车辆维修专业（精选十篇）
车辆维修专业 篇1
1 教学中增加快速车辆检修内容的必要性
1.1 铁道车辆技术发展现状
随着客车提速的迅速发展, 原有货车70~80Km/h速度严重制约了提速的实施。为此, 铁路车辆部门对货车结构进行了技术改进, 采用了较为先进的交叉支撑提速转向架, 主要型号有转8G、转8AG、转K1、转K2、转K3、K4、K5型等。这些提速转向架加装了交叉支撑装置, 采用了双作用弹性旁承、两级刚度弹簧, 加装了心盘磨耗盘, 采用了奥-贝球铁衬套, 车体部分取消了原车上心盘, 换装了锻造上心盘, 并加装心盘磨耗盘, 还取消了原车上盘承, 换装了与转向架配套的新式上盘承。这些新技术的运用, 可满足货车时速100~120Km/h的提速要求。
在铁路大提速的形势要求下, 不论是快速客车, 还是提速货车, 无疑将成为今后的发展方向和主型车辆。职业技术教育应主动服务于现场, 教学内容应紧随现场的发展要求而设置。
1.2 铁道车辆专业教学现状
教学内容是职业技术学院实现教育目的、培养德、智、体、美、劳全面发展专门人才的重要保证。确定教学内容, 要注重适应性;要体现知识结构的系统性和综合性;要重视培养学生的技能等原则。在实际教学活动中, 一旦制定了相应的教学计划, 教学内容不能及时随现场的发展而及时修改, 这就使得新技术、新工艺、新材料、新设备等知识及其检修技能严重滞后于现场。在铁道车辆专业, 目前所执行的教学计划和大纲规定的教学内容, 未能涉及近年来发展起来的快速车辆的检修知识。尤其是由于客观条件的限制, 快速车辆的检修实训, 一直未能在教学中实施。因此, 尽快把普通车辆的检修实习和提速车辆的检修实习有机结合起来, 既能兼顾现状, 又能面向未来, 是教育工作者急需解决的课题之一。尽快在教学中增加快速车辆的检修知识, 势在必行。
2 教学中应增加快速车辆检修知识与技能的基本内容
2.1 快速客车及动车组应充实的检修内容
快速客车及动车组实行以走行公里为主, 年限为辅的检修周期, 其修程分为A1、A2、A3和A4四级修程, 取代原来不合理的检修制度。由于检修制度原则的变更, 新技术、新设备的运用, 快速客车和动车组的检修知识应增加以下内容和操作技能:熟悉快速客车A1级修程检修作业流程;熟悉快速客车A1级修程下部检修、上部检修、测量试验和检查验收的要求和质量标准, 并掌握其技能;熟悉快速客车A2级修程检修作业流程;熟悉快速客车A2级修程检修基本作业方法, 并掌握其相关技能;熟悉快速客车A3级修程检修作业流程;熟悉快速客车A3级修程检修基本作业方法, 并掌握其相关技能;掌握快速客车常见故障原因分析及处理方法, 包括车体、车钩缓冲装置、转向架、轮对及滚动轴承轴箱装置、制动装置、给水装置、车电装置、空调装置、空调发电车等内容。
2.2 提速货车应充实的检修内容
提速货车采用的新设备主要就是交叉支撑提速转向架, 因此其检修知识应以新型转向架的检修要求为主, 增加以下内容和操作技能:熟悉交叉支撑提速转向架的技术关键;熟悉交叉支撑提速转向架的段修内容和要求;熟悉交叉支撑提速转向架的辅修内容、要求和检修技能;熟悉交叉支撑提速转向架的临修内容、要求和检修技能。
3 关于如何实施教学的几点建议
尽快在教学中传授快速车辆的检修知识和技能, 是提高教学质量、主动服务和适应现场的要求, 也是铁路职业技术学校与市场经济接轨的体现。职业技术教育的教学具有鲜明的实践性, 遵循理论联系实际的原则。
3.1 修订教学计划和大纲
把快速车辆的检修知识写进教学计划和大纲, 是实施教学的基础。
3.2 完善教材内容
教材是学生获取系统性知识、技能、能力, 受到思想政治教育的重要源泉。及时把快速车辆的检修知识补充进教材, 使教材具有先进性和适应性的要求。
3.3 培训师资
教师不仅要有广博而深厚的理论知识, 而且要对现代科技成果反映敏锐, 能及时更新知识储备和改善知识结构, 还要做到熟悉生产, 熟悉市场信息, 对生产发展的动向、生产关键有及时的了解。因此, 培训一批既懂快速车辆的理论知识, 又掌握快速车辆检修技能的双师型教师, 就尤为重要。
3.4 创造条件, 落实实训
职业技术教育的目的是把受教育者培养成具有熟练操作技能的技术人才, 实作训练是培养学生操作技能的必由之路。由于目前职业技术学校一般很难拥有快速车辆, 因此客观条件严重制约了检修实训。在目前情况下, 可以通过以下途径创造条件, 落实实训: (1) 校段联合, 优势互补, 在车辆段进行快速车辆的检修实习。 (2) 改造现有教学设施, 满足实作训练的要求。例如, 对于提速货车车辆, 可对现有使用转8A型转向架的车辆进行技术改进, 按转K2型转向架的技术要求, 加装交叉支撑装置和其他装置, 创造提速货车检修实训的条件。 (3) 开发教学软件, 模拟实际操作技能。我校开发的“空调发电车仿真教学系统”软件, 既可以仿真操作, 又可以自检自查, 不失是培养学生操作和分析判断故障的一种很好手段。
参考文献
[1]张福珍, 王义智.应用职业技术教育学[M].天津:南开大学出版社出版, 2002
[2]郑州铁路局.中原之星-动力分散型交流传动电动车组技术设计说明书, 2001.
[3]上海铁路局车辆教育处.快速客车检修与故障处理[M].北京:中国铁道出版社出版, 1999.
车辆工程专业简介 篇2
本专业培养具有机械工程、车辆工程基础知识与应用能力，能在车辆工程系统分析与设计制造，科研开发，应用研究，运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才。设有汽车工程，热力发动机，摩托车和汽车运用等四个方面。汽车工程方向
本方向是为培养基本知识面广，实践能力强，具有现代汽车设计和制造方面的理论及先进科学技术，能从事汽车研究，设计，制造及汽车贸易方面的开拓性高级专门人才而设计的。
热力发动机方向
本方向的毕业生既具有系统的机械工程基础理论知识和机械设计工程方面的基本理论知识和基本技能，又具有较扎实的热力发动机方向的基础知识和基本技能和汽车发动机的结构和内燃机产品的设计、制造、实验、研究和运行以及设备控制、生产组织管理的基本能力。
摩托车方向
按照“服务地方支柱产业”的指导思想，为重庆和全国摩托车工业培养具有工程热物理及机械设计基础知识，能在相关企业从事摩托车产品的研究开发、设计制造、试验和企业运行管理的应用型高级工程技术人才。
汽车运用方向
本方向培养知识面广，实践能力强，既具有机械工程基础理论知识和机械实际基本技能，又具有汽车运用工程专业知识和基本技能，能从事汽车设计、汽车检测、汽车维修与保养以及汽车贸易等方面的高级应用型人才。
主干学科：力学、机械工程、车辆工程
主要课程：机械制图、理论力学、材料力学、计算机基础、电工电子技术、机械原理、机械工程材料、机械设计、机械制造工程基础、汽车构造、汽车理论、汽车试验学、汽车设计等。
车辆工程专业全国排名
1、吉林大学
2、清华大学
3、北京理工大学
4、湖南大学
5、同济大学
6、西南交通大学
7、武汉理工大学
8、华南理工大学
9、浙江大学
10、哈尔滨工业大学
11、重庆大学
12、湖北汽车工业学院
13、福州大学
14、长安大学
15、西华大学
16、中国农业大学
17、长春汽车工业高等专科学校（一汽教育培训中心）
18、江苏大学
汽车维修专业项目教学 篇3
一、大力推行项目课程教学改革的原因
一方面，汽车维修专业课程改革的目标要体现就业目标与职业特点的结合，使学生真正掌握某一岗位所需的专业知识和职业能力，充分体现职业特点，注重学生的实际应用能力。同时，还要根据市场职业需求的变化，不断更新专业知识，调整教学方向，重新整合教学内容。另一方面，由于汽车维修技术的复杂性，尤其是对于高级技工阶段的教学来说，对授课教师提出了极其严格的要求，传统教学模式满足不了当前形势的发展要求，大力推行项目课程教学改革势在必行。这样，汽车专业的老师只需掌握汽车维修总体知识，精通专项技能知识，就可以做到专业化的分工，专业方向也得到细化和明确。
二、大力推广和运用先进的教学方法
1.工艺化教学法
工艺化教学法包括维修技能的工艺化、规范化及教学过程的工艺化、规范化，将传统实训课的特点和修理厂师傅带徒弟的培养模式的优点有机结合起来，提高了教学质量和效率。这种教学模式采用一对多组的并联教学方式，在教师讲解、示范的过程中，运用现代化的多媒体教学手段，扩大现场的可视范围，提高动作细节的可视度，解决一对多组教学的示范观摩难点。同时，将所要传授的技能过程划分为独立的作业流程，再根据学生一次所能接受的程度将流程细分为若干个简单的步骤。教师每示范一个工艺步骤，就让各组学生操作。在实施时要注意学生站位及职责分工，把握好教学节奏。
2.四段法
主要包括受培人和教师的准备阶段、教师的示范和解释阶段、受培人模仿并作解释阶段、受培人练习并检查阶段。四段法在技能培训及新技能的初、中级技能培训中，教学效果尤其显著，是一种快速、有效的技能培训方法。
3.任务驱动型教学法
是让学生在密切联系学习、生活和社会实际的有意义的“任务”情境中，通过完成任务来学习知识、获得技能、提高能力。此方法将再现式、训练式教学转变为探究式、实验式学习，使学生处于积极的思考中，大大地提高了他们的学习兴趣。任务驱动型教学法教学过程主要有五个阶段：准备阶段、提出任务、分析任务、探索和完成任务、交流评估与归纳。教师在教学中要创设好学习情境，熟练控制学习进程，随时提供技术指导与咨询，及时肯定学生的创意，纠正错误倾向，评价学生作品也不可或缺。
值得提出的是，现在比较流行“理实一体化”教学法，将理论教学与实践教学有机融合在一起，有利于教学效果的提高和激发学生的学习兴趣，从而调动学生学习的积极性和能动性。但是，也要考慮是否将专业课程全面进行“理实一体化”教学，哪些课程需要?哪些课程只要进行理论教学，哪些课程必须进行“理实一体化”教学?同时也要分清“实验课”“实训课”“实习课”的区别。对于如何上理实一体化课，著名的汽车维修教育专家朱军老师提出了以下几个原则：
（1）有理有实原则。理论讲解要和实践无缝对接，绝对不是将理论课搬到实训车间来上，就算“理实一体化”教学了。
（2）理实同步原则。理论讲一点，实践同步跟进。使理实的空间、时间充分接近，将老师的讲解、示范、学生的操作充分融合。
（3）顺序优先原则。在讲解时，实物优先(能对照实物讲课的就不要用图片)，其次影像，再次图形，最后文字。
（4）动手优先原则，能动手的尽可能让学生动手。
三、课堂教学组织要科学、合理、严密
根据多年的教学经验，第一，建议在分组进行理实一体化教学的时候，将一个班分成两个组，分别在两个教室内进行，而且每个组的学生最多不能超过25个，进行小班化教学。学生太多，老师没有那么多的精力去关注和指导每一个学生；教室空间太大或太小，也不利于教学，影响教学效果和质量。第二，组织要严密，充分调动学生的积极性。第三，加强对学生的考核，要经常举行竞赛，充分调动学生学习的积极性。
四、加强工量具、仪器、设备等教学资源的维护与管理
由于汽车维修专业教学设备投资规模大，占用资金多，而且有许多易损件，需要的耗材也较多，特别是专业规模达到一定程度的时候，量具、仪器、设备等教学资源必须进行科学的管理、维护、调配、采购。建议可以采取定人、定岗的制度，并采取激励机制，将教学资源的日常维护、管理、维修等任务落实到每个专业教师身上，老师也要尽量固定在一个教室，只需学生围绕教学资源流动，引入激励机制。
高职汽车维修专业发展对策 篇4
一、汽修专业教学存在的问题
改革开放后, 我国经济发展迅速, 制造业的需求也日益旺盛, 但是与之相关的汽修专业却没有得到相应的发展和进步, 发展缓慢, 还存在弊端。在教学的过程中, 学生的独立意识差, 严重依赖于教师和教材, 实践能力没有提高, 面对困难和挫折时的应变能力差。而且, 很多学校在专业设置上多年没有变化, 课程陈旧, 理论过时, 这些都阻碍了学生素质与能力的提高, 它不能满足现代社会对汽修人才培养目标的需求。
二、高职汽车维修专业发展对策
(一) 培养学生创造思考的能力
学校教育应该是以学生为中心, 重视人性的发展过程, 培养学生创造思考的能力。不应该将学生训练成只会背记的机器, 而是要培养学生自动自发的读书习惯及随机应变的灵活头脑, 多用启发式的教学, 多留给学生一些发表意见及思考的机会, 让学生激荡头脑, 去创造更新颖的方法, 适应各种多变的社会环境。每个人的创造潜能都是与生俱来的, 每位学生各自拥有不同的创造潜能, 只是常常忘了带着它一起长大, 身为教师的我们只要能多发点巧思, 就能帮助学生找回与发展创造思考的能力, 让学生带着创造思考的能力一起快乐地成长。
1.善用创造性发问技巧
欲培养学生创造思考的能力, 教师如何开发自己的发问技巧, 以及如何训练学生课堂中聆听的态度和发问也是关键的所在。教师以发问刺激学生的思考、启发学生的智能, 问题必须要问得恰到好处, 切中要点, 养成学生“问思”的求学态度与习惯。看到问题, 追根究底, 最后才能融会贯通, 确实了解。以下提供几个运用发问技巧的原则:少说多问:这是一个关键性的原则, 教师问得愈多, 相对地, 学生思考的机会也愈多。对于任何概念的学习, 教师应多提问题来引导学生思考, 避免直接了当地述说。
2.课前有计划地准备一系列的发问内容。针对教学内容, 引导学生思考问题, 要使学生在推理中感到矛盾, 使学生有解决问题的欲望。
3.提示学习方向, 给予学习上的安全感。要让学生知道老师要他们做什么, 不要给学生压迫感, 不晓得老师要问什么, 从问题中他们可以把握学习的方向。
4.保持柔软性与变化性。当发现所编写的教案, 不能配合实际教学进行时, 不能再按照所拟定的问题继续问下去, 要改变发问语气, 甚至内容方向都要跟着改变。
5.提供探讨学习内容。教师所提问题要能刺激学生思考, 作适度的探讨学习, 以达成预期的学习目标。
(二) 编制校本教材
在专业设置及课程设置上, 普通高中教育是根据学科知识体系的内部逻辑来严格设定的, 而中等职业教育则是以职业岗位能力需求或能力要素为核心来设计的。就中等职业教育的专业而言, 可以说社会上有多少个职业就有多少个专业;就中等职业教育的课程设置而言, 也是通过对职业岗位的分析, 确定每种职业岗位所需的能力或素质体系。中等职业教育着眼于培养学生的实际岗位所需的动手能力, 强调理论与实践并重, 教育时刻与训练相结合, 因此将技能训练放在了极其重要的位置上, 实践教学的比重特别大。目前的专业理论与实践比例为1:1, 有时甚至超过了1:1的比例。针对目前所定教材中出现的问题, 如概念比较模糊、操作步骤比较笼统、知识点比较大等问题, 学生在实际的操作过程中就表现出操作步骤含糊不清, 具体的分析思路不明确等。学校根据自己的特点和满足学生的需求为起点, 编制自己的汽修专业实训校本教材。课程设计要前瞻化, 以适应新世纪将面临信息化与科技化、国际化与本土化、多元化与适性化、精细化与专业化等教育新趋势, 设计一套符合各校实施的前瞻性课程。
(三) 产学研结合, 提高企业积极性
为了保证学生实现顺利就业, 高职汽修专业可与众多汽车制造商以及汽车店签订协议, 这种校企联合办学模式不仅可以保证学生就业, 更能解决企业招人难的问题。能推动汽车职业教育教学改革, 提高国家紧缺人才培养工程成果, 提高职业院校汽车专业学生的学习积极性, 提高学生职业素养、实际操作技能和顶岗实习能力。高职可积极满足企业需要, 随着企业和高职合作的增多, 将促进校企间合作关系的密切和合作面的扩大, 合作项目的增加。因此, 高职应鼓励教师和学生多投入到企业的科研课题、生产任务中, 以服务社会为己任, 发挥自己的优势, 解决企业难题, 为企业提供长期的人才支持。促进学生学习、教师教学、汽车专业建设, 进一步深化校企合作, 共建共赢。营造一种提升学生技能水平的浓厚氛围, 促使学生更加崇尚技能、热爱技能, 培养出更多适应性、应用性汽车维修专业技能人才。
参考文献
[1].顾大鹏, 《高职院校汽修专业如何应对发展需求》
[2].《汽修专业在高职教育中的重要性》
[3].《论高职汽修专业课程建设》
机电维修专业简历 篇5
基本信息姓名： wps
性别： 男
民族： 壮族
出生年月： 1979年9月
婚姻状况： 未婚
身高： 170cm
毕业学校： 某某职业技术学校
学历： 中专
专业名称： 机电维修
毕业年份： 2000年
工作经验： 八年
最高职称： 中级职称
求职意向
职位性质： 全 职
职位名称： 生产主管，电工，机修，维修工程师，设备主管
工作地区： 不限
待遇要求： 面议；需要提供住房
到职时间： 可随时到岗
教育培训
1993年9月1999年6月某某职业技术学校中专
2007年4月2004年12月某某电子有限公司生产设备调式维修技2005年3月2009年4月某某工厂生产部主管
工作描述： 负责生产安排，设备管理；生产工艺监督。
自我评价
熟悉工厂设备电路维修安装，设备改造。懂PLC编程和变频器使用与维护，熟练使用电焊氧割。工作认真，团结上进。
联系方式
手机号码：***
维修电工专业教材、教法改革探讨 篇6
【关键词】维修电工 岗位 整合
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2012）09C-0145-02
职业教育需要面向岗位需求。基于维修电工岗位知识结构需求，可将传统的电工工艺学、电工材料和安全用电三门课程进行内容整合、教学方法改革，形成一门新的课程——电工工艺·电工材料·安全用电，学生在学习过程中目的性更强、学习效果更好。本文试对此进行具体探讨。
一、维修电工岗位知识需求
维修电工，是从事电气装置的安装、运行、检修、试验等工作的人员。电工作业包括低压运行维修作业、高压运行维修作业、矿山电工作业等项目。低压维修电工主要掌握刀开关、低压断路器、接触器、启动器、主令电器、行程开关、低压熔断器、热继电器、漏电保护器、低压开关柜、交流电动机、并联电容器、电工工具、手持电动工具、照明灯具、插座、低压配电导线、电缆线、变压器、万用表、钳表、摇表、电度表、触电急救模拟人等。所涉及的知识和技能，在职业教育中被分解为一门一门的课程，电工工艺学、电工材料和安全用电就属于其中的三门课程。传统的教学安排是：电工工艺学占用120学时（其中60学时理论课教学、60学时实习）、电工材料占用60学时上理论课、安全用电占用60学时上理论课。
二、教材、教法的具体改革
由于电工工艺学、电工材料和安全用电三门课程的教学内容，与维修电工岗位技能要求都有密切的联系，所以将维修电工岗位中室内照明电路、低压电网及其变电所管理等技能与电工工艺学、电工材料和安全用电三门课程的内容进行整合，形成一门新的课程——电工工艺·电工材料·安全用电。总体的设计思路是：通过教学，使受训学生学会家庭用照明电路的设计、安装、检查和维护；知道低压电网的构成、供电方式及倒闸操作；懂得常见低压电网安全用电措施等。教学特点是：以岗位需求为基准，既学习理论知识，又进行技能训练。下文主要以室内照明电路常用技能、低压电网电工技能为例来具体探讨，并论述如何实现电工技能与实际工作的结合，提出考核方式。
（一）室内照明电路常用技能
时间为两个教学周。教学内容包括：第一，常用导线线头的连接方法（用铝材导线训练）。主要是单股、七股线芯的直线连接，单股、七股线芯的T字分支连接。第二，常用导线线头与接线端子的连接方法。主要是单股线芯、七股线芯和多股软铜线，它们分别与柱形端子、螺钉压接端子、瓦形端子的连接方法。第三，仪器仪表的工作原理及使用方法，主要是万用表、兆欧表和电度表。学习万用表，主要知道测量交流220V电源、测量直流电阻的原理和方法；学习兆欧表，则要知道检查导线、照明电路的元器件、照明电路本身的绝缘电阻的原理和方法；学习电度表，主要知道测量灯具在一段时间内所消耗的电能的原理及方法。第四，训练照明电路的安装、维修技能。主要学习城市写字楼、住房小区，农村家庭里常用的电路，包括日光灯电路、白炽灯电路、过道灯电路等。也学习插座，主要是两孔插座、三孔插座。第五，照明电路的布线。以实训教室为例，认识教室及教室所处楼层的照明电路布线情况，通过讨论、分析，学生们自己画出教室及教室所处楼层的电路图。
学习结束后，教师按“必要的理论考试+操作考核”的方式，评定学生的成绩。
（二）低压电网电工技能
时间为两个教学周。教学内容包括：第一，住房小区常用的导线。主要学习单股铜芯线、单股铝芯线、多股软铜线，会比较不同导线的优缺点。会根据负荷已知参数，计算出为其配用的导线需要承受的电流值，进而知道选择导线的方法。第二，电工常用的导体材料和绝缘材料。导体材料以铝材、铜材为主；绝缘材料以塑料、橡胶、纸、绝缘油为主。第三，学校变电所。主要了解学校变电所的组成、各组成部分的作用和相互的联系。学习倒闸操作技能，会进行供电、停电操作。学习钳形电流表的结构、工作原理及使用方法，会用钳形电流表检测变电所内各相的在路电流。第四，学校的低压供电网。了解校内各栋建筑的供电线路、负荷大小、认识安全用电的措施。学习接地电阻测试仪的结构、工作原理及使用方法，会用接地电阻测试仪检测学校各栋楼房的接地电阻，能对各栋建筑的接地电阻是否合格进行评估。第五，触电急救常识。主要了解人体触及不同的电流、电压时，人体内部可能遭受的各种伤害，学习帮助触电者摆脱电流的方法、人工呼吸和胸外挤压急救技能。
学习结束后，教师按“必要的理论考试+操作考核”的方式，评定学生的成绩。
（三）电工技能与实际工作的结合
实施时间是寒假或暑假。地点是学生在假期的居住地（学生居住的房屋及其所属的低压电网）。具体内容包括照明电路、低压电网及其管理的实践作业，分为必做题和选做题。
1 必做题。第一，调查市场出售的室内布线材料，包括室内布线材料的品种、规格、价格等数据，提交调查报告。第二，针对自己居住的房屋，检查照明电路的接线端子，分析是否规范、正确；检查与现用电器及灯具配套的导线、插座、开关、熔断器等元器件的参数，分析是否合理。提交分析报告。第三，调查为居住房屋供电的低压电网，记录该低压电网的名称、类型（保护接地电网或保护接零电网），检查此低压电网的安全保护措施是否合格，提交调查及分析报告。
2 选做题。第一，在假期里，如果参与涉及维修电工常用技能的工作（包括照明电路的维修；照明电路的设计、选材；触电事故的救护等），请按维修电工岗位写作要求，写出总结报告并提交。第二，调查居住地的室内布线流行趋势，提交调查报告。假期结束后，教师根据学生提交的报告，评定学生的成绩。
（四）考核方式
按室内照明电路常用技能分数占30％、低压电网电工技能分数占30％、假期作业的必做题占分数30％、假期作业的选做题分数占10％的方法计算。
三、总结与反思
（一）学生学习目的更明确，兴趣更高基于维修电工岗位知识结构需求进行的教材整合及相应的教学方法，以维修电工岗位的基本技能为目标，按照照明电路——低压电网——通过项目学习，学生自我突破的主线组织教学。与传统教学方法相比，学生的学习目的更明确，学生的学习兴趣更高。教学内容按理论与实践相融合的方式组织，从技能实训入手，所选择的实训课题都是维修电工岗位所必需的，对于已经有意向从事这个岗位的学生来说，每个实训课题都是他们渴望去掌握的，学习过程中兴趣很高。理论学习被定义为解释“为什么这样做？”的问题，与技能实训合为一体，每一个实训课题都配有相应的理论知识，成功实现从技能实训到理论学习的自然过渡，有助于理论教学；假期作业是对学生所学的检验和提升，学生的学习对象是生活实际、是毕业后自己即将面临的工作问题，学生们同样表现出浓厚的兴趣，乐意认真完成。
（二）在学习中探究，在探究中成长
在技能实训中，学生会产生各种各样的疑问，如有的学生问为什么合上或断开闸刀开关操作，只能要用右手，左手为什么不可以？用试电笔检验是否有电时，为什么右手的拇指必须放在试电笔的尾部，其他指头行不行？采用螺钉端子压接线头时，被压接线芯的绕行方向必须顺时针方向，逆时针为什么不行？等等问题。解答这些问题，教师先建议学生查阅参考书，鼓励他们自主分析、积极思考，然后用点评、答疑等教学手段进行辅导，帮助同学们学会学习。任何学习，都是为了实践服务的。学生在完成学校学习之后，具备了一定的操作技能和理论知识，教师需要引导他们把操作技能和理论知识运用于实践中，于是有了假期作业。学生在完成作业的过程中，不仅培养了动手能力，更培养了分析能力、应变能力和解决实际问题的能力。
（三）完善了考核方法
与新的教学模式相适应，该门课程的成绩由四部分组成：照明电路分数、低压电网分数、低压电网管理及照明电路实践作业必做题、低压电网管理及照明电路实践作业选做题。不再以一次理论考试分数决定总成绩。正因为总成绩由被分割为四个部分，分数分散了，不容易得到高分，于是促使学生认真对待每个课题的学习。低压电网管理及照明电路实践作业中的选做题，为学生开辟一条让他们积极探索、实践的道路，鼓励学生向更高的领域发展。与传统评价方式相比，现在教师给出的分数更能客观地反映学生在学习过程中表现出来的能力和素养。
（四）成本低、效益高、易操作
与传统的教学相比，整合后的课程降低了教学成本。在教学资源的使用方面，只有两周的家庭照明电路需要使用实训教室，其他教学活动和后面的假期作业都不再占用实训室。低压电网技能学习充分利用学校现有的变电所和建筑物，既直观又经济。把照明电路、低压电网及其管理实践作业安排在假期进行，利用的是学生的家庭资源。同时，由于学生已经具备了一定解决实际问题的知识和技能，在完成假期作业得过程中，师生通过网络、电话等方式进行交流就可以了，操作起来更容易。而整合后的课时量，也从原来的240个学时降低到了120学时。节约出来的课时，学生可以涉足更多的专业知识。
农机维修专业合作社解民忧 篇7
该合作社注册资本80万元, 目前已登记社员102人, 配备高级维修工2名, 中级维修工5名, 共有专业维修人员18名, 并在各镇设立维修服务网点6个。合作社现有固定客户1200多个, 服务区域半径达100多公里, 是上海纽荷兰农业机械有限公司的一级代理商, 也是其在华北地区最大最规范的三包?站。
桓台县大田农机专业合作社”每年为社员提供两次免费维修服务, 平时依托各镇维修网点, 随时为机手提供车辆维护、机械保养等服务。合作社专门配备了维修服务车, 农忙时节, 随时提供就地维修服务。此外, 还承担外出考察联系跨区作业。四是设立热线电话, 免费提供信息、技术和咨询服务。
车辆维修专业 篇8
2010年2月中国民航局提出了把中国从民航大国建设成为民航强国的构想。 中国民航局依据国家发展“十二五”规划纲要和“十二五”综合交通运输体系发展规划编制,出台了中国民用航空发展第十二个五年规划,从国家层面对中国民航业的长期、可持续发展进行了总体规划。 “十二五”时期,我国民航发展迎来新的历史机遇期,其发展主要目标数据表明,到2015年运输机队规模达2750架,年均增长目标为11%,全国运输机场总数达到230个以上[1]。中国民航运输机队规模增长速度快,维护工作任务重。而对于99% 从国外引进的飞机,其工作文件和资料都是英文的。要想安全正点地维护好飞机, 保证正常的航班运力,就要要求飞机维护人员能快速理解英文维护资料,能够用英语和国外的飞机和发动机厂家驻场代表进行交流沟通。因此学生学好专业英语对于飞机维护来说非常重要。
前些年本课程组教师进行了一些民航高职飞机机电设备维修专业《专业英语》课程的教学改革,如合理选取教学内容,精心安排教学进度、现场教学、实物教学、教学生通过画图来理解课文、利用多媒体进行教学、收集课文相关资料以扩大学生课外阅读量和请高年级学生讲述学习《专业英语》的重要性等,取得了一定成效[2]。为了更好地培养符合行业标准的高素质飞机机电维护人才,提高专业英语课程的教学质量,提升学生专业英语的水平,以实现民航强国战略的构想,民航高职飞机机电设备维修专业《专业英语》课程组教师继续积极推进教育教学改革,创新人才培养模式,不断探索对该课程进行教学改革,提出了教学改革的建议。
1飞机机电设备维修专业《专业英语》 课程教学改革采取的措施
1.1编写新的教材
教材内容是否恰当直接决定教学质量的好坏。一本好的教材能提高教学质量。由于市面上能买到的民航高职院校飞机机电设备维修专业英语教材很少,所以以前所用课程教材是本专科院校编写的飞机机电设备维修专业英语教材,而且书上只有文字,几乎没有图片,这对于飞机系统的专业英语的学习是比较困难的,不便于学生理解和掌握;教材所学的机型比较老旧,已经退役了;而且教材内容不全面,只包括了基础知识和飞机系统的专业英语知识,没有包括发动机的相关专业英语知识。据此,民航高职飞机机电设备维修专业英语课程组老师组成了教材编写组来编写适合于民航高职飞机机电设备维修专业学生的新教材。
飞机机电设备维修专业英语新教材的内容与当前现役先进飞机相结合,紧跟民航高新技术的发展步伐,机型丰富, 既包括了现役主流机型B737NG系列、 B777系列、A320系列、A330系列等机型,还包括了新机型A380系列、B787系列机型,几乎囊括了所有机型的内容。几乎每篇课文都配有如原理图和部件图等图片或照片,易于学生理解和掌握。在生词和短语表中整理了常用的专业英语单词和词组,并标注了音标,便于学生查找和记忆。
在教材排版方面,一改以往的单倍行距的习惯,改为1.5倍行距,这样每行文字之间的间距增大,便于学生记笔记。《专业英语》课程和专业课程学习方法不太一样,很多生词需要学生把中文解释记在书上便于复习,所以记笔记是学习专业英语非常重要的方法和手段之一。经过一年多的教材实际使用,发现学生比以前更乐于记笔记,听课更认真,学习专业英语的积极性更高,学习效果更好。
1.2课堂听写
学习专业英语光在上课时听课是远远不够的。根据英语学习的规律,一个单词必须要记50次才能完全记住,所以学生必须在课前预习和课后复习、总结与归纳。但一般的学生是很难长期坚持课后复习的。这就需要专业英语老师利用每次课堂听写的方式来督促学生去课后复习。根据实际统计,没有采取课堂听写措施之前,学生课后复习的比率只有15% ;而采取课堂听写措施之后,学生课后复习的比率达到100%,非常有效地督促学生每次课后及时整理和积累单词,有利于学生学好专业英语。其学习效果也非常明显,经过一个学期的实践发现,学生第1次听写及格率只有25% 左右,第3、4次听写及格率上升为50% 左右,到第6次听写时及格率达到100%,之后及格率长期维持在90% 以上。学生掌握了大量的专业英语词汇,就容易学懂专业英语文章。
1.3专业英语课程采取小班授课的改革
由于民航飞机机电设备维修专业岗位需求量大,所以本专业的学生人数较多,以前常采取合班授课的方式。但上学期进行了改革,其中有一个班采取小班授课的方式,学生人数只有33人,只有合班学生90人的人数的三分之一左右。合班授课的班级,由于学生人数多,老师没有太多精力来关注到每一个学生,所以有些学生上课玩手机、讲话、睡觉或不带书来上课。但改革后,小班授课的班级,由于学生人数少,老师可以关注到每一个学生, 当学生第一次玩手机或睡觉时,老师能发现并及时叫其起来回答问题,善意地提醒其要认真听课,几次之后学生就会非常认真地学习,跟着老师的思路学习、记笔记。 所以,小班授课,没有一个学生上课玩手机、睡觉、讲话、迟到或旷课,每个学生都带书本来认真地记笔记和学习。小班授课的学生有更多的机会来回答问题,不容易走神。从期末考试成绩来看,小班授课的班级平均成绩要比合班授课的班级平均成绩高几分,证实了小班授课的好处。
1.4采取激励机制提高学生学习积极性
“重奖之下,必有勇夫”。在教学过程中采取激励机制,则学生的学习积极性会更高。比如学生上课主动回答问题,给他平时成绩加分,这有助于培养学生在以后工作岗位上能够毛遂自荐、自告奋勇或勇于表现,把自己的闪光点表现出来。另外, 由于所用的教材是新编教材,书中难免有错漏之处,鼓励学生发现教材错误之处, 每发现一处错误,平时成绩加一次分,这有助于学生去提前预习,发现错误能查找资料找到正确答案,同时使学生不迷信权威,敢于质疑,同时提高自身能力。其中有一个学生正是具有这种精神,毕业后工作中在新机型维护手册中发现了10处关键错误,得到了飞机制造厂家的证实和公司的表扬,避免了多起错误维修。
1.5用飞机维护手册来检验学生的学习效果
学生到底学得好不好,需要实践来检验。每学完一课书或一个系统,就用飞机维护手册来检验学生的学习效果。因为飞机维护手册是学生今后工作必须要用的技术文件,学生能看懂学过的相关系统, 则他们会感到所学知识与他们以后的工作息息相关,并能学以致用,就有一种学习成就感和快乐感,学习专业英语的目标更加明确,学习的积极性更高,学习更自觉和刻苦。
2飞机机电设备维修专业《专业英语》 课程教学改革的建议
经过采取一系列的民航高职飞机机电设备维修专业《专业英语》课程教学改革的措施,本课程组对今后的教学改革提出以下建议:
(1)首先要让学生明白专业英语课程的重要性。这可通过老师分析航空公司毕业生专业英语掌握情况的实例和航空公司专家或毕业学生来给在校学生讲座实现。
(2)加强师资队伍的建设,提高教师的教学水平。学生学习效果的好坏在很大程度上取决于教师的教学水平。本课程组的授课教师还要进一步加强自身的学习, 积极到企业去实践,做到专业英语词汇和专业术语相一致,翻译的英文资料符合行业用语。
(3)尽可能给学生提供更好的教学资源。使用了新编教材之后,学生反映很好, 学习兴趣更浓,学习效果更佳,所以,专业英语教材也要和专业课程教材一样,要紧跟民航发展的脉搏,反映新机型、新技术和新工艺;积极建设专业英语网络课程、 精品课程或精品资源共享课来供学生查阅更丰富的教学资料。
3结语
汽车维修专业职业教育发展分析 篇9
产教结合是南京交通技师学院一以贯之的办学传统。通过进一步拓展实训基地的服务功能, 让更多的学生到基地接受实践锻炼, 让教师自觉将课堂教学与产业发展紧密结合, 让产业发展的鲜活案例进课程、进教材;通过推进产业经营“服务、品牌、效益”同步发展, 为教学提供服务和经济支持, 彰显“产教结合”办学特色。以此为基础, 学校建成并投入使用有3大校内实训基地和1个实训中心。
(1) 汽车维修技术实训基地。
汽车维修技术实训基地扩建于2003年, 建筑面积1200平方米, 总投资近150万元, 按照4S汽车维修企业的标准和学生实训教学的需求设置功能, 具有一类汽车维修企业的资质;有维修校内车辆、承修外部车辆和维修实训教学三大功能, 年接待实训学生800余人, 每年承修车辆8000余台次。
在生产实训教学上完成从车辆维修、检测应用教学实训到车辆维修运转教学实训的转变, 采用汽车维修企业的流程设置了业务接待、维修生产、配件管理三个过程和业务接待、机修工、电工、钣金工、漆工、胎工、配件管理七个岗位。学生在这里经过一学期实训后, 对现代汽车维修行业有全方位、全过程的真实体验, 为学生就业后走上工作岗位奠定良好的职业基础。
(2) 汽车驾驶技术实训基地。
汽车驾驶实训基地作为汽车应用与驾驶技术专业的校内实训基地, 是华东地区一流的驾驶员培训基地, 配有260余辆教练车, 占地面积约34公顷 (500余亩) , 总投资8000万元, 除担负学校1000余名学生每年的驾驶实训任务外, 还开展对外培训, 年培训量达1.5万人。近年来, 坚持不断改进创新教学模式, 提高培训质量, 年均路考、桩考合格率名列全市驾校首位, 获全国文明诚信优质服务驾校、江苏省驾驶培训质量信誉AAA级驾校, 省级“巾帼示范岗”、南京市服务质量奖等多项荣誉称号。
(3) 车身修复与涂装实训基地。
2008年, 为不断适应社会技能人才的需求, 促进车身修复专业的发展, 在充分调研的基础上, 本着“重点投入、专项建设”的原则, 学校提出了建设汽车涂装专业实训基地的规划, 并在走访同类学校和汽车企业后进行科学论证, 明确了基地的定位, 即融教学实训、生产实践、社会培训、职业鉴定、技能竞赛等功能为一体, 产学研相结合, 以填补当前汽车车身修复技术实训建设的空白。整体建设仿真企业场景, 重基础训练, 结合生产实践, 满足规模化教学, 更多体现对入门学生教学训练的特色, 同时还具备了承担对外培训和承接维修业务的条件。
在教学功能方面, 以生产流水线项目为依据, 采取步进式教学组织方案, 分别设置理论教学、数据采集、拆解与装卡、钣金教学、快速修复、焊接、打磨、喷涂、清洁美容、中央控制十个教学中心, 并具体划分成演示教学、钣金、喷涂、装饰、配套辅助设施五大实训区域, 配有122个工位 (同时承担2个班教学实训) 规模。在基地建设过程中, 学校积极推进与企业合作, 完成的与德国巴斯夫汽车修补漆项目的校企合作成为汽车专业的教学合作项目, 为教学规范化、产业化, 提升专业品牌, 强化与企业的联系起到重要推动作用。
(4) 汽车维修技术教学中心。
中心与新校区建设同步完成, 建筑面积约为1万平方米, 江苏省机动车维修技术人员从业资格考核点。总体布局为一层整车实训, 二层发动机实训, 三层底盘实训, 四层理论教室, 五层电器、网络和仿真室。可同时容纳1500名学生进行汽车实训教学, 现有的设备还可满足技师、高级技师培训及考核。
2. 深化教学改革, 推进专业建设
专业建设是职业院校办学最重要的基础, 改革教学课程体系是专业建设的核心内容, 综合体现办学水平、师资水平和管理水平。为不断推进专业发展, 近几年主要从完善课程体系建设、专业主干课程建设和教材建设三方面着手。
(1) 编制适应社会需求和反映学校特色教学计划与教学大纲。
2008年, 在前期调研的基础上, 学校重新编制修订了教学文件, 确保教学课程体系的完整性和社会的适应性。一是明确培养目标。以国家职业资格标准为依据, 结合学校实际, 显现校本特色, 从“从业素质、文化基础、专业理论、操作技能和身心健康”五方面, 针对不同专业、不同层次和方向等提出具体要求, 确保各专业培养目标的内容、形式与实际的统一。二是完善课程体制。从有利于培养和提高学生从业素质、职业技能要求, 采用专业对口衔接方式, 在课程架构上体现“3+2+2”的学制叠加模式, 避免了课程内容的交叉与重复。三是体现培养层次。整体教学计划分层递进, 课程设置标准化、模块化, 突出专业平台和专门化方向。
(2) 以专业核心课程为单位建设汽车维修专业特色资源库。
学校建设了汽车维修专业特色资源库, 一举解决三方面问题:一是为教师提供更多更便捷的共享教学资源;二是提高教师教学备课和课堂教学效率;三是培养学生利用网络查阅相关技术资料, 提高研究解决问题的能力、创造力和自我学习能力。作为2008年南京市交通科技项目, 目前已初步完成了教学资料库、教学素材库、技术资料库、在线学习库、期刊资源库、视频资源库、资源库管理平台等建设内容, 实现了辅助教学和教学资源管理等功能, 达到规范专业教学要求、共享优质教学资源、带动相关专业群建设的目的。
(3) 深化实训教学, 开发建设校本教材。
教材是教学的主要依据。为培养学生对实用技术的应用能力, 重点结合专业课程设置和课程内容修订、完善实训教材和实训指导书;根据课程结构, 结合实习实训设备和市场需求, 开发系列化校本教材, 强调利用自身资源, 自主规划、自我负责。汽车系目前已开发《汽车发动机构造》《汽车底盘构造》《汽车电气设备》《发动机电控诊断技术》《底盘电控诊断技术》等九门与学校设备紧密配套的校本教材, 并已投入使用7本。实训教材图文并茂, 形象直观, 其中《发动机电控诊断技术》采用维修手册模式, 文字简明扼要, 通俗易懂, 能让学生由浅入深, 理论联系实际, 通过基础理论学习和技能训练, 逐步掌握相关专业知识和操作技能, 为将来从事专业工作打下较为扎实的基础。
(4) 丰富教学手段, 改进教学模式。
学校大力推行理实一体化教学和现场模拟仿真教学, 不断探索, 取得了较好的教学效果。一是建设了汽车网络教学区。其中帕萨特B5发动机网络实训教室可同时容纳60名学生对一台发动机台架做电压检测和波形分析, 提高了教学效益。多媒体仿真实训室是一种全新的教学方式, 运用景格教学软件提供虚拟的汽车仿真教学, 为学生全方位接触汽车的构造、原理、检修提供帮助。二是积极推进多工位教学模式。学校在发动机构造、底盘构造和汽车电气设备等多门课程中采用多工位教学方法, 为学生的技能训练提供了保障。三是实施了技能评价的考评分离模式。为不断提升教学质量, 学校自2007年开始实行技能鉴定考评分离机制, 充分调动了学生的学习积极性, 同时对教师的授课质量提出了更高要求, 考评分离使教师的教学水平有了明显提高。四是推广实施任务驱动教学法在汽车专业的运用。2009年汽车系两名教师在江苏省交通系统年青教师授课大赛中分别荣获一等奖和三等奖。
3. 加强师资队伍的建设, 强化技能的培养
师资队伍建设是专业建设的关键。就专业深层内涵而言, 起决定作用的仍然是师资。学校目前有汽车专业教师57人, 其中具有中高级职称及研究生学历的16人, 双师型教师15人, 江苏省交通系统教学名师1人, 院学科 (专业) 带头人2人, 教学能手1人, 高级讲师6人, 汽车维修高级技师14人, 汽车维修技师26人。为不断优化师资队伍, 提升教师队伍整体素质, 提高教师的教学能力和技能水平, 让其在专业发展中充分体现自我价值, 感受与团队共同进步的快乐, 成为本专业的教学和技术专家, 学校坚持突出教师培训重点, 强化培训专题, 让每一次培训都达到既定目标。
(1) 实施校本培训, 提升教师教学业务能力。
一是建立校、系及教研室三级教研活动制度, 开展丰富多彩的教研活动, 如教学示范课、专业性讲座, 集体备课、听课、评课, 教学经验交流, 教模、教具制作, 论文撰写, 课件设计, 汽车新技术探讨等。二是组织教学竞赛, 如授课、说课、教案、板书比赛, 教学经验交流演讲比赛, 通过不同类型不同层次的比赛活动, 强化教师基本功训练。一些教师在省市教学竞赛中获得了较好成绩, 感受到了成功的快乐。三是定期邀请汽车专家、教育教学专家来校讲学, 传授先进的教学理念、先进的汽车维修技术, 培养教师创
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新意识, 为教学业务水平提升提供后劲。四是增强学术研讨氛围, 提高教师教科研水平。以“加强内涵建设, 造就技能人才”为主题举办校内论坛, 展示教师风采和科研成果;贯彻落实“科研兴校”宗旨, 不断激励广大教师勇于创新。
(2) 开展校外培训, 拓展教师技能水平和教学视野。
一是有计划的开展顶岗实训。学校每年按20%的比例安排教师到汽车维修企业进行为期一个月的顶岗实习, 促进教学与生产实践相结合。二是每年按一定比例选派骨干教师外出学习和培训, 不断丰富教师的知识结构, 拓展视野。三是建立交流制度和培训反馈机制。要求每位外出学习的人员必须在校内进行一次交流发言, 总结所学, 提出建议, 既促进教师专业成长又达到信息共享、共同进步的目的, 为教师相互学习提供了平台。四是新教师岗前培训制度。新教师岗前培训包括师德师风教育、教育理论、课堂管理、教育法规、教育策略、教育技能等, 通过培训使新教师了解其本职工作中所必须遵从的教育教学管理条例、规章制度和行为规范, 学校教学工作的基本要求和特点, 掌握教育、教学活动的基本方法和技巧。
(3) 积极组织校内外技能竞赛, 提升技能水平。
开展各种形式的技能竞赛, 选拔知识型、复合型高技能人才, 是实践中摸索出的一条有效途径, 对端正校风、学风起着良好的作用。通过竞赛可以检验学校的教学质量, 促进专业建设的发展, 提高教师教学水平的提高。一是校内竞赛。每年举办技能竞赛节, 教师100%参加竞赛, 学生参赛达到15%, 是学校各类活动中参与面最广的活动。二是校外竞赛, 例如交通系统、技校系统、职教系统等各类校外大赛。通过校外竞赛提高了学校的社会知名度, 达到与外界交流提高的目的, 进一步拓展了学生的就业单位。
内涵建设绝非朝夕之事, 技教品牌创树也非一日之功。用内涵建设提升“平原”, 让教育品牌塑造“高峰”, 其建设的核心是进一步凸现办学特色、专业特色, 加快提升办学水平, 为社会培养和输送更多的高素质、高技能的优秀人才。
汽车维修专业实践教学改革探索 篇10
由于国家政策的支持和鼓励, 全国职业技术学校数量陆续增多, 它们不断扩大招生, 抓紧培养技术型人才。在汽车工业的发展和推动下, 汽车维修专业变得十分热门, 成为职业技术学校的必设专业之一, 学校不仅要教授汽车专业知识, 还要求学生掌握维修技巧, 打造知识与技能全面协调发展的综合型技术人才。据统计, 汽车维修专业学生毕业后的签约率和就业率达到了95%以上, 成为汽车企业的“抢手货”, 而且随着人们意识的提高, 汽车维修人员的社会地位也有所提高。
目前, 汽车维修人员的需求量是巨大的。据调查, 早在2009年我国的汽车生产量就达到了1379.1万辆, 销售量达到了1363.48万辆, 首次超过美国, 成为全球最大的汽车市场。这就意味着需要大量的维修人员来保障汽车的售后服务, 因此, 汽车维修专业的前景可以说是十分广阔的。
二、汽车维修专业实践教学改革的必要性
汽车工业的发展在为汽车维修业带来机遇的同时也带来了挑战, 当前的汽车维修专业的教学模式已经不能适应和满足维修市场的需要, 甚至呈现出比较落后的状态, 不能与汽车工业的发展同步。这不仅关系到汽车维修业自身的发展, 还会对汽车工业的发展带来巨大影响。因此加紧改革汽车维修专业的教学模式成为职业技术学校的当务之急。
在当前的教育背景下, 对汽车维修专业的教学模式实施改革是具有重大意义的。汽车维修专业是一门注重实践、运用实践的专业, 它的教学成功与否和实践教学的质量是密不可分的。提高实践教学质量, 加快推进汽车维修专业实践教学的改革进程, 才能更好地为汽车维修市场服务, 才能更快地与汽车行业接轨。
三、汽车维修专业实践教学改革的思路和方法探索
要想实现汽车维修专业实践教学的彻底改革, 就必须从教学体制、教学内容、教学方法、师资队伍以及参与实践活动等方面入手, 只有对教学实践进行全方位的改革, 才能真正培养出与时俱进的维修人才。
(一) 加快教学体制改革
教学实践的改革重在体制, 体制的改革是前提, 是基础。现代汽车维修教学要善于打破常规, 摒弃传统的专业课程体系, 也就是可以将教学计划制定为学习+实践两大阶段, 利用两年时间在校内学习各项专业知识, 利用一年时间在校外进行实践学习。这样不仅能够学有所用, 理论联系实际, 还能提前为学生走上工作岗位、适应工作环境做好准备, 打好基础。
(二) 教学内容方面的改革
传统的维修专业课程包括机械设计、机械检测、汽车构造、汽车检测与维修等几十门。实践表明, 仅仅学会这些专业知识是不够的, 而且是十分枯燥的, 还需要根据汽车维修行业的岗位需要和学校实际适当开设一些实践性课程, 不能忽视德、智、体全面发展, 要注重培养他们良好的职业道德和一定的公共交际能力与业务拓展能力, 这些才是最实用的。
(三) 注意改进教学方法
找准方法对学生的教学至关重要, 在实践教学中, 教师要根据学生的实际情况改进自己的教学方法。可以采用对照实践、分析实践与模拟实践相结合的教学方法, 即先由教师实际演示, 再由学生自己动手, 变被动学习为主动学习, 理论联系实际, 才能达到教学的目的。另外, 还要注重利用案例教学, 它是一种开放式、互动式的新型教学方式, 它可以提高学生分析问题和解决问题的能力, 从而提高教学的质量。
(四) 加强师资队伍的建设
师资队伍的建设是改革教学模式的重要部分。教师的成长=经验+反思, 如果教师仅仅只有经验是不够的, 还需要不断跟进时代变化, 适应现代教学的需要。有的老教师认为自己经验丰富, 就啃老本, 不再学习;有的年轻教师不虚心学习操作技能, 只能纸上谈兵, 这样的师资队伍是要不得的。作为汽车维修教师, 即使拥有再丰富的经验也要时刻反思自己的教学水平, 反思是教师教学的一种内省活动, 也是新课改背景下教师应该具备的一种能力, 要力求做到精益求精。当然, 学校在选择教师的时候也要把好关, 不能盲目扩充师资队伍和调整教师队伍结构。
(五) 增加校外实践环节
实践是检验真理的唯一标准。增加汽车维修校外实践环节主要是为了检验学生的学习成效, 给学生实地专研的机会, 让他们充分理解并掌握判断或确定汽车故障点的方法和维修技巧。学校应当积极努力, 与大型汽车修理公司或者维修企业签订相关合作协议, 做为学生的常年实习基地。安排大量的有丰富经验的技术工人作为学生的指导老师, 一起分析并解决车辆故障, 手把手教学, 使学生学到技术, 得到锻炼。在校外实践过程中, 教师不能忽略对学生的管理。可以把学生分成几个小组, 分配到各个维修环节, 实行定期轮岗制度, 使学生不至于思想涣散, 心不在焉。
四、结语
通过上述对汽车维修专业的现状分析和实施实践改革的必要性分析, 我们可以明确的是, 我国的技术型人才缺口是相当大的。为了满足行业的需求和社会的需要, 职业技术学校应当抓紧对汽车维修专业型人才培养教学模式的改革, 加快培养一批汽车维修方面的高级技术人员, 以此来促进我国汽车维修行业的可持续发展。因此, 我们要好好把握住这个发展机遇, 大胆地实施教学改革, 为国家培养汽车维修专业人才作出奉献。
参考文献
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