虚拟轨道交通学院（精选五篇）
虚拟轨道交通学院 篇1
随着我国高速铁路的迅猛发展以及“高铁出海”战略的提出, 社会对轨道交通类人才的需求急剧增加。因此,为相关行业培养和培训技术人才和熟练技工的需求也日趋紧迫。地处淮海经济区和铁路交通枢纽(徐州)的江苏师范大学,立足于为区域经济社会发展提供技术人才和科技服务,加快了轨道交通类专业人才的培养,在理论教学的同时,也注重对学生的实验教学。
实验教学是理论教学的延续,学生通过亲历实验过程,能够加深对理论教学的理解,有助于对课堂教学知识的消化和吸收。实验室建设是实验教学的重要平台和保障基础,可以提升学科专业水平,提高人才培养质量。
目前,我国轨道交通专业实验教学和实践培训存在如下问题: 真实平台设备价格高昂,占地面积大,难以同时实现多人的标准化实训和考核;对涉及不可逆的操作,极端的环境,不可控天气条件的运行状况无法进行真实教学和研究。然而,基于虚拟仿真技术的实验教学方法具有投资少、安全性高、拓展性强的优点,可为轨道交通专业实验教学的开展提供有力支持。
2虚拟仿真技术概述
虚拟仿真技术是以计算机仿真技术、多媒体技术和网络技术为依托,用一个虚拟的仿真系统来模仿真实系统的技术。虚拟仿真实验教学中心是通过虚拟仿真技术,模拟真实的实验设备和实验场景,使学生通过人机交互的方式在模拟的实验场景、实验设备中开展相关实验,达到在虚拟现实环境中,完成各种实验教学活动的目的。它是虚拟仿真技术、计算机技术和专业理论知识等多学科融合的结晶。在实验教学中引入虚拟仿真技术,具有以下几点优势: 第一,虚拟实验设备可以代替昂贵的真实设备,同时节约实验室用地,降低实验室建设成本,有利于缓解经费紧张压力;第二,仿真实验的引入突破了实验时间、空间的限制,有利于实验教学的开展和实验设备的利用,进而有利于推进实验教学的改革;第三,虚拟仿真技术可为实验教学提供良好的环境,有利于学生创新能力的培养; 第四,虚拟仿真技术使得实验环境更接近现实,有利于缩短学生进入相关行业的适应期。
3构建虚拟仿真实验教学平台
根据教育部公布的“十二五”发展规划,工程实验室应在信息集成技术、虚拟仿真技术和智能制造技术等方面寻求突破,并大力推广和应用虚拟仿真技术。构建虚拟仿真实验教学平台、开展网络实验教学,不仅可以改进实验教学方法,还可以缓解实验设备和实验硬件资源不足等问题,有利于改善和提升实验教学的效果。基于此,江苏师范大学利用现有实验室条件和软件平台,积极筹划轨道交通信号与控制虚拟仿真实验教学中心的建设,主要包括“三位一体”实验平台、“一纵四横多分支”实验体系和“三层六型”实验项目。
3.1“三位一体”实验平台
轨道交通信号与控制虚拟仿真实验教学中心的建设目标主要有三个,其一是提高学生的工程实践能力和创新能力;其二是培训职工的职业技术能力和应急处理能力;其三是提升科学研究与试验的支撑能力。因此,首先建立了实验教学虚拟仿真平台,进而搭建实践培训虚拟仿真平台,在此基础上,进一步建设了科研服务虚拟仿真平台。三部分功能互补、相辅相成,共同构成“三位一体”多功能虚拟仿真实验平台(见图1),实现了“实验教学、实践培训、科研服务”的有机融合。
3.2“一纵四横多分支”实验体系
在“三位一体”多功能虚拟仿真实验平台的基础上,按照“能实不虚、虚实结合、相互补充”的原则,以专业核心课程知识点为依据, 以轨道交通全过程过程操作规范为标准,以安全运行控制为要求,建设由“行车控制”“运行车辆”“牵引供电”和“运输组织”四大部分构成的“一纵四横多分支”实践教学资源体系(见图2),以满足学校、 企业和区域的虚拟仿真实践教学需求,实现校内外、本地区及更广范围围内的资源共享,形成虚拟仿真实验教学中心的可持续发展。
3.3 “三层六型”实验项目
根据教育部高等学校本科专业课程实验设置要求,轨道交通信信号与控制虚拟仿真实验教学中心将虚拟仿真实验分为基础层、 应应用层、提高层三个层次,包含验证型、演示型、综合型、设计型、 科科研型、创新型六种实验类型。其中,教学虚拟仿真实验属于基础层层,注重专业知识基本原理的理解和验证,有验证型、演示型仿真实实验项目46个;实践培训虚拟仿真实验属于应用层,注重专业知识识的综合应用,培养学生的工程实践能力,提高职工的专业技能与职职业素质,共有综合型、设计型项目42个;科研服务虚拟仿真属于提提高层实验,共有科研型、创新型项目14个,全部面向学生、教师、 轨轨道交通相关企业和相关科研院所开放,注重研究能力和创新能力的的提升。
4结语
虚拟仿真实验教学中心作为高校实验教学的一个发展方向,以其其依托的虚拟现实技术、网络技术、仿真技术和专业知识,拥有了传统统实验室难以具备的优势:建设维护成本低,平台扩展性好,利用效率率高等。轨道交通信号与控制虚拟仿真实验教学中心的建设,充分利利用了上述优点,改进了本学科本专业的实验室布局和结构,搭建了了“三位一体”虚拟仿真实验平台,形成了“一纵四横多分支”的实验验体系,开发了“三层六型”实验项目。通过虚拟仿真实验教学中心心的建设和实验教学方法的改革,希望能够提高学生的创新能力和实实践动手能力,提升相关企业职工技能培训的效果,进而为高校实验验教学的改革和创新提供一定的参考和借鉴。
摘要：针对传统实验教学的困境和轨道交通类实验教学和实践培训所面临的问题,结合江苏师范大学轨道交通信号与控制专业的特点,以培养创新型实践人才和服务区域企业职工技能培训为目标,建设一个专业性的虚拟仿真实验教学中心,并详细阐述实验教学中心的建设方案和构思。通过“三位一体”实验平台、“一纵四横多分支”实验体系以及“三层六型”实验项目的建设,培养学生的创新能力和实践动手能力,提升实验教学的效果,进而为高校实验教学的改革和创新提供一定的参考和借鉴。
关键词：虚拟仿真,实验教学,轨道交通,三位一体,一纵四横,三层六型
参考文献
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设置西安轨道交通学院的论证报告 篇2
根据专家考察意见进行了修改
陕西省教育厅关于
设置西安轨道交通学院的论证报告
依据†高等教育法‡、†教育部普通本科学校设臵暂行规定‡（教发“2006”18号），以及†教育部关于‚十二五‛期间高等学校设臵工作的意见‡（教发“2011”9号）等规定要求，结合陕西经济社会和高等教育发展实际，陕西省人民政府已将西安科技商贸职业学院申请设臵为本科院校纳入‚十二五‛高等学校设臵规划。
2013年7月，陕西省高校设臵评议委员会专家组，对西安科技商贸职业学院申报条件进行了认真考察和充分论证，认为学院已经达到设臵本科院校的标准和要求，在其基础上设臵西安轨道交通学院是必要的、可行的。
一、设置西安轨道交通学院的必要性
（一）设置西安轨道交通学院是我国轨道交通发展的需要
1.轨道交通是国家重要发展战略。党的十八大指出，要实现工业化、信息化、城镇化、农业现代化良性互动、同步发展。目前，我国城市发展中出现的主要问题：一是随着城市人口的增加，机动车的增长速度远远超过了道路的增长速度，交通拥堵问题日益严重，治‚堵‛成为大中城市必须要解决的一大问题；二是近年来大气污染程度越发严重，城市雾霾天气出现的频率不断攀升，其主要原因是我国在快速发展过程中不合理的能源结构以及大量的机动车尾气排放。因此，要从根本上解决城市交通的巨大压力、治理环境污染，必须在地下和空中寻找发展空间，即发展地铁、轻轨等城市轨道交通。
国家†国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要‡指出，‚适应城市群发展需要，以轨道交通和高速公路为骨干……推进重点开发区域城市群的城际干线建设……实施公共交通优先发展战略……科学制定城市轨道交通技术路线，规范建设标准，有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设‛。
国务院2013年9月印发的†关于加强城市基础设施建设的意见‡第一条就是加强城市道路交通基础设施建设，发展地铁、轻轨等轨道交通，发展大容量地面公共交通。到2015年，全国城市轨道交通将新增运营里程1000公里。据预测，到2020年全国城市轨道交通累计营业里程将达到7395公里。可见，我国正以世界罕见的发展速度推进城市轨道交通建设。
中科院†2012年中国新兴城市化报告‡显示，中国城市化率已达到51.3%。专家预测，未来5-10年每年还要增长0.8%-1%。随着城市化进程的不断加快，我国轨道交通建设将有巨大的发展空间。
2012年7月国家发改委†‚十二五‛综合交通运输体系规划‡提出，要建设包括西安、兰州、乌鲁木齐、重庆、成都、郑州等中西部城市在内的37个城市的轨道交通线路。其目标是：在中西部的中原城市群、关中-天水经济区、重庆经济区和成都经济区，建设以中心城市为依托、周边中小城市为重点、有效发挥辐射作用的骨干线路，拓展发展空间，提高产业和人口承载能力。
国家发改委运输所†2012-2013年中国城市轨道交通发展报告‡显示，未来3年，至少还有10个以上城市将获得批准建设城市轨道交通。也就是说，我国城市轨道交通的建设热潮至少持续10年以上。
2.飞速发展的城市轨道建设和运营市场，将提供大量的工作岗位。原国家
建设部2008年制定的†城市轨道交通工程项目建设标准‡要求，城市轨道交通的建设运营机构定员，按运营线路长度指标为80-100人/公里。到2020年，全国将新建地铁6000多公里，以此推算，全国轨道交通人才需求量将达48-60万人。
轨道交通建设与发展对人才的需求是有层次、有梯度的。轨道交通运营和管理不仅需要高层次管理人才、高科技的创新人才，更需要大量的高素质应用型专业人才。有专家指出，各层次人才需求呈金字塔形：（1）高层管理与研究人员。他们通常由具有轨道交通工程或交通运输专业博士或硕士学位的人员构成，约占人才需求总量的20%。（2）专业技术管理人员。专业技术管理人员是中坚力量，是保障轨道交通有效运行的工作团队，熟悉轨道交通等技术应用和管理，能独当一面地进行技术研发和各种技术咨询服务，由本科毕业生担任，约占人才需求总量的35%，需要16.8-21万本科毕业生。（3）应用与维护管理人员。他们是轨道交通行业的基础人员，是与轨道交通运行有关的现场操作人员，从事技术性较强的应用技术岗位，主要由高职毕业生担任，约占人才需求总量的45%。
3.高速铁路的迅速发展也迫切需要应用型本科专业人才。我国高速铁路从2004年开始引进技术，至今不到10年时间，走完了国际高铁强国几十年的发展历程。按照原铁道部2012年5月印发的†国家铁路‚十二五‛发展规划‡，到2015年全国铁路营业里程将达12万公里，其中西部地区5万公里左右；基本建成超过4万公里的快速铁路网。届时，西安、成都、兰州等城市客运专线及城际铁路，与临近省会城市将形成一至两小时交通圈、与周边城市形成半小时至一小时交通圈。2012年4月，科技部组织编制并下发的†高速列车科技发展‚十二五‛专项规划‡提出，到2020年建成16000公里高速铁路，那时我国高铁总里程将位居世界第一，这也预示着需要大量应用型本科轨道交通类专业人才。
4.开设轨道交通类专业的本科院校数量少，招生规模极为有限。城市轨道交通是新兴的专业，当前只有北京交通大学、西南交通大学、兰州交通大学、同济大学以及部分铁道类院校开设轨道交通类本科专业，每年毕业生只有数千人，而且一些985、211高校的办学定位不是培养应用型的学生，应用型本科人才培养数量远远满足不了轨道交通发展的需要。
因此，设臵西安轨道交通学院，培养应用型本科人才，以适应轨道交通发展的需求,确实必要。
（二）设置西安轨道交通学院是服务区域经济社会发展的需要 1.西部地区轨道交通建设与发展，对人才有巨大的市场需求。2012年9月，国家发改委批复了西安、兰州等19个城市和两个地区的25项城市轨道交通建设规划。到2020年，西部地区西安、重庆、成都、南宁、昆明、贵阳、兰州、乌鲁木齐、西宁、银川10个城市，轨道交通总长度将达2000多公里。按前述80-100人/公里计算，约需16-20万名管理及技术人员。
2.†陕西省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要‡提出了经济强、科教强、文化强、百姓富、生态美‚三强一富一美‛的宏伟目标。指出要加快推进关中城际轨道交通建设，先期建设‚V字型‛，即西安北客站-机场、西安-阎良-富平-铜川等重要路段，建设西安-临潼、乾陵-法门寺轨道旅游专线，做好阎良-韩城、西安-商洛等线路前期准备工作，形成与西安地铁一体化的关中快速轨道交通体系。西安市政府根据建设国际化大都市的目标要求，拟建设15条总长620多公里的地铁线路。依此预测，未来仅西安地铁就需5万多名技术及管理人员。
除轨道交通建设运营外，相关生产企业等单位也需要大量的轨道交通专门人才。2013年，陕西省西咸新区秦汉新城与加拿大G&Z公司正式签订了‚轨道交通高低压电气设备生产基地‛项目投资协议，需要一大批轨道交通类技术人员。此外，西安是原铁道部确定的全国五大维修基地之一，是西北唯一的维修基地，同样需要轨道交通运营管理与控制类的应用型本科人才。因此，对口的轨道交通类高等院校，确实需要加大培养培训力度，以解企业燃眉之急。
3.陕西电子信息产业的快速发展，需要不同层次和类型的专门人才。†陕西省‚十二五‛电子信息产业发展规划‡指出，‚依托企业、高校、科研院所等，积极推进分层次、分类别的人才教育和培训平台建设，以满足电子信息产业发展需求‛。根据规划，到‚十二五‛末，电子信息产业年销售收入将达到3000亿元，培育9个收入过百亿的企业。陕西的电子信息产业在‚西安高新技术产业开发区‛、‚宝鸡高新技术产业开发区‛和‚咸阳显示器件产业园‛已经形成了集约发展格局。围绕‚两区一园‛上下游产业链，聚集了众多的电子信息制造商，仅西安高新区就有中兴通讯、华为等电子信息企业1000多家；随着全球4G LTE网络的快速铺开，产业链各环节尤其是终端市场开始了新一轮的角逐；国内电子信息行业最大外商投资项目——韩国三星电子一期投资70亿美元的存储芯片项目正在西安建设，并将有160余家配套企业相继落户西安高新区；世界500强‚微软‛带来5大项目，落户西咸新区，成为陕西发展信息产业的重要布局。这将直接或间接增加万余就业岗位。
2013年8月，国务院印发†‚宽带中国‛战略及实施方案‡，将宽带网络作为国家战略性公共基础设施，其发展目标为：到2015年，基本实现城市光纤到楼入户、农村宽带进乡入村……到2020年，宽带网络全面覆盖城乡，宽带应用深度融入生产生活，移动互联网全面普及。电子信息产业的发展，将为轨道交通、移动通讯、管理，以及所有涉及信息化的行业提供有力技术支持，也预示着对电子信息产业人才的巨大需求。
4.西安科技商贸职业学院自2006年到2010年，已先后开设了7个轨道交通类三年制高职专业，形成了轨道交通类、电气信息类、经济管理类专业群。其中轨道交通类专业群，以原铁道部优秀教师、曾任兰州交通大学运输学院院长的谢金宝教授为学科带头人；电气信息类专业群，以国家级教学名师、西安电子科技大学原副校长傅丰林教授为学科带头人。这两大专业群特色突出、优势明显，师资力量强，学科专业联系紧密、课程互有渗透，经济管理类毕业生也主要服务于轨道交通行业和信息产业。应该说，西安科技商贸职业学院有实力、有条件将相关专业设臵为本科专业。
（三）设置西安轨道交通学院是优化教育资源和高等教育布局结构的需要 1.设臵西安轨道交通学院是贯彻教育部不断优化高等教育布局结构的具体行动。教育部发展规划司2013年工作要点指出:‚……申报设臵新的高校，要立足服务区域经济发展和社会事业发展，坚持‘扶需、扶特、扶优’的原则，促进学校走特色发展之路……科学布局区域内高等教育，促进辖区内高等教育类型、布局结构优化……新设臵和更名的本科院校，重点培养服务区域经济发展、地方产业转型升级、企业技术创新所需的应用型、技术技能型、复合型人才‛。
设臵西安轨道交通学院的出发点是立足陕西、服务西部经济社会发展，特别是轨道交通和电子信息产业对应用型人才的需要；学院专业设臵体现了鲜明的办学特色和服务面向的定位，有利于陕西高等教育类型、布局结构的进一步优化，符合教育部文件精神。
2.†陕西省委省政府关于贯彻„国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）‟的实施意见‡指出：‚制定全省高等学校分类发展规划，合理设臵和调整高等学校及学科专业，引导不同类型和不同层次的高校科学定位、办出特色、办出水平、争创一流……支持符合我省经济社会发展需要和具备条件的民办高职院校申请设臵普通本科院校……‛。
目前，陕西省43所普通本科院校中，尚无以轨道交通类专业为主的本科院校。西安科技商贸职业学院于2007年开始招收城市轨道交通运营管理专业学生，是全国较早开设城市轨道交通类专业的民办高校。2008年，学院成为中国职教学会轨道交通专业委员会唯一民办院校理事单位，院长张晋生教授任该专业委员会常务理事。在申请设臵本科院校工作中，也得到了该委员会的认同与全力支持。20年来，学院坚持走内涵发展、特色办学之路，积累了一定的专业教育经验。
3.从西安科技商贸职业学院自身发展看，在其基础上设臵西安轨道交通学院，一是可以形成多学科协调发展的良好格局，有利于学院学科结构的进一步优化。二是有利于引进中青年高层次人才充实教师队伍，使学院能够在一个全新的平台上推进内涵建设，全面提高教育教学质量。三是有利于组织梯队结构合理的科研力量，全面开展科学研究，以科研成果促进教学、服务社会。四是有利于对外交流合作。学院创办以来，先后与韩国、土耳其、马来西亚、日本、台湾等国家和地区的高校、企业建立了教育交流与合作关系。但因学院属专科层次，直接影响了合作的长期有效进行，制约了合作关系的进一步深化。
综上所述，为服务于‚西部大开发‛特别是陕西‚三强一富一美‛建设目标，以及西安国际化大都市建设，在陕西设臵一所以轨道交通专业为龙头，特色鲜明的应用型本科高等学校，为轨道交通以及信息技术等相关产业提供技术支撑和人才支持是非常必要的。
二、设置西安轨道交通学院的可行性
在西安科技商贸职业学院基础上设臵西安轨道交通学院是可行的。学院1994年建校，其前身是西安科技商贸培训学院，2003年设臵为西安科技商贸职业学院。经过多年建设和发展，已经形成了鲜明的办学特色，各项主要办学指标符合教育部†普通本科学校设臵暂行规定‡要求，已具备了设臵为普通本科院校的条件。
（一）办学规模
学院现有全日制普通高职在校生5466人。其中，轨道交通类、电气信息类在校生3903人，占全日制在校学生的71.4%。至2013年7月已有8届毕业生。
（二）学科与专业
学院现开设24个高职专业，涉及工学和管理学两个学科门类，其中工科类专业占专业总数的75%，轨道交通类和电气信息类专业占专业总数的54%，所设专业与区域经济社会发展联系紧密，特色十分明显。
学院现有通信技术、城市轨道交通运营管理、电气自动化技术和城市轨道交通控制4个省级重点专业，凸显了轨道交通类和电气信息类两大专业群建设的优势；另有会计电算化和物流管理2个院级重点专业。
首批拟设臵的本科专业有：轨道交通信号与控制、交通运输、通信工程、电气工程及其自动化和会计学等5个。根据†国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）‡，这5个本科专业中有4个属于规划纲要中‚经济社会发展重点领域急需紧缺专门人才‛专业，占拟设臵本科专业数的80%。
（三）师资队伍
学院采取招聘与引进并举，提供十分优惠的条件，吸引和聘请了一大批高学历、高职称的优秀教师，建立了一支专兼结合、以专为主的教师队伍。现有专任教师332人，其中具有硕士研究生以上学历(学位)的教师170人，占专任教师总数的51.2%；具有副高以上专业技术职称的教师124人，占专任教师总数的37.35%，其中正高级职称31人，副高级职称93人；生师比为16.46:1；有双师型教师141人（含兼职30人），占42.5%
首批拟设臵的5个本科专业师资力量较强，结构合理。特别是轨道交通类和电气信息类两大专业群，从兰州交通大学引进了教授、副教授、高级工程师共8人；从西安电子科技大学引进教授、副教授、高级工程师共35人。这两大类特色专业有专任教师170人，占全院专任教师总数的51.2%；具有副高以上专业技术职称的教师75人，占全院副高以上专业技术职称教师的60.48%。
公共基础和专业基础必修课程，每门课程配备具有副高以上专业技术职称的专任教师3人;每门专业必修课程配备具有副高以上专业技术职称的专任教师4人。
学院为教师提供免费住房，办理‚五险一金‛，总额达589.87万元。
（四）教学和科研
1.学院始终坚持以教学为中心，以学生为本，用人才培养质量检验教学工作。全力强化内涵建设和特色建设，强调学科专业和市场及企业接轨，与经济社会发展紧密衔接。学院与企业合作，构建了‚素质教育平台＋专业课程群＋实习实训基地‛的育人模式，着力提升学生的综合素质和实践能力，帮助学生在取得学历证书的同时，获取职业资格证书。按照培养方案的要求，实验、实训课开出率达到100%。
2010至2012年，在校学生除自行考取职业资格证书外，共有3000余人集中考取了13个职业工种的资格证书。2012年学生参加计算机高新技术考试1060人，通过率达90%。
学院积极组织学生参加有关学科竞赛。2010年组队参加‚全国大学生数学建模竞赛‛以来，共获得陕西赛区一等奖2项、二等奖6项；2013年首次组队参加‚全国大学生电子设计竞赛‛，获得陕西赛区三等奖2项。
学院教学管理机构健全，制度完善，运行规范。学院实行院系两级管理，有健全的教学管理机构和操作性较强的规章制度。制定了†院系两级管理条例‡、†教师教学质量评价办法‡、†教学督导工作条例‡、†领导干部听课制度‡等30余个教学管理文件和规章制度，从而保证了教育教学活动的有序、有效开展。
2.教师科研能力较强，潜力大。据不完全统计，全院教师近五年承担的科研项目有19项，获取经费983万元；出版专著、教材23部；发表论文136篇，其中SCI 4篇、EI 13篇、CSCD 1篇、核心期刊9篇、省一级刊物13篇、普通刊物96篇。特别是轨道交通类专业和电气信息类专业两个教学团队，他们具有较高的教学水平和较强的科研能力。如果设臵为本科院校，这两个团队能更好地发挥作用，必将大大提升学院的科研水平。学院2013年获得省级教学改革重点项目、一般项目各1项。
3.毕业生就业情况良好。从入学教育开始，学院就将学生职业生涯规划教育贯穿于教育教学活动全过程，对每一名学生实行分阶段的职业指导、心理健康等教育，帮助他们不断完善各自的职业生涯规划，从而激发学生学习的积极性和主动性。为不断深化校企合作力度，学院与70余家用人单位建立了校企合作关系，其中轨道交通类大中型企业10余家。每年都要举办约60场就业洽谈会及轨
道交通类专业的专场招聘会，为毕业生搭建就业平台。
学院毕业生就业去向广阔。近三届毕业生中，轨道交通类专业毕业生占毕业生总数的50.5%。这些毕业生70%就职于西安、北京、上海、深圳、杭州的地铁公司；郑西、武广等高铁公司；兰州铁路局、西安铁路局等国铁单位；以及中铁电气化铁路运营管理公司、西宁特殊钢股份有限公司等大型国企。
学院近几年毕业生就业率始终保持在95%以上，从就业岗位情况看，技术性、管理性岗位的比例逐年提高。
学院对毕业生的跟踪调查显示：用人单位对毕业生给予了较高的评价，普遍认为他们在适应能力、动手能力、专业知识、心理素质、敬业精神及职业道德方面均表现较好，整体素质较高。毕业生在各行各业取得了优异成绩，绝大多数都已成为单位的业务骨干。有的连年获得‚优秀员工‛称号，有的被全国性行业协会授予‚行业标兵‛称号，有的已经成为‚创业之星‛，还有的经过几年努力，已经在公司担任分公司经理、站长、主管等职务。
学院于2008年11月，顺利通过了教育部高职高专院校人才培养工作水平评估。
（五）基础设施
1.土地。学院自有西安市户县滨河新区土地503亩（不含西安高新校区租赁土地120亩），生均占地面积61.34平方米。预留规划用地300亩。
学院西安高新校区租赁的120亩土地，于2000年4月与西安市雁塔区甘家寨村签订了50年租赁合同。该校区有学院独资自建的教学楼、学生公寓楼、实验楼、操场、食堂。
2.校舍建筑面积。现有19.15万平方米（不含西安高新校区自建校舍3.28万平方米），生均35平方米。其中教学、科研、行政用房11.637万平方米，生均21.29平方米。建有标准化橡胶运动场和大学生活动中心，各种设施齐全。
3.仪器设备。学院现有教学仪器设备总值4586.80万元（截止2013年12月 20日），生均教学仪器设备值8391元，其中轨道交通、电气信息类专业教学仪器设备值3213.71万元，占教学仪器设备总值的70%。学院共有教学电脑1736台。首批拟设臵的5个本科专业，近年来仪器设备投入（单价≥800元）总计2736.1万元。
按照数字化校园建设方案，于2012年6月完成了校园网二次扩建工程，建设了一整套校园信息管理系统，达到了‚网上办公、网上管理、网上教学、网上服务‛的数字化校园基本要求。
4.图书。学院在户县校区新建了图书大楼，建筑面积2.97万平方米。依据高等院校图书馆配备的相关要求，结合所开专业，图书馆各类图书资料、期刊门类齐全。目前馆藏纸质图书48.5万册，生均适用图书88.8册。订阅期刊杂志607种，报纸105种。还配臵有电子图书48万余种（件）、电子期刊2000余种。阅览室、电子图书阅览室共有座位1500多个。
5.实验实训条件。学院现建有40个实验实训室和4个数字语言室，总面积1.4万平方米。有2个省级实训基地：城市轨道交通实训基地2010年被省教育厅确定为‚省级高等职业教育实训基地‛；地铁车辆结构与运用实训基地2012年被省教育厅确定为‚省级高职示范性实训基地‛。实训基地中的城轨行车调度指挥系统，完全可以实现目前地铁系统最先进的控制技术——自动监控、自动防护、自动驾驶等功能；城轨信号联锁实验室，除采用了目前地铁系统普遍采用的计算机联锁设备外，还采用了目前轨道交通最先进列车定位和列车完整性检查设
备——应答器和计轴器，使地铁列车运行密度和行车安全得以大幅提高。
学院与中兴通讯公司在校内共建的‚西安科技商贸职业学院-中兴通讯ICT人才实训基地‛，建设4个通讯类和轨道通讯‚实训平台和仿真实验室‛，是集教学、培训、职业技能鉴定和技术服务为一体的多功能教育培训中心，达到服务外包人才培训基地的条件，打造产学研结合的新型实训基地。
学院不断加强校企合作，积极推进‚工学结合‛，先后与校外企业合作建立22个实习实训基地，成立由校企双方联合组成的实习实训教学组，共同制定实习计划。学院派出专业能力较强的指导教师和管理干部进驻企业；企业抽调高素质的专业技术人员担任实习指导教师，协助学院开展实习实训教学。以省级重点专业城市轨道交通运营管理为代表的轨道交通各专业，分别与西安铁路局宝鸡东站、西安铁路局宝鸡车务段、中铁电气化铁路运营管理公司、中铁一局集团天津建设工程有限责任公司天津地铁6号线项目部、西安迪利捷机电科技发展有限公司、湖南高铁时代数字化科技有限公司等与轨道交通相关行业、企业密切合作,进行‚订单式‛人才培养，全面落实学生实习、见习及岗前培训；以省级重点专业通信技术为代表的电子信息各专业，与中国电信股份有限公司户县分公司、西安深度电子科技发展有限公司、西安市电信局高新分局、宁夏万通建设工程有限公司等多家企业建立了长期稳定的人才培养合作关系。
（六）办学经费
一直以来，学院招生情况良好，生源稳定，经费来源渠道畅通。所有经费全部用于办学投入，从未挪作他用。经过20年的积累和沉淀，通过举办者投入、收取学费及住宿费、取得政府支持和银行贷款、与企事业单位合作、以及接受捐赠赞助等多种途径，保障了学院依照发展规划逐年建设和教育教学工作的有序运转。2011至2013年累计实现收入20063.1万元，使办学条件得到进一步改善。今后的办学经费来源稳定、可靠。
（七）学院资产
学院现有总资产为5.35亿元。所有资产（含土地、房屋建筑物均在学院名下，举办者未要求取得任何回报，也无抽逃资金情况。
（八）领导班子
学院自创办以来，始终坚持依法治教、依法办学。近几年，根据相关法律法规及上级要求，学院致力于完善法人治理结构。目前，实行‚理事会领导下的院长负责制，党委监督保障、教职工参与民主管理‛的体制。学院章程、理事会章程及各项管理规章制度齐全。
学院领导班子共5人，其中教授4人，占班子成员总数的80%，班子成员平均年龄59.4岁。院长张晋生教授，现任中国民办教育协会理事、中国职教学会轨道交通专业委员会常务理事、陕西省民办教育协会常务理事及其下设高等教育专业委员会副主任、陕西省高职高专教育协会副理事长等职务；主管轨道交通学科专业建设的副院长谢金宝教授,是原铁道部优秀教师。班子成员从事高等教育管理工作均在10年以上。
三、西安轨道交通学院发展规划（2014-2018年）
（一）校名与校址 学校名称：西安轨道交通学院，英文名为Xi’an Guidao Jiaotong Institute。学校地址：西安市户县滨河新区渼陂西路1号、西安市高新区甘家寨1号。
（二）学校属性
非营利性民办高等教育，举办者不要求任何回报。
（三）管理体制
西安轨道交通学院为省属民办本科普通高等学校，由陕西省教育厅管理。依据†民办教育促进法‡和†陕西省人民政府关于进一步支持和规范民办高等教育发展的意见‡精神，将继续完善法人治理结构。
（四）指导思想与办学定位 1.指导思想
西安轨道交通学院以科学发展观为指导，全面贯彻党的教育方针，以人才培养为根本任务，以服务西部特别是陕西经济社会发展和产业结构调整需要为宗旨，遵循高等教育规律，面向全体学生，坚持规模、结构、质量、效益协调发展，致力于建成一所特色鲜明的应用型普通本科高等院校。
2.办学定位 办学理念：‚人文、科技、创新‛和谐统一。
办学层次：以全日制应用型普通本科教育为主，辅之以高等职业专科教育。培养目标：立德树人，重点面向轨道交通和电气信息相关产业生产服务一线，培养具有良好道德品质、勇于创新精神和高度社会责任感，理论功底扎实、实践能力突出、拥有就业创业能力、具备继续学习能力的高素质应用型、技术技能型、复合型人才。
服务面向：立足陕西，面向西部，以培养轨道交通类和电气信息类专业人才为重点，服务于区域经济社会的发展。
（五）发展规模
西安轨道交通学院将按照‚提高层次求发展，深化改革求动力，突出特色求品牌，稳定规模求质量‛的总体思路，全日制在校生规模稳定在6000人左右。从2014年开始招收本科生，根据经济社会发展需求，逐步扩大本科招生数量，争取到2018年在校本科生达到3000人。
（六）学科与专业设置
西安轨道交通学院将坚持办学特色，大力发展优势学科专业，并根据区域经济社会建设以及产业结构调整的需要，增设、调整学科门类及专业，逐步形成以工为主，工、管、经多学科协调发展，结构合理、优势突出、特色鲜明的学科专业体系。力争到2018年本科专业达到10个左右。今后五年，投入学科专业建设经费2000万元。
（七）师资队伍
按照教育部对普通本科高校师资队伍建设的标准要求，西安轨道交通学院将采取切实措施改善教师队伍的年龄结构、学历结构、学缘结构和职称结构，积极引进学科带头人和学术骨干。到2018年，使专任教师达到400人以上，生师比不高于16:1；力争实现副高以上专业技术职称的专任教师占教师总数的比例达到43%以上，研究生以上学历的专任教师占教师总数的55%以上，双师型教师占教师总数的45%以上。今后五年投入2000万元用于师资队伍建设。
（八）科研工作
西安轨道交通学院将立足陕西、面向西部轨道交通、电子信息等行业，积极开展科学研究和学术交流。5年内，组织2-3个科技创新团队，明确研究方向。争取每年有50个专利，有2-3个省级科研项目，力争参与国家应用性研究项目。5年内投入1000万元用于科研立项和奖励。
（九）实验实训设施与基地建设
围绕重点学科和重点专业，修订完善实验实训基地建设规划。五年内投资
4000万元添臵仪器设备，新建15个实验室，新增1-2个省级重点或示范性实验实训基地；投入3000万元，建设1.1万平方米实验实训大楼；扩展校外实训基地，强化、完善校企合作人才培养机制，提高应用型人才培养质量。
（十）图书资料建设
五年内投入1000万元，添臵图书和文献资料。重点加强本科专业图书资料建设，使纸质图书达到60万册，电子图书达到60万种，中文学术期刊达到1000种，外文学术期刊达到30种。加强信息化建设，逐步把图书馆建设成藏书丰富、载体多样、结构合理、利用率高，能满足教学科研需要的信息资源中心。
（十一）经费来源
经过学院对各项经费来源渠道进一步核算，及相关政策的核实，未来五年，举办者投入、学院事业性收入、政府支持、银行贷款、企事业单位投入、社会团体及个人捐赠，以及校企合作等，预计总收入5.05-5.25亿元。主要筹措渠道有：
1.举办者投入。未来五年举办者投入5000万元。
2.教育事业收入。根据未来五年学生人数，预计教育事业收入约3亿元。3.政府支持。按照†陕西省人民政府关于进一步支持和规范民办高等教育发展的意见‡（陕政发【2011】78号）中‚省财政从2012年起每年设立3亿元民办高等教育发展专项资金‛的文件精神，未来五年学院可获得政府专项资金支持预计8000万元。
4.银行贷款。学院长期与银行等金融机构建立了良好合作关系，已取得银行授信额度8000万元。根据办学规模和办学定位，未来每年保持银行贷款3000-5000万元的规模。
5.根据目前已有的合作成果及合作意向，积极争取企事业单位投入、社会团体及个人捐赠，以及校企合作等多形式多渠道筹集资金1500万元。
6.未来五年学院利用高新校区开展各类培训业务，预计收入3000万元。
（十二）保障措施
1.继续加强领导班子建设。坚持党的群众路线，改进工作作风，凝聚正能量，推进学院科学发展。
2.确保学院党委是学院的政治核心，起监督保障作用。在学校领导工作中的政治核心和监督保障作用。
3.坚持专家治校。充分发挥专家教授在学科专业建设、教学改革、科学研究，以及教师队伍建设等方面的主导作用。
虚拟轨道交通学院 篇3
伴随我国现代化建设进入工业化、信息化、国际化的新阶段,我国高职教育提出“培养高素质技能型的专门人才”的新要求,即高职教育的培养目标要“培养生产、管理、服务、建设的高素质技术技能型人才”。技术技能型人才是具有一定技术应用能力的高技能人才,这对高校教学提出了更高要求,强调在学校里也能真刀真枪地进行技能训练,校内就要进行生产实训教学。
1 实训教学问题与虚拟实训优势
高校实训基地是在高等职业技术教育中配合理论教学而设置的为学生提供实践教学、保证学生掌握一定职业技能、培养职业素质的一系列要素的统一体。高职实训基地是学生就业之前了解企业、体验岗位的重要窗口,其工作目标决定了它应当具有学校教学和企业运营的双重属性。但是目前校内实训面临着诸多问题问题,例如建设定位不准,目标不明确;实训指导教师相对薄弱;实训教材建设相对落后等;其中实训基地建设投入不足;专业实训教学所需的“高、精、尖”教学仪器设备匮乏;实训场地不足、生产性环境和企业氛围缺乏等方面,严重滞后于现代企业和用人单位的发展要求。当前,越来越多的高校认识到单纯依靠资金投入解决不了教学日益增长的实训需求,虚拟技术在实训教学中的优势越发凸显,在实训教学中虚拟技术具有如下特点:(1)虚拟构建实训环境方便、易用,降低了教育成本;(2)教学效果明显,吸引学生主动学习;(3)可构建在校园内无法建设的实训室;(4)可实现情境式教学、互动式教学、协同工作式教学;(5)虚拟实训让学生学习与就业市场结合更为紧密,可时时更新换代。
利用虚拟现实技术进行城市地面轨道结构施工技术的虚拟实训开发研究,由于其“设备”与“部件”是虚拟的,可以根据需要生成新的设备,最大程度降低购置昂贵的轨道交通实训设备、设施。教学内容也可以不断更新,使实践训练及时跟上技术的发展。同时,虚拟现实的交互性,使学生沉浸在“真实的”虚拟环境中,与虚拟环境进行各种交互作用,从定性和定量综合集成的环境中得到感性和理性认识,从而可以深化概念,萌发新意,产生认识上飞跃。这有利于学生的技能训练,学生可以反复练习、认知轨道结构地面施工工艺,直至掌握地面轨道结构施工专业知识和施工工序为止。可以大大节省实训的资金与培训教师人员的投入,解决实训投入大、场地有限等不利因素。
2 城市轨道交通工程实训虚拟开发
在城市地面轨道结构施工技术的虚拟实训开发研究中,采用三维建模软件Cinema 4D,将轨道结构构件建立虚拟模型,按FBX格式保存,通过uvw贴图手段对模型进行渲染。Cinema 4D软件具有强大的3D建模功能,软件运行稳定,有良好兼容性,包含建模、动画、渲染、角色、粒子等模块,它是一款功能强大的三维图像设计工具。经过修饰渲染的模型通过导入Unity 3D,进行场景的虚拟。Unity软件是一款轻松创作的多平台的动画开发工具,主要特点是开发简单,易上手;开发周期相对较短、生成效果好。Unity 3D的特性包括整合的编辑器、跨平台发布、地形编辑、着色器,脚本,网络,物理,版本控制等特性。本虚拟开发研究利用Unity 3D软件实现3D模型的导入,编辑场景动画,模拟机械设备、操作员等。最后利用Java 3D软件编制对虚拟设备、操作员的控制,编译生成可执行性文件。Java3D是Java语言在三维图形领域的扩展,利用其提供的API,可以编写出基于网页的三维动画、各种计算机辅助教学软件和三维游戏等等。Java 3D对场景有很强的动态控制能力,易于同模型数据库集成,便于在网络上传输和屏幕上浏览,具有不需要安装插件的优点。在本虚拟开发过程中需要的3D模型(轨道结构构件、地面轨道施工工艺等)首先用Cinema 4D来构建,通过Java 3D技术对其进行可视化的操作。虚拟开发模块如图1所示。
虚拟实训项目开发的优劣主要体现在对真实实训场景的再现和对真实实训的加强和补充。学生参与实验的目不仅仅是对实验设备操作的熟悉掌握,同时也可以加强结构或构件的各类性能的感知,要求虚拟实不仅要满足虚拟现实的特征要求,同时也要反映现实工艺的工序和技术要求。在轨道结构模块中,虚拟现实程序功能主要是实现建立虚拟构件模型,响应用户的操作,对轨道结构(钢轨、轨枕、道床、道岔等)进行实时的360°三维显示,同时对结构主要参数或技术要点配以文字介绍。对城市轨道各构件的虚拟开发主要包括钢轨、轨枕、扣件、道岔、道床的三维可交互式虚拟,以及可以人机互动的地面轨道结构施工技术的虚拟开发。
3 结论
虚拟技术优越的实时性、强大的交互性、超强的沉浸感都可以逼真反应现实事物。城市轨道交通专业可以通过虚拟技术将学生实训带入生产实际氛围,既可以满足不断发展的企业人才标准、符合高校教学需求,同时节省教育经费、重复利用,甚至根据需要继续开发、扩展功能,虚拟技术是解决高校实训难题的很好解决方案。
摘要：总结目前高职院校实训教学存在的问题,阐述了虚拟技术的优势,将虚拟现实技术与城市轨道交通工程结合,提供基于虚拟技术的虚拟城市地面轨道交通工程方法,对高校实训教学有借鉴意义。
关键词：虚拟,仿真,轨道交通
参考文献
[1]张璇.虚拟现实技术在实验教学中应用的探讨[J].邢台职业技术学院学报,2009,26,(3):6-8.
[2]汪德江,叶志明.结构工程虚拟实验室的开发探索[J].力学与实践,2004,26:78-79.
虚拟轨道交通学院 篇4
一、（12分，每小题3分）阅读下列文段，完成1－4题
解读北京奥运会会徽
“中国印·舞动的北京”从8月3日起，正式成为第29届
奥运会会徽。据北京奥组委介绍，“中国印·舞动的北京”有四项含义：
其一是中国特点、北京特点与奥林匹克运动元素的巧妙结合。以印章为主题表现形式，将中国传统的印章和书法等艺术形式 与运动特征结合起来，经过艺术手法夸张变形，巧妙地幻化成 一个向前奔跑、舞动着迎接胜利的运动人形。人的造型同时形 似现代“京”字的神韵，蕴含浓重的中国韵味。
以中国传统文化符号——印章（肖形印），作为标志主体图案的表现形式，主体图案基准颜色选择红色，传达和代表了中国文化喜庆、热烈的气氛。印章早在四五千年前就已在中国出现，是渊源深远的中国传统文化艺术形式，并且至今仍是一种广泛使用的社会诚信表现形式，寓意北京将实现“举办历史上最出色一届奥运会的庄严承诺”。另外，红色历来被认为是中国的代表性颜色。具有代表国家、喜庆、文化传统的特点。
这个标志代表着北京正以改革开放的姿态，欢迎世界各地运动员和人民欢聚北京，生动地表达出北京张开双臂，欢迎八方宾客的热情和真诚，传递着奥林匹克的理念与精神。印章中的运动人形刚柔相济，形象友善，在蕴含中国文化的同时，充满了动感，体现了“更快、更高、更强”的奥林匹克精神，以及以运动员为核心的奥林匹克运动原则。
其二是城市加年份的标准字体设计别出心裁、独树一帜。“中国印·舞动的北京”字体部分采用了汉代竹简文字的风格，将这一字体的笔划和韵味有机地融入到“Beijing2008”字体之中，自然，简洁，流畅，与会徽图形和奥运五环浑然一体。字
考单招——上高职单招网 体符合市场开发目的，与标志主体图案的风格相协调，避免了未来在整体标志注册中因使用现成字体而可能出现的仿冒侵仅法律纠纷。
其三是总体结构与独立结构比例协调。“中国印·舞动的北京”中的中国印Beijing2008 和奥运五环三部分之间在布局及比例关系方面近乎完善。每一部分独立使用时比例更合理失协调。
其四是有利于形象景观应用和市场开发。国际奥委会知识产权注册机构认为，“中国印·舞动的北京”之主体图案具有作为独立商标注册的条件，在城市景观布置，场馆环境布置等方面蕴含着巨大的潜力。（选自《中国青年报》）
1．下列有关“北京奥运会会徽肖形印章”的说明，不正确的一项是
（）
A．采用的是肖形印，是会徽的主体图案，基准色是红色，是中国的代表性颜色。B．印章出现在四五千年前的中国，是中国传统文化的符号，是渊源深远的中国传统文
化艺术形式。
C．这枚“中国印”仍代表着古老的、至今仍广泛使用的社会诚信意义。D．选用“中国印”这种特殊的样式，主要是表达中国北京将实现“举办历史上最出色
一届奥运会的庄严承诺”。
2．对“中国印·舞动的北京”的含义的理解，有误的一项是（）
A．巧妙结合了中国、北京和奥林匹克三个标志性地区名词。B．别出心裁、独树一帜地设计出了城市加年份的标准字体。C．三个部分的独立结构与整体结构的比例合理协调。D．对形象景观的应用和市场的开发都是很有利的。
（）3．下列说法不符合文意的 一项是
考单招——上高职单招网 A．“中国印”的神韵，是借助于印章书法这一艺术形式和运动特征来体现的，也是通过由艺术变形而幻化成的奔跑舞动的“京”字人形来表现的。B．“中国印·舞动的北京”将汉代竹简文字有机地融入到“Beijing2008”字体中，简洁，自然，流畅，与图案和奥运五环浑然一体。C．红色是中国的传统色，有其文化特定背景，具有代表国家、喜庆、文化传统的特点，而“中国印”之色则传达了喜庆、热烈的文化气氛。D．运动的人形、奔跑舞动的开放姿态，艺术夸张的变形“京”字，以及鲜艳的红色共
同表明中国热情真诚地张开双臂欢迎世界各地运动员和人民欢聚北京 4．根据原文提供的信息，以下推断不正确的一项是（）
A．字体的设计主要出于市场开发的目的和为了避免仿冒侵权法律纠纷。B．“中国印”中变形的“京”字，是一个运动员的造型，其核心体现了奥林匹克运动
原则。C．从知识产权注册的角度看，“中国印·舞动的北京”可独立注册商标，其形象景观应用和市场开发前景乐观。
D．“中国印”中的运动人形，蕴含着中国文化的友善、刚柔相济的特点，十足的动感充分展示了北京奥运会的主体风格——“更快、更高、更强”。
二、（12分，每小题3分）
阅读下面一段文言文，完成5-8题。
御史大夫韩安国者，梁成安人也。事梁孝王为中大夫。吴楚反时，孝王使安国为将，安国持重，以故吴不能过梁。吴楚已破，安国名由此显。安国坐法抵罪，蒙狱吏田甲辱安国。安国曰：“死灰独不复然乎?”田甲曰：“然即溺之。”居无何，梁内史缺，汉使使者拜安国为梁内史，起徒中为二千石。田甲亡走。安国
考单招——上高职单招网 曰：“甲不就官，我灭而宗。”甲因肉袒谢。安国笑曰：“可溺矣!公等足与治乎?”卒善遇之。
建元六年，安国为御史大夫。匈奴来请和亲，天子下议。大行王恢议曰：“汉与匈奴和亲，率不过数岁即复倍约。”安国曰：“今匈奴负戎马之足，怀禽兽之心，迁徙鸟举，难得而制也。得其地不足以为广，有其众不足以为强，自上古不属为人。汉数千里争利，则人马罢，虏以全制其敞。且强弩之极，矢不能穿鲁缟，击之不便，不如和亲。”于是上许和亲。
元光元年，雁门马邑豪聂翁壹因大行王恢言上曰：“匈奴初和亲，亲信边，可诱以利。”阴使聂翁壹为间，亡入匈奴，谓单于曰：“吾能斩马邑令丞吏，以城降，财物可尽得。”单于爱信之，以为然，许聂翁壹。聂翁壹乃还，诈斩死罪囚，县其头马邑城，示单于使者为信。曰：“马邑长吏已死，可急来。”于是单于穿塞将十余万骑，入武州塞。当是时，汉伏兵二十余万，匿马邑旁谷中。御史大夫韩安国为护军将军，诸将皆属护军。约单于入马邑而汉兵纵发。未至马邑百余里，行掠卤，徒见畜牧于野，不见一人。单于怪之，攻烽燧，得武州尉史，欲刺问尉史。尉史曰：“汉兵数十万伏马邑下。”单于顾谓左右曰：“几为汉所卖!”乃引兵还。
安国为人多大略，智足以当世取合，而出于忠厚焉。所推举皆廉士，贤于己者也。于梁举壶遂、臧固、郅他，皆天下名士。士亦以此称慕之，唯天子以为国器。安国以元朔二年中卒。
(节选自《史记•韩长孺列传》)5．对下列句子中加点词的解释，不正确的一项是（）A．甲因肉袒谢 谢：道歉
B．汉与匈奴和亲，率不过数岁即复倍约 倍：违背 C．未至马邑百余里，行掠卤 行：将要 D．单于怪之，攻烽燧，得武州尉史 怪：责怪
6．下列各组句子中，加黑词的意义和用法相同的一组是（）A．①甲因肉袒谢 ②因人之力而敝之
考单招——上高职单招网 B．①且强弩之极，矢不能穿鲁缟 ②古之圣人，其出人也远矣，犹且从师而问焉 C．①所推举皆廉士，贤于己者也 ②青取之于蓝而胜于蓝 D．①安国以元朔二年中卒 ②皆以美于徐公
7．下句子分别编为四组，全都表现韩安国“为人多大略”“忠厚”特点的一组句子是（）
①安国持重，以故吴不能过梁 ②安国曰：“甲不就官，我灭而宗。”
③安国笑日：“可溺矣！公等足与治乎?”卒善遇之
④击之不便，不如和亲 ⑤阴使聂翁壹为间 ⑥所推举皆廉士，贤于己者也 A．①②④ B．①③⑤ C．②③⑥ D．③④⑥ 8．下列对原文的叙述和分析，不正确的一项是（）
A．韩安国因犯法被判罪，在狱中遭到狱吏的侮辱，但他怀有宽容之心，在他东山再起后并未对狱吏田甲施以报复。
B．在匈奴请求和亲的问题上，大行王恢和韩安国的意见是一致的。韩安国主张和亲的理由比较充分，所以皇上便同意与匈奴和亲。
C．雁门郡马邑城的豪绅聂翁壹受派遣做间谍，逃到匈奴，后来为取得单于使者的信任，斩杀死囚，悬头于马邑城上，向单于诈降，最终却功败垂成。
D．为突袭匈奴单于，汉军在马邑城旁边的山谷中伏兵二十余万，韩安国担任护军将军，并统领各路兵马。第Ⅱ卷（共126分）
三、（22分）
9、翻译（共9分）将下面一段文言文中画横线的文字翻译成现代汉语。(1)人有卖骏马者，比(连续)三旦立市，人莫之知。往见伯乐曰：“臣有骏马欲卖之，比三旦立于市，人莫与言，(2)愿子还而视之，去而顾之，臣请献一朝之贾。”伯乐乃还而视之，去而顾之，一旦而马价十倍。
考单招——上高职单招网(1)_______________________________________________________（2分）(2)________________________________________________________（3分）（3）均之二策，宁许以负秦曲。《廉颇蔺相如列传》（2分）
（4）越国以鄙远，君知其难也。《烛之武退秦师》（2分）
10．阅读下面一首唐诗，然后回答问题。（6分）登岳阳楼
杜甫
昔闻洞庭水，今上岳阳楼。吴楚东南坼，乾坤日夜浮。亲朋无一字，老病有孤舟。戎马关山北，凭轩涕泗流。
（1）作者登楼为什么会流泪？可看出作者怎样的思想感情？（3分）
答：
（2）颔联写的是在岳阳楼上看到的洞庭湖广阔无边、水势浩瀚的雄奇壮观阔大景象，而颈联写的
却是作者身世的孤苦和处境的凄凉，两者对于表达中心思想分别有什么作用？ 答：
11、填空（每题1分，共7分）
（1）《史记》被鲁迅誉为“，无韵之《离骚》”，其体例包括本纪、考单招——上高职单招网、列传、表、书。
（2）屈平疾王听之不聪也，谗谄之蔽明也，方正之不容也。（司马迁《屈原列传》）
（3）先秦历史散文内容丰富，形式多样，有 的《左传》，有国别体的 和《战国策》等。
（4）燕、赵、韩、魏闻之，皆朝于齐。《皱忌讽齐王纳谏》（5）宫妇左右莫不私王，四境之内莫不有求于王。由此观之，！《皱忌讽齐王纳谏》
（6），朽木不折；，金石可镂。《劝学》（7）盖文王 ；仲尼。《报任安书》
四、（18分）阅读下面的文字，完成12—15题。永恒的坐标
终于来到奥林匹亚。
没想到这个全人类的体育圣地会有这么好的风景，在快要到达之时就已经是密树森森、清溪浅浅，道路、房舍也变得越来越齐整，空气中洋溢着一种不知来自何处的自然的清香。一脚踏入圣地，你一定会猛然停步，因为被一种阵势吓着了：无数苍老的巨石，不管是当年的楼础、殿基还是雕塑，全都从千年的颓废或掩埋中踉跄走出，整整齐齐地排列在大道两旁。就像无数古代老将军烟尘满面地站立着，接受现代人的检阅。
这条大街看不到尽头，只知道它通向一个最简单的终点：为人类的健康。见到了宙斯殿和希拉神殿，搞清了古代每次运动会前点燃圣火的路线，抬头仰望昂首云天的无数石柱，不能不承认，健康是他们的宗教。走进一个连环拱廊，便到了人类黎明期最重要的竞技场。跑道四周的观众看台是一个绿草茵茵的环行斜坡，能从四万人。中间有几个石座，那是主裁判和贵宾的席位。
考单招——上高职单招网 ……
漫步在奥林匹亚，我很少说话，领受着不轻的文明冲撞。我们也有灿烂的文化，但把健康的概念如此强烈的纳入文明，并被全人类接受，实在是希腊文明值得我们永远仰望的地方。古代希腊追求人的双重健康：智力的健康和肢体的健康。智力的健康毋须多言，正如一些西方学者所说，在哲学、伦理学、逻辑学、数学、美学、医学、法学等等领域，我们至今仍是用希腊的基础话语在思考；肢体的健康更有一系列强大的证明，例如今天全世界还在以奥林匹克和马拉松的名义进行体育竞赛，希腊的人体雕塑至今仍是人类形体美无可企及的标本。把智力健康和肢体健康发挥到极致然后再集合在一起，才是他们有关人的完整理想。我不止一次看到出土的古希腊哲学家和贤者的全身雕像，大多须发茂密，肌肉发达，身上只披一幅布，以别针和腰带固定，上身有一半袒露，赤着脚，偶尔有鞋，除了忧郁深思的眼神，其他与运动员没有太大的差别。别的文明多多少少也有这两方面的提倡，但做起来常常顾此失彼，或流于愚勇，或流于酸腐，或追慕骑士，或仿效寒士，很少构想两相熔铸、两相提升的健全状态。因此，奥林匹亚是永恒的世界坐标。我历来认为各种伟大的文明都自成结构，很难拆开了作局部比较，但在奥林匹亚，我明确无误地感受到了古代中华文明的差距，而这个差距的产生，不是由于局部，而是关及人的整体。中华文明较少关注个体意义和机体意义上的自我，在人际关系上做了太多的文章。结果，真正的健全缺少标志。缺少赛场，只有一（摘自余秋雨《千年一叹》）
12．从全文看，为什么说奥林匹亚是“永恒的世界坐标”？（4分）
答：（1）（2）13．作者写“无数苍老的巨石，不管是当年的楼础、殿基还是雕塑，全都从千年的颓废或掩埋中踉跄走出，整整齐齐地排列在大道两旁。就像无数古代老将军烟尘满面地站立着，接受现代人的检阅。” 些孤独的人，在林泉间悄悄强健，又悄悄衰老。
考单招——上高职单招网（1）作者写这段话表达的意思和作用是什么？（4分）
答：
（2）这段话用了什么手法？（2分）
答：
14．作者在文中说：“我明确无误地感受到了古代中华文明的差距”，这个差距的实质是什么？（4分）
答
15．对这篇散文的赏析，正确的两项是（4分）[ ][ ] A．作者从奥林匹亚的楼础、殿基和雕塑联想到奥林匹亚的精神，赞颂对两种健康的追求。
B．希腊文明值得我们永远仰望的原因是这里是人类黎明期最重要的竞技场。C．“或流于愚勇，或流于酸腐，或追慕骑士，或伤效寒士”，作者在这里用排比的句式，强调了别的文明也有智力和肢体这两方面的提倡。D．作者在奥林匹亚领受了不轻的文明冲撞，反思了古代中华文明与古希腊文明的差距。E．作者在文中写到不止一次看到出土的古希腊哲学家和贤者的全身雕像，主要是为了表明希腊人体雕塑至今仍是人类形体美无可企及的标本。
五、语言运用（16分）
16．阅读下面的文字，完成后面的问题（4分）“卑鄙是卑鄙者的通行证/高尚是高尚者的墓志铭”
考单招——上高职单招网 这是北岛的诗歌《回答》中的诗句，揭示了一种不合理的社会逻辑。调整该诗句的语序，使之分别符合下列要求（不得增删或改换词语）：（1）反映一种更不合理的社会逻辑：
（2）表现一种比较公正的社会逻辑：
17．提取下面一段话的主要信息，在方框内写出四个关键词。（4分）
“十五”期间，全国妇联与政府部门联手加强城乡妇女教育培训和推动妇女就业再就业
工作，制定完成了三个目标，即培训200万下岗失业妇女，为200万妇女提供就业指导，多
渠道帮助200万妇女实现再就业。同时建立了国家创业示范基地，组织了妇女创业师资培训
班，发放了妇女创业循环资金，总结推广妇女创业孵化器、小额贷款助创业等经验，在31 个省、自治区、直辖市建立了妇女再就业信息指导中心，拓展了广大妇女的创业层次和创业 领域。
18．夏日，某大型商场为方便顾客，在出口处准备了100把便民伞，无偿提供给未带雨具的顾客应急使用。请你在悬挂伞具的墙上拟写两句话，以提示顾客用后及时送还，要求每句话不少于5个字，两句话字数相等，句子结构大体一致。（4分）
答： 19．模仿下面一段话中的画线句，在后面写上恰当的句子，使前后衔接起来。（4分）
考单招——上高职单招网 我很喜欢这样一句话：当一个人意识到一颗钻石比一颗玻璃球贵重的时候，这个人已经可悲地长大了。大人与孩子最大的区别恐怕就在此吧。学会用金钱去衡量事物的那一天，内心圣洁的纯真就没了。人，应该多保留一份纯真和稚趣。六．作文（70分）
20、阅读下面的文字，根据要求作文
有很多格言，写出来放在座位旁边或其他视力可及的地方，对自己可以起到激励、警戒的作用，这就变成了人们常说的座右铭。如“当你背向太阳的时候，你只会看到自己的阴影”，“良言一句三冬暖，恶语一句六月寒”，“拥有最廉价愉悦的人，也是最富有的人”，“善用聪明，乃是大智慧”，“能力有限，努力无限”，“不求与人相比，但求超过自己”。
你最欣赏的座右铭是什么？你如何看待座右铭？请以“座右铭”为话题，写一篇文章。题目自拟，文体自选，900字左右。
参考答案
一、现代文阅读（客观卷，12分，每小题3分）
1．B 解析：这个说明是对中国传统印章的说明，而不是对北京奥运会会徽中的印章——“中国印”的说明。
2．A 解析：不是单纯的地区名词的连接、结合，而是中国特点、北京与奥林匹克运动元素的巧妙结合，有其更广泛的内涵。
3．B 解析：并非采用汉代竹简文字，而是采用汉代竹简文字的风格——字体的笔画和韵味。
考单招——上高职单招网 4．D 解析：“更快、更高、更强”是奥林匹克精神，并非北京奥运会特有的主体风格、北京奥运会的特色是：绿色奥运、人文奥运。
二、文言文阅读（12分，每小题3分）5．D 怪：觉得奇怪。
6．C A.“于是”和“依靠” B.“况且”和“尚且” D.“在”和“认为” 7．D ②与“为人多大略”无关，⑤“阴使聂翁壹为间”并非出自韩安国的谋划。8．B 在匈奴请求和亲的问题上，大行王恢强调和亲之弊，和韩安国的意见并不统一。
三、9翻译（9分）
⑴有一个卖良马的人，连续在集市上站了三个早上，也没有人过问。
⑵希望您去围绕马看一看，临走时再回头看一看，我愿献给您一个早上的收入。（3）比较这两个对策，宁可答应（给秦国璧），使它承担理亏（的责任）。.（4）越过别国而把远地当作边邑，您知道这是困难的。10．诗歌鉴赏（6分）
（1）因为作者在岳阳楼上凭栏远眺北方，想到长年不息的战火，想到饱经战乱之苦的百姓，所以才涕泪纵横，难以抑制；（2分）表现了作者忧国忧民的思想感情。（1分）
（2）颔联写洞庭湖的壮阔景象，衬托了作者心忧天下的博大胸襟，洞庭湖的阔大在与作者胸襟的博大，可谓相得益彰；（1分）颈联写个人的不幸遭遇，但是在个人遭遇与国家命运之间，作者却置个人于度外，从而更加突出了作者“位卑未敢忘忧国”的思想感情。（2分）11．（默写 每题1分，共7分）
（1）史家之绝唱 世家（2）邪曲之害公也 故忧愁幽思而作《离骚》（3）编年体 《国语》（4）此所谓战胜于朝廷
考单招——上高职单招网（5）朝廷之臣莫不畏王 王之蔽甚矣（6）锲而舍之 锲而不舍（7）拘而演《周易》 厄而作《春秋》 四．现代文阅读（主观卷，18分）
12．（1）这是全人类的体育圣地。（2分）（文中两次提到“圣地”，这个圣地不仅是值得景仰，它的精神已为全世界所接受。）
（2）把智力的健康和肢体的健康发挥到极致然后再结合在一起。（2分）答“把健康的概念如此强烈的纳入文明，并被全人类接受，实在是希腊文明值得我们永远仰望的地方”。或答“他们有关人的完整思想”。都可以接受。（这方面是作者特别强调的，它是奥林匹亚精神的核心，而不是一般意义的健康。）
13．（1）这样写突出了圣地虽然年代久远，却仍给人一种威严和庄重的感觉；引起人们对古希腊文明的深沉思考。（4分）（分析合理即可，意思2分，作用2分）
（2）采用了拟人和比喻的手法。（两点，一点1分，共2分）
14．古希腊文明把健康如此强烈的纳入文明，关注人的整体，追求人的双重健康；而中华文明较少关注个体意义和机体意义上的自我。（回答要两方面比较，一个方面2分，共4分，不倒扣分。）
15．AD（B项中最早的竞技场不是仰望的直接原因，作者赞颂的是一种精神；C项中别的文明虽然也有这两方面的提倡，但常常顾此失彼，这个排比句说的是顾此失彼的种种表现；E项中写看的雕像是因为这些雕像与运动员没有太大的差别，从而阐明对双重健康的追求。）（一项2分，共4分，选错不倒扣分。）五．语言运用（16分）
16．（1）（2分）高尚是卑鄙者的通行证/ 卑鄙是高尚者的墓志铭。
（2）（2分）高尚是高尚者的通行证/ 卑鄙是卑鄙者的墓志铭。17．（4分，每词1分）妇女 就业 帮助 拓展 18．（4分）例：A 雨天伴君去，晴日盼君归
B逢雨天敬供各位无偿暂用，须晴日热盼诸君原物璧还
（注意字数相等、结构相近、礼貌得体而又不失必要的提醒三个答题要点）
考单招——上高职单招网 19．（4分）学会用利益来权衡人际关系的那一刻，无邪的稚趣也不复存在了。（注意“稚趣”一词必须出现）参考译文：
御史大夫韩安国，是梁国成安县人。事奉梁孝王，担任中大夫。吴楚七国叛乱时，梁孝王派韩安国担任将军，韩安国稳固防守，因此吴军不能越过梁国的防线。吴楚叛乱平息，韩安国的名声从此显扬。后来韩安国因犯法被判罪，蒙县的狱吏田甲侮辱韩安国。韩安国说：“死灰难道就不会复燃吗?”田甲说：“要是再燃烧就撒一泡尿浇灭它。”过了不久，梁国内史的职位空缺，汉朝廷派使者任命韩安国为梁国内史，由囚徒(直接)担任二千石级的官员。田甲弃官逃跑了。韩安国说：“田甲不回来就任，我就要夷灭你的宗族。”田甲便脱衣露胸前去谢罪。韩安国笑着说：“你可以撒尿了!像你们这些人值得我惩办吗?”最后友好地对待他。
建元六年，韩安国担任御史大夫。匈奴派人前来请求和亲，皇上交由朝臣讨论。大行王恢议论说：“汉朝和匈奴和亲大抵都过不了几年匈奴就又背弃盟约。”韩安国说：“现在匈奴依仗军马的充足，怀着禽兽般的心肠，迁移如同群鸟飞翔，很难控制他们。我们得到它的土地也不能算开疆拓土，拥有了他的百姓也不能算强大，从上古起他们就不属于我们的百姓。汉军到几千里以外去争夺利益，那就会人马疲惫，敌人就会凭借全面的优势对付我们的弱点。况且强弩之末连鲁地所产的最薄的白绢也射不穿，发兵攻打匈奴实在是很不利的，不如跟他们和亲。”于是皇上便同意与匈奴和亲。
元光元年，雁门郡马邑城的豪绅聂翁壹通过大行王恢告诉皇上说：“匈奴刚与汉和亲，亲近信任边地之民，可以用财利去引诱他们。”于是暗中派遣聂翁壹做间谍，逃到匈奴，对单于说：“我能杀死马邑城的县令县丞等官吏，将马邑城献给您投降，财物可全部得到。”单于很看重并信任他，认为他说的有道理，便答应了聂翁壹。聂翁壹就回来了，斩了死囚的头，把他的脑袋悬挂在马邑城上，假充是马邑城官吏的头，以取信于单于派来的使者。说道：“马邑城的长官已经死了，你们可以赶快来。”于是单于率领十余万骑兵穿过边塞，进入武州塞。正在这个时候，汉王朝埋伏了三十多万军队，隐藏在马邑城旁边的山谷中。御史大夫韩安国担任护军将军，诸位将军都隶属护军将军。互相约定，单于进入马邑城时汉军的伏兵就奔驰出击。当时单于军队距离马邑城还有一百多里，将要抢夺劫掠，可是只看见牲畜放养在荒野之中，却见不到一个人。单于觉得很奇怪，就攻打烽火台，俘虏了武州的尉史。想向尉史探问情况。尉史说：“汉军有几十万人
考单招——上高职单招网 埋伏在马邑城下。”单于回过头来对左右人员说：“差点儿被汉所欺骗!”就带领部队回去了。
虚拟轨道交通学院 篇5
关键词：双主体,办学模式,课程体系,管理机制,探索与实践
在长春市政府的大力支持下, 在长春职业技术学院“一主多元”办学模式和“五同”人才培养模式下, 我院与长春市轨道交通集团有限公司于2010年签订了“订单培养”战略合作协议, 随着双方合作的深度和广度日益加大, 双方达成了把校企之间松散型合作提升为长期稳定、利益融合的合作共同体, 促进校企互利共赢、共同发展的共识, 2012年6月, 双方共同组建的城市轨道交通学院正式揭牌成立。
一、双主体办学模式的基本内涵和基本形式
1. 基本内涵。
城市轨道交通学院校企双方参照股份制运作方式, 企业以资金、场地、技术入股, 学校以设备、师资、学生工学结合、企业职工培训等入股的形式, 共同出资举办;双方共同选派人员组成学院领导班子;城市轨道交通学院接受校企双重管理。
2. 基本形式。
长春职业技术学院负责城市轨道交通学院建设的宏观管理和政策指导, 对专业的报批、招生、教育教学过程进行监控与考核;各专业以“工学交替”、“2+1” (即在校读书两年, 可在企业顶岗实习一年) 、“现代学徒制”等为基本的人才培养模式。长春市轨道交通集团有限公司负责承担认识实习、生产实习和员工学徒等实践性教学任务, 实现资源共享、优势互补, 利益共享, 风险共担, 在校企之间形成稳定、长期的合作关系。
二、双主体办学模式的教学改革与人才培养质量提升
城市轨道交通学院建设以校企共建专业为载体, 以高技能人才教育培养为抓手, 以校企互动工学交替教学模式改革为手段, 以入职资格证书与专业学历证书相互融合为切入点, 在人才培养、专业建设、教材开发、实习实训基地建设、“双师型”队伍建设、校企文化建设等方面实现互动。实现人才合育、教学合作、文化互补、管理互通、资源共享的“双主体”办学格局, 使企业真正成为“育人主体”。
1. 人才培养模式改革与课程体系构建。
城市轨道交通学院各专业均以“工学交替”人才培养模式为基础, 创建了各具特色的人才培养模式。例如, 城市轨道交通车辆专业, 根据企业对人才的需求采用了“工学交替、全程订单”的人才培养模式, 专业学生为企业订单培养, 在不同的学习时期采用不同的企业工作和在校学习的交替形式, 在第1学年每学期在企业工作2周, 在第2学年中每月进行企业工作和学校学习的交替, 在第3学年采用在校学习4周, 其余时间都在企业顶岗的交替形式。根据企业岗位能力需求, 适应“工学交替”人才培养模式, 专业构建了“分段培养、能力递进”的课程体系, 即专业基本能力培养课程, 专业基础能力训练课程和专业综合拓展能力训练课程三个阶段课程。第一阶段课程开设在第1学年, 为认识实习 (学徒适应期) 、公共基础课程、基础平台课程和基本素质训练课程;第二阶段课程开设在第2学年, 为专业基础课程和单项技能训练课程、专业核心课程及生产实习 (学徒成长期) ;第三阶段课程开设在第3学年, 为专业拓展课程和综合实训项目及顶岗实习 (学徒成熟期) 。使专业招生与企业招工同步、专业教学与员工学徒穿插, 校企全程合作的新型人才培养模式。
2. 专业课程建设及教材开发。
校企共建专业中, 均按就业岗位技能要求设置专业核心课程并由校企共同开发。围绕人才培养目标, 以岗位核心能力培养为主线, 分析职业岗位的任职要求, 将课程目标的知识、能力和素质要求进行明确和细化;以企业真实劳动过程为主进行教学内容的选取, 并融入行业标准, 企业一线技术人员全程参与课程开发与教学实施, 使课程内容紧跟行业发展的步伐, 并与岗位工作相适应;按企业管理要求完善考核评价标准, 课程考核注重学生职业能力的培养和职业素养的养成, 采用多元考核评价方法;以丰富的教学资源保证学生课外自主学习。三年来, 城市轨道交通学院校企共建了城市轨道交通车辆、城市轨道交通控制、城市轨道交通运营管理以及机电一体化技术专业 (城市轨道交通方向) 四个专业, 校企共同制定了2011版专业人才培养方案、修订了2013版人才培养方案, 共同制定了四个专业的课程标准, 共同实施了三个年级的课程教学, 共同对1168名学生 (员工) 进行考核评价。目前已有103名员工入职、269名学生在岗实践 (学徒) 、869名学生在校学习。
3. 实习实训基地建设。
各专业专任教师和企业技术人员一起分析人才培养的能力需求、企业员工的培训需求、结合长春市轨道交通集团公司现有资源, 校企共同开发实训及培训项目, 把实训项目按课程、岗位工作任务进行归类, 规划购置和开发实训设备, 经过多次研讨和论证确定实训室建设规划。城市轨道交通实训基地设备采购由学院负责, 实训室场地由企业提供, 实行校企共建、共用、共管的实训基地建设模式。
4.“双师型”队伍建设。
城市轨道交通学院师资队伍建设以“优化结构、提高素质、培养骨干、专兼结合为原则”, 进行专业带头人培养、骨干教师培养、双师素质教师培养、兼职教师培养;通过教研活动、企业实践活动等形式培养师资队伍的双师素质和能力。学院专任教师和企业兼职教师结对子, 在教学理念、教学方法、理论知识、专业技术等方面相互帮助、共同探讨、共同提升, 专任教师送到企业参与项目研发与技术改造。目前, 城市轨道交通学院现有专任教师42名, 企业兼职教师29人, 已建成双带头人、双任课教师的“双师结构”与“双师素质”教学团队。
三、探索双主体办学模式的管理体制改革和长远发展
经过三年的研究与实践, 构建起校企双赢的“双主体”办学模式, 实现校企对接, 促使城市轨道交通学院快速发展, 走出了一条职业院校与区域产业全方位合作的成功之路。
1. 建立健全组织机构。
学院与公司共同管理城市轨道交通学院。轨道集团公司培训中心与轨道学院合署办公, 由学院院长和企业人力资源部部长组成学院领导班子, 实行院长负责制;双方选派精明强干的专职管理人员, 组成学管部门和教学管理部门, 实行层层责任落实制度, 保障课程教学和学生管理各项工作有序完成。
2. 成立专业建设委员会。
长春市轨道交通集团有限公司设备部长、机电公司经理、运营公司经理、事业部部长等兼任各专业带头人, 轨道集团公司内30余名技术人员、管理人员组成专业建设委员会, 校企双方共同进行人才培养方案修订、共同进行课程开发、共同承担实践教学、共同完成顶岗实习就业, 实施校企共建共管专业建设。
3. 加强考核与激励。
轨道交通学院同时接受轨道及通集团有限公司和长春职业技术学院的双重考核, 并分别以企业和学院各自的考核模式和评价结果进行督促与奖励, 体现教师的双重身份, 除此之外, 还要通过第三方评价教学实施过程、实施成效、人才培养质量。
4. 展示毕业生的就业能力。
双主体办学模式使校企之间形成一个利益共同体, 以双方共同投入为纽带, 以学生 (员工) 培养为主线, 校企双方统一调度相关资源, 消除了目标隔离、经费隔离、成果隔离、人员隔离等障碍。校企合作培养的毕业生, 增加了生产性顶岗锻炼经历和合作企业文化、理念、岗位意识的培养及熏陶, 具有了与企业接轨的职业素质和职业技能。
校企双主体办学模式, 对于学校来说, 课程建设更具职业性, 教学方法更具先进性, 教学内容更具实用性, 极大地促进了教学改革和专业建设;对企业来说, 参与招生、培养、录用人才的全过程, 为企业提供了量身定做及择优的渠道, 这种互利互惠关系有力地推动了企业联合办学的积极性;对学生来说, 一入学就有“学生”和“员工”的双重身份, 明确了角色的转变。教学过程中培养了“敬岗、爱岗、适岗”的良好职业素质, 使学生顺利地完成从学生走向社会人的角色转变。
参考文献
[1]杨杭旭, 马广.汽修专业双主体人才培养模式探索与实践[J].机械职业教育, 2012, (05) .
[2]曾炜.校企双主体办学模式下高职教学团队建设[J].南通纺织职业技术学院学报, 2012, (03) .