第三方仓储物流企业

第三方仓储物流企业（精选十篇）

第三方仓储物流企业 篇1

1 仓储物流企业盈利模式概述

仓储物流企业的盈利模式是其在市场竞争中逐步形成的特有的赖以盈利的商务结构及其对应的业务结构。简单的说,盈利模式就是企业赚钱的渠道,即通过怎样的模式和渠道来赚钱。本文认为第三方仓储物流企业的盈利模式可以分为三大类。

第一类是空间存储服务模式,主要提供存储空间,收取租金为主要盈利模式。绝大部分传统的仓储物流企业采用这种盈利模式。第二类是增值服务模式,即通过仓库作为货物存储和流动平台,向客户提供越来越多的增值服务,其盈利主要来源为仓库租金和增值服务收入,这类物流企业的比例越来越大,已成为行业的主流。第三类我们称之为“基于供需管理平台的盈利模式”,而基于供需管理平台的盈利模式则分为初级模式和高级模式两个阶段,初级模式我们可以把它称之为“管理增值模式”,即通过我们对客户供需运作信息和状态的掌握向客户提供优化方案并付之于实践,帮助客户提高供需协同度。高级模式我们可以把它称之为“供需网控模式”,即通过对供应方与需求方资源的整合对供需协同进行不断简化和优化,最终实现客户供应链的高效运作。

下面我们就将这三种模式进行详细的论述。

2 空间存储服务模式

空间存储服务模式是第三方仓储物流企业最原始、最初级的盈利模式,这种模式比较简单,其主要业务就是为客户提供单纯的存储服务以及最简单的装卸服务,信息化程度低,服务水平和能力不高,这种服务模式在20世纪80、90年代之前较为普遍。从事这方面的第三方仓储物流企业往往是从大型的厂矿、商业企业改制分离独立出来,或者是集体经济组织在自有土地上建设的仓库而成立的,因此大部分属于国有、集体企业。

这种模式的优点是业务简单,对经营管理和人力资源的要求较低。缺点也显而易见,由于提供的增值服务少,收入单一,因此企业的经营效率不高,仓库单位面积的产出低,企业的投资回收期较长。

3 增值服务模式

增值服务模式是指第三方仓储物流企业在提供存储服务的基础上尽可能多地提供库内增值服务,特别是进出库操作、理货拣货、换拆包装、贴标签、信息录入传递、包装发货等劳务作业服务。图1是目前很多企业的供需链流程的现状,从图中可以看出,第三方仓储物流企业可在库中提供越来越多的增值服务,已经比单纯的提供存储服务有了很大的进步,其仓库附加值可以大大提高,单位平效也会有很可观的提升。这种增值服务模式已经成为当前第三仓储物流企业的主流盈利模式。

但是应当看到,这种模式流程相当繁琐且缺乏效率,供需协同度较低,从本质上讲是客户支付费用请我们用人工劳动来弥补供需之间的差异。从供应链视角来看,我们没有向客户的供应链提供额外的价值,反而在帮助客户掩盖供应链中的问题(在目前的阶段,大部分公司还是愿意花费一点点钱来掩盖这些问题的),没有从根本上去解决供应链的中需求脱节问题。从某种意义上讲,增值收入越高,就说明客户公司面临的供需差异越大,等这种供需差异大到一定程度时,就必将引起客户公司管理层的重视,转变供需战略,降低供需差异,进而就将减少仓储业务的运作量和增值内容,并导致增值服务导向模式的“盛极而衰”。因此必须思考如何从根本上去帮助客户解决供应链中的供需失调,为客户创造价值。为此我们必须将视角转向基于供需管理平台的盈利模式。

4 基于供需管理平台的盈利模式

下面来看基于供需管理平台的“管理增值模式”和“供需网控模式”。

4.1 管理增值模式

在管理增值模式下,通过先进的物流管理知识与理念,强大的信息系统和管理能力,以及高效的执行力,来帮助客户企业降低库存,提高供需协同度,从而使客户供应链获得更高的运作效率。从本质上讲,利用平台对供需和运作信息进行收集、共享与分析,通过对供需流程的改造,供需方式与效率的不断优化来帮助客户降低供需差异。从供应链的角度来讲,通过提供的管理增值服务,帮助客户供应链以更少的成本完成更多的供需匹配(图2)。

在这个发展阶段中,我们要重点发展供需信息的细化和收集能力,开发供需分析软件,增强对供需运营的分析与优化能力,制定供需协同的判定标准,并培养更强的方案执行能力。

与此同时,物流企业核心服务内容重心也从劳动密集型服务转为通过信息系统简化客户的供需流程,向客户提供供需信息分析服务,库存和流量优化分析服务,供需匹配度监测与优化方案,帮助客户制定高标准的供需运作策略及代为执行等。

目前拥有愿意接受此类服务的客户企业不多,但会在今后几年迅速增加,关键在于第三方仓储物流企业是否有能力提供成熟的、有吸引力的平台方案。这个业务模式将成为未来几年仓储物流业务继续发展,更快成长的主力模式。当企业成功的进入到这一阶段后,第三方仓储物流企业就可以考虑在适当的时候将劳动增值服务业务外包,逐步向第四方物流服务提供商发展。

从图2中可以看到,通过供需流程的优化,需方企业的流程有了较大的简化,是这一阶段模式的最大收益者,同时需方也有动力牵头让更多的供应商加入到这个平台。而这也为供需管理平台从初级向高级阶段发展提供了基础。

4.2 供需网控模式

供需网控模式是基于供需管理平台的高级模式。在这一阶段,通过需方企业对供需管理平台依赖度的提高以及平台内供应企业群体的增加,初级的供需管理平台将发展成为某个行业在某个区域内的供需整合平台,并对该行业供应链渠道产生越来越大的影响力和掌控力。从本质上讲,通过成熟的供需管理平台对供方资源进行整合,为需方企业提供卓越的供应支持。从供应链角度来讲,我们逐渐引导和改变了供需双方的供需方式,对供应链形成了一定的掌控力。第三方仓储物流企业在帮助供应链实现效率大幅提高的同时获取了物流及物流以外的超额收益。

要实现供需网控模式,企业需要花费巨大的精力打造更加强大的信息系统来支持供需信息之间的即时匹配与优化,建立高水平的供应链战略研发和执行团队,建立自有的平台管理标准与供需运营准则。

与此同时,第三方仓储物流企业的服务内容重心也从提供管理增值服务转为通过供需管理平台为多家客户群制定和执行供应链战略,整合供方企业的货源和资源使自己成为强大优秀的虚拟供应商,对越来越多的供需企业进行库存共享和虚拟化改造从而帮助客户供应链实现整体库存的最优化。

从图3中看到,供需双方几乎不需要做什么就能实现供需协同,轻松地完成各自的销售与生产工作。供方在平台的掌控和安排下实现了即时销售,需方在平台的帮助与引导下实现高效供应和生产。就这样实现一个行业又一个行业的覆盖,一个区域又一个区域的扩张。一切流程都变得非常顺畅和协调,而一切又都在为企业实现高额的收益而服务。从理论上讲,第三方仓储物流企业在建立了供需网控模式的商业模型后,可以完全摆脱仓库资源的约束,只要用少量的仓库资源甚至不用仓库资源实现丰厚的利润,实现平效无限大。

5 模式转换的建议措施

第三方仓储物流企业要实现从初级到高级、传统到现代商业模式的转换,要根据自身的情况,在不同阶段采取不同的转换策略:

(1)挖掘客户需求,提供延伸服务。对尚处于单纯的空间存储服务模式的企业来说,其最迫切的转换是要拓展增值服务,提高客户依赖度和合作粘性。要在现有或新引入的项目中,深入挖掘客户潜在需求,在存储和装卸服务的基础上,逐步延伸进出库作业、账务登记、库内理货、简单包装、短途配送等服务内容。从仓储管理实践来看,客户一般都需要类似的附加服务,而有些只是客户自己花人力物力去完成这些工作。

(2)建立仓库信息系统,提高服务水平。建立仓库管理信息系统(WMS)是提高管理效率和提供增值服务最低要求,许多增值服务都是建立在仓库管理信息系统的基础之上的。如顺畅、准确的出入库作业,库存报表的提供,为货物贴电子标签等等这些都需要有信息系统的支持,因此建立仓库信息系统是实现初级存储模式到增值服务模式的基础。

(3)深度合作,高效协同。从增值服务模式到管理增值模式的转换对物流企业是一次历史性变革,其难度也相对较大。这种转换的核心内容是企业与客户在业务流程中的信息共享和高效协同。物流企业必须清楚的了解客户的整体物流系统运行情况,并深入客户的供应链系统,通过仓储物流信息与客户生产物流信息的共享协同,实现供应链的一体化。其最关键之处是要赢得客户的信任,同时自身的信息系统能满足客户要求并与之生产系统对接,仓储物流管理执行能力与客户生产需求适应。

(4)搭建行业平台,建立运作标准。从管理增值模式到供需网控模式是第三方物流仓储企业的又一次飞跃。这个模式转换的核心是企业已经建立基于行业的合作平台,在此平台上遵从统一的运营标准,其合作模式不是一对一,而是一对多、多对多。其最关键之处是企业要针对某一行业,搭建起统一、标准的协同信息平台和执行平台,使得任何需要合作的企业可以方便的进入此平台获得所需的物流相关服务。

6 结束语

以上三大类四种盈利模式从浅到深,由易到难。基于供需管理平台的盈利模式是仓储物流业务突破发展瓶颈,并逐渐摆脱空间与人力低效增值的束缚,实现仓库产出发生质变的重要发展途径。作为想要实现战略转型和有光明发展前景的第三方仓储物流公司,必须理解客户真正需要的其实不是有人能帮他们弥补供需之间的差异,而是有人能帮助他们从根本上减小供需差异,从而使整条供应链都能更经济的成本高效运作。如果能向客户提供这样的服务,就可以实现企业本身的战略升级,不再依靠仓库资源赚取有限的租金和操作费,而是依靠我们先进的理念,丰富的实践经验,强大的信息系统来构建企业固有的盈利模式,获取较高的收益。

摘要：文中主要论述了第三方仓储物流企业三大类共四种不同类型的盈利模式,包括空间仓储服务模式、增值服务模式和基于供需管理平台的服务模式,其中基于供需管理平台的服务模式可分为作为初级阶段管理增值模式和高级阶段的供需网控模式。文中最后还提出了模式转换的建议措施。认为,前两种模式是过去和当前第三方仓储物流企业的主要盈利模式,后两种模式则代表着企业未来的发展方向。

关键词：第三方物流,供应链管理,盈利模式

参考文献

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[2]Shah J,Goh M.Setting operating policies for supply hubs[J].International Journal of Production Economics,2006.

[3]马士华,林勇.供应链管理[M].北京:高等教育出版社,2006,(第2版).

[4]马士华,胡剑阳,林勇.一种基于期权的供应商能力预订模型[J].管理工程学报,2004,1.

[5]于建红,马士华.分散式VMI与Supply Hub协同供应链对比研究[J].工业工程与管理,2010,1,(15).

物流企业与第三方物流教案1 篇2

物流企业与第三物流教案

黄仁松

物流企业与第三方物流教案

物流2期学员：黄文萍

一、学习目标

教学目的：

掌握物流企业与第三方物流的基本概念；了解物流企业作业和市场营销之间的关系；提高服务意识；把握好客户服务的基本要素；为进一步学习物流系统的供应链管理奠定基础。教学重点：

物流与客户服务、物流企业、第三方物流教学难点：

物流企业客户服务战略

二、案例导入——中国外运集团公司的客户服务战略

中外运集团成立于是我国最大的国际货运代理企业和第三大船东。展定位是把集团从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的、准流程和规范体系运作的国际化、综合化的大型物流企业集团。

案例导入——发展战略中外运的发展战略第一次提出了中国外运集团的经营理念都是以降低客户的经营成本为目标，为客户提供安全、迅速、准确、节省、方便、满意的物流服务”。该战略包含了以下内容：

1、以“客户为中心”

2、以“降低客户的经营成本

3、以“伙伴式、双赢策略

4、以“服务社会、服务国家 案例导入——中外运着力降低客户经营成本成功的因素是什么？

基本情况

中国外运集团公司的基本情况 1950年，是一家具有50年历史的国有大型外贸运输企业，1998年开始，该集团提出了企业的产业发按照统一的服务标

“我们今天和未来所做的一切，”为根本的物流服务目标； ”为标准的物流服务模式； ”为价值取向的物流服务宗旨。

的物流服务精神；想一想

1、指导思想的确立；

2、降低客户经营成本的多方面展开；

3、在客户物流服务商提供各种的服务方式，并规范其操作流程。

三、教学内容

第一节 物流与客户活动 1.1物流活动与市场营销

1.1.1对市场营销概念有两方面的理解

（1）顾客需求比产品和服务更重要，这是充分强调驱动市场机会动力的重点，其关键是在市场开发中应将顾客满意的产品和服务相结合。

（2）顾客随时都能够获得他们所需要的产品。

1.1.1对市场营销概念有两方面的理解

（1）顾客需求比产品和服务更重要，这是充分强调驱动市场机会动力的重点，其关键是在市场开发中应将顾客满意的产品和服务相结合。

企业满足客户需求的能力取决于为客户创造和增加的价值。

企业的所有业务过程都应该最大程度地满足客户需求，优秀的物流过程是促进与提高物流配送服务的质量，是客户服务中最具价值的方面。

1.1.1对市场营销概念有两方面的理解

（2）顾客随时都能够获得他们所需要的产品。

从顾客的角度而言，要使市场营销取得成功，所提供的产品和服务必须是可得的，显然，为了便利顾客的购买时间和地点等经济效用可以使顾客提供的产品和服务增值。物流作业经常与客户发生直接联系，影响客户对于产品以及相关服务的感受。1.1.2促进客户满意的优秀的物流运作

（1）加强定制服务的能力和提供优质的服务水准。

（2）改进服务质量。（3）缩短定单的备货周期。（4）提高供应链的效率与生产力。（5）加强客户与公司之间的联系

1.1.3取得竞争优势必须作好的几项工作

（1）理解客户需求；

（2）识别与确定优先的增值因素； （3）建立实际的客户服务目标； （4）衡量和沟通客户服务的表现。

上述工作中可能出现的 四个障碍

1.1.3取得竞争优势必须作好的几项工作

①许多供应商不能完全理解客户的服务需求。他们不先直接询问客户，而在很大程度上依赖于销售人员的判断。理解客户需求。

②以前未与客户沟通的直接后果，客户和供应商经常就什么是组成增值因素问题不能达成一致。没有对客户业务进行深层次的了解，供应商缺乏用来鉴明、开发、营销和提供客户增值服务的内涵。

③未能确定精确的服务目标。

④由于客户与供应商对于实际服务表现的感知差别造成的。

1.1.4从客户角度的对客户服务的评价（1）定单及时率。

（2）定单完整率。

（3）定单完整无缺的货物比率。（4）定单完成的准确率。（5）账单的准确率。

1.2客户服务

1.2.1对客户服务的看法

① 一种活动：意味着对顾客服务要有控制能力； ② 绩效水平：指明顾客服务是可以精确衡量的； ③ 管理理念：强化了市场营销以顾客为核心的重要性。

1.2.2客户服务的定义

定义：客户服务是一种过程，它以费用低廉的方法给供应链提供了重大的增值利益。增值服务：是指对具体的顾客进行独特的服务，即个性化的服务，是超出基本服务的延伸服务。

1.2.3各种不同形式的客户服务内容

（1）改革开具账单的程序，满足客户对此的要求。（2）提供财务与信贷支持。（3）保证在规定的时间送达货物。（4）适宜的销售货物的代表。（5）在销售中提供有关材料。（6）安装产品。

（7）保持足够的修理备件和存货。

1.3客户服务的四个重要要素 1.3.1时间（1）定单传送

（2）定单处理

（3）定单准备 （4）定单发送

1.3.2可靠性（1）周期时间

（2）安全交货 （3）定单的正确性

1.3.3沟通

（1）客户订购信息的沟通（2）定单供应与实际存货的沟通1.3.4方便

（1）方便是物流服务水平必须灵活的另一说法；（2）“方便”或灵活性能认识客户的不同要求。1.4客户的需求与期望 1.4.1理解客户需求

（1）提供服务就是为客户增加价值

供应商必须了解客户的需求，那么，把客户的需求转化成公司业务标准就简单多了。（2）了解客户的需求与期望

为了更好地了解客户的需求与期望，探讨服务的方法和形式。（3）评估商业惯例

在创造价值和使客户满意的物流过程中，评估商业惯例也是很重要的。1.4.2了解客户的需求与期望（1）直接地向客户了解服务要求，是一种用来确定客户所想的和所要求的服务的正确途径；

（2）客户的陈述； （3）“噪声水平”，即客户的不满与抱怨；（4）同业同行的比较；（5）与客户共同探索需求和期望的重要性。1.4.3评价当前的服务和服务能力一旦了解到客户的想法，距，这包括采取什么步骤来满足专门的服务，厂商都能预期得到的。如果EDI是一项增值的客户服务，并且仅有一个供应商提供，该公司就拥有一项竞争性优势。

供应商与物流企业应该多与客户沟通，与客户一起

供应商必须找出他们当前的服务和服务能力与实际要求之间的差

达到服务目标，这有助于决定哪种服务是每个 1.4.4解释当前做法与客户要求之间的差距

一旦供应商明白客户的需要正好与其提供者相反，两者之间的差距就可以分析出来。许多公司都以客户需求与他们提供的服务之间的差距最小为服务宗旨，通过调查之后，就会发现自己曲解了客户需求。1.4.5满足客户需要的针对性服务

为了让尽可能多的客户满意，公司应该按需求期望的相似性对客户进行分类。

许多公司按产业、产品类型、销售量和利润来细分客户群，但现在通行的标准是需求的相近性。

一些客户希望收到的产品以稻草包装，另一些都喜欢以薄纸夹衬。通常调查这些自然而分的客户群，供应商可以更好地提供针对性服务。1.4.6在客户要求的基础上创造服务

实施客户导向的配送战略，下一步就是在客户要求和期望的基础上创造服务。为了满足客户需求，并超出他们的期望值，供应商不仅必须满足客户的需要，增值服务。

当竞争者开始把客户满意作为竞争优势时，供应商正着眼于客户对价值的要求，力于满足客户最低的要求作为客户满意的开端，当供应商超出客户最低要求时才会让客户满意，达到增值的目的，促使企业拥有竞争优势。1.5服务导向

（1）服务导向是指企业及员工把顾客的利益放在首位，通过优质的服务来满足顾客的需要，发展企业与顾客之间的合作关系。

（2）顾客价值是衡量一个企业对于其顾客的贡献大小的指标，这一指标是根据企业提供的全部物品、服务以及无形影响来衡量的。

（3）以顾客服务为导向，强调顾客价值，这对于第三方物流企业来说，尤为关键的是理解顾客的文化和环境，建立有效的客户关系。

第二节 物流企业 2.1物流企业

2.1.1.1工厂是物流的出发点

（1）制造业物流区别于其他产业物流的一个最重要的特征是：工厂是物流的出发点，这个特征设定了制造业物流将受到工厂有固定地点的影响。

（2）在下面两种情况下，物流的流程将会大大拉长，一是企业在全国只有二是企业在全国虽然有很多工厂，但每一个工厂只生产一部分产品。

（3）随着物流流程的拉长，有时可能发生企业难以按照客户的需要，及时、准确地将客户的订货按时送给客户的情况。

而且应提供

他们把致

l～2个工厂；（4）为了保证按照客户的要求及时地将订货交给客户，一些企业就在工厂与市场之间，建立了一些专门用来保存订货商品的物流据点，我们把这些物流据点叫做物流中心。2.1.1.2物流中心越少越好

（1）制造业物流可以分成以下两种类型：① 从工厂直接将商品送交给消费者；② 首先把商品从工厂搬运到物流中心暂时保存，然后再从物流中心运送给消费者。

（2）对于制造业物流来说，降低物流成本最有效的方法，就是增加从工厂直接运送给消费者的物流，物流中心的设置基准应建立在为客户提供最低限度的物流服务上。

（3）如何用最少的物流中心来保证企业最低程度的物流服务水平，是今后的制造业物流面临的一项重要课题。2.1.2.1工厂和零售商店的调节阀

（1）零售商店一般都希望尽可能多地配备各类商品，以满足各种不同客户的需要，但由于店铺面积有限，因此零售商店一般都希望批发商能向其提供小批量的物流。

（2）批发商是从工厂订购大量商品，并成批量出售给零售商店。由于工厂的产量一般都比较大，因而希望批发商尽可能多地订购商品，也就是说，工厂希望的是大批量的物流。（3）在工厂的大批量物流和零售商店的小批量物流之间，发挥调节间作用的就是批发业物流。

2.1.2.2重点在于物流中心的机能

（1）批发业物流的功能主要集中在物流中心。由于零售商店希望减少商品内部的工作，因而往往要求批发商把他们订购的商品贴好标签，并分门别类包装好。这些工作一般都要花费大量的时间，加工的场所一般放在物流中心。

（2）由于零售商店的订货期大都比较短，对批发商来说，在短时间贴标签，进行商品的分类、包装等大量繁琐的工作，的确是一件非常困难的事情。为了完成任务，物流中心应该具备高度处理商品的机能，不但要快，而且要准确无误，处理费用还要低。如果批发企业做不到这一点，批发业物流本身就失去了存在的价值。2.1.3.1商品供应的主导权

（1）商品供应的主导权已由供货商转向零售商店。

（2）过去，零售业物流主要是以将消费者订购的商品运送到客户家中这种门对门服务为主。

（3）而今，尽管传统的门对门服务仍然非常重要，但商品供应的主导权已逐步地由供货商转向了零售商店，建立一个以零售商店为中心的零售业物流系统也正在成为当今零售业物流的一个重要课题。2.1.3.2畅销商品

（1）将畅销商品摆在商店的货架上。

（2）现在，零售商店正在加强企业内部的商品管理。

（3）具体做法是：将必要的商品摆在商店的货架上，一方面可以减少缺货带来的销售损失，另一方面又可避免将过多的商品摆在货架上增加成本。2.1.3.3交货率

（1）通过“交货率”来指导供货商。

（2）在建立物流供应系统过程中，为防止商店出现商品缺货及断档等情况，零售商往往使用“交货率”这一指标来指导供货商。

（3）交货率是指实际交货金额占全部订货金额的比例。计算出各个供货商的实际交货率，对供货不及时的供货商给予警告，直至解除供货合同。2.1.3.4集中供货

（1）集中供货是物流系统的基础。

（2）在零售业物流系统中，商品供应的管理是零售商们最关心的问题，其中集中供货构成了物流系统的基础。

（3）供货商和零售商店正在采用按不同的零售商店将供货商品集中这样一种共同供货方式。

（4）我们将这种按不同的零售商店来集中供货的方式叫“集中供货物流系统2.2物流作业 2.2.1快速响应

（1）快速响应关系到一个厂商是否能及时满足顾客的服务需求的能力。（2）信息技术提高了在最近的可能时间内完成物流作业和尽快地交付所需存货的能力。（3）快速响应的能力把作业的重点从根据预测和对存货储备的预期转移为从装运到装运的方式对顾客需求作出反应方面上来。2.2.2量小变异

（1）变异是指破坏系统表现的任何意想不到的事件，它可以产生于任何一个领域的物流作业。

（2）物流系统的所有作业领域都容易遭受潜在的变异，减少的可能性关系到内部作业和外部作业。

（3）传统的解决变异的办法是建立安全存货或使用高成本的溢价运输。（4）当前，考虑到这类实践的费用和相关风险，它已被信息技术的利用所取代，以实现积极的物流控制。

2.2.3最低库存

（1）最低库存的目标涉及资产负担和相关的周转速度。

（2）保持最低库存的目标是要把存货配置减少到与顾客服务目标相一致的最低水平，以实现最低的物流总成本。

（3）但必须注意，存货在一个物流系统中有助于解决那些物流的周转缺陷。

”。

（4）要实现最低存货的目标，物流系统设计必须控制整个公司而不是仅是每一个业务点的资金负担和周转速度。

2.2.4整合运输

（1）最重要的物流成本之一是运输。运输成本与产品的种类、装运的规模以及距离直接相关。

（2）许多具有溢价服务特征的物流系统所依赖的高速度、小批量装运的运输，是典型的高成本运输。

（3）要减少运输成本，就需要实现整合运输。2.2.5质量

（1）要寻求持续的质量改善。（2）全面质量管理已成为全行业各方面承担的主要义务。对全面质量管理承担全面义务是对物流复兴作出贡献的主要动力之一。（3）物流的发展和坚持物流过程的全面质量管理是分不开的。2.2.6生命周期支持

（1）如果不审视反向的物流需求，就无法制定良好的物流战略。（2）对于营销耐用消费品和工业设备的厂商来说，对生命周期支持所承担的义务构成了全方位、多要求的作业需求，这也是最大的物流作业成本之一。（3）由于全世界对环境问题的注意，物流功能需要全面考虑物流的反向流动以得到生命周期支持，用现代的话来说，其含义就是2.3现代化物流企业的特征 2.3 现代化物流企业的特征1.集成化、系统化服务

现代物流企业的服务是包括仓储、运输、装卸、包装、加工、贴标签、货代、报关、咨询、配送等的一条龙（门对门、全程）集成化、系统化服务。2．定制化服务

按客户需求，进行物流模式设计、选址、经济批量、运输方式、路线规划、产品包装方法建议、流程、销售予测等。3.网络化服务

充分利用传统功能性的物流设施，构建实际物流运作网络。4．信息化服务

信息化服务是与传统的功能性物流企业的根本区别。3.1第三方物流的兴起

3.1.1企业对于第三方物流的需求（1）为了降低运作成本，企业从事物流活动需要投入大量的资金和构建物流设施及购买 9

“从摇篮到摇篮”的物流支持。

物流设备，这对于缺乏资金的企业，特别是中小企业来说是一种沉重负担。

（2）为了增强自己的核心能力，企业要把资源集中在企业的核心竞争能力上，才能获取最大的效益。那些不属于核心能力的功能应被移向外部，才可以用虚拟化管理的方式获得可以利用的资源，达到最大的投资回报。

第三节 第三方物流

3.1.2社会分工细化和管理理念的发展

（1）第三方物流是社会分工向细化发展的结果。（2）第三方物流提供商可通过提供个性化的物流服务，来实现顾客的价值。（3）第三方物流的产生也是新型管理理念发展的结果。（4）第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。3.2第三方物流的概念3.2.1什么是第三方物流？（1）第三方物流是物流专业化的一种重要形式。（2）第三方物流（方提供物流服务，售过程中的物流业务，包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列服务活动。（3）作为专业化、社会化的第三方物流的承担者就是物流服务企业。3.2.2物流代理（1）物流代理是物流业务的一种运作方式，并与需方企业签订合同，承担货物由托运方到达收货方的全程物流。（2）物流企业可以再委托其他从事运输、仓储等企业完成物流过程，也可以自己完成其中部分物流业务。（3）发展物流业及其代理模式，将有助于提高物流业的运营质量，降低物流费用，从而创造良好条件，在更好地满足社会的需求的同时提高整个国民经济的效率和效益。3.3第三方物流的作用3.3.1加快物流产业的形成和再造（1）从发展的观点来看，第三方物流应该是科学地设计组织体系，按市场机制进行运作。（2）除了要避免市场供求及价格波动的风险外，使物流价值链上的各成员能做到信息共享，求、供货预测精度。（3）这样的革新和变化，推动了物流业的发展，使诸多的物流企业汇聚起来，形成了一种新的产业，成为社会再生产过程的支持平台。3.3.2为企业注入新的资源，提高企业竞争力

Third Party Logistics需方之间的直接买卖交易，TPL）是指由商品的供方和需方之外的第三

而只是承担从生产到销

还必须建立集成化的物流管理信息系统，以压缩物流流程时间，简称第三方不参与商品供、指的是由专业的物流企业受需方企业的委托，对物流实时监控，提高需 （1）第三方物流为其他企业提供了可以利用的外部资源，使后者能更好地发挥企业的优势和核心竞争力。

（2）第三方物流服务系统的介入，可能带来新的思想和技术，可以使企业有效利用内部不能使用的资源。

（3）通过利用第三方物流服务系统和良好的业务关系，企业注入了新的资源，弥补投资设备、扩大业务等多个方面所带来的资金不足。

3.3.3分担风险和降低成本

（1）利用第三方物流资源，实际上也是企业在把参与物流运行中的政策、经济、技术、市场和财务风险分解，企业能节约有限资源，更具灵活性和针对性地对市场变化作出迅速反应。

（2）利用第三方物流可有效地控制作业成本。

（3）第三方物流服务直接影响企业对物流运行的控制，其质量高低直接影响企业的声誉，企业应对第三方物流服务系统加强监督。

3.4第三方物流的特点 3.4.1第三方物流服务的特点

（1）相互依赖、强调合作

（2）核心能力专业化

3.4.2企业与第三方物流

（1）由于供应链的全球化，物流活动变得越来越复杂；物流成本越来越高，资金密集程度也越来越高。

（2）利用外协物流活动，公司可以节省物流成本，提高客户服务水平，这种趋势首先在制造业产生，公司将资源集中用于最主要的业务，而将其他活动交给第三方物流公司，也促使了物流社会化的发展。

（3）在第三方物流服务的需求和供给双方均能找到第三方物流业发展的推动力。3.4.3企业对第三方物流的需求

（1）企业对物流客户服务的注重。

（2）物流服务供应商能提供全面的物流服务。（3）物流能带给企业策略性及竞争性的优势。

（4）与物流服务供应商由“成本分享”逐渐演变成为“利润分享”。（5）更能直接度量及计算出物流在企业内的价值及财务成本。（6）物流服务供应商对创造股东价值的重要性。

（7）物流服务供应商能配合企业全球化的整合计划及增加优势。

（8）物流服务供应商能提供崭新及先进的管理方法，来改善物流服务的效率。（9）企业可利用物流服务供应商提供的物流资讯系统。

这样

（10）企业采用“领导物流服务供应商”（Lead Logistics Service Provider）可减少对其他小型货运或仓储公司的管理。3.5第三方物流的种类 3.5.1以运输为基础的物流公司

（1）这些公司都是大型运输公司的分公司，有些服务项目是利用其他公司的资产完成的。

（2）其主要的优势在于公司能利用母公司的运输资产，扩展其运输功能，提供更为综合性的一套物流服务。

3.5.2以仓库和配送业务为基础的物流公司

（1）传统的公共或合同仓库与配送物流供应商，已经在较大的范围内扩展物流服务，以传统的业务为基础，这些公司已介入存货管理、仓储与配送等物流活动。（2）经验表明，基于设施的公司要比基于运输的公司转为综合物流服务更容易与简单些。（3）例如，上海友谊集团物流公司和上海百发物流有限公司。

3.5.3以货代为基础的物流公司

（1）这些公司一般无资产，非常独立，并与许多物流服务供应商有来往。（2）已证明它们具有把不同物流服务进行合理的组合，以满足客户需求的能力。（3）当前，它们已从货运中间人角色转向更广范围的第三方物流服务公司。3.5.4以托运人和管理为基础的物流公司

（1）这一类型的公司是从大公司的物流组织演变而来的。

（2）该类公司具有物流的专业知识和一定的信息技术资源，具有管理母公司物流的经验。3.5.5以财务和信息管理为基础的物流公司

该类型的第三方供应商能提供：

运费支付、审批成本会计与控制和监控、采购、跟踪及存货管理等管理工具。3.6第三方物流的基本内容

3.6.1建立在现代电子信息技术基础之上

（1）信息技术的发展是第三方物流的必要条件。

（2）电子数据交换（EDI）技术实现了数据的快速、准确传递；

（3）射频技术（RF）提高了仓库管理、装卸运输、订货采购、定单处理和配送发货的自动化水平；

（4）电子资金转账（EFT）技术实现了资金快速支付等。

3.6.2合同导向的系列物流服务

（1）物流代理商提供的服务，是以与委托人签定的正式合同为依据的，合同中明确规定服务费用、期限及相互责任等事项，因此第三方物流又常被称作“契约物流”、“外协物流”。

（2）但第三方物流有别于传统的外协物流，传统的外协物流只提供一项或若干项分散的物流功能，如运输公司只提供运输服务，仓储公司只提供仓储服务，第三方物流则根据合同条款的规定，提供多功能甚至全方位的综合物流服务。

3.6.3个性化的物流服务

（1）第三方物流服务的对象一般都较少，只有一家或数家，服务时间却较长，可以根据合同长达几年。

（2）第三方物流有别于公共的物流服务。

（3）因为物流需求方的业务流程各不相同，而物流、信息却是随价值流动的，因而要求服务应按客户的业务流程来定制，这也表明物流服务理论从“产品推销”发展到了阶段”。

3.7第三方物流的优势 3.7.1降低总费用

（1）从日益增长的工业产成品营销服务的需求来看，利用外部专家是很重要的。（2）在企业自己配送产品的情况下，企业对于营销服务的深入参与将引起费用的大幅增长，而要解决这一问题的唯一方法便是聘请服务行业的专业公司把具有相似需求的客户服务结合起来，以减少额外的开支，而第三方物流公司就具有该功能，能有效地帮助企业降低总费用。

3.7.2企业能从第三方物流服务中获利

（1）第三方物流服务公司能充分发挥规模效益，并能将整个物流操作过程有效地结合，使各环节能力的利用率有所提高。

（2）使企业的物流服务商与单个制造商相比，有更多联系客户促成业务的机会。3.7.3第三方物流企业能帮助企业削减固定费用

（1）例如，对在企业需用车辆的问题上，解散自己的车队而代之以向其他公司购买运输服务就能够减少企业的固定费用。

（2）这些节省的费用不仅和车辆的投资有关，而且和车间仓库、发货设施、包装器械以及员工开支等有关。3.7.4提高物流速度

（1）通过第三方物流能迅速从生产企业提走产品送到其仓库，然后通过物流网迅速送到超市、商场或消费者手中。

（2）由此可见，在企业的供应链物流运行中，真正在实际上控制其物流的除了制造商外，就是第三方物流中的配送商。3.8信息技术与第三方物流

（1）信息技术应用于第三方物流，首先表现在实现物流服务的信息化、网络化，提高物 13

“市场营销 流服务的效率，从而提高自身竞争能力上。

（2）信息技术对于第三方物流来讲，在物料供给、生产加工、货物储存、运输跟踪等诸功能要素的运行过程中，对于物流企业的快速反应，及时满足买卖双方的需求，起到至关重要的作用，可以有效地实现成本最低和服务最好。

3.9物流运作的发展方向

3.9物流运作的发展方向——第三方物流

（1）第三方物流的管理是以供应链为主的全方位管理，是企业间高效的物流管理模式，它着重于物流信息的管理，然而，具体物流的运作还需企业各自完成，捷、安全、服务水准高、成本低的特点充分得到发挥。（2）第三方物流的服务对象不仅仅是供应链上的企业，它可以为任何其他企业、个人提供物流服务。

（3）当它为多个供应链提供服务时，也就实现了多个供应链上的物流整合，这将会大大节约社会物流成本，提高社会经济效益，四、本章小结

本章从物流活动与市场营销开始，绍了物流企业与第三方物流的相关知识。详细讲述了包括客户服务、服务导向、物流企业、物流作业、现代化物流企业的特征以及第三方物流的定义、发展、特点、作用、种类、基本内容和发展方向等一系列的专业理论。

五、专业术语

物流企业（Logistics Enterprise）

指专门从事物流活动的经济组织。第三方物流（Third Party Logistics指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服务，直接买卖交易，而只是承担从生产到销售过程中的物流业务，配送等一系列服务活动。

六、互动讨论

讨论题目

第三方物流在物流市场竞争中是否讨论形式

学生自由组合成两个小组，分别持 这使第三方物流的快

TPL的影响力将是长远而深刻的。

物流企业和第三方物流三个方面介

TPL）

第三方不参与商品供、需方之间的包括商品的包装、储存、优势（劣势）”两个不同的观点进行辩

由物流与客户服务、，简称运输、具有绝对优势？它存在劣势吗？“第三方物流的14 论。

七、课后作业

第三方仓储物流企业 篇3

1 第三方物流管理信息系统分析

1.1 第三方物流作业流程分析

第三方物流企业和传统的企业内部物流业务相比较，有着很大的不同，它的业务主要是为其它企业提供货物转储或配送服务的。在整个供应链中，处于第三方物流企业，是把供应方和需求方链接起来的枢纽，其所服务的两端都是外部企业，其作业流程是：在接受了客户的转储或者配送订单后，第三方物流企业开始对订单进行审核和分类处理等，依据客户的要求来进行仓储、运载等基本业务，最后在进行结算处理，把货物运往需求方的这一过程。

1.2 第三方物流管理信息系统现状分析

操作较复杂。一套好的管理信息系统的基本原则简单实用和操作方便。但是我国目前大多数企业的管理信息系统流程比较繁杂，操作起来很不简便，不但没有提高工作效率，而且还增加了工作的难度和不需要的环节，对整个进程产生了影响[1]。这种情况下的管理信息系统只能成为企业信息化的摆设，使用了大量的人力物力却没有为企业提供相应的效益。

功能不齐全。当前我国第三方物流企业管理信息系统大多数只是在发挥其最基本的功能，无法满足企业的需要。有调查显示：我国目前的第三方物流企业管理信息系统有40%被企业用来做宣传，有36%被用于信息服务，有15%被企业用于内部通讯，而用于电子商务平台只有10%。例如利用管理信息系统对客户进行服务管理等功能还基本没有开发出来。

建设不规范。我国第三方物流企业管理信息系统建立还处于初级阶段，整个行业的标准还没有进行统一的规范。而且企业内部的管理信息系统功能不是很完备，信息不完善并且动态的更新不及时，无法规范性的对企业的整体进行管理。如我国目前大多数的第三方物流企业的管理信息系统只是在企业的内部进行信息的交流，还没有进入开放性的运作阶段，不能和外部信息进行资源共享，这样不仅增加了工作强度和难度，也浪费了资源和导致信息的不真实。

运作效率低。建设第三方物流企业管理信息系统的目的是为了提升企业整体效率和企业竞争力。但从当前我国管理信息系统的运用来看，第三方物流企业在运用管理信息系统不是不成熟，系统存在着很多的缺陷，如系统不能自动化处理业务，导致从一开始接受订单到客户满意往往需要一段很长的时间。管理信息系统运作效率低会使接第三方物流企业的发展受到影响。

2 第三方物流管理信息系统设计

2.1 基本信息管理层

业务资料管理模块。第三方物流企业的业务资料管理模块和业务内的所有业务资料的管理有关，包括车主的基本信息、货主的基本信息及仓储信息等，通过对车主信息和货主信息的配对，生成交易记录并且进行管理。而且业务资料管理模块可以对有用信息进行整合与统计，融入到自己的业务数据库，为以后开展业务提供参考。

车辆资料管理模块。车辆资料管理模块可以对所有可以调度车辆进行管理，其可以建立所有车辆的档案和车辆的使用的记录。

司机资料管理模块。司机资料管理模块是对司机档案和管理司机工作记录，而且司机可以运用这个模块对自己的信息和工作记录进行查询，确认其是否属实，这个模块为司机和企业双方提供了有效的交流平台，提升了公司的整体工作效率。

2.2 作业管理层

订单管理模块。订单管理模块分为订单处理功能和物流策划功能，这个模块是整个物流作业过程开始的第一步。货主首先通过计算机把需要托运或者托管的货物清单运到相应的物流管理部门，并可以在模块中审核客户信用度，最后在对整体的物流服务进行策划。

仓储管理模块。仓储管理模块是依据企业的实际仓储情况来进行设计的，它的功能主要有货物的进入库的作业和在仓库内的作业以及出库作业。入库作业和出库作业都是通过射频识别技术、激光识别条形码技术等技术来对货物进行扫描确认的，并将这些信息一次性导入到数据库实现了顾客和货主的双向传送，并且提高工作的效率，降低了误差[2]。库内作业是对库存盘点和分拣理货以及查询库位商品等工作来确定货物的数量和货物安全以及最大化利用仓库。

配送和运输管理模块。配送管理模块分为货物分配和货物装卸功能，是物流配送中心依据配送单科学分配货物，并对货物进行及时安全地完成装卸工作，最后生成装车清单和货物签收清单的过程。该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//www.ems86.com总第539期2014年第07期-----转载须注名来源整个物流管理的中心环节是运输管理模块，主要的功能是对车辆进行调度和选择路线以及对货物进行跟踪。

2.3 运营管理层

客户关系管理模块。客户关系管理模块设计的依据是现代第三方物流企业以人为本的服务思想，这个模块

包括整理客户的资料和客户服务以及客户合同等业务。

经营和财务管理模块。经营管理模块从第三方物流企业的整体出发，对历史交易记录进行统计分析和企业各种统计指标，设立和企业实际经营情况相符的业绩核算和绩效考核指标体系；还可以调整控制不同指标，降低成本。财务管理模块的功能主要是为计费提供标准和费用的结算以及查询报表等功能。

2.4 维护管理层

基础设施管理模块。基础设施管理模块主要是通过计算机对第三方物流企业基础设施进行编码档案和定期的维护等管理工作，增加基础设施使用年限，降低成本。

系统管理模块。系统管理模块的功能主要有用户识别和系统运行以及系统维护等。系统管理模块对客户身份进行识别和客户的登陆管理，设置不同权限；利用服务端初始化系统管理模块，保障系统在安全的环境中稳定的进行运行；要注重系统的维护，包括系统应用代码维护和数据维护以及应用程序维护以及硬件设备维护等。

我国目前的物流信息化处于起步阶段，尤其是在建设第三方物流管理信息系统方面还存在很多的难点和问题。而在第三方物流企业中设立管理信息系统，不仅可以提高企业整体工作效率和降低成本，还能够促进第三方物流企业的发展。

第三方物流企业仓储服务创新分析 篇4

1.1自从加入WTO以来, 我国第三方物流企业面临着巨大的竞争压力

加入WTO以来, 我国物流业机遇与挑战并存。日益开放的社会与经济环境吸引了许多世界著名企业, 例如:美国联合包裹服务公司、荷兰TNT快递公司等进入我国, 这为我国第三方物流企业带来了巨大的商机。但是, 随着大量知名物流企业向我国进军, 其所具有的巨大的资本优势、业务范围、物流技术与业务经验使我国物流市场遭到了抢占。若不具备创新性与高质量的服务水平, 我国本土的第三方物流企业很难与国际物流巨头竞争。对于以服务取胜为特征的第三方物流企业来说, 超越基础物流服务, 向客户提供创新型的仓储增值服务是其提高竞争力, 冲出竞争重围的一条新路径。

1.2创新服务是客户的迫切需求

大量制造企业尤以国有企业为主, 并不习惯于将物流业务外包给第三方物流企业, 原因在于现有的第三方物流企业尚无法向客户提供完全满意的服务。在食品、家电、电子、电信、日化、服装、医药以及汽车八大行业之中, 仅有家电、电子与电信三个行业对第三方物流有较高的满意率, 医药与汽车行业次之, 食品、日化与服装三个行业对第三方物流的满意率甚至比自理物流满意率还要低。专家分析, 大多企业放弃第三方物流的原因在于第三方物流企业只能向其提供分段或单一环节的基础物流服务, 相关的配货、包装与加工等创新型服务欠缺, 有待丰富。

1.3仓储服务创新市场容量大, 盈利能力强

现阶段我国国内第三方物流企业有近85%的收益来源于基础性物流服务, 创新型物流服务的收益占比不到15%。大多数物流企业目前仍处于通过压缩基础物流服务成本获取利润的阶段, 创新型增值服务尚待挖掘。在仓储业务收入中, 创新服务收入占据主导地位的趋势日益显著。对于第三方物流企业来说, 我国现有的物流基础服务资源利用率已逐渐趋于饱和, 仓储基础服务收费难以大幅度提升, 如果能够采取合理措施谋求仓储服务创新, 可以对整体盈利能力的增强提供保证。

2仓储服务创新的运作流程及其应用过程中存在的问题

2.1仓储服务创新的运作流程

第三方物流企业的仓储服务创新遵循如下流程:企业与金融机构开展合作, 待融资机构进行审核与授权工作之后, 贷款企业将原材料或产成品等动产作为质押物交到第三方物流企业自建仓库或者金融机构指定的仓库中。第三方物流企业会参与到质押融资的过程中, 通过自身所具备的专业化运输、仓储、监管以及配送功能进行一体化服务的提供, 帮助金融机构将资金额度批给具有融资需求的企业, 提高其贷款针对性。此外, 中小企业还可通过第三方物流企业的仓储服务创新获取短期融资, 使自己的业务经营范围得到扩展, 增强供应链运作效率。

在仓储服务创新过程中, 以贷款人与金融机构签订的《质押贷款合同》及贷款人、金融机构、第三方物流企业共同签订的《仓储和合作协议》为依据, 第三方物流企业会对寄放在仓库内的质押物进行仓储与监管。若贷款企业出现了还款困难, 第三方物流企业还要对质押物的价值进行评估, 必要时还要对其进行回购与拍卖。

2.2仓储服务创新应用过程中存在的问题

2.2.1相关软硬件环境与配套设施无法满足现代物流发展要求

目前, 我国物流企业尚未实现向现代物流的过渡与转化, 部分第三方物流企业还不具备完善的仓库保管设施以及自动化管理系统, 使得其在处置相关担保抵押物时难以与相关要求相适应。此外, 在对抵押物进行管理时, 智能化网络信息系统的覆盖率还不够高, 致使部分物品在出入库的过程中对监管工作存在的空白与漏洞予以暴露。不仅如此, 质押物的价值评估体系及其规范的评价标准尚未建立, 这加大了大宗质押物品的市场流通难度, 同时使得质押物价值估计工作与金融机构授信额度审批之间出现混乱。不健全的硬件环境制约了第三方物流企业仓储服务的创新发展, 成为造成中外物流仓储服务创新差距的主要原因。

2.2.2操作风险管理经验与有效模式欠缺

在现有的第三方物流企业仓储服务中, 抵押凭证的开具与操作不够规范, 大多将入库单视作质押的基本凭证, 而提货单则是提货的基本凭证, 这种做法为部分人伪造虚假仓单或提单提供了可能。此外, 现阶段在我国第三方物流企业中从事仓储服务工作的人员尚不具备专业的业务素质与水平, 没有充分的风险管理意识, 给货物相关交割手续埋下了较大的隐患, 而不严格的质押物审查与复核还使质押物处于一种较大的市场价格变动环境中, 这使得贷款企业在出现违约时, 质押物的变现与拍卖面临较大的价格风险。相关条款指出, 若质押物在第三方物流仓储过程中发生物品价值损失, 相关责任需由仓储服务经营方承担。

2.2.3信息不对称现象加大信用风险

在第三方仓储服务创新中, 信息不对称是其主要的风险源头, 部分仓储服务机构基于利益的驱使, 会联合质押方对金融机构进行欺骗, 但大部分情形下, 仓储服务经营方并不具备较强的能力来对质押方信用进行有效测评与衡量, 这会在贷款方出现违约之时, 仓储服务经营方自身也要承担相应的损失。除此之外, 作为独立的经营实体, 第三方物流企业在质押业务变得更大且更复杂之时, 往往无法准确感知与测评贷款企业的生产经营与库存信息, 使得贷款方将部分与合同要求不相符的货物进行交付与抵押, 加大了仓储服务管理的难度与风险。

3提高第三方物流企业仓储服务创新水平与质量的对策

3.1建立灵活快速的市场商品信息收集与反馈体系

灵活且快速的市场商品信息收集与反馈体系的建立有利于第三方物流企业对市场行情进行及时把握, 同时有效地掌握商品市场价值与销售状况, 对质押物的评估与选择工作提供便利, 避免信息不对称现象导致的评估失真。除此之外, 第三方物流企业还需对其在分销行业积累的资源进行积极利用, 同时成立规范的质押物拍卖与转让市场等。

3.2加强智能网络信息化建设

针对仓储服务的硬件管理工作, 第三方企业应对智能化的网络信息建设予以加强, 以对质押物实施全方位的信息化管理与监控。相关智能化网络建设与现代物流技术设备的使用有利于掌握质押物的出入库情况、货物状态以及重要参数属性值, 若与条形码、二维码技术相结合, 还能智能化地管理货物货架, 大大提高保管储存作业的效率。这种投入对第三方仓储物流企业针对质押人货物安全性的管理能力予以强化, 有利于相关合同的履行以及风险的防范。

3.3提高仓储金融服务业务的操作规范

在第三方仓储服务业务运营过程中, 应加强操作性管理, 制定内部操作规程, 建设标准化操作制度, 通过对业务操作过程中职务分离与岗位监督力度的加强, 降低错误操作行为的发生率。针对金融机构提供的仓库保管单, 第三方物流企业还应提供相关的仓储质量担保, 保证质押物的数量与质量能够与合同规定的相一致。除此之外, 贷款企业、金融机构等相关部门的权利与义务也应有一个清晰的界定, 以对仓储服务业务经营过程中相关各方的行为予以规范, 最终将其权利与义务落实。

3.4提高相关各方的信息共享率

在仓储服务创新过程中, 相关各方均处于一种信息不对称的委托代理关系中, 合作伙伴之间信息共享与信任机制的建立能够对其运作的成败产生很大的影响。因此, 应加强信息共享, 对不对称信息予以消除, 避免各方由于短期利益博弈而产生的各种信用风险。

4结语

虽然现阶段第三方物流仓储服务创新在我国部分企业中已有了相应的应用, 但其带来的效益还较低, 相应的软硬件环境与辅助设施成为制约其发展的一大瓶颈, 业务操作中的风险亦有待防范。随着物流产业的不断发展以及相关法律法规的日益完善, 第三方物流企业仓储服务创新势必会得到长足发展。

参考文献

[1]郑雪清.试论第三方物流企业仓储增值服务[J].福建商业高等专科学校学报, 2012 (1) .

第三方仓储物流企业 篇5

近日，阿里巴巴（中国）网络技术有限公司与浙江通创智慧（物流）服务有限公司签署战略合作协议，双方将共同构建基于阿里物流公共服务平台的第三方物流服务标准评价体系，来提升第三方物流企业的专业化服务能力与服务质量，为阿里巴巴用户及广大工商企业提供选择优质物流服务商的依据。

目前，我国物流业正处于传统物流业向现代物流业的转变过程中，不同服务方式的物流企业逐步成长壮大。但总体看，“小散乱”的服务业态并没有得到根本上的改变，专业化程度较低，信息化水平不高，内部管理系统混乱无序，物流服务质量相对低下，从业人员素质良莠不齐等因素无法满足工商企业多样化的物流需求，同时也影响着物流企业专业化物流服务能力的提升与规模化发展。

对于快速发展的物流业来说，制定统一的“物流服务标准化评价体系”对促进行业规范有序的发展至关重要。为此，阿里巴巴（中国）网络技术有限公司与浙江通创智慧（物流）服务有限公司将依据工商企业对物流服务的专业化需求，联手打造第三方物流服务标准评价体系，来协调上下游之间的各种利益关系，同时整合各种物流资源，降低物流成本，提高运作效率。

目前，阿里物流平台上已积聚了德邦物流、天地华宇、新邦物流、佳吉快运、大田陆运等20多家专业物流公司，整合了全国50万条线路，拥有上万个物流网点。该平台的安全保障服务健全，所有物流公司接入物流平台必须缴纳一定保证金，阿里物流保障客户第一时间得到赔付。截止今年9月，该平台运费在线交易金额突破两亿元。

阿里巴巴物流平台总监方勇表示，与通创智慧物流公司的合作，是双方的优势互补的体现，共同建设的物流服务标准化评价体系将对整个物流行业的发展产生一定的推动作用。更为重要的是，中小企业将从中受益，享受到价格低廉、时效最快、网络最全、运输安全的性价比高的专业物流服务。

第三方物流企业绩效评价研究 篇6

关键词:平衡计分卡;第三方物流企业;绩效评价

一、“平衡计分卡”原理及框架

“平衡记分卡”简称BCS,是一个能帮助组织将自己战略转化成操作性强和可衡量的战略主题、战略目标、衡量指标、目标值、启动计划的战略管理体统。它的主要功能是有效提高组织战略实施的能力。“平衡记分卡”是一种新的战略管理绩效评价框架,与以往偏重财务方法衡量企业绩效不同,平衡记分卡是一种以信息为基础的管理工具,分析完成企业使命的关键因素以及评价这些关键因素的项目指标,并不断检验、审核这一过程,以把握绩效评价视作企业完成目标的关键方面。

平衡记分卡的设计原理为从财务、顾客、内部业务流程、学习与发展四个各有侧重又相互影响的维度综合评价企业战略管理绩效。其中,财务维度显示企业的盈利水平,是企业追求的终极目标;顾客维度显示顾客对企业所提供的产品或服务的满意度,是企业未来获得收益的保障;内部业务流程维度显示企业内部业务流程的运行状况,是企业满足顾客需求的途径;学习与发展维度显示企业为提高未来绩效所做出的努力,是企业避免短期行为、追求持续发展的手段。这种四位一体的绩效评价体系的建立兼顾短期目标和长期目标、财务指标和非财务指标以及滞后指标和先行指标,使管理者实现战略目标转移。

二、基于BCS的第三方物流企业绩效评价指标体系构建

(一)第三方物流企业绩效评价指标选取

第三方物流企业绩效评价指标的选取综合考虑了物流的行业特性和企业的生命周期,从财务、客户目标、内部业务流程、学习与成长四个层面选择二级指标。为了使不同物流企业的绩效具有可比性,选取比率形式的指标,并确定指标类型,即可量化指标与实际评价指标的正相关、负相关适度相关关系,并根据相关方法确定权重。

1、财务维度指标

财务绩效指标显示了企业战略及其对股东利益的影响,虽然物流成本是物流企业的核心,但是企业存在的最终目的还是为了获利,所以评价物流企业的财务绩效选取还应考虑物流企业盈利、运营和发展情况。基于以上考虑,财务维度的评价指标从以下几个方面选取,分别为盈利状况、资本利用率、负债水平、成本竞争力以及资产状况,它们的具体情况我们可以分别通过净资产盈利率、资本周转率、资产负债率、物流成本率、不良资产率等可量化指标来体现。其中净资产盈利率、资本周转率与企业绩效呈正相关,资产负债率、物流成本率、不良资产率与企业绩效呈负相关。

2、客户维度指标

客户是第三方物流企业生存和发展的基础,评价物流企业的客户绩效应考虑客户对企业物流服务的满意度、企业的经营行为对客户开发数量和质量的影响。客户维度的评价指标应从以下几个方面选取:市场地位、客户忠诚度、目标客户获取、客户满意度,它们的具体情况我们可以分别通过市场占有率、客户保持率、客户获得率、客户满意率等可量化指标来体现。以上四项指标均与企业绩效呈正相关。

3、企业内部业务流程指标

企业内部业务流程决定了企业的核心竞争力,且能反映农产品物流行业特性,评价第三方物流企业的内部业务流程绩效应考虑物流企业特点和客户需求。内部业务流程维度的评价指标从以下几个方面选取:入库管理、出货管理、作业可靠性和设备使用效率,它们的具体情况我们可以分别通过可入库准确率、出货正确率、破损率和车辆负载率等可量化指标来体现。其中,入库管理、出货管理和设备使用效率与企业绩效呈正相关,破损率与企业绩效呈负相关。

4、学习与成长指标

学习与成长保证了企业不断创新、发展竞争力,是企业持续快速增长的基础。评价第三方物流企业学习与成长维度的绩效应考虑员工的学习和业务的创新。学习与成长维度的评价指标从以下几个方面选取:持续发展能力、员工满意度、员工培训、研发投入以及有效信息获取能力,它们的具体情况我们可以分别通过战略规划投入比率、员工满意比率、员工培训费用比率、研发投入比率及有效信息获取率等可量化指标来体现。其中,员工满意比率和有效信息获取率与企业绩效呈正相关,其他三项根据其完成情况与企业绩效适度相关。

(二)第三方物流企业绩效评价指标处理

第三方物流企业绩效评价指标从作用性质角度可分为正指标、负指标、适度指标。正相关指标项取值越大越好,如盈利状况、客户满意程度等;负相关指标取值越小越好,如物流成本率、不良资产率等;适度指标是在某个范围为好,如员工培训、研发投入。指标取值类型的不同导致无法直接对指标进行比较,需要对不同类型的指标进行处理,使其一致化。

对于正相关指标值x,令Y=x①

对于负相关指标值x,令Y=1-x②

对于适度相关指标x,令

其中[m,n]为指标x稳定区间,在此区间内的x取值,都有评价指标Y值等于1,M、N为x指标允许的上下限值,在x∈(m,n)之外的区间上取值,Y适度程度取值。

通过上述分析,我们可以得出基于“平衡记分卡”的第三方物流企业绩效评价指标体系,分别从财务维度指标、客户维度指标、企业内部业务流程指标及学习与成长指标等四大项(分别记为a1,a2,a3,a4),十六小项加以分析统计,根据上文所述的指标与企业绩效相关性及上述公式,为企业绩效赋值并计算得分。

(三)第三方物流企业绩效评价指标权重确定

确定指标权重的方法有很多种,大致可分为定性赋权法和定量赋权法。定性赋权法专家评分法因为其简便、直观性强、集思广益、准确性强等优点,在实际业务中得到广泛应用。具体步骤为:第一步将指标体系及有关资料发给管理人员、技术人员、财务人员,请他们独立的给出各指标的权数;第二步分别计算各指标权数的均值和标准差,以判断专家意见的集中程度;第三步将计算结果及其他人员的意见返还给管理人员、技术人员、财务人员重复以上步骤,直至获得满意的结果为止。通过专家评分法得到四个一级指标的权重和二级指标的标准评分。

本文采用一种集成的综合评价方法对第三方物流企业进行绩效评价。通过将改进的Delphi法、乘法合成法等相关方法融合在一起,将这些评价方法的各自优点运用到集成评价算法的不同步骤中,以使评价结果更为合理。

根据第三方物流企业绩效评价的标准,运用层次分析法确定各层评价指标的权重。指标可分为财务指标、客户指标、内部经营流程指标及学习与成长指标,可分别用a1i(i=1,2,3,4,5),a2j(j=1,2,3,4),a3k(k=1,2,3,4)和a4l(l=1,2,3,4,5)表示(其中i表示财务指标的数量,j表示客户指标的数量,k表示内部经营流程指标的数量,l表示学习与成长指标数量),则四种评价指标的权系数满足:

用乘法合成法确定评价指标的综合权重。乘法合成法强调了各评价指标的一致性,突出了评价指标中较小指标值的作用,强调各评价指标的不可替代性,对于指标评价值变动的反映比线性加权法更为敏感。在获得各层评价指标的权重后,利用乘法合成法计算评价指标相对于目标层的综合权重。设B层准则相对于目标层的评价权重Vm(m=1,2,3,4),C层评价指标相对于B层评价指标的评价权重记为Vmn(n=1,2,3,4,5),则C层评价指标相对于目标层A的绩效评价的综合权重为:

amn=Vm*Vmn[其中m∈(1,2,3,4),n∈(1,2,3,4,5)]⑤

三、第三方物流企业绩效评价

基于“平衡计分卡”建立评价指标,根据第三方物流企业实际调查数据,通过专家评分法确定两个层次各指标的权重,第一个层次是指财务指标、客户指标、内部经营流程指标及学习与成长指标的权重,第二个层次是指相应指标的权重。基于改进的Delphi法、乘法合成法确立了4个维度的权重和18个二级指标的权重和评分后,根据公式①-⑤的数据,计算第三方物流企业实际绩效值,假设绩效预评价企业各项指标值对应于其权重amn,有Ymn,第三方物流企业绩效计算公式为:

最后结果以百分制记。

通过公式⑥计算可得各指标得分、各维度得分、物流企业绩效得分以及指标对企业综合绩效的影响程度。假设第三方物流企业维度指标和绩效等级可分为5级,即差、较差、一般、较好、很好,以百分制为满分计算,如果企业绩效得分在[80,100]之间,说明企业经营状况很好;如果企业绩效得分在[60,80]之间,说明企业经营状况较好;如果企业绩效得分在[40,60]之间,说明企业经营状况一般,值得关注;如果企业绩效得分在[20,40]之间,说明企业经营状况较差,迫切需要改进;如果企业绩效得分在20分以下,说明企业经营状况很差,需要做彻底改变。

参考文献:

1、许国兵,张文杰.基于平衡记分卡的第三方物流服务商绩效综合评价模型[J].生产力研究,2008(2).

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第三方仓储物流企业 篇7

在国内, 物流金融业务可以说是一个全新的概念, 它有广义和狭义之分。广义层面的“物流金融”, 是指在整个物流过程中, 引入相关的金融产品, 将货物、资金以及信息整合以实现资金融通速度的所有活动。狭义层面的物流金融, 是专指银行和第三方物流企业联合, 在为客户提供物流服务的同时, 代客户结算、融资的过程。

在此, 有必要区分“物流金融”和“金融物流”这两种业务。它们的相似之处在于:在整个业务过程中都涉及物流企业、银行以及接受服务的企业 (客户) ;不同之处在于:“金融物流”是指物流企业和银行为客户的特定物品, 如证券、高级艺术品等提供的运输以及运输过程中的一系列相关服务。而“物流金融”主要是第三方物流企业和银行合作为客户提供的涉及结算和融资这两个方面的服务。

文章所涉及的物流金融业务只要是指第三方企业和银行基于利益一致的基础上, 为共同客户提供的, 将物流服务和金融服务整合成一体的创新型业务。这种业务主要涉及结算、融资以及保险三大传统业务。

1 第三方物流企业物流金融的主要业务模式

根据南开大学龚纪钢的相关研究, 国内的第三方物流企业发展物流金融业务的主要模式有两大基本类别、七个模式。这两大基本类别是:基本业务类别和创新形式业务类别。其中, 基本业务类别主要包含以权利质押为基础的仓单质押融资模式和以动产质押为基础的存货质押融资模式两个融资模式;创新形式业务类别主要包括“商品货权和库存混合融资模式、厂商银融资模式、融通仓模式、应收账款融资模式和经销商集中融资模式等”这五个常见的融资模式。

在龚纪钢研究的基础上, 结合国内其他学者的相关研究, 文章主要介绍以下业务模式:以权利质押为基础的仓单质押融资模式、以动产质押为基础的存货质押融资模式 (这里的存货主要是指信用证) 、代收或代垫货款融资模式 (即代客结算业务) 、保兑仓融资模式以及融通仓模式。

1.1 以权利质押为基础的仓单质押融资模式

以权利质押为基础的仓单质押融资模式简称仓单质押融资模式, 这是一种需要融资的企业把自己企业的产品或原材料等质押品质押在与银行达成合作协议的第三方物流企业, 银行根据第三方企业开出的仓单为需要融资的企业提供贷款的形式。

根据库存货物流动程度, 仓单质押融资模式具体又可以分为静态质押和动态质押两种模式。静态质押模式是最基本的物流金融融资模式, 这里简单介绍一下静态质押融资模式的主要业务流程为: (1) 需融资企业向银行申请贷款; (2) 需融资企业向第三方物流企业存储质押货物; (3) 第三方物流企业向银行提供开具给需融资企业的仓单及质押物的详细信息; (4) 银行向需融资企业提供贷款; (5) 需融资企业向银行提供提货保证金; (6) 银行收到提货保证金后, 向第三方物流企业发出解押指令; (7) 第三方物流企业接到银行的解押指令后放货。

质押仓单融资模式利用了第三方物流公司的仓储网络点成为融资过程中的监管方, 为银行收取到的质押物就近提供仓储服务, 在减少融资成本的基础上收取相应的服务费用, 可以说是一种融资企业、银行和第三方物流公司共赢的模式。

1.2 以动产质押为基础的存货质押融资模式

文章主要介绍信用证下以动产质押为基础的存货质押融资模式, 这是一种银行凭借自身的信誉, 为进口商开具信用证来向国外生产商 (供货商) 购买货物的形式, 第三方物流企业则类似于“保理商”的角色, 所以, 人们也称信用证下的存货质押融资模式为物流保理模式。

该融资模式的主要业务流程为: (1) 国内企业与国外供货企业签订贸易合同; (2) 国内进口商交纳一定数额的保证金, 向银行申请开具信用证; (3) 银行要求参与合作的第三方物流公司负责报关以及监管货物; (4) 银行向国外供货商出示自己为国内进口企业开具的信用证; (5) 国外供货商将货物发出后, 向银行发出货物装船通知以及相关单据; (6) 第三方物流企业负责提取货物、报关以及将货物装入仓库, 且开具监管确认书; (7) 国内进口商向银行缴纳货款; (8) 银行向第三方物流企业发出货物解压指示; (9) 第三方物流企业受到指示后向国内进口商发出货物。 (见图1)

1.3 融通仓模式

将仓单质押模式的流程进行一定的简化, 便得到了融通仓模式。该模式并没有削弱第三方物流参与融资的作用, 相反在很大程度上提高了物流金融业务的效率。融通仓模式的主要运作流程为: (1) 第三方物流企业向合作银行申请信贷额度; (2) 银行根据第三方物流企业的综合情况 (主要是企业规模、经营状况等) , 给予第三方物流企业信用额度; (3) 融资企业以企业的动产向物流企业申请贷款; (4) 第三方物流企业审批融资企业的相关情况, 决定是否发放贷款; (5) 融资企业向第三方物流企业偿还贷款; (6) 第三方物流企业收回贷款后, 返还融资企业作为质押的货物; (7) 第三方物流企业按照规定的期限偿还银行贷款。

1.4 保兑仓模式

保兑仓模式与仓单质押模式的不同之处主要在于先由银行开具承兑汇票后, 第三方物流企业见票发货。主要业务流程为: (1) 需融资企业向银行缴纳一定的保证金, 申请银行开具承兑汇票; (2) 银行根据需融资企业的申请, 经审核后开具承兑汇票, 收票人为生产企业; (3) 生产企业见票后向第三方物流企业发出货物; (4) 融资企业以生产商发出的货物作为质押物, 要求第三方物流企业开具仓单; (5) 融资企业分批向银行偿还保证金; (6) 银行依据收到的货物保证金, 分批向第三方物流企业发出发货指令; (7) 第三方物流企业根据银行指令, 分批向融资企业发货。

2 第三方物流企业发展物流金融业务的风险来源

影响第三方物流企业发展物流金融业务常见的风险来源主要有:

(1) 经营管理方面带来的风险。第三方物流企业在发展物流金融业务时所面对的经营管理方面的风险主要受企业结构、管理能力以及质押物本身因素的影响。

从企业结构来看, 不合理的组织构成和人事结构会影响整个企业良好、有序地运行, 进而影响到整个企业的经营管理。而企业的监管能力体现在第三方物流企业内主要是指其对需融资企业交付的质押物的监管。从融资企业将质押物交付、第三方物流企业验货、入仓, 到最后将货物返还给融资企业的整个过程中, 第三方物流企业一个极为重要的职能是确保质押物在数量、质量等方面保持稳定, 企业监管能力太差或者质押物本身存在潜在的隐患都将给第三方物流企业的物流金融业务带来风险。

(2) 需融资企业方面带来的风险。事物都是双方面的, 第三方物流企业自身的经营管理会给其发展物流金融业务带来一定的风险。需要融资的企业同样会给第三方物流企业发展物流金融业务的发展带来风险。

现实经营中, 需要融资的企业往往是中小企业。而中小企业或多或少存在盈利、发展、信誉、偿还债务等方面状况不佳, 这些因素都将为第三方物流企业发展物流金融业务带来很大的风险。

(3) 社会环境方面带来的风险。社会环境方面的风险主要是指我国法律的不完善以及市场经济运行不成熟所造成的风险。由于我国的第三方物流企业发展物流金融业才刚刚起步, 涉及合同、质押物以及担保方面的法律还不够完善。以质押物为例, 在物流金融的整个过程中, 质押物的所有权在不断发生变化, 这样必然出现所有权归属不明的问题。而我国现有的法律, 对于质押物的所有权缺乏明确的条文。法律的不完善势必给我国第三方企业发展物流金融的迅速发展带来阻碍。

3 具体的应对措施

3.1 应对经营管理方面的风险

第三方物流企业应该从自身的管理、监管力度以及从质押物方面着手降低经营管理不善带来的风险。以管理为例, 第三方物流企业应当调整企业本身的组织结构和人事结构, 建立赏罚制度。同时, 在人事结构方面, 应该积极引进物流、金融方面的专业人才;在监管方面, 一套合理、明确的监管制度能大大减少风险发生的可能性, 因此, 第三方物流企业在发展物流金融业务时, 要注意建立合理、具有激励性的监管制度。另外, 可以利用现代的科学技术, 加强企业各项操作的信息化, 这样有利于企业减低风险, 同时也能及时的与银行进行交流, 提高自身的服务质量;质押物方面, 第三方物流企业应该事先说明质押物的标准, 一方面防止融资企业利用质押物来逃避自身的相关责任。物流企业还可以要求融资企业对其作为质押的货物交纳一定比例的减值准备金或者保险, 积极转移可能由质押物带来的风险。另外, 可以通过严格规定贷款的比例和偿还周期来避免风险。在质押物审核入仓阶段, 物流企业工作人员应仔细地对质押物进行检查, 只有符合标准的质押物才能进入仓库。

3.2 应对融资企业方面的风险

融资企业方面带来的主要风险只要是指融资企业的经营状况以及信誉这两个方面。对于申请融资的企业, 第三方物流企业以及合作的银行要对该融资企业的经营状况进行详细的考核, 对于早已入不敷出、账务不清楚或明显虚假的企业, 第三方物流企业应坚持不与其合作。而对已经建立了合作关系的融资企业, 物流企业在整个合作过程中, 也要定期对其经营状况进行核查。而对于融资企业的信誉, 物流企业在考虑是否为其提供资金贷款时, 可以综合融资企业过去几年的经营情况、还贷情况以及其他与融资企业合作过的企业的相关反馈, 对融资企业的整体信誉作出一个评估, 再决定是否为其提供贷款。

3.3 应对社会环境方面的风险

针对我国法律的不完善, 第三方物流企业在开展物流金融业务时, 应该在国家现行法律背景下, 加强对合同的内容以及质押物所有权的规定。合同内容应该清晰明确, 避免有意思表达模糊或利用国家法律漏洞的条款出现。关于质押物的所有权, 在每一个涉及质押物所有权变动的过程时, 第三方物流企业都应该与合作银行以及融资企业进行确认, 以明确质押的归属问题, 避免出现所有权不明的情况。

摘要：本文通过对我国第三方物流企业金融业务的具体调查, 归纳了常见的物流金融模式、业务风险, 同时在风险管理方式的基础上, 对第三方企业开展物流金融业务的风险管理给出了具体的应对措施。

关键词：物流金融,风险管理,第三方物流

参考文献

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[2]龚纪钢.第三方物流企业参与物流金融业务的风险管理研究[J].物流技术, 2010 (3) .

[3]谢鹏, 陈章跃, 严慧敏.第三方物流参与物流金融运作的模式及其风险防范[J].物流工程与管理, 2008 (10) .

第三方仓储物流企业 篇8

第三方物流企业同时也是供应链金融业务的重要环节。供应链金融指供应链上的生产商、销售商、各个中小企业将市场需求稳定, 价格波动小, 生产和销售状况良好且符合要求的货物向银行等金融机构作为信用凭证, 同时利用第三方物流企业的信息技术, 将金融机构的资金跟企业的产品进行结合, 以物流换资金流, 使企业可以方便地获取融资、财务结算等金融服务。由此可见, 在整个供应链金融上, 第三方物流企业并不参与整个供应链的交易活动, 它只为供应链上的企业提供物流、金融等服务。

1 第三方物流企业开展物流金融业务模式分析

(1) 代理结算业务。代理结算业务作为第三方物流企业对供应链成员开展最早的金融服务, 发展得已经相对比较成熟, 主要有代收货款和垫付货款。

代收货款指发货人以签约合同的形式要求第三方物流企业在配送货物到终端客户的同时代理收取货款, 然后按照合同规定按一定的周期向第三方物流企业支付服务费用。其基本的业务流程如下图:

垫付货款是第三方物流企业与收货方签订合同, 同时供货商和收货方签订购销合同, 按照供货商发货, 首先由第三方物流企业垫付货款, 其中按照合同规定, 供货商有无条件回购货物的义务;其次第三方物流企业配送货物至收货方并结算货款。该项金融服务可以使发货人及时得回收资金, 尤其是在现金周转紧张的时候, 该模式可以有效解决供货商的资金问题。对第三方物流企业来说, 把自身利益和客户切身利益联系起来, 可以赢得客户的信任, 加深客户的忠诚度, 有助于自身业务的开展。

(2) 仓单质押指需要融资的企业将存放在第三方物流企业仓库中的货物作为质押品, 然后第三方物流企业为其出具仓单, 融资企业利用仓单向银行提出贷款申请, 银行评估质押品的价值后按照有关规定发放一定的贷款资金。在此金融业务期间, 第三方物流企业将企业和银行连结在一起, 扮演这融资中介的角色, 并负责对仓单上所示的货物进行监管。在整个业务操作过程中, 第三方物流企业可以根据自身强大的物流信息系统和仓储网络, 可以有效便捷地为融资企业提供质押品仓单, 并选取融资所在地进行质押品的监管, 这样大大降低了融资企业的融资成本, 也方便了银行贷款的审核。总之, 仓单质押业务的开展, 第三方物流企业既可以为资金困难的企业申请融资提供可靠的担保, 也可以降低银行放贷的风险, 而且推动了第三方物流企业仓储服务的多样化, 资源得到了优化配置, 经济效益得到了提高。

(3) 保兑仓不同于仓单质押, 它是收货方在向银行交纳一定的保证金后, 银行为其开具收票人为供货商的承兑汇票;供货商根据汇票向特定的第三方物流企业发货, 当货物存入第三方物流企业的仓库后, 按照仓单质押业务进行操作, 此后第三方物流企业按照银行的指令向收货方配送货物。

(4) 融通仓与仓单质押模式相似, 但它精简了后者的流程, 提高业务效率。它是以第三方物流企业优良的信用为前提的。银行在评估了第三方物流企业的经营规模, 业务绩效, 盈利状况, 财务状况以及信用级别等, 按照评估结果向其授予一定的信贷额度。第三方物流企业可以利用授予的信贷额度, 自由灵活地根据融资企业的融资条件和融资量开展相关金融业务。该模式依靠第三方物流企业良好的信用, 保证银行资金安全, 缩减了一些繁琐的金融服务环节, 使信贷资金在供应链上高效的流动, 融资企业获取资金更为方便快捷, 优化了供应链金融业务的工作, 是第三方物流企业开展物流金融业务时更具有活力和吸引力。

(5) 信用证下货权质押模式又被称为物流保理模式, 它是银行为收货方开具信用证用于购买商品, 收货方在向银行提供一定的保证金后, 剩余的账款以货物的货权作为质押的金融业务。该模式中, 第三方物流企业起到保理商的作用, 这也是这种模式之所以被称为物流保理模式的原因。

2 第三方物流企业开展物流金融业务探讨

2.1 委托代理

委托代理的出现是缘于市场经济中信息的不对称。信息掌握得越多, 在参与市场交易时更具有主动性, 这类信息掌握相对较多的称为代理人;相反, 信息掌握得越少, 在市场交易中便会陷于被动地位, 难以做出准确可靠的决策, 这类信息掌握相对较少的称为委托人。为了能更好的参与市场交易, 委托人会寻求掌握更多的信息, 为了能利用信息来实现经济效益, 代理人积极向市场出售其掌握的信息, 由此委托人与代理人之间由于信息的供求, 构成了委托代理关系。但他们都是相互独立的市场个体, 信息并不公开透明, 委托人无法全面观察代理人的信息和行为, 同时代理人无法保证行为的结果是有益的。延伸到金融业, 融资方的信息是否全面、完整、准确等, 相对银行来说, 这类信息是不对称的, 在面临较大风险时, 出现银行金融机构惧贷便在所难免。

在物流金融业务中, 第三方物流企业不做为供应链成员参与其中, 结合其自身优势, 第三方物流企业可以为融资企业和银行牵线搭桥:第一, 第三方物流企业作为委托人, 拥有融资企业的各种信息, 如货物仓储情况, 货物物流信息等, 可以有效地降低银行惧贷心结。第二, 第三方物流企业作为银行的代理人, 为了自身利益, 第三方物流企业会竭力保证向银行提供关于融资方的信息的真实准确性。由此, 第三方物流企业的参与可以有效地改善企业和银行之间的信用关系, 缓解由信息不对称而造成的经济效益降低, 更为资金不充裕的中小企业提供了融资的好渠道。

2.2 交易费用

当融资方向银行金融机构提出融资申请时, 由于信息的不对称或人为的机会主义, 银行往往需要进行大量的非产出工作, 比如信息的收集, 整理以及评估, 并需要反复的信息核对确认, 由此必然会产生组多财务支出, 提高了双方交易成本, 另外, 为了确保资金的用途符合规定, 信贷资金的安全, 还需设立各类监督规定, 进一步提高了交易费用。第三方物流企业通过提供物流服务与供应链成员紧密联合在一起, 拥有大量真实准确的供应链成员企业的信息, 打破了在金融业务开展上信息的不对称现象, 可以有效地降低交易费用。因此, 在第三方物流企业开展物流金融业务时, 融资方的交易以及货物物流均在第三方物流企业的监管下, 可以有效地降低了银行的监管费用, 同时也降低了融资方的交易成本, 促进融资交易的顺利开展, 使整个供应链上的资金可以顺畅流通。

2.3 核心竞争力

供应链管理是以企业核心竞争力为中心, 注重各企业在各自的领域形式自身独一无二的优势, 发展企业核心竞争力, 这样在整个供应链上将产生巨大的外部经济效益, 推动供应链整体健康可持续发展。对于供应链上各个企业, 物流并不是其核心竞争力, 由此提供专业化物流服务的第三方物流企业并将供应链上各个环节如同穿线一般连结在一起, 而供应链企业也可以专心一致地发展自身的企业核心竞争力。第三方物流企业则将物流服务的高质量、专业化、个性化作为其核心竞争力, 在当今信息时代, 如何利用发达的信息技术对物流服务进行创新, 如何培养更多的物流人才也逐步成为第三方物流企业核心竞争力的重要内容。

第三方物流企业要发展提高自身企业核心竞争力就必须充分利用本地资源优势, 加强物流管理、物流规划以及物流资源整合, 挖掘物流资源的潜在价值。由此, 物流金融业务的开展是第三方物流企业通过整合物流资源, 提高企业核心竞争力的重要渠道。物流金融的开展使第三方物流企业可以灵活地按照需要将物流转和资金流进行转换, 有助于稳定客户源, 为企业发展提供更多的利润增长点, 提高企业竞争力。

2.4 供应链管理

供应链由各类企业构成, 它们之间相互依赖, 联系紧密, 这就要求各供应链成员企业的信息流通要真实准确及时, 物流畅通, 资金流周转到位, 这里第三方物流企业便发挥着它专业化的物流服务, 可以有效地保障物流畅通, 信息传输准确及时, 而资金流则要求第三方物流企业积极开展物流金融服务, 为供应链成员企业提供金融服务支持, 同时为第三方物流企业创造新的盈利点。物流金融业务的开展, 可以有效地解决供应链成员企业的融资难, 资金周转受阻问题, 同时也为银行低风险放贷提供保障, 提高整体市场交易的效率。总之, 物流金融业务的开展, 将银行金融机构、第三方物流企业和供应链成员企业紧密联系着, 实现了资金流、信息流以及物流高度协调地协作, 提高供应链整个竞争水平, 提高第三方物流企业核心竞争力, 是一项对各方均有利益的金融业务。

3 结语

随着我国物流业的蓬勃发展, 开展物流金融业务是第三方物流企业向现代化物流企业转变的重要途径, 也是第三方物流企业实现快速发展的增长点, 更是提高企业核心竞争力的重要方法。随着我国物流金融业务相关的法律法规愈加完善, 第三方物流企业开展物流金融业务将有更多的法律后盾保障, 新的物流金融业务模式也必将层出不穷, 物流金融业务将成为第三方物流企业大力发展的方向。

摘要：本文从第三方物流企业开展物流金融业务模式出发, 运用委托代理、交易成本以及企业核心竞争力等相关的经济学、管理学理论分析物流金融对供应链成员企业、第三方物流企业以及银行金融机构的经济效益, 探讨了第三方物流企业开展物流金融业务的机理, 以期对第三方物流企业开展物流金融业务提供一定的支撑。

关键词：第三方物流企业,物流金融,业务机理

参考文献

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第三方仓储物流企业 篇9

关键词：第三方物流,企业仓储技术,在管理上的应用

仓储服务作为第三方物流企业的新兴服务产业, 在第三方物流经济来源中发挥着重要作用。本文主要从新兴领域的创新角度, 阐述第三方物流仓储服务的创新模式、思维方式以及盈利模式等重要结构, 并对未来的大体规划做出了构想。

一、第三方物流企业仓储技术在管理上的应用的现状

现代物流是指利用现代电子计算机设备, 将物品由出产地转移到指定到达的地方, 这一系列的服务流程。它主要是为满足顾客的需求, 将运输、销售等一系列活动结合起来, 形成统一的服务模式。在低成本、高效率的要求下, 增强企业的竞争力与服务水平。第三方物流企业就是指企业为搞好生产经营, 把精力只要集中在这上面, 将属于自己的业务以委托的方式委托给专业的物流企业, 同时通过现代的电子信息设备与物流企业保持相关联系, 最终达到物流企业仓储管理上的终极目标。

我国现在在第三方物流企业仓储技术的管理内容主要包括仓储操作和仓储的布局设计。仓储操作是指整个过程中最基础的部分, 包括进库、出库、企业账务处理和盘点货物等流程。在传统流程不断更新变化的过程中, 第三方物流企业的仓储技术管理也在自主的进行开发研究。同时, 为企业控制库存和收集信息提供了有效的帮助。

仓储的布局设计也是整个流程中的核心内容。仓储的布局设计就是把整个复杂的物流传统模式系统改造成为运输加配送的简单模式。这种模式是以仓库为中心基地。在仓储的布局设计中还包括地址的选择规划、设备的实施使用、个功能区域的划分等。专业的仓储技术是包括设施建筑等多个领域, 其中心地位不言而喻。

仓储技术的管理还涉及相关的管理知识, 例如安全技术管理、仓库设备的设施管理、、突发情况管理、设施维修维护管理、人员安全管理等一系列管理。作为第三方物流企业, 要将管理的过程与委托方需求相结合, 在结合自身的企业要求, 统一进行管理。

二、第三方物流企业仓储技术在管理上的应用中存在的问题

1. 相关软硬件的配套设施与现代物流发展存在着很大差异

目前我国物流仓储技术向现代化技术的转变还没有完成, 还有一部分第三方物流企业的仓储技术还比较落后, 还不能很好的满足对于担保抵押品的处理要求。另外现代电子技术发展的网络化信息对于企业仓储在抵押品的管理程度上还比较低, 以至于相关的物品在进出入库时常常有一些监管的漏洞出现。抵押物品还没有统一的价值评估体系, 由于经济市场的需求量比较大, 稳定性较高, 所以这种现象给经济市场的的发展带来不便。另一方面, 积压物品的评估价值与银行信誉之间关系复杂, 这两种现象的结合使其发展更为缓慢。这种软硬件的配套设施不健全的环境, 也在很大的程度上阻碍了第三方物流企业仓储技术创新发展的脚步, 而这种现象也是与现代物流发展存在巨大差异的主要原因。

2. 仓储金融服务的操作风险性大

我国仓储金融服务是指金融机构与物流仓储企业的相结合, 以仓储抵押品为主要依托, 对经营过程中的小企业提供服务业务。从经营的表面业务上来看, 仓储金融是所有金融业务的总称。仓储金融服务的操纵风险性, 对风险点控制依然是目前我国仓储金融发展的关键问题。仓储服务的关键在于采用科学的评估方法, 并将仓储金融服务的流程建立在公开的平台上, 这将有利于对风险的控制。然而, 在仓储金融的风险中, 要重点控制抵押物品, 保证抵押物品的监管抵押物品, 将其严格的按照规定执行。在对客户的真实资料进行审查时, 也同时对动产的监管有效的控制, 以保证操作流程正确且真实, 合同协议等具有法律效益。

仓储金融服务要符合客服的需要, 我国仓储服务逐渐从传统的单项服务环节发展到与其他仓储金融服务相结合的模式, 能够为客户提供整体有效的解决方案, 在现代的第三方物流企业中占据着一定的位置。

3. 对于物流企业管理控制相对缺乏

第三方物流仓储服务在成本控制中以“客户至上”的观念不足, 导致物流企业管理控制相对缺乏, 现在社会经济的发展和市场的竞争愈演愈烈, 客户对物流服务更加挑剔, 对比的选项对了, 对物流的要求也就越来越多样化, 迫使物流服务更加注重彰显个性化。满足客户大众的各种需求已经成为第三方物流企业所面临的最大挑战。物流的派送方式也从量大次数少转变成多批次、小批量和适时派送, 这种派送方式是物流服务趋向于企业多元化的表现手段之一。但是目前还很多第三方物流企业没有及时的兼顾到客户的种种需求, 没有在第一时间换位思考, 做到“客户至上”, 为了降低成本, 仍然传统的服务方式, 仅仅计算了个人的成本问题, 没有设身处地的为客户着想, 导致客户量逐渐减少, 在认识上就已经落后于其他先进的物流服务企业, 客户使用物流的次数越来越多, 同时也希望批次增多, 在生活中更加便利, 现在已应该进入薄利多销的模式, 否则会严重影响到企业的整体利益

4. 信息不对称产生的信用风险

第三方物流企业仓储技术在管理中, 由于管理信息提供的不及时, 导致业务中的信用度显著下降。管理信息提供不及时问题是第三方企业仓储技术创新改革中重点需要解决的问题, 部分第三方企业物流仓储技术可以在经济利益条件允许的情况下, 和一些风险抵押机构联合起来对物流公司进行行骗, 但是在大多情况下事情发生的原因还是因为企业经营者缺乏专业知识, 和对抵押方的真实信息了解不全面造成的。在这种情况下当贷款方违约或者出现违约的迹象时, 企业的管理者要承担些相应的责任及损失。另外, 进行的贷款业务业和第三方物流企业是可以作为独立个体存在的, 在供应的范围内, 物流企业的抵押业务的发展规模更加庞大, 产业结构也相对比较复杂, 企业仓储的经营者对于企业贷款状况和企业财务状况往往没有办法准确的评估。所以贷款方常常将一些不符合规定的合同进行抵押, 这种做法给仓储技术的以后的管理带来的隐患。

三、第三方物流企业仓储技术在管理上应用问题的解决对策

通过对其内涵以及运行模式的分析, 在针对第三方物流企业仓储服务技术的创新中, 对企业存在的重要问题进行了系统化的分析整理, 并参考了第三方物流仓储服务, 对我国现代相关产业的运行情况进行了归纳, 同时也借鉴了西方国家在当今时代此产业中的成功案例, 列出下面四个个方面, 对如何更好的完善第三方物流仓储服务金融创新质量水平做出相应的对策。

1. 优化软硬件配套设施

完善对相关商品市场价格供求信息体系的收集和反馈, 参照市场为此服务中质押货品的价格预算, 提供相应的价格数据信息。在市场商品价格以及供求关系逐渐变化增长的特殊时期, 由于质押产品的出入库时间较长, 所以需要对此进行市场实际信息的采集, 了解这类物品的销售价格, 这样做有利于为质押产品提供真实的价格信息依据, 避免因为市场信息数据的特殊因素导致物品价值预算可靠性降低, 给相关各方带来不必要的利益损失。例如说不对称或延迟都可能出此类情况。

2. 加强仓储服务的互联网信息化建设

利用现代科技, 将货物的出入库情况以及相关参数等进行实时监控, 加强仓储服务的硬件设施建设和智能网络化建设, 在安全保障性上再加上一道防火墙。另外, 利用新型网络力量进行智能化管理, 可以加强效率性和准确性, 通过条形码对货物信息进行录入和鉴定, 直接地体现出市场优势。通过这种方式来加大仓储服务中的金融服务力度和创新规模, 避免相关合同的履行和对某些风险, 使各方面能够得到完善, 促进行业的发展, 使第三方物流仓库服务行业现在的运行模式更加稳定, 并保证了的未来战略目标更加明确。

3. 建立相应的物流企业管理规章制度

为了能够有更好的发展前景, 强调规范性并降低在业务操作中易出现风险的规章制度是必备条件之一。首先, 应加强服务实际业务的操作标准化, 通过推进内部的操作流程起到降低误操作的概率, 同时还可以提高在职务中的监督力度。其次, 提供对于贷款金融机构的仓库保管单, 并且第三方物流企业仓库服务机构必须做出相应的担保承诺或合同, 保证质押货品和仓单的标明一致, 避免再发生此类的低级错误。还应根据相关的职务或权利做出明确的划分, 将贷款企业、银行金融机构等部门的职责作出明确的划分, 这样能够更好的将相关的权利义务关系发挥到极致。

4. 提高第三刚物流苍梧服务行业信息的共享比率

提高第三方物流仓库服务行业信息的共享比率, 降低因错误信息导致的信用风险。第三方仓储服务属于委托代理关系, 需要对各方的基本保证才能维持合作伙伴的关系, 建立合法的信用机构是成为合作伙伴的重要因素, 有了这种关系框架, 才能加强这种关系的可靠性, 否则容易造成各方的信息不对称等显著的问题, 这种关系可以促进合作伙伴之间的信息共享, 并愿意主动建立信任机制。加强对第三方物流企业仓库的监控系统, 并积极利用网络信息化和智能管理系统, 充分发挥出第三方物流企业仓库服务的优势, 使客户做出满意的评价并加以推广, 通过对客观事实的信赖书写出最满意的答卷。

四、结论

通过对第三方物流仓库服务行业的分析以及相关文献的参考, 对此行业运行模式的利弊进行了深刻的认识, 了解到了其商业价值, 并发现在技术管理上有待改善, 应充分认识到人才的培养和使用是第三方物流企业长远发展的重要组成部分。

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第三方仓储物流企业 篇10

伴随着国家基础建设的推进, 物流业近几年在我国取得了迅猛发展, 尤其是2009年国务院下发了《关于物流业调整和振兴规划的通知》之后, 全国社会物流总额在2009年、2010年和2011年分别达到96.65万亿元、125.4万亿元和158.4万亿元, 同比增幅分别达到7.4%、15%和12.3%。根据中国物流与采购联合会发布的报告显示, 第三方物流是目前我国物流行业中的主体模式, 正处于快速发展时期。随着第三方物流企业的发展和掌握的渠道以及信息优势, 第三方物流企业延伸服务深度, 增加产业附加值成为趋势。其中, 开展物流金融服务, 实现物流与资金流的匹配, 不仅能够增加收入来源, 而且能够实现多方共赢。

二、物流金融的发展逻辑

第三方物流的模式下, 在采购物流、购销物流及销售物流等链条上均存在不同程度的资金薄弱环节, 产生资金缺口。如果没有物流和资金流的有效匹配, 容易引起整个供应链条的断裂, 使链条上的企业陷入类似于“三角债”的困局中。因此, 整合物流和金融两大服务行业的功能, 实现物流与资金流匹配, 成为现实之需。关于物流金融的实践和理论研究不断得到创新式发展。

物流金融的实践远远早于其理论研究。公元前2400年左右在美索不达米亚地区使用的谷物仓单, 是目前研究所知道的最早的物流与金融相结合的模式。全球十大物流企业之一的UPS在1999年成立了专门的UPS金融公司, 并于2001年5月成功收购美国银行创办UPS CAPITAL, 全方位地开展物流金融服务业务, 其物流金融己经走在了世界前列, 并开创了全新的物流金融模式。

在我国, 中国储运公司于1999年正式开展的仓单质押业务, 成为我国物流金融领域的重要实践。在收获业务经验的同时, 也获得了很好的经济效益。2010年中储公司质押监管业务实现收入1.36亿元, 占公司主营业务收入的0.7%。

随着实践方面的不断创新, 关于物流金融的理论研究也得以发展。浙江大学经济学院的邹小芄将物流金融定义为“面向物流业的运营过程通过应用和开发各种金融产品, 有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动”。该定义得到了学术界的广泛接受, 并被国内相关文献广泛引用。除了对物流金融的内涵、功能等进行基础研究之外, 相关学者对物流金融的业务模式、参与主体的决策机制和风险控制进行了探讨, 这些研究又进一步促进了物流金融实践领域的完善和发展。

三、第三方物流企业开展物流金融的业务模式

(一) 物流质押金融模式

本文将物流中涉及的动产质押和仓单质押业务统称为物流质押金融模式。此模式不仅能够扩展第三方物流企业的业务范围, 而且有助于解决我国中小企业融资难问题。中小企业所拥有的能够被广大银行接受的不动产抵押物十分有限, 但许多中小企业拥有相当规模的动产, 滞留于存储环节。这些动产又由于监管等问题, 难以被银行接受进行放贷。第三方物流企业作为独立第三方在为中小企业提供运输和仓储服务时, 已经获得了这些动产的实际控制权。利用这种业务优势, 第三方物流企业可以与银行结成联盟, 解决动产质押过程中的监管问题, 从而利用动产质押或者仓单质押为中小企业提供融资。

在动产质押中, 借款企业将动产质押物存储于第三方物流企业的仓库中, 物流企业对其货物进行评估后开出专用仓储凭证, 借款企业以此凭证向银行申请贷款。

在仓单质押中, 借款企业将货物存放于第三方物流企业的仓库中, 具有开具仓单资格的物流企业开出标准仓单, 借款企业依据仓单向银行申请贷款。

在物流质押金融模式中, 中小企业能够解决融资难的问题, 银行拓展了业务范围, 而物流企业则一方面加强了与借款企业的联系, 提高核心竞争力, 另一方面能够获得质押监管收入, 增加收入来源。我国最早开展此业务的中储公司在2009年通过质押监管业务使中小企业获得融资额达426亿元, 公司自身也通过该业务实现收入10104.67万元;2010年中储公司质押监管业务实现收入13621.72万元, 同比增长34.8%;2011年质押监管业务实现收入22539.84万元, 同比增长49.05%。

在上述模式中, 物流企业主要提供的是监管服务。实际上, 物流企业在物流金融中能够进一步拓展其业务链条, 直接为客户企业提供融资服务。例如全球最大的包裹运输公司UPS于1998年成立UPS资本部门, 2001年收购美国第一国际银行改造成UPS金融公司, 为其客户提供包括物权质押融资、国际贸易融资、结算、兑付等全方位的物流金融服务。UPS公司也成为将物流、信息流和资金流组成一体的服务性企业。

在我国, 鉴于金融分业经营制度, 物流企业与银行之间的收购兼并尚不可行。但是, 物流企业直接向客户提供融资服务物流金融的发展模式之一。在现有制度下, 开展此类业务也是可行的。深圳市怡亚通供应链股份有限公司在2010年成立了宇商小额贷款有限公司, 提供专业的供应链金融服务。

(二) 物流结算金融模式

这种模式主要是指第三方物流企业利用各种结算方式为其客户提供的金融活动, 主要包括代收货款、垫付货款和承兑票据。

在第三方物流运作中, 发货人货物交付与货款回收之间可能存在时间差, 在此期间, 存在资金积压问题。第三方物流企业为发货人承运货物时, 可以首先代提货人预付部分货款, 当提货人取货时则交付给物流企业全部货款。通过物流企业预先垫付货款, 部分解决了发货人资金积压问题。

物流企业也可以利用自己掌握货物实际控制权的优势, 在将完成运输和仓储服务的货物交予收货方时, 代发货人向收货人收取货款, 避免收货人取得货物后不付款, 给发货人造成钱货两空的风险。

信誉较好的物流企业也可以为客户之间的结算票据进行承兑, 便于付款方延期付款, 收款方利用承兑后的票据贴现提前获取款项。

四、物流金融中第三方物流企业面临的风险

(一) 物流质押金融模式中的风险

在质押金融中, 第三方物流企业往往面临两种风险:一是质物的价值变动风险;二是质物在监管期间发生短少、灭失的风险。

在质押业务中, 质物的价值相对稳定对贷款的安全非常重要。如果质物价值波动太大, 一旦质物市场价值低于贷款额, 借款人有可能会放弃质物, 拒绝还款。此外, 如果质物欠缺市场流通性, 一旦借款人因各种原因无法还款时, 物流企业和银行也难以从处理质物中补偿损失。因此, 在开展质押金融时, 质物的选择和质押率的确定是控制风险的关键因素。在选择质物上, 一般要选择大宗的价值相对稳定且具备一定市场交易性的商品, 比如谷物粮食等农产品、矿产等。质押率是贷款本金与质物市值的比率。质押率要根据质物的价格波动幅度、趋势等因素合理确定, 以保证贷款的安全。

如果物流企业在质押金融中提供监管服务, 在监管期间一旦货物发生短少、灭失, 不仅无法收取监管费用, 往往还需承担赔偿责任。例如中储股份2012年5月25日发布的公告显示, 由于该公司2009年监管的质押物出现数量不足, 最终被要求赔偿贷款银行逾3700万元。这一案件警示物流企业在开展质押监管业务中, 内部控制与风险防范至关重要。此外, 也可以考虑将保险公司纳入质押金融模式中, 对质物进行投保, 以分担风险。

(二) 物流结算金融模式中的风险

物流企业代收货款, 面临的主要风险在于操作风险。即在内部管理和控制机制不完善的情况下, 有可能出现业务人员代收货款后携款潜逃, 不仅给物流企业带来经济损失, 也影响了企业的声誉。因此, 完善内部管理是关键。

物流企业代客户垫付货款或者承兑票据时, 有可能无法收回垫付款项。评估客户的信用, 谨慎选择客户, 能够有效控制此类风险。

五、结束语

第三方物流企业以其掌握的信息优势和独特的业务优势, 开展物流金融服务不仅可行, 而且能进一步延伸第三方物流企业的价值链, 增强核心竞争力, 增加业务收入。但是物流企业在开展物流金融服务时, 也面临各种风险。本文没有涉及如何在具体业务操作中进行风险控制决策, 实际上这是一个非常值得研究的课题, 也是未来进一步研究的方向。

参考文献

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