MM。当交叉点垂直距离小于500MM时，应采用管道防护，将信号电缆穿在管内，管道两端应伸出交叉点1000MM。

3、怎样绘制车站信号平面布置图?

答：首先把确定的信号楼的位置标出，然后按规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧，上行咽喉区绘制在图纸的右侧。当一个车站由多个信号楼控制几个车场信号设备时，原则上依各信号楼控制范围绘制单独的信号平面布置图。

4、色灯信号机的维修应符合哪些要求?

答：(1)色灯信号机的各种下班及透镜，必须符合标准，并应清洁、无裂纹、无影响显示的斑点(2)信号机的显示距离应符合《技规》规定，信号机上下两个同色灯光的颜色一致。定期检查灯泡端电压及显示距离，灯泡端电压在额定电压的85%～95%范围之内。更换灯泡后及时高速显示距离，使显示距离保持良好状态。(3)双丝灯泡，当主丝烧断后及时更换。更换灯泡后，应进行主副灯丝转换试验。双灯丝灯座的两个接点片应弹力适当、一致，灯头和灯座无旷动(4)色灯信号机检修后，必须进行开放信号的试验。(5)门盖及遮檐与透镜组的接缝处必须严密，不漏风、雨。门盖螺栓应保持油润，使之关闭严密。

5、电气集中车站室内外设备包括哪些?

答：电气集中室外设备包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆及电缆盒。室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和电话。

6、电动转辙机由哪几部分组成?

答：电动转辙机由直流电动机、减速器、磨擦连接器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底壳及机盖等部分组成。

7、导致25HZ相敏轨道电路闪红光带故障的主要原因是什么?

答：25HZ相敏轨道电路的正常工作是先靠送电端供出轨道电源经有关设备和轨道传送到受电端，再由有关设备接收并进行设备接收并进行相位鉴别使轨道继电器吸起。当送、受电端有关设备故障或轨道电路有车占用(也包括断轨等故障)，都会使轨道电路由调整状态成分路状态。如果发生的是瞬间故障，故障后又立即恢复了，那就是闪红光带故障。电气化区段不平衡电流侵扰所造成的故障大多是瞬间造成的，故障发生时间较短便自动恢复，这就是常说的轨道电路闪红光带故障。造成轨道电路闪红光带故障的原因，分析起来主要是不平衡电流侵扰造成的，在轨道电路中虽然有较严密的防护措施，但不平衡电流侵扰强度大小难测，有时基波防护了，但谐波分量又侵入，干扰轨道电路的正常工作。

8、提速道岔尖轨的外锁闭部分的维修检查重点是什么?

答：(1)销子压板或8MM开口销完好无折断、脱落(2)连接铁、锁闭铁无损伤、裂纹(3)各部螺丝紧固，不松动(4)燕尾锁块与基本轨底不磨卡。

9、运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成哪些后果时列为重大事故?

答：造成下列后果之一时列为重大事故：(1)人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者(2)机车中破1台;(3)动车、客车中破1辆(4)货车大破1辆(5)单线或双线之一线行车中断满2H，或影响本列车满2H

10、信号工区对轨道电路的测试项目有哪些?

答：(1)电源送电变压器、限流电阻电压;(2)送受电端轨面电压;(3)BZ4型变压器一次侧、二次侧电压;(4)轨道继电器端电压;(5)分路灵敏度;(6)轨道绝缘检查测试;(7)极性义叉试验(8)季节性电压调整。 七：实作题

第二篇：铁路初级信号工技能鉴定判断题

判断题

1. 6502电气集中采用单按钮操纵选择进路方式。

( ×

)

2.进路的正常解锁，必须满足三点检查或两点检查

( √

)

3.信号开放后，不得测试与该进路有关的设备。

( √

)

4.凡是进路的始端都要设一个按钮( √

)

5.进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭( √

)

6.双线区段车站站场股道编号，上行为单数，下行为双数( ×

)

7.差置调车信号机间的无岔区段，可以两端相邻的道岔编号，写成真分子式表示。( √

)

8.道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数由外向里编号，下行咽喉道岔用双数由外向 里编号( ×

)

9.处理故障时，可以借用电源动作继电器。( ×

)

10.调车信号机亮蓝色灯光，对调车是禁止信号，但对列车无效。( √

)

11.进站信号机显示两个黄灯，是表示列车进入正线停车。( ×

)

12.兆欧表主要由表头、测量电路两部分组成。 ( ×

)

13.按压进路上的两个按钮，就能选出一条基本进路。( ×

)

14.进站信号机亮一个黄色灯光，准许列车进入站内正线准备停车( √

)

15.为了防护列车进站，指示列车能否由区间进入车站的信号机叫做进站信号机( √

)

16.在信号机的编号中“X”表示下行，

“S”表示上行 ( √

)

17.符号“S3”表示上行3股道出站信号机。( √

)

18.色灯信号机有高柱信号机和矮型信号机之分。( √

)

19.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放。( √

)

20.信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号( √

)

21.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放弓 导信号。( ×

)

22.按压总人工按钮ZRA期间，单独操纵道岔不能使道岔转换。( √

)

23. 6502电气集中选路顺序是先选l～2线、3～4线，然后再选5～6线。( √

)

24.办理进路和重复开放信号时不准长时间按压按钮。( √

)

25.道岔失去表示，即DBJ落下，FBJ也落下，此时挤岔铃立即鸣响。( ×

)

26.车站值班员应能随时关闭已开放的信号机。

( √

)

27.编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。

( ×

)

28.进站信号复示器亮绿灯，则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。

( ×

)

29.正常排列由右到左的进路时若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出( √

)

30.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。( ×

)

31. 6502电气集中电路中，开始继电器的作用是作为电路的区分条件和检查进路选排的一致性。( √

)

32. 6502电气集中车站内设置的道岔可以单独操纵，也可以进路操纵，单独操纵优先于进路操纵。

( √

)

33.进路接近锁闭后，车站值班员可先取消信号，然后用区段故障法解锁进路

( ×

)

34.当外线任何一处发生断线或混线时，都可能导致进路错误解锁道岔错误转换以及信号机错误开放。

( ×

)

35.调车进路向占用的线路上开通时，有关信号机不可能开放。

( ×

)

36.在办理进路式引导接车的整个过程中，YAJ -直保持吸起。

( √

)

37.调车信号点灯电路(不设灯丝转换继电器)，当信号机灯泡断丝后，DJ就落下。( √

)

38.无岔区段有车占用时，允许向该区段排列列车进路。

( ×

)

39.并联传递选岔电路在JXJ吸起后，可证明进路已全部选出。

( ×

)

40.进路接近锁闭后，需取消进路解锁必须实行人工限时解锁。

( √

)

41. 6502电气集中在控制台上，每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮。

( ×

)

42.按压进路两端的两个按钮，只准选出两个按钮间最近的一条进路，这条进路叫基本进路。

( √

)

43.当进路的某一区段如果不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁

( √

)

44.对于电气集中车站，车站值班员负责控制台、人工解锁按钮盘的加封完整

( ×

)

45. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞使用的电缆采用SPT国产铁路数字信号电缆( √ )

46. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中，每个移频柜可安装18个发送器。

( ×

)

47.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器直流电源电压范围为26V。

( ×

)

48. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞主轨道电路分路残压为140 mV。

( √

)

49. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞衰耗盘面板“XG”测试孔用来测试小轨道执行条件电压。

( √

)

50. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞GJ测试孔用来测试主轨发送电压 ( ×

)

51. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站防雷模块不能带电插拔。

( ×

)

52. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞机械绝缘节由机械绝缘节空芯线圈与调谐单元并接而成，其特性与电气绝缘节相同。

( √

)

53.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞区间轨道区段调谐区长度为39

( ×

)

54. UM71室内JTC架上可安装可设置2个轨道电路区段的UM71设备。

( √

)

55. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞钢轨的引接线与钢轨采用塞钉连接方式，接触电阻小于50 Q。

( ×

)

56. 64D型继电半自劫闭塞，当接车站JBD亮红灯时，说明列车已到达( ×

)

57.64D型继电半自动闭塞，正常办理时，对方站发来通知到达信号使TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后，发车站的BSJ吸起并自闭。

( √

)

58.四显示区间自动闭塞的通过信号机有四种显示，能预告列车前方三个闭塞分区状

态。

( √

)

59.自动闭塞是利用区间内装设的轨道电路和通过色灯信号机，依靠运行中的列车自动完成闭塞作用的一种行车闭塞设备。

( √

)

60.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。

( √

)

61.在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。

( √ )

62.自动闭塞的闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的信号机应自动关闭。

( √

)

63.四显示自动闭塞在列车追踪间隔时间内，一般划分为不少于4个闭塞分区排列信号机。

(

√ )

64.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机一个绿色灯光和一个黄色灯光表示准许列车按规定速度越过该信号机、经道岔直向位置进入站内，并表示下一架信号机已经开放一个黄灯。

( √

)

65.电源屏熔断器的代号是RD。

( √

)

66. 15 kVA大站直流电源屏当负载在70%～80%的范围变化时，直流输出电压应稳定在24V±2V范围。

( ×

)

67. 10 VA、5 VA、2.5 kVA电源屏当稳压设备故障输出至250 V±10 V时，过压保护装置动作并切断升压回路，但不应造成停电。

( ×

)

68.当TDCS采样板上的黄色工作灯常亮或常灭时，说明是采样板硬件故障。

( √

)

69. TDCS站机屏幕显示的站场情况与控制台是一样的。

( √

)

70. TDCS站机屏幕右下角显示了该站的站名以及通信情况。

( ×

)

71. TDCS车站系统共有两台站机、主机进行使用，备机热机备用。

( √

)

72.在处理故障时，未登记要点可以使用手摇把转换道岔。

( ×

)

73.在岔群或运输繁忙车站作业时，必须有安全防护措施。

( √

)

74.在跨越或接近电力线、危及人身安全的线路作业时，必须联系停电或采取可靠的安全措施。

( √

)

75.在信号机械室不得存放易燃易爆物品，并不得用易燃油擦洗电气设备。

( √

)

76.电气化区段贯通地线上下行线路分线时，应分别敷设。

( √

)

77.信号设备检修作业程序是要点、作业、销点。

( ×

)

78.《铁路信号维护规则>规定信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，因此测试工作不属于信号设备维护工作的内容。

( ×

)

79.信号故障分为信号事故和信号障碍。

( √

)

80.正常使用中发生暂时跳闸或电源波动时，信号工区应及时向电力工区反馈 ( √

)

81.信号工区进行设备巡视，发现尖轨底部缺油，应及时向车站反馈。( √

)

82.在站内、区间作业时，不得将工具、材料等放在钢轨上和侵入限界;禁止用手指探入销子孔。

( √

)

83.可以用酒精擦洗运用中设备的电气接点。

( ×

)

84.信号安全工作中“两失一违”是指信号设备失修，信号设备联锁失效、违章作业。

( √

)

85.“四断一红”是指熔丝断丝、挤切销非正常切断及道岔断表示、灯泡断丝、信号电缆断线、轨道电路红光带。

( √

)

86.信号设备的专用输出交、直流电源，均应对地绝缘。

( √

)

87.密贴调整杆的螺帽应有防松措施。

( √

)

88.电动转辙机每转换一次，转换锁闭装置完成两个程序：转换和锁闭。

( ×

)

89. BDl-7型变压器是用作道岔表示电源的隔离变压器。

( √

)

90.提速道岔外锁闭目前有分动式和连动式外锁闭两种。

( ×

)

91. ZD6系列电动转辙机的动作电源是直流电。

( √

)

92. ZD (J)9型电动转辙机分成ZDJ9型交流系列和ZD9型直流系列，两者的区别仅在于分别采用交流电动机和直流电动机。

( √

)

93.开关锁恢复时，须提起开关锁上的锁闭销同时将插入的钥匙逆时针转动90时，遮断开关被可靠接通。

( ×

)

94.更换轨道电路的各种绝缘，属于信号工区要求工务配合的项目。

( √

)

95.信号变压器、轨道变压器是主要信号电源设备。

( √

)

96.移频轨道电路和其他轨道电路一样，也是利用两根钢轨作为输送信息的通道，由于传输的信息是移频信息，因此，称之为移频轨道电路。

( √

)

97. UM71轨道电路道床电阻为：1.5 Q.km。

( √

)

98. 25 Hz相敏轨道电路属子交流连续式轨道电路，它仅适用于电气化区段，不适用于非电化区段。

( ×

)

99.使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度约1/2或2/3处。 ( √

)

100.在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表使用。

( ×

)

101.把220V、25 W的灯泡接在110V电压的电源上时，其功率不变。

( ×

)

102.几个电阻串联后，其等效电阻增大。

( √

)

103.串联电路的每个电阻中电流是相等的。

( √

)

104.测量电源电压时将电压表并联在电路中。

( √

)

105.电阻并联后的总电流等于各电阻的分电流之和。

( √

)

106.如果用万用表(机械表)的电阻挡或电流挡去测量电压时，就会使万用表损坏。 ( √

)

107.万用表使用后，将选择开关放在电压250 V的量程挡上。

( ×

)

108.用兆欧表测量中，当指针己指向“0”时，应立即停止摇动手柄，以免损坏电表。 ( √

)

109.万用电表是信号工常用的量具之一。

( √

)

110.兆欧表是信号工常用的量具之一。

( √

)

111.游标卡尺是万能量具之一。

( √

)

112.两个分别为40W和60W的灯泡串联接入电源，经过60W灯泡的电流比经过40W 灯泡的电流大。

( ×

)

113.几个不同阻值的电阻并联，其中阻值大的电流大，阻值小的电流小。

( ×

)

114.基尔霍夫电流定律是沿任意回路绕行一周，各段电压的代数和一定等于零( ×

)

115.移频轨道电路，相邻轨道区段不得采用相同载频。

( √

)

116.测量ZP.Y2-18型移频自动闭塞电源盘“10 V”测试孔，直流电压应为9.5 V±1V， 杂音电压应小于或等于50 mV。

( √

)

1 17.测量ZP.Y2-18型移频自动闭塞电源盘“24 V”测试孔，直流电压应为24V±0.2 V， 杂音电压应小于或等于50 mV。

( √

)

118.测量ZP.Y2-18型移频自动闭塞电源盘“48 V”测试孔，直流电压应为48 V±1V， 杂音电压应小于或等于100 mV。

( √

)

119.在移频自动闭塞区段实现站内电码化的6502电气集中车站，站内轨道电路送电端 一次侧电压均为50 Hz、220V的交流电。

( ×

)

120.电力牵引区段地网应采用石墨接地体。

( √

)

121.到发线是指供列车到达或出发使用的线路。

( √

)

122.交流电力牵引区段，信号设备外缘距接触网带电部分的距离不得小于2m。( √

)

123.主体信号机未开放时，预告信号机不开放。

( √

)

124.当UPS电源故障时，可以将UPS甩掉，直接由直供向设备供电。

( √

)

125. TYJL-II型计算机联锁系统联锁机有3种工作状态：脱机、死机、联机同步。( √

)

126.严禁直接关闭计算机电源。

( √

)

127.信号微机监测系统轨道电压巡测周期不大于Is。

( √

)

128.信号微机监测系统不能监督信号设备与电力、车务、工务结合部的有关状态。( ×

)

129.信号微机监测系统车站采集柜最底层称为C10层。

( ×

)

130.铁路局TDCS系统由调度所子系统、车站子系统两大部分组成。

( √

)

131. TDCS站间透明一般可以看见3个相邻车站行车情况。

( ×

)

132. TDCS机柜中UPS可持续供电th。

( ×

)

133. TDCS采集和通信机柜放在运转室。

( ×

)

134. TDCS采集机SMP采样板根据采集信息不同来设置采样回路电源类型跳线。

( √

)

135. TDCS机柜SMP板故障更换时，新板不用设置A、B系统跳线。

( ×

)

136.TDCS设备要求提供独立的单向交流电，电压为220 V(-20%～+15%)。( √

)

137. TDCS温控器用来指示机柜温度。

( ×

)

138.如果某站值班员发现本站TDCS站机跟踪行车次不对，只能由TDCS中心更改 ( ×

) 139. TDCS安全防护地线接地电阻不得大于10 欧。 ( ×

) 140. TDCS机柜A/B采集机切换开关平时放在A机位置。 ( ×

) 141. TDCS站机每天形成一个历史文件存放在计算机中以备查阅。 ( √

) 142. TDCS机柜采样控制板工作灯闪烁为通信不正常。 ( ×

) 143.交换机及主机网卡对应插孔的指示灯不亮说明网线没插好。 ( √

) 144.在TDCS软件中可以自动签收调度命令。 ( ×

)

145.信号微机监测系统转辙机监测可以监测直流电动转辙机和三相交流电动转辙机。( √

)

146.CIS-I型计算机联锁系统主、备机正常时双机“同步”灯以每秒一次的频率闪亮( ×

)

147. CIS-1型计算机联锁系统在双机不同步时也可以进行倒机操作。

( ×

)

148.CTC设备必须单独组网，严禁与其他系统直接联网。

( √

)

149.严禁用钢轨代替地线。

( √

)

150. 6502电气集中列车信号机红灯主、副灯丝均断丝也能报警。

( √

)

151.采取引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮继电器YAJ不吸起。

( √

)

152.人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。

( ×

)

153.方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。

( √

)

154.接近预告继电器经常处于励磁状态，起断线保护作用。

( √

)

155. 6502电气集中第10网路线断线时不影响信号开放。

( √

)

156. 6502电气集中照查继电器ZCJ经常处于励磁状态，起敌对照查作用。

( ×

)

157.在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按 钮继电器应被带动吸起。

( √

)

158.引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号机内方。( ×

)

159.在组合侧面焊线时，用焊锡膏可以使线焊得更牢，焊点更光滑。

( ×

)

160.四线制道岔控制电路，如果二极管极性接反了，则道岔定、反位都没有表示( √

) 161.组合架零层D

1、D

2、D3端子板的电源配线，采用的是全站电源环线。( ×

) 162.在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。( ×

) 163.道岔失去表示，即DBJ落下，FBJ也落下，此时挤岔铃立即鸣响。( ×

)

164.引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。 ( ×

)

165.集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状 态进行实时监测、故障告警。

( √

)

166.在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞ZPW.JFM电码化发送检测盘“发送功出” 测试孔1电平时电压范围在165～185 v范围内。

( √

)

167. ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器能产生18种低频信号6种载频的高精 度、高稳定的移频信号。

( ×

)

168. 64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨道电路区段，向对方站发送通知 出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

( √

)

169. 64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正 线进行调车作业。( √

)

170.对电源屏两路电源进行切换时，采用的是先断后接的原理。( √

)

171.值班员接班要使用TDCS站机“交接班或过表”功能。( √

)

172.一般情况下，站内高柱色灯信号机的机构设于柱子右侧。( √

)

173.铁路线路的特别用途线是指安全线和避难线。( √

) 174.铁路供电设备应保证二级负荷有两个独立的电源，不间断供电。( ×

)

175.车站一切电话中断时，禁止发出开往区间岔线的列车。

( √

)

176.铁路道口按逻辑控制部件的方式不同，可分为继电控制方式或微机控制方式等几类。

( √

)

177.为了保护铁路运输畅通无阻，保护信号设备的不间断使用及人身安全，铁路信号设备必须采用周密的防雷措施。

( √

)

178.电动道岔的动作杆、表示杆及安装装置的各种连接销、摩擦面应油润。

(

√ )

179.ZYJ7型电动转辙机的动作电源是三相交流电。

( √

)

180. S700K型电动转辙机各牵引点分别由一台转辙机牵引，各台转辙机同时动作，一般用于钩式外锁闭装置的道岔。

( √

)

181.微型计算机断电后，机器内部的计时系统将停止工作。

( ×

)

182.轨道电路连接线断股可以超过2/5。

( ×

)

183.四线制道岔表示变压器的变压比为3：1。

( ×

)

184.转辙机表示杆销孔旷量可以超过1 mm。

(

×

)

185.微型计算机键盘中上档键Shift仅对标有双符号的键起作用。

( ×

)

186.微型计算机键盘中大写锁定键Caps Lock仅对字母键起作用。

( √

)

187.微型计算机键盘中Shift键与Caps Lock的状态有关。

( √

)

188.微型计算机键盘中Alt和Ctrl键不能单独使用，只有配合其他键使用才有意义( √

)

189.微型计算机键盘中CtrI+Break键与CtrI+Numlock键功能相同。

( ×

)

190.微型计算机键盘中CtrI+P键与CtrI+Pr Scrn键功能相同。

( √

)

191正弦交流电的有效值大小与频率及初相位无关。

( √

)

192.在电阻串联电路中，各电阻上的电压是按电阻值的大小分配的。

( √

)

193.几个电容器串联时，其等效电容等于各个电容之和。

( ×

)

194.电路中，电阻元件是一个耗能元件。

( √

)

195.电容器串联，等效电容越串越小。

(

√

)

196.两个电容器的电容一定，要使总电容增大，则采用串联。

( ×

)

197.电路中的电容是隔直流通交流。

( √

)

198.有两个小灯泡串联在电路中，如果一个灯泡烧断了，另一个灯泡照常亮( ×

) 199.正弦交流电的最大值等于有效值的√2倍。( √

) 200.电容器串联时，等效电容的耐压等于各串联电容的耐压之和。( √

)

第三篇：信号工上岗考试题库

一、判断题

1、( × )信号工在维修设备时，不需要登记联系好就可以动信号设备。

2、( √ )对设备性能、状态不清楚就不动信号设备。

3、( √ )正在使用中的信号设备不动。

4、( × )工作完了，未彻底试验良好就离开工作现场。

5、( √ )影响正常使用的设备缺点未修好前不离。

6、( × )发现设备有异状时，未查清原因就离开了。

7、( √ )事故原因分析不清不放过。

8、( √ )没有防范措施不放过。

9、( √ )事故责任者和群众没有受到教育不放过。

10、( × )处理故障时可以甩开联锁条件，可以借用电源动作设备。

11、( √ ) 信号工区管理实行岗位责任制，信号工对自己分管的设备质量和安全负责。

12、( × )检修电动转辙机作业时，应打开移位接触器。

13、( √ ) 信号设备的维修工作由日常养护和集中检修两部分组成。

14、( × )列车通过时，作业人员可以在该股道两侧信号机停留。

15、( √ )信号维护工作必须贯彻预防和整修相结合,以预防为主的原则。

16、( √ )在电气化区段高柱信号机地线必须连接牢固，接地电阻符合要求。

17、( × )电源屏的电流互感器二次线圈，可以开路使用。

18、( √ )对计算机联锁的车站，严禁运行其他软件。

19、( √ )信号设备发生故障时，信号人员应首先登记停用设备，且立即上报。 20、( × )新工人及改职人员，可以直接上岗工作。

21、( × ) 在处理故障时，未登记要点可以使用手摇把转换道岔。

22、( √ ) 调车信号机不良，影响调车作业，属于信号障碍。

23、( √ ) “三不动”“三不离”“三不放过”“三级施工安全措施”是信号工作人员必须认真执行的4项基本安全制度。

24、( × )6502电气集中采用单按钮操纵选择进路方式。

25、( × )KJ的作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭。

26、( √ )6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带;股道空闲不亮光带。

27、( × )经过方向继电器前接点送出的电源叫方向电源。

28、( √ )道岔锁闭后，不允许再扳动道岔。

29、( √ )进路的正常解锁，必须满足三点检查或两点检查。 30、( × )色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。

31、( × )安全型继电器都是直流继电器。

32、( × )轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。

33、( √ )凡是进路的始端都要设一个按钮。

34、( √ )信号故障分为信号事故和信号障碍。

35、( √ )进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。

36、( × )按压进路上的两个按钮，都能选出一条基本进路。

37、( √ ) 6502电气集中列车信号机红灯主、副灯丝均断丝也能报警。

38、( × )道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号;下行咽喉道岔用双数，由外向里编号。

39、( √ )半自动闭塞是以出站信号机显示允许信号作为列车占用区间的凭证。 40、( × ) 64 D型半自动闭塞设备中，ZXJ、ZDJ、FXJ和KTJ都采用偏极继电器。

41、( × ) 处理故障时，可以借用电源动作继电器。

42、( × ) 在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表的使用。

43、( √ ) BD1-7型变压器用作道岔表示电源的隔离变压器。

44、( × ) 信号工允许代替行车人员按压按钮，办理进路。

45、( × ) 信号设备防雷地线可以与电力或通信设备的防雷地线合用。

46、( √ ) 值班工区的基本任务是负责管内设备的日常养护工作和室内设备的检修工作，及时处理设备故障。

47、( × )在高柱信号机上作业时，可以上下同时作业。

48、( √ ) 在雷雨和暴风时，禁止在信号机及电杆上作业;正在打雷时，禁止修理避雷器和地线。

49、( √ ) 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来的列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。

50、( √ ) 在双线区间作业时，应迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车。

二、选择题

1、目前 6502电气集中用的控制台是( A )控制台。 A.单元 B.按钮 C.面板 D.分体

2、6502电气集中每种组合中最多插( C )个继电器。 A.8 B.9 C.10 D.11

3、6502电气集中方向电源共( C )种。 A.8 B.9 C.10 D.11

4、方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以“( A )点钟”位置为1号，顺时针方向依次编号。

A.1 B.3 C.6 D.9

5、道岔转换与锁闭设备中穿过轨底的各种物件，距轨底的净距离为( A )。

A.大于10 mm B.大于5 mm C.大于20 mm D.大于15 mm

6、各种信号设备的电气器件用500 V兆欧表测量时其绝缘电阻不小于( B )。 A.2 MΩ B.5 MΩ C.10 MΩ D.15 MΩ

7、 熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的( C )倍。

A.1～2 B.1.5～3 C.1.5～2 D.2～3

8、 遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是( C )。

A.查找原因 B.会同车站值班员试验 C.登记停用 D.汇报调度

9、 在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后部通过，应与其保持( D )距离。 A.2m以上 B.3 m以上 C.4 m以上 D.5 m以上

10、 对带有( C )及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。 A.180 V B.36 V C.220 V D.380 V

11、 进站引导信号显示为( C )。

A.一个白色灯光 B.一个月白色灯光

C.一个红色灯光和一个月白色灯光 D.一个黄色灯光和一个绿色灯光 12.、ZD6型电动转辙机额定电压为( C )。

A.220 V B.180 V C.160 V D.100V

13、按下电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯( A )。 A.闪光 B.亮稳定灯光 C.不亮灯 D.闪了几下又灭灯

14、对于HZ-24型终端电缆盒端子编号，下列说法中正确的是( C )。 A.从引线入口开始，顺时针方向依次编号 B.从引线入口开始，逆时针方向依次编号 C.从基础开始，顺时针方向依次编号 D.从基础开始，逆时针方向依次编号

15、 在6502电气集中同一咽喉区内设置( D )方向继电器。 A.1个 B.2个 C.3个 D.4个

16、变压器箱的端子编号可按下列( C )的方法进行。

A.靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自左向右编号 B.靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自右向左编号 C.靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左编号 D.靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自左向右编号

17、色灯信号机灯泡端电压为( C )。 A.额定值 B.12 V C.额定值的85%一95% D.额定值的95%以上

18、信号设备的电气特性测试是维修工作的重要内容，信号工区负责( A )。

A.I级测试 B.Ⅱ级测试 C.Ⅲ级测试 D. I级和Ⅱ级测试

19、 ZD6型电动转辙机的摩擦电流为( B )。

A.2.2～2.86 A B.2.6～2.9 A C.1.5～2.2 A D.2.9～3.2 A 20、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于( B )。 A.3.5 mm B.4mm C.5 mm D.2 mm

21、ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于( B )。 A.1 mm B.2 mm C.3 mm D.4mm

22、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不得小于( D )。 A .2.5 mm B .3.5 mm C .2 mm D.3 mm

23、BZ4型中继变压器的初级与次级的变压比为( C )。

A.1:1 B.1:10 C.1:20 D.1:30 24. ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为( B )。

A.165mm B.165mm±2mm C.156mm±2mm D.152mm±4mm

25、 调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离，不得少于( C )。

A.400m B.300m C.200m D.100m

26、在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于( B )m。 A.4 B.3.5 C.3 D.2.5

27、 电动转辙机内炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面积的( C )倍。 A.1/2 B.2/3 C.3/4 D.1/3

28、电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为( B )。

A.1.5mm B.1.5mm±0.5mm C.2mm D.2mm±0.5mm

29、ZD6-D型电动转辙机的额定负载为( B )。

A.2 450N B.3 432N C.4 413N D.5 884N 30、塞钉式轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不( C )mm。 A.3 B.4 C.5 D.6

31、站在电动转辙机电机一侧，面对转辙机，当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的( A )，这种情况称为转辙机正装。 A.右侧伸出 B.左侧伸出 C.左侧拉入 D.右侧拉入

32、列车开往次要线路时，出站信号机开放( B )。 A.一个绿灯 B.两个绿灯 C. 一个绿灯和一个黄灯 D.两个黄灯

33、BX1-34型变压器的容量是( D )VA。 A.10 B.25 C.30 D.34

34、 轨道电路的跳线和引接线，断股不得超过( A )。 A.1/5 B.1/4 C.1/3 D.1/2

35、 电缆埋设深度，一般不少于( D )mm。

A.400 B.500 C.600 D.700

36、密贴调整杆动作时，其空动距离应在( C ) mm以上。 A. 10 B.15 C.5 D.20

37、BD-7型变压器的变压比为( B )。

A 1:1 B 2 :1 C 1 :2 D 1 :3

38、BD-7型变压器二次线圈的额定电压为( A )V。 A 110 B 220 C 100 D 180

39、横过钢轨处轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处，其距轨底应为( C )及以上。 A.10 mm B.20 mm C.30 mm D.40mm 40、正常情况下，高柱出站信号机的显示距离不得少于( D )米。 A .1000 B. 400 C .200 D .800

41、非电气化区段电气集中站常用的轨道电路为( A )轨道电路。

A JZXC-480型交流 B JZXC-480型直流 C JZXC-H62型交流 D JZXC-H18型交流

42、四线制道岔控制电路中，( )线为道岔表示专用线。 A.X1 B.X2 C.X3 D.X4

43、在高柱信号机作业时，保持对接触网( B )米为安全距离。 A .3米 B.2米 C.1米 D.5米

44、在电气化区段作业时，保持对接触网的回流线( C )米为安全距离。 A .3米 B.2米 C.1米 D.5米

45、JZXC-480型交流轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压为( C )。 A .10～16V B. 10～18V C. 10.5～16V D. 11～18V

46、97型25HZ相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于( C )V。

A .10.5 B. 16 C. 18 D. 20

47、凡由于信号设备维修不良或信号人员违章作业耽误列车时，均为( C )。 A 信号障碍 B 大事故 C 信号事故 D 重大大事故

48、防雷地线接地电阻不大于( B )。

A .1 B .10 C .20 D .25

49、当发现接触网导线断落要远离( B )米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。

A .5米 B .10米 C. 15米 D.20米

50、在距离接触网带电部分不足( B )米的处所作业时，接触网必须停电。 A .3米 B .2米 C .1米 D.5米

问答题

1、“三不动”“三不离”“三不放过”的内容是什么? 答：(1)未登记联系好不动;(2)对设备性能、状态不清楚不动;(3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。 (1)工作完了，不彻底试验良好不离;(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离;(3)发现设备有异状时，未查清原因不离。 (1)事故原因分析不清不放过;(2)没有防范措施不放过;(3)事故责任者和群众没有受到教育不放过。

2、段、领工区、工区三级施工安全措施和内容是什么? 答：(1)列入运输综合作业方案中，设备停用且又较复杂的施工，由电务段长批准并派员参加;(2)更换单项主要设备的施工，由车间主任(领工员)批准并参加;(3)更换单项设备的主要部件，由工长批准并参加。

三级施工安全措施内容须包括：施工前的准备措施，施工中单项作用措施，施工后检查试验措施，预防人为故障措施以及发生故障时的应变措施等。

3、《维规》中规定检修作业及处理故障时严禁哪些违反规定的作业? 答：(1)甩开联锁条件，借用电源动作设备。

(2)封连各种信号设备电气接点。

(3)在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。

(4)色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替。

(5)人为地构通道岔假表示。

(6)未登记要点使用手摇把转换道岔。

(7)严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。

4、对信号施工后的联锁试验有何基本要求?

答：在施工后联锁试验时，施工负责人必须责成专人负责核对道岔、轨道电路、信号灯光显示等。必须确保室内表示与室外设备状态相一致，正确无误。并将试验情况、参加人员、时间等详细记录，以备查阅。

5、信号机械室应做好哪些防火工作?

答：信号机械室内必须保持清洁，禁止烟火，并须做好以下工作：(1)室内应备有效果良好的灭火设施，并按检查周期巡视设备，发现温度升高须及时处理;(2)室内不得存放易燃易爆物品，并不得使用易燃油擦洗地面和设备;(3)禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗设备的电气接点。

6、信号检修工具及安全防护用品的使用和管理应注意什么?

答：检修工具及安全防护用品必须经常保持完好，发现不良的应立即停用。检修人员每次工作前必须检查一次;信号工区工长(中修队长)每月检查一次;电务段每年3月前检查试验(包括绝缘工具)一次。

7、为什么严禁信号工代替行车人员办理信号或闭塞?

答：为了保证安全，行车人员必须在列车调度员及车站(场)值班员的统一指挥下，统一行动。车站值班员要做到亲自办理闭塞，亲自布置进路，亲自开放、关闭信号。信号工虽然了解信号设备的办理方法，但是，对于有关行车工作的制度和情况不完全了解。所以，为了严肃行车纪律，确保行车安全，必须严禁代替行车人员办理信号或闭塞。

8、什么是“先扳后摇”?为什么要执行这个制度? 答：信号检修人员在进行道岔检修作业时，如果要点进行检修，必须在室内配合人员先行将该道岔扳动往返并双方确认后，方可给点摇动道岔。执行这个制度，主要是为防止检修人员和配合人员因语言、联系电话等因素影响，造成要点道岔和给点道岔不符，误摇已建进路中处于锁闭状态的道岔，从而产生严重后果。

9、发生与信号设备有关联的事故时应如何处理?

答：当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠覆事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派人监视、保护事故现场，不得擅自触动设备，并立即报告电务段调度。

10、对电务职工上班前、工作中有何要求? 答：(1)上班前、出乘前要充分休息好，不准引酒。(2)工作中必须认真执行规章制度、命令、指示，不准打闹玩笑，以及做有碍岗位工作的事情。(3)按规定佩带、正确使用防护用品。

11、电气集中车站室内外设备包括哪些?

答：电气集中室外设备包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆及电缆盒。室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和电话。

12、站内道岔是怎样编号的?

答:上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号,即

2、

4、

6、„。下行咽喉的道岔以奇数由站外向站内依次编号,即

1、

3、

5、„。

13、信号设备电气特性测试分几级?

答：信号设备电气特性测试分为日常测试、Ⅰ级测试、Ⅱ级测试和Ⅲ级测试。

14、轨道电路由哪几部分组成?

答：轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源接引线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。

15、信号工区对轨道电路的测试项目有哪些? 答：(1)电源送电变压器、限流电阻电压;(2)送受电端轨面电压;(3)BZ4 型变压器一次侧、二次侧电压;4)轨道继电器端电压;(5)分路灵敏度;(6)轨道绝缘检查测试;(7)极性交叉试验;(8)季节性电压调整。

16、进路解锁一般分为哪几种情况?

答：进路解锁分为正常解锁、中途返回解锁、取消解锁、人工解锁和故障解锁等5种情况。

17、什么叫半自动闭塞?

答：闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列到达由人工确认，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自动完成，这种闭塞方式叫半自动闭塞。

18、6502电气集中有哪几种定形组合?

答：有12种定型组合：⑴ LXZ组合;⑵ 1LXF组合;⑶ 2LXF组合;⑷ YX组合;⑸ DX组合;⑹ DXF组合;⑺ DD组合;⑻ SDZ组合;⑼ SDF组合;⑽ Q组合;⑾ F组合;⑿ DY组合。

19、开放信号的联锁条件是哪些? 答：(1)检查进路空闲;(2)敌对进路未建立，并且确实被锁在未建立状态;(3)进路上的道岔位置正确，并且确实被锁在规定位置上;(4)车站信号必须在值班人员的操纵下才能开放，信号关闭后应防止自动重复开放;(5)列车信号应在列车进入进路后立即自动关闭，调车信号应在车列全部越过调车信号机后自动关闭，但不论列车还是调车信号都应在值班人员操纵下能随时关闭;(6)取消进路或人工解锁进路时，信号应随着关闭;(7)进站信号允许灯光熄灭时应自动改点红灯;(8)进站和正线通过的出站信号应检查红灯灯丝良好;(9)不允许信号机给出乱显示。 20、信号设备维护工作由哪几部分组成?

答：信号设备维护工作由维修、中修、大修3部分组成。

第四篇：信号初级工试题一

信号工初级工考试题

问答题：

1,在什么情况下，采用引导进路锁闭方式开放信号?

答：因信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号麻风时，应采用引导进路锁闭方式开放引导信号。

2,6502电气集中电路动作的层次是什么?

答：电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。 3,电动转辙机的减速器有何作用?

答：减速器的作用是把电动机的高转速降下来，提高电动机的转矩，以便转换道岔。 4,站内道岔是怎样编号的?

答：上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号，即

2、

4、6„。下行咽喉的道岔以奇数由站外向站内依次编号，即

1、

3、5„ 5,什么叫进路的一次解锁?

答：列车或车列依据信号的显示通过进路中所有道岔区段后，整条进路一次解锁，称为进路一次解锁。

6,信号设备电气特性测试分几级?

答：信号设备电气特性测试分为日常测试、I级测试、II级测试和III级测试。 7,行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响可分为哪几类? 答;可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故5类。 8,色灯信号机灯光高速要进行哪些工作?

答：包灯信号机灯光调整要进行以下两项工作：A调整灯泡点灯电压，电压值在10.2—11.4V范围内。B高速灯光的显示距离。

9,交流轨道电路送电端限流电阻有哪些技术指标?

答：在道岔区段限流电阻不少于2殴，在道床不良的到发线上限流电阻不少于1殴，一般采用R-2.2/220型可调电阻。 10，什么叫信号障碍?

答：信号障碍是指信号设备不良，影响政党使用，但未耽误列车运行。 11，处理信号设备故障的程序是什么? 答：了解试验，登记，检查处理，汇报。 12，轨道电路由哪几部分组成?

答：轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。

13，信号设备的防雷接地装置由哪几部分组成?

答：信号设备的防雷接地装置由接地体和接地导线两部分组成。 14，信号设备维护工作由哪几部分组成?

答：信号设备维护工作由维修、中修、大修3部分组成。 15，什么是设备质量?

答：设备质量是指各项设备及电路达到应具备的技术条件和质量标准。 16，什么是信号工作“三不动”?

答：“三不动”内容：A，未登记联系好不动。B，对设备的性能、状态不清楚不动。C，正在使用中的设备不动。(指已输好的进路或闭塞设备) 17，什么是信号工作“三不离”?

答：“三不离”内容：A，工作完了，未彻底试验好不离。B，影响政党使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了的缺点，应先停用后修复)，C，发现设备有异状时，未查清原因不离。

18，钳形表的主要用途是什么?

答：钳形表的主要用途是在不断电的情况下，测量交充电流的大小。 19，如何高速电动转辙机的磨擦电流?

答：电动转辙机摩擦电流的调整方法是调节磨擦连接弹簧外侧的螺母。磨擦电流过小时，顺时针方向旋动螺母，压缩弹簧;磨擦电流过大时，逆时针方向旋动螺母，放松弹簧。 20，铁路线路分为哪几种?

答：铁路线路分为：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 21，进路解锁一般分为哪几种情况?

答：进路解锁分为正常解锁、中途返回解锁、取消解锁、人工解锁和故障解锁等5种情况。 22，人工解锁的联锁条件是什么?

答：一要证明信号机已经关闭;二要保证所规定的延迟时间;三要办好人工解锁手续。 23，什么叫半自动闭塞? 答：闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列到达由人工砍，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自动完成，这种闭塞方式叫半自动闭塞。 24，我国铁路使用的继电半自动团塞设备，主要有哪几种类型?

答：我国铁路使用的继电半自动闭塞设备，主要有两种类型：64D型继电半自动闭塞和64S型继电半自动闭塞。其中64D型用于单线区间，64S型用于双线区间。 25，64S型继电半自动闭塞的办理手续有哪几种?

答：64S 型继电半自动闭塞的办理手续有3种：正常办理、取消复原、事故复原。 26，64S型继电半自动闭塞由哪几个单元电路组成?

答：由7个单元电路组成：(1)线路继电器电路;(2)闭塞继电器电路;(3)发车接收器电路;(4)接车接收吕电路;(5)发车表示灯电路;(6)接车表示灯电路;(7)轨道继电器电路。

27，电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办?

答：应立即通知车站，并积极设法恢复;如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段高度，并在《行车设备检查登记簿》上登记。 28，遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应如何处理?

答：遇已影响设备使用的故障，信号维修人员先登记停用设备，然后积极查找原因，排队故障，尽快恢复使用。如不能判明原因，应立即上报，听从上级批示处理。 29，什么是轨道电路?

答：轨道电路以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成电气回路，反映列车占用或出清线路的状况。 30，电动转辙机移位接触器有什么作用?

答：电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好;当主销折断时，它切断道岔表示电路。

31，简述信号工区与车站有哪些联劳协作?

答：信号工欧与车站的联劳协用主要有两条：一是信号设备日常检修、维修要点或施工封锁要点;二是道岔的清扫、注油。

32，信号工区与电力部门主要有哪些联劳协作?

答：信号工区与电力部门的联劳协作主要是：配合停电或倒换使用主、副电源。 33，列车按运输性质分为哪几类? 答：列车按运输性质人分为5种：旅客列车、混合列车、军用列车、货物列车、路用列车。 34，行车基本闭塞法有哪几种?

答：行车基本闭塞法有两种：自动闭塞和半自动闭塞。

35，在三显示区段，使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么? 答：列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，行车凭证为出站信号机的绿色灯光。 36，电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有哪些特点?

答：电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有以下两大特点：(1)轨道电路的信号电源由铁磁分频器供给25HZ交流电，以区分50HZ牵引电流。(2)接收器采用二元二位相敏轨道继电器(JRJC)，该继电器的轨道线圈由送电端25HZ电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25HZ局部分频器供电。 37，提速信号设备有哪些组成部分?

答：提速信号设备，室内有10KVA/5KVA交流转辙机电源屏和提速道岔组合TDF，室外有分动外锁闭设备、导管设备、S700K型电动转辙机和ELP319型密帖检查器。如果为双机推动时室内增加切断组合QD和ZBH继电器，室外取消导管设备及密贴检查器。 38，简述移频站内发送盒的用途是什么?

答：移频站内发送盒适用于电气化和非电气化区段，它的用途是向站内轨道电路发送移频信号，供机车信号使用。

39，简述移频区间发送盒的用途是什么?

答：移频区间发送盒适用于电气化和非电气化区段，它的用途是向区间内轨道电路发送各种移频信息，供机车信号使用。 40，简述移频接收盒的用途是什么?

答：移频接收盒适用于电气化和非电气化移频自动闭塞区段。用于接收轨道上传输的移频信息，并进行译码输出控制信息，动作执行继电器，控制区间信号显示，达到自动指挥行车的目的。

41，什么叫自动闭塞?

答：根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机(包括机车信号机)显示的闭塞方法称为自动闭塞。

42，按照行车组织方法，自动闭塞分为哪几种? 答：按照行车组织方法，分为单线双向自动闭塞、双线单向自动闭塞、双线双向自动闭塞。 43，自动站间闭塞区间，原有半自动闭塞可用为备用闭塞，应符合哪些要求?

答：(1)区间检查设备正常、区间空闲、未办理闭塞时，经操作自动站间闭塞方式与半自动闭塞方式可以互相转换，同一区间的闭塞方式应一致。(2)区间检查设备故障停用时，可按规定的作业程序改为半自动闭塞。 44，什么叫移频自动闭塞?

答;移频自动闭塞是一种用钢轨作为通道传递移频信号，以低频作为控制信息，控制地面和机车信号机显示的一种自动闭塞制式。 45，简述进行哪些信号维护作业必须登记?

答;对设备进行拆卸、安装、移设、更换和测试等工作需中断制备使用时必须登记。 46，大站交流电源屏可输出哪几种电源?

答：大站交流电源屏可输出6种电源：(1)信号点灯电源;(2)轨道电路电源;(3)道岔表示电源;(4)控制台上表示电源;(5)控制台表示灯闪光电源(6)道岔及道岔区段表示电源。

47，《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化?

答：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段 、经道岔侧向的接车进路中的股道区段，应实施股道电码化。 48，什么叫电码化?

答：所谓电码化，就是使非电码化的轨道电路也能传输根据列车运行前方信号机的显示而发送来的各种电码。

49，机车信号点式信息发送设备的用途是什么?

答;点式信息发送设备用于为机车信号提供下列信息：改变列车运行方向;列车速度监控;进出UM71区域发送开、断TVM300信息。另外，点式设备还产生对点式环线完整与否的检查信息。

50，移频自动闭塞系统主要由哪几部分组成?

答：移频自动闭塞系统由轨道电路、电缆传输、区间电源屏、区间移频柜、站内移频柜、防雷组合(柜)、区间点灯电路等组成。 51，电力牵引有几种电流制式? 答：电气化铁路的电流制式，是指电气化铁路牵引网中采用的电流种类。在整个电力牵引的发展历程中，经历了由低压直流、三相交流、低频单相交流到工频单相交流的沉静变过程。因此电力牵引可分为4种电流制式。

52，信号电缆是否允许与电力电缆同沟敷设?有何要求?

答：信号电缆允许与500V以下的电力电缆同沟敷设。电力电缆的工作电压大于500V时，应单独敷设。如必须在同一沟内平行敷设时，应符合下列要求：(1)电力电缆应深埋，信号电缆与电力电缆间距离不得小于500MM。(2)交叉敷设的，信号电缆应在上面，其交叉点垂直距离不得小于500MM。当交叉点垂直距离小于500MM时，应采用管道防护，将信号电缆穿在管内，管道两端应伸出交叉点1000MM。 53，影响轨道电路调整状态的因素有哪些?

答：影响轨道电路调整状态的因素有：(1)钢轨阻抗;(2)道碴电阻;“(3)送电端电源电压。

54，每米信号电缆的电阻是多少? 答：每米信号电缆的电阻值为0.0235殴

第五篇：信号初级工问答题

问答题：

1,在什么情况下，采用引导进路锁闭方式开放信号?

答：因信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号麻风时，应采用引导进路锁闭方式

开放引导信号。

2,6502电气集中电路动作的层次是什么?

答：电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后开放信号，最后解锁进路。

3,电动转辙机的减速器有何作用?

答：减速器的作用是把电动机的高转速降下来，提高电动机的转矩，以便转换道岔。

4,站内道岔是怎样编号的?

答：上行咽喉的道岔以偶数由站外向站内依次编号，即

2、

4、6…。下行咽喉的道岔以奇数由站外向

站内依次编号，即

1、

3、5…

5,什么叫进路的一次解锁?

答：列车或车列依据信号的显示通过进路中所有道岔区段后，整条进路一次解锁，称为进路一次解

锁。

6,信号设备电气特性测试分几级?

答：信号设备电气特性测试分为日常测试、I级测试、II级测试和III级测试。 7,行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响可分为哪几类? 答;可分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故5类。

8,色灯信号机灯光高速要进行哪些工作?

答：包灯信号机灯光调整要进行以下两项工作：A调整灯泡点灯电压，电压值在10.2—11.4V范围内。

B高速灯光的显示距离。

9,交流轨道电路送电端限流电阻有哪些技术指标?

答：在道岔区段限流电阻不少于2殴，在道床不良的到发线上限流电阻不少于1殴，一般采用R-2.2/220型可调电阻。 10，什么叫信号障碍?

答：信号障碍是指信号设备不良，影响政党使用，但未耽误列车运行。

11，处理信号设备故障的程序是什么? 答：了解试验，登记，检查处理，汇报。

12，轨道电路由哪几部分组成?

答：轨道电路由钢轨、轨端接续线、电源引接线、送电设备、受电设备、钢轨绝缘等主要部分组成。

13，信号设备的防雷接地装置由哪几部分组成?

答：信号设备的防雷接地装置由接地体和接地导线两部分组成。

14，信号设备维护工作由哪几部分组成?

答：信号设备维护工作由维修、中修、大修3部分组成。

15，什么是设备质量?

答：设备质量是指各项设备及电路达到应具备的技术条件和质量标准。

16，什么是信号工作“三不动”?

答：“三不动”内容：A，未登记联系好不动。B，对设备的性能、状态不清楚不动。C，正在使用中的

设备不动。(指已输好的进路或闭塞设备)

17，什么是信号工作“三不离”?

答：“三不离”内容：A，工作完了，未彻底试验好不离。B，影响政党使用的设备缺点未修好前不离(一时克服不了的缺点，应先停用后修复)，C，发现设备有异状时，未查清原因不离。

18，钳形表的主要用途是什么?

答：钳形表的主要用途是在不断电的情况下，测量交充电流的大小。

19，如何高速电动转辙机的磨擦电流?

答：电动转辙机摩擦电流的调整方法是调节磨擦连接弹簧外侧的螺母。磨擦电流过小时，顺时针方向旋动螺母，压缩弹簧;磨擦电流过大时，逆时针方向旋动螺母，放松弹簧。

20，铁路线路分为哪几种?

答：铁路线路分为：正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

21，进路解锁一般分为哪几种情况?

答：进路解锁分为正常解锁、中途返回解锁、取消解锁、人工解锁和故障解锁等5种情况。

22，人工解锁的联锁条件是什么?

答：一要证明信号机已经关闭;二要保证所规定的延迟时间;三要办好人工解锁手续。

23，什么叫半自动闭塞?

答：闭塞手续的办理基本由人工操纵，列车是否整列到达由人工砍，但列车占用区间、出站信号机的关闭通过列车运行自动完成，这种闭塞方式叫半自动闭塞。 24，我国铁路使用的继电半自动团塞设备，主要有哪几种类型?

答：我国铁路使用的继电半自动闭塞设备，主要有两种类型：64D型继电半自动闭塞和64S型继电半自动闭塞。其中64D型用于单线区间，64S型用于双线区间。

25，64S型继电半自动闭塞的办理手续有哪几种?

答：64S 型继电半自动闭塞的办理手续有3种：正常办理、取消复原、事故复原。

26，64S型继电半自动闭塞由哪几个单元电路组成?

答：由7个单元电路组成：(1)线路继电器电路;(2)闭塞继电器电路;(3)发车接收器电路;(4)接车接收吕电路;(5)发车表示灯电路;(6)接车表示灯电路;(7)轨道继电器电路。

27，电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办?

答：应立即通知车站，并积极设法恢复;如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段高度，并在《行车设备检查登记簿》上登记。 28，遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应如何处理?

答：遇已影响设备使用的故障，信号维修人员先登记停用设备，然后积极查找原因，排队故障，尽快恢复使用。如不能判明原因，应立即上报，听从上级批示处理。

29，什么是轨道电路?

答：轨道电路以铁路线路的两根钢轨作为导体，并用引接线连接信号电源，与接收设备构成电气回

路，反映列车占用或出清线路的状况。 30，电动转辙机移位接触器有什么作用?

答：电动转辙机移位接触器的作用是监督主销是否良好;当主销折断时，它切断道岔表示电路。

31，简述信号工区与车站有哪些联劳协作?

答：信号工欧与车站的联劳协用主要有两条：一是信号设备日常检修、维修要点或施工封锁要点;

二是道岔的清扫、注油。

32，信号工区与电力部门主要有哪些联劳协作?

答：信号工区与电力部门的联劳协作主要是：配合停电或倒换使用主、副电源。

33，列车按运输性质分为哪几类?

答：列车按运输性质人分为5种：旅客列车、混合列车、军用列车、货物列车、路用列车。

34，行车基本闭塞法有哪几种?

答：行车基本闭塞法有两种：自动闭塞和半自动闭塞。

35，在三显示区段，使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么? 答：列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，行车凭证为出站信号机的绿色灯光。

36，电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有哪些特点?

答：电气化区段用的双扼流25HZ相敏轨道电路有以下两大特点：(1)轨道电路的信号电源由铁磁分频器供给25HZ交流电，以区分50HZ牵引电流。(2)接收器采用二元二位相敏轨道继电器(JRJC)，该继电器的轨道线圈由送电端25HZ电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25HZ局部分频器供电。

37，提速信号设备有哪些组成部分?

答：提速信号设备，室内有10KVA/5KVA交流转辙机电源屏和提速道岔组合TDF，室外有分动外锁闭设备、导管设备、S700K型电动转辙机和ELP319型密帖检查器。如果为双机推动时室内增加切断组合QD和ZBH继电器，室外取消导管设备及密贴检查器。

38，简述移频站内发送盒的用途是什么?

答：移频站内发送盒适用于电气化和非电气化区段，它的用途是向站内轨道电路发送移频信号，供

机车信号使用。

39，简述移频区间发送盒的用途是什么?

答：移频区间发送盒适用于电气化和非电气化区段，它的用途是向区间内轨道电路发送各种移频信

息，供机车信号使用。

40，简述移频接收盒的用途是什么?

答：移频接收盒适用于电气化和非电气化移频自动闭塞区段。用于接收轨道上传输的移频信息，并进行译码输出控制信息，动作执行继电器，控制区间信号显示，达到自动指挥行车的目的。

41，什么叫自动闭塞? 答：根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机(包括机车信号机)显示的闭塞方法

称为自动闭塞。

42，按照行车组织方法，自动闭塞分为哪几种?

答：按照行车组织方法，分为单线双向自动闭塞、双线单向自动闭塞、双线双向自动闭塞。

43，自动站间闭塞区间，原有半自动闭塞可用为备用闭塞，应符合哪些要求?

答：(1)区间检查设备正常、区间空闲、未办理闭塞时，经操作自动站间闭塞方式与半自动闭塞方式可以互相转换，同一区间的闭塞方式应一致。(2)区间检查设备故障停用时，可按规定的作业程序改为

半自动闭塞。

44，什么叫移频自动闭塞?

答;移频自动闭塞是一种用钢轨作为通道传递移频信号，以低频作为控制信息，控制地面和机车信

号机显示的一种自动闭塞制式。 45，简述进行哪些信号维护作业必须登记?

答;对设备进行拆卸、安装、移设、更换和测试等工作需中断制备使用时必须登记。

46，大站交流电源屏可输出哪几种电源?

答：大站交流电源屏可输出6种电源：(1)信号点灯电源;(2)轨道电路电源;(3)道岔表示电源;(4)控制台上表示电源;(5)控制台表示灯闪光电源(6)道岔及道岔区段表示电源。

47，《信号维护规则》中规定车站内哪些进路和区段应实施股道电码化?

答：经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有轨道电路区段

、经道岔侧向的接车进路中的股道区段，应实施股道电码化。

48，什么叫电码化?

答：所谓电码化，就是使非电码化的轨道电路也能传输根据列车运行前方信号机的显示而发送来的

各种电码。

49，机车信号点式信息发送设备的用途是什么?

答;点式信息发送设备用于为机车信号提供下列信息：改变列车运行方向;列车速度监控;进出UM71区域发送开、断TVM300信息。另外，点式设备还产生对点式环线完整与否的检查信息。

50，移频自动闭塞系统主要由哪几部分组成? 答：移频自动闭塞系统由轨道电路、电缆传输、区间电源屏、区间移频柜、站内移频柜、防雷组合

(柜)、区间点灯电路等组成。 51，电力牵引有几种电流制式?

答：电气化铁路的电流制式，是指电气化铁路牵引网中采用的电流种类。在整个电力牵引的发展历程中，经历了由低压直流、三相交流、低频单相交流到工频单相交流的沉静变过程。因此电力牵引可分为

4种电流制式。

52，信号电缆是否允许与电力电缆同沟敷设?有何要求?

答：信号电缆允许与500V以下的电力电缆同沟敷设。电力电缆的工作电压大于500V时，应单独敷设。如必须在同一沟内平行敷设时，应符合下列要求：(1)电力电缆应深埋，信号电缆与电力电缆间距离不得小于500MM。(2)交叉敷设的，信号电缆应在上面，其交叉点垂直距离不得小于500MM。当交叉点垂直距离小于500MM时，应采用管道防护，将信号电缆穿在管内，管道两端应伸出交叉点1000MM。

53，影响轨道电路调整状态的因素有哪些?

答：影响轨道电路调整状态的因素有：(1)钢轨阻抗;(2)道碴电阻;“(3)送电端电源电压。

54，每米信号电缆的电阻是多少? 答：每米信号电缆的电阻值为0.0235殴

初级工综合题：

1,画出BG5型轨道变压器I、II次侧线圈接线图，并说明怎样才能输出2.7V、4.5V和4.95V几种电

压?列出计算式。

答：图略。 使用II2和II5端子，连接II3和II6端子时，输出2.7V电压。 V1=3.15-0.45=2.7V 使用II2和II6端子，连接II3和II4端子时，输出4.5V电压。V2=3.15+0.9+0.45=4.5V 使用II1和II4端子，连接II2和II6端子时，输出4.95V电压。V3=6.3-0.9-0.45=4.95V

2，JZXC-480型轨道电路动作是如何构成的?

答：轨道电路的动作是这样构成的：BG5型变压器I次侧得到220V交流电压，从II次侧抽了适当的低电压，经限流电阻器降压后送至送电端轨面，由钢轨绝缘将其与相邻区段隔离，只能沿着钢轨向受电端传输，受电端钢轨绝缘再将其与相邻区段隔离，只能经钢轨引接线送至BZ4型变压器I次侧，低压经20倍放大，从II次侧向设于室内的JZXC-480型继电器送电，经继电器内部整流成直流电压，使继电器励磁吸起。此时，整个轨道电路成调整状态。当车辆占用区段后，轮轴将轨面电压短路，BG5型变压器II次侧电压基本上全加到限流电阻器上，BZ4型变压器II次侧只能得到小于2.7V的残压，JZXC-480型继电器失

磁落下，此时，整个轨道电路成分路状态。

3，请画出交流JZXC-480型一送双受轨道电路的原理图。

答：图略。

4，怎样绘制车站信号平面布置图?

答：首先把确定的信号楼的位置标出，然后按规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧，上行咽喉区绘制在图纸的右侧。当一个车站由多个信号楼控制几个车场信号设备时，原则上依各信号楼控制范围绘制单独

的信号平面布置图。

5，色灯信号机的维修应符合哪些要求?

答：(1)色灯信号机的各种下班及透镜，必须符合标准，并应清洁、无裂纹、无影响显示的斑点(2)信号机的显示距离应符合《技规》规定，信号机上下两个同色灯光的颜色一致。定期检查灯泡端电压及显示距离，灯泡端电压在额定电压的85%～95%范围之内。更换灯泡后及时高速显示距离，使显示距离保持良好状态。(3)双丝灯泡，当主丝烧断后及时更换。更换灯泡后，应进行主副灯丝转换试验。双灯丝灯座的两个接点片应弹力适当、一致，灯头和灯座无旷动(4)色灯信号机检修后，必须进行开放信号的试验。(5)门盖及遮檐与透镜组的接缝处必须严密，不漏风、雨。门盖螺栓应保持油润，使之关闭严密。

6，电气集中车站室内外设备包括哪些?

答：电气集中室外设备包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆及电缆盒。室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘和电话。

7，电动转辙机由哪几部分组成?

答：电动转辙机由直流电动机、减速器、磨擦连接器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位

接触器、底壳及机盖等部分组成。

8，导致25HZ相敏轨道电路闪红光带故障的主要原因是什么?

答：25HZ相敏轨道电路的正常工作是先靠送电端供出轨道电源经有关设备和轨道传送到受电端，再由有关设备接收并进行设备接收并进行相位鉴别使轨道继电器吸起。当送、受电端有关设备故障或轨道电路有车占用(也包括断轨等故障)，都会使轨道电路由调整状态成分路状态。如果发生的是瞬间故障，故障后又立即恢复了，那就是闪红光带故障。电气化区段不平衡电流侵扰所造成的故障大多是瞬间造成的，故障发生时间较短便自动恢复，这就是常说的轨道电路闪红光带故障。造成轨道电路闪红光带故障的原因，分析起来主要是不平衡电流侵扰造成的，在轨道电路中虽然有较严密的防护措施，但不平衡电流侵扰强度大小难测，有时基波防护了，但谐波分量又侵入，干扰轨道电路的正常工作。

9，提速道岔尖轨的外锁闭部分的维修检查重点是什么?

答：(1)销子压板或8MM开口销完好无折断、脱落(2)连接铁、锁闭铁无损伤、裂纹(3)各部螺丝紧固，不松动(4)燕尾锁块与基本轨底不磨卡。 10，已知电源电压10V，求经全波整流后经过20Ω电阻的电流。

答：U直=0.9U交=0.9×10=9V I直=U直/R=9/20=0.45A 11，运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成哪些后果时列为重大事故?

答：造成下列后果之一时列为重大事故：(1)人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者(2)机车中破1台;(3)动车、客车中破1辆(4)货车大破1辆(5)单线或双线之一线行车中断满2H，或影

响本列车满2H

12，信号工区对轨道电路的测试项目有哪些?

答：(1)电源送电变压器、限流电阻电压;(2)送受电端轨面电压;(3)BZ4型变压器一次侧、二次侧电压;(4)轨道继电器端电压;(5)分路灵敏度;(6)轨道绝缘检查测试;(7)极性义叉试验

(8)季节性电压调整。

13，请画出调车信号机的信号点灯原理图?

答：图略

14，发生影响行车的设备故障时，应有哪些内容作为原始记录备查?

答：发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应将接发列车进路排列状况、控制台的显示状态、列车运行时分、设备位置状态及故障现象登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。

15，信号设备防雷地线应怎样埋设?

答：地线包括接地引线和接地体两部分。接地引线应尽量短，以减少其电阻及电感。接地体的埋设有两种基本方式，一种称为水平式接地体，如采用直径4～6㎜的镀锌钢线或宽20～40㎜的钢带水平埋入地中;另一种称为垂直接地体，如采用钢管或角钢垂直打入地中。为保证雷电流不受阻碍地泄放入地，地线电阻要求在10Ω下。地线电阻和土壤电阻率很有关系，为了获得较低而且稳定的地线电阻，接地体应深埋于地面1M以下;在土壤电阻率较高的地层(如沙土)，可用食盐或硫酸钙等对土壤进行加工，以降低

电阻率。

16，电动道岔尖轨不密贴时应如何调整?

答：尖轨与基本轨不密贴时，先将道岔手摇至机械解锁状态，然后拧开螺母，退出挡环，将轴套向旋方向旋紧，使轴套间隙缩小。当动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套;动作杆在拉入位置时，应调整另一侧的轴套。当尖轨已经密贴而转辙机不能完成机械锁闭时，应将两轴套的间隙增大(向旋松方向旋动)。动作杆处于伸出位置时，调整靠近转辙机一侧的轴套;动作杆在拉入位置时，调整另一

侧的轴套。

17，请画出信号设备故障处理程序方框图。

答：图略

18，信号设备检修作业程序包括哪几项内容?

答：信号设备检修作业程序包括以下内容：(1)检修前的准备;(2)联系登记要点;(3)给点前确认设备位置正确;(4)进行检修作业;(5)试验设备;(6)销点交付使用。 19，ZD6型电动转辙机的移位接触器应达到哪些质量标准?

答：(1)应能经常监督主销良好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。(2)顶杆与触头间隙为1.5㎜时，接点不应断开。用2.5㎜垫片试验或用备用销带动道岔(或推拉动作杆)试验时，接点均应断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加外力不得引起接点簧片变形。

20，计算机联锁电源屏应满足哪些技术要求?

答：计算机联锁电源屏应满足如下要求：(1)应能满足电气化区段和非电气化区段计算机联锁系统控制的车站信号设备的供电要求。(2)具有抗干扰、可靠性高等性能。(3)各供电支路有任一电源不能正常供电时，应能自动或手动转换至备用电源;在转换过程中，不能影响设备正常工作。(4)转换后的原电源支路应能断电维修。(5)供UPS电源的两路主备电源，须具有稳压、净化功能。

21，在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时应注意什么?

答：在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时，首先要由电务与行车人员联系要点，并由工务作拆断线路的防护。更换时要特别注意不准损坏牵引电流的回流设备，如钢轨上的钢丝绳、引接线等，严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中性点的连线。当更换道岔区段中的极性绝缘时，严禁封连绝缘两侧钢轨，换后要认真检查各级熔断器、器材，有无因过流烧损现象，送受端设备工作是否正

常。全部检查完毕后才能通知工务部门销点。

22，如何使用万用表?

答：使用万用表时应注意：(1)不要使电表受震动，并水平放置;(2)检查和调好零位。(3)红表笔插“+”孔，黑表笔插“-”孔。(4)手要拿在绝缘表捧上，不能与金属触针相碰。(5)测已知大小电压、电流时要注意量程合适;测未知电压、电流时，由高挡到低挡逐挡调到合适挡位，指针指在表面刻度中段，测量值较为准确(6)测量500V以上的电压时，要站在干燥的木板或绝缘垫上，同时只能单手测量。(7)测电阻时，应断开电源。(8)测量电流不能并联在电路上量，只能串联在回路中量。(9)测量电压时应注意电源正、负极性。(10)测量中不宜转换挡位，应断开表棒再变换挡位。(11)电表使用完毕，应将

开关诈至指定位置，或放在最大交流电压挡。

23，微电子交流计数自动闭塞区段是如何防止绝缘双破损时造成信号显示升级的?

答：运用中相邻闭塞分区A型设备和B型设备交替设置，由于A型YMQ只能接收A型FMQ信息，B型YMQ只能接收B型FMQ信息，这样当绝缘破损时，只会造成相邻分区乱码，设备会给出最大限制信

号，从而防止信号升级显示。

24，色灯进站信号机有几种显示，各代表什么?

答：进站信号机有6种显示：黄、绿、红、双黄、绿黄、红白。 黄：准许列车经道岔直向位置，进入车站准备停车。绿：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔元气开通直向位置。红：不准许列车越过该信号机。双黄：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。绿黄：准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。红白：准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20KM/H速度进站或通过接车进路，并准备随时停车。

25，64D型继电半自动闭塞由哪些单元电路组成? 答：64D型继电半自动闭塞由线路继电器电路、信号发送器电路、发车接收器电路、接车接收器电路、闭塞继电器电路、复原继电器电路、轨道继电器电路和表示灯电路等8个单元电路组成。

26，64S型继电半自动闭塞的通知出发继电器TCJ为什么要采取缓放?

答：当列车到达接车站时，到达继电器DDJ吸起断开TCJ电路。因为列车到达时，要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号，因此TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知

到达信号有足够的长度。

27，移频自动闭塞接收端接收11HZ、15HZ、20HZ、26HZ低频信号时，接收点地面信号及机车信

号各显示什么灯光?

答：接收11HZ低频信号时，接收点地面信号和机车信号都显示绿灯。接收15HZ低频信号时，接收点地面信号显示绿灯，机车信号显示一个黄灯。接收20HZ低频繁信号时，接收点地面信号显示绿灯，机车信号显示双半黄灯。接收26HZ低频信号时，接收点地面信号显示一个黄灯，机车信号显示一个半红灯

半黄灯。

28，移频自动闭塞的通过信号机红灯断丝灭灯时，为什么实行灯光前移?

答：为了保证行车安全和提高运输效率，通过信号机全部采用双灯丝灯泡。正常时接通主灯丝电路。当主灯丝烧断时，则自动转换到副灯丝点亮，这时报警电路应自动报警，通知信号工区。如维修人员不及时更换灯泡，副丝极易出现断丝而灭灯，使通过信号机失去正常防护作用，从而可能危及行车安全，为此必须采用红灯前移的技术措施。所谓红灯前移是指在任一架通过信号机因红灯灯泡断丝而灭灯时，灯光显示方向的前一架通过信号机自动显示红灯，实现通过信号机红灯灭灯后能自动向前移灯光。

29，6502电气集中使用哪些类型的继电器?

答：6502电气集中使用以下类型的继电器：JWXC-1700、JWXC-H340、JPXC-1000、JWJXC-125/0.

44、JYJXC-135/220、JZXC-480、JZXC-H

18、JSBXC-850、JWJXC-480。

30，交流连续式轨道电路在什么情况下使用可调电阻，其作用是什么?

答：在轨道电路的送端及一送多受的受电端须使用可调电阻。送电端的可调电阻调整轨道电路的电压，一送多受的受电端的可调电阻使几个受电端电压平衡。 31，超过安全电压带电作业时，应遵守哪些安全操作规程?

答：对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，尖遵守以下安全操作规程：(1)对高于220V电压的信号设备进行检修，一般应切断电源。对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应使用带绝缘的工具穿着绝缘鞋(室内应站在绝缘胶皮垫上)，导电部分和接地部分不得同时接触。(2)带电作业未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。(3)设备停电检修过程中，需指派专人负责断电及送电，并须在电源开关处悬挂停电作业防护牌，必要时设专人看管。(4)电源屏的电源互感器二次线圈不准开路使用，以免产生高压击环设备和危及人身安全。(5)检修整流电压高于220V的设备应切断电源，并将滤波电容器上的电能采用人工放电后方可进行工作。 32，信号设备与工务、电力设备有哪些结合部?这些结合部是如何分界的? 答：(1)信号设备与工务设备的结合部主要在道岔区段。其中由工务负责维修的设备有：道岔尖轨及线路，长垫板，尖轨滑床板，轨撑，尖轨连接杆及附件等。由信号工区负责维修的设备有：转辙装置及安装装置，包括电动转辙机及基础角钢、角形铁等;尖轨密贴调整杆，尖轨尖端杆及附件等。(2)信号设备与电力设备的结合部是三相电源引入。电力工区负责将外电源引至设于继电器室(或电源室)的电力闸刀上部端子;下部端子开始，至电源屏的线路，由信号工区负责维修。

33，在车站内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备时，有哪些规定? 答：在车站(包括线路所、辅助所)内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备，影响其使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意。检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。对处于闭塞设备和办理进路后处于锁闭状

态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。

34，电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应如何处理?

答：电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复;如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内

登记。

35，97型25HZ相敏轨道电路的主要技术指标有哪些?

答：(1)用0.06Ω标准分流电阻线在轨道电路送受电端轨面上分路时,轨道继电器(含一送多受的其中一个分支的轨疲乏继电器)端电压不大于7.4V,其前接点应断开。(2)轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于0.1Ω。(3)轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。(4)轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω(5)轨道电路送电端的限流电阻，其阻值应按设计规定予以固定，不得调小，更不得调至零值。(6)轨道电路受电端的电阻器(包括室内、室外的)，允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。(7)在电码化轨道区段，在机车入口端用0.06Ω标准分流电阻线分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。

36，交流电力牵引区段的吸上线或PW保护线接向轨道时应符合哪些要求?

答：六流电力牵引区段的吸上线或PW保护线接向轨道时应符合以下要求：(1)在设有轨道电路的区段，吸上线或PW保护线应接至扼流变压器中心端子板上。相邻吸上线的安装间距不得小于两个闭塞分区。(2)特殊情况下，吸上线或PW保护线设置地点距轨道电路的接收、发送端的距离大于500M时，允许在轨道电路上加设一台扼流变压器，吸上线或PW保护线安装在扼流变压器中心端子板上。相邻轨道电路不得连续加设，且该轨道电路两端不得再接其他吸上线。(3)采用UM71轨道电路时，吸上线或PW保护线应接在电感线圈中点;轨道电路中间必须加设扼流变压器时，吸上线或PW保护线接至扼流变压

器中心端子板上。

37，说明区间移频发送盒面板上5个测试孔的作用。

答：SK1(低出)：测试发送盒发出的低频信息。 SK2(移频)：测试发送盒的移频中心频率及上下边频。SK3(稳压)：测试发磅盒内部产生的直流24V电压，可协助判断故障范围。SK4(电压)：+5V，外部低频信息编码电源，DC5V±0.2V，当发送盒发单频时可协助判断故障范围。SK5(功出)：测试

发送盒输出的载频电压，AC120～150V。 38，说明站内移频发送盒面板上5个测试孔的作用。

答：SK1(低出)：测试发送盒输出的低频频率参数。 SK2(移频)：测试发送盒的移频中心频率及上下边频。SK3(稳压)：+5V，外部编码电源，可协助判断故障范围。SK4(功出1)：测试发送盒输出的第一路功出电压(载频电源)，AC10～30V。SK5(功出2)：测试发送盒输出的第二路功出电压(载

频电源)，AC10～30V。

39，自动站间闭塞应满足哪些技术要求?

答：自动站间闭塞满足下列技术要求：(1)车站办理发车进路，区间应自动转入闭塞状态。(2)出站信号机开放，必须连续检查闭塞正确及区间空闲。(3)列车出发后，出站信号机应自动关闭。闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机不得再开放。(4)列车到达接车站，经检查区间空闲后，闭塞自动解除。(5)区间闭塞后，发车进路解锁前，不能解除闭塞;取消发车进路，发车进路解锁后，闭塞随之自动解除。

40，电源屏检修完后进行哪些试验?

答：(1)调压屏试验：A，自动电压调整器作用良好，用手动方式按升压按钮，当输出电压增至420V±5V时，过压继电器应及时动作，切断升压回路，但不应造成停电。B，升压或降压时，调压电机应在按钮松开时立即停转，不应有惯性转动。(2)交流屏：主、副屏在停电或故障时应互相自动转换，手动也能互相切换，断电时间海里超过0.15S。(3)直流屏试验：A，过载时，主、副屏应自动切换，手动也能互相切换，切换时间不得超过0.15S。B，屏内发生故障或过流时应有灯光和音响报警。C，在开机时应不发生过流和错报警现象。(4)转换屏试验：A，使用中的交直流电源屏各供电回路中任何一种电源不能正常供电时，应能切换至备用屏供电;手动转换时，应能满足先接后断不间断供电的要求。B，自动或手动切换时，均应能报警。C，能用手动方法切换，将调压屏断开而由外电网直接供电，此时，保证不间断供

电，并使调压屏内完全断电。 41，电源屏检修完后进行哪些测试?

答：(1)测试交流输入电压、电流，电压波动范围须在380± V/220 ±V范围内。(2)测试各种电源输入电压，以实际设备正常运用情况下所测数据为标准。(3)测试各种电源输出电压;交流应在380V ±11.4V/220V ±6.6V范围内;直流220V可调到210～240V之间;直流24V应规定在24V ±1V范围内。(4)闪光电源的频率应为90～120次/MIN。(5)测试电源屏各回路与机壳间的绝缘程度：绝缘电阻不少于20MΩ，机壳地线单设接地电阻不大于10Ω。(6)测试各种电源对地电压值;当接地电压超过标准值的50

%时，要测试电流值。

42，电气化区段接地装置按其作用分可分为几种?

答：电气化区段接地装置按其作用分，共有4种接地。(1)保护接地，即供电设备的金属外壳、钢柱及钢筋混凝土柱等由于绝缘损坏有可能带电，为了防止这咱电压危及人身安全，将电气设备外壳与地连成等电位，这种接地称保护接地。(2)工作接地，即设备运行需要的接地。为保证电网或供电线路可靠运行，而必须把电网某点及供电设备与接地装置连接。例如：供电变压其II次侧一相接地进行正常供电：常用的380/220V电网中性点接地;还有AT供电制的自耦变压器的中性点经吸上线、扼流线圈与钢轨的连接。这些就叫工作接地。(3)过电压保护接地，如避雷线、避雷器的接地。(4)防静电接地是为了防止静电

危险影响而设的接地。

43，定外有哪些主要原因使单动道岔板不动?

答：单动道岔扳不动的主要原因有：(1)开闭器接点11——12或41——42接触不良;(2)安全接点接触不良;(3)炭刷接触不良;(4)电机故障(短路或断线等);(5)接插件接触不良;(6)电缆故障(混线或断线);(7)配线断或端子接触不良。

44，《信号维护规则》要求在自动闭塞区段，控制台上应设有哪些区间表示?

答：在自动闭塞区段，站内控制台上应设有下列区间表示：(1)双向运行区间列车运行方向及区间占用。(2)邻近车站两端的正线上，至少相邻两个闭塞分区的占用情况。(3)必要的故障报警。

45，提速道岔心轨安装装置的维修检查重点是什么?

答：(1)连接销子的开口销完好，无折断、脱落。(2)钢枕、S700K型转辙机固定良好。(3)拐

肘罩内无石碴。(4)各类杆件平直。

46，如何调整提速道岔密贴状态?

答：尖轨：正常情况下，高速燕尾锁块连接铁内铜滑块的方向，或者在连接铁处更换调整片。心轨：调整燕尾锁块连接铁内铜滑块的方向(细调)，或者移动锁闭铁的方向进行调整(粗调)。