车辆维修安全管理制度

制度是单位开展日常工作的准绳,完善、有效的制度有利于建立健全内部控制体系,助力单位长远发展。以下是小编整理的关于《车辆维修安全管理制度》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

第一篇：车辆维修安全管理制度

维修安全管理制度

本制度明确公司内所有检维修作业过程的安全管理要求，适用于公司范围内的所有检维修作业。

1、职责

总经理对大检修计划进行审批。

生产动力部对检修现场的作业安全进行监督。

生产动力部负责对检维修现场的交叉作业和检维修期间的生产活动进行协调。

生产技术处对设备设施的检维修情况进行监督。

各科室相关负责人对自己所管辖区域的检维修作业进行管理。 作业相关人员必须对整个作业过程负责.

2、控制程序 检修计划的下达：

设备设施检修计划分大修计划、计划停车检维修、日常检维修。 根据设备设施检维修间隔期以及日常设备检查中发现和存在的问题，生产科提出设施(包括安全设施)大修计划、计划停车检修计划(包括安全设施)，大修计划送交设备处，由设备处汇总，根据实际生产情况和设备运行状况，组织平衡，制定公司大修计划，送交技术总工审核，由总经理批示，下达大修计划。

大修计划由生产科在每年的十二月中旬编制上交，同时提出备品备件、材料、工具计划，制订检修计划应包括检修项目及内容、检修单位各级检修负责人、检修进度等;计划停车检修计划应根据生产任务、外部供电情况、供水情况或节假日制定。

日常检维修计划由生产科编制下达。 检修准备工作：

大修计划实施：成立大修指挥部，设立大修指挥长、成员、指挥部地点、时间，形成统一指挥和统一行动与协调。

“五到现场”：安全监督到现场、生产指挥到现场、材料供应到现场、设计科研到现场、生活服务到现场，切实抓好停车、置换、检维修、试压开车“四个环节”。

大修计划实施过程中，采用“五新技术”必须办理审批手续，进行风险控制，对安全附件、检测和测量设施的校验或检测，组织有关部门试车验收。

重大设备设施检维修必需制定检维修方案，方案包括：检维修项目、质量要求、工程进度、人员配置、作业行为分析和控制措施、备品配件、材料、工具需求量，安全设施，试车验收规程，并经技术总工审批。

检修负责人根据检修计划编制检修施工方案，落实检修人员的具体分工及安全措施。

检修负责人根据检修任务划分作业组，凡两人以上的检修作业，必须指定一人负责安全工作，检查和落实安全措施。

检修负责人和检修人员必须到检修现场核实检修任务，并与作业人员及其相关负责人交换意见，制定安全措施。 检修负责人要做好检修工具的整理工作，要求合理布置，周密检查，安全可靠。

3、检修作业管理

检维修实施过程中，严格执行安全规章制度，现场应设安全防护栏杆、警示标志，确保检维修安全。

特种设备安装、修理严格按照《特种设备安全监察规程》执行。

检维修过程中应按照《公司安全作业管理制度》进行作业管理。检修负责人应根据作业内容办理动土、动火、高空、进入受限空间、盲板抽堵、临时用电、电气检维修等作业证，作为检修施工依据。

4、设施交接 检修前交接：

生产动力部门应制定停车方案，并按规定进行停车，对生产设施进行卸压、降温、排净、置换、隔离，切断需要检修设施的水、电、汽、气。

分析测定检修环境空气中的有毒和可燃气体的含量，应达到安全要求(参照TJ36)。

检修负责人和生产动力部门负责人应在现场检查检修设施，符合安全条件的交检修单位，同时指派一人在检修现场协助工作。

设施移交后，生产单位未征得检修负责人同意，不得使用。 检修后交接：

检修完毕后，检修单位要做到“三清”：一是清除设施内部遗忘工具和零配件;二是清扫管路，清理应拆除的盲板或垫圈阻塞;三是清除现场的杂物垃圾。

检修完毕后应进行试漏、试压、试车，做好记录，恢复原有的安全防护设施。

检修完毕要执行交接验收手续，双方负责人当场检查质量合格，安全设施恢复完备。

生产单位对检修前切断的管线、重点设施及人孔等，要由专人检查处理。

检修后试车应与能调处取得联系，不得私自乱开乱动。 生产设施大修、计划停车检维修要有完整检修记录，并存档。 大修工作完工后，由设备技术处组织生产科、安全环保处和生产单位对大修质量进行验收，计划停车检修、日常检维修由生产科组织验收，并记录。

第二篇：车辆安全管理制度

邳州市环宇汽车运输有限公司

车辆安全管理制度

一、驾驶员须持驾驶证、从业资格齐全有效、符合准驾车型类别，须经市级道路运输管理机构对有关货、特种车辆的法律法规，机动车维修和人员急救基本知识考试合格，遵守交通法和公司的各项规章制度。

二、行驶证营运证保险卡，所有权使用权归公司，因责任人原因造成毁损和遗失其补办等各项费用和直接损失一律由责任人承担。

三、驾驶员须严格执行交通安全法，按交通规则运行，确保行车安全：

1、车载道路上行驶不得超过限速标志，标明最高时速没有限速标志的地方，应保持安全车速，夜间行驶或在施工场地行驶及易发生危险路段行驶应降低车速。

2、行驶的车辆应当保持足够的、以采取紧急措施的安全距离。

3、前车在左转弯掉头超车，对面有来车会车可能，以及前方有执行任务的警车、消防车、救护车和弯道、桥梁、陡坡、交叉路口、铁道路口，市区交通流量大的路段等不得超车。

4、对下列情况应提前避让或停车，遇行人正在通过人行横道线，没有信号灯的交叉路口遇行人横过马路的、遇警车。消防车、救护车、道路养护车辆等，以及盲人使用盲权在道路通行的。

5、遇前方车辆停车排队等候或缓行时，不得借道超车或占用对方路面，不得穿插等候车辆。

6、驾驶员驾驶的车辆要做到心中有数，车辆技术状况良好制动性能，转向机构灯光要符合技术要求，灵敏有效，严禁带病行驶。

7、驾驶员对复杂气候，道路行驶时更要注重安全工作(雨、雪、雾、冰)。

(1)雨天行车，严禁高速，空挡滑行急刹猛打方向。保持适当车距，除道路宽阔，视线良好，前车减速让道外，一般情况下不得超车，保证雨刮器工作正常良好。防止进入施工场地路基地石塌陷，车辆涉水后制动鼓进水，要低速档行驶。轻踏制动器排出水分、保证制动效果良好。雨天行驶特别要注意穿雨衣骑车、打伞的人，遇特大暴雨能见度特差应选择安全地点将车挺好，开启双向灯。

(2)雪天行驶，要把稳方向盘，降低速度行驶，如路上有车辙应循车辙行驶，不得急打方向，防止侧滑，跟面较窄会车时应提前减速，缓慢采取制动较稳的停车，做好礼让三先，让他人先行。车辆停车时间过长要做好防冻工作。

(3)雾天结冰后运行，打开雾灯、小灯、示宽灯，低速行驶，保持车距，能见度特差，视觉疲劳需将车停放在安全地带，确保停车安全。结冰道路行驶，首先要拉大安全距离，降低速度，不得猛加猛抬油门，猛踩刹车，尽量用档位控制车速，不得急打方向，以防侧滑，原地掉头。

四、认真学习交通安全法，认真贯彻公司各项规章制度，努力提高全体驾驶人员素质，进行职业道德教育，自觉遵守公司的各项规章制度，认真学习安全行车知识及安全操作规程，安全例会经常对事故进行分析，查找本单位不安全因素，提高整改及防范措施，通报公司内外安全情况，交流安全经验布置单位各项安全工作，安全例会在生产容许情况下每月召开两次，到会人员自觉签到，做好会议记录。

五、树立良好的企业形象，提高员工的职业素质，严禁在施工地及单位内使用高音喇叭(气喇叭)扰民及影响单位办公，严禁上班时间不穿工作服、在施工现场不戴安全帽，严禁驾驶车辆时穿拖鞋或皮拖鞋，严禁酒后驾驶机动车，严禁带病驾驶车辆，严禁私自改变行驶路线、干私活，严禁不按规定地点交接班，严禁将车交给无证人员驾驶或外单位人驾驶。

六、车辆在行驶发生交通事故时，应立即抢救伤者，保护现场，向就近的公安机关报案，严禁私自逃离现场，要将事故损失降低到最低限度。

七、以上各条希广大驾驶员认真学习，严格按规定执行，否则按公司2011年12月27日驾驶员奖惩条例(试行)办法予以处罚。

2011年12月27日

第三篇：车辆安全管理制度

明月路消防中队车辆安全管理规定

1、要求中队在除任何情况下动用消防车时，必须做到先汇报，再出车，驾驶消防车辆驶离车库时应进行派车出车手续登记，并由干部跟车。

2、每星期六上午定期进行车场日制度，维修保养车辆和器材，驾驶员必须熟悉掌握安全与交通法规知识，通过每日发动，每天检查，每周保养来检测车辆性能，保证车辆处于良好状态。

3、每周三驾驶员集中学习安全教育和车辆基本故障排除，训练驾驶员心理素质和反应能力，增强安全意识。

4、督促驾驶员工作职责，禁止驾驶员开快车，途中变相开车，急刹车和开英雄车，规定驾驶时速不得超过50-60码。

5、以公安部《五条禁令》为准，实行一人一责一岗制，加强车辆管理。

6、严禁非驾驶人员驾驶消防车辆，违者按规定处理。

明月路消防中队

公安消防部队车辆安全管理规定

第一章 总则

第二章 车辆事故等级 第三章 驾驶员挑选 第四章 驾驶员培训与考核 第五章 驾驶员管理教育 第六章 车辆动用批准权限 第七章 车辆出场管理及维护 第八章 干部开车 第九章 奖励与处罚 第十章 附则

第一章 总 则

第一条 为了加强公安消防部队车辆安全管理工作，预防车辆事故发生，依据中国人民解放军条令条例和有关规定，结合公安消防部队实际，制定本规定。

第二条 本规定是做好预防车辆事故工作的基本依据，适用于公安消防部队所有人员和机动车辆。

第三条 各级领导、机关和所属单位应当把预防车辆事故作为安全工作的重点，加强领导，齐抓共管，严格制度，落实责任，预防和减少事故，保持部队安全稳定，巩固和提高部队战斗力，保证各项工作任务的圆满完成。

第二章 车辆事故等级

第四条 车辆在运行中造成人员伤亡、车辆损坏或其它损失的为车辆事故。经交通管理部门裁定我方负有责任的车辆事故列为责任事故。

第五条 车辆事故按危害程度，分为一般事故、严重事故、重大事故和特大事故四个等级。

一次重伤2人以下或者直接经济损失(指物资损失折款和善后处理所付出的费用，下同)1万元以上不满10万元的，为一般事故。

一次亡1人或者重伤3至5人(师职以上领导干部重伤1人)，或者直接经济损失10万元以上不满100万元的，为严重事故。

一次亡2至5人(师职以上领导干部亡1人)或者重伤6人以上，或者直接经济损失100万元以上的，为重大事故。

一次亡6人以上或者损失特别严重、影响特别恶劣的，为特大事故。

第三章 驾驶员挑选

第六条 驾驶员学兵培训计划由总队依据编制和实际需要制订。学兵培训计划、学兵挑选和分配工作，由各级司令部门承办;驾驶员的培训工作由后勤部门负责组织实施。

第七条 驾驶员学兵原则上从义务兵中挑选，以第一兵为主，第二兵不超过参训数的20%。基层中队的学兵员额不低于应训数的90%。

第八条 驾驶员学兵应具备的基本条件是：政治思想好，作风纪律好，身体素质好。

第九条 驾驶员学兵的挑选程序是：个人志愿，群众评议，中队推荐，大队和支队审查，总队审定。

第十条 对选送到训练单位的学兵，由司令部门、后勤部门和承训单位进行复查。凡有下列情况之一的应予淘汰：

(一)不符合驾驶员学兵条件;

(二)因反应迟钝、身体不适应等原因难以跟队学习; (三)不服从管理，有严重违纪行为; (四)阶段考核主课成绩不及格。

第十一条 对持有地方驾驶证的战士，如部队需要其担任驾驶员时，必须经中队推荐，大队和支队审查，总队司令部门、后勤部门组织考核合格后，办理《中国人民武装警察部队车辆驾驶证》等相关手续，方可单独驾驶车辆。

第四章 驾驶员培训与考核

第十二条 驾驶员学兵培训时间不少于6个月，教练车与学兵的比例为1：6-8，训练期间每个学兵实际驾驶里程不少于1500公里。

第十三条 对年驾驶不满1000公里的在职驾驶员必须进行500公里复训，未经复训的不准单独驾驶。

第十四条 驾驶员学兵培训和驾驶员实习结束时，总队政治部门、司令部门、后勤部门应当对学兵的政治思想、作风纪律、

技术状况进行综合考核。凡考核不合格的，不予办理驾驶证或取消驾驶资格。

第十五条 支队每半年、总队每年结合车辆审验工作，由司令部门、后勤部门对驾驶员的思想品德、作风纪律、技术状况进行一次检验。对审验不合格或无故不参加审验的，不得继续驾驶车辆。

第五章 驾驶员管理教育

第十六条 各级应针对驾驶员的思想和工作实际，经常进行思想政治、条令条例、交通法规、职业道德、专业知识和运输勤务教育，推广安全行车典型，总结经验，剖析车辆事故案例，吸取教训。增强事业心和责任感，强化法纪意识和安全意识，提高政治思想素质和业务技术水平。

第十七条 各级应在驾驶员中广泛开展“红旗车驾驶员”评定和“百日安全无事故”竞赛活动，激发驾驶员爱岗敬业，安全行车的自觉性。

第十八条 总队、支队机关的驾驶员应统一纳入机关警勤中队、分队，按建制班归口管理;其他单位的驾驶员能编班的统一编班，集中居住;不能编班的要编组并指定一名干部负责管理，落实责任。

第十九条 驾驶员应相对固定，不得随意调动。确因工作需要进行调配的，应由用兵单位提出申请，司令部门按编制予以审定，并按规定办理有关手续。

第二十条 经部队培训的义务兵驾驶员服役期满符合士官选取条件的按士官管理规定选取为士官。

第二十一条 驾驶员学兵必须填写统一印制的《技术学兵登记表》和《新训驾驶员登记表》，分别装入本人档案和技术档案。无《技术学兵登记表》和《新训驾驶员登记表》的，不准从事驾驶员工作。

第二十二条 驾驶员出车时必须携带行驶证、驾驶证和有效身份证件。

士兵驾驶员出车一律着制式警服，因执行任务需要着便装时，须经领导批准。

第二十三条 对有严重违纪问题和驾驶作风恶劣的驾驶员应吊销驾驶证，调离驾驶工作岗位。

第二十四条 驾驶员守则：

(一)认真执行条令条例和规章制度，自觉维护纪律和工作、生活秩序;

(二)坚持各项车辆保养制度，精心爱护车辆，始终保持良好车况;

(三)严格遵守交通规则和安全操作规程，树立良好的驾驶作风，自觉服从交通管理人员的指挥，接受部队车辆安全检查，文明驾驶，礼貌行车;

(四)严禁超速行驶和强行超车，严禁开“赌气车”和“霸道车”，严禁开车时聊天、吸烟、吃东西、嘻笑打闹和打(接)电

话，严禁酒后驾车、私自开车、无证驾车，严禁驾驶与证件不符的车辆，严禁擅自改变行车路线，严禁搞营利性运输，严禁将车辆交给无关人员驾驶，严禁穿插、超越警车护卫的车队和执行紧急任务的车辆;

(五)除执行紧急任务外，不准使用警灯、警报器; (六)发生车辆事故时积极抢救伤员，保护现场，迅速向交通管理部门、部队领导和有关部门报告。

第六章 车辆动用批准权限

第二十五条 支队机关在驻地用车由支队值班首长或车辆主管部门批准，跨地、市(州、盟)用车由支队主官批准，跨省、自治区、直辖市用车由总队军政主官批准。

第二十六条 总队机关在驻地用车分别由部门领导批准，跨省、自治区、直辖市用车由总队军政主官批准。

第二十七条 各总队、支队的直属单位在驻地用车由本单位值班首长批准，跨地、市(州、盟)用车由总队、支队值班首长批准，跨省、自治区、直辖市用车由总队军政主官批准。

第二十八条 大队、中队、公安分局消防科在驻地用车由大队、中队、公安分局消防科主官批准，跨地、市(州、盟)用车由支队主官批准，跨省、自治区、直辖市用车由总队军政主官批准。

第二十九条 节假日、双休日期间和恶劣气候条件下以及八小时以外和非公务用车，要严格控制，必要时报上一级批准。

第七章 车辆出场管理及维护

第三十条 动用车辆必须填写《派车单》(见附录)。 《派车单》一式三联，由用车人或用车单位填写，经领导按车辆动用批准权限签署后送车管部门或警勤中队、分队(基层中队分管领导)，分别由用车单位、驾驶员和营门卫兵存持和查验。

凡无《派车单》的，车管部门或警勤中队、分队(基层大队、中队)不予派车，营门卫兵不予放行。因特殊情况未签发《派车单》，须由车管部门或警勤中队、分队(基层大队、中队)派车干部通知门卫登记放行，返回后补办《派车单》。

第三十一条 车管部门或警勤中队、分队(基层大队、中队)要统一保管车辆钥匙、行驶证、驾驶证，驾驶员出车时领取，收车时立即交回。

第三十二条 驾驶员出车前应认真检查车辆技术状况，不准带故障出车 ，回场后应及时保养，保证车辆处于良好技术状态。

第三十三条 远距离出车执行任务时，应派干部带车，并选派思想、技术、纪律和驾驶作风好的驾驶员驾车。

第三十四条 驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时，日累计行车时间一般不超过8小时。长途行驶时应适时休息，严禁疲劳驾驶。

第三十五条 干部乘坐车辆时，对行车安全负有责任，应提醒驾驶员控制车速，安全礼让，遵守交通法规，不准催促驾驶员超速行车，不准向驾驶员要车开，无特殊情况不准擅自改变行驶

路线。

第三十六条 严格执行乘载规定，不准超载、超员、超宽、超高、超长。货车运载人员时，必须加盖汽车篷布，严禁人员和货物混载。载运枪支弹药和易燃易爆物品必须上报总队有关部门，并指派干部和专业技术人员带车。

第三十七条 驾驶员持部队驾驶证，不准驾驶地方牌照机动车辆。实习驾驶员不准单独出车。

义务兵和士官在外出、出差、探亲、休假期间不准驾驶地方车辆。

第三十八条 严格车辆驾驶证、行驶证和牌照的申领、核发和使用，任何单位和个人不准出租、外借车辆牌照，因违反牌证办理规定导致车辆事故的，应追究有关领导和承办人员的责任。

第三十九条 对车辆动用次数、行车里程等情况，车管部门或警勤中队、分队(基层中队)每月进行一次统计核对，并将情况报主管领导。

第八章 干部开车

第四十条 干部驾车要坚持“本人申请、技术考核、组织批准”的原则，必须经正规的培训，考核合格，持有武警驾驶证，经支队级以上单位批准后，方可驾驶行政车辆。凡未经正规培训或考核不合格的，一律不准驾驶车辆。持有地方驾驶证的干部，因工作需要，经本人申请，支队审查，总队有关部门考核合格后，办理武警驾驶证等相关手续后，可以驾驶武警车辆。

总队级单位正团(含)以下干部、支队级单位副团(含)以下干部，因工作需要，具备驾驶资格，可以向单位申请驾驶武警牌照行政车辆。干部驾车仅限于工作时间和公务用车。收车后应统一停放指定地点，严禁公车私用。

第四十一条 干部驾驶摩托车，应经专门培训考试合格并持有驾驶证，佩戴安全头盔。

第四十二条 干部驾驶自购机动车辆必须持有地方《机动车驾驶证》、《机动车行驶证》等有关证件，不准悬挂部队车辆牌照和使用部队驾驶证件。凡属干部驾车，必须由本人负责办理好人身保险等相关手续。

第九章 奖励与处罚

第四十三条 对预防车辆事故成绩突出的单位和个人，应给予奖励;由司令部门、政工部门和后勤部门共同组织实施

(一)对未发生车辆事故的支队级单位由总队通报表彰，同时可给予物质奖励;

(二)对安全行车的驾驶员，有条件的本单位可每月按其行驶公里数发给安全奖;

(三)驾驶员连续安全行车2万公里(消防执勤车1万公里)或全年安全行车、工作表现突出的，可视情给予嘉奖一次;连续3年被评为“红旗车驾驶员”或连续安全行车6万公里(消防执勤车3万公里)，可视情给予记三等功一次;

(四)警勤中队、分队车辆全年行驶30万公里以上无等级事

故，可视情给主管干部嘉奖一次;连续3年行驶100万公里以上无等级事故，可视情给主管干部记三等功一次;连续5年无等级事故，可视情给单位记集体三等功一次。

第四十四条 驾驶员违反交通法规发生车辆事故，尚未构成刑事责任的，应给予行政纪律处分或批评教育。

(一)对发生车辆事故负有主要责任的，应给予肇事者以下处分：

1、发生一般事故，扣留驾驶证2个月以上，给予警告或严重警告处分;

2、发生严重事故，吊销驾驶证，给予严重警告至记大过处分，是义务兵的不能改士官，是士官的停止定期增资一年，当年不得晋升高一期士官;

3、发生重(特)大事故，吊销驾驶证，是义务兵的给予记大过以上处分，不能改士官，是士官的必须取消士官资格，改按义务兵退伍;是干部的给予记过至撤职处分。

(二)发生车辆事故负有次要责任的，给予肇事者批评教育或视情给予纪律处分。

(三)因无证驾驶、私自开车、酒后驾车、擅自将车辆交他人驾驶而发生车辆事故或在车辆肇事后逃逸的，应加重处分。

(四)发生车辆事故构成刑事责任的按规定追究刑事责任。 第四十五条 对发生严重(含)以上车辆事故的单位，视情给予警勤中队(分队)、基层中队或车管部门领导纪律处分。

第四十六条 因工作失职、管理松懈、违反规定导致部属发生车辆事故的，应给予干部纪律处分。

对一年内连续发生严重、重(特)大责任事故的单位，要视情追究主管领导和主官的责任。

第四十七条 发生车辆事故的单位隐情不报或弄虚作假欺骗上级的，应给予单位主官和有关责任人纪律处分。

第十章 附则

第四十八条 本规定中车辆动用批准权限，系指部队行政车辆动用批准权限。

第四十九条 以往规定与本规定不一致的内容，以本规定为准。

第五十条 各单位可以根据本规定制定具体的实施细则。 第五十一条 本规定由公安部消防局负责解释。 第五十二条 本规定自发布之日起施行。

第四篇：车辆安全管理制度

赵湖小学车辆安全管理制度

1、自行车要备齐四件：刹车、车锁、响铃、停车架。

2、自行车必须在指定地点停放整齐(学前班前的车棚内)，并加锁。

3、进校门时要在离门十米处下车推行，校内严禁骑车，一律慢步推行。

4、严禁以开玩笑为由或故意骑走他人自行车、拔他人的自行车气针、放车胎气。

5、自行车上下踏步时要小心慢步推行，切勿拥护。

6、上学骑自行车的学生在上学、放学的路上要严格按照交通规则行走，禁止在路上追逐打闹或做其他的危险活动，否则后果自负。

7、上学骑自行车的学生必须按上述规定执行，若有违者，将对其批评教育，没有悔改限制其骑车上学。

本制度自公布之日起执行。

赵湖小学

2006年2月

第五篇：车辆安全管理制度

第一章 总则

第1条 为加强本公司车辆安全工作的管理，落实车辆安全责任制，特制订此制度。

第二章 相关人员安全责任

第2条 公司所有车辆由办公室统一管理、调度、其安全由相关人员负责。

第3条 所有司机应树立“安全第一”的思想。

第4条 所有司机应自觉遵守交通法规，服从交警指挥，文明驾驶，礼貌行车，严格执行行车规则。

第5条 禁止司机酒后驾车。

第6条 司机应按照规定合法停车，使用完车辆后，应关好车窗，锁好车门，并在离开前再次检查确认。

第7条 司机在使用车辆前，如发现故障、配件失窃或损坏的现象，应立即报告，隐瞒不报而引发的后果

由本人负责。

第8条 车辆驾驶人员和，看管人员对车辆应进行定期的检查和保养，按期检查车辆性能，如机油、防冻

液、刹车油等，总结安全工作，避免一切可能事故的发生。

第9条 由于司机使用不当或者是疏于保养造成的车辆的损坏和故障，所需维修的费用，视情节严重，由

公司和司机共同承担。

第三章车辆安全检查

第10条 所有车辆实行专人驾驶保管、办公室负责监督检查的制度，严禁未经公司批准私自将车辆交由非

专职司机驾驶，严禁将车辆交由无驾驶证的人员驾驶。

第11条 为了保证车辆的安全行驶，应坚持对车辆进行出车前、行驶中、返回后的“本段查”，杜绝病车、

故障车勉强上路行驶。

第12条 出车前检查，主要检查油水电系统是否畅通，有无跑漏，检查安全设施是否齐全，检查制动机件

是否灵敏。

第13条 行驶中检查，长途行驶应检查发动机和零配件情况，及时排除故障。

第14条 返回后检查，主要检查车辆的完好状况，以便及时进行保养和维修。

第15条 保持最好的安全保险系数，是车辆安全行驶的保证。下列五种情况不能出车。

(1) 油、水、电系统有故障时

(2) 制动设备性能不良时

(3) 安全设备不全时

(4) 司机身体不适或者服用嗜睡药物时

(5) 装运大型设备或者危险物品，安全防范措施未能落实时

第16条 司机应严格执行车辆回库制度，特殊原因不能回库时，须经总经理批准，并确认车辆在外的停车

安全。

第四章车辆管理安全奖惩机制

第17条 本公司以每月安全行驶无违章、无事故定额设置司机工资制度。达到此定额时，发额定工资，超

出部分按月基本工资的10%发放奖金，达不到定额的扣发一定比例的工资。

第18条 司机和车辆主管均采用季度评价，司机由车辆主管评价，车辆主管管由总经理或副总经理做工作

评价;

第19条 对于一线司机，有以下规定：

(1) 当季度评价不合格者，给予教育和警告后，次季度评价仍然不合格者，从第三季度开始，基本工

资降低到下一档，直至季度评价合格，再恢复原档工资;

(2)对于季度评价不合格者，允许其向办公室进行申辩，办公室按申辩流程进行处理;

(3) 对于季度评价优良者，给予季度奖励，奖金额为月基本工资的30%，与年终奖金一并发放;

(4) 对于连续两个季度评价不合格者，给予辞退;

第20条 司机驾车发生交通事故后，应立即停车，抢救受伤人员，注意保护现场，立即报案并通知公司，

听后处理。

第21条 司机发生责任事故造成经济损失时，按照事故的性质分别处以扣减工资或罚款。

(1) 以下事故(经济损失在2000元以下者)按照经济损失的20%处罚

(2) 重大事故(经济损失在2000～5000元以下者)，视经济损失的大小按照450元～700元处罚。

(3) 特大事故(经济损失在5000元以上者)，视经济损失的大小按照800元～1200元处罚。

(4) 机件责任事故，按照经济损失的30%处罚。

第22条 公司办公室负责协同交通管理部门妥善处理事故，事故的登记统计和报告，事故处理的善后工作，

事故后的内部处理和总结。

第五章附则

第23条 本制度解释权归公司所有。

第24条 本制度经呈总经理审批，自公布之日起执行。