车辆定点维修合同书

车辆定点维修合同书（精选9篇）

篇1：车辆定点维修合同书

七、甲方车辆进厂要登记油料、里程数。在维修期间，乙方除试车和办理有关年间业务外，乙方不得以任何理由将车开出厂外，如乙方违反规定，除向甲方作出检讨外，并对违纪当事人作出处罚。

八、乙方对甲方长期维修、保养的车辆，按以下标准收取费用：零部件的加价幅度在进价基础上不超过以下标准：元/工时，材料费加价率省内进货省外进货

九、甲方车辆进入乙方厂区维修、保养期间的一切安全责任由乙方负责，造成车辆损坏及物品物品丢失由乙方承担。

十、甲方车辆发生的维修费用由乙方允许挂账，每次维修清单需由甲方人员签字认可有效。

十一、甲方直按时结算维修费用，每方式自行到乙方所在地支付。如到期不支付维修费，乙方将向甲方(除维修费外)按每天1%收取滞纳金。

十二、本合同不因甲、乙双方负责人、经办人发生变更影响本合同的执行。

十三、甲、乙双方每年进行一次意见征求座谈会，乙方将根据甲方要求，不断改进服务态度及质量，保证双方满意。 十四、质量保证：大修60天1万公里，日常维修质量保证期60天，一级保养10天2千公里，二级保养30天4千公里。

十五、本合同从 年月 日至 年月 日止。

十六、本合同一式二份，经双方签章生效，其他未尽事宜双方协商解决。

甲方(盖章)： 乙方(盖章)： 法定代表人： 法定代表人： 委托代理人： 委托代理人： 地址： 地址：

联系电话： 联系电话： 开户银行： 开户银行： 账号： 账号：

年 月 日 年 月 日

车辆定点维修合同范文三

托修方(下称甲方)：

承修方(下称乙方)：

甲方确定乙方为汽车维修定点单位，为保证维修工作顺利进行，甲、乙方双方依据 汽车维修行业管理有关规定，现就车辆定点维修事宜达成如下协议：

一、甲方责任及义务

1、甲方选定乙方作为其所选车辆的定点维修单位。

2、甲方车辆需在乙方维修时，凭甲方公司在乙方登记备案的授权人签字或盖章的“维修单”(授权人如有变化，请立即通知乙方进行更改并备案)。准确向乙方申报维修项目，积极配合乙方对送修车辆进行检测。

3、按照国家交通部制订的汽车维修保养周期，定期来乙方进行检测。

4、定点车辆驾驶员应正常操作规范驾驶，行驶中发现异常，如水温高和油警告灯亮等，应立即停车，通知乙方处理。

5、接受乙方定期质量跟踪回访。

二、乙方责任及义务

1、为甲方车辆建立详细的车辆档案及维修档案。

2、为甲方的维修车辆提供原厂配件，保证所有零配件是符合国标准。在不影响行驶安全的情况下，经甲方同意，乙方可以使用原厂之外其它专业厂家生产的配件或拆车件。

3、对送修车辆应保证质量，按时完工，在维修过程中如发现其它故障需增加维修项目而延长维修期限时，应及时通知甲方，征得甲方同意后方可作业。

4、守法经营，按章办事，遵循诚实守信原则，认真做好车辆维修任务，杜绝不良行为、维护甲方的权益。

5、甲方车辆在市区内抛锚，乙方必须及时派人作急诊流动服务。

6、乙方提供上门接送报修车服务。

三、甲方的权利

1、甲方有权对乙方的维修情况进行监督。

2、对竣工车辆，甲方如发现有不合格，有权要求乙方无偿及时返工。

四、乙方的权利

1、乙方有权拒绝甲方提出的除维修服务及乙方承诺外的其他要求。

2、如因甲方拖欠维修费而造成的维修项目不按时完工，其责任由甲方负责。

五、收费标准

附工时收费标准，零配件则按具体维修时再行报价。

六、材料提供方式

维修的材料由乙方统一采购。

七、质量保证期限

根据我国标准执行，小修10日或公里;二级维护30日或5000公里;整车修理、总成修理100日或20000公里(以先到为准)。

八、验收标准

经乙方按自检、互检、总检三道工序合格后再由甲方试车验收。

九、结算方式及期限

1、实行定时结算，即执行费用月结，每月( )日结算上月维修费用。

2、甲方可用现金或转帐方式支付维修费用。

3、乙方提供收款发票

十、协议的修改

在本协议执行过程中，经甲、乙双方同意，可根据实际情况对本协议条款做适当变更。

十一、争议解决

有关本协议的一切争议，甲、乙双方应友好协商解决，如协商不能解决争议，直接向当地有管辖权的人民法院诉决。

十二、协议期限

1、本协议有效期壹年，从签字盖章之日起生效。期满视执行情况再续期。

2、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份。

甲方盖章： 乙方盖章：

法定代表人签字： 法定代表人签字：

委托代理人： 委托代理人：

年 月 日 年 月 日

篇2：车辆定点维修合同书

甲方:

乙方：

为进一步加强乙方车辆的维修管理，经甲乙双方平等自愿友好协商一致。乙方决定选择甲方作为车辆定点维修企业，并就有关事项双方约定如下:

一、维修约定

1、定点维修时间: 年 月 日--年 月 日；

2、乙方双方指定的车辆主管人员为，作为甲乙双方的联络人。

可全权代表乙方处理车辆定点维修的所有工作；

3、乙方送修车辆前应自行开具“送修单”，列明车牌号、车型、送修人、故障情况等内容，并由乙方车辆主管人员签字，甲方凭单维修；

4、正常维修工时和所用材料甲方直接记入每次维修账单，遇拆检过程中特殊情况需更换、新增，或价格较大的零配件，甲方应在投入使用前告知乙方车辆主管人；

5、送修人代表乙方在每次维修单上签名确认维修金额和内容；

6、节假日期间收费标准应按照甲方业务接待大厅临时通知为准，不再单独通知。

二、维修与质量管理

1、甲方在车辆维修过程中，应严格执行《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2001)、《机动车维修管理规定》、《绍兴市机动车维修质量管理实施办法》等国家、行业、地方的有关规定和标准，使维修过程规范全面。到位；

2，对乙方定点维修的车辆，甲方应合理安排维修流程与生产进度，做到小修不过夜。大修不过周，随叫随到，随到随修，对特殊情况如配件订购等，应在拆检后立即告知乙方送修人，并确定合理的竣工时间；

3、甲方应每天24小时为乙方提供外出抢修、施救、咨询等服务；

4、维修车辆出厂后，甲方应实行质量保证期制度。在质量保证期内，因维修质量原因或配件质量原因引发的故障或损坏，由甲方无偿返修；

5、车辆整车修理或总成修理的质量保证期为车辆行驶20000公里或100日，二级维护的质量保证期为车辆行驶5000公里成30日，一级维护、小修及专项修理的质量保证期为车辆行驶2000公里或10日；

6、维修质量保证期从维修竣工出厂之日起计算，质量保证期中的行驶里程和日期指标以先到达者为准；

三、费用结算

1、费用采用: 口定额结算法； 口定期结算法；

2、定额结算法：乙方定点车辆在甲方接受服务，当所有车辆的维修服务费用累积金额达到 元时，或六个月内无法累积至上述约定金额的，乙方应一次性结清费用:

3、定期结算法:自合同签订之日起，每 个月结清；

4、收费标准：维修工时费按甲方实施标准的 %计算，材料管理费按 %计算，涉及事故修复项目的，按保险公司估价或双方协商价计算；

5、每次维修竣工出厂前，甲方应出具结算单，并由乙方指定的送修人签名确认

6、甲方向乙方结算费用时，应提供每次送修单、发票等必要的清单；

四、纠纷解决方式

1、双方发生服务异议时，应本着诚信为本、长期合作的态度友好协商，协商不成的，可委托绍兴市道路运输管理处作技术分析、鉴定、调解处理。对运管处调解处理不服的，可依法向绍兴市有关部门申请仲裁；

2、双方对服务异议的纠纷处理不得影响费用的结算，不论采用定额结算法或是定期结算法，均应按第三条规定结清费用；

五、其他

1、乙方在调整车辆主管人员、送修人等与甲方进行日常联系、签名确认的人员时，应及时书面通知甲方，并确定委托权限。未及时通知甲方的，原确定人员的签名仍然有效；

2、本合同中乙方的地址为唯一合法地址，所有物件一经寄出即视为送达。如合同履行过程中发生变更的，应及时通知甲方，因未通知或未及时通知而导致后果的，与甲方无涉；

3、双方约定的其他事项:。

六、定点维修车辆清单(附件1)是本合同的组成部分，与正文具有同等法律效力。

七、已签订合同之后，新增车辆请填写定点维修车辆清单是本合同的组成部分，与正文具有同等法律效力。

八、未尽事宜双方协商解决。

九、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，自双方盖章、签字后生效。

甲方：

代表:

乙方:

篇3：卫生技术车辆故障的维修

1 卫生防疫车故障案例

1.1 故障一

现象:车载发电机无法正常启动。

故障分析及处理:检修中发现车载电瓶由于长时间存放, 电瓶电压不足, 或者有电压、电流不足, 以及接触不良、漏电等情况。此外在温差较大的高海拔环境中, 空气含氧量低、温差较大使车载电瓶效能降低, 导致发电机无法启动。应当注重平时维护保养车辆, 使用前检查车载电瓶状态, 车辆停放不使用时, 应关闭电瓶总开关。

发电机在使用中一定要按照说明要求正确操作, 防止因操作不当导致故障。主要有:启动时不应连续启动, 应间隔15 s启动, 以免损坏启动电机;启动时注意燃油开关、减压开关状态位置;发电机启动后, 注意油箱油量指示, 防止油料燃尽。

1.2 故障二

现象:喷雾压力不足。

故障分析及处理:检查进、出水管路。在流量器调到最大的情况下, 压力不足, 首先要检查进、出水管路有无泄漏。如有泄漏点, 缠绕生胶带紧固。检查过滤器及密封圈是否完好。喷枪损坏应更换, 喷头堵塞, 应用气皮球或细银针清理。车辆使用后应及时进行清洗保养, 防止水箱药物腐蚀、过滤器破损、药液残渣造成管路堵塞。药液残留不仅会腐蚀管路, 有时会造成常量与超低容量转换旋钮损坏, 使得切换旋钮指示失灵, 这也会出现喷雾压力不足的情况。

2 野战X线诊断车故障案例

2.1 故障一

现象:机架通电后, 操作无反应。

故障分析及处理:机架通电情况下, 观察主控板指示灯HL2, 此灯亮, 则立柱固定销、立柱急停开关、控制台急停开关处于断开正常状态。指示灯HL20 亮, 则开关电源PWIO正常。经查指示灯HL24、HL25 和HL1 不亮, 则开关电源PWMCU无输出。测量开关电源PWMCU输出端确无12 V、5 V、24 V输出。更换开关电源PWMCU后, 故障排除。

2.2 故障二

现象:主机通电, 自检不能通过, 报错代码5。

故障分析及处理:打开主机控制台机壳, 发现D100 板、D220 板有指示灯闪烁, 表示供电不正常。经查开关电源SNT输入端220 V正常, 输出端无15 V输出, 导致D100 板、D220 板工作异常, 自检无法通过。更换开关电源SNT后, 故障排除。

3 野战手术车故障案例

3.1 故障一

现象:空调开启后, 总电源漏电流保护, 无法使用。

故障分析及处理:电源接通后, 首先对总控箱进行排查是否存在短路情况。断开其他负载, 对空调进行测试, 发现制冷情况下工作正常, 制热情况下出现漏电流保护现象。确定故障点在空调制热部分。经查空调空气开关、温度继电器ST、温度熔断器FU完好, 电加热管有阻值, 制热线路有烫伤痕迹, 更换线路后, 测试故障依然存在。判断电路板AP1 绝缘性不好, 导致漏电流保护, 但不影响空调部分正常工作。在不影响车辆其他设备情况下, 将空调电源直接连接总电源, 跳过漏电流保护。经测试空调制热工作正常。在空调空气开关、温度继电器ST和温度熔断器FU保护下, 并不降低空调的安全性能。

3.2 故障二

现象:车载手术灯工作不稳定。

故障分析及处理:经查手术灯EL9、EL10 的电源开关S7、S9 良好, 对应检查总控箱22、23、24、25 接线端, 发现102、103、105、106 连接线有轻微松动。接触不良, 导致手术灯工作不稳定。对连接线进行紧固, 手术灯工作正常。

4 体会

在检修卫生技术车辆中, 发现很多故障都是可以避免或者减轻的。这既有车辆维护保养不到位的问题, 也有使用环节操作不当的因素。此外, 卫生技术车辆使用环境相对恶劣, 车辆在机动后, 很容易出现线路松动, 导致接触不良, 应当在检查中特别注意。卫生技术车辆的日常维护保养及时, 严格按照操作流程进行操作, 可以很大程度地降低故障发生率, 延长装备的使用年限, 降低维护成本。在维修排除故障的同时, 应当加强使用人员操作技能和维护保养经验的提高, 只有这样才能发挥装备的最大效能, 提高装备完好率, 更好地发挥卫生技术车辆的保障作用。

参考文献

[1]谭树林, 高振海, 徐新喜, 等.新一代系列野战卫生技术车辆[J].医疗卫生装备, 2011, 32 (2) :68-70, 77.

[2]高连勇, 曹鹏, 秦爱粉, 等.部队大型卫生技术车辆管理使用存在问题和对策[J].解放军医药杂志, 2011, 23 (4) :105-106.

篇4：浅谈加强车辆维修管理

关键词：车辆维修 管理 维修质量

中图分类号：U12文献标识码：A文章编号：1674-098X（2012）09（b）-0098-01

车辆维修是一项技术复杂、分工较细、涉及面广的工作，这些特点决定了必须实行强有力的维修管理，它既是实现维修现代化的需要，也是提高维修保障能力和车辆专业技术发展的需要。因此，抓好车辆维修管理，快速形成保障能力，是摆在部队各级车管部门面前的一项紧迫任务。笔者认为，应着重做好以下四方面工作。

1 加强领导，切实提高思想认识

思想引领行动，认识的深度决定工作落实的力度，只有思想认识到位，才能真正在工作中自觉发挥主观能动性。各级领导必须提高认识，正确处理好维修保障与管理之间的关系，使两者有机统一起来。一是领导思想要统一。各级领导应高度重视车辆维修管理工作，把车辆维修管理工作纳入重要议事日程，做到研究工作有部署、检查考核有标准、制定措施有目标。及时发现车辆维修管理工作中存在的问题，统一思想，研究对策，尽快解决。二是注重学习相关知识。要大力加强学习，熟悉掌握维修管理基本常识、标准规定、基本流程等方面的知识和先进管理思想。同时，要结合工作实际，围绕车辆维修管理工作抓什么、怎么抓、由谁抓、如何组织与实施等问题进行深入研究。通过学习研究，使各级领导掌握车辆维修管理工作的基本知识、基本程序和基本方法，不断提高“知修、善管”的能力素质。三是严格落实责任制。要细化职责，明确责任，把车辆维修管理工作层层分解，按责任人、责任对象、责任性质不同，区分为“直接责任、连带责任、分管责任和完全责任”四种形式，将管理目标分为部队、分队和个人三个层次，解决“谁来管、怎样管、管到什么程度”的问题，最终形成逐级负责、人人有责、各尽其责的目标责任管理模式。

2 严格标准，着力提高维修质量

车辆日常保养和维修是车辆维修管理工作的重要组成部分，是车辆装备保障的经常性、基础性工作，是保持车辆良好状况、充分发挥其技术性能的重要措施。一是科学制定维修保养计划。做任何一项工作，都必须有计划，维修工作也不例外。车辆修理工作本身具有复杂性、系统性、及时性的特点，只有严密计划车辆修理各项工作并付诸实施，才能收到高质量、高效率、低消耗的效果。要科学合理制定维修保养计划，落实车辆日常维护制度，加强车辆技术管理，从而延长使用寿命，提高保障效益。二是严密组织车辆维修保养。及时进行车辆保养不仅能使车辆经常保持良好技术状况，而且能够最大限度地减少故障和损坏，从而使修理工作量减至最少。同时，只有进行及时有效的修理，才能避免更大范围的损坏，从而延长车辆使用寿命。要认真落实车辆保养制度，做到车辆不失修、不失保，确保车辆完好率达到规定要求。三是加强车辆维修质量管理和监控。一切管理都应在确保质量的前提下进行，如果质量没有保证，效率、经济等其他方面的管理将无从谈起，维修的最终目的也难以实现。要认真执行自检、互检和专职检查相结合的检验制度，对质量容易波动和影响较大的关键工序、检验手段或检验技术比较复杂的工序、末道工序和以后难以再检验的工序等进行认真检验，凡不合格都应令维修人员返工。积极在维修人员中开展质量竞赛和“三工序”活动，即：检查上道工序、保证本道工序、服务下道工序。建立和完善质量管理控制点和质量管理网，对存在维修保养质量问题的项目，进行质量监控，确保维修质量，不断提高车辆维修管理保障整体效益。

3 狠抓培养，努力提高综合素质

车辆维修管理水平的提高有赖于人才的知识水平和管理能力的提升。因此，抓紧培养一支高素质的维修管理人才队伍，是提高车辆维修管理水平的关键所在。应根据不同岗位情况，对装备人才提出不同要求，使素质层次和位置层次相适应。一是抓好组织指挥人员能力提升。按照“善管理、精技术、会谋略”的要求，抓好管理人员组织指挥能力的培养，做到熟悉车辆装备、技术性能、人员数质量、素质情况和维修管理方法。二是抓好新车型技术骨干培养。要结合所配发车辆装备和單位实际情况，采取请进来教、送出去学、在职锻炼等方法，加大新车型维修管理人才培养力度。依据新装备保障特点和对骨干队伍素质要求，重点培养一批懂原理、会检测、会维修，既熟练使用新装备，又掌握新装备维修保障技术的行家型技术骨干队伍，逐步形成结构合理、类型齐全、优势互补、素质全面的新装备维修保障人才群体。三是抓好实践中综合能力提高。车辆在执行任务中出现的故障具有复杂性、多样性、真实性的特点，完成好维修任务，能极大提高维修保障人员的业务素质，具有其他训练无法替代的优势，要采取多种方法，有意识给维修保障人员压担子、赋予任务，在工作实践中解决车辆维修的重难点问题，不断提升维修保障能力。

4 健全机制，不断提高保障效益

车辆装备维修管理是部队全面建设的一项基础性工作，强化维修管理就是综合运用各种先进手段，采取有力措施，加强维修管理力度，确保车辆装备达到规定的完好率。一是完善配套管理信息。要加强维修信息的采集，及时掌握维修设施、设备、机工具的数质量和维修人员的“三率”情况，依此建立健全车辆装备维修技术档案和各种登统计资料。同时，利用现有车辆装备管理系统，建立网上工作环境，逐步实现信息化管理，使维修管理工作高效、快捷。二是建立健全规章制度。认真落实车辆维修管理制度，按维修规范化管理的要求，严格落实车辆入场鉴定、过程检验、修竣验收、车辆交接等程序，严格修理技术条件和维修范围，强化技师监督，确保车辆维修规范化运行。要结合单位实际，进一步规范和细化车辆维修管理工作的内容、标准和方法，使各项工作有章可循、有法可依，不断提高车辆维修管理效益。三是严格落实奖惩。将落实车辆维修管理工作责任制与个人成长进步和物质利益挂钩，充分调动所属人员的积极性。要通过宣传典型，引导和推动车辆维修管理工作有效落实。对于制度落实好的先进人员和集体，要抓住各种时机进行表彰。一方面要重奖，做到打动人心；另一方面要加大宣传力度，做到深入人心。同时，也应加大查处力度，对违反规定或责任心不强造成车辆损坏的单位和个人要严肃查处，决不姑息迁就。

参考文献

[1]钱纪源.军用汽车修理[M].北京：解放军出版社，2003.

篇5：车辆定点维修服务合同

甲方乙方：广元市利州区豪联汽车修理厂 地址：地址：广元市回龙开发区广旺搅拌站对面 法定代表人：法定代表人：梁明奎

电话：电话:0839------3424558

为规范机动车辆维修工作，经甲乙双方友好协商，根据《中华人民共和国合同法》、《汽车维修行业管理暂行办法》、《汽车维修质量管理办法》及相关法律法规订立本协议，以便共同遵守。

一、本合同的下列术语应解释为：

1、“合同”系指甲方与乙方签署的、合同格式中注明的甲方和乙方所达成的协议，包括所有的附件、附录和构成合同的所有文件。

2、“合同价”系指根据合同规定，乙方在正确完全地履行合同义务后甲方应支付给乙方的价格。

3、“维修”系文件中规定的车辆维护和小修、中修、车辆年检以及其它有关汽车的维修服务。

4、“配件材料”系指乙方根据合同规定在提供维修服务时必须向甲方提供的零部件及耗料。

5、“乙方”系指提供汽车定点维修服务的汽车维修厂家。

6、“甲方”系指接受维修服务的甲方。

二、服务范围

车辆维护、小修、中修、车辆年检和其他有关汽车维修的服务项目及交通事故车辆维修。

三、送修手续

1、送修车辆时，甲方经办人按照要求填写乙方的“车辆维修单”（以下简称“维

修委托书”）。维修单上应填写清楚送修车辆的品牌型号、车辆牌照号、累计行驶里程、维修项目，经甲方负责人签字后交（或传真）乙方，乙方凭此单确认项目的接修。

2、乙方在维修过程中发现其他（维修计划外）的故障，必须及时将情况反映给甲

方，在取得甲方同意后方可继续修理。

3、对甲方车辆乙方应以修复为主，能不更换的零部件尽量不予更换，确实不能修

复或修复不经济的零部件，在征得甲方同意后方可更换。

四、维修费用

乙方应按照不超过《四川省汽车维修行业工时定额和收费标准》中规定二、三类维修企业的工时定额和收费标准优惠计算维修费，优惠幅度为保养、维修工时费为标准价的8折，配件材料7.5折。

1、维修费用计算公式：总金额=工时数额*工时单价+材料费+外加工费+救急费

等其他费用。

2、工时费包括保养维护、小修（含事故维修）项目收取工时费的标准。

3、材料费即材料价格，在乙方开具的正式维修发票中须单独列出。

五、竣工车辆交接手续

1、车辆维修结束后，乙方须填写“维修结算单”(以下简称“结算清单”)，包 1

括车辆维修的具体部位和消耗的材料、部件、计价情况、工时费及质量保证

期，注明优惠事宜后交甲方经办人审核签字。此单多联复写备查。

2、甲方经办人应仔细检查竣工车辆，如维修结果符合送修要求、维修费计算合理，甲方经办人应在“结算清单”上签字认可；如果甲方对维修结果有异议，应以书面形式向乙方提出存在的问题，如乙方不能给予令人信服的答复，甲

方可报清法定检验机构进行检验。

3、修车更换下来的旧件应退还甲方，或经甲方确认后打折给乙方。

4、乙方在向甲方交接竣工车辆时，应将“结算清单”联和维修竣工出厂合格证

明一同交甲方。

六、结算方式

1、本合同以支票（人民币）结算。

2、乙方凭下列单据与甲方直接结算;

(1)正式增值税专用发票；

(2)有甲方负责人签字的“车辆维修单”；

(3)有甲方验收人员签章的“结算清单”。

3、付款。

乙方在每年月末30日前将全部结算清单（并打印汇总表）和发票交至甲方，甲方于次月5日前交付相应款项；或维修费超过贰万元时，乙方也须在当月

30日前将所需单据交甲方，甲方于次月15日前交付相应款项。

七、质量保证

1、乙方提供维修服务时，其服务质量应按照不低于《汽车维修行业管理暂行办

法》、《汽车维修质量管理办法》中有关规定标准执行。

2、在甲、乙双方约定的质量保证里程和时间内，因维修质量造成的机械事故和

经济损失，由乙方全部负责。

3、乙方应对维修合格出厂的车辆提供质量保证。

4、乙方应保证维修所用材料有未使用过的原厂生产的合格正品（如确需使用其

他产品或拆车件的，须经甲方同意后方可使用），并完全符合合同规定的质

量和性能的要求。乙方应保证使用的配件材料在正确安装、正常使用和保养

条件下，在其使用寿命期内具有满意的性能。维修车辆移交甲方后，在质量

期内，乙方应对由于维修技术、工艺或配件材料的缺损以及其他由于乙方的原因发生的任何不足或故障负责，费用由乙方承担。根据法定检验机构的检

验结果或在质量保证期内，如果证明维修是有缺陷的，包括潜在的缺陷或使

用不符合要求的配件材料等，甲方将以书面形式向乙方提出本保证下的索

赔。

5、如果乙方在收到索赔通知后，在合同中所附服务承诺约定的时间内没有采取

措施，甲方可采取必要的补救措施，但风险和费用将由乙方承担。

八、索赔

1、甲方有权根据法定检验机构出具的车辆维修质量检验报告向乙方提出索赔。

2、在合同规定的质量保证期内，如果乙方对甲方提出的索赔负有责任，乙方应

按照甲方同意的下列任一种或多种方式解决索赔事宜：

3、乙方同意免收该次维修的维修费用，并承担由此发生的一些损失和费用。

4、乙方必须用符合合同规定的规格、质量和性能要求的全心的原装合格品免费

予以更换。乙方应按合同规定，对修补或更换件响相应延长质量保证期。

5、质量保证期内，车辆如发生故障时，甲方车辆驾驶员应及时进行补救，避免

损失扩大，如未采取措施，乙方可以仅对初步损失进行赔偿。

九、乙方交货延误

1、乙方应按送修通知单上规定的时间完成维修项目，并将竣工车辆交付甲方验

收使用。

2、在履行合同过程中，如果乙方遇到不能按时完成维修项目和与甲方办理交接

手续时，应及时以书面形式将不能按时交车的理由、可能延误的时间通知甲

方。甲方在收到乙方的通知后，应对情况进行分析，决定是否延长维修时间。

十、误期赔偿

如果乙方无正当理由拖延维修为时间或没有按照送修规定的时间完成维修工

作以及不按期办理车辆交接手续，除合同第11条规定外，乙方应向甲方支付

误期赔偿费，具体费用金额双方协商解决。

十一、不可抗力

1、本条所述的“不可抗力”系指下列乙方无法控制、不可预见的事件，但不包

括乙方的违约或疏忽。这件事件包括：战争、严重水灾、洪水、台风、地震

以及其他甲方和乙方商定的事件。

2、在不可抗力事件发生后，乙方应在尽快以书面形式将不可抗力的情况和原因

通知甲方和乙方。除甲方和甲方书面另行要求外，乙方应尽实际可能继续履

行合同义务，以及寻求采取合理的方案履行部首不可抗力影响的其他事项。

如果不可抗力事件影响时间持续20天以上的，甲方、甲方和乙方应通过友

好协商在合理的时间内达成进一步履行合同的协议。

十二、税收

政府税务部门根据现行税法规定对乙方征收的、与本合同有关的一切税费，均

由乙方自行负担。

十三、争议解决

在执行本合同中所发生的、与本合同有关的一切争议，甲乙双方应通过友

好协商的办法进行解决，如解决不了，则应申请向合同签定地人民法院诉讼解

决。

十四、违约终止合同

1、在本合同执行过程中，甲方将定期或不定期的对乙方执行合同的情况进行

检查，如有下列情况发生，甲方可向乙方发出终止合同的书面通知书：

（1）经乙方维修出厂的车辆存在质量问题达两次以上的；

（2）未经甲方同意，乙方将送修车辆交由其他维修厂家修理的；

（3）未经甲方同意，乙方擅自使用非原厂生产的零部件用于送修车辆的；

（4）无论在任何情况下，乙方以旧件换取送修车辆零部件的；

（5）因乙方维修质量问题，导致送修车辆出现事故造成重大损失的；

（6）不认真、及时、准确地向甲方报送维修情况统计表的。

2、乙方在任何情况下都不得向甲方经办人提供任何形式的回扣，一经发现，甲方可立即全面终止合同，同时提请有关部门追究有关当事人的责任。

3、甲方未按规定与乙方结算的，乙方有权单方面终止合同，并向甲方追究经

济赔偿。

十五、乙方服务

1、乙方应实行24小时全天候服务，并接受甲方的监督。

2、乙方应严格执行合同中规定的各项维修工时费定额和收费标准及配件价

格，接受甲方定期或不定期的对汽车配件、维修质量、车辆档案、服务承诺等的检查。如发现违规行为累积两次的，甲方有权取消其定点维修厂的资格。

十六、合同的有效期为两年，自年月日至年月日

十七、合同生效及其他

1、合同应在甲乙双方加盖公章后生效。

2、本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

3、如需修改或补充合同内容，应经甲方、乙方协商，共同签署书面修改或补

偿协议。该协议将作为本合同不可分割的一部分。

4、除甲方事先书面同意外，乙方不得部分转让或全部转让其应履行的合同义

务。

5、乙方处价格优惠外为甲方提供以下优惠措施：

（1）广元市城区内免费施救；

（2）长年免费车辆清洗，冲气，电瓶充电；

（3）免费上门接送车；

（4）每年每辆免费一次四轮定位；

（5）每年提供四次免费检测；

（6）免费提供驾驶员；

（7）免费年检年审；

（8）为甲方开通VIP通道。

甲方（单位盖章）：乙方（单位盖章）：

篇6：11年8月车辆定点维修合同

甲方：郑州经纬电力技术有限公司

乙方：郑州市郑东新区**汽车修理商行

一、维修技术标准：依据国家汽车维修标准、交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》、《河南省汽车维修行业管理办法》、《郑州市机动车维修市场管理条例》、汽车生产厂家维修手册和使用手册等要求为标准。

二、维修项目：乙方按甲方维修计划和甲方车辆主管开具的维修单(盖公章)指定项目进行维修，维修完毕司机验收后应在维修单上签字确认。

三、维修服务：1、2、3、4、乙方供应配件以原厂配件为主，本着“优质、节约”的原则，在不影响维修质量乙方对甲方车辆提供优先维修，24小时服务，市区至三环以内免费拖车救援。免费提供车辆技术检测。车辆维修经乙方质量检验和甲方验收签字方可出厂。和车辆正常运转的前提下减少维修费用。

四、维修质量保证：维修车辆自出厂之日起根据甲方保修要求在正常使用下，出现维修质量问题由已方负责。如甲方不按操作规定人为的故障问题，由甲方负责。保修期在省市维修办法基础上，对定点维修车辆保修标准如下：

1、大修、总成大修的，6个月或行驶20000公里哪项先到为准。

2、二级维护一个月或5000公里。

3、一级维护零修10天或1000公里。

五、维修价格：

1、工时费依据河南省交通厅、省物价局，郑州市交通局市物价局制定的维修价格，保证低于特约维修站的工时收费标准。

2、保证各种配件的价格不高于特约维修站及同级别维修单位。如发现经核实后甲方有权解除本合同或以其他合法形式扣除相应的维修费。

六、结算付款方式：

1、凭甲方主管领导及汽车司机的维修签字单据进行结算。

2、修理费按甲、乙双方协商的时间付款，结算时间为结，次月修发票以支票转账(或现金)结算。

3、无特殊情况，应严格执行该合同付款时间。

七、甲、乙双方的权利和义务：

1、乙方应该以优质服务质量和优惠的价格对甲方定点的车辆进行维修、保养，不承

担其他连带责任。

2、对不属于单位汽车定点维修范围的车辆，乙方有权拒绝记账签字维修。

3、汽车大修、中修以后的保修期内免费修理(人为除外)。

4、甲方必须保证所属车辆到乙方进行大、中、小维护进保作业。

5、甲方人员应遵守乙方修理厂区的有关规章制度，给乙方维修提供积极配合，甲方人员不得向乙方提出本协议之外的要求。

八、甲、乙双方如发生争议，应本着友好、诚信的态度协商解决，协商达不成共识，由行业主管部门解决。

九、其他条款：

1、维修单位不得对维修申报单指定项目以外的部分实施维修，否则，发生的维修费用由维修单位全部承担，司机也不得对超出审批项目以外的维修清单签字认可，否则相关的维修费用由个人全部承担；若确实需要实施维修时，维修单位必须提前向司机解释清楚原由，由司机汇报至车辆管理者，经批准后实施维修。

2、结账以5000元以上或六个月为期限，哪个先到为准，结账时压款1000~1500元。

3、不得对我公司人员直接或变相“返利”。

4、维修单位在实施维修时，登记更换配件或部件的，严禁瞒报，若确认有瞒报发生的，结账时按瞒报配件（含工时）价格的三倍扣除。

5、维修单位在实施维修时，需要更换配件的，换掉的配件必须由司机带回公司进行确认，维修单位不得在没有司机确认的情况下私自处理；若不能（或不方便）带回公司时，司机必须汇报至车辆管理者，经批准后由维修单位自行处理，否则，更换配件的费用由个人承担；

九、合同期限：本合同有效期年，经双方签字生效，合同期满甲乙双方继续发生业务关系的视为本合同自行延期。

1、本合同经双方协商同意方可变更或解除。

2、本合同一式二份，具有法律效力。

甲方(盖章)：乙方(盖章)：

代表人：代表人：

年月日

地址：郑州市郑东新区

24小时服务电话：0371-

开户银行：工行

篇7：公务车辆定点维修通知

为认真贯彻落实《中华人民共和国政府采购法》，经区人民政府同意，全区行政事业单位公务车辆继续实行定点维修。现就有关事项通知如下：

一、通过政府采购确定车辆定点维修单位

全区行政事业单位公务车辆定点维修单位，通过政府采购采取公开招标的方式确定。根据新签订的《区行政事业单位机动车辆定点维修协议书》，20xx年3月1日至20xx年2月28日期间，长沙志成行健汽车维修有限公司林奥汽修分厂、湖南当代汽车服务有限公司、长沙市建城进口汽车维修有限公司、长沙高新开发区新东昊汽车维修有限公司为我区机动车辆定点维修单位。

二、明确车辆定点维修的实施范围

各单位自20xx年3月1日起，所有纳入区和街道、乡(镇)、管委会财政预算管理的国家机关、事业单位、社会团体以及其他应纳入区公务车辆定点维修单位的机动车辆，一律要求到此次重新公布的定点维修厂家维修。各单位按“自主选择，就近维修”的原则，可在定点厂家中任意选择一到两家，作为本单位公务用车的定点维修单位。为便于管理，原则上不要同时在几个定点维修公司修车。各基本建设项目指挥部和区委、区政府批准设立的其他非常设性临时机构的公务车辆维修，一律按本通知规定执行。

各单位机动车辆不按规定实行定点维修的.，财政不负担其车辆维修费用开支，区国库集中支付核算局、各街道、乡(镇)财政所和有关单位财务部门不得报销车辆维修费用。

三、车辆定点维修管理程序及费用结算

（一）各单位车辆定点维修，按岳政办发]2号文件中原有程序送修。需进4S店维修的车辆,经单位申报在单位车管领导严加控管后签署意见,并经财政驻厂监理审批方可送修。

（二）车辆维修费用原则上按月结算，一辆车月维修费用在100元以下的可两个月结算一次。车辆定点维修厂家将《区公务车辆定点维修委托单》和《区公务车辆定点维修结算明细表》电脑单送驻厂监理员进行初审后，再送区政府采购监督管理办，区政府采购监督管理办会同监理员进行终审。定点维修公司凭终审后的资料和含税发票与各单位直接结算维修费用。

（三）费用结算原则。一是终审原则：每台车辆修理费用结算以区政府采购监督管理办终审确定的金额为准。二是有效原则：车辆送修单位在维修完毕后，在收到《区公务车辆定点维修情况反馈单》5个工作日内未反馈情况的，视同无异议。驻厂监理员初审金额不高于定点维修厂家报送金额的为初审有效；区采购管理办终审后，终审金额不高于监理员初审金额的为终审有效。

四、其他事项

（一）各单位20xx年2月28日以前在原定点维修公司维修车辆的费用，应在20xx年3月31日前结清。

（二）各单位在20xx年3月1日至20xx年2月28日期间新购置和此前购置但尚在质保期内的车辆，各单位应到汽车生产厂家指定的维修站进行维修和保养。

（三）各单位应认真做好车辆送修、维修换件、维修费用情况登记，做好资料归档，切实加强公务车辆维修管理。

篇8：机械车辆制动系统的维修

制动鼓在工作中常见的损伤有摩擦面的磨损和起槽, 以及变形、失圆等。这些损伤将直接影响制动效能。因此制动鼓的工作表面必须平整光滑并与摩擦片有良好的接触。在不影响使用质量的情况下, 允许有轻微的擦伤、细小的沟痕、外台肩上有轻微的机械损伤。其圆度误差可用专用弓型内径规测量, 其半径误差超过0.13毫米, 或因蹄片铆钉外露而磨损成严重沟槽, 均应在车床或制动鼓搪削机上按实际磨损情况进行镗削。

若车辆制动鼓出现破裂、严重变形或磨损, 内径超限时, 则应加以更换。修理完毕的制动鼓应作静平衡检查, 其静平衡量不应大于200克·厘米。当制动鼓的工作表面出现沟槽, 或其圆度和径向全跳动 (即对轮毂轴心线的摆差) 超过使用要求时, 将严重影响到车辆的制动效能, 应及时进行镗修。制动鼓镗修的一般要求:以轮毂轴承外圈定位 (以保证镗修后的同轴度) , 镗修后, 鼓内径不得大于基本尺寸4毫米, 圆柱度不大于0.10毫米, 对轴心线的径向跳动量不大于0.10毫米。如果鼓内径磨损超过规定极限时, 应予以换新。

制动主缸 (总泵) 的修理。若制动主缸 (总泵) 工作失效, 将会造成整个行车制动系统停止工作。制动主缸的故障主要是活塞皮碗及密封皮碗的磨损造成的。引起活塞皮碗不正常的磨损, 主要原因是制动液内混有各种坚硬的颗粒所至。一旦主皮碗及密封皮碗出现严重磨损, 就应及时加以更换。车辆制动主缸的活塞主皮碗及密封皮碗都是橡胶制品, 由于各种橡胶性质不同, 所以每种橡胶只能适应某一类制动液。采用的橡胶皮碗材质和制动液不适应, 就会使皮碗在工作中发生膨胀、收缩、发黏等病变, 加速它的老化进程。因此在更换橡胶皮碗时, 不仅要考虑其几何尺寸, 还要考虑它和所用的制动液是否适应。制动主缸在正常的状态下工作, 应定期更换主工作缸前后两个活塞组的全部零件。制动主缸工作缸内零件规定两年更换一次。在更换主工作缸内前后活塞组的全部零件时, 在向主缸安装之前, 就注意将前缸活塞组合完成后, 才能装进主工作缸。若由于清洗不干净, 使推杆与前缸活塞接触部位夹带有杂物, 则会造成前缸活塞主皮碗堵塞前缸进油补偿孔和后缸活塞皮碗, 堵塞后缸进油补偿孔, 使前后轮制动器都无法进行制动。造成制动主缸故障的另一个原因是, 主工作缸内孔磨损出现椭圆、划伤、使表面粗糙, 直径增大, 为此应加以修复。

制动轮缸 (分泵) 的修理。制动轮缸 (分泵) 在使用中, 由于活塞皮碗和缸体内孔严重磨损, 制动时密封不好, 制动力矩下降, 为此, 必须更换橡胶活塞皮碗。更换橡胶皮碗时, 应注意选用的橡胶皮碗材料质量和使用制动液应是适应的。否则会在使用中使橡胶皮碗发生膨胀、收缩、变黏, 出现早期老化。缸体内孔不允许有麻坑或严重磨损, 若仅有不深的划道, 可用挤压和抛光进行修复。制动轮缸修理时, 应保证各项公差尺寸符合规范要求。

ZL50型装载机采用气顶油制动系统。其主要构成包括空压机、储气罐、制动阀、动力气室、制动总泵、制动分泵等部件。制动时, 压力气体进入制动阀的动力气室, 推动气室推杆作用于制动总泵, 使总泵产生的压力制动液沿制动管路到达制动分泵, 制动分泵活塞体内的制动液不断增加, 液流作用于分泵活塞, 活塞挤压摩擦片产生制动力。

在分泵的制动效能不佳时, 需修理分泵。传统的维修方法是:拆卸分泵4个连接螺栓, 解体分泵, 检修活塞、活塞体, 更换油封。比较实用的维修方法是:不解体分泵, 在分泵的适当位置钻孔, 然后用敲击的方法即可从泵中打出活塞。由于分泵两活塞体平面之间的空隙较大, 在分泵不解体的情况下, 分泵活塞也比较容易取出, 便于更换油封。活塞取出后, 再攻丝并用加装螺栓的方法堵住所钻之孔。分泵经过第一次维修后, 再维修时, 只需将加装的螺栓拆下就可以进行维修了。

篇9：车辆维修管理信息系统的研究

关键词 车辆维修管理；Access；模块设计；管理信息系统

中图分类号 TP311 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)051-0207-011

车辆维修管理信息系统是一个与车辆维修管理活动和管理功能相关的信息系统，该系统是以计算机技术为基础，由人、计算机及其他外围设备相结合，对车辆维修管理信息进行收集、存储、维护、加工、传递和使用的系统。车辆维修管理信息系统的研发有助于实现车辆维修过程中程序标准化、数据网络化、工作正规化这三个方面的问题，并在以下几个方面得到提高。

1）实现信息的及时沟通和共享。业主主管部门可以及时在线了解车辆的使用情况、车辆的维修进展情况、维修人员的基本情况；使用单位可以及时申报车辆故障。

2）改变原有的工作模式。业务主管部门对于车辆技术档案、维修信息等繁杂信息的管理简单化，便于制定合理的维修及采购计划；该系统可以通过客户终端反馈信息对修理工和驾驶员进行量化考核；实现网上器材库的管理，使库存率尽量的降低。

3）车辆维修率得到提高。故障申报到检查维修，再到信息反馈的周期缩短，准确性提高；对修理工和驾驶员的量化考核，大大提高了其工作的积极性，进而提高车辆的维修率。

4）车辆的日常管理得到了加强。该系统的建立可以横向比较各单位和负责人的车辆管理水平，并以此来督促各单位及责任人各尽其责，提高车辆的日常管理水平。

1 车辆维修管理系统的总体设计

本文所开发的车辆维修管理系统是一个集数据查询与分析、档案管理于一体的数据库程序，包含有业务主管部门、使用单位、维修单位、车辆器材仓库四个客户端。模块化的设计方法使得整个系统的结构清晰，便于各子系统的详细设计及模块间的数据传递。

本文采用了Access2003和C++Builder6作为数据库设计和面向对象开发程序软件，MS Access充当“后端”，起到储存数据的作用。另外，MS Access还可以创建前端，便于用户的访问。由于本系统是在单位内部使用，无需在广域网上运行，所以对于硬件的要求不是太高，几台PC机即可。本系统是采用C/S模式开发，在单位内部建立了局域网，便于客户端与数据库端之间进行连接，该局域网的拓扑结构非常简单，借助单位现有的局域网就能实现。

如图1所示，根据车辆管理系统的功能需求和设计原则，可以将该系统的功能模块分为：单位模块、维修单位模块、业务主管部门模块、车辆器材仓库模块。

各模块的功能如下：

1）使用管理模块可以实现故障申报、情况反馈、车辆管理登记和驾驶员量化考评等功能。

2）维修单位模块主要实现对维修工作的管理，包括了器材申领、情况反馈、量化考核等功能。

3）业务主管模块实现档案管理、数据查询与分析的基本

功能。

4）仓库模块主要实现对库存信息的管理情况。

2 各模块的详细设计

2.1 数据表的设计

该系统的所有数据信息都是以数据表的形式存储的，包含了车辆维修信息，如表1所示。

利用Access建立各表，并把它们中的不同信息连接起来。

2.2 查询设计

数据表中的信息往往是分散的且仅依靠数据表来完成查询是很困难的，系统的使用客户一般不会从数据表中直接调用信息。

因此，数据的查询设计是十分必要的，以下各个方面的信息是需要通过查询功能来实现的。

1）单位某车辆的基本信息。通过车辆牌号，可以查询到车辆的底盘号、发动机号、车辆所属单位名称、维修的相关信息等。这样，可以便于对各单位对所属车辆的管理。

2）某车型的基本信息。通过车型，可以查询到发动机号、底盘号、维修基本情况、这样，可以对各种车型的技术状况进行比较和评估。

3）某单位车辆的所有车辆信息。这是该系统的核心部分，通过对比维修状况、维修费用等，可以从宏观方面来分析装备管理水平。

2.3 窗体设计

窗体设计的目的在于提高程序的可操作性，便于用户对数据进行录入和查询。通过车号查询就成为一种最常用、最有效的查询方法，在车号查询窗体中输入车号可以查询以下几个方面的信息：①该车辆总共维修次数；②维修内容分别是什么，各多少次；③每一次维修单编号、送修单位和维修单位；④当单击维修单号时，出现该辆车该次维修记录的详细内容。

3 总结与展望

本文利用Access设计平台，对整个系统进行了模块化设计，使系统具有信息录用、查询和管理的基本功能，是一套面向使用单位、维修单位、业务主管部门、仓库的数据库应用程序。

但系统还存在一些不足之处：系统的界面较为单调，不够美观；功能较为单一；数据的存储量十分有限等。这些方面都还需要投入大量的精力，以使整个系统不断的提高和改进。

参考文献

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