第一篇：信号工个人简历范文
信号工长个人述职报告
各位领导，下午好!
本人陈丹,从年初到9月份我一直在磨心坡信号工区挂职工长。现任**信号车间助理工程师。在段、车间领导的关怀下，圆满的完成了各项生产任务，现将今年的工作情况作以下汇报。
一、在工区主要工作:
1、创造家庭般的班组工作环境，提高职工生活质量
在车间领导的支持下,广泛发动班组职工,群策群力,今年在班组配了新的单人床、饮水机、电磁炉、洗衣机、床上用品等各种生活必需品，给人一种家的感觉,职工敬业爱岗之心油然而生,平时注意安排好后勤生活,让职工在上班时安心工作，提高了职工生活质量。
2、保持兄弟般的同事关系，提高职工生命质量
在空隙时间坚持组织开展各种文体活动,探望生病职工和家属，在职工中开展批评与自我批评,大事小事号召职工互帮互助，经常和职工促膝谈心,通过采取座谈式谈心、征求式谈心、激励式谈心、了解式谈心和改进式谈心，让每一个职工时时能感觉到组织的关怀，同事间的友情，心情愉快，压力缓解，增加班组凝聚力，提高了职工生命质量。
3、营造轻松快乐的学习氛围，提高职工业务素质
把政治学习、业务学习与日常工作、生活有机结合，变枯燥无昧的读书读报为形式多样的点名提问、问题攻关探讨、岗位练功比武、经验心得交流、现场观摩学习、长途电话请教。
第二篇：铁路信号技术员个人工作总结
个人工作总结
茂湛线开通之后，我调任吴川信号水电车间技术员负责车间日常技术管理工作。通过现场技术管理工作的锻炼和学习，在段领导的关心培养和同事们的热心帮助下，在思想上和工作上有长足的进展，为更好地做好工作，完成领导交待的任务，现将近一年来的工作的情况总结如下，不足之处请领导批评指正。
一、 积极提高工作思想
经过近年的锻炼，我不断提高自身思想水平。对待工作的态度 也发生了转变，更能积极、主动地思考、解决问题。同时，为增加知识面，发散自身思维，一有空闲时间就广泛阅读，以求将更好的思想、更先进的管理带入工作中。
二、立足设备管理，保障现实安全
1、解决施工遗留问题，保新线设备稳定。
2013年12月底茂湛线开通之后仍存在大量施工遗留问题。这些遗留问题对车间安全生产形成了巨大压力，设备故障率居高不下。针对此种情况，我组织职工对茂湛线逐项、逐设备进行平推整治。重点对影响设备安全的项目如：轨道电路、灯端电压、灯丝电流、道岔等的电气特性、机械特性进行了平推整治。经过2个月的不懈努力，共解决施工遗留问题405个，使茂湛线设备处于安全稳定状态，故障状态得到有效控制。
2、攻克技术难关，积累新设备维护经验。 茂湛线是一条准高铁线路，许多新设备在我段管内尚属首次出现。车间缺乏维护经验，设备常有不稳定的现象。其中尤以道岔问题突显。
茂湛线开通之初，道岔不密贴的情况较为普遍，道岔因不密贴问题而发生断表示的故障率一直居高不下。为解决此问题，我深入现场，蹲点调查，结合既有经验，并咨询厂家技术人员，提出了更换HRS外锁装置跟部支撑块的解决措施。该措施有效地解决了道岔不密贴问题。经整治道岔问题得到根本性好转，故障率大大降低。
2015年茂名东站8#、39#长期出现闪表示情况，原因不明。为查找发生问题原因，我先后5次跟踪调查，通过翻阅技术标准，结合现场仔细观察，最终发现密贴检查器弹簧压力不够。经整治，道岔再无出现闪表示的情况。
此外，我组织处理了列控中心安全数据网三层交换机，发生数据拥塞、导致大面积红光带问题。同时联合厂家解决了ZYJ7漏油问题、ZPW-2000K轨道电路改方后超限报警问题、信号集中监测灯丝报警不准的问题、安全数据网中断等一系列技术问题。在以上问题的处理过程中并非一帆风顺，但通过以上问题的处理，无论是自身，还是车间都积累了大量新设备的维护管理经验。在车间共同努力下，2014年9月至2015年5月车间连续8个月未发生责任故障。
3、把握关键点，保障安全。
(1)绑扎桥上电缆槽盖板，严守安全。茂湛线开通之初，曾发生三起桥上电缆槽被吹落影响行车的事件。意识到事情的严重性后，我要求包保工区将管内桥梁分包责任人，并带领包保工区，不畏酷暑，连续作业，对茂湛线桥上电缆槽进行绑扎、加固，累计完成绑扎20余公里桥梁。并要求工区人员在台风、雨季加强桥梁的巡视频次，确保行车安全。
(2)带领职工抗击台风。茂湛线区间设备基础未修建，因此防洪、防汛工作是安全关键点。每次强台风前后，亲自带领职工步巡区间对包保的每一项设备、每段电缆径路进行仔细排查，严防信号设备发生倾斜、倒塌的危险。2014年茂湛线经历2次强台风洗礼，茂湛线设备未发生倒踏、侵限的隐患。
三、扎实推进车间基础管理工作
1、 规范台帐管理。工区成立之初，各工区管理台帐较乱、填写 方法不统一，工区台帐分工不明确。根据工区现状，首先帮助工区对台帐进行分工，并制定了工区台帐填写规范，要求工区严格执行，工区台帐管理步入正轨。
2、重视信号集中监测分析管理，要求工区严格执行浏览分析制度，并重点在台风、雨天等特殊天气时加强浏览分析频次。至今，工区信号集中监测利用情况较好，发现并及时整治了如：二极管性能不良、道岔油压不足等重大问题，有效预防了故障的发生。同时工区浏览分析能力稳步提高。
此外，对车间分管工作如：职工教育、劳动安全、专项整治、施工安全、联锁、工电结合等基础管理工作进行统一整理。经过一年的规范管理，车间管理工作趋于完善。
四、积极推进安全优质标准线建设
吴川站作为段首批安全优质标准线示范点，其建设是无经验可循。作为信号设备标准化建设的负责人，我提出先粗再细，先外美再内实的观念，多次深入工区，积极发动工区每一名职工为安标线建设作贡献。在建线过程中，我多次下场，先搞调查，再搞试点，然后推广。主要组织完成以下工作：
1、组织工区完成室内各设备标签、标识、室内信号设备资料绘制上墙工作。
2、 组织工区完成设备备品形迹、定置管理。
3、组织工区完成材料库的清理、定置管理。
4、组织工区完成室外设备基础硬化、三线固定、道岔防水杆件罩 的安装。
经过安标线建设，信号设备既做到了外美，又做到了内实。信号设备质量进一步提高，工区设备管理趋于规范化，职工业务素质、工作积极性、工作责任心有极大的提高。经过几个月的努力，吴川已初步完成安标线建设。后期我将继续投身到安标线建设当中，力争年内将茂湛线建设成为安全优质标准示范线。
六、自身存在的不足之处
近一年以来，工作上虽然取得了一定进展，但通过自我反思，自我批评，仍发现以下的不足，希在以后工作中尽力克服。
1.管理工作经验不足，综合素质不高。 经过车间技术员岗位煅炼，我逐步发现车间管理工作不仅需要技术人才，更需要综合管理人才。在个人综合素质方面，还有待提高。
2.工作效率不高
在完成工作时，有拖、等、靠的思想，工作效率不高，工作进度缓慢。
3.思想不够全面
有时候考虑问题过于片面，缺乏全局的意识，甚至惰于思考问题，缺乏主动出击意识。
在以后工作中，我将继续努力工作，克服自身缺点，加强实践，积累经验，主动出击，为段的发展尽一份绵薄之力。
王仕忠
吴川信号水电车间
2015年7月10日
第三篇：电务-信号工
序号 电转机试题内容 试题类型 正确选项 A B C D 1 ZD6系列电动转辙机四线制电动机额定转速不少于()。 1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6-D型电动转辙机的转换时间为()。 1 C 不小于3.8S 等于3.8S 不大于3.2s 等于3.2s 3 直流电动机中电枢的主要作用是()。 1 B 将交流电变成直流电 实现电能和机械能转换 改善直流电机转向 在气隙中产生磁通
4 ZD6系列电动转辙机的()是由启动片上的拨钉带着转动的。 1 D 静接点 动接点 启动片 速动片
5 ZD6系列电动转辙机由于输出轴与主轴不同心，()摩擦电流。 1 C 会影响定位 会影响反位 会影响定反位 不会影响
6 ZD6系列转辙机内使用的挤切销和连接销3t为有孔销，5t为无孔销，()为椭圆销。 1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列电动转辙机的输入轴和偏心套是()的重要部件。 2 ABC 传递转距 传递转速 行星传动 支承速动爪
8 ZD6系列电动转辙机的转子轴不可有()等损伤。 2 ABC 轴头弯曲 轴颈磨损 轴裂纹 连动轴弯曲
9 道岔控制电路分为()两部分。 2 BC 并联电路 动作电路 表示电路 串联电路
10 速动片的作用是检查()三个动作的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。 2 ACD 主轴解锁 启动 转换 锁闭
11 分动外锁闭道岔()的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框间增减调整片来进行。 2 AD 尖轨与基本轨 多选锁闭钩与锁闭杆 表示杆与尖端杆 可动心轨与翼轨 12 ZD6系列电动转辙机的锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗大于1.5mm时，可能会影响锁闭，但不会影响行程。 3 B 对 错
13 ZD6-D型电动转辙机扩大了表示杆动程的可调范围，既能适应普通道岔尖轨动程需要，也能适应交分道岔或单开可动心轨辙叉的小动程需要 3 A 对 错
14 电动机负载减小时，电枢电流也减少，而电枢反应越加严重 3 B 对 错
15 三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。 3 A 对 错
16 分动外锁闭道岔调整的基本顺序：先调整第一牵引点，再调整第二牵引点;先调整密贴，再调整锁闭量，最后调整表示缺口。 3 A 对 错
17 电动机()电流调得过大，是造成错误锁闭的因素之一。 4 摩擦
18 ZD6系列电动转辙机的检查柱与其圆孔之间的间隙不大于()。 4 0.5mm
19 ZD6系列电动转辙机由()部分组成。 4 9个
20 确定炭刷中性面的方法有两种，分别为()和正反转法。 4 感应法
21 ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点环不得()静接点片。 4 低于
22 ZD6-E型电动转辙机具有两组杆件对尖轨实行锁闭，称为()功能。 4 双锁闭
23 ZD6-D型电动转辙机适用于转换重轨道岔的()，用来辅助牵引尖轨。 4 第二牵引点
24 ZD7-D型电动转辙机具有挤岔时()的功能。 4 报警并记录
25 ZD6系列电动转辙机减速器的输入轴转()周时，外齿轮转一周。 4 41
26 ZD6系列电动转辙机的外齿轮是由偏心套迫使它()。 4 摆动
27 ZD6系列转辙机的安全接点起什么作用? 6 答：安全接点的作用是检修转辙机或停用转辙机时，切断转辙机控制电路，以使转辙机无法转换，确保电务检修人员或车务行车人员手摇转辙机时的安全。
28 ZD7系列转辙机的摩擦连接器起什么作用? 7 答：转辙机的摩擦联接器起两个作用：一是转辙机正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的旋转惯性转距，防护机件不受损;二是转辙机转换中途，尖轨移动受阻时，以摩擦空转消耗电动机电路被切断前的输出转距，以保护电动机不被烧毁。
29 挤切销在电动转辙机中的作用和性能是什么? 7 答：挤切销的作用：当发生挤岔事故时，可以保护道岔尖轨和电转机不致损坏。挤切销的性能;挤切销能承受29400N±1960N的剪力，并保证第一个挤切销在动作杆与齿条块之间错位3mm后即完全切断，不出现和第二个挤切销重叠的受力。
30 ZD6系列电动转辙机的自动开闭器有什么作用? 6 答：为了及时地、正确地接通与断开电动转辙机的启动与表示电路，自动开闭器上没有跟随转辙机一起动作的电气接点，它是一个与道岔控制电路和表示电路直接发生关系的部件。
31 ZD6系列电动转辙机速动片的作用是什么? 6 答：速动片的作用是检查主轴解锁、转换和锁闭三个动作过程的完成，并最后使自动开闭器迅速切断电机动作电路，接通表示电路。
32 用手摇把摇动电动转辙机(ZD6-A型)，分别摇多少圈开始解锁、切断表示电路和接通返回电路? 7 "答：锁闭圆弧退出削尖齿7.5°时开始解锁. 摇动圈数=7.5°×41÷360°=0.85圈
主轴旋转10.2°,动接点退出静接点,切断表示电路. 摇动圈数=10.2°×41÷360°=1.2圈
主轴旋转19°,动接点退出静接点,切断表示电路.摇动圈数=19°×41÷360°=2.2圈"
33 ZD6系列电动转辙机，速动片与启动片间隙为什么要求在0.5～2mm之间?这个尺寸与什么机件有关? 7 答:如果速动片与启动片间隙小于0.5mm,会造成两片粘连,使速动片在未经启动片上的拨片钉拨动之前,就随启动片一起旋动.但两片间隙大于2mm时，又有可能造成速动爪滚轮压不住速动片而失控。两片间的间隙0.5～2mm这个尺寸是一个综合指标，它不仅涉及到机体的8个孔位，而且与主轴、开闭器、速动衬套、减速器等的加工尺寸有关系。
34 扳动ZD6道岔时电动机反转(扳定位转反位，扳反位转定位)是什么原因?如何处理? 7 "发生这种故障主要原因：(1)电动机定子1#～3#端子线接反或2#～3#端子线接反;(2)2DQJ接点配线接反;(3)电缆线接反;(4)转辙机内部配线错误。
处理方法：发生这种故障多是由于更换电机时配线出错等原因造成的，因此，处理时要考虑施工等因素，以重新校对配线为主，绝不能乱调配线临时恢复，否则将会造成配线与图纸不符合或留下隐患。"
35 道岔区段有车时，道岔不应转换，这种锁闭称为()。 1 C 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭
36 进路在锁闭状态下，进路上的道岔都不应再转换，此种锁闭称为()。 1 A 进路锁闭 人工锁闭 区段锁闭 全咽喉锁闭
37 道岔转换完毕，应自动()电动机电路 1 B 接通 切断 并联 串联
38 四线制道岔控制电路中X1作为()用的控制线和表示线。 1 A 定位 反位 四开 三开
39 四线制道岔控制电路中X2作为()用的控制线和表示线。 1 B 定位 反位 四开 三开
40 四线制道岔控制电路中()作为表示专用回线。 1 C X1 X2 X3 X4 41 四线制道岔控制电路中()作为控制专用回线。 1 D X1 X2 X3 X4 42 对每组单动或双动道岔，都要设置两个道岔表示继电器，他们是()。 2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四线制道岔表示电路采用混线保护措施，当室外联系电路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使()吸起。 2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 44 当道岔在()时，必须保证DBJ和FBJ失磁落下。 2 ABCD 转换 发生挤岔事故 停电 断线
45 对于四线制道岔控制电路而言，第一动不动，第二动也会动。 3 B 对 错
46 四线制道岔控制电路中如果X1和X2接颠倒，可以给出表示。 3 B 对 错
47 两个道岔如果是双动道岔，则它们的位置总是一致的，因此可以共用一套控制电路。 3 A 对 错
48 道岔在定位时，2DQJ第四组极性定位接点(141-142)闭合。 3 A 对 错
49 四线制道岔控制电路中2DQJ的第一组和第2组接点需切断电流较大的电机电路，所以这两组接点，都要采用带()的加强接点。 4 熄弧装置
50 四线制道岔控制电路中，为了反映道岔区段空闲，反映进路处于解锁状态，采用了6502电气集中里的()的前接点。 4 SJ(锁闭继电器)
51 在维修电动转辙机和清扫道岔时，把()按钮拉出，使CA定位闭合接点断开，于是用这个按钮控制的道岔，就脱离控制台对它的控制。 4 道岔
52 锁闭时速动爪与速动片间隙为()。 1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 动接点旷动量不大于()。 1 C 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 54 安全接点接触深度为≥()。 1 D 1mm 2mm 3mm 4mm 55 齿条块与底壳间隙不超过()。 1 C 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 56 动接点与静接点沿进入方向中心线偏差不大于()。 1 A 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 57 动接点与静接点组的接触深度两侧偏差不大于()。 1 B 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 58 各接点片压力均匀,接触压力不小于()。 1 C 1N 3N 5N 7N 59 动静接点组检修时应注意()。 2 ABC 接点片不弯曲 不扭斜 辅助片作用良好 拉簧无弯曲
60 速动爪检修时应注意()。 2 ABCD 滚轮外缘光滑 无磨损平台和沟槽 轴不松动 滚轮在轴内串动不大于0.5mm 61 移位接触器外观检查技术质量标准是()。 2 AB 开关盒无裂纹 开关座平整无毛刺 接点良好 无锈蚀
62 移位接触器分解清洗检查技术质量标准是()。 2 ABCD 触头、顶销、调整筒完整、无伤痕 弹簧弹力充足 接点良好 无锈蚀 63 速动衬套、启动片、速动片检查技术质量标准是()。 2 ABC 速动衬套无磨损 启动片拨钉位置正确，不松动 速动片缺口无飞边 连动轴平直无弯曲 64 接点座拐轴孔直径应不大于10.1mm。 3 A 对 错
65 减速器弹簧相邻间隙不小于2.5mm。 3 B 对 错
66 检查块上平面低于表示杆上平面0.3-0.8mm。 3 B 对 错
67 锁闭时速动爪滚轮与启动片缺口底面间隙小于0.5mm。 3 B 对 错
68 绝缘电阻大于()。 1 B 50兆欧 100兆欧 150兆欧 200兆欧 69 表示杆高度不小于()。 1 C 13.7mm 23.7mm 33.7mm 44.7mm 70 ZD6-E型副销使用抗挤力不得小于()。 1 D 3T 5T 7T 9T 71 转子轴弯量不大于()。 1 A 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 72 换向器直径不小于()。 1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 换向片间电阻为()。 1 C 0.5±0.1Ω 0.6±0.1Ω 0.7±0.2Ω 0.8±0.1Ω 74 换向器绝缘槽深()。 1 C 0.1～0.3mm 0.2～0.4mm 0.3～0.5mm 0.4～0.6mm 75 转子轴向串动量不大于()。 1 D 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 76 ZD6型电动转辙机转辙机整机分解顺序为: 6 电机、减速器、自动开闭器、表示杆、主轴、动作杆、齿条块、移位器
77 ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准有那些? 6 ZD6型电动转辙机外部检查技术质量标准是整机各零部件完整、齐全、无裂纹
78 ZD6型电动转辙机电动机外部检查技术质量标准有那些? 6 1.零件完整、无裂纹、无破损;2.转动灵活、无卡阻、无异响;3.转子轴向串动量不大于0.4mm;
79 ZD6型电动转辙机装齿轮的技术质量标准是什么? 6 齿轮不松动，啮合均匀，转动灵活，无异常燥声
80 组装调修作业要求有那些? 6 1.非经人工恢复不得接通接点;2.静接点不扭斜，动插头方孔与轴无旷动;3.用塞尺测量;
81 整机测试调修作业要求有那些? 6 用转辙机综合测试台进行试验，项目有(1)额定负载;(2)额定电压;(3)额定电流;(4)转换时间;(5)绝缘;(6)定、反位表示;(7)摩擦电流
82 电动机线圈(四线制)技术质量标准有那些? 6 测试：转子刷间电阻4.9Ω±0.245Ω;
2、绝缘电阻不小于100MΩ
83 表示杆推拉()，动接点应退出静接点。 1 C 3.7-8mm 4.7-8mm 5.7-8mm 6.7-8mm 84 摩擦带与内齿轮伸出端接触面不少于摩擦面表面的4/5。 1 D 1/5 2/5 3/5 4/5 85 检查柱直径不大于()。 1 D 22.14mm 23.14mm 24.14mm 25.14mm 86 安全接点断电距离不小于3mm。 3 B 对 错
87 启动齿与齿条块齿槽两侧间隙为4±1mm。 3 B 对 错
88 速动片的轴向串动应保证速动爪与速动片缺口底面间隙大于0.5mm。 3 A 对 错
89 检查柱与检查块的两侧间隙总和为3～3.28mm。 3 A 对 错
90 齿条顶杆与移位器触头间隙为2.5mm。 3 B 对 错
91 摩擦连接器弹簧相邻圈间隙不小于1.5mm。 3 A 对 错
92 电机接线端子设于电机右侧。 3 A 对 错
93 启动片与速动片间隙为0.5～2mm。 3 A 对 错
94 速度爪的滚轮在传动中应在速动片上顺利滚动,落下后不得与启动片相碰。 3 A 对 错
95 静接点片可以与动接点片绝缘体接触。 3 B 对 错
96 拉簧作用良好，保证动接点迅速转接。 3 A 对 错
97 装输入轴时，外齿轮不得高于滚套。 3 A 对 错
98 接点环不得低于静接点片，并保证线状接触。接点环下部托台不碰静接点片。 3 A 对 错
99 移位接触器接点压力不小于0.686N。 3 A 对 错
100 移位接触器接点恢复力不小于0.25N。 3 A 对 错
101 移位接触器行程调测为0.7±0.1mm。 3 A 对 错
102 减速器注油孔螺栓采用规格为()螺栓。 4 M6×8
103 检查柱与其孔配合间隙，最大不大于()。 4 0.5mm
104 左、右支架向其内侧方向能自由落下，其横向串动量不大于()。 4 0.5mm
105 ZD6型电动转辙机机件脱漆作业要求是什么? 6 答：用20%的苛性钠溶液脱漆，并用清水冲洗干净。
106 ZD6型电动转辙机电动机整机分解清洗检查作业要求? 6 答：1.用专用机具、拉钩拆卸齿轮及端盖。同一台部件应放在一起。在清洗箱内用清洗剂清洗。2.用专用卡具，使用细砂布打磨抛光换向器表面。
107 ZD6型电动转辙机转子装轴承技术质量标准是什么? 6 答：ZD6型电动转辙机转子装轴承技术质量标准是轴承灵活，无卡阻。
108 ZD6型电动转辙机固定定子技术质量标准是什么? 6 答：ZD6型电动转辙机固定定子技术质量标准是磁极螺栓紧固。两磁极间应为φ61+0.046mm。
109 ZD6型电动转辙机减速器分解清洗检查技术质量标准是什么? 6 答：1.分解减速器使用专用机具。2.在清洗箱内用清洗剂清洗.
110 ZD6型电动转辙机自动开闭器分解清洗检查技术质量标准是什么? 6 答:1.按静接、动接点组，拉簧，连接板，调整架，速动爪，拐轴，支架检查柱顺序分解。2.各部件清洗无污垢，无裂纹、无变形。
111 ZD6型电动转辙机自动开闭器支架检修技术质量标准是什么? 6 答：支架方正、动接点安装孔中心无横向偏移。
112 ZD6型电动转辙机自动开闭器连动轴拉簧检修技术质量标准是什么? 6 答：1.连动轴平直不弯曲。2.拉簧无弯曲，锈蚀，变形，弹力充足。
113 ZD6型电动转辙机移位器分解、清洗、检查技术质量标准是什么? 6 "答：1.触头、顶销、调整筒完整、无伤痕。 2.弹簧弹力充足。 3.接点良好，无锈蚀。 "
114 定子检修技术质量标准()。 2 ABC 绝缘电阻不小于100兆欧 并绕线间无短路，绝缘电阻不小于100兆欧 线圈及引线无断股、无龟裂、无假焊、套管为黄色 零件完整、无裂纹、无破损
115 转子检修技术质量标准()。 2 ABCD 转子端部边缘整齐 轴弯量不大于0.1mm 换向器直径不小于41mm 换向器片间电阻为0.7±0.1Ω 116 接点座技术质量标准()。 2 ABC 无裂纹、破损、底脚空间槽无伤痕、无毛刺 拐轴孔直径 接点良好 无锈蚀 117 摩擦电流偏差标准()。 2 AC ZD6为0.2A ZD6为0.3A ZD7为5～7.5A ZD7为4～6.5A 118 空载电流技术质量标准()。 2 BD 空载电流不大于0.7A 空载电流不大于0.8A 夹板不松动 转动灵活,无噪声
119 ZD6型电动转辙机安全接点检查作业要求是什么? 6 答：在插入钥匙或手摇把时，测量每片接点片与接点环的距离。
120 ZD6型电动转辙机动接点旷动量检查作业要求是什么? 6 答：动接点打入静接点后，
用手扳动动接点(卡尺)测量。
121 ZD6型电动转辙机主轴分解时采用()机具。 4 液压
122 ZD6型电动转辙机动作杆与园孔套旷动量用游标卡尺、()测量。 4 塞规
123 表示杆高度是用()测量表示杆在定位和反位时所处方孔套位置的高度。 4 卡尺
124 检查柱与检查块口的两侧间隙总和是用卡尺分别测量()和检查块缺口。 4 检查柱
125 用卡尺测量ZD6型电动转辙机表示杆方孔套内孔对边距离大于()应报废。 4 34.3mm
126 松开ZD6型电动转辙机表示杆主、副杆连接螺栓时，副杆应能顺利()。 4 走完全程
127 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗用样板或()测量。 4 R规
128 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧弧面无明显拉痕，可用()强化。 4 电火花强化机
129 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧硬度用()检验。 4 洛氏硬度计
130 动作杆与齿条块相对的轴向位移量和圆周方向的转动量测量用手推拉或转动动作杆，用()测量顶杆的最大变化量。 4 卡尺
131 为了检查锁闭齿轮圆弧与齿条块两削尖齿同时接触，可用塞尺测量或圆弧上涂一层()，转动检查接触印痕。 4 红丹
132 调整减速器与主轴同心，启动片无大摆动，用()测量串动量。 4 卡尺
133 机壳内减速器定位止口凹台不得高于()，用塞尺测弹簧间隙。 4 3.0mm
134 启动片与速动片间隙测量方法是拨动启动片与速动片，用()测量。 4 塞尺
135 动接点在静接点片内接触深度测量用塞尺测接触后()。 4 滑程
136 各接点片接触压力用0～10N()测接点环与接点片接触部位。 4 测力计
137 电动机修前检查作业要求是什么? 6 "答：1. 用电桥或万用表等测转子有无断线。 2. 用500V兆欧表测绝缘。 3. 电机名牌编号与卡片相符。 "
138 定子检修时， 绝缘不良的采用()处理。 4 清洗烘干浸漆
139 定子检修时， 引线伸出机壳外长度应为()。 4 300～400mm
140 定子检修时，定子串联接头为对向焊接，套入套管，套管长度为()。 4 50 mm
141 小齿轮检修时，齿轮局部变形可用小锉，()修整。 4 油石
142 小齿轮检修时，用()测量齿轮安装孔。 4 卡尺
143 转子检修时，用()测试线圈、匝间、换向片间电阻值。 4 万用表
144 转子装轴承时，采用专用机具压入轴承并注入()。 4 润滑脂
145 固定定子时，磁极螺栓紧固。两磁极间应为()。 4 φ61+0.046mm
146 装转子时，对轴向串量大的，端盖上加装()。 4 紫铜垫
147 装碳刷时，碳刷长为()。 4 ≮13 mm
148 碳刷型号为金()。 4 J201型
149 碳刷刷握与碳刷宽度间隙为()。 4 ≯0.15 mm
150 "转子测试时，转子轴向串动为()。
" 4 ≯0.4 mm
151 转子测试时，转子径向跳动()。 4 ≯0.1 mm
152 碳刷中心位置测定，可用()测定碳刷位置。 4 对位仪
153 电动机转矩为()。 4 0.09kg.m
154 电动机转矩正反向相差()。 4 ≯5%
155 电动机转矩利用()测试。 4 专用电机测试台
156 测转速时，正反向相差()。 4 ≯5%
157 测转速时，四线为()。 4 2350r/min
158 输出轴的八个滚棒应压紧在输出轴上，不松动，其棒端倾斜等矩离误差不大于()。 4 0.07mm
159 摩擦联结器使用刹车带，规格为()。 4 4.5±0.5×30mm
160 摩擦联结器使用刹车带，长度为()。 4 149 mm
161 减速器内部及轴承使用(7008)航空润滑脂，充填总量为()。 4 100～120g
162 内齿轮与减速器壳处于同心位置，两者间隙不大于()。 4 0.5mm
163 内齿轮与减速器壳间隙如何测量? 6 答：用卡尺分别测量内齿轮和减速器壳内径，其差为间隙量。
164 内齿轮齿内涂润滑脂后，将两片外齿轮打“0”标记转至互成()，放入输出轴上，压紧输入轴。 4 180°
165 大齿轮厚端向内，齿部涂()。 4 润滑脂
166 "装夹板紧固夹板轴，开口锁劈开()。 " 4 60°～90°
167 检查柱孔直径大于()者报废。 4 25.5mm
168 滚轮外园突出速动爪弧面不小于()，用的不少于0.65 mm。 4 0.73 mm
169 检查柱落入检查块处的()宽度检测。 4 19 mm
170 连动轴拉簧收缩后每圈之间不得有()。 4 间隙
171 速动衬套使用内外圆带有()的。 4 油线槽
172 动接点倒向1.4排接点时，连接板与调整架、拐轴的()有一定间隙。 4 槽底
173 移位器修前检查时，用()测弹片厚度。 4 卡尺
174 移位器修前检查时，用()测力计测压力、恢复力。 4 0～1N
175 移位器接点座两个()接触应对正。 4 银接点
176 移位器接点座接点弹片不得在()停留。 4 中间
177 ZD6型电动转辙机动作杆圆孔套孔内内径大于()时应报废。 1 D 40.1mm 40.2mm 40.3mm 40.4mm 178 锁闭齿轮圆弧和削尖齿圆弧棱角磨耗不大于()。 1 A R1.5mm R1.6mm R1.7mm R1.8mm 179 装转子时，转子转动灵活，不扫膛，轴向串动量为()。 1 D ≯0.1 mm ≯0.2 mm ≯0.3 mm ≯0.4 mm
180 碳刷与换向器接触面();弹簧压力适当。 1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型电动转辙机移位器接点座检查技术质量标准是什么? 6 "答：1接点弹片、接点板不扭斜、不弯曲变形。2.防转板、弹片架、接点弹片不得与开关盒壁接触.3.两个银接点接触应对正。4.接点弹片不得在中间停留。
"
182 ZD6型电动转辙机移位器组装作业要求是什么? 6 "答：1.利用移位器调测专用工具调测。
2.手动复位器试验良好。跳闸迅速、灵敏。 3.填写卡片。
"
183 ZD6型电动转辙机减速器检查测试作业要求是什么? 6 "答：1. 在测试台上测量。2. 松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试空载电流。3. 在额定摩擦电流下，用塞尺测量弹簧有效圈间隙。
"
184 ZD6型电动转辙机碳刷下火花过大的原因之一：()断线或焊接不良。 1 A 转子绕组 定子绕组 线圈绕组 电机绕组
185 ()状态下的道岔，在转换过程中，会使动作杆扭动，加重牵引负载。 1 A 道岔不方 道岔反弹 尖轨拱曲 吊板
186 道岔挤岔装置挤岔时能及时切断()表示电路。 1 A 道岔不方 电机 信号 指示灯
187 四线制道岔控制电路中，ZD6系列转辙机电动机
1、2线接反时，道岔()。 1 C 能转向反位 能转向定位 能转向与操作意图相反的方向 不能转向
188 ZD6系列电动转辙机松开摩擦带坚固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流过大的原因之一：()有杂物。 1 A 内齿轮与壳间 外齿轮与壳间 输出轴与壳间 输入轴与壳间
189 ZD6系列电动转辙机自动开闭器发生故障的原因一般是因为()。 2 ABC 小拐肘48°±12′变位 小拐肘接续轴弯曲 静接点折断 动接点环脱落 190 ZD6系列电动转辙机自动开闭器调整(加大)接点压力时，()。 2 BD 以调主簧片为主 以调辅强片为主 尤其不能调整辅强片跟部 尤其不能调整主簧片跟部 191 4L-20/8型空气压缩机电动机温升过高的原因有()。 2 ABCD 负载过重 相间电压不平衡或缺相 匝间短路 电机内部不清洁 192 转辙机电动机炭刷下火花过大的原因可能是()。 2 ABCD 炭刷与换向器接触不良 刷握松动 炭刷与刷握配合不良 炭刷的压力大小不符合技术条件
193 经修配后的ZD6系列电动转辙机，手摇动时减速器输入轴不能滚动的原因可能是()。 2 AB 减速器盖上方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮 电动机左上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮 减速器盖下方注油孔螺栓过长，顶住大齿轮 电动机右上角与减速器盖安装螺栓过长，顶住大齿轮
194 ZD6系列转辙机锁闭齿轮齿形磨耗超限的原因是：齿形制造超差，轴弯和安装位置超限，与负载没有关系。 3 B 对 错
195 ZD6系列电动机的换向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性线上会造成电动机炭刷下火花过大。 3 A 对 错
196 ZD6系列电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，主要起检查尖轨是否密贴的作用。 3 A 对 错
197 改变电动机任意两相电源的相位，都不会改变电动机的旋转方向。 3 B 对 错
198 分动外锁闭道岔尖轨与基本轨的密贴调整，可动心轨与翼轨的密贴调整，均通过在锁闭铁与锁闭框之间增减调整片来进行。 3 A 对 错
199 ZD6系列正常转换完毕，以摩擦空转消耗掉电动机的()惯性转距，防护电机不受损。 4 旋转
200 电动转辙机控制电路构成后，电动机不能启动的原因，可判为局部电路故障造成，如道岔()电压过低，无法使电动机正常启动。 4 动作电源
201 ZD6系列电动转辙机电动机下火花过大的原因之一：炭刷与()接触不良。 4 换向器
202 为了减少ZD6系列电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在()，保持炭刷与换向器弧面啮合。 4 中性面上
203 齿轮齿面发生刮伤时，往往出现温度升高和尖细的噪声，这是必须迅速更换()和清洗各有关零件。 4 润滑油
204 严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受()的力。 4 纵向冲击
205 道岔不方，造成尖轨在转换过程中使动作杆()，加重牵引负载。 4 扭动
206 尖轨因多种原因与基本轨存在反弹，使转辙机正常()困难。 4 锁闭、解锁
207 ZD6系列电动转辙机减速器采用两个外齿轮的目的，主要是为了达到()。 4 机械传动平衡
208 控制ZD6系列电动转辙机主轴窜动量的目的是什么? 6 为了保证锁闭齿轮启动齿能在齿条块削尖齿缺槽中间顺利通过
209 使电动机换向火花增大的机械原因是什么? 6 使电动机换向火花增大的机械原因是换向器不圆，换向片自身弧度与换向器圆弧不吻合，造成炭刷与换向片接触不良。
210 电动机的正反转控制电路中为什么必须有互锁? 6 答：因为在电动机正反转控制电路中，任何时候只允许其中正转或反转控制电路中的一组工作。由于两者之间的互锁，保证正、反转控制电路不可能同时通电，从而防止电路短路事故发生。
211 ZD6系列转辙机空载电流过大的原因是什么? 7 答：松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转条件下，测试转辙机空载电流大于0.8A的原因可概括如下:(1)减速器内填充润滑脂过多;(2)内齿轮与壳间隙过小;(3)输出轴8个滚棒不垂直;(4)两片外齿轮偏心不够180°;(5)内齿轮刮中间板;(6)输入轴同轴承配合过紧;(7)轴承内有异物;(8)大齿轮与电动机齿轮配合不良;(9)内齿轮与壳间有杂物;(10)内齿轮擦中间板.
212 配合现场处理刚更换的出所ZD6系列电动转辙机故障时，手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦连接器空转的原因是什么?如何处理? 7 "手摇转换道岔中途，转辙机机械停止传动，摩擦连接器空转，大致原因是：摩擦压力调整过松;或尖轨与基本轨之间有异物;或齿条块上落入异物，锁闭齿轮转动中途受卡阻。
能现地修复或更换有关零不部件的，即时处理克服;现地难以修复的，为减少对行车影响，
应迅速更换整机，或再临时恢复使用原机。配合完毕，及时将故障原因记入转辙机履历卡或修配产品返修记录。"
213 配合现场处理刚更换的出所ZD6系列电动转辙机电气回路故障时，控制表示电压已送至接插件，或电缆盒或启动端子，电动机不转动，或电动机能转动，但表示电路无法构成，可能是什么原因? 6 可能原因是配线有误，或动、静接点接触不良，或安全接点接触不良，或移位接触器接触不良，或整流盒接线有误。
214 ZK3-A型电空转辙机不动作的原因是什么?怎样处理? 7 答:(1)控制电路故障;(2)处理方法:检查控制电路并处理故障;(3)小锁闭阀阀芯转动,卡住阀芯.处理方法:更换滑阀组,入所检修;(3)风压过低造成小锁闭阀不动作.处理方法:更换梭阀;(4)梭阀芯上的O形圈破损,造成小锁闭阀不解锁.处理方法:更换锁阀;(5)电磁阀卡阻.处理方法 :更换电磁阀.
215 ZD6系列电动转辙机整机装配完毕测试时，转辙机两个方向都无法转换。经检查，动作电压已送至电动机
3、4端子。该故障如何进行查找、修复? 7 答:在电动机
3、4端子能测到动作电压，可判定故障在电动机转子范围内：(1)与炭刷接触的绕组断线，万用电表置电阻×1档，两表笔与电动机端子
3、4相接，用手摇把缓缓摇动转子，测查单圈绕组电阻，至少能测出1组绕组断线。更换转子，故障即可排除。(2)如电阻表始终指示高阻，说明电动机端子
3、4至换向器面之间连接中断。将一表笔分别与端子
3、4连接，另一表笔直接与换向器面接触，即能查明是那条连线中断，然后分段量电阻，故障原因可能是连接线断线、炭刷与换向器接触不良、刷握或炭刷损坏、弹簧失效等等，接通连线或更换损坏零件，故
216 ZD6系列电动转辙机自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动是什么原因? 7 答：自动开闭器速动爪滚轮不能正常滚动的原因，有以下几条：(1)启动片与速动片由于制造误差，安装后不在同一轴线上，组装后无法达到同心，即出现启动片或速动片偏心。(2)滚轮轴铆接在速动爪上下相垂直，或铆接时加力不当使轴变形、弯曲等;(3)滚轮内径和滚轮轴，粗糙度达不到△6要求，有毛刺或杂物，加大摩擦力;(4)拉簧弹力不够滚轮与速动片间压力过小等。
217 四线制道岔定位无表示，应在分线盘上测()的交流电压。 1 A X1与X3 X1与X4 X2与X3 X2与X4 218 四线制道岔反位无表示，应在分线盘上测()的交流电压。 1 C X1与X3 X1与X4 X2与X3 X2与X4 219 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试交流电压，若有交流110V，说明()。 1 D 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路
220 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试交流电压，若为0V，拆开X3电缆再测电压，若有110V左右电压，说明()。 1 C 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路
221 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试电压，若交直流明显大于正常值，说明()。 1 B 室内短路 室内开路 室外短路 室外开路
222 四线制道岔无表示，在分线盘上相应端子上测试电压，若交流8V，直流6V，说明()。 1 B 电容短路 电容开路 电阻短路 电阻断路 223 道岔空转故障常见现象有三种：即()。 2 ABD 不解锁空转 解锁空转 不密贴空转 密贴空转
224 对于四线制道岔来说，道岔在定位，X2与X4应该是通的。 3 A 对 错
225 对于四线制道岔来说，道岔在反位，X1与X4应该是通的。 3 A 对 错
226 对于四线制道岔来说，道岔在反位，X2与X4应该是通的。 3 B 对 错
227 对于四线制道岔来说，道岔在四开位置时，X
1、X
2、X4应该是通的。 3 A 对 错
228 不解锁空转最明显的特征是()。 4 齿条块不动
229 解锁空转指齿轮转动()°后发生的空转。 4 32.9
230 密贴空转有两种情况:()与不锁闭空转。 4 锁闭空转
231 摩擦电流偏小与()等原因有关。 2 ABCD 气候变化 部件松动 摩擦带磨耗 内齿轮有油污
232 什么是道岔不解锁空转? 6 答:道岔有32.9°的锁闭量,即齿轮要转动32.9°才能带动齿条块动作.齿轮转动小于这个数值而发生的空转，称之为不解锁空转。
233 道岔不解锁空转时,当齿轮转动10.2°时,先动的动接点要变位,先动的动接点变位之前发生的空转的原因有5种,分别是什么? 7 答:(1)摩擦电流偏小;(2)动接点轴锈蚀;(3)检查柱与表示杆缺口相卡;(4)主轴袖套锈蚀或燃轴;(5)锁闭齿轮与齿条块缺油。
234 什么原因可造成道岔锁闭空转? 6 答:锁闭空转说明道岔能锁闭,启动电路未断开,一般属启动接点混线造成。
235 什么原因可造成道岔不锁闭空转? 6 不锁闭空转是因为道岔"压力"大造成,即密贴杆带动道岔的动程大于尖轨走行的动程。
236 道岔摩擦电流过小如何处理? 7 "答:一般可通过紧摩擦带的方式解决.当不能运用这种方法解决时,可按以下步骤进行处理。
如果在紧摩擦带的过程中有刺耳的声音，或内齿轮转动不连续，说明摩擦带因磨耗后固定摩擦带的螺丝抵住了内齿轮面或该螺丝本身松动而与内齿轮面相抵。
无异常声音则一看调整弹簧与摩擦连接器的外壳相抵，二看内齿轮面是否有水和油污。 通过耳听眼看不能发现故障点，可测试道岔的故障电压(当电机空转时的电压)，如果低于正常值(一般为140V以上)属于电路有故障。科学的判断方法应该是将摩擦电流调整到2时，电机电压应大于160V属于正常，低于160"
237 道岔在四开位置空转，原因有那些?如何处理? 7 答：道岔在四开位置空转.即尖轨能动，道岔转换不到底。其原因有三：一是摩擦电流偏小;二是摩擦阻力偏大，三是有异物卡阻。前两种原因可通过适当加大摩擦电流处理(注意防止过大烧保险)。摩擦阻力过大一般为滑床板清扫不良，尖轨“吊板”，或短尖轨的尾部轨端无缝及接头螺栓过紧等。如果存在异物卡阻，又不能直接发现，就要区分箱内和箱外。
238 道岔在四开位置空转，如果是箱外卡阻原因有那些? 6 答：(1)尖轨与基本轨间有异物;(2)尖轨与基本轨间螺栓底部过厚;(3)杆件径路不通;(4)尖轨靠道心一侧受阻。
239 道岔在四开位置空转，如果是箱内卡阻原因有那些? 6 答：(1)齿条块上部有异物;(2)挤切销盖子松动后顶住齿轮;(3)齿条块与机壳间有异物;(4)表示杆调整不当与后盖相抵;(5)止挡栓变形与齿轮相抵。
240 道岔故障按现象分为三类：即道岔不能启动、()、无表示。 4 空转
241 道岔解锁空转，如果存在异物卡阻，不能直接发现，如何判断箱内还是箱外，请介绍一种方法。 7 (1)手摇道岔直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明显的反转，外部卡阻的可能性大，因为尖轨卡阻后受力变形，松开手摇把，尖轨有“复原”的过程而带动摇把反转，则尖轨尖端部位与箱内卡阻可能性大，而尖轨尖端部位有卡阻一般比较直观;(2)调整密贴杆动程，道岔空转时尖轨与基本轨的密贴程度随调整变化，属箱内卡阻，密贴程度不随调整变化，属箱外卡阻。可以想象，尖轨卡阻，无论怎么调整动程，它与基本轨的距离一
般不会改变;(3)拆下密贴杆与动作杆相连接的销子，在手摇道岔，转辙机能锁闭，箱外故障;不能锁闭即仍然空转，箱内卡阻。
242 道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、与双开对称道岔股道中心线相平行 3 A 对 错
243 各种类型的道岔杆件均应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相平行 3 B 对 错
244 60kg/m及其以上道岔采用角钢安装时其转辙设备安装装置应采用( ) 的角钢。 1 B 120mm×80mm×12mm 125mm×80mm×12mm 125mm×80mm×10mm 120mm×80mm×10mm 245 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，其弯角不大于( ) 4 30°
246 严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢等。带有弯度的杆件，弯高不大于( ) 4 100mm
247 道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于( )。 1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔转换设备表示杆的销孔旷量应不大于( ); 1 B 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 249 "道岔转换设备表示杆的销孔旷量不超限，其余部位的销孔旷量应不大于( )。 " 1 C 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 250 密贴调整杆动作时，其空动距离应在( )mm以上。 4 5
251 对多点(两点及以上)牵引的道岔，应采用( )牵引方式 2 D 单机 双机 四机 多机
252 "单开可动心轨道岔，应采用内锁闭转换装置。 " 3 B 对 错
253 凡用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，动作杆和表示杆(锁闭表示杆)必须具备( )功能。 4 锁闭
254 列车运行速度大于120km/h线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。 3 A 对 错
255 采用电动、电液、电空转辙机牵引的道岔，( )应密贴。 2 AC 道岔尖轨与基本轨 道岔尖轨与翼轨 心轨与翼轨 心轨与基本轨
256 列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的( )牵引点，牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示; 4 第一
257 列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，多点牵引密贴段(刨切段)的其余牵引点处有( )以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示; 4 6mm
258 "列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有( )及以上间隙时，道岔不能接通表示。
" 4 10mm
259 用于道岔表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有( )及以上间隙时，不得接通道岔表示; 4 4mm
260 各种类型的转辙机、转换锁闭器安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应( ) 4 可靠断开
261 各种类型的转辙机、转换锁闭器安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙后非经( )不得接通电路。 4 人工恢复
262 各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现( )现象 2 BC 漏气 渗漏
堵塞 别卡
263 各种类型的转辙机、转换锁闭器手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无( ) 2 ACD 积水 积油 粉尘 杂物
264 各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置机内配线的接线片和接线端子的螺母无( )现象。 2 BCD 松动 松脱 虚接 滑扣 265 道岔在正常转动时，摩擦连接器空转; 3 B 对 错
266 道岔转换终了时，电动机应稍有空转;道岔尖轨因故不能转换到位时，摩擦连接器应空转 3 A 对 错
267 摩擦联接弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈相邻圈最小间隙不小于( );+E106弹簧不得与夹板圆弧部分接触。 1 C 0.5mm 1mm 1.5mm 4mm 268 摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁，不得沾油 3 A 对 错
269 摩擦联接器满足下列要求? 7 "a) 道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转，道岔转换终了时，电动机应稍有空转，道岔尖轨因故不能转换到位时，磨擦连接器应空转。 b) 磨擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm;弹簧不得与夹板接触。
c) 摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁不得锈蚀或沾油。 "
270 自动开闭器绝缘座安装( ) 2 ACD 完整 正确 无裂纹 牢固 271 自动开闭器静接点片须长短一致，左右接点片对称，接点片不( )，不扭斜， 4 弯曲
272 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于( )， 1 D 2mm 3mm 3.5mm 4mm 273 自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度满足要求，用手扳动动接点，其摆动量不大于( ) 1 C 2mm 3mm 3.5mm 4mm 274 自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于( ); 1 B 2mm 3mm 3.5mm 4mm 275 速动爪落下前，自动开闭器动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于( ) 1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 276 自动开闭器接点接触压力不小于( )N 1 D 1 2 3 4 277 速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于( ) 1 B 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 278 "速动爪与速动片的间隙在锁闭时为( )1~3mm " 1 B 0.1~0.3mm 1~3mm 0.1~0.2mm 1~2mm 279 速动片的轴向窜动，应保证速动爪滚轮与滑面的接触不少于( ) 1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 280 检查块的上平面应低于表示杆或锁闭表示杆的上平面( ); 4 0.2~0.8mm
281 检查柱落下检查块缺口内，两侧间隙为( ) 4 1.5mm±0.5mm
282 ZD6—J型机表示杆检查块的检查缺口为单边检测，缺口间隙为尖轨与基本轨的间隙之和，应不大于( ) 4 7mm
283 移位接触器应符合下列要求? 7 "答：a)当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。
b)顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开;用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔(或推拉动作杆)试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其“复位按钮”在所加外力复位过程中不得引起接点簧片变形。
"
284 直流电动机应符合下列要求? 7 "a)电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。
b)换向器表面光滑、干净，换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。
c)炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。"
285 炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4， 3 A 对 错
286 "ZD6-A、D电动转辙机使用什么样挤切销?
" 6 ZD6-A、D电动转辙机使用的挤切销类型主 副挤切销都为3T
287 "ZD6-F、G电动转辙机使用什么样挤切销? " 7 "主挤切销3T，副连接销5T
"
288 "ZD6-H、J电动转辙机使用什么样挤切销? " 7 主 副挤切销都为3T
289 ZD6转辙机摩擦电流应符合下列要求? 7 "a)正反向摩擦电流相差应小于0.3A。 b) ZD6—A、 D、 F、 G、 H、 K 型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3~2.9A c) ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0~2.5A。"
290 正反向摩擦电流相差应小于0.2A 3 B 对 错
291 ZD6—E型和ZD6—J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为 2.0~2.9A。 3 B 对 错
292 ()继电器反映电压的变化，其线圈励磁电路单独构成。 4 电压
293 ()是电空转辙机的锁闭装置。 1 C 内锁闭装置 外锁闭装置 电磁锁闭阀 道岔勾锁器
294 ()是将防雷元件以插接件的形式组合成一个整体，使信号设备雷电防护实现防雷电路标准化，组合单元系列化，生产设计定型化，安装维修规范化。 1 C 防雷器 防雷地线 防雷组合单元 设备防雷系统
295 97型25HZ相敏轨道电路保留了原25HZ相敏轨道电路()的优点。 2 BCD 功耗低 工作稳定可靠 维修简单 故障率低 296 JWJXC-H125/0.44型继电器中C的意义是()。 1 B 差额 插入式 交流 无极
297 S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用()的道岔。 1 B 机械锁闭 外锁闭 内锁闭 电路锁闭
298 S700K型具有()功能，卡缺口时，锁舌伸不出来，内锁闭无法锁闭，不能接通表示电路。 1 D 卡口报警 自动报警 自动锁闭 表示电路自检锁闭 299 ZPW-2000A系统中发送器采用()冗余。 1 C 多机 N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型电液转辙机的油路系统可分为四部分：()、操纵控制装置。 2 ACD 动力源 表示器件 执行机构 辅助装置
301 ZYJ7型电液转辙机由哪些部件组成? 6
1、电动机。
2、油泵。
3、油缸。
4、启动油缸。
5、单向阀。
6、溢流阀。
7、调节阀。
8、节流阀。
9、滤清器。
10、推板。
11、动作杆。
12、锁闭杆。
13、表示杆。
14、接点组。
15、挤脱器。
302 采用一送多受轨道电路时，应注意哪些问题? 7
1、与到发线相衔接的道岔轨道电
路的分支末端，应设受电端。
2、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65M时，在该分支末端应设受电端。
3、个别分支长度小于65M的分支线末端，当分路不良而危及行车安全时，应增设受电端。
4、一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端。
5、一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。
303 电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用()传动的方式。 1 B 机械 液力 空气
304 电气化牵引区段的轨道电路必须满足哪些特殊要求? 6
1、必须采用非工频制式的轨道电路。
2、必须采用双轨条式轨道电路。
3、交叉渡线上两根直股都通过牵引电流时应增加绝缘节。
4、钢轨接续线截面加大。
5、道岔跳线和钢轨引接线截面加大，引接线等阻。
305 轨道电路按工作方式分可分为连续式、移频式及数字编码式。 3 B 对 错
306 轨道电路的划分原则是什么? 7
1、信号机的内外方应划分不同的区段。
2、凡是能平行运行的进路，应用钢轨绝缘将它们隔开，形成不同的轨道电路区段。
3、在一个轨道电路区段内，单动道岔最多不超过3组，复式交分道岔不得超过2组。
4、为了提高咽喉使用效率，可将轨道电路适当划短。
307 轨道电路的作用是()。 2 BC 提供列车运行的基础 监督列车的占用 传递行车信息 使道岔能够转换
308 机车信号显示制度分预告式、复示式和() 4 预告复示式
309 继电器按动作电流分类，可分为() 2 BD 无极继电器 直流继电器 缓放继电器 交流继电器
310 继电器由电磁系统和()两大主要部分组成。 1 C 继电系统 衔铁、铁芯 接点系统 其他器件
311 雷电侵入信号设备的主要途径是交流电源线、()和电缆等。 4 轨道电路
312 摩擦联结器是保护电动机和()的联结装置。 1 B 连结装备 吸收转动惯量 表示杆 动作杆
313 设在上坡道启动困难的通过信号机，可带()。 4 容许信号
314 什么是轨道电路? 6 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘(或电气绝缘)，接上送电和受电设备构成的电路。
315 铁路信号包括()。 2 AC 视觉信号 禁止信号 听觉信号 允许信号 316 无极继电器接点系统采用()式联动结构。 1 C 两排横列 单排纵列 两排纵列 三排横列
317 相邻轨道电路间必须设置()。 4 钢轨绝缘
318 信号点灯的闪光频率是闪光信号的基本参数，我国铁路确定为()次/分钟。 1 B 45-50 50-70 60-75 40-60 319 信号机按作用可分为哪几种? 7
1、进站信号机。
2、出站信号机。
3、进路信号机。
4、通过信号机。
5、遮断信号机。
6、预告信号机。
7、调车信号机。
8、驼峰信号机。
9、驼峰辅助信号机。
10、复示信号机。
320 信号机上同时点亮的基本灯光，原则上不超过()个。 1 D 三 四 一 两 321 信号机一般设于线路左侧，绝对不能能设于右侧。 3 B 对 错
322 信号设备应设安全地线、()和防雷地线。 1 B 设备地线 屏蔽地线 全封闭地线 大口径地线
323 由于每条导线感应过电压的不平衡，线路阻抗的不一致，防雷元件冲击点火电压的离散性，被保护设备阻抗及接地电阻的影响都能造成()电压。 4 横向
324 有钢轨绝缘的轨道电路，为了实现对钢轨绝缘破损的防护，要使绝缘节两侧的轨面电压具有()。 4 不同的极性或相反的相位
325 整流式继电器用于直流电路中。 3 B 对 错
326 一个完整的微型计算机系统应包括( ) 1 C 计算机及外部设备 系统软件和系统硬件 硬件系统和软件系统 主机箱、键盘、显示器和打印机 327 windows XP计算机操作系统属于( )。 1 B 工具软件 系统软件 编辑软件 应用软件
328 计算机软件系统应包括( ) 2 BC 编辑软件 系统软件 应用软件 程序和数据
329 严禁直接关闭计算机电源。 3 A 对 错
330 微型计算机键盘中Enter键是( )。 4 回车(换行)键
331 微型计算机中运算器、控制器及内存储器的总称是( ) 4 CPU
332 计算机技术中，DRAM存储器的中文含义是( )。 1 B 静态随机存储器 动态随机存储器 静态只读存储器 动态只读存储器
333 发现计算机病毒后，比较彻底的清除方式是( )。 1 A 格式化磁盘 删除磁盘文件 用杀毒软件处理 用查毒软件处理 334 计算机热启动的方法是( )。 1 A 同时按下CTRL+ALT+DEL三个键 关闭主机电源 按主机的复位键
335 ( )是计算机病毒传播的途径。 2 ABC 使用来路不明的软件 通过借用他人的U盘 通过非法的软件拷贝 通过把多张软盘叠放在一起
336 若没有解病毒软件，则计算机病毒将无法消除。 3 B 对 错
337 计算机中系统软件的核心是( )，它主要用来控制和管理计算机的所有软硬件资源。 4 CPU
338 属于计算机网络所特有的设备是( )。 1 C 显示器 UPS电源 服务器 鼠标 339 计算机网络的应用越来越普遍，它的最大好处在于( )。 1 C 节省人力 存储容量大 可实现资源共享 使信息存储速度提高
340 在多媒体计算机系统中，不能存储多媒体信息的是( )。 1 D 光盘 磁盘 磁带 光缆
341 在Windows计算机操作系统中，对话框是一种特殊的窗口，它( )。 2 AB 可以移动 能改变大小 不能够动 不能改变大小
342 计算机技术中,总线由数据总线、地址总线和控制总线组成。 3 A 对 错
343 操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源，使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。 3 A 对 错
344 计算机网络能够不受地理上的束缚实现资源共享，( )属于计算机网络共享的资源。 2 ACD 数据 办公人员 软件 硬件
345 运算器的主要功能是控制计算机各部件协同动作。 3 B 对 错
346 路由器是互联网的一种设备，信息处理速度比网桥快是路由器的特点。 3 B 对 错
347 ( )将会极大地干扰和影响计算机的使用，可以使计算机存储的数据和信息遭到破坏，并传染给其他计算机。 1 A 计算机病毒 不正确的系统配置 软件相互冲突 误操作引起的故障
348 在计算机操作系统Windows中，“回收站”是( )。 1 B U盘上的一块区域 硬盘上的一块区域 内存中的一块区域 光盘中的一块区域 349 具有很强导电能力的物体称为( )。 1 D 导磁体 绝缘体 半导体
导体
350 两个或两个以上的电路元件，接在电路中相同的两点之间，这种连接方式称为( )。 1 B 混联 并联 串联 等效联
351 电荷( )定向运动形成电流。 1 C 自由地 来回地 有规则地 无规则地 352 电流的大小取决于在一定时间内通过导体截面的( )。 1 C 电压的大小 热量的多少 电荷量的多少 电荷密度的大小
353 电流是一个( )物理量。 1 B 有大小，没有方向 有大小，又有方向 没有大小，没有方向 没有大小，有方向
354 电路由( )四个基本部分组成。 2 ABCD 电源 负载 连接导线 开关
355 电流的大小和方向都不随时间变化，这种电流称为交流电流。 3 B 对 错
356 半导体是导热能力介于导体和绝缘体之间的物质。 3 B 对 错
357 电场中两点间的电位差称为( )。 4 电压
358 PN结具有( )的性能。 1 C 放大信号 减弱信号 单向导电 选择性导通
359 正弦交流电的三要素是( )。 1 D 频率、周期、相位 最大值、角频率、周期 最大值、平均值、有效值 最大值、角频率、初相位
360 导体的电阻与材料的性质有关，还与材料所处的( )有关。 1 A 环境温度 环境湿度 海拔高度 外加电压
361 三个电阻串联，R1=R2=6Ω，R3=10Ω接在220V电源上，每个电阻上分得的电压分别为( )。 1 C 均为73V 均为220V R1和R2各分得60V，R3分得100V 无法计算 362 晶体三极管的三个电极分别( )。 2 ABC 基极 发射极 集电极
363 将两个100欧的电阻并联后接在电路中，可得到( )的电阻。 4 50Ω
364 具有三个最大值相等,角频率相同，彼此间的相位差( )度的电动势，称对称三相交流电动势。 4 120
365 电容量为3μF和 6μF的两个电容器，并联时的等效电容是( )μF。 4 9
366 正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为( ) V。 4 220
367 三相电路中，流过各相火线的电流称为( )。 1 C 线电压 相电压 线电流 相电流
368 在半波整流电路中，负载上得到的电压是( )。 1 D 直流电压 交流电压 正弦电压 单相脉动电压
369 滤波电容器的数值一般在几微法至几百微法，其耐压应大于负载的输出电压( )值。 1 B 最小 最大 等于 绝对
370 三极管有( )三种工作状态。 2 ABC 饱和区 截止区 放大区
371 可以将直流耐压值160V的低介电容器，接到电压有效值为160V的交流电路。 3 B 对 错
372 为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上( )一个分流器。 4 并联
373 为提高电容器的容量和减小体积，两电极之间介质采用电解质，这种电容器称为( )，使用时注意电容器正、负的极性。 4 电解电容器
374 当晶体三极管的两个PN结都正偏时，晶体三极管处于( )。 1 D 工作状态
截止状态 放大状态 饱和状态
375 如果把电解电容器的极性接反，则会使( )。 1 D 电容量增大 电容量减小 容抗增大 电容器击穿损坏
376 两个电容器的电容一定，要使总电容增大，则采用( )。 1 A 串联 并联 混联
377 单相整流电路按其电路结构特点来分，有半波、全波、调制三种整流电路。 3 B 对 错
378 某三相电源绕组的相电压为220V，当电源绕组作星形连接时，其线电压是( )。 4 380V
379 二极管的反向电流大，说明管子的单向导电性( )。 1 A 好 差 没有关系
380 晶体三极管可以构成开关电路，用于( )等。 2 ABC 波形变换 电子开关 数字脉冲技术 道岔表示电路中的整流匣
381 万用表的表内电池在测量( )时才使用。 1 C 电流 电压 电阻 电容 382 万用表由表头、测量电路及( )等三个主要部分组成。 1 D 表头 电池 调整电阻 转换开关
383 500型万用表表盘符号含义A-V-Ω表示可测量( )。 2 ABC 电流 电压 电阻 功率
384 测量电源电压时将电压表并联在电路中。 3 A 对 错
385 万用表是信号工常用的量具之一。 3 A 对 错
386 使用万用表测量电流时，将开关旋钮置于测量电流的位置上，并联在被测电路上即可。 3 B 对 错
387 测量电路电流时将电流表( )在电路中。 4 串联
388 测量负载电压时，将万用表( )在电路里。 4 并联
389 在无法预测测量的电压或电流值时，使用万用表应如何选择量程? 6 在无法预测测量的电压或电流值时，应选择最高量程，然后再逐步减小量程。
390 如果用万用表小量程去测量大电压，则会( )。 1 C 读数不准确 读数更准确 有烧表危险 无任何指示
391 如果用万用表大量程去测量小电压，则会( )。 1 C 无法读数 读数更准确 读数不准确 有烧表危险 392 钳形表钳口要闭合紧密，( )换量程。 1 A 不可带电 可以带电 由大到小 无要求
393 万用表欧姆档的刻度线是不均匀的，所以倍率档的选择应使指针停留在刻度线( )的部分为宜。 1 A 较稀 较密 不限 不定 394 万用表在测电流、电压时，( )带电换量程。 1 B 能 不能 不限 有些情况不能
395 选择万用表量程时，要( )，尽量使被测值接近于量程。 1 B 先选小的，后选大的 先选大的，后选小的 先将欧姆档校零 先选大的或小的都可
396 在兆欧表“线路L”端的外围，有一个铜质圆环，称为( ) 1 A 保护环 接地环 防护环 安全环
397 一般万用表可测量( )等。 2 ABCD 直流电流 直流电压 电阻 音频电平
398 为了提高测试的精度和保证被测对象的安全，必须正确选择合适的量程档。一般测电阻时，要求指针在全刻度的20%~80%的范围内，这样测试精度才能满足要求。 3 A 对
错
399 兆欧表主要由表头、测量电路两部分组成。 3 B 对 错
400 在测电流时，可以将电表直接接在电源上，不会影响仪表使用。 3 B 对 错
401 如果用万用表(机械表)的电阻档或电流档去测量电压时，就会使万用表损坏。 3 A 对 错
402 万用表使用后，将选择开关放在电压250V的量程档上。 3 B 对 错
403 用兆欧表测量中，当指针已指向“0”时，应立即停止摇动手柄，以免损坏电表。 3 A 对 错
404 测量大电流或高电压时，可以在测量过程中旋转转换开关，改变量程。 3 B 对 错
405 使用万用表时不应将两支表笔放在( )档上，以防两支表笔万一短路时，将内部干电池全部耗尽。 4 欧姆
406 钳形表可在不断电的情况下测量( )。 4 电流
407 使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度的什么位置? 6 使用万用表测量在选择量程时，应使指针移动至满刻度约1/2或2/3处。
408 测量前，应( )被测电器及回路的电源，并对相关元件进行临时接地放电，以保证人身与兆欧表的安全和测量结果准确。 1 A 切断 连接 短路 并接 409 摇动兆欧表后，各接线柱之间不能( )，以免损坏。 1 C 断开 并接 短接 接外壳
410 测量前应将( )进行一次开路和短路试验，检查是否良好。 1 A 兆欧表 接地表 万用表 数字表
411 用万用表测量时禁止在测量高电压(220V以上)或大电流(0.5A以上)时换( )，以防止产生电弧，烧毁开关触点。 1 A 量程 电路 设备 表线
412 万用表不用时应将挡位旋至( )最高档，避免因使用不当而损坏。 1 C 电阻 直流电压 交流电压 直流电流
413 测量时，兆欧表线( )绞在一起。 1 B 能 不能 没有明确规定 有些情况不能
414 在测量电缆对地的绝缘电阻或被测设备的漏电压较严重时，要使用兆欧表的( )端，并将其接屏蔽层或外壳。 4 G
415 用万用表欧姆档测二极管正反向电阻都为无限大，说明二极管( )。 1 A 断路 短路 正常状态
416 用万用表判断三极管的三个电极，任意测两极间的电阻，若有一个极与另外两极间的阻值在二个方向同时为低阻值，交换一下表笔，又同时为高阻值，则说明这个极是( )。 1 A 基极 发射极 集电极 无法确定
417 用万用表可以判断无标记的电解电容的极性，对刚使用不久或刚折卸下来的电解电容可以用万用表直接测量。 3 B 对 错
418 检修工具及安全防护用品,必须经常保持( ) 4 完好
419 检修工具及安全防护用品,检修人员使用前,必须进行( ); 4 检查
420 工区应备有急救药箱,所有工作人员应掌握( )知识。 2 ACD 预防作业伤害 溺水 触电 外伤处理
421 禁止扒乘机车或列车;禁止从行驶中的机车或列车( ) 4 跳上、跳下
422 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应实行( )作业, 1 B 单人 双人
423 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应按规定穿着防护服(饰) 3 A 对 错
424 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应按规定穿着黄马褂 3 B 对 错
425 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应设安全防护员,实行专人防护。 3 A 对 错
426 上道进行施工、检修作业及设备检查时,应设安全防护员,实行双人防护。 3 B 对 错
427 防护员应与室内值班人员保持联络,随时预报列车运行情况。 3 A 对 错
428 防护员应佩戴标志,携带规定的防护用具 3 A 对 错
429 防护员应佩戴袖标,携带规定的防护用具 3 B 对 错
430 在站内作业时要时时注意瞭望列车运行,根据站场线路布置,建立作业( ) 4 安全岛
431 在区间行走时应走( ) 1 B 路堤 路肩 道床 道心 432 在复线区间,应( )列车运行方向行走 1 C 顺 迎 逆 朝
433 在复线区间,应不断前后睐望,禁止在( )躲避列车 2 BC 路肩 邻线 两线中间 道床
434 横越线路时,须执行"( )"的制度 4 一站、二看、三通过
435 横越线路时,禁止从( )通过。 2 BD 车前 车辆下部 车后 车钩处 436 横越线路时,在停留列车、车辆前部或尾部通过时,应与其保持( )以上距离。 1 C 3m 4m 5m 6m 437 禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备 3 B 对 错
438 禁止在( )休息 2 BCD 道床上 钢轨上 枕木上 车辆下部 439 雷雨或暴风时,禁止在( )上作业 4 信号机
440 ( )时,禁止修理避雷器、地线 1 B 下雨 打雷 下雪 有车 441 冬季室外作业时,所戴防寒帽应有( ) 4 耳孔
442 检修电动(电空、电液)转辙机时,应打开遮断器 3 A 对 错
443 检修电动(电空、电液)转辙机时,应关闭遮断器 3 B 对 错
444 挖坑、沟一般不应过夜,不得己时,须采取( )措施。 1 C 防范 防止 防护 防塌
445 扛抬笨重物品时,每人负重一般不得超过( )Kg 1 B 25 50 75 100 446 对高于36V电压的信号设备进行带电作业时,应遵守以下规定: 7 "1.使用带绝缘的工具,穿绝缘胶鞋(室内应站在绝缘板上)F 2.不得同时接触导电和接地部分; 3.未脱离导电部分时,不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。 "
447 在高柱信号机上作业时,应遵守以下规定: 7 "1.离开梯子或站在梯子架外侧工作,须使用安全带。
2.禁止上、下同时作业;不得将工具、材料放在信号机上;不准上下抛递工具、材料。 3.列车通过时,禁止在该股道两侧信号机上停留。 4.不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。 "
448 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应遵守以下规定: 6 在桥梁上、隧道内检修信号设备时,应遵守以下规定:应设专人防护。严禁工具、材料侵入限界。
449 对带有220V及其以上电压的信号设备进行作业时,一般应( ) 2 BD 停电 切断电源 穿绝缘鞋 双人作业
450 检修整流、变流及磁饱和等电源设备时遵守以下规定: 6 "1.电压高于220 V的设备应关闭电源,并通过人工放电,释放电容器电能后,方可开始工作; 2.不准将电流互感器二次线圈开路,以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。 "
451 在电气化区段作业时：人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备带电部分,必须保持( )m以上的距离, 1 B 1 2 3 4 452 "在电气化区段作业时：
1.人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与回流线有( )m以上的距离。" 1 A 1 2 3 4 453 当发现接触网导线断落时,要远离该处 ( )以外; 1 B 5 10 15 20 454 挖坑、沟时,应注意什么? 6 应了解地下设备情况,土质松软处所应有防护和加固措施,以防拥塌。坑、沟一般不应过夜,不得己时,须采取防护措施。
455 必须提高电务职工的法律意识和安全意识,加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制,落实安全卡控措施,杜绝( ) 1 B 检修作业 违章作业 施工作业 单项作业
456 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,培训考试不合格的职工,不得上岗作业 3 A 对 错
457 电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训,培训考试不合格的职工,可以上岗作业 3 B 对 错
458 ( )必须经过行车安全和人身安全教育和专业培训,考试合格,方可上岗。 2 ABCD 新职工 转岗 复工 改职人员
459 新职工及转岗、复工、改职人员必须经过( )教育和专业培训,考试合格,方可上岗。 2 AC 行车安全 设备安全 人身安全 安全生产 460 三不动? 6 "(1〉未登记联系好不动; (2)对设备性能、状态不清楚不动: (3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。"
461 三不离? 6 "(1)工作完了,不彻底试验良好不离; (2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离; (3)发现设备有异状时,未查清原因不离。"
462 三级施工安全措施? 7 电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施,施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施,施工后的检查试验措施,以及发生故障时的应急措施等。
463 严禁甩开( ),借用电源动作设备; 1 B 继电器 联锁条件 保险丝 电源条件 464 严禁采用( )或其他手段封连各种信号设备电气接点: 4 封连线
465 严禁在轨道电路上( )沟通电路造成死区间; 4 拉临时线
466 严禁用( )轨道电路送电端电压的方法处理故障; 4 提高
467 严禁色灯信号机灯光灭灯时,用( )代替; 4 其他光源
468 严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔( ); 4 假表示
469 严禁( )使用手摇把转换道岔; 4 未登记要点
470 严禁代替行车人员( )和开放信号。 2 ABCD 按压按钮 办理闭塞 检查进路 转换道岔
471 电务工作人员必须严格执行的七条作业纪律? 7 "1.严禁甩开联锁条件,借用电源
动作设备; 2.严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点: 3.严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间,或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障; 4.严禁色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替; 5.严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔假表示; 6.严禁未登记要点使用手摇把转换道岔; 7.严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。 "
472 凡在( )无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需中断设备使用时,应填写信号施工要点申请计划表 1 C 白天 规定时间 天窗内 工作时间
473 凡在天窗内无法完成的拆卸、安装、移设、更换、测试等工作,需( )使用时,应填写信号施工要点申请计划表 1 C 停用设备 停止设备 中断设备 终止设备 474 利用天窗对信号设备进行集中检修时,作业前须在( )内登记,经车站值班员签认后,方可作业 4 行车设备检查登记簿
475 信号设备发生故障时,应首先在( )内登记停用设备,经车站值班员签认后,方可进行处理。 4 行车设备检查登记簿
476 发现危及行车安全的设备隐患时,应立即通知车站值班员及电务段调度,并在( )内登记停用设备。经车站值班员签认后,方准进行处理。 4 行车设备检查登记簿
477 进行施工或检修作业前,必须核对哪些内容? 6 进行施工或检修作业前,必须核对作业时间、作业内容和影响范围等;
478 处理设备故障或隐患时,要点前,必须确认设备停用影响范围,登记内容为( )。 2 ABD 停用设备名称 停用时间 停用地点 影响范围等 479 检修作业或故障处理完毕,应会同使用人员( ),其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续; 1 B 搬动道岔 检查试验 开放信号 办理闭塞 480 检修作业或故障处理完毕,应会同( )检查试验,其结果应记入《行车设备检查登记簿》,履行销记手续; 1 C 检修人员 防护人员 使用人员 值班人员
481 登(销)记的内容一经车站值班员签认,任何人不得任意涂改。 3 A 对 错
482 登(销)记的内容一经车站值班员签认,任何人都可以任意涂改。 3 B 对 错
483 联系应使用标准用语,语义应简明、确切,做到相互复诵 3 A 对 错
484 联系应使用标准汉语,语义应简明、确切,做到相互复诵 3 B 对 错
485 联系、登(销)记办法,由( )制定。 1 B 铁道部 铁路局 电务段 车间 486 信号故障分为信号事故和信号障碍 3 A 对 错
487 信号事故分为信号故障和信号障碍 3 B 对 错
488 信号障碍分为信号责任障碍和信号非责任障碍 3 A 对 错
489 信号责任障碍是指信号设备维修不良、( )所造成的影响设备正常使用的障碍 1 B 检修作业 违章作业 维护作业 养护作业
490 什么是信号非责任障碍? 7 信号非责任障碍是指无法检查、发现的电务器材材质不良及外界影响所造成的影响设备正常使用的障碍。
491 信号机械室室内不得存放易燃易爆物品; 3 A 对 错
492 严禁用( )等擦拭设备的电气接点, 2 AC 酒精 水 汽油
493 铁路机车车辆在运行过程中与( )及其他障碍物相撞，构成铁路交通事故 2 ABD 行人 机动车、非机动车 家禽 牲畜
494 铁路机车车辆在运行过程中与铁路机车车辆发生( )等，构成铁路交通事故 2 ABCD 冲突 脱轨 火灾 爆炸
495 铁路机车车辆在铁路行车相关作业过程中，造成( )，均构成铁路交通事故 2 ABCD 人员伤亡 设备损坏 经济损失 影响铁路正常行车达到一定程度的
496 ( )以及专用铁路、铁路专用线等发生事故的调查处理，适用本规则。 2 ACD 国家铁路 独资铁路 地方铁路 合资铁路
497 依据《条例》规定，事故分为哪四个等级? 6 事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级
498 一般事故分为? 6 一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
499 列车冒进信号或越过警冲标属于( )类事故 1 C 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
500 列车运行中刮坏行车设备设施属于( )类事故 1 C 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
501 调车脱轨属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
502 挤道岔属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
503 施工、检修、清扫设备耽误列车属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
504 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于( )类事故 1 D 一般A类事故 一般B类事故 一般C类事故 一般D类事故
505 因事故死亡、重伤人数( )日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。 4 7
506 事故现场通话按“( )”立接制应急通话级别办理 1 D 112 119 110 117 507 事故责任共分为几种? 6 全部责任，主要责任、重要责任、次要责任、无责任和同等责任。
508 因设备管理不善造成的事故，定( )单位责任。 4 设备管理
509 因产品质量不良造成事故，定产品供应商或制造、检修单位责任 3 A 对 错
510 自然灾害原因导致的事故，定非责任事故。 3 B 对 错
511 自然灾害原因,确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。 3 A 对 错
512 事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发生单位责任。 3 A 对 错
513 作业人员因患有职业禁忌症而导致行为失控，造成伤亡的，定该作业人员所在单位责任。 3 A 对 错
514 作业人员发生伤亡，经二级以上医院、急救中心诊断或经法医检验、解剖，证明系因( )等突发性疾病所致，并按事故处理权限得到事故调查组确认的，不定责任事故。 2 ABD 脑溢血 心肌梗塞 动脉硬化 猝死
515 负有事故全部责任的，承担事故损失费用的( ); 4 1
516 负有次要责任的，承担损失费用的( )以下。 4 0.3
517 干扰、阻碍事故调查处理的，对个人处( )罚款 4 2000元以上1万元以下
518 什么是正线? 6 正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
519 什么是耽误列车? 7 耽误列车：系指列车在区间内停车;通过列车在站内停车;列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间(局管内)或调度员指定的时间;列车停运、合并、保留。
520 “挤道岔”：系指车轮( )道岔 4 挤过或挤坏
第四篇：信号工(把钩工)
信号工(把钩工)
一、单项选择题
1、罐笼在运行中，信号工一律不准进行交接班，须等罐笼到位停稳，并打(A)后才准交接。
A.定点信号 B.开车信号 C.事故信号
2、信号工接班后，应首先与(B)及其它信号工联系好，仔细检查、试验有关信号设备、设施是否正常，待一切安全可靠后方可正式提升操作。 A.班组长 B.绞车司机 C.调度人员 3、信号工在上岗期间，应主动与(C)密切配合。 A.班组长 B.绞车司机 C.把钩工
4、当(C)向信号工发出发送信号指令后，信号工有责任监视人员及物料情况，在确认一切正常后方可发送信号，做到不安全不发信号。 A.班组长 B.绞车司机 C.把钩工
5、 凡是倾斜井巷上部车场的挡车器或车拦，必须经常处于( A )。
A. 关闭 B.常开 C.随便
6、 超过(B )的斜井提升，应加装保险绳。
A.15° B.12° C.14°
7、把钩工在检查钩头时须检查钩头( C)以内的钢丝绳不得有打结，压伤，死弯等不安全隐患。
A.30m B.20m C.15m
8、在斜井运输过程中，5吨以下的设备车一钩( A )辆。
A. 3 B. 2 C. 4
9、发开罐信号前必须和各个层次的(B)联系好，一切工作准备好后，再发开罐信号。
A.班组长 B.信号工 C.把钩工
10、井底信号工要通过(C)向车房发送信号，不得直接向车房发信号，没有特殊情况严禁使用事故信号。
A.调度室; B. 值班室 C. 井口
11、信号工发出信号后，应不离开(A)内，并密切监视罐笼、钩头的运行情况 A.信号房 B. 绞车车房 C. 值班室
12、在斜井运输过程中，5—10吨的设备车一钩( B )辆。
A.3 B.2 C.4
13、在斜井运输过程中，10吨以上的设备车一钩( C )辆。
A.3 B.2 C.1
14、摘挂钩时，必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨( C )毫米左右进行摘挂钩。
A.100 B.300 C.200
15、信号工如发现运行与发送信号不符等异常现象，应立即发出(A)信号。查明原因处理后方可重新发送信号。
A.停车 B.减速 C.加速
16、信号工要集中精力，及时准确的发送信号，如有特殊情况要及时和(B)联系。
A.信号房 B. 绞车车房 C. 值班室
17、信号工发出开车信号后，一般不得随意废除本信号，特殊情况需要改变时，须先发送(A)信号后再发送更改信号。 A.停车 B.减速 C.加速
18、在运行正常情况下，信号工只准使用(A)。
A.主用信号系统 B.备用信号系统 C.综合信号系统
19、信号工在上岗期间，不得擅离工作岗位，确实需要离开时，应先打好定点，(B)，并与有关领导请假。
A.关好房门 B.闭锁信号 C.切断电源
20、摘挂钩完毕需越过串车时，必须从车辆运行( A )越过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。 A.前方 B.后方 C.中间
三、判断题
1、车辆运行时，把钩工不必观察车辆的运行情况，交给信号工就行了。(× )
2、把钩工必须严格遵守岗位责任制和交接班制度。( √ )
3、把钩工在提升前必须对轨道线路进行详细检查。( √ )
4、摘挂钩时，要拿牢钩头，防止碰伤手脚。( √ )
5、挂钩时只要用插销插进去就行了( × )
6、摘挂时，严禁抢钩作业。( √ )
7、车与车之间摘挂钩时，必须等车停稳后，用手操作。( × )
8、挂钩时，必须上好保险绳。( √ )
9、斜井运送物料时，要用一辆矿车作钩头车代钩，严禁拉空钩头。( √ )
10、除车辆通过，阻车器必须处于常开状态。( × )
11、斜井上下物料设备，必须用三环链，和插销连接，否则不予开钩。( √ )
12、把钩工严禁扒蹬车和蹬钩，(√ )
13、把钩工在操作时，只要自己把工作干好就行了，不必与别人协同作业。( × )
14、把钩工在检查完巷道，轨道，和阻车器之后，就可以提升了。( × )
15、在斜井运输过程中，5—10吨的设备车一钩3辆。( × )
16、在斜井运输过程中，10吨以上的设备车一钩1辆。( √ )
17、斜井在轨道维护、掉道处理、检修等工作后，把钩工在提升前必须对轨道线路等详细检查( √ )
18、上下物料的装车必须用不小于14mm的钢丝绳捆绑。( × )
19、斜井人车运行前必须对人车进行认真检查，并放2次空车，证实巷道无问题在运行。( × )
20、斜井人车信号必须在斜井的任何地方都能和井口联系发送信号。( √ )
21、凡是倾斜井巷上部车场的挡车器或车拦，必须经常处于常开。( × )
22、斜井必须严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。( √ )
23、把钩工上岗后，只要详细检查车辆的连接情况就可以了。( × )
24、把钩工在上岗前，必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护( √)
25、把钩工必须检查设备，材料的捆绑情况，重心稳定。( √ )
26、把钩工等车停稳后方可摘挂钩。( √ )
27、把钩工单道操作时，一般应站在信号位置同一侧，或巷道较宽一侧。( √ )
28、把钩工双道操作时，应站在双道之间摘挂钩。( √ )
29、摘挂钩完毕需越过串车时，须从车辆运行上方通过。( √ )
30、把钩工摘挂时如遇到摘不开，挂不上时，严禁蹬绳操作必须采用工具操作。( √ )
第五篇：信号工安全知识
(二)安全知识
1、电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项基本制度，其主要内容是什么?
答：“三不动”：
(1) 未登记联系好不动;
(2)对设备性能、状态不清楚不动;
(3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。
“三不离” ：
(1) 工作完了，不彻底试验良好不离;
(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离;
(3)发现设备有异状时，未查清原因不离。
“三不放过”：
(1) 事故原因分析不清不放过;
(2)没有防范措施不放过;
(3)事故责任者和职工没有受到教育不放过。
“三级施工安全措施”：
电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施、施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。
2、电务工作人员必须严格执行哪些作业纪律?
答：⑴严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备;
⑵严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点;
⑶严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障;
⑷严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其它光源代替;
⑸严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示;
⑹严禁未登记要点使用手摇把转换道岔;
⑺严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
3、电务作业人员在检修、故障处理，发现危及行车安全时，对联系、要点、登记有哪些要求?
答：主要有以下这些规定：
⑴利用天窗对信号设备进行集中检修时，作业前须在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员签认后，方可开始作业。
⑵信号设备发生故障时，应首先在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备，经车站值班员签认后，方可进行处理。⑶发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员及电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备，经车站值班员签认后，方准进行处理。
4、电务作业人员在联系、要点、登记时有哪些要求?
答：主要有以下这些要求：
⑴进行施工或检修作业前，必须核对作业时间、作业内容和影响范围等;处理设备故障或隐患时，要点前，必须确认设备停用影响范围，登记内容为停用设备名称、停用时间、影响范围等。
⑵检修作业或故障处理完毕，应会同使用人员检查试验，其结果应记入《行车设备检查登记簿》，履行销记手续;施工作业完毕，应会同使用人员检查试验，其结果记入《行车设备检查登记簿》，履行销记手续。
⑶登(销)记的内容一经车站值班员签认，任何人不得任意涂改。
5、电务部门在处理信号事故及故障时有哪些规定?
答：主要有以下这些规定：
⑴为降低事故损失，压缩故障延时，电务部门必须制定应急预案，以保证准确、迅速地处理信号事故和故障，尽快恢复设备正常使用，减少对铁路运输生产的影响。
⑵当发生信号事故或故障时，应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。故障处理人员应严格按故障处理程序处理，查明原因，排除故障，尽快恢复使用。
⑶ 当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派人监视、保护事故现场，不得擅自触动设备，并立即报告电务段调度。
⑷对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、处理情况登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。
6、对于电务设备中加锁加封的信号设备有哪些要求?
答：对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。
采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。
7、影响设备使用的检修应如何进行?
答：影响设备使用的检修均纳入天窗进行。
在车站(包括线路所、辅助所)内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备，影响其使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。
正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意，检修完毕，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。
对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。
8、当发现设备故障危及行车安全时应如何处理?
答：设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复;如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
9、检修工具、防护用品应如何妥善管理?
答：检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应及时更换。检修人员使用前，必须进行检查;工长每月检查1次;电务段每年3月前组织车间检查试验(包括绝缘工具)1次。
10、160km/h及以上区段维修作业有什么要求?
答：列车在上述区段运行，线路上施工、维修作业，必须严格执行铁道部关于“综合天窗”的有关规定。遇有降大雾、暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。
(1)在160km/h及以上区段线路上施工及维修作业，必须执行集体作业、专人防护联络的有关规定，运转室必须设电务值台人员并不得脱岗，密切注意列车运行动态，采用无线对讲机和室外人员保持信息畅通，做到呼唤应答，若联系中断，现场防护人员应视为有列车通过，立即通知作业人员下道避车。
(2)在160km/h及以上区段，未纳入“综合天窗”的线路作业，邻站开车，作业人员必须停止作业，并将工具、材料随人撤至距离钢轨外侧3米以外的安全地点避车。
(3)在160km/h及以上区段，高柱信号机上作业必须带好安全带，列车通过前10分钟，必须撤离作业点，禁止在高柱信号机上停留。
(4)在线路上施工或维修作业，必须设驻站联络员和工地防护员。驻站联络员与工地防护员每3分钟须进行一次联络，联络中断时，工地防护员必须通知所有作业人员携带机具(料)撤离到安全地点避车。待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业。
11、信号机械室内必须保持清洁，禁止烟火，应如何做好防火工作?
答：应做好以下防火工作：
(1)、必须备有符合要求的报警和灭火设施，并保持其良好;
(2)、电缆进出口应采用防火材料封堵，电力电缆不得与信号电缆同沟敷设;
(3)、必须按日常养护周期巡视信号设备，发现温升异常须及时处理;
(4)、室内不得存放易燃易爆物品;
(5)、严禁用汽油、酒精等擦拭设备的电气接点，并不得用易燃油擦洗地面和设备。
12、在电气化区段内作业时，有哪些规定?
答：在电气化区段内作业时要遵守：
(1)、人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离，与回流线有1米以上的距离。
(2)、在距离接触网带电部分不足2米的处所作业时，接触网必须停电，有接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁再进行作业。
(3)、禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品，禁止登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
(4)、严禁向接触网上搭挂绳索等物。发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落时，要远离该处10以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。
(5)、电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求。信号人员作业时应确认电缆钢带、信号机梯子、机构、继电器箱外壳等应接地良好。
(6)、信号工区应配置高压绝缘手套和绝缘鞋;雨天禁止上高柱信号机作业;信号人员作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。
(7)、更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。
(8)、更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线和相邻两轨道扼流变压器中心连接线等各部件连接良好后，方准开始更换作业。
(9)、每个工区应配备“两横一纵”连接线，更换扼流变压器等器材需断开牵引电流回路时，应先接后断，工务更换钢轨时由工务负责将断开处连接。
(10)、检查轨道电路时，当轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开前，禁止切断其高压线圈回路。
(11)、整修电缆时，应先确认电缆外皮(全塑电缆除外)与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。
(12)、所有接触网设备自第一次受电开始，在未办理停电接地手续前，均按有电处理。
(13)、在电气化区段，通过铁路平交道口的汽车等运输工具装载的货物高度不得超过4.2米，装载高度超过2米的货物上严禁坐人。
(14)、禁止通过任何物件，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件接触(接触网特殊带电作业除外)。
(15)、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨连接点上都有可能出现高电压，因此，平常应避免与上述接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
(16)、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须断电;距接触网超过4米的燃着物体时可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射或流淌。若用沙土灭火时，距接触网在2米以上时可不停电。
13、电务人员对动车组相关设备作业时应注意哪些安全事项?
答：应注意以下这些事项：
(1)工作人员在进行动车组维护期间，应遵守作业指导书和各种安全规定;必须始终穿着带有橡胶鞋底的绝缘鞋，并穿戴所从事工作要求的防护服和采取其它与人身安全相关的防护措施等。
(2)动车组及其检修场所必须配备以下安全警示用品：“在工作中”、“禁止登顶”、“正在供电、禁止接近”、“已断电”等标志牌。工作人员必须依作业流程规定按步骤准确使用这些安全标志牌。
(3)不仅在检修作业现场须使用安全标志牌，而且在与本次工作安全有关的系统、设备等关键处所都必须同时使用警示标记。
(4)车下作业必须采取防护措施;遵守电能和电磁能环境下的安全防护规定、机械能量环境下的安全防护规定、其它风险环境下的安全防护规定;架车离开轨道时，必须采取措施确保其牢固地放置在存放支撑架或台架上。
(5) 为保护动车组不受划伤和其它损坏，须配备适当的登高作业设备、拆卸安装工具，设置部件存放区域，实行定置管理。
(6)地面检修人员作业前应确认接触网断电、接地防护良好，且“已断电”标志牌已设置。在动车组安全接地保护开关闭合时间符合放电时间规定后，方可进行作业。
14、电务人员在动车组电能和电磁环境下如何做好安全防护?
答：主要做好以下这些防护：
(1)必须采取必要措施防止触电或电击伤害。
(2)对电气设备进行维护工作时，必须断开相应的断路器、闭锁开关等，还必须确保布置了所必需的接地连接、短路、放电回路等;使用绝缘工具。
(3)对车下高压设备、变压器、变流器进行检查检修工作时，禁止升弓。当安全接地保护开关闭合时间符合放电时间规定后，方可进行作业;作业期间，始终闭合安全接地保护开关。
(4)必须采取措施防止电弧的产生。
可能出现电弧的几种情况：
①工具引起的意外短路;
②更换刀式熔断器时;
③系统故障;
④使用不正确的测量仪器。
(5)必须注意电容器放电时间是否足够，确保可能接触的所有电容器已完全放电。
(6)工作中，必须注意确保电气接线触点接触良好，并注意防止短路故障。
(7)在对电子设备进行维护或在其附近工作时，须始终对敏感部件使用特殊防护，并且用静电腕带将身体接地，以防静电损坏线路板、计算机和控制单元等的电子设备。
(8)在某些情况下，电磁辐射等级和电场场强会较大，如天线、变流器、主变压器和其它电力设备可能生成巨大的电磁辐射和电场，影响到非常靠近设备的人员。使用电子防护设备帮助身体不受伤害的动车组检修工作人员须确认其使用的电子防护设备不会受到影响。
(9)在动车组上进行检修或其它工作之前，确认所有必需的保护性接地连接到位;检修或其它工作后需通电时，必须注意保护性接地是否复位(断开)。必须警惕错误的接地可能引起严重的人身和设备事故。
15、在动车组上对车载设备进行应急处理故障时应注意哪些事项?
答：在进行列控车载设备操作时,还要注意以下事项：
(1)徒手或是戴上柔软的手套操作按键开关。禁止使用螺丝刀、铅笔等硬物操作按键开关，否则会导致故障。此外不要进行不必要的按键操作。
(2) 不要将硬物、重物碰到DMI的液晶画面上。因为DMI是玻璃制作的，如碰到的话，可能会导致液晶屏幕破损。
(3) 在设备运行时，除非需要，否则不要触及列控车载设备主体设备上的SW(拨码开关)。
(4) 在通电状态下，不要插拔设备中的连接器、模块、及印刷电路板，否则可能引起故障。
(5) 由于列控车载设备的主要部分是由双系组成的，如果单系故障，剩下的完好的系可以备用，这是自动进行的，不需要司机特别的操作。同时单系故障时在DMI上有显示，出现此情况应该迅速与动车运用所取得联系。如果两系都故障时，列控车载设备遵从故障安全原则会持续输出制动状态。为了解除车载设备两系故障时设备输出的制动，需要将列控车载设备主体内的隔离SW由[平常]位置旋转至[隔离]位置，这样制动就可以被切断。
(6) 巡视列控车载设备的状态时，如果有异常输出、异音、发热，要及时进行处理。