宅配模式

宅配模式（精选七篇）

宅配模式 篇1

伴随着我国经济发展和城镇化步伐的推进,人民生活水平的上升提高了对生活品质的要求,对生鲜冷链食品的需求快速增长。冷链物流作为生鲜食品流通的载体,其现状无法满足社会对冷链物流的巨大需求,主要表现在: 冷链设施拥有率低,无法保障配送的时效性; 冷链技术普及率低,生鲜产品损耗严重; 冷链配送成本居高不下[1]。对于生鲜电商而言,其配送服务的优劣直接关系着线下生鲜消费体验的好坏。

目前,我国生鲜电商冷链物流体系水平高低不一,所采用的配送模式也各不相同。国内冷链物流发展滞后,第三方物流冷链配送、冷藏保温设施不足,生鲜产品在配送过程中易发生腐烂变质,生鲜产品配送的时效性不能得到保证,顾客满意度低; 企业自营物流配送重视客户体验,重视提高服务质量, 但良好的服务需要较高的成本投入[2]。无论采用何种配送模式,对于配送路线优化所采用的方法主要有以下几种: 1基于TSP( 旅行商问题) 模型[3],该方法适用于单回路运输,因而无法满足客户对于配送时间多样化的需求; 2基于VRP模型, 利用节约里程法进行配送车辆路线优化[4],该方法强调节约路程,没有考虑顾客的时间需求,对于生鲜产品而言,时间更能决定物流配送成本和服务质量。

基于此,本文以生鲜宅配作为研究对象,尤其针对面向生鲜产品的物流配送路线优化设计,该研究能够在客户要求的时间下安排合理的配送路线,节约配送里程,提高配送效率, 进而节省配送成本。不仅具有很好的理论研究价值,而且具有积极的社会经济意义。

2基于时间窗的生鲜宅配路径优化模型和算法

2. 1模型建立

本模型考虑了物流运输成本、固定投入成本以及配送过程中生鲜产品的货损成本和超出配送时间限制的客户惩罚成本,以总的配送成本最小化为目标。模型的创新之处在于,结合了生鲜产品易腐易烂、用户需求多样性的特点,将货损成本和客户惩罚成本融入本模型内,相比于只单纯计算配送成本的传统模型更贴近实际,最终可以达到扩大宅配服务范围、提高配送效率、增强用户体验的目的。基于时间窗的生鲜宅配路径优化模型可表述如下:

式中,

k表示车辆k;

i、j表示运输节点的下标;

cijk为车辆k在路段( Vi,Vi) 上的运输成本,Vi、Vj表示运输节点,且cijk= cjik;

φijk为0,1变量,若车辆k经过路段( vi,vj) ,则φijk= 1,否则为0;

p为生鲜食品单价;

βijk为0,1变量,若车辆k经过路段( Vi,Vj) 并服务客户j, 则为1,否则为0;

θ1为运送过程中生鲜食品货损比例;

θ2为装卸操作过程中生鲜食品货损比例;

tij为经过路段( Vi,Vj) 所用时间;

sj为客户j的货物需求量;

Cp为客户惩罚成本;

xi为货物送达客户i的时间;

[ei,li]为客户i要求的服务时间窗,[mi,ni]为客户i可接受的服务窗;

公式( 1) 表示为目标函数,实现总成本最小;

公式( 2) 表示能被调用的车辆为;

公式( 3) 表示每个顾客恰好被一部车服务且每条路线起止点均为配送站;

公式( 4) 表示每个顾客均被服务,无遗漏;

公式( 5) 表示时间窗限制;

公式( 6) 表示车辆容量限制。

2. 2算法设计

本文运用启发式算法,从与其有关而较基本的模型及算法中寻求模型变量间的规律和联系,从中得到启发,去发现解决问题的思路和途径,得到近似可用的解。具体步骤为:

Step1将客户按时间窗先后顺序排序。

Step2计算节约的配送里程Sij。如V0是配送站,分别向用户Vi和Vj送货。方案1的配送距离为: 2V0i+ 2V0j; 方案2的配送距离为: V0i+ V0j+ Vij。方案2比方案1节约的配送里程为: Sij= V0i+ V0j- Vij。

Step3由配送站开始,首先将时间窗要求最早的客户作为第一条路线第一位被服务者,然后寻找“最邻近客户”加入,原则是使其加入的总成本最低。

Step4重复第三步,直至所有尚未被排入任一线路的顾客均无法满足时间窗限制,或者此线路已达到车辆容量的限制。

Step5重复第三、四步,重新建立一条新的路线,直至所有顾客全部被排入线路为止。

3算例分析

3. 1数据来源及说明

设P0为配送站,( P1,P2,P3,P4,P5) 为各个配送小区所在位置,客户的需求量、地理位置及时间窗限制均为已知。其中,( P1,P2,P3,P4,P5) 与P0间的距离为( 0,10) 之间的随机整数; 需求量为( 0. 1,1. 3) 之间精确到小数点后1位的小数; 客户时间窗的最早要求时间和最晚要求时间分别是集合( 5∶30, 5∶40,…7∶10) 和( 6∶00,6∶10,…,7∶40) 里面以10分钟为一个单元的随机数; 客户可按受的时间窗的最早和最晚时间分别是客户要求时间窗提前30分钟和退后30分钟,详情如表1所示。

生鲜食品价格p = 2000元/t; 配送过程中的货损系数θ1= 0. 1% ,θ2= 0. 12% ; 客户惩罚系数λ = 0. 3% ; 单位运输成c = 100元 / r·km; 运输速度v = 20km / h; 客户服务时间h为每个小区10分钟; 车辆载重量为2t。

3. 2计算步骤

1将客户按时间窗先后顺序排序。

按客户时间窗先后顺序排序为: 2—4—3—1—5。

2根据公式Sij= V0i- V0j- Vij计算节约的配送里程,如表2所示:

3计算第一条路线,按照时间窗顺序的先后,P2时间窗要求最早,作为第一个客户排入第一条线路,车辆的出发时间为5: 30,运输途中需要21min,到达时间为5: 51,再算上服务时间10min,从P2前往各个小区的出发时间即为6: 01。根据节约里程表,算出P2到各小区之间的节约成本与惩罚成本,最后得到P2到各小区相应的节约总成本,具体如表3所示。

由上表可知,从P2到P4的节约成本最多,依照上一步骤,可以计算出P4到剩余各小区节约的总成本,得出计算表如表4所示。

由于冷链车的载重量为2t,P2、P4与P1的需求量之和已达到1. 7t,而其余小区的需求量没有为0. 3t的,所以冷链车已满载,第一条路线为: P0—P2—P4—P1—P0。

4进行第2条配送路线的安排,P3时间窗要求最早,将其作为第2条路线的第一位客户,出发时间6: 10,而剩余的小区只有P5,节约的总成本如表5所示。

在载重量限度内,仅剩的P5被纳入配送路线之内,路线规划完成,故第2条配送路线为: P0—P3—P5—P0。

综上所述,从配送P0出发,向( P1,P2,P3,P4,P5) 5个小区配送,共需派出2辆车,得到两条配送路线,优化后的车辆路线如下,优化前后对比如表6所示:

第一条配送路线为: P0—P2—P4—P1—P0

第二条配送路线为: P0—P3—P5—P0

总计节约的成本为: 3540 + 2120 + 3200 = 8860( 元)

4结论

生鲜宅配乱象 篇2

在大家认为一片光明的市场中，生鲜宅配引得企业争相涌入，行家、半路出家的不一而足。在这条路上既能看到闪闪发光的金矿，也能目睹前辈先烈血流成河。

尽管走在生鲜宅配这条路上并不孤单，但你不知道明天会有哪个企业会倒下。许多短命王国来也匆匆去也匆匆，生命短得不足以令业界缅怀，为其树碑立传。活着，似乎是颇大的荣耀。

3月夭折

早晨6：00，“咚咚咚……”王颖听到一阵重重的敲门声。门外的男子把菜往门外一放，一边对王颖说：“这是你的菜。” 还没等确认收货签单，这名男子已匆匆离开。王颖发现，为其送菜的这名男子同时是新京报的送报人员。

这是王颖签下首农宅配协议后享受的第一次生鲜配送服务，对此她并不满意。本应是前一天晚上送到的菜，王颖在家中迟迟没有等到。

第二次配送的经历也不愉快，“没给我发短信让我选菜，给我送的菜和第一次一样。两次都有问题，我很生气。”

但还没等到第三次送菜，王颖就被告知，由于基地发生了病虫害，菜品质量不好，将暂停配送，可能要8月后才能恢复。令王颖匪夷所思的是，首农这么大的企业本应有丰富的经验和技术来控制病虫害，“还说了很多我认为作为客户都不能接受的条件，所以我当即要求退款。”

今年4月～6月，首农旗下公司北京首农物流有限公司生态农业科技分公司（下称“首农物流生态公司”）进驻社区推广，分别与46位客户签订了合同。套餐分为季卡、半年卡、年卡，价格为1400元～4680元不等。“产品由首农提供，我们做的是绿色产品，比有机食品的标准稍微低一点，是政府部门认证的。” 一位员工介绍。

王颖试探性地体验了两次，觉得产品不错，“玉米特别香”，于是定了一个季度套餐。其他客户与王颖的情况类似，认为有首农这个品牌背书，质量和服务可靠。其中一个客户签了4单，3单转赠他人。

一位不愿透露姓名的员工表示，最开始一段时间是首农提供商品，后来从批发市场拿货，菜品质量明显下降。王颖也认为之后配送的菜品质量明显不如体验时的，“第二次配送的西红柿还有点绿。”

有这样经历的不只是王颖。7月下旬，所有客户都接到销售经理的反馈，称公司公司面临解散，员工的保险都被转出，办公室已无人办公。40多位客户纷纷要求退还未消费的预付款，在客户的坚持下，首农物流公司最终出面给客户办理了退款。

未来的生意？

能够像首农物流生态公司的消费者这样领到未消费的预付款是属于比较幸运的。相较而言，近日宣布破产的田园牧歌比首农物流生态公司面临的问题更复杂。已交完预付款的2000多名深圳客户难以要回未消费的预付款。“公司已经亏了很多钱，股东也不再投钱了，公司从今天起解散了。”6月9日，田园牧歌深圳分公司总经理杨勇宣布。

一位高管分析了田园牧歌倒闭的原因：公司委托给一家咨询公司经营，经营权与所有权完全分离；公司缺少专业人才；销售模式效率低下。多重因素影响下，田园牧歌一步步走上不归路。

试水生鲜宅配的企业陷入不同的瓶颈，没有成熟的发展模式使得企业在各自应战中衍生出诸多问题。

生鲜宅配多以季度套餐、年度套餐的形式售卖，这就涉及到预付款的问题，企业倒闭后，消费者的权益无法得到保障。对此，良食网CEO唐忠表示：“目前行业内还没有相关规定，但今后这方面的监管应该会加强。”

行业乱象背后是扎堆于生鲜宅配的企业犹如过江之鲫，这些企业的质量良莠不齐。

但企业对这一领域却兴趣浓厚。上海诗创投资管理公司总经理陈国定预测，随着消费升级转型，宅配未来也可能会成为和超市、便利店等业态并列的一种销售形式。各种出身的企业争相拿下这门“未来的生意”。

其中，电商企业对生鲜宅配业务兴趣盎然，凭借自身的平台和物流，深挖电商农产品生意，如顺丰、京东分别与生鲜基地深度合作。国家商务部电子商务和信息化司数据显示，农产品电子商务平台达3000家。此外，像首农这样的企业有自己有生产基地，坐拥成熟的供应链体系。零售业中永辉超市也曾尝试过宅配，只不过昙花一现。

农业电商研究者辛巴（化名）向《中国连锁》记者透露，现在做生鲜宅配的企业通常是自己在城市周边有地，生产基本的瓜果蔬菜，再整合些外来的产品，丰富产品线。企业以这个城市为中心发展家庭会员。在推广上，企业发展家庭会员一般会通过地面推广或者凭借自己的客户关系通过网上获取一部分会员，或者拉拢企业里的客户。

唐忠把需要生鲜宅配的用户分为两类，一类是要求时间上的便捷性，一类是追求安全、健康的食品。这些客户不一定是高消费群体，如第一类可能就是交叉的。

宅配的产品通常价格比较高。辛巴介绍道，经过有机认证的菜品一斤不会低于15元，有的甚至20元以上。还有一种是菜质量很好，但没有经过认证，业内叫“自然耕种”或“生态耕种”，价格会低一点，在10元左右，各方面成本也挺高。

诸多掣肘

不过，宅配现在面临诸多风险，首当其冲的是产品来源。虽然有量化的数据标准，消费者可通过检疫检测看结果，但目前消费者还处于信息不对称的尴尬局面，核查成本过高程序过于麻烦复杂，没办法做到检疫检测与核查。

面对市场出现的不同等级的健康食品，消费者显得无所适从。以有机食品为例，许多人对这个概念充满疑虑，他们认为不使用化肥、农药、添加剂，标榜有机食品“零污染”只是噱头，在流动的空气、水质和土壤中，根本无法保证不受污染。

不过，唐忠认为持这种看法的人对“有机”的定义了解得不是很准确。“有机并不是说空气质量非常好，更核心的问题是在一定的指标范围内，对种植过程、水土等都有要求，只要达到标准就行。我们很多基地都有独立水质、8米以上的隔离带的区隔等等。”

消费者也常常担心商家提供产品是否确为高品质。现实情况是，处于发展初期的生鲜宅配监管等方面尚不健全，很难说商家能提供符合标准的商品。

唐忠告诉《中国连锁》记者：“商家分为两种，一种是纯粹做平台，从各地进货，这就要看他们对供应链的把控情况。另一种企业是有农场，但可能标准不一定能达到。不过总体来说，生鲜宅配的产品品质比普通的食品好。”

另外，物流也常常成为生鲜宅配企业发展的桎梏。首农物流生态公司前期使用公司车辆配送，这也是大多数企业的做法。有些企业则依靠第三方快递公司解决“最后一公里”问题。有意思的是，首农物流生态公司最后让新京报送报员代为配送菜品，“这说明公司已经产生问题了。”辛巴说。

在宅配这个特殊的领域，撒大网钓大鱼的策略不一定能行得通，马太效应也不一定适用。

辛巴认为能否盈利的关键并不在于规模的大小，“关键的指标是订单密度，指的是在一个区域内有没有足够的订单量。假如一个企业只有40个客户，分散在四面八方，那么有多少单就亏多少单。但是很多企业前期为了发展，没办法控制订单的分散程度，没有足够多的订单量，势必做多少亏多少，做越多亏越多。这是宅配企业发展的瓶颈。”

辛巴建议集中区域发展。“先瞄准一个区域，进行区域型配送，超出这个区域就不配送。比如说这个区做到100单，一车送过来基本上把成本覆盖了。”

一方面宅配这门生意还处于初期，另一方面变量很多，还很难说盈亏平衡的期限。规模比较大的企业有上海的多利农庄和北京正谷公司。数据显示，到2012年，做高端礼品市场的正谷公司年销售额达到2亿元。不过，受“八项规定”影响，凉意习习。多利农庄则亏损4年后才开始实现盈利，而这还是在接受国家巨额补贴的基础上。

河南省冷链宅配模式浅析 篇3

冷链物流是指肉类、水产、鲜奶等需要冷藏的食品,在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中,始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。当前,随着冷链市场更进一步发展,已经有人提出了从田间到餐桌的“全程冷链”理念。“全程冷链”的关键是要与终端消费者实现无缝对接,因此,冷链宅配这种从源头直接与消费者对接的冷链配送方式已经成为冷链行业发展新的趋势。

2河南省冷链宅配发展环境分析

2.1 市场需求分析

河南地处中原腹地,是东西交汇、南北沟通的中枢地区,也是东部沿海发达地区和西北部经济开发地区过度的中间带。河南是冷链及其相关产品的主要输出地之一,是全国的农业大省,全省农产品种植面积常年稳定在1.3亿亩左右;此外河南畜禽品种多,养殖传统悠久,形成了一批肉制品加工企业,全省畜牧业龙头企业有400多家,如众品集团、双汇集团等,畜牧业产量占全国的10%;河南省的食品加工企业也极为发达,如思念、三全、天冰、大用等60多家速冻冷藏食品龙头企业,占据了全国速冻食品行业70%的市场份额;同时河南也是全国的人口大省,拥有上亿人的消费市场,全省易腐食品的总消费量约为8000万吨/年,而目前已应用的冷链消费仅为700万吨左右,存在巨大的市场需求空间,未来随着农副产品的产销量、流通率和运输率的不断提高,冷链物流、冷链宅配的需求也将随之增大。

2.2 经济运行情况分析

面对错综复杂的宏观经济环境,2012年河南省经济保持平稳较快增长,全年全省地区生产总值(GDP)达29810.14亿元,同比增长10.1%,经济总量稳居全国第五位,经济增速高出全国2.3个百分点。分产业看,第一产业实现增加值3772.31亿元,同比增长4.5%;第二产业实现增加值17020.20亿元,同比增长11.7%;第三产业实现增加值9017.63亿元,同比增长9.2%。

2012年,河南城镇居民人均可支配收入20442.62元,同比增长12.4%,扣除价格因素实际增长9.5%,继续保持稳定增长态势,并突破2万元。河南省城镇居民家庭人均消费支出13732.96元,同比增长11.3%,扣除价格上涨因素,实际增长8.5%。据估算,全省易腐食品的总消费量约7730万吨/年。

3河南省冷链物流发展现状

3.1 政策支持

2010年4月,河南省出台了《河南省现代物流业发展规划(2010—2015)》,明确指出要重点打造以食品冷链为首的十大物流行业,立足国家对中部地区南北物流通道、东部沿海与西北地区物流通道的基本布局,构建京广、陇海“十”字型国际冷链物流密集带,充分利用省内冷链产业龙头企业优势,在完善本省冷链网络的基础上,支持本省龙头冷链物流企业向长三角、珠三角、环渤海地区拓展、加密冷链物流网络,实现与国内、国际冷链物流网络的高效对接,逐步强化郑州国际冷链物流中心地位。这一系列冷链物流政策的制定和落实为河南冷链物流业的发展提供了重要的政策支持。

3.2 基础设施建设

据估测,河南省现有冷库230万m3,其中冷藏库约74万m3,冷冻库约156万m3;冷藏车辆约2700辆,总承载量约2万吨,果蔬和肉类冷链应用率约为6%和22%,损腐率分别为30%和15%。其次,已经出现了一批专业的冷链物流服务商,如众荣物流、双汇物流、华夏易通物流等。河南省有各类物流企业上万家,其中,专业从事冷链物流的企业有300多家,分布在全省不同区域,一些冷链物流企业已经具备了供应链整合管理的理念和能力,与本地区上下游产业相结合,探索建设具有区域产业特色的冷链物流体系。最后,河南省冷链物流设备制造产业发达,拥有冰熊、红宇等一批冷链装备制造企业,其中冰熊冷藏车市场占有率居全国第一。这些企业所具备的资源和服务为河南省发展冷链物流业提供了重要的产业基础。

4冷链宅配发展存在的问题

4.1 冷链宅配产业链未形成

虽然说冷链宅配市场需求大、前景广阔,但是目前河南省冷链企业还未涉及宅配业务,更不用说冷链宅配产业链。专业的冷链宅配公司必须具有端到端的冷冻食品供应链管理流程,或者能获得这方面的资源,其中包括能进行温控的长途货运、贮存、本地配送和直接送货到店的服务。因此,应鼓励冷链企业积极开垦这块处女地,加强对冷链宅配站点的布局规划,加快培育冷链宅配的产业链。

4.2 冷链宅配成本较高

冷链宅配要求从生产商到消费者实现整个过程的冷链运输、仓储等,特别是接近末端消费者,由于消费者本身散、小的特点,因此投入的冷链成本较高,特别是投入冷库、冷藏车、冷链宅配网点等,针对此问题政府相关部门应尽快出台鼓励与支持冷链宅配的相关政策、发展规划和技术标准,促进冷链宅配产业做大、做强,另外要不断扩大冷链宅配市场规模,没有市场规模,冷链宅配的成本就难以降低。

4.3 冷链宅配客户小而散、宅配技术要求较高

冷链宅配是在保持冷藏或冷冻的条件下,提供门到门的物流服务,因此冷链宅配具有小批量、多批次、多品种的特点,这也对配送方式、冷链车辆、技术提出了新的要求、难题。

4.4 冷链宅配的消费意识淡薄

食品安全是健康的重要因素之一,而冷链宅配是保障食品安全的重要技术手段之一。目前由于下游消费者缺乏保健理念,对食品冷藏、冷冻知识欠缺,因此对冷链宅配、冷链物流要求较低,而上游生产商则采取睁一只眼闭一只眼的态度,重视眼前利益,对食品运输、仓储等环节要求较少。因此应提倡时尚、健康的冷链理念,促进冷链宅配市场不断发展。

5河南省冷链宅配参考模式

5.1 B2C模式

运用B2C模式最典型的就是“黑猫宅急便”,“黑猫宅急便”是雅玛多旗下的著名宅配品牌,其宅配模式被业界称之为“黑猫模式”。雅玛多的模式,是接到订单到分拣基地,低温分拣后到营业所,再配送到家。分拣基地、车辆、冷藏设备、营业所的建设、人员配备等,都是该企业一手投建。黑猫宅急便建立贴近人们生活场所的、高密度的配送网络,从而为消费者提供高效、便捷和高品质的冷链宅配服务。

5.2 B2B延伸至B2C模式

与“黑猫模式”不同的另外一种宅配模式,目前国内大部分冷链物流企业目前普遍运营B2B业务,主要在供货商与销售网点之间进行物流配送,随着宅配业务需求的不断增加,这些企业也在为客户做宅配,是从B2B延伸到B2C,用B2B的资源,在初期确定网点,经过二级配送实现上门服务。

6小结

虽然冷链宅配的发展存在一定困难,但是冷链宅配市场巨大,在电子商务日益强盛的时代,冷链宅配将成为发展趋势,人们通过网络对生鲜食品的需求越来越大,我们应结合河南省冷链行业发展情况、分析消费者需求,提前抢占市场,探索适合自身发展的模式。

参考文献

[1]中国冷链物流发展报告(2012)[M].北京:中国财富出版社,2012.

[2]蔡晓辉.SWOT分析河南省冷链物流市场现状[J].物流科技,2012.

[3]孙宏岭.周行.河南省冷链物流发展战略研究[J].河南工业大学学报,2011.

厨师先生宅配浪漫法餐 篇4

万：你们好，我从新西兰来，中文名叫万德华。这是我第四次来中国，前三次我分别在广州、杭州和阜阳工作过。

唐：也欢迎一下国外的同行，欢迎来深圳工作。

W：先给我启蒙一下吧，为什么厨师都要戴高帽子？这样看不出身高，相亲很困难的好吗！

唐：18世纪末，法国巴黎一家大菜馆的一位高级厨师看到某位顾客头上戴着一顶白色高帽子，觉得十分别致，就仿制了一顶比他还高的帽子。他戴上的样子特别好笑，居然成了菜馆的活招牌，引来很多客人。后来白色的高帽子就成了厨师们的装饰品。（故事1）

万：亨利国王只要发现自己的食物中有一根头发，就会将厨师斩首。所以厨师只有戴帽子了！（故事2）

W：可是你并没有戴帽子！

万：这个，一是因为我有1米9，戴上帽子后基本无法在厨房自由移动了。二是我并不需要一顶帽子来证明我的厉害程度，我不戴高帽，每个人也知道我是老板。就像有钱人不带现金因为他们有支票和信用卡一样。

W：有点臭屁了哦。因为中国人的共识“民以食为天”，对吃货而言，厨子就是最大的男神了！你怎么看。

唐：真的吗……

万：很好，得意。

W：你们怎么看“头大脖子粗，不是老板就是伙夫”？

万：好像大家对厨师的印象都是油腻腻的，我每次经过深圳的连城新天地时，都会看到很多厨师坐在阶梯上聊天和抽烟，那些人不是厨师，他只是把煮饭当作工作。厨师大致都是喜欢干净和整洁的，因为卫生对厨师来说是非常重要的。我看到那些坐在地上的厨师，都想踢他们一脚。（吐舌头）

唐：我脖子不粗，我不是老板但是我是伙夫，在这挑食的年代伙夫也不容易啊。

W：最近有个前厨子很红叫张亮，他说“不想当模特的厨子不是好演员”，你们作为潜伏在厨子队伍中的帅哥，梦想过当模特和演员吗？

唐：还是潜伏起来比较安全。

万：我不行啊，我这么老又这么丑，谁要看我啊。

W：这个……某人卖萌了哦。如果用一道菜把一个心水的女人推倒，你会选择？

唐：提拉米苏，俗气但安全！

万：不需要一道特别的菜，只要会煮菜的男生，女人都爱。如果真的需要做一道菜的话，我会先了解她爱吃什么。

W：听说主持人在家都话少，你会让老婆做饭还是自己包办？

唐：每天与食材打交道有时候自己也不知道想吃什么。让老婆发挥，偶尔会给儿子做点吃的。

万：我都是交给我太太打理。

W：果然……指望入手大厨来解决日常用餐的姑娘们注意了。对另一半的厨艺甚至家务能力有要求吗？

唐：没有要求。会泡面就好。

万：我已经吃遍所有的美食，所以回到家以后，我希望吃点简单的东西，比如炒饭之类的。

W：厨师界有鄙视链吗，比如意餐的瞧不起做法餐的，西餐的瞧不起做中餐的，粤菜的瞧不起湘菜的，湘菜的瞧不起东北菜的？

唐：我没有，人在江湖，高手往往就在潜伏中。所以低调点，不可以小看任何菜系。

万：没有。厨师界看起来很大，其实很小，我们基本都认识或者早晚会认识。每一种菜肴都有它们烹饪的方法和技巧，我们会互相尊重。

W：你知道新东方吗？

万：我知道，在北京！

唐：哈哈，那是新东方语言学校。你说的应该是新东方烹饪学校，就是那个“遇到这样的男人你就嫁了吧！”那个。

W：有一种说法：“小地方有美食，但不会有美食家”，理由是任何复杂审美，比如味蕾的审美，即使经历过严格训练的人，通常也需要有一个“大脑皮层记忆过程”，只有在第二次第三次的时候，才能在“重复频率接受”的过程中，感受到“牛逼”与“美好”。晕了吧？通俗点说就是，你只有会吃，吃过了世界上无数的美食，味蕾的频率才会大大拓宽，才会对各种美食有鉴赏力。你会吃吗？说说你吃过的最匪夷所思的几道菜。

唐：我觉得苦瓜、番茄和水晶梨都够匪夷所思的。但在厨师眼里任何食材都是美味的。

万：中国人很少有不吃的东西，我觉得挺匪夷所思的……在我看来，小炒鸡内脏和油炸羊脑，简直太匪夷所思了！

W：再告诉我三道你吃过的好吃到泪奔的美食。

唐：鲜河豚鱼，你要知道那是拼命去吃的。苦瓜炒鸡蛋，有苦有甜有满足感。辣味巧克力，甜蜜带点火辣很爽。

万：让我泪奔的都是辣到死的，比如川菜、泰国菜和韩国菜。

W：你的女神，用一道菜形容，是——

唐：莫文蔚，爆浆濑尿牛丸，看过《食神》后关于她就想到这个。

万：舒淇，龙虾佐白松露香槟酱，这三个都是很高贵和很难得到的食材。而且香槟有气泡，像舒淇一样，给人很开心的感觉。

W：如果有一天地球毁灭，你必须吃一辈子的凉拌皮蛋、水煮魔芋或韭菜炒蚕蛹，你会选哪一道？

唐：韭菜炒蚕蛹，荤素搭配更营养，再说我还没尝试过蚕蛹。

万：我也是这个，蚕蛹听起来有钙质，没有钙活不下去。

W：很认真很养生的答案。

冷链宅配服务现状与发展趋势分析 篇5

生活必需品的配送普遍具有 “小批量、多批次、终端用户过度分散”的特点, 同时提出 “快速、准确、保鲜、冷冻”等不同需求。虽然上述各运营模式中的宅配业务开展的风生水起, 但是电子商务环境下的冷链宅配在实践中确实遭遇了许多瓶颈问题, 这也成为涉足企业九死一生、未涉足企业望而却步的原因。造成冷链宅配服务问题的原因是多方面的, 但主要有以下几个方面:

1. 1终端用户分散是关键问题

由于需求差异必然造成用户需求的分散性, 这就给宅配这项服务带来了很大困难。目前大多企业采用业务外包的模式来解决 “最后一公里”问题, 运行相对比较熟练。配送模式的合理选择成为解决宅配服务更高效、 低成本的根本途径。城市最后一公里最难的在于解决终端用户过度分散的问题, 也就是终端接收方如何集约化的问题[2]。

1. 2服务需求规模不够大

冷链宅配尽管搞得如火如荼, 但还是有大部分消费者不会选择这一服务, 包括对价格、质量等因素的考虑。真正的冷链宅配需要专业的技术支持, 并非是现下某些一个箱子加一包冰块就解决问题的不合理配送现象。由此, 终端需求分散且数目少、前期投入大的现状必然决定其成本高; 反过来, 更多的服务需求才使得成本降低, 企业才有能力去投入专业冷链设备来取代简易工具。由此可以看到, 只有使得宅配服务的需求形成规模, 才是发展现代冷链的硬道理。

1. 3城市管理问题亟待解决

任何一个行业的发展都离不开相关政策的支持, 冷链行业更是如此。对于北京、上海这些一线城市来说, 地利、人和这些有利因素是发展冷链服务业的最优选择。 然而城市管理中存在的许多问题仍然起到限制作用, 比如北京市区的车型限制、车牌号码限制以及一线城市普遍出现的交通拥堵现象严重等问题。由此看来, 城市管理力度的加大可以为冷链宅配服务提供更大的发展空间。

当然除了上述问题以外, 缺乏国家的扶持政策、缺乏行业统一标准、缺乏像日本雅玛多那样的第三方宅配服务物流企业以及没有形成成熟的产业链等问题都是日后需要解决的问题, 它们都关乎冷链宅配行业的整体发展水平[3]。

2冷链宅配服务运作模式分析

根据目前发展情况来看, 冷链宅配主要有四种服务运作模式, 第一是由现有物流企业借助电子商务平台进行货品展示, 同时自行开展B2C冷链配送业务, 如北京快行线食品有限公司开展的冷冻 ( 速冻) 食品冷链宅配业务; 顺丰优选在北京、上海、广州等9个地区开展的生鲜食品的配送业务等。第二是垂直电商采用自建平台及自建冷链物流的方式开展的宅配业务, 如电果网 ( 北京) 农产品有限公司运营的 “宅鲜配”等。第三是有机食品生产基地通过自建或搭载其他电商平台, 同时自建物流或者凭借第三方物流开展的冷链宅配业务, 如上海的多利农庄通过雅玛多黑猫宅急便开展的冷链宅配业务; 北京的沱沱公社等凭借自建以及借助京东商城等网络平台经营生鲜食品销售, 并自建冷链物流进行冷链宅配。第四是C2C电商通过第三方网络平台和第三方物流开展的冷链宅配业务, 如位于淘宝网、天猫商城、1号店、京东商城等网络平台上的商家通过顺丰速运、城市100等快递进行冷链宅配。

3冷链宅配服务配送方式分析

3. 1物流企业的冷链宅配服务

众所周知, 物流企业主要运营B2B业务, 即进行供货商与销售网点之间的物流配送。来自日本的雅玛多黑猫宅急便是发展最好的宅配快递品牌, 其B2C的流程是“客户仓库—分拣基地—营业所—快递员—家庭住宅”[4]。 同时, 能够保证全流程的恒温冷链运输。而在这之后北京快行线及顺丰速运纷纷进入到这一领域。快行线通过与京东商城、淘宝网、1号店等平台进行业务合作, 将其配送服务对象延伸至终端消费者, 成为速冻食品宅配中的先驱者。

目前淘宝网上有 “顶点生鲜速冻食品”和 “盛邦罗兰”两家网店销售快行线的冷冻食品, 京东商城上的 “北京顶点生鲜速冻食品” 也在同时销售。快行线在北京地区的优势主要在于相同的零售价格和便利的物流网络。

快行线将其全部订单分为散户订单与成箱订单两种, 与其物流伙伴 “城市100”合作完成散户订单, 独立完成成箱订单。每日18点之前, 快行线公司的工作人员会为来自淘宝网店的订单备货, 将散户所需的速冻食品独立包装并放入快行线特殊的配有冰袋的- 18℃ 冷藏保温盒, 第二天由 “城市100”以常温快递的费用为标准进行配送。 为了保证产品的质量问题, 顶点公司在 “城市100”的15个配送站配备了15台冰柜, 可以随时处理无人收货的情况; 整箱订单由快行线公司的50多辆冷藏车为北京市各区域超市进行配送, 配送费为30元/箱左右。快行线基本建立起了北京宅配物流的框架以满足业务的需要, 同时, 快行线有意配合相关职能部门共同打造北京市的宅配物流体系, 以解决现实物流困境[5]。

3. 2垂直电商的冷链宅配服务

冷链宅配市场的升温使得一些资金力量雄厚的电商自建平台及冷链配送抢夺市场先机, “电果网”及其旗下的 “宅鲜配”就是一个典型的例子。

“电果网”是中国水果B2C电商的领导品牌, 专注于为中国城市高端消费者提供新鲜、优质、平价的水果产品, 以及快捷贴心的宅配服务。目前在全国多个地区开展线上销售和线下配送业务, 每天配送订单量约5000单, 主要有电果网 “加急送”和电果网 “宅鲜配”两种配送方式, 同时支持新发地自提。 “电果网” 拥有一支专业的冷链物流车队, 可以低成本、快捷高效地将货品配送到家。非国家法定节假日, 老客户当日24: 00之前订货, 第二天9: 00 - 18: 00送达。新客户当日17: 00之前订货, 经客服人员电话确认后, 第二天9: 00 - 18: 00送达。

“宅鲜配”是公司旗下的生鲜食品冷链宅配独立的第三方服务品牌, 专注于为生鲜电商、礼品公司、郊区农场等客户提供落地宅配服务。目前北京、上海、广州三地拥有冷藏库1200平方米, 冷冻库2000平方米, 冷链配送站35个, 冷链厢式货车12台, 冷链宅配车150辆, 超过200人的专业的冷链物流配送团队, 每天可处理10000个冷链宅配订单。

“宅鲜配优选”是目前中国高端生鲜礼品领导品牌, 专注于为送礼客户提供高品质生鲜食品礼品整体解决方案: 种植与养殖基地及产品遴选、干线冷链仓储物流、礼品卡个性化定制、财务咨询、第三方送礼、冷链宅配、售后服务等。

3. 3绿色食品生产基地的冷链宅配服务

绿色食品生产基地主导的冷链宅配服务主要有两种。 第一是上海多利农庄的宅配服务。其运作方式是: 自建农场用于种植有机果蔬, 采摘后凭借雅玛多黑猫宅急便 ( 第三方物流企业) 全程冷链配送到消费者手中。随着业务量的增长, 多利农庄也同时自行建立冷链物流体系, 研发属于自己的QC体系, 进驻北京市场。

北京的沱沱工社是第二种典型的生产基地宅配服务提供商。其以 “当季产出、精心采摘、全程冷链、新鲜直达” 为口号, 专业致力于新鲜生态食品的网上超市[6]。其运作模式为: 借助京东商城、淘宝网、天猫商城及自建电商平台的方式进行线上销售, 按照订单进行早晚两次采摘与分拣, 通过其自建的物流体系, 将产品包装后每日两次配送, 北京市六环以内基本能做到3小时内送达。

沱沱工社的冷链物流配送模式是SDC ( site district center, 站点—区域站点—仓库) 区域站点模式。北京近郊处有其自建的5000平方米大型冷藏仓库, 即第一站点 “保鲜点”, 并拥有10辆冷藏车及200多名配送人员。市区设立了十余个区域分站点 ( 包括门店和小型社区房) , 同时配备冰箱、冰柜等设备。SDC区域站点模式简单地说, 就是将冷藏车作为摆渡车, 把订单配好后送到各个站点, 由站点用装有保温箱及冰袋的电动三轮车、面包车解决最后一公里的配送[7]。目前, 沱沱工社正在致力于缩短其配送时间段至两小时甚至一小时, 以减少消费者的等待时间, 真正实现 “大仓储中心+ 小仓储站点”的新鲜有机食品冷链宅配模式。

3. 4 C2C电商的冷链宅配服务

C2C电商通过与第三方网络平台合作, 借助于第三方物流企业开展冷链宅配业务。经营的商品主要以中高端食品、进口食品为主, 如海鲜、进口肉类、进口水果等。继淘宝、天猫推出生鲜频道之后, 京东商城、中粮我买网、1号店等也纷纷上线生鲜频道, 为了避免前期的巨大成本投入, 这些网络平台选择开放给第三方企业的运营方式, 由入驻商家自行配送或与快递企业合作开展冷链宅配业务。目前C2C电商合作的第三方物流配送商主要有顺丰速运、黑猫宅急便、韵达快递、圆通快递、 城市100等。

主要的电商冷链宅配服务如下表汇总所示:

4冷链宅配服务未来发展方向分析

除了基本的送货服务外, 针对不同行业、不同商品、 不同客户的销售行为, 挖掘潜在服务需求, 以多样化、个性化的增值服务完善整体销售活动过程, 是现代宅配发展的一大目标[8]。整个宅配服务是以电子商务平台为依托的, 因此全行业在宅配这条路上要想曲线 “谋生”, 未来可以向以下几个方向发展。

4. 1预售C2B运作模式

天猫旗下的生鲜项目 “时令最新鲜”就是一种采用预售C2B模式的理念来试图解决周转问题。通过在平台上先征集消费者最想要购买的品种, 汇聚来自各地区的消费者订单, 再采取统一采购的方式。由此一来, 可以大大减少产地到消费者手中这一过程的供应链成本及时间成本。当然, 对于生鲜食品来说这一做法也大大降低了损耗率, 节约了企业成本。

4. 2主打中高端产品, 通过高价位提升毛利空间

冷链宅配这一服务项目主打中高端市场, 属于高消费行业。因此, 更应该将其产品定位于中高端这一档次, 如国外进口食品、高价值产品等。只有这样才能在利润方面提升空间, 以此弥补配送费用过高的缺憾。

4. 3区域化采购

当季的蔬菜水果从城市周边的基地直供, 由此产生的产品价格一定是最低水平, 同时分城区设点配送, 可以实现电商的小区域化。缩减产品价格的同时缩减了配送费用。

4. 4加快细分市场的步伐

近年来, 团购、特卖网站异军突起, 这也给生鲜电商改进业务运作的灵感。除了平时线上食品的销售意外, 还可以在节假日增加礼品市场以及定期的团购、特卖市场的细分, 以优惠的价格刺激消费者的购买欲望, 当消费者体验到宅配服务的便捷性时, 市场也就得到了拓宽。

除此之外制定行业统一标准、为缩减配送成本可以开展城市共同配送等行业间的协作, 这些举措同时也给物流过程的参与者提供了改进的突破点。

5结论

“冷链宅配” 提供优质的有机蔬果、肉食、速冻食品, 让消费者无须出户就能体验到田间到餐桌的各类食物; “冷链宅配”确保食品的质量和新鲜度, 减少产品损坏, 为食品供应商降低损失, 赢得更多客户;“冷链宅配”为物流服务提供商提供新的利润增长点, 开辟了新市场。尽管冷链宅配这种新的服务形式有诸多的优点与便利, 但是对于北京、上海等大城市, 即使人财物各方面资源都十分发达, 还是会出现自建冷链配送系统的投入大、 第三方冷链物流企业的集散能力低, 无法完全满足配送至每家每户的配送网点的要求; 另外, 大城市越发拥堵的交通环境也给冷链宅配带来了挑战。只有各方面的不懈探寻, 才能让冷链宅配的道路越走越宽。正如古语所云: 路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索。

摘要：随着冷链市场的进一步扩大, 从田间到餐桌的“全程冷链”理念进而出现。要想实现“全程冷链”, 其关键是实现消费品与终端消费者之间的无缝对接。冷链宅配服务给人们生活带来便利的同时, 也因为内外部环境的影响遭遇了“断链”的尴尬局面。从2008年生鲜网购开始, 第一批试水者几乎都因供应链、物流、管理等种种原因夭折[1]。因此我们应该从其运作模式的本质出发, 探究其发展现状, 找出发展弊端, 进而寻找相应的解决方案, 使冷链宅配得到更深入的发展。

关键词：冷链宅配,运作模式,现状,发展趋势

参考文献

[1]曲若柳.“生鲜电商”竞争命门直指冷链物流[N].中华工商时报, 2013-07-02 (11) .

[2]郑伟伟.“轻物流”欲破“最后一千米”难题[N].中国食品报, 2012-04-26 (06) .

[3]中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会.中国冷链物流发展报告 (2012) [M].北京:中国财富出版社, 2012:43.

[4]刘颖.如何升温冷链宅配市场[N].现代物流报, 2013-04-09 (04) .

[5]任明华.突破“最后一千米”快行线尝鲜冷食宅配[N].中国食品报, 2012-03-08 (06) .

[6]Allen, 赵钢, 商立军.冷链宅配路有多远[EB/OL].http://www.lenglian.org.cn/rwzf/16658_1.shtml.2012-11-02.

[7]张洁, 李雯.冷链宅配的中国样本[EB/OL].http://www.exlog.cn/new/sshow-8198.html.2012-05-02.

福州市果蔬宅配优化对策探究 篇6

一、发达国家(地区)的果蔬宅配现状

发达国家(地区)生活节奏较快,人们的日常生活对社会化服务要求较多,从而催生了果蔬宅配这一行业的迅猛发展。如日本近年随着购买者对蔬果的安全性及健康标准的要求不断提高,原来市场批发中心的交易模式虽然保证了蔬果的数量及品种,但作用逐渐减弱,出现了地产地销交易模式,全国各地开设了生产者直销所,其中约有3%实施了宅配,并呈逐年上升的趋势;美国随着居民生活越来越紧张,出现了大型果蔬宅配中心,其中最为典型的是农场式超市,这种超市集生产与销售于一处,其间只隔着玻璃,消费者可以在购买的同时感受所购买蔬菜的生长历程。消费者还可以登录超市网站下订单,农场式超市即可将蔬菜配送到家,省去很多中间环节,降低损耗率,做到既新鲜、安全又实惠;我国台湾地区的果蔬保鲜及储运技术处于国际领先地位,近年果蔬宅配也发展迅猛,并近乎成为一种时尚,他们的做法是:消费者通过网上订购,商家采用就近原则进行宅配;此外荷兰、瑞典等欧洲国家果蔬宅配也发展迅速,风靡全国,消费者从中获得方便、安全和实惠。

二、福州市果蔬宅配需求预测分析

1. 果蔬消费物流需求预测

根据《中国食物与营养发展纲要(2001—2010)》中的相关数据得知全国居民人均果蔬消费量(见表1)。

而福州市缺乏相关基础数据,根据2011年《中国城市生活质量指数》数据,在30个省会城市和直辖市中,福州市城市生活质量指数综合排名第十,综上两个因素,笔者认为福州市果蔬消费量可以采用全国居民的消费量乘以一个系数来计算,根据排名,系数以1.3计算,结果见表2。

单位:千克

单位:千克

从表中数据计算得出,福州市居民果蔬人均消耗的年增长率为4.6%和3.7%,按此增长率,可以预测出2020年福州市居民人均果蔬消费量,结果见表3。

单位:千克

根据《福州市2010年第六次全国人口普查主要数据公报》中数据,2010年福州市人口约为711.5万人,年平均增长率为1.09%,据此可以预测到2020年福州市人口数量将达793万人左右,另分析果蔬物流消耗量约为25%—30%,计算2020年果蔬消费物流需求量,结果见表4。

单位:万吨

2. 果蔬消费宅配需求预测

通过电子邮件、微信群等进行市场调研的数据得知,消费者愿意接受果蔬宅配方式的约占60%。经过权衡估计(人口结构、年龄等),笔者估计愿意接受宅配的为30%-40%,取平均值35%。根据现实条件预估果蔬宅配市场接受率应为3%左右,据此比例,计算出福州市2020年果蔬宅配需求量(见表5)。

单位:万吨

由以上预测可知,福州市果蔬宅配需求量增长迅速,果蔬宅配市场有很大的发展空间。

三、福州市果蔬宅配企业存在的问题

1. 企业规模小且分散,宅配成本高

目前福州宅配企业有今天配送、海都精品官微“精品宅配”频道等企业,它们主打原产地的果蔬,让顾客不必奔忙于市场直接采购原产地的新鲜果蔬,由宅配企业送货上门。具体做法是:消费者通过电话或网上订购,宅配企业与货源地取得联系,由货源地配货到宅配企业,宅配企业用自己的小货车凭经验,按一定的线路自行配送。宅配企业的对象有机关单位及个人家庭,它们地点分散,订货品种和数量差异较大,目前福州宅配企业规模都较小,一般小货车只有1辆左右,当订货量增长时不足以完成配送任务,此时他们便会租用外来车辆,另外路途远近完全凭经验,没有统筹规划安排,致使宅配成本较高。

2. 缺乏专门技术人才

果蔬宅配物流人才是指在整个果蔬冷藏运输链中,对果蔬生产与流通中的拣选、预冷、包装、保鲜、储存等环节中管理、组织、操作,使果蔬始终处于规定的低温环境下,以保证果蔬质量,减少果蔬损耗并保持果蔬色泽、营养成分的专业宅配物流人才。果蔬宅配需要通过对新鲜果蔬进行分拣、简单加工、包装等作业增加附加价值,降低损耗率,并规划线路减少迂回线路以降低流通费用。这就需要既懂鲜果蔬保鲜技术又懂物流技术的专门人才,但目前福州市宅配企业大都招一些高中毕业生或初中毕业生,他们文化层次低,既没有鲜果保鲜知识又没有物流技术,上岗之前也没有经过专门培训,致使果蔬宅配的损耗率增加,成本提高。

3. 仓储、运输等技术水平和信息化程度低

通过市场调研得知,果蔬宅配企业都有自己的小仓储库,要么是自有仓库,要么就是临时租用仓库。在这些仓库中,商品的出入库、堆存操作几乎都是人工完成,机械化程度很低;入库验收和盘点也都是人工,信息化程度很低。根据统计,大部分商家的仓容利用率很低,果蔬仓库条件差,腐烂率以及失水率都很高,这造成果蔬成本居高不下。据相关资料:我国果蔬仓库的平均利用率只有50%;在我国果蔬产品的成本构成中,直接劳动成本占总成本的比重不到10%,而物流费用却达40%。

另外,果蔬宅配运输存在自备车辆成本高(车辆投入费用、油费、维修保养费用、司机工资等),车载率低的问题。通过调研得知:目前果蔬宅配大多是以常温物流或自然物流形式为主,由于保鲜技术的落后与整体产销脱节及区域性零散化经营的模式,目前福州果蔬宅配在运输、储存等物流环节上的损失率约为30%左右。相比之下,发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下,美国蔬菜水果物流中产品可以一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链。

四、福州市果蔬宅配优化对策

1. 提高信息化程度,实现果蔬宅配企业联合共同配送

共同配送是将众多流通单位处理同种或异种商品的功能整合起来,将少量货物转化成商品集运,形成大批量的配送,实现低成本高水平的物流配送服务。共同配送是现代物流配送发展趋势,是高效物流配送模式之一,在发达国家得到了广泛应用。共同配送的基本流程:订购服务(电子商务平台、电话订购平台)———配送服务(配送队伍的建设与管理)———运营管理(包括仓储、车辆、运输的管理)———客户管理(客户关系的维护,包括数据分析、客户拜访和服务调查等)。通过宅配企业优化的信息管理系统实现共同配送的优化,可以实现车辆配备、人力配备、车辆运行时间以及车辆维护时间的合理安排,降低居高不下的配送成本。

2. 引入冷链宅配,提高物流技术水平

果蔬属于易腐商品,因为果蔬在储运过程中会进行呼吸作用。温度、湿度以及空气中的氧气浓度都会影响果蔬的呼吸作用,控制一定的温度、湿度以及空气的氧浓度和果蔬在储运过程呼吸作用产生的二氧化碳的浓度才能保持果蔬原有的形态、色泽以及营养成分,一般冷藏只能控制温度、湿度而无法调节空气中的氧气和二氧化碳的浓度,因此必须引入气调保鲜技术。具体做法是从货源地到宅配企业使用冷藏车,从宅配企业到客户也使用冷藏车,在宅配企业的储藏必须使用气调仓库,这样才能保证整条供应链中果蔬处于良好的保鲜状态,减少呼吸作用产生的果蔬损耗,同时保持果蔬的色泽和营养成分。

另外果蔬在储运过程中的机械损伤也是造成损耗另一重要因素,因此必须提高果蔬的的包装技术水平。良好的包装可以减轻果蔬运输过程中的机械损伤,保证果蔬营养成分,方便储运,减少损耗。包装首先是包装材料的选择,包装材料要根据果蔬种类和运输条件而定。包装材料应质轻坚固,材料无毒透气性良好,容器的大小应根据果蔬的质地(软硬、个体大小等)而定,便于堆放和搬运,内部平整光滑。从货源地到宅配企业用木箱或竹筐等;从宅配企业到客户手上用纸箱、塑料筐等较好。其次是果蔬装箱技术,由于宅配订单特点多数是多品种少批量,少数是大批量少品种,所以对装箱技术要求较高,一般原则是水果蔬菜分开放,质地差不多形态相近的可以一起放,怕挤压的果蔬要使用防震材料衬垫。

3. 校企合作,提高果蔬宅配人员的专业水平

与高校合作,订单培养既懂果蔬保鲜又懂冷链物流相关知识的专业人才。企业通过与高校签订协议,实现校企深度合作,企业参与高校果蔬宅配人才的培养方案制定,学校派专业教师去合作企业实习,了解企业的人才需求情况和岗位要求。双方共同分析果蔬宅配物流业务活动的工作流程和工作岗位,以便更好地培养出这方面的专门人才。由于果蔬宅配物流人才是跨专业的复合型人才,要培养出这样的人才可以采取以下两种措施:(1)实现校际以及跨专业的资源共享,果蔬宅配物流涉及到的学科包括物流管理、果蔬保鲜技术、系统工程、冷链工程等。院校必须跨专业、甚至校际间优势互补才能培养出这样的人才。(2)培养复合型师资队伍。定期派专业教师到国内外知名高校进修,取长补短,提高果蔬宅配物流的理论水平;教师分期、分批到冷链企业顶岗实习,掌握本专业的技能。

摘要：近年来随着经济的发展,福州市果蔬宅配需求量增长迅速,果蔬宅配市场有很大的发展空间。但目前福州市果蔬宅配企业规模小且分散,宅配成本高,缺乏专门的技术人才,企业仓储、运输等技术水平和信息化程度低。提出福州市果蔬宅配优化的对策:提高宅配企业的信息化程度,实现果蔬宅配企业联合共同配送;引入冷链宅配,提高物流技术水平;校企合作,提高果蔬宅配人员专业水平。

关键词：果蔬宅配,优化,对策

参考文献

[1]Samir K.Srivastava.Green Supply-chain Management:A State-of-the-art Literature Review[J].International Journal of Management Review,2007(9):53-62.

[2]李琳.电子商务环境下物流配送中若干优化问题的研究[D].东北大学,2010.

[3]王亮.基于第三方物流的河南省农产品物流模式研究[D].河南理工大学,2011.

尚品宅配玩转定制魔方 篇7

对脱胎于IT企业的尚品宅配来说，家具定制就好似手里的魔方，生产流程拆分为若干模块，机器指挥人，快而不乱；销售终端，大数据、云计算、移动信息技术，组成组合拳，直击消费者所需。

这一拆一装之间，也在短短9年时间里，将尚品宅配打造成了家具行业中屈指可数的十亿级企业。

将魔方打散重组

在尚品宅配成立之前，李连柱所有的精力都在圆方软件——一家他在1994年和华南理工大学的教师同事周淑毅共同创立的IT公司，出售家具设计和装修软件。但当时，对于传统家具制造商而言，利用软件来进行家具设计过于超前，大多老板不认可软件的商业价值。另一方面，对于圆方软件来说，软件销售虽然利润高，但绝对值很难做大，整体销售额上不去。

2004年，“IT男”李连柱和周淑毅，拉上了“家具男”付建平，成立了天生就有软件设计基因的家具定制公司——尚品宅配，试水家具制造。其思路就是：客户定制，软件支持设计，以销定产。

从IT公司转变成传统家具制造公司，这对深信隔行如隔山的中国企业家来说，无疑意味着一次冒险。定制，是个听上去很美好的词语，但家具行业的定制，难度却难以想象。首先要进行家具设计，这是圆方软件的优势。但工厂建立后，与之衔接的是生产能力，所有的设计必须可实现生产，这就需要进行全盘数字化改造，通过信息化管理系统解决个性化定制和规模化生产的矛盾。

传统的家具制造主要是三个工序环节：钻孔、开料、封边。其中，封边环节不需要太多技术，比较容易，但是钻孔和开料工序非常耗时间。李连柱便自己研发软件，为一台只能上下钻孔、加工相同部件的进口钻孔机嵌入控制函数，将其变为能按照指令完成钻孔动作的机器。嵌入开料软件，一台只能单线切割的机器，随即变为能够自动按照电脑图形进行切割程序的机器人。

通过加工过程中这两项技术的突破，材料的利用率能达到90%以上，比传统生产方式提高5～6个百分点。不仅材料的利用率大大提高，还降低了出错率和对技术工人的依赖，生产效率大大提高，为个性化的大规模生产奠定了坚实的信息化技术基础。2006年，尚品的加盟商便超过了200家，生意范围从橱柜逐渐扩展到衣柜、床头柜等多种家具。

但是随着销售、客户、商品品类的增加，多样性需求就会增加，带来的生产的复杂程度更是呈几何倍数增强。脱胎于圆方软件的基因再一次起了重要作用，他们开始用信息技术设计一条全新生产线。

各地经销商生成订单后，先集中到总部后端软件系统，系统把客户定制的每一件家具设计拆分成不同规格的零部件（虚拟进行），这些零部件会分别分配唯一的条形码。被分解的零部件进而变成生产指令信息传递给工厂，工厂里每一台机器都配装了一台电脑，电脑在读取条形码信息后，会对机器发出操作指令。

工厂指挥机器加工出各个零部件，然后自动把条形码贴在板件和零部件上，当客户所定制家具的每个部件生产完成之后，就会被分类封装，然后通过物流公司发给客户所在地的加盟商，相关的组装程序也通过尚品宅配内部系统发送给加盟商。

加盟商收到货后，就派人把全套部件送到客户家里，并在客户家里进行安装。由于之前部件在工厂已经有完整的编号，安装人员只需要按照“组装程序”一步步来，就能很快把完整的家具呈现出来。

调整之后，工厂产能提高近4倍，每天的加工量从30单增至120单左右；工人年平均产值从15万元增至50万元；出错率降低50%。高度自动化的生产使得在工人的眼里，没有产品的概念，只有板件的概念，降低对技术要求的同时，更减少了企业雇佣熟练工人的成本。通过机器指挥人、混合排产等措施，尚品宅配做到了生产100个不同柜子的成本，可以和生产100个相同的柜子没有区别，甚至更低。

从2004年到2009年，尚品宅配用了5年时间，将销售额从0做到3亿元；但是从2009年到2012年短短3年时间内，尚品宅配年销售额突破10亿元。

新技术组合出击

后台的问题解决了，李连柱可以更加专注地挖掘客户需求。如何将客户头脑里想象中的定制图形“眼见为实”，是尚品宅配需要解决的第一个问题。李连柱带领团队在全国各大城市，搜集楼盘、房型，对其中特征做分析，建立“房型库”。综合下来，全国大致有100余种卧室，70多种客厅，然后根据不同房间，按照不同价位、性别、年龄，分别建立若干解决方案，消费需求的要件基本包含其中。

目前，尚品已有10000个楼盘的不同房型，并组织了设计师在此基础上给这些房型做出基本设计方案，方案兼顾了房型的特点和装修风格。由此，消费者的需求被聚拢，既满足其具象的要求，又为后台柔性化生产提供了丰富的数据经验。按需定制的方案成为“以往经验的总结+个性的小变化”模式。

考虑到顾客的时间弹性问题，2008年，尚品将这个挑选过程从电脑直接搬到网上，顾客不用到店面，上网就能挑选自己喜欢的设计与风格，这个网上“试衣间”就是尚品宅配官方销售商城——新居网。在新居网上，可以根据顾客挑选的平面图，生成三维立体模型，可以360°旋转，顾客可以身临其境地在自己的虚拟家里漫游，从各个角度看自己的家具效果和细节。

尚品的先人一步，还体现在能准确预见未来技术的发展趋势，并迅速列入公司软件产品的升级计划中。比如随着智能手机安卓系统的普及，2011年，圆方软件支持尚品宅配开发出手机版本的量尺系统。设计师到了客户家，只要拿激光测试仪一测，前面的尺寸就会自动输入到手机软件里。然后自动生成平面图，加上客户的特殊需求，设计师可以即时将其传到公司后台服务器，服务器基于云技术，里面储存了成千上万的成熟设计方案，平面图与设计方案自动匹配，然后再传到前端手机上面，设计师可以拿着设计方案跟客户一起沟通。万一没有百分百一致的设计方案，设计方案还可以自动调整匹配。

未来，尚品宅配手机软件上的效果图还会变成三维动画片。如输入厨房的实际平面数据后生成三维空间，进入虚拟空间后输入主要做饭人的身高，软件就可以开始检测模拟，主人从洗菜的地方，走到切菜的地方，距离、橱柜高低、灶台高低设计是否合理，都一目了然。客户还可以将这个软件拷贝到自己电脑上，像小游戏一样，整个家里的设计环境都可以按照生活实际预演一遍。

在4G云时代，尚品正在运用云计算技术，将设计师（包括社会各界）的大量作品传至服务器，由计算机来做免费设计的工作，完全实现信息自动化，而设计师只需要跟客户沟通后做出一些调整。

未来，将围绕用户体验，持续开发出更人性化的产品，不但有精致的产品，还有功能强大的云服务平台供顾客自由挑选家居产品，甚至家里要用的所有产品都能从网上挑选。

从产品思维到用户思维，看起来是两个字的变化，实际却意味着后台多个工作环节的工作质量的提升，思考的角度也有了巨大变化。尚品宅配，正是以用户思维，以网络为平台，将全球房型库、家居产品库以及客户真实诉求统一起来了。