桥梁工程管理施工技术

桥梁工程管理施工技术（精选十篇）

桥梁工程管理施工技术 篇1

1 公路与桥梁施工技术管理概述

施工技术管理是指工程施工单位对施工技术工作进行的一系列组织领导、协调和控制等活动的总称, 是实现工程项目控制目标所采取的必要手段。在实际路桥施工过程中, 只有将施工技术管理的必要性, 具体施工活动的科学性和可操作性相结合, 才能达到工程的预期目标。而做好施工技术管理工作, 必须尊重科学, 按照国家科学的规范和要求执行。施工技术管理工作要符合国家建立资源节约型社会要求的基本原则, 对公路与桥梁工程要进行科学的、全面的技术经济分析, 对重要的施工部位要进行多方技术比较, 找出最优的施工技术和管理流程, 并时刻贯彻和响应国家对路桥的施工技术和技术管理的政策、法规。

公路与桥梁施工技术管理工作包括认真贯彻和执行国家各项技术政策、相关技术规范、技术管理标准和流程;路桥施工技术准备工作的组织管理;采取的施工工艺的设计和管理;施工技术措施的规划和制定相关施工的基本流程;有目的地进行技术革新和创新, 有选择地运用新的施工和管理技术;制定较详细的施工质量保证措施;严格按照国家相关安全规范制定行之有效的安全生产技术措施;对施工单位的技术档案和技术资料进行科学地管理等。

公路与桥梁施工技术管理的任务和目的是按路桥工程设计图纸的要求, 严格执行施工规程、国家的相关技术规范和标准, 科学有序地组织施工单位的各个施工技术工作;建立正常的公路与桥梁施工技术流程和管理办法;建立工程全面质量管理体系;不断革新施工工艺和施工技术;在保证工程质量和工期的前提下降低工程施工成本;并不断积累新技术实施中的经验教训, 不断提升施工单位的技术水准。

路桥施工技术管理的基础性工作是在路桥工程施工前期, 施工单位应根据施工环境的客观实际和施工单位自身的实际情况, 设立路桥工程施工技术部门, 制定相关的施工技术管理流程, 并建立自上而下实行技术业务统一领导和分级管理的完整系统, 权责明确, 并建立工程各级责任制。另外, 施工单位要建立和健全符合自身发展的各项技术管理制度, 才能把施工企业的施工技术管理工作科学、有序地组织起来, 从而增强路桥工程施工技术管理的可操作性, 并及时验证技术的落实情况, 保证路桥施工技术管理工作有序进行。另外, 路桥工程施工单位应该建立完善的图纸会审及设计变更技术核定制度、施工日记和施工记录制度、技术交底制度、材料验收制度、工程验收制度等技术管理制度, 为保证路桥工程的施工和验收的顺利进行提供基础性的资料。

2 公路与桥梁施工技术全过程管理

公路与桥梁施工技术全过程管理主要是从工程施工的准备阶段、施工阶段和验收阶段对路桥工程进行施工技术的科学、有序管理, 在保证施工质量的同时, 充分发挥施工技术管理的作用, 并可采用国内、国际先进的施工技术管理全过程制度和方法, 结合自身施工实际, 制定符合自身发展的施工技术管理方案, 不断提升施工单位施工技术管理水平和施工质量, 为施工单位创造更大的经济利益。

2.1 公路与桥梁施工准备阶段的技术管理

在公路与桥梁施工准备阶段, 主要任务是科学、详实地了解和分析路桥工程的要求、进度以及特殊性等, 熟悉施工的外部环境和地质地貌等客观条件, 因地制宜地编制路桥工程施工组织设计规划, 制定合理的工程施工流程, 并充分发挥施工单位自身的优势, 从施工技术、施工材料和人员等方面加大力度, 保证施工过程在连续、平稳中展开, 并在确保施工质量和工期的前提下, 尽可能提升施工人员的生产效率, 并降低施工工程成本, 不断提升施工单位的施工技术管理水平。

2.2 公路与桥梁施工过程中的技术管理

公路与桥梁施工过程中的技术管理可谓是路桥施工的现场技术管理, 它是整个施工技术管理中最重要的部分, 施工单位必须加强施工过程的技术管理, 努力实现路桥工程施工的质量、工期、单位的施工成本、施工安全等施工单位的预定目标, 在施工过程中的技术管理主要有:搞好路桥工程所需图纸的审核, 严格按照设计图纸、方案实施工程施工;科学编制并优化施工方案或施工措施, 并做好施工新工艺、新方法的引用和吸收工作, 进一步提升施工企业的市场竞争力;做好工程施工的技术交底工作;及时检查施工进度和施工组织设计的执行情况, 确保路桥工程保质保量按期完成;认真做好路桥施工中技术管理等施工记录和隐蔽性工程检查记录;做好施工单位的施工资料的收集、积累和整理工作, 确保与施工进度同步, 为路桥工程的顺利竣工验收提供保障。

2.3 公路与桥梁竣工验收阶段的技术管理

公路与桥梁的竣工验收阶段的技术管理主要是对路桥工程的整个施工准备、施工过程进行全方位的检验和考核, 而施工单位不仅要提供路桥施工的完整原始资料、前期的试验数据及其各种材料、设备的自检资料, 并进行科学的、规范化的整理和分析, 路桥工程验收人员应严格按照国家相关路桥工程验收的各项程序流程, 对工程的施工全过程中的所需建设材料以及半成品和质量检验结果、材料配比和试验数据、施工地基处理和隐蔽工程施工记录、所用的仪器设备的自检报告和测定的原始数据及分析报告、施工中的各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总表以及施工过程中遇到的非正常情况记录等资料进行科学地分析和鉴定, 得出工程施工技术管理工作的科学性、系统性的结论, 并做出工程施工鉴定的技术管理报告, 进一步验证施工单位施工技术管理工作的好坏以及怎样进一步提升施工技术管理的空间和方向。

总之, 对于路桥工程施工单位, 不仅要不断增强自身的综合实力, 积极吸纳先进的技术管理方法和专业性强的技术管理人员, 还应在国家相关施工技术管理规范的基础上, 建立符合施工单位自身施工技术管理的标准体系。工程施工技术标准和规范是施工技术标准化的主要内容, 是组织路桥工程施工的重要技术保证, 是组织路桥工程施工和鉴定各种筑路材料的技术性能或等级的技术依靠, 也是政府检查和评定路桥工程质量的重要标准。

3 结论

随着我国公路与桥梁建设的力度不但加大, 其科学的施工技术管理制度和方法必然得到更多施工单位的认可和采纳, 因此, 国家必须根据实际和国内外施工技术管理的方法和经验, 科学引进和优化现有的国内外施工技术管理制度和方法, 制定符合中国国情的施工技术管理规范, 各个施工单位可以根据国家的技术管理, 并结合自身实际情况制定合理的施工技术管理方法, 不断提升我国工程施工技术管理的水准, 增强施工单位在国内、国际中的市场竞争力。

摘要：主要阐述公路与桥梁施工技术管理的内容并对施工技术全过程管理进行了讨论。

关键词：公路与桥梁施工,技术管理,全过程

参考文献

[1]李中.如何做好公路施工的技术管理工作[J].科学之友 (B版) , 2006, (4) .

[2]宁孝岐.公路机械化施工管理[J].筑路机械与施工机械化, 2004, (5) .

[3]李重温.公路机械化施工的趋势和现实问题[J].筑路机械与施工机械化, 1987, (4) .

[4]徐桂平.桥梁预制节段测量控制技术[J].城市道桥与防洪, 2004, (4) .

桥梁工程施工技术 篇2

其质量与人们的生活生产和生命财产安全紧密联系，它也关系到国家建设与社会安定。

所以，在工程施工过程中工程质量的控制是重中之重。

文章主要从影响桥梁施工管理质量与安全等各方面的问题进行分析，提出问题解决措施。

关键词：桥梁工程;管理;质量;安全控制

桥梁工程是公路建设中的重要环节，只有保障了桥梁工程质量及安全，才能维持交通运输的顺利进行，和国民经济的正常运行。

只有严抓桥梁工程质量才能保证整个公路建设的正规运营，公路是国家经济建设发展的命脉，为做好经济枢纽工程使其能更好的为经济持续发展服务，能更好的保证人民安全利益。

必须加强桥梁施工质量控制。

只有能熟知施工建设细节的潜在影响因素并结合规程的相关规定进行分析，才能制定实用科学体系来减少各种因素对桥梁施工质量的影响。

1.桥梁施工管理的质量控制和安全控制的各种影响因素

1.1人为因素

人为因素所涉及到的范围很广泛，主要包括领导者和施工技术人员。

近几年我国出现的桥梁的建筑工程质量问题以及其他事故问题很多都是由于甲方人员的素质低下和行为缺少规范引起的。

项目的法人和业主同样会影响到工程质量。

另外，直接参与桥梁施工的人员素质也是一个重要的影响因素。

1.2外界因素

外界因素主要包括：(1)建筑材料是桥梁的外部施工的一个主导因素，也是保证桥梁的工程质量的关键因素。

所选建筑材料的合格与否直接关系到桥梁的建造是否符合标准，是否能够做到质量达标。

(2)机械设备是当今的桥梁建设所不可缺少的工具。

现代化的桥梁施工方式必然离不开现代化的设备，因此设备的状况也直接影响到桥梁的建设工程质量和进度。

另外，设备的合理使用和维修保养是保证工程如期正常开展的关键因素。

(3)施工的工艺和方法也是影响到桥梁的建筑质量的重要因素。

桥梁工程冬季施工技术研究 篇3

关键词：桥梁工程冬季施工技术

1冬季施工准备

1.1冬季施工起始日期室外日平均气温连续5天稳定低于5℃和最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃时解除冬季施工。

1.2冬季施工技术准备工作

1.2.1确保工程质量。

1.2.2冬季施工过程中，做到安全生产；工程项目的施工要连续进行。

1.2.3制定冬季施工方案(措施)要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。

1.2.4应考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。

1.2.5力求施工点少，施工速度快，缩短工期。

1.3冬季施工生产准备工作

1.3.1冬季施工现场准备

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1.3.1.1施工场地的准备工作：①排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场施工用水结冰现象。②保证施工便道的畅通。

1.3.1.2搅拌机棚的保温

搅拌机棚前后台的出入口应做好封闭、棚内通暖。设置热水灌、外加剂存储容器。搅拌机清洗时的污水应做好组织排水、封闭好沉淀池、防止冻结、定期清理、污水管理保持畅通。

1.3.1.3原材料加热设备、设施的进场、搭设，如拌和水加热设备、砂子加热的热坑等。

1.3.2冬季施工资源准备

1.3.2.1外加剂材料外加剂品种的稳定。根据冬季施工方案中所选择的外加剂品种，结合市场供应情况，最后提出外加剂使用配方、品种、数量。①外加剂用量计划。根据外加剂的使用工程部位，工程量，计算出需用量计划，报材料供应部门。②外加剂的复试。对于市场上销售外加剂，应事先做好复试工作，确保其性能达到技术要求。对单一成分的外加剂，测定其有效成分的含量。

1.3.2.2保温材料的准备保温材料的选择冬季施工所用的保温材料要求其保温性能好、价格便宜、就地取材。有的要求具有良好的防火性能。常用保温材料，根据其使用部位大致分为：①钢模板的保温：使用质轻、防火、保温性能好的聚苯乙烯泡沫板、岩棉等。②混凝土表面覆盖保温：选用隔气性能好的塑料薄膜、保温性能好的岩棉毡、稻草编制的草帘等。(草帘由于易燃、且容易散开，应用玻璃丝布包装后使用)③基槽、基坑的保温：选用价格便宜的保温材料如草帘子等。

1.3.3冬季施工仪器仪表准备大气温度测试木制百页箱、最高最低温度计。

2桥涵工程主要施工方法和工艺

2.1基坑工程基坑开挖后要及时采取保温措施，防止冻土产生：检查合格后的及时进入下道工序。

2.2钢筋工程在钢筋工程焊接施工中，当环境温度低于-5℃的条件下进行钢筋对焊或电弧焊时为钢筋负温焊接从事钢筋焊接生产的焊工必须持有钢筋焊工考试合格证。应制定和执行安全技术措施，加强焊工的劳动保护，防止发生烧伤、触电及火灾等事故。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊-焊工应对施焊后的全部接头的外观质量进行自检，并剔除不合格。负温焊接时应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。风力超过四级时，应采取挡风措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。当环境温度低于-20℃时，不得进行施焊。

根据钢筋级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电流，焊接时，宜采用多层控温施焊工艺，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接工艺应满足规范要求。

2.3混凝土工程混凝土采用搅拌站集中拌制混凝土，混凝土罐车运输。

2.3.1混凝土的材料要求①水泥：选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。②骨料要求没有冰块、雪团，应清洁、级配良好、质地坚硬，不应含有易被冻坏的矿物。⑨拌合水：经化验合格的水。④外加剂：选用通过技术鉴定、符合质量标准的外加剂。

2.3.2混凝土配合比根据试验室提供的混凝土配合比配制。

2.3 3混凝土搅拌控制冬季混凝土的搅拌时间应比常温时延长50％。

2.3.4混凝土的运输混凝土拌和物出机后，应及时运到浇筑地点。在运行会过程中，咬注意防止混凝土热量散失、表层冻结、混凝土离稀、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。

2.3.5混凝土的浇筑

2.3.5.1一般要求混凝土浇筑时要保证混凝土的均匀性和密实性，要保证结构的整体性，尺寸准确，钢筋、预埋件位置，拆模后混凝土表面平整、光洁。

在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。浇筑时，拌合物由拌板、料斗、漏斗或各类运行会工具中卸除砂浆容易与容器冻结，故在浇筑前应采取防风、冻结保护措施，一旦发现混凝土遭冻应进行二次加热搅拌，使搅拌物具有适应的施工和易性再浇筑。

施工缝的位置宜留在结构剪力较小，且便于施工的部位。柱应留水平缝；梁、板、应留垂直缝。柱子应留在基础顶面。

在施工缝处接着浇筑混凝土时，应先除掉水泥薄膜和松动石子，湿润冲洗干净，并使接缝处原混凝土的温度高于2~C，然后铺抹水泥浆或与混凝土砂浆成分相同的砂浆一层，待以浇筑的混凝土强度高于1.2mpa时，允许继续浇筑。

2.3.5.2混凝土澆筑混凝土拌和物入模浇筑，必须经过振捣，使其内部密实，并能充分填满模板各个角落，制成符合设计要求的构件。冬季振捣混凝土采用机械振捣，振捣要快速，浇筑前应做好必要的准备工作，如模板、钢筋和预埋件检查、清除冰雪冻块、浇筑使所用脚手架、防滑措施检查、振捣机械和工具的准备等。

2.3.6混凝土的养护宜选用蓄热法养护：一层塑料薄膜和二层草袋保温。

2.3.7混凝土拆模①混凝土模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和混凝土所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。②拆除模板，混凝土强度亦必须满足要求。③冬季拆除模板时，混凝土表面温度和自然气温之不应超过20℃。④在拆除模板过程中，如发现混凝土有冻害现象，应暂停拆卸，经处理后方可继续拆卸。⑤对已拆除模板的混凝土，应采取保温材料予以保护。结构混凝土达到规定强度后才允许承受荷载。施工中不得超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具、

2.3.8混凝土温度的测定气温、原材料和混凝土温度的测量工作应按如下规定执行：①气温的测量，每昼夜8、12、14、20点共测4次。②对拌和材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于3次。③对出搅拌机时的混凝土拌和物的温度，至少每2h测量一次。④对灌筑前和振捣完毕的温度，至少每2h测量一次。⑤对养护期间混凝土温度的测量：在终凝前，前三天每2h测一次，以后每昼夜指数应进行2次。⑥在超过养护期后，混凝土温度可以在气温发生大变化时抽测。⑦为了测量混凝土内部的温度，应在浇灌混凝土时预埋一些一端封闭温管中，并立即加以覆盖，以免受外界气温影响，温度计在管中指

数停留5分钟，然后取出，迅速记下温度。⑧测温孔应设在混凝土温度较低和有代表性的地方。⑨所有测温孔应编号，应绘制测温孔布置图。测温人员应同时检查覆盖保温情况，并了解结构的灌筑日期、养护期限，以及混凝土的允许最低温度。如发现问题，应立即通知有关人员，以便及时采取措施，加强保温或局部进行短时加热。浇筑100m³混凝土不少于一组。

3冬季施工人员培训

施工人员的培训1：组织有关各专业人员学习有关冬季施工的理论、规范、规定和施工技术。

4冬季施工安全管理

冬季施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。

4.1冬季施工安全教育

4.1.1须对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。

4.1.2对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。

4.1.3特殊工种(包括：电气、架子、起重、焊接、机械、车辆等工种)须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。每年进行一次复审。

4.1.4采用新设备、新机具。新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。

4.1.5所有工程的施工组织设计和施工方案都必须有安全技术措施。爆破、槽坑、支模、架子等工程均编制单项技术安全方案(亦称安全设计)，并详细交底，否则不许施工。

4.2现场安全管理

4.2.1现场内的各种材料、没半、混凝土构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理、

4.2.2冬季坑槽施工，在方案中应根据土质情况和工程特点制足边坡防护措施：施工中和化冻后要检查边坡稳定，出现裂缝、土质疏松或护坡桩变形等情况要及时采取措施。

4.2.3加强季节性劳动保护工作。冬季要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。脚手架要制定防滑措施。霜雪天后要及時清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生。

4.3冬季电气安全管理

4.3.1在冬季施工防案和施工组织时间中，必须有现场电器线路及位置平面图。现场应设电工负责安装、维护和管理用电设备。严禁非电工人员随意拆改。

4.3.2施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

4.3.3采取电加热设备提高施工环境温度，用电设备采用专用电闸箱。强电源与弱电源的插销要区分开，防止误操作造成事故。

4.4解除冬季施工后的安全管理

随着气温的回升，连续七昼夜不出现负温度方可解除冬施。但注意以下几点：①深坑应随时观测土坡稳定，应有专人负责观测。有条件时要抓紧回填土。②用冻融法砌筑的砌体，在化冻时按砌体工程施工。③施工验收规范的规定采取必要的措施。④材料堆放场、大模板堆放场应进行检查和整理。防止垛堆、构件在土层冻融中倒塌。

5结语

桥梁工程桩基施工技术分析 篇4

京沪高速铁路蕴藻浜特大桥, 地点位于上海市安亭镇;2009年3月15日开工, 工程在建中, 预计2012年通车。其中桩基总根数2198根, 桩径有1m、1.25m、1.5m, 桩基类型有摩擦桩及嵌岩桩。地质情况为强风化砂岩及弱风化砂岩, 弱风化砂岩埋深较浅, 部分地段地面以下1m~2m即进入强风化砂岩。有80根桩基为水中桩, 水中桩位于当地的河道中, 水深最深为2m~3m。

2 施工方案

陆上桩基施工方案, 采取旋挖桩施工方法。

水中桩施工方案:筑岛围堰施工, 采用冲孔桩施工方法。桩基施工时先打入钢护筒后再进行桩基施工, 钢护筒直径比桩基直径大20cm。泥浆池离岸边较近的采用在岸边设置泥浆池, 离岸边较远的, 采用φ1.8m钢护筒打入水中作用钢护筒作为泥浆池。

3 旋挖桩施工

3.1 旋挖桩施工工艺及技术措施

3.1.1 成孔

桩孔开挖前应根据地质资料并结合周围环境状况做好充分准备, 完善施工组织和安全防护措施, 特别是当处于不良地质条件以及周围环境复杂时, 必须要有可靠的技术安全措施, 并在现场试挖成功后方可进行正式开挖。成孔前应先在旋挖桩外侧施工深层搅拌桩 (要求同止水帷幕) 作为护孔措施。当挖孔出现缩颈时刻采用泥浆护壁。

旋挖桩应跳桩施工, 并只有在邻桩桩芯砼凝固后方可施工邻桩。

桩孔的允许偏差: (除注明外尺寸单位为mm, 以下同) 桩孔直径d:±50 (负偏差的容许值仅指个别孔位断面) ;平面位置:前后左右偏差不大于50;垂直度:1/200。

3.1.2 钢筋笼制作及安装

纵向主钢筋接头宜优先采用焊接, 单面焊长10d, 双面焊长5d;d<25的钢筋可搭接加点焊 (抗拔桩只能焊接) , 搭接长度48d接头区段内纵筋接头面积不得超过50% (除注明外) ;分段制作的钢筋笼, 其接头应采用焊接或机械连接。

全部箍筋采用螺旋式或焊接环式, 加劲箍与纵筋采用焊接, 其他箍筋与纵筋为隔点点焊;当纵筋配内外两排时, 内排箍筋用焊接环式, 与纵筋逐点点焊。

钢筋笼的外侧在定位后须加焊水平定位短筋或采用其它有效措施, 以确保钢筋的保护层厚度和钢筋笼位置准确对中。

钢筋笼搬运和吊装应防止变形, 安装应保持垂直对中避免碰撞孔壁, 就位后应立即固定。

钢筋允许偏差:钢筋笼直径±10;钢筋笼长度±50;钢筋保护层±10;主筋间距±10;螺旋箍筋螺距±20。

3.1.3 混凝土浇筑

桩孔经终孔验收后, 随即浇筑混凝土。

桩身混凝土应连续浇筑, 采用插入式振捣器随浇筑随振实或分层振实;若遇意外情况而出现间歇时, 则应在已浇筑的混凝土初凝前加插直径16短筋 (间距200×200, 插入300伸出300) , 续浇新混凝土前应清除已浇混凝土表面的浮浆杂物和积水。

采用水下混凝土浇筑时, 宜将混凝土强度提高一级, 其做法应符合下列规定: (1) 水下混凝土必须具有良好的和易性, 塌落度为200, 水泥用量不少于360kg/m3。 (2) 水下混凝土含砂率为40%~45%, 并选用中粗砂, 碎石骨料的最大粒径不大于40。 (3) 导管埋深不宜少于2m, 严禁将导管提出混凝土外, 应有专人测量导管埋深及管内外混凝土面高差。

水下混凝土必须具有良好的和易性, 塌落度18cm~22cm, 水泥用量不少于360kg/m。

导管埋深不宜少于2m, 严禁将导管提出混凝土外, 应有专人测量导管埋深及管内外混凝土面的高差。

桩表所注的桩顶标高为桩顶的设计标高, 如因施工关系桩顶有可能出现浮浆, 应将桩顶的浇筑高度适当加高, 待其混凝土达到足够强度后将浮浆凿去, 凿去后的桩顶标高, 应为桩顶设计标高。

3.1.4 成桩质量检验

施工单位必须逐桩做好施工记录, 连同混凝土试件试验报告等资料, 及时提交有关部门检查和验收。

对施工完毕, 混凝土已达龄期的桩, 均应进行质量检测;检测桩的数量、位置和方法, 由设计单位会同兴建单位、施工单位、监理单位和质监部门按有关规定共同确定。

所有桩必须经质检验收认可, 才能进行桩承台等下道工序的施工。

4 旋挖桩常见的问题及处理方法

4.1 塌孔

主要原因:由于旋挖钻孔不存在泥浆循环, 护壁较薄, 加之泥浆比重不稳定;添加稳定液的塑料管口直接对着土层冲刷。

处理措施:严格控制稳定液的重量配合比, 确保计量准确, 误差在规定范围内。改正添加稳定液的方法, 使其管口直对护筒壁添加。并采取加深孔口护筒长度及钻进过程中使用优质泥浆以及采用人工护壁的方法。

4.2 孔底沉渣较厚, 许多孔沉渣厚度大于0.5m

主要原因:桩径大小不一, 平均到单位钻齿上的压力较大, 钻斗切削吃土过深, 进入钻斗筒体黏土有一定的挤密作用, 钻斗提出筒口后, 出甩土困难。

处理措施:考虑该工程地层的实际情况, 经过仔细分析, 一般在砂层、淤泥层、软弱黏土层, 钻斗切削刃外径大于扩径区1cm, 这样不使钻斗扩径区二次扰动孔壁, 以减少孔底沉渣。在较硬砂性黏土层, 全风化、黏性土层, 扩径区外径大于钻斗切削刃外径1cm, 进行二次扩孔, 防止钻进过程中孔壁形成螺旋状, 使钢筋笼不能顺利下入到位。

4.3 钢筋笼变形

主要原因:钢筋笼较细长, 钢筋塑性变形所致。

处理措施:利用钢筋十字撑加固。

5 水中冲孔桩施工的问题及处理措施

对桩位处岩面倾斜度大的护筒下沉, 冲锤每次打到岩面上都会滑走.处理办法:先探准桩基护筒周边位置的标高, 将护筒底部切割成与地形相吻合的形状, 保证护筒落底时能与岩面紧密结合, 然后加工一个比护筒直径大1m的外护筒, 再量测好外护筒最终要落位置的标高, 将外护筒底部切割成与地形相吻合的形状, 根据桩基位置和水位深度, 确定外护筒的长度, 对护筒进行定位, 用槽钢将外护筒与护筒焊牢。在护筒内回填片石, 填平斜面, 再开始冲孔。上述方法解决了倾斜岩面上护筒的固定和漏浆问题。

桩基钢护筒难以打入强风化岩层, 施工中钢护筒底部容易造成漏浆现象, 导致泥浆比重不满足要求, 无法将浮渣清除.处理方法:施工中发生漏浆时将钢护筒重新接长加振, 使其嵌入桩孔中, 加入黄土、水泥造浆, 使泥浆比重达到要求。

桥梁工程的施工技术论文 篇5

关键词：桥梁工程；上下部结构；混凝土施工；注意点

我国的桥梁工程随着中国城市化进程的发展不断增多，而大量施工技术在桥梁施工建设中最广泛的应用。对于桥梁施工的可靠性、适用性、安全性、经济性的要求，在不断增加大桥梁施工项目形势下越来越高。为了满足桥梁施工的质量要求，以及确保可更好的应用施工技术，便对桥梁建筑相关施工技术进行深入的分析，并规范施工流程、规避风险，致力于进一步提高施工效果。

1桥梁工程铺设及施工注意点

道路桥梁施工技术与管理 篇6

【关键词】道路；桥梁；施工；问题

【Abstract】Construction of urban roads and bridges are evolving， but there are still areas for improvement. Municipal road bridge has its own characteristics， for example， the need to control the construction time required completion more quickly. And to carry out some of the work may be faced with the situation of other construction work contradictions， making complex and difficult. Common problem is difficult to overcome， despite the deepening degree of concern， but also frequent. The following special highlight some common problem of road and bridge construction， to help people deepen their understanding of various types of construction， promote the formation of new solutions.

【Key words】Roads；Bridges；Construction；Problem

1. 城市道路桥梁施工过程中存在的质量问题

（1）桥梁裂缝。 在道路桥梁工程中，由于开裂而影响工程质量甚至倒塌，这已经成为工程施工中的主要问题，如腹板经常出现不同程度的斜裂缝，这种现象在桥梁预应力钢结构中最为常见。一般而言，造成工程裂缝的主要原因表现有以下几点：一是预应力没有达到工程要求的标准。 在施工过程中，由于施工放线缺乏准确性，使得管道局部发生弯折，管道不够圆润，所以与 设计位置相比，预应力筋的实际位置存在着一定的偏差，再加上预应力不足，导致整个腹板 的抗剪能力大大降低，最终导致腹板发生断裂。二是混凝土振捣不密实。在工程施工中，由于腹板内的预应力管道过于密集，浇筑混凝土时，其下部位置极易出现振捣不密实的情况， 从而出现欠振、漏振现象，所以就会出现麻面、孔洞等现象，这样整个腹板的整体强度就会 降低而引起断裂。

（2）路面与桥梁连接的质量问题。 桥梁两端与路面之间的接缝连接稳定性直接影响到日后的行车。而造成这种现象的原 因就是桥梁台背填土，由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，引起路基的压 缩沉降。台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。在桥梁与路基结合处，常会产生 细小收缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。这样，必然会给工 程后期带来巨大的安全隐患。

（3）麻面、气泡、蜂窝现象。 在工程施工中，麻面、气泡、蜂窝现象的出现，不仅会影响到工程结构的严密性，而 且还会导致工程结构强度降低，疏松的结构，将整个结构强度几乎降低到最低点，再加上外 界因素的影响，长期下去，工程的耐用性和承载力也有所下降，必然会造成重大的损伤。

2. 城市道路桥梁施工质量控制与管理

2.1设计上减少误差。 在对道路与桥梁的施工设计方面，要充分考虑到结构参数，其准确程度直接关乎最终 分析的结果是否确切。因为实际的结构参数与设计的预定值会出现一定的误差，无法达到完 全一致，所以在现场实际操作时，要将这些误差计算进去。因为在施工过程中，使用的构件 本身会出现一定的误差，还有其他方面的误差综合到一起，都会对桥梁的内力作用造成负面 影响。因此，要做到实际的参数值和设计的参数不出现偏差，将施工器件本身的自重考虑进 去，对于现场的材料进行实时采样，进行数据监管，这样才能保证实际施工中的质量。

2.2加强材料管理。 任何路桥施工，都离不开材料，有其主要的特点，就是其所需的材料种类较多，且需求量 很大，并且由于技术的发展和创新，经常有许多新材料、新规范应用的问题。要加强施工材料 的管理就是要针对设计方确定所需用材料的型号、规格等，在拿到图纸后组织做好工料分析， 精心算所需各类材料的数及进货时间，以根据现场情况组织材料进场，确保现场材料供应、对 于材料采购单，必须尽早进行市场调查，按工料分析提供的材料数量含实际损耗、型号、规格、 产地等信息进行核查，尽早定货，并避免材料订购规格不符、数量不足，进而影响工程进度。

2.3加强路基的处理。 在施工的时候，要严格控制好路面的平整度，要根据实际的施工情况，对不同的基层进 行区别对待，对于石灰来说，其稳定土要作为底基层的平整度进行有效的控制，可以使用平地 机来进行刮平，从而保证合格的平整度。由于石灰土是作为底基层的，因此，在平整度的要求 上比其他的标准要求较低，但是对于水泥来说，碎石较为不同，并且在平整度上的控制也比石 灰土难很多，要求也较高。选择水泥类的稳定材料，在终压时间上要进行较好的控制，如果一 旦控制不好，就会使整个路面的强度产生变化，从而影响路面的平整度。因此，可以选择缓凝 减水剂，压实的时候采用振动的方式进行压实，并且被压的结构层处于受力状态的时间要长， 而结构层的变形是随时间增长而增加的，这样才可以使整个路基的路面的压实效果较好。

2.4注重沥青混合料碾压控制管理。 沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键。混合料温度过高时碾压，易使 混合料产生推移，沥青层厚度不均；温度较低时，碾压达不到规定压实度，空隙率过火。因 此，在施工中，应尽量做到以下几点，确保沥青混凝十路面的平整：

（1）路基在填筑前，首先应进行原地面处理，路基填筑厚度一般以不小干30cm 为宜， 予以分层压实，并完善排水设施。在基层施工中，主要以控制纵断高程为主，一般采用摊铺 机自动找平系统走钢丝绳的方法。

（2）沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配，以保证摊铺机能连续、均匀、不间 断作业。此时路面平整度就好。如供料不及时，摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引 起局部不整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶3m～8m 后才能恢复正常，因此切忌 摊铺机经常停机。

2.5施工中有力监管。 施工阶段是整个市政道路桥梁建设的实践阶段和中心阶段。很多质量问题都是在实际 的施工过程中出现的。因此，在施工工程中，首先要确定施工的流程是科学的、准确的，减 少因不科学施工，违反流程规定而造成的问题。其次，要对施工工作进行实时监管，对于偷 工减料、敷衍建工的现象进行治理，确保施工工作高效、高质的完成。最后，要在监管施工 工程与预想结果保持一致的同时，加大安全保障，不造成一人的伤亡，让工程安全完成。

2.6建立质量管理。 道路桥梁工程质量的保证，不仅要提高认识，还要建立质量管理体系，才能从根本上 解决工程质量问题。企业要明确相关人员的责任、权利和义务，做到三者的协调统一，并且 建立相关的责任制，对施工人员进行质量管理教育和技术培训，增强工作人员的质量意识， 提高施工人员的业务水平和个人素质，将工程设计质量控制到最优化程度，为工程质量目标 的完成奠定良好的基础。加强对各项措施的控制和管理，提高道路桥梁的设计技能水平，进 而提高道路桥梁的设计质量。

2.7改善观念，加强养护管理。 在工程建设中，要改善观念，强化质量意识，坚持质量第一、预防为主的原则，为用 户提供良好的服务。企业的领导和管理人员要充分认识到质量管理的重要性，全面贯彻落实 质量为本的重要思想。重视制度管理，要根据工程实际，结合工程具体要求，建立完善的管 理制度，加强细节和过程管理。在工程施工中，结合工程实际和要求，加强对养护材料的采 购、使用、保存，掌握材料使用标准，按需用材。道路桥梁工程管理与养护要做到主次分明， 加强重点保护，科学安排养护工序，并且对养护进行全面、合理、经济性的分析，以此来提 高工程质量，减少投资，加快进度。养护工作的进行，还要按照不同的工程和不同的季节， 进行区别对待。

3. 结束语

桥梁工程加固的施工技术 篇7

桥梁作为公路的重要组成部分, 属于公路的交通枢纽和咽喉要道, 随着我国国民经济的快速发展, 对于交通的需要日益增大, 车辆载重、行车密度、交通运输量越来越大, 高架桥梁和跨河桥梁的作用性也在日益增加。但是我们通常会发现, 桥梁的钢筋锈蚀及混凝土衰变、剥落、开裂现象已经大大损害了桥梁的正常使用, 造成了严重的安全隐患, 因此, 亟需采用相应的施工技术来对桥梁工程进行加固, 提高承载能力。本文就桥梁工程加固的施工技术进行探讨。

2 桥梁工程加固原则

在桥梁工程加固施工中, 务必应该遵循“美观、实用、经济、安全”的总原则。在保证有效、实用的基本前提下, 应该根据具体的施工方法来综合考虑桥梁工程加固的施工技术。同时, 我们还应该考虑日后交通量、桥梁工程加固后承载能力变化情况, 以及旧桥现状。

此外, 在桥梁工程加固的施工过程中, 应该尽量地不对桥梁原结构的形式进行改变, 这样能够尽量避免对交通造成影响, 也可以提升工作效率, 降低耗费费用。至于在桥梁工程加固施工的过程中必须采用扩大桥梁构件断面的施工方法, 那么我们应该充分考虑桥梁增加部分与原有部分二者相互结合的效果。如果在加固之后, 桥梁依然不能满足交通的需要, 那么就需要对桥梁进行全面改造或者部分重建。

3 桥梁工程加固的施工措施

3.1 改进和优选混凝土引气剂

混凝土引气剂早在1940年就已经在美国混凝土抗冻工程中应用, 我国最早是在1950年开始研究和使用混凝土引气剂, 它是混凝土中使用得最早的外加剂。混凝土引气剂可以将大量封闭、稳定、分布均匀的微小气泡引入到混凝土搅拌过程中。国内外很多的实践经验和数据都表明, 混凝土引气剂在混凝土中应用, 可以大幅度提高混凝土的耐久性能, 如抗碳化、抗冻融、抗渗等, 也能够对混凝土可泵性、保水性、工作性进行有效地改善, 它是混凝土发展史上的重要突破。混凝土引气剂在桥梁工程加固过程中作用较大。混凝土引气剂属于一种典型的表面活性剂。混凝土引气剂的化学结构和其基本性能密切相关, 它对于混凝土的流动、分散、引气等作用, 都是属于界面化学、物理作用。所以, 我们在改进和优选混凝土引气剂的过程中, 应该减少盲目性, 从化学结构着手, 从化学组成入手。表面活性剂同时具有憎水部分和亲水部分两个部分, 表面活性剂的基本性质和憎水基、亲水基相互关系导出的HLB值, 新水基的不同类型, 憎水基的含碳数目有关。HLB值控制在12左右, 憎水基的碳原子数控制在8-20个范围内, 润湿、起泡、渗透等性能较好, 能够将表面活性作用大幅度提高。而表面活性剂的表现张力下降、胶束生成、定向排列、界面吸附等基本性能与其消泡作用、发泡作用、分散作用、渗透作用息息相关。所以, 优选混凝土引气剂, 第一, 应该对其溶液的起泡性能和表现张力进行初步筛选。可采用铂环法或量滴计法来测定表面张力, 可采用Ross-Niles法 (罗氏泡沫仪法) 和手摇量筒简易法来测定起泡性。第二, 应该采用GB8076-1997 (《中国混凝土外加剂标准》) 和国际混凝土外加剂的试验方法来进行匀质性试验, 比较测定砂浆流动度, 控制硫酸钠含量和氯离子含量, 测定不溶残渣、固体含量、pH、密度。

3.2 桥下部结构加固

桥台尤其是有一定高度的桥台, 在行车荷载和土压力的影响下, 多会出现桥台开裂错位、翼墙外崩、凸肚等病害。有的石拱桥的跨径和水流都比较小, 可将钢筋混凝土框架安装在桥跨内加固。

3.3 强化质量管理。

桥梁加固工程严格按“四制”实施, 施工前组织设计、监理、施工单位的主要负责人和项目经理进行技术交底, 对施工图进行会审;成立现场实施组, 由领导任组长, 负责桥梁工程加固日常监督管理;落实现场监理, 负责工程质量、进度和投资控制;落实技术人员负责桥梁工程加固的技术指导和工程量审核, 加强工程基础、钢筋、模板等关键部位和主要材料的验收工作。

3.4 灌缝胶灌注

如果桥梁的整个梁体出现结构裂缝, 或者出现了严重的变形, 那么我们应该通过试验检测和实地观测来分析总结变形或者裂缝的成因, 同时采用相应的施工技术来加固桥梁。若桥梁梁体的承载能力和刚度都达不到初始的设计要求, 那么最好在处理裂缝的过程中采用灌缝胶灌注的方法, 另外, 还可以采用一系列的补强措施来对梁体的抗弯承载力进行有效的改善, 这些补强措施包括粘贴钢筋加固法、增大梁体截面加固法、粘贴碳纤维加固法、体外预应力加固法、新浇注混凝土种植等。

摘要：桥梁的钢筋锈蚀及混凝土衰变、剥落、开裂现象已经大大损害了桥梁的正常使用, 造成了严重的安全隐患, 因此, 亟需采用相应的施工技术来对桥梁工程进行加固, 提高承载能力。文章首先分析了桥梁工程加固原则, 其次, 结合笔者的工作经验, 就桥梁工程加固的施工措施进行了深入的探讨, 具有一定的参考价值。

关键词：桥梁工程,加固,施工措施

参考文献

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[2]叶志雄.关于公路桥梁加固新技术的探讨[J].科技信息, 2009, (29) :152-155.

[3]巩小兰.桥梁加固的意义与施工方法[J].民营科技, 2010, (01) :105-109.

[4]鹿存良.我国公路桥梁常见病害及加固措施分析[J].科技资讯, 2010, (04) :152-158.

桥梁工程的施工技术探讨 篇8

关键词：桥梁施工质量,桥梁基础施工,施工技术

桥梁工程的施工质量的主要措施是加强意识教育和专业技能培训, 两者是施工技术的根本保证, 是施工技术控制的主体部分, 只有发挥直接施工者的主导作用, 质量才有根本保证。并且在施工之前, 一定要制定科学的施工方案和计划。

同时桥梁基础施工却关系到整个桥梁的质量, 它是很隐秘的, 且容易被忽视, 而在施工的过程中会面临到各种复杂的地质条件, 假如在施工的过程中稍有疏忽以后在使用时要想再进行弥补, 修复是极其困难的, 只有保证基础工程足够的强度和稳定性, 控制其变形, 并对桥梁基础的施工进行全方位的控制, 才能保证整个桥梁工程的正常使用和安全运行。

桥梁基础承担着桥墩、桥跨结构的全部重量和桥上的可变倚载。桥梁的基础常常修建在江河的流水之中, 会遭受到水流的冲刷和侵蚀。因此桥梁基础规模大, 需要考虑的问题比较多, 施工条件也较困难。

1 桥梁基础的施工

1.1 明挖基础

桥梁基础一般可分为浅基础和深基础。为了提高地基的承载能力, 一般将基础分层设置, 逐层扩大, 因此也称为扩大基础。它的一项主要工作是开挖基坑, 方法有人工开挖、机械开挖、土和石围堰开挖等。但当地下水位较高的时侯, 就需要采用排水设施。它一般需要注意4个方面:1) 坑壁加固的基坑;2) 坑壁不加固的基坑;3) 井点降水法;4) 汇水井排水。

1.2 桩基础

桥梁的桩基础是桥梁基础中常用的形式。当地基上面土层较软且较厚时或者建造水流稍深的江河道上的桥梁, 如采用刚性扩大基础, 地基的强度和稳定性往往是不能满足施工要求。这时就需要采用桩基础。采用桩基础通常具有承载力高、稳定性好、沉降小、沉降均匀等优点。桩基础分为钢筋混凝土预制桩和钢筋混凝土现浇灌注桩两种方法, 钢筋混凝土桩的具体根据施工技术上有:1) 孔灌注桩:钻孔桩的直径一般为0.8m~1m。桩身混凝土标号不低于c15, 水下部分不低于c20。桩内的钢筋笼的丰筋直径不小于14mm, 并不少于8根。即使按照内力计算不需要配筋时, 也应在桩顶3m~5m内设置构造钢筋;2) 入桩:预制桩一般边长为30cm~40cm的方桩, 桩身混凝上标号不低于c25;3) 柱基础:管柱可以穿越各种土质覆盖层或溶洞, 支承上层建筑。一般采用预应力混凝土管梓或钢管柱。

1.3 沉井基础

沉井是桥梁工程中采用较多的一种的基础结构物。施工方法有:1) 就地下沉沉井, 要求在施工地有较强的承载力;2) 浮式沉井, 当人工筑岛有困难时, 则常采用浮式沉井;3) 压气沉箱工法, 阻止地下水渗入, 保证开挖作业在干涸的状态下进行;4) 按施工中进箱作业的不同, 其又可分为有人挖掘工法和无人挖掘工法。

以上是关于施工基础的浅探, 而在科学的施工方案, 和对于常见的质量问题的相应施工技术的注意, 在桥梁工程的施工也是非常重要的。

对于科学的施工, 就要优化方案, 表现在其在保证质量安全的同时, 从节约成本、施工简单易操作等各个角度去考虑, 通过方案的对比与筛选, 制定出适合本项目的最佳施工方案。技术人员与施工人员必须, 深入到施工队伍中, 多听取职工意见, 主动到现场进行质量监督和技术服务, 多次研究科学的制定施工方案。

2 桥梁工程质量问题

对于桥梁工程经常出现的一些质量问题, 必须在施工时注意。并对相应问题的施工技术处理。

1) 钻孔灌注桩的质量问题。它主要体现在断桩的上面, 可能由于这些施工问题导致。

(1) 灌注时间过长或者导管在混凝土中埋入过深, 可能会出现断桩现象; (2) 由于混凝土由于各种因素产生离析, 从而影响灌注过程, 最终引起断桩; (3) 出现坍孔现象也会引起断桩, 由于在灌注的时候由于各种客观因素会引起坍孔; (4) 导致断桩的发生还有施工的连续性得不到保证等不定因素。

2) 桥台处的质量问题。有时有可能在桥台处形成台阶, 在桥头填土的沉降与桥台的沉降出现了差异时, 就会出现该问题。它可以通过以下规范施工来避免: (1) 大大减少工程中路堤填土的沉降的数量, 就要选择压实性良好, 并且透水性也相对较好的材料进行施工; (2) 对于桩柱式桥台的施工应该先进行填方, 后建桥台; (3) 要保证桥面伸缩缝处具有良好的平整度。

3) 钢筋施工的质量问题钢筋加工的质量问题。它较复杂: (1) 在材料选择上, 影响的因素有:钢筋品种的不符合规范, 钢筋腐蚀严重; (2) 在钢筋加工上, 造成结构构件的性能下降的因素; (3) 在钢筋焊接上, 都会对钢筋的使用性能造成影响因素有很多。

由此可知, 提高桥梁工程的质量管理, 就必须加强工程的基础工作, 加强施工过程中质量的控制。桥梁工程的线长面广, 有些工程施工季节性强, 甚至受季节影响比较大, 必须要谨慎有序的施工, 施工队伍的条件, 素质要求还不能达到完全相互协调配合, 工程监理工作的起步比较晚, 相对而言缺乏经验, 等等这些因素都有待于我们做出更大的努力去探索, 逐步实现桥梁工程施工技术的完善、发展、繁荣。

参考文献

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[2]季源渊.桥梁工程施工质量问题及对策研究[J].现代商贸工业, 2011 (12) :14-17.

[3]王松池, 陈颖.桥梁工程跨线钻孔桩施工技术应用研究[J].科技传播, 2011 (13) :12-15.

铁路工程大跨径桥梁工程施工技术 篇9

铁路工程的建设和发展不仅有利于人们出行, 还能促进经济的发展。铁路工程建设线路较长, 在建过程中需要穿越大跨度的河流, 因此就需要性能稳定、安全可靠的大跨径桥梁结构。为提高铁路工程大跨径桥梁结构的施工质量, 必须高度重视相关技术的控制, 从而保障列车运行的安全性与稳定性。

2 大跨径桥梁施工技术的应用

2.1斜拉桥中的应用。斜拉桥桥梁施工内容包括多个方面, 如混凝土主梁、长拉锁、索塔、钢主梁、合拢梁段以及大跨径主梁等。混凝土主梁施工方式为挂篮悬浇, 并定期对挂篮进行试拼、检验、预压, 以保证对其相关性能的有效控制;同时还应通过一定措施控制温度变形的影响。长拉锁施工过程中, 应对抗振能力和抗风能力进行综合考虑, 一般解决措施为固定一方后, 检验校正振动的影响。索塔施工方法有多种, 如爬模法、劲性骨架挂模提升法等。在施工过程中, 应根据索塔的材料、结构选择合适的施工设备及施工方法。钢主梁施工时应重点关注材料的选择, 如材料的设计标准是否符合施工要求。安装时应考虑温度的升高或降低对材料尺寸及形状的影响, 避免材料因温度变形而造成对工程质量的影响。合拢梁段在施工过程中, 主要防止裂缝现象的发生, 一般采取的措施为防止施工荷载超平衡变化或者预埋临时的连接钢构件。

2.2悬索桥中的应用。悬索桥的桥梁施工主要包括锚道面架设、吊装、索力调整、锚锭大体积混凝土施工等各项内容。锚道面架设过程中应对承重索的垂度和塔的偏移量进行实时监测;吊装时应根据塔顶位移的实测值及设计要求安排施工顺序, 施工过程中还应对合拢段长度及节段时间的预留间隙进行及时修正, 保障工程的施工安全及施工质量;索力调整应以设计参数为主要调整依据, 以工程的实际测量值为参考依据;锚锭大体积混凝土工程的施工重点为温度的控制, 防止因混凝土内外温度差过大产生裂缝现象。一般保温措施为通水冷却、添加外掺剂、选择低水化热的材料、分层施工等。

2.3拱桥中的应用。随着现代施工技术的不断进步, 无支架施工建桥技术已经逐步取代了传统的拱桥, 然后在城市大跨径桥梁中, 拱桥仍是主要的桥型之一。拱桥是在竖直压力作用下, 并承受结构拱肋压力的拱式桥梁, 支座可同时承受竖直方向以及水平方向的压力, 对地基的要求较高。拱桥按承受部位和分为下承式、中承式以及上承式;若按照施工材料分, 可分为石拱桥、混凝土拱桥、钢桁架拱桥及钢管混凝土拱桥。

3 铁路工程大跨径桥梁工程施工技术

3.1基础工程施工技术。1地下连续墙施工技术。地下连续墙是大跨径桥梁工程的基础, 对整个桥梁工程的施工质量具有决定性作用。地下连续墙施工涉及到清底、钻孔成槽、接头工程、钢筋笼施工以及混凝土浇筑等, 在施工过程中应严把质量关, 减少施工过程中的振动及噪音, 保证墙体的刚性和防渗漏能力。2承台施工技术。承台由于受水流、水压等多种因素的影响, 因而施工难度较大。施工时, 可用整体吊装施工方式, 在水下完成封顶之后进行后续施工, 从而可有效提高箱梁安装的精准度。在建设深水大型钻孔平台时, 承台底部土质比较松软, 加之水流急, 不利于施工;针对这种情况, 可在一定深度的地下设置护筒, 在筒顶部安装顶板, 然后对钻柱进行固定, 以提高施工效果。3沉井施工技术。沉井施工常采用的施工方式为钢混结合, 施工过程中应合理控制沉井尺寸大小, 确保其定位的精准度。沉井施工环节主要包括钢壳沉井加工和基础处理的准备环节、接高-下沉-安装-浇筑-封顶的施工关节, 在施工过程中, 应对各个环节进行严格控制, 确保施工质量。

3.2索塔工程施工技术。1混凝土索塔施工技术。索塔施工需要配备质量可靠、性能优良的施工设备, 如电梯、塔吊等。塔吊主要作用是为塔柱模板爬升, 进行逐段施工提供支持;在施工过程中, 应合理设置主动支力, 避免塔柱受力变形的情况发生。混凝土索塔横梁施工时, 可使用落地钢管为支撑, 实现横梁的分块、分层施工, 保障桥梁工程的施工质量。2钢索塔施工技术。钢索塔施工时, 应根据工程的实际需要, 选择负载合适的塔吊。首先, 应在加工阶段控制钢索塔的质量, 经检验合理后方可分批运往施工现场投入使用。其次, 在现场进行安装时, 应严格按照工艺流程标准完成吊装、接高、螺栓等工序, 进而完成整个钢索塔施工程序。

3.3上部结构施工技术。1梁段施工技术。梁段施工过程需要用到混凝土浇筑技术, 如悬臂施工技术、就地浇筑技术、定推施工技术、逐孔施工技术。根据大跨径桥梁施工的实际要求, 在梁段结构施工过程中, 混凝土箱梁法是主要的施工方法, 钢管支架法为辅助方法。箱梁施工时采用分块浇注的方式提升施工质量, 避免裂缝出现;特殊情况下, 可采用整体箱梁浇注方式;顶推辅助合拢工艺法可用于中跨合拢施工。在整个施工过程中, 应严格按照工程设计要求进行施工, 以满足工程的受力需求。2斜拉索施工技术。斜拉锁在桥梁运行过程中将承受较大的牵引力, 因此在施工过程中, 可采用梁段牵引技术或张拉施工技术, 以保障斜拉索的承受力。施工时, 为减小悬臂前端荷载, 可用桥面吊机与梁段牵引导向装置一体化方案。该方案能保证斜拉索弯曲半径符合设计要求, 有利于提高工程的施工效果。另外, 施工过程中, 应采取有效措施保证斜拉索钢丝的稳定性, 使其长度及受力状况满足工程设计的要求, 从而保证斜拉索整体的施工质量。

4 结束语

铁路工程是关系国民出行和国家经济发展的重要的基础性工程, 为提高工程质量, 解决铁路跨越大河流的问题, 应广泛采用大跨径桥梁施工技术。在施工过程中, 应严格按照工程设计要求, 根据施工标准进行施工, 确保铁路工程的施工质量, 为列车的安全运行提供良好条件。

摘要：铁路工程是国家的基础性建设工程, 其工程质量的好坏, 不仅影响人们的日常出行, 还影响国家的经济建设及发展。铁路工程施工过程中, 需要穿越大跨度河流, 这就对大跨径桥梁结构的施工技术提出了较高的要求。文章对大跨径桥梁施工技术的应用及施工技术注意事项进行了详细说明, 希望能对相关人员提供一定帮助。

关键词：铁路工程,大跨径桥梁,施工技术

参考文献

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[2]董军谊.浅析大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的应用[J].中华民居, 2014 (7) :279.

[3]任枫.铁路工程大跨径桥梁工程施工技术[J].四川水泥, 2015, 01:212.

桥梁工程施工技术及管理浅谈 篇10

1 重视桥梁工程施工的技术

近几年来, 我国正处于经济社会转型的关键时期, 经济有了飞速的发展, 基础建设投资在这种特殊的时期中发挥了其重要的作用, 但是在这个过程中, 也同样面临着许多问题。在我国, 有一些大的建筑工程获得了国家政策的大力支持, 其原因就是这些建筑工程为促进我国的经济发展带来了很大的影响, 并且增强了我国的综合国力。桥梁就是这些大的建筑工程中最为常见的一种, 其在人类的日常生活和工业生产运输方面起到非常重要的作用, 只有加大对桥梁建设工程的投资, 才能有效地拉动经济快速发展。然而, 桥梁建设工程其施工技术在整个桥梁的建设过程当中具有非常重要的作用, 工程施工技术对桥梁的质量构成直接的影响, 如果在工程建设当中施工技术不恰当, 便会直接影响整个桥梁的质量, 在使用过程中会非常危险, 对人类的安全构成威胁。因此, 只有重视桥梁工程的施工技术, 加大对施工技术的研究力度, 确保做好安全工作, 才能更好地服务于人类, 拉动经济的发展, 提高国民的生活水平。

2 做好桥梁工程施工的前期准备工作

在桥梁工程正式开工前, 要遵循图纸的设计, 选好地点和其布局的格式, 在实践中不断深入, 根据建筑工程的设计要求、施工现场的环境、施工设备和经验等考虑各方面的因素, 综合以上因素来确立桥梁建设工程的具体施工措施, 认真做好检查工作, 排除危险因素, 确保一切准备工作的完成, 这样才能使桥梁工程的施工更加顺利的开展, 建设出高质量的安全通道。

3 桥梁工程施工的主要技术

3.1 施工的基础技术

测量放样是桥梁工程施工的一项基础的施工技术, 也是最为关键的一项技术, 桥梁工程出现质量问题很有可能就是因为测量放样技术出现误差, 所以在整个施工过程中, 应该十分注意测量放样技术使用是否正确。首先在使用测量放样技术施工前应对整个施工的现场进行平面整合, 以方便现场进行测量和放样, 然后按照合格的测量水准点和导线点放样, 同时在放样时, 使用先进的、精密度高的仪器, 在放样技术施工过程中最重要的就是调整其精确度, 严格检查其所选精确度是否符合工程要求, 这样才会使放样结果更加准确, 达到所要求的目标后才能更好地投入到下一阶段的施工当中, 方便下一阶段施工的进行。

3.2 施工的基坑开挖技术

由于天气原因, 在建筑工程上施工的过程中会因为多雨季节的影响而不利于工程施工的顺利开展。多雨季节河流湖泊水势会上涨, 不利于桥梁基坑的开挖, 因此就要选择合适的季节来开展挖坑的施工工作, 减少天气因素的影响。在开挖之前, 应对施工地点的地理地势进行研究调查, 提前设计好开挖计划, 根据基坑开挖技术所需的施工材料和设备以及劳动力做好充分的安排, 在开挖过程中, 应根据工程的进度有效地分配和控制施工的时间, 有效的利用设备与人工配合, 做好排水工作, 做好实时检查的工 (2页

作, 排除施工中存在的危险问题, 防止意外事故的发生, 注重人身安全。

3.3 施工中的浇灌技术

浇灌技术也是桥梁工程施工中值得注意的问题, 在挖好基坑之后, 就应来进行浇灌, 它是支撑桥梁的主要工具, 支撑着整个桥面, 承载着全部的重量, 因此, 浇灌技术也是工程施工的主要目标。首先在确保桥梁工程浇灌技术所需的钢筋、水泥、碎石等材料准备好后, 应当严格按照计划进行浇灌工作, 在施工过程中, 避免出现麻面和蜂窝的状况, 按照测量放样的精度严格进行。浇灌技术的好坏直接决定了桥梁的质量, 因此在浇灌技术方面是一种高技术要求的, 这对施工者来说就应该认真做好各方面的准备工作, 严格检查施工中的缺漏, 做好施工工作。

4 桥梁工程的施工管理

桥梁工程的施工管理是一项科学而又严谨的工作, 随着我国经济建设的飞速发展, 科学技术也有了飞速的提高和创新, 并且非常迅速的投入到了桥梁工程的各项生产活动中。因此, 认真做好对桥梁技术的全方面研究, 将有利于在桥梁工程方面的重大突破, 为人类带来更美观、更安全、更方便的交通枢纽, 所以, 认真学习桥梁工程方面的前沿学科, 进行施工技术的全方位研究对管理好桥梁工程是有非常大的作用。另外, 应该全面贯彻落实各项管理制度且严格遵守, 同时需要注意的是对规范及技术标准的学习, 两点相辅相成。桥梁的施工建设主要是靠规范和技术标准来约束的, 想要加强桥梁的施工质量就应该首先遵循各项管理制度及对规范、技术标准的学习, 这样才能建造出高质量、高标准、高安全性的桥梁, 桥梁施工的各项管理制度和技术标准是工程施工的主要保障。

5 总结

桥梁工程对现代化城市的文明建设做出了巨大的贡献, 其通过提高交通运输的功能从而拉动国家经济的增长, 桥梁技术工程的实施是非常庞大的工程, 对构建和谐社会有很重要的作用, 综合各方面考虑, 是一项非常有价值的投资。相应的加强对桥梁建设的管理, 控制桥梁施工的精度保证桥梁的质量及其使用寿命对桥梁的建设来说是非常重要的, 因此只有做好这些工作, 才能建造出完美的桥梁。

参考文献

[1]周元华.浅谈公路桥梁施工技术管理与对策[J].城市建设理论研究, 2014, (15) .