第一篇：兼课教师行规范文
学校聘请兼课教师协议
学校聘请兼课教师协议 甲方：锦屏县固本初级中学
乙方：
为解决好学校师资不足的困难，经甲乙双方经平等协商，就聘任兼课教师达成如下一致意见，自愿签订本协议书并共同遵守。
一、协议书的期限
第一条本协议书期限为3个月。自2012年10月15日至2012年1月15日有效。
二、工作岗位、工作量与工作形式
第二条乙方同意根据甲方工作需要，担任学校分配的教学工作。
第三条为不影响学校的教学工作，甲乙双方都必须遵守教育教学的有关规定。
第四条乙方应根据甲方的合理要求，按时完成七(1)班英语、地校两门学科的教育教学工作任务，确保教学质量。
三、基本权利和义务
第五条甲方有权监督乙方在教学过程中存在的问题并给予警告，若有旷工、没有完成教学任务，按学校的相关管理制度处理。
第六条甲方有义务为乙方提供必要的工作条件和教学用品，确保乙方教学工作的正常进行。
第七条乙方有权根据所教班级实际，灵活改变教学方式。
第八条乙方有义务接受学校教学常规工作检查。
四、代课报酬
第九条甲方应遵循对合同约定的工资按每月800元支付给乙方，每月初支付上月工资，合同期共计2个月。
第十条甲方在期末按学校教学质量奖实施方案，计算乙方所代班级的教学质量奖发给乙方，但所代班级教学质量不计乙方的期末考核。
第十一条本协议未尽事宜双方协商解决。
第十二条本协议书一式两份，甲乙双方各执一份。
甲 方(盖章)：乙方(签字)：
______年____月_____日
第二篇：6 兼职(兼课)教师管理暂行规定
安徽现代信息工程职业学院兼职(兼课)教师管理暂行规定
一、教师类别概念
1、专任教师：指校内具有教师编制的专任教师。
2、校外兼职教师：指正式聘任的，独立承担一门专业课或实践教学任务的行业、企业及社会中的一线管理人员、专业技术人员和能工巧匠。
3、校内兼课教师是指校内不在教师编制的聘请兼课的非专任教师。
4、校外兼课教师是指聘请来校兼课的外校教师。
二、兼职(兼课)教师的条件
1、热爱教育事业，遵纪守法，治学严谨，为人师表，具有良好的思想政治品质和职业道德。责任心、组织纪律性强，遵守学院的有关规章制度。
2、学位、资格及专业技术职务符合下列条件之一：(1)具有硕士及其以上学位(或在读硕士第二年);(2)具有高等学校教师任职资格;(3)具有其它任职资格且中级及其以上专业技术职务(至少有两年以上教学经历)。
3、具有所承担课程的专业教育背景和专业水平。
4、具有较强的教育教学能力，熟悉高等职业教育的教学规律。
二、兼职(兼课)教师的聘任程序
1、教学单位根据本学期专业教学进程计划的安排，在上一学期结束前两周内确定本学期需要的兼职(兼课)教师的课程，并提出此门课程兼职(兼课)教师的人选，填写《安徽现代信息工程职业学院教师简明登记表》一式两份，一份送教务处，一份各系部留存。
2、教务处对教学单位提出的兼职教师的人选及时进行审定(对于新聘任的兼职教师还要审核其学历、学位、任职资格及其专业技术职务等证书原件且收回复印件)，并将审定结果及时反馈给教学单位并做好备案工作。
3、教学单位开始聘任兼职(兼课)教师，落实授课任务，并在本学期的开学前一周内将授课通知书及课程表发放到兼职(兼课)教师的手中。
三、兼职(兼课)教师职责
1、严格遵守学院作息时间，按时上课和下课，不随意调课。如遇特殊情况(公差或病事假)需调课，应提前向任教的教学单位申请，填写调课通知单，待教学单位及教务处同意后方可执行。
2、必须熟悉教学计划，按学院模版格式编制所任课程教学大纲(或课程标准)、实验实训大纲、考试大纲并按要求报送到所属教学单位审核批准后执行。认真填写教学进度表一式两份，在开学一周内将一份送任教的教学单位，一份留存。
3、严格执行教学计划，按照授课通知书规定的教学时数上课，不得任意变动。如因特殊情况必须增减时，需事先提出书面申请，经教学单位审定及教务处批准后方可实施。
4、认真备课，设计并编写授课教案。
5、认真上课(包括习题课、复习课、辅导答疑课、实验实训课、音像课等)，严格执行教学大纲和授课计划。做好教学管理工作。
6、不断改进教学方法，着重培养和提高学生的学习能力、独立思考能力、创新能力以及解决实际问题的能力。
7、根据课程要求布置作业并认真批改，认真做好作业讲评。
8、做好学生考核工作，按学院试卷模版要求编制A、B两套试卷，重复率小于20%，并附正确答案和评分标准，按学院要求客观、公正地评定学生成绩，并及时把学生成绩、试卷及试卷分析表送交任教的教学单位。
9、按教师业务档案归档目录及时向任教单位交送教学文件。
四、兼职(兼课)教师的考核和管理
兼职(兼课)教师由教学单位、教学督导室、教务处、人事处共同考核，教学单位管理。
(一)兼职(兼课)教师的考核在学期过程中，教学单位、教务处及教学督导室通过听课、召开学生座谈会、阅读教学信息反馈表和班级日志等方式对兼职(兼课)教师进行考核，并将授课效果及相关情况及时反馈给兼职(兼课)教师本人。
(二)兼职(兼课)教师的管理
1、教学单位负责对兼职(兼课)教师的日常管理。搞好教学服务工作，及时向兼职(兼课)教师提供课程表、校历、教材、教具、教学实验设备、实验实训室、多媒体室、实习实训基地、教学进度计划表、教案本及其它相关的教学文件等，随时保持与兼职(兼课)教师的联系。
2、教学单位参照我院教师业务档案建立要求，建立兼职(兼课)教师业务档案。
3、教学单位根据学院颁发的[2010]49号文《安徽现代信息工程职业学院教学工作量及课时酬金暂行办法》，按月对兼职(兼课)教师的工作量进行统计并计算酬金，经教务处、分管院长审批后向兼职(兼课)教师发放酬金。
4、人事处负责管理兼职(兼课)教师的简明人事档案。各教学单位负责管理兼职(兼课)教师业务档案。
五、兼职教师的解聘
符合下列条件之一情况的，院方有权予以的解聘：(1)兼职(兼课)期间学生反映其不称职并经过教学单位、教务处及教学督导室考核证实者，由系部报送院长批准予以解聘;(2)一学期内出现一次一级教学事故，或两次二级教学事故，或三次三级教学事故者;(3)向学生泄露期末考试试题者;(4)在学生中散布违背四项基本原则或严重有损于我院形象、利益言论者。(5)其行为举止有损教师形象，学生反应强烈者;
第三篇：关于高等学校教师校外兼课酬金和教学工作量超额
酬金的规定
发布部门：教育部 国家教育委员会 分类导航：
发布日期：1986-07-08
发布文号：[86]教计字124号 所属类别：部委行业规章 关键字：
【阅读全文】
【题 目】关于高等学校教师校外兼课酬金和教学工作量超额酬金的规定【颁布单位】国家教委 财政部 劳动人事部 为了鼓励高等学校教师在完成学校规定应承担的各项任务的前提下，到校外承担兼课任务和学校根据工作需要聘请校外教师和专业技术人员到校内兼课，以利于充分发挥教师的作用，促进校际、学校与社会之间师资和专业技术人员的交流，适应高等教育事业发展的需要，特制定本规定：
一、高等学校因教学工作需要，可以向其他学校或单位聘请兼课教师。教师所在学校应根据需要，积极安排一部分有余力的教师承担校外兼课任务。
二、各单位向学校聘请兼课教师，一般由受聘教师的所在学校统一安排;如聘请单位自行选聘兼课教师，须征得学校同意。
三、高等学校教师的兼课酬金，可根据助教、讲师、副教授、教授等兼课教师的不同情况，按实际讲课时数计算，由聘请单位按每课时4～6元付给学校。由学校根据兼课教师完成规定的校内任务的情况，酌情发给兼课教师全部或一部分。为了保证学校教学、科研任务的完成和校外兼课的质量以及教师自身进修提高及其健康，兼课不宜过多。兼课教师每人每月所得兼课酬金最多不超过60元。 科研项目主持人作有新见解的学术演讲不在此限。 高等学校为帮助中小学、职业技术学校教师培训的讲课、兼课酬金可酌量减少。
四、教师教学工作量超额酬金，以超过教学工作量10小时为计算单位，每超过10小时发给酬金10元。
五、教师兼课酬金和教师教学工作量超额酬金，列入“补助工资”目内开支。
六、兼课教师在本市内讲课，其交通费可按实由聘请单位报销。教师到外地兼课，除按规定发给酬金外，其往返交通费、旅馆费由聘请单位报销。
七、高等学校从科研、生产单位和其他业务部门聘请专业技术人员来校讲学、兼课等，可参照上述规定办理。
八、本规定自1986年7月1日起执行。1978年9月26日原教育部、财政部、原国家劳动总局《关于高等学校兼课教师酬金和教师编译教材稿酬的暂行规定》和原教育部1981年4月20日《高等学校教学工作量超额酬金暂行规定》中有关兼课酬金和教学工作量超额酬金的规定同时废止。
第四篇：学校领导听课、兼课制度
王 庄 小 学
学校领导听评课、兼课制度
一、学校领导兼课、听课、评课是深入基层、掌握教情和学情、有的放矢地指导教学和总结推广先进教学经验的有效途径，也是以身作则、身先事率，与教师加强联络、增进合作、提高教学管理水平的重要措施。
二、听课的基本类型和方法
1、了解性听课(推门听课)。目的在于了解教学基本情况，一般事先不通知上课教师。
2、指导性听课。这是有目的、有计划的培养教师业务能力的听课，主要对象是缺乏教学经验的青年教师和教学业务水平较差的教师，这是教学管理中的主要听课类型。课前要指导执行者充分准备，认真备课;课后要及时进行分析、评价，使其提高教学能力。
3、督查性听课。这是检查课堂教学情况，督促教师提高课堂教学质量的听课。主要对象是对工作责任心差、学生意见多的教师。督查性听课，事先也可以不打招呼，听课后与检查教案、召开学生座谈会相结合，以便获得更多更准确的信息，有针对性地对教师进行督促帮助。
4、研究性听课。这是用于探索教改新路、实验某种教学方法或上好某种课型的听课。
5、总结经验性听课。这是学习、总结、推广先进教学经验的听课。要组织更多的教师参加，以扩大先进教学经验的影响。
三、听课的基本要求
1、要有目的、有计划。一个学期主要听那些类型的课，听哪些教师的课，安排什么时间听，听多少，要在学期出做出计划。
2、听课要讲究方法。每次听课要做好准备，做好记录，填好听课意见。
3、听课要讲究效益，对所听的每一次课，都必须认真分析总结和评价。
4、听课要尊重教师。要以平等的、诚挚的态度对待教师，尊重教师的劳动，这样才能真正发现教师教学工作中的优缺点，才能提出中肯意见，为教师所接受。
5、听课要有一定的保证。校长每学期听课不少于30节，教导主任每学期听课不少于40节。(担主课的减半)
第五篇：《行规》题库
一、选择题
1. 《行规》适用于武汉铁路局管内( B ) km/h以下普速铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)，在行车工作中，除执行《技规》及上级有关规定外，均须执行本规则规定。
A.120 B.200 C.250 D.350 2.通过台有( A )的旧型客车不得与装用
16、17型车钩的铁路货车直接连挂。
A. 铁风挡 B. 橡胶风挡 C. 遮棚风挡 D.塑料风挡 3.客车与货车混编连挂时，可以与下列那种货车有人力制动装置端连挂。(D) A. 棚车 B. 敞车 C. 罐车 D.平车 4. 局管内旅客列车经( D )批准，可不隔离。
A. 运输处长 B. 车辆处长 C. 机务处长 D. 铁路局长 5.旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车相连的客车端门、尾部客车后端门由( B )加锁
A. 车辆部门 B. 客运部门 C. 机务部门 D. 公安部门 6. 行李车作为隔离车与机车相连的端门由( C )负责加锁。
A. 车辆乘务员 B. 列车员 C. 值乘人员 D. 公安人员 7. 旅客列车列尾装置的检修及运用管理由( A )负责。
A. 车辆部门 B. 客运部门 C. 机务部门 D. 电务部门 8.车站担当段管线取送车作业时，由( C )负责采取防溜措施
A. 车辆乘务员 B. 库检人员 C. 车站作业人员 D. 客运人员 9.在段管线内因检修车辆等需拉口时，应由( C )分组做好防溜。 A. 车辆乘务员 B. 库检人员 C. 车站作业人员 D. 客运人员 10. 旅客列车进行甩、挂作业完成后，必须全部接通软管并进行自动制动机(A)。 A. 简略试验 B. 全部试验 C. 持续一定时间的全部试验 D. 贯通试验 11.调动乘有旅客的车辆时, 必须全部接通软管并进行自动制动机(A)。 A. 简略试验 B. 全部试验 C. 持续一定时间的全部试验 D. 贯通试验 12. 集中供电列车的调车作业，其车辆的摘挂和软管的摘结由( C )负责。 A. 列检人员 B. 车辆乘务员 C. 调车人员 D. 客运人员
13.集中供电车列车的调车作业，其车辆的摘挂和软管的摘结由调车人员负责;其他由( A )负责，无列检作业时由车辆乘务员负责。
A. 列检人员 B. 车辆乘务员 C. 调车人员 D. 客运人员 14. 密接式车钩车辆调车时应通知( A )到场并打开车门。 A. 车辆部门 B. 车站人员 C. 调车人员 D. 客运部门 15.用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过( A )辆。
A. 4 B. 6 C. 8 D. 10 16. 用中间体过渡车钩进行调车时，中间体过渡车钩的拆装由( A )负责。 A. 车辆部门 B. 车站人员 C. 调车人员 D. 客运部门 17. 列车在区间被迫停车，如需分部运行时机车司机在手账内记明遗留车辆数和停留位置，旅客列车由( B )留在区间按《技规》和《行规》规定做好防护工作后，方准牵引列车前部车辆按信号机显示要求运行至前方站。 A. 非操纵司机 B. 车辆乘务员 C. 学习司机 D. 客运人员 18. 列车自动制动机需进行简略试验时，有列检室外作业的列车由( A )负责。 A. 列检人员 B. 车辆乘务员 C. 调车人员 D. 客运人员 19. 列车自动制动机需进行简略试验时，有列检室外作业的列车由列检人员负责;无列检室外作业的列车由( B )负责。
A. 列检人员 B. 车辆乘务员 C. 调车人员 D. 客运人员 20. 列车自动制动机需进行简略试验时，无列检、无车辆乘务员的由( C )采取徐徐打开列车尾部折角塞门，作短时间放风的方式检查列车软管贯通状态，司机确认风表压力下降后鸣笛一长声，然后缓解开车。
A. 司机 B. 客运人员 C. 车站助理值班员 D. 调车人员 21. 列车在进入长大坡道前停车时，无论停车时间长短，开车前必须进行( A )，不受停车20分钟的条件限制。
A. 简略试验 B. 全部试验 C. 持续一定时间的全部试验 D. 贯通试验 22. 下行开往沪蓉线方向的旅客列车在宜昌东站停车时应由司机负责、车辆乘务员配合进行列车自动制动机( C )。
A. 简略试验 B. 全部试验 C. 持续一定时间的全部试验 D. 贯通试验
23.铁路局车辆运行安全中心监测站红外线调度员预报旅客列车轴温激热时，应( C )。
A. 继续跟踪 B. 通知车辆乘务员处理 C. 立即停车 D. 不须理会 24.无车辆乘务员的列车在运行途中发生车辆故障时，由( A )进行检查处理。
A. 司机 B. 客运人员 C. 车站值班员 D. 调车人员
25. 动车组以外的旅客列车在运行途中发现空气弹簧故障时，车辆乘务员应切断空气弹簧的风源，并及时通知司机以不超过( B )km/h的速度运行。
A. 60 B. 120 C. 140 D. 160 26. 动车组以外的旅客列车在运行途中因故(含途中更换机车)需将整列车由双管供风改为单管供风时，应进行列车自动制动机( A )，在有客列检的车站由客列检负责，在无客列检的车站由车辆乘务员负责。
A. 简略试验 B. 全部试验 C. 持续一定时间的全部试验 D. 贯通试验 27.车辆检查人员在站内线路上检查、修理、整备车辆时，必须按规定插设带有脱轨器的安全防护信号，两端防护距离不得少于( D )m。
A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 28. 响墩、火炬应固定存放在防止受挤、受潮的容器内，距火源( B )米以外。 A. 0.5 B. 1 C. 2 D. 2.5 29. 响墩、火炬使用单位在每年的“( C )”期间，对库存响墩、火炬应进行一次按批抽样试验，并贴上检验标记备查。
A. 春整 B. 暑运 C. 秋检 D. 防寒整备
30. 列车在非自动闭塞区间停车后，机车司机未发出警报信号或停车未超过( B )min时，车辆乘务员不得远离，待停车原因消除后，机车司机可自行开车。
A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 31. 列车在非自动闭塞区间停车后，如停车超过( B )min，车辆乘务员应与机车司机联系。
A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 32.旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障，或电气化区段接触网停电，
停车时间超过( D )min时，司机应立即使用铁鞋对列车头部进行止轮防溜，以列车无线调度通信设备并辅以鸣笛信号(连续鸣笛“三短声”)通知车辆乘务员。
A. 30 B. 40 C. 50 D. 60 33. 发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，车站值班员应及时通知车( C )整理。 A. 司机 B. 列车长 C. 车辆乘务员 D. 公安人员
34. 旅客列车发生火灾、爆炸时，对甩下的车辆，由( D )负责采取防溜措施。 A. 司机 B. 列车长 C. 车辆乘务员 D. 车站
35. 旅客列车发生火灾、爆炸时，对甩下的车辆，在区间由( C )(无车辆乘务员时由司机)负责采取防溜措施。
A. 司机 B. 列车长 C. 车辆乘务员 D. 车站
36.列车在危险地段停车后不及时退行将有严重后果时，准许列车司机以不超过( A )km/h的速度将列车退至安全地点。
A. 15 B. 20 C. 40 D. 60 37. 救援列车应时刻处于整备完好的待发状态，必须保证在接到调度命令( B )分钟内出动。
A. 15 B. 30 C. 50 D. 60 38.信号员、扳道员、引导员在执行职务中应于左胸前佩带胸章，胸章一律为( A )，由站、段统一制作。
A. 红底黄字黄框 B. 黄底红字红框 C. 红底白字白框 D. 黄底白字白框
39. 信息系统一类设备必须配备不间断电源(UPS)，UPS的后备时间不小于( B )小时。一类设备无法按一级负荷供电时，UPS的后备时间不小于4小时。
A. 0.5 B. 1 C. 1.5 D. 2 40. 信息系统一类设备无法按一级负荷供电时，UPS的后备时间不小于( D )小时。
A. 1 B. 2 C. 3 D. 4
二、判断题
1. 《武汉铁路局行车组织规则》是对《技规》有关规定的细化和补充，是我局普速铁路行车组织的基本规章。(对)
2. 车辆段对车辆技术作业场使用的空气压缩机、电动脱轨器等装置必须按规定进行定期检修，保证正常运用。(对)
3. 设备定期检修影响向列车正常供风试验时，车辆段须提前将设备检修计划通知有关车站、机务段、车辆技术作业场。(对)
4.向列车供风、试验的设备临时发生故障，影响正常供风试验时，车辆技术作业场应及时通知车站利用机车试风，并及时派人修复。(对)
5.因供电部门检修原因造成整备场停电影响列车正常整备时，由检修单位提前与车辆段协商确定停电检修时间段。(对)
6.通过台有橡胶风挡的旧型客车不得与装用
16、17型车钩的铁路货车直接连挂。(错)
7. 客车与棚车混编连挂时，应与货车有人力制动装置端连挂。(错) 8. 客车可以与平车、平集共用车人力制动装置端连挂。(对)
9. 客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置应处于工作状态。(错)
10. 在装设集中联锁的区段，并设有列车运行监控装置时，旅客列车可不挂隔离车。(对)
11. 局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。(对) 12. 旅客列车两端客车列尾装置必须完好。(对) 13. 旅客列车列尾装置的检修由电务部门负责。(错)
14. 车辆人员应按规定对旅客列车列尾装置进行检测，确保始发列车设备状态良好。(对)
15. 旅客列车列尾装置故障的客车车底不得出库。(对)
16. 列车在站停留摘下机车前，应使车辆停妥并保持制动状态。(对)
17. 列车在调车作业时停车摘下机车前，应使车辆停妥并保持缓解状态。(错) 18. 调车一批作业结束，由车站作业人员采取好防溜措施后，与岔线、段管线、工程线指定人员在《防溜交接簿》上办理防溜互签后，方准摘开机车。(对) 19. 在段管线内因检修车辆等需拉口时应由车站作业人员分组做好防溜;中途移动车辆时，由作业单位指定胜任人员负责采取防溜措施。(对) 20. 使用铁鞋、止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面。(对) 21. 段管线由段、专用线由产权单位提供防溜器具。(对)
22. 利用人力制动机进行防溜时，应按照《站细》要求的数量拧紧人力制动机。(对)
23.交接班时，对车辆的防溜措施、防溜器具数目和状态，应进行交接和检查，并与室内揭示板(牌)的记录核对，做到交、接、点三清。(对)
24.调动5辆及其以上的空客车时必须全部接通软管并进行自动制动机全部试验。(错)
25. 洗刷旅客列车外部时，客运部门应负责关闭门窗、卸下方向牌、顺位牌及纱窗，并应将餐车侧门安全链挂好，以防损坏车辆。(对)
26. 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员。(对)
27. 用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过6辆。(错)
28. 中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责。(对)
29. 列车运行在长大上坡道的区间，被迫停车后禁止退行，应就地制动，请求救援并按规定防护。(对)
30. 列车在长大坡道的区间被迫停车后，除事故救援外，禁止分部运行。(对) 31. 列车在进入长大坡道前停车时，无论停车时间长短，开车前必须进行简略试验，不受停车20分钟的条件限制。(对)
32. 机车故障救援时，原则上采用前部救援的方式进行。(对)
34. 列车因THDS热轴预报停车后，有车辆技术作业场的由车辆技术作业场处理。(对) 33.THDS热轴预报标准分为微热、强热、激热三级，微热设置为多级。(对) 35. 列车因THDS热轴预报停车后，没有车辆技术作业场的由车辆乘务员确认;没有车辆乘务员的由机车司机确认能否继续运行。(对)
36. 客运乘务组等列车乘务人员使用紧急制动阀停车后，应及时报告车辆乘务员。(对)
37. 车辆乘务员接收列车时，须确认值乘车辆紧急制动阀的封印是否完整，如发现不完整，应重新施封。(对)
38. 使用紧急制动阀停车后，司机及车辆乘务员应检查机车、车辆及其连结装置有无损坏。(对)
39. 紧急制动阀使用后(包括客运乘务组等列车乘务人员使用紧急制动阀)，车辆乘务员应在乘务日志上记载使用原因。(对)
40. 因铁路交通事故或故障在中间站摘下的车辆，由调度所通知车辆段调度派人前往检查处理。(对)
41. 车辆段派往检查处理中间站摘下的故障车辆的人员，应及时将检查结果报告车辆段调度并书面通知车站。(对)
42. 无车辆乘务员的列车在运行途中发生自动制动机故障，维持运行至有列检作业的车站后，司机应会同列检人员用本务机车试验并做成记录。(对) 43.无车辆乘务员的列车在运行途中发生车辆故障时，由司机进行检查处理。如不影响行车时，可运行至有列检作业的车站，并将情况告知列检人员。(对) 44. 由于铁路交通事故造成破损的车辆，需装车运送至车辆工厂或车辆段时，其装车手续，由有关车辆段负责办理，费用由车辆段向事故责任单位清算。(对) 45. 动车组以外的旅客列车在运行途中发现空气弹簧故障时，车辆乘务员应切断空气弹簧的风源，并及时通知司机以不超过140km/h的速度运行。(错) 46. 动车组以外的旅客列车在运行途中因故需将整列车由双管供风改为单管供风时，应进行列车自动制动机简略试验，带真空集便器客车试验前由客运人员负责锁闭全列厕所，防止集便器使用。(对)
47. 旅客列车运行途中全列改为单管供风后，不再恢复双管供风，到达终到站后，由库检(不入库的列车由站检)恢复双管供风状态，并用铁丝捆绑施封后与车辆乘务员交接。(对)
48. 机车途中因故不能向客车供电或供风时，机车司机应通知车辆乘务员，并 报告列车调度员。列车调度员根据报告，组织换挂机车或救援。车辆乘务员应及时通知列车长，共同采取措施。(对)
49. 各列检作业场应在到发线、编发线以及处理临修的股道上配备带有脱轨器的安全防护信号。(对)
50.车辆检查人员在站内线路上检查、修理、整备车辆时，必须按规定插设带有脱轨器的安全防护信号。(对)
51.车辆检查人员在站内线路上检查、修理、整备车辆时，不具备插设脱轨器条件的临时作业须插设红旗(夜间为红灯)防护。(对)
52.车辆检查人员在站内线路上检查、修理、整备车辆时，如两端防护距离不足20m时，应通知车站值班员将道岔锁闭在不能通往该股道的位置，同时在《列车技术检查记录簿》(车统-14)上做好记录。(对)
53. 不摘换机车的无调中转列车检修作业时，列车首尾车辆应插设红旗(夜间为红灯)防护，可不插设脱轨器。(对)
54. 利用本务机车进行列车自动制动机试验的列车检修作业时，列车首尾车辆应插设红旗(夜间为红灯)防护，可不插设脱轨器。(对)
55. 使用移动脱轨器时，在防护条件允许的情况下，应在该线列车两端警冲标内方，留有停放一台机车的距离。(对)
56. 同一线路内停有两列及其以上列车或数个车组，在检修的列车或车组两端插设红旗(夜间为红灯)进行防护，并通知车站封锁道岔。(对) 57. 各单位应有脱轨器使用、维修、管理制度。(对)
58. 各单位脱轨器操作人员必须经过考试并持有操作合格证方准作业。(对) 59. 脱轨器插拔应有监插监撤、联系汇报制度，严禁无防护信号作业。(对) 60. 旅客列车在到发线上进行技术检查或装卸检修所检修车辆时，可不设脱轨器。(对)
61. 旅客列车在到发线上进行技术检查时，可不设脱轨器，但须在机次一位客车前端站台侧和尾部客车后端非站台侧设置防护信号。(错)
62. 车辆乘务员单班单人值乘列车，在无客列检车站进行站折技术检查作业时，仅在来车端一位客车前端站台侧设置防护信号。(对) 63. 在列检人员未撤除防护信号前，禁止移动机车。(对)
64. 除安全线、避难线外，尽头线末端车挡上均应设车挡表示器。(对)
65. 段管线内的尽头线末端车挡上车挡表示器的设置及管理，由该段负责装设、维修、清扫及着灯。(对)
66. 响墩、火炬应固定存放在防止受挤、受潮的容器内，距火源0.5米以外。(错)
67. 响墩、火炬使用单位在每年的“秋检”期间，对库存响墩、火炬应进行一次按批抽样试验，并贴上检验标记备查。(对)
68. 响墩、火炬使用单位在每年“秋检”期间，对已配备的响墩、火炬应进行一次普查，对失效和不合要求的及时更换，并记录检查时间和检查人备查。(对) 69. 擦燃火炬时，不要对向人员面部。(对) 70. 试验响墩只准利用调车机车进行。(对)
71. 昼间列车在隧道内运行时，应使用夜间标志，列车尾部标志必须着灯。(对) 72. 旅客列车在中途站摘挂客车时，设有客列检的车站，由客列检人员通知车辆乘务员移置列车尾部侧灯。(对)
73. 旅客列车在中途站摘挂客车时，无客列检作业的车站，由车站值班员通知车辆乘务员移置列车尾部侧灯。(对)
74. 在旅客列车尾部加挂带瞭望窗的试验车时，后端部应有两个红色标志或在其两侧加挂侧灯。(对)
75. 在客车尾部加挂带瞭望窗的试验车时，后端部应有两个红色标志或在其两侧加挂侧灯。标志的定期检修，由试验车的主管单位提出，车辆段负责维修。(对) 76. 列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。(对)
75. 旅客列车在区间被迫停车后，机车司机应发出一长三短声警报信号，并指派学习司机(非操纵司机)由列车运行方向右侧向后，车辆乘务员由同侧向前，进行检查，待取得联系。(对)
76. 旅客列车在区间被迫停车后，查明停车原因并处理后，按车辆乘务员与机车司机指派的学习司机(非操纵司机)商定的办法发车。(对)
77. 列车在非自动闭塞区间停车后，机车司机未发出警报信号时，车辆乘务员不得远离，待停车原因消除后，机车司机可自行开车。(对)
78.列车在非自动闭塞区间停车后，停车未超过10min时，车辆乘务员不得远离，待停车原因消除后，机车司机可自行开车。(对) 79.列车在非自动闭塞区间停车后，如停车超过20min，车辆乘务员应与机车司机联系。(错)
80. 电话中断后发出的带有《技规》附件3通知书之2的列车，当车辆乘务员前去防护尚未到达规定地点，听到召集信号时，可就地燃点火炬后返回。(对) 81. 单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机不得离开司机室，除按规定报告两端站(列车调度员)外，应立即指派客运乘务员、车辆乘务员(随车机械师)进行防护。(对)
82. 单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即指派客运乘务员在列车前方(使用司机室配备的响墩、火炬等防护用品)进行防护，列车后方由车辆乘务员，无车辆乘务员的由司机指派客运乘务员负责。(对) 83. 单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行时，可能妨碍邻线时，车辆乘务员(随车机械师)和指派的客运乘务员还应对邻线来车方向短路轨道电路。(对)
84. 单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应指派车辆乘务员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，车辆乘务员和指派的客运乘务员还应分别对列车的头部和尾部附近的邻线进行防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。(对)
85. 旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障，停车时间超过60min时，车辆乘务员得到司机通知后，应立即通知列车长组织列车乘务组人员拧紧全列人力制动机就地制动。(对)
86. 列车制动系统恢复正常或救援列车挂上制动系统故障列车(车列)、接通软管进行制动试验后，司机(救援列车司机)以列车无线调度通信设备并辅以鸣笛信号(连续鸣笛“二短声”)通知车辆乘务员，由车辆乘务员通知列车长，列车长组织乘务员完全松开全部人力制动机。(对)
87. 车辆乘务员在得到列车长完全松开全部人力制动机的回复后，在车下逐辆确认全列人力制动机缓解并做好检查记录，使用无线列车调度通信设备通知司机，司机确定列车具备发车条件后发车。(对)
88. 车辆乘务员在车下确认全列人力制动机缓解状态时，禁止动车。(对) 89. 发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，车站值班员应及时通知车辆乘务员(随
车机械师)整理，通知不到(包括无法整理)时，应及时通知前方站，并报告列车调度员，由列车调度员根据情况安排处理。(对)
90. 旅客列车发生火灾、爆炸时，按《关于处置旅客列车爆炸、火灾事故的应急方案》妥善处置。其要点是：立即停车、疏散旅客、迅速扑救、切断火源、设置防护、报告救援、抢救伤员、保护现场、认真取证、尽快开车。(对) 91. 旅客列车发生火灾、爆炸时，负责统一指挥者应先疏散旅客和人员，并有权组织和调动一切铁路职工和灭火器材进行抢救。(对)
92. 救援列车所在地的车务、机务、工务、电务、车辆、供电、通信、房建、医院等单位，应成立不脱产的救援班，需要时，随救援列车出动。(对) 93.“5T”系统列入信息系统一类设备。(对)
94. 重要机房UPS不间断电源、空调设备应冗余配置，采用一级负荷供电，满足运用及检修需要。(对)