第一篇：塔吊信号工安全须知
塔吊司机信号工安全教育教案（大全）
塔吊司机、信号工安全教育
一、安全操作规程及注意事项
1、司机与信号工必须是经考核合格并取得特种作业操作证书后方可上岗。 2、司机必须了解所操作塔机的工作原理，熟悉该塔机的构造和安全装置的功用及调整方法，掌握该塔机各项性能和操作方法及维修保养技术。
3、不准斜拉斜吊物品，不准吊重量不明或有根的物体。 4、有物品悬挂在空中时，司机和信号工不得离开工作岗位。
5、指挥的信号、手势、旗语应明确、符合《起重吊运指挥信号》的规定。 6、司机必须认真做好塔机的使用、维修、保养和交接班的工作记录。 7、在遇到大雷雨、暴雨、浓雾或风力大于6级时，一律停止作业。
8、塔机上所有安全装置必须随时保养，严禁任意搬动和拆卸，严禁超负荷使用。 9、夜间作业，施工现场必须有充足的照明条件，照明条件不好时，不得进行作业。
10、停机修理或维修保养时，必须切断总电源，不允许带电作业。
11、司机接通地面电源，登上塔机进入司机室后应全面检查按钮操作手柄是否处于工作状态，确认无误后方可启动总按钮。
12、司机必须严格按照塔机技术性能表和起重特性曲线图的规定作业，不得超载和强行作业。
13、操作时严禁吊钩着地，以免引起卷筒钢丝绳排列不齐而遭破坏，如果吊钩必须着地，则吊钩着地后再次起升时，必须注意卷筒钢丝绳的排列情况，必要时需重新将钢丝绳排列整齐。
14、小车侧面的吊篮是供维修人员使用的，当需要维修起重臂上的某一零件时，维修人员可站在吊篮内随小车运行到指定位置进行维修，吊篮的额定载额一般是100㎏。当起重物时，吊篮内严禁站人。
15、各机构需要反向运行时，必须待电机正转停止后，再启动反转，反之相同。
16、发现塔机有异常现象时，应停机切断电源，待查清排除故障后再使用。
17、塔机在每班作业完毕后，必须将起重臂转到与建筑物平行的方向，吊钩升至离开最高建筑物的高度，小车应在全臂长最小处，切断总电源后方可离开。
18、每班工作前，司机必须对塔身、臂架、回转支承、起拉杆、平拉杆、卷筒、连接螺栓、控制器等主要关键部位的销轴、螺栓进行日常检查、紧固，确定无松动或脱离现象才允许开车作业。
19、司机对减速器、滑轮、轴承座等处要按规定日常保养加油，如果发现漏油现象，要及时处理。 20、司机在正式作业之前，必须逐项检查各安全装置的可靠性，绝不允许在安全装置不可靠、失灵的情况下勉强作业。
21、注意检查各部钢丝绳有无松头、断丝、磨损现象，如超过有关规定，必须及时更换。 卷筒上钢丝绳应顺序排列，不能产生乱绳。钢丝绳不顺序排列时，绳间绳间容易相互挤压，破坏绳的结构，绳芯挤出不能使用。
钢丝绳断丝数在一个节距中超过10%、钢丝绳锈蚀或表面磨损达40%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的，应按比例折减承载能力。
22、注意检查制动器的效能、间隙，必须保证可靠的灵敏度。
23、注意检查各安全装置的灵敏度及可靠性。
24、注意检查各螺栓连接处，尤其塔身标准节和回转支承螺栓。塔机在顶升一周后，必须全面紧固，以后每15天检查紧固一次。
25、检查钢丝绳头压板、卡子等是否松动，应及时紧固。
26、检查各金属构件的杆件，腹杆及焊缝有无裂纹，特别注意油漆剥落的部位，尤其以油漆呈45º的斜条纹剥离最危险，必须迅速查明原因及时处理。
27、各限位开关和按钮不得失灵，零件若有生锈或损坏应及时更换。
28、检查各电器元件的紧固是否松动，电缆及其他导线有无破裂，若有应及时更换。
二、“十不吊”
1、超载或被吊物品重量不清不吊。
2、指挥信号不明或乱指挥不吊。
3、捆绑、吊挂不牢或不平衡不吊。
4、吊物上面站人或有浮置物不吊。
5、安全装置失灵不吊。
6、光线阴暗看不清场地、被吊物、指挥信号时不吊。
7、被吊物埋在地下不吊。
8、歪拉斜吊重物时不吊。
9、被吊物棱角处与捆绑钢丝绳间未加衬垫时不吊。
10、容器内装的物品过满时不吊。
三、指挥人员的职责及要求
1、指挥人员发出的信号应清晰、明确、准确。
2、指挥人员应站在让司机看清信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。
3、指挥不能同时看清负载和司机时，必须增设中间指挥人员以便逐级传递指挥信号。当发现错传信号时，应立即发出停止信号。
4、负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时方可发出降落信号。
5、在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥，当负载离开地面100～200mm稳妥后，再用正常速度指挥。必要时，在负载降落前，也使用“微动”信号指挥。
四、塔吊司机的职责及要求
1、司机必须听从指挥人员的指挥，当信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。
2、当指挥发出的信号违反《起重吊运指挥信号》规定时，司机有权拒绝执行。
3、司机在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运过程也要鸣铃示警，通知受负载威胁的地面人员撤离。
4、在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。
5、在吊运过程的变幅或回转时，所吊物料应在运行通道上空运行，不得在人员上空通过。
6、每班作业前，必须检查变幅指示器、力矩限制器以及各种行程限位开关及两个保险等安全装置的可靠性。不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操作机构。
五、物料捆绑及吊运要求
1、在吊运各种物料时，为避免物料的倾斜、翻倒、散落，应根据物体的形状特点、重心位置，正确选择起吊点(必要时可以采用试吊选择吊点位置)，使物体在吊运过程中有足够的稳定性，以免发生事故。
2、捆绑吊物时，两根钢丝绳应从一个方向穿插到另一边，不得一正一反。
3、钢管、木方等材料吊运时，不得长短混吊，应分别吊运。捆绑时，物料两端必须全部捆绑牢固，防止散落。钢管吊运时，不得带有扣件吊运。
4、吊运长度较小的物料(如扣件、丝杠等)时，应用吊斗吊运，不得用钢丝绳吊运。
5、各种物料必须在捆绑牢固、经试吊确认安全可靠时，方可正式起吊。
6、在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行变幅和回转两个动作。并应先将吊物吊离地面20～50cm停止提升检查：塔机的稳定性、制动器的可靠性、吊物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可再行提升。
7、提升和降落速度要均匀。严禁忽快忽慢和突然制动。当回转未停稳前不得作反向动作。
8、吊钩提升接近臂杆顶部、小车行至端点时，应减速缓行至停止位置。
9、任何人员上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位检查或修理时，必须挂好安全带。
10、工作中如遇停电或制动器打滑等情况，必须马上采取妥善措施将吊物吊运至安全地带，将电源开关拉开，待修复完善后方可继续使用。不得带病作业。
11、当班运行情况应如实记入塔式起重机交接班记录，对未处理的问题应记在交接班记录上，并及时通知接班人员。 题库、
一、填空
1、起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度、幅度、机构工作速度、利用等级、载荷状态和工作级别等。
2、起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级;其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。
3、起重机械的信号员的主要责任是在吊运的过程中，给操作员适当的指示信号，令吊运工作顺利进行。
4、塔式起重机的安全装置按其性质可以分为超载限制器、行程限位器、安全止档和缓冲器、应急装置、环境危害预防装置等五类。
5、塔式起重机的工作机构主要包括行车机构、起升机构、变幅机构、回转机构组成。
6、行程限位器包括力矩限制器、起重量限制器和行走限位器。
7、应急装置有小车变幅绳断绳保护装置、小车断轴防坠落装置、紧急事故开关。
8、环境危害预防装置包括风速仪、航空障碍灯、夹轨器、防碰撞装置、电气保护装置和防雷击装置。
9、起重机事故类型包括失落事故、挤伤事故、坠落事故、触电事故和机体毁坏事故。
10、失落事故有以下几种类型脱绳事故、脱钩事故、断绳事故、吊钩破断事故。
11、塔机一股由工作机构、金属结构和电器及控制系统三大部分组成。
12、塔机的起升机构主要由起升卷扬机及钢丝绳、滑轮组和吊钩等组成。
13、塔机的金属结构主要包括塔身、起重臂、平衡壁、回转支座、塔帽(或塔顶撑架)、顶升套架和底架等。
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4、塔机的五大保险装置起重力矩限制器、起重量限制器、起升高度限制器、回转限位器、幅度限位器。
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5、钢丝绳端头的固定方式有绳夹固定法、楔套法、编结法、锥形浇铸法、铝合金压套法。
16、塔机自升机构一般采用液压式自升机构，吊钩应设有钢丝绳防脱装置。
17、塔机最基本的工作机构包括起升机构、变幅机构、回转机构和行走机构。
18、塔机标准节螺栓最多重复使用两年。
19、起重机的供电电源为三相交流，频率为50Hz，电压为380V。 20、塔机工作环境不得有易燃、易爆及腐蚀性气体。
21、行走式塔机根据工作时的行走方式不同可分为轨道式、履带式、轮胎式、汽车式。
22、使用滑轮的直径，通常不得小于钢丝绳直径的16倍
23、塔机一般采用380v、50Hz的三相交流电源。
24、塔机的工作速度主要包括起升、变幅、回转和行走速度等。
25、塔机应具备的技术文件有塔机使用说明书、安装拆卸方案、生产许可证、备案证明、合格证、有关塔机的现行标准等。
26、司机室应有绝缘地板和灭火器。
27、我国安全生产工作的基本方针是安全第
一、预防为主。
28、起重司机的基本条件是年满18周岁，具有初中以上文化程度，身体健康、双目裸视力均不低于0.7，无听觉障碍、无癜亟病无高血压、无心脏病、无眩晕症和安全性性昏厥等防碍本作业的其他疾病及生理缺陷。
29、起重机械的电气设备一般由三大部分组成，供配电与保护设备、各主要机构、辅助机构的传动与控制设备、照明、采暖、信号、降温的电气设备。 30、塔式起重机按变幅方式分类，有动臂变幅、小车变幅。
31、力的大小、方向和作用点称为力的三要素。
32、塔机主要有金属结构、工作机构、控制系统三部分组成。
33、吊钩的裂纹、孔穴等缺陷不允许补焊再用。
34、动滑轮和牵引的重物一起升降、达到省力的目的，但不能改变力的方向。
35、塔机工作时，风力应低于6级
36、QTG250塔式起重机QT表示塔式起重机，G表示固定式，250表示额定起重力矩250KN.m
37、塔机在进行液压顶升前对顶升液压系统的液压缸和油管、顶升套架结构、导向轮、顶升撑脚(爬爪)等进行检查，及时处理存在的问题。
38、起升机构是起重机械的主要机构，用以实现重物的升降运动，由原动机、减速器、卷筒、制动器、钢丝绳滑轮组和吊钩等。
39、塔机指挥人员应熟悉塔机装、拆作业方案，遵守装、拆工艺和操作规程，使用正确的指挥信号进行指挥，所有参与拆、装作业的工作人员，都听从指挥，如发现指挥不清或有错误时，应停止作业，待联系清楚后再进行。
40、装、拆人员在进入工作现场时，应正确穿戴安全防护用品，高处作业时应系好安全带，熟悉并认真执行塔机装、拆工艺和操作规程，当发现异常情况或疑难问题时，应及时向技术负责人反映，不得自行其事，以防处理不当而造成事故。
41、在装拆作业过程中，当遇天气剧变，突然停电、机械故障等意外情况，短时间不能继续作业时，必须将已装、拆的部位达到稳定状态并固定牢靠，经检验确认无隐患后，方可停止作业。
42、当同一施工地点有两台以上起重机时，应保持两机间任何接近部位(包括吊重物)距离不得小于2米。
43、作业前，应进行空载运转，试验各工作机构是否运转正常，有无噪声及异响，各机构的制动器及安全防护装置是否有效，确认正常后方可作业。
44、塔机操作过程中应根据起吊重物和现场情况，选择适当的工作速度，操纵各控制器应从停止点(零点)开始，依次逐级增加速度，严禁越档操作，在变换运转方向时，应将控制器手柄扳到零位，待电动机停转后再转向另一方向，不得直接变换运转方向、突然变速或制动。
45、吊钩提升、起重小车或行走大车运行到限位装置前，均应减速缓行到停止位置，并应与限位装置保持一定距离(吊钩不得小于1米，行走轮不得小于2米)，严禁采用限位装置作为停止运行的控制开关。
46、提升重物，严禁自由下滑。重物就位时，可采用慢就位机构或利用制动器使之缓慢下滑。
47、提升重物做水平移动时，应高出其跨越的障碍物0.5米以上。
48、作业中，当停电或电压下降时，应立即将控制器扳到零位，并切断电源。如吊钩上有重物，应稍松稍紧反复使用制动器，使重物缓慢的下降到安全地带。
49、停机时，应将每个控制器拨回零位，依次断开各开关，关闭操作室内门窗，下机后，断开电源总开关。 50、检修人员上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位检查或修理时，必须系好安全带。
51、进入施工现场的作业人员必须经过安全技术交底教直，戴好安全帽，2米以上高空作业必须配戴合格的安全带，脚穿防滑胶鞋，配备工具袋。
52、塔机安装作业人员应持证上岗，严禁酒后作业。
53、安装塔机前指挥人员(班组长)必须做好各项准备工作，特别要对液压顶升机构进行检查测试，确保正常使用，以及检查各种吊索、吊具、扳手、铁锤等工具。
54、塔机进行拆装时应严格按照塔机说明书要求的程序进行拆装，人员配备齐全、分工要明确、要有专人负责、专人负责液压顶升装置。
二、选择题(一个答案或多个答案) l、塔机按安装方式可分为 AB
A行走式B固定式C动臂变幅式D附着式
2、行走式塔机根据工作时的行走方式不同可分为 ABCD A轨道式B履带式C轮胎式D汽车式
3、下列哪种情况可能造成塔机的倾翻 ABCD
A基础沉陷B超载吊重C违章作业D安装方法不正确
4、下列对塔机起重力矩限制器主要作用的叙述B是正确的。
A限制塔机回转半径B防止塔机超载C限制塔机起升速度D防止塔机出轨
5、钢丝绳的安全系数是 A 。
A.钢丝绳破断拉力与允许拉力的比 B.钢丝绳允许拉力与破断拉力的比 C.钢丝的破断拉力与允许拉力的比 D.随意定
6、主要用来夹紧钢丝绳末端或将两根钢丝绳固定在一起的是 B 。 A.卡环 R.绳夹 C.吊钩 D.吊环
7、钢丝绳在破断前一般有 C 预兆，容易检查、便于预防事故。 A.表面光亮 B.牛锈 c.断丝、断股 D.表面有泥
8、钢丝绳在卷筒上缠绕时，应 A 。
A.逐圈紧密地排列整齐，不应错叠或离缝 B.逐圈排列，不可以错叠但可离缝
C.逐圈紧密地排列整齐，但可错叠或离缝
D.随意排列，但不能错叠
9、当卷扬机的牵引力一定时，滑轮的轮数愈多则 A 。
A.速比愈小，而起吊能力愈大 B.速比愈大，起吊能力也愈大
C.速比愈大，而起吊能力愈小 D.速比愈小，起吊能力也愈小
10、使用滑轮的直径，通常不得小于钢丝绳直径的 A 倍。 A.1 6 B.1 2 C.8 D.4
11、在起重作业中， B 斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。 A.允许 B.禁止 C.无所谓 D.看情况
12、塔式起重机主要由 D 组成。
A.基础、塔身和塔臂 B.基础、架体和提升机构
C.金属结构、提升机构和安全保护装置
D.金属结构、工作机构和拧制系统
13、塔式起重机最基木的工作机构包括哪些 A ? A.起升机构，变幅机构、回转机构和行走机构 B.起升机构，限位机构、回转机构和行走机构 C.起开机构，变幅机构、回转机构和自升机构 D.起升机构，变幅机构、回转机构和自升机构
14、塔机司机应每一年 体检一次 A半年 B一年 C一年半 D两年
15、对小车变幅的塔式起重机，起重力矩限制器应分别由 D 进行控制。 A.起重量和起升速度 B.起升速度和幅度 C.起重量和起升高度 D.起重量和幅度
16、对动臂变幅的塔式起重机，当吊钩装置顶部升至起重臂下端的最小距离为800mm处时， A 应动作，使起升运动立即停止。
A.起升高度限位器 B.起重力矩限制器 C.起重量限制器 D.幅度限位器
17、塔式起重机的拆装作业必须在 B 进行。
A.温暖季节 B.白天 c.晴天 D.良好的照明条件的夜间
18、当吊重超过最大起重量并小于最大起重量的110%时， B 应当动作，使塔机停止提升方向的运行。
A.起重力矩限制器 B.起重量限制器 C.变幅限制器 D.行程限制器
19、当吊重超过最大起重量并小于最大起重量的110%时，起重量限制器应当动作，使塔机停止向 A 方向运行? A.上升 B.下降 c.左矗 D.上下
20、 A 能够防止塔机超载、避免由于严重超载而引起塔机的倾覆或折臂等恶性事故。 A.力矩限制器 B.吊钩保险 C.行程限制器 D.幅度限制器
21、塔式起重机T作时.风速应低于 C 级。 A.4 B.5 C.6 D.7
22、 D 安全装置足用柬防止运行小车超过最大或最小幅度的两个极限位置的安全装置? A.起重量限制器 B.超高限制器 C.行程限制器 D.幅度限制器
23、 D 设于小车变幅式起重臂的头部和根部，用来切断小车牵引机构的电路，防止小车越位。
A.幅度限制器 B.力矩限制器 C.大车行程限位器 D.小车行程限位器
24、臂架根部铰点高度大于 C 的起重机，应安装风速仪。 A.30m B.40m C.50m D.60m
25、风力在 A 级以上时，不得进行塔机顶升作业。 A.4 B.5 C.6 D.7
26、塔机顶升作业，必须使 B 和平衡臂处于平衡状态。 A.配重臂 B.起重臂 C.配重 D.小车
27、在装设附着框架和附着杆时，要通过调整附着杆的距离，保证 D 。 A.平衡臂的稳定性B.起重臂的稳定性C.塔身的稳定性D.塔身的垂直度
28、附着框架应尽可能设置在 C 。
A.塔身2个标准节之间 B.起重臂与塔身的连接处
C.塔身标准节的节点连接处 D.甲衡臂与塔身的连接处
29、起升钢丝绳在放出最人工作长度后，卷筒上的钢丝绳至少保留 C 圈。 A.1圈 B.2圈 c.3圈 D.5圈
30、多塔作业时，处于高位的塔机(吊钩升至最高点)与低位塔机的垂直距离在任何情况下不得小于 C m。 A.1 B.1.5 C.2 D.3
31、出现 C 情况，吊钩应报废。 A.挂绳处断面磨损量超过原高的20% B. 挂绳处断面磨损量超过原高的15% C.挂绳处断面磨损量超过原高的1O% D. 挂绳处断面磨损量超过原高的5%
32、钢丝绳按捻制方向可分为 ABC
A.同向捻B.交互捻C.混合捻D.反向捻E.一致捻
33、钢丝绳的破坏原因主要有 ABCD
A.截面积减少B.质量发生变化C.变形D.突然损坏E.连接过长
34、电动卷扬机主要由 ABCD 等部件组成。 A.卷简B.减速器c.电动机D.控制器E.地锚
35、起重吊装作业中使用的吊钩、吊环，其表面要光滑，不能有ABCDE一等缺陷。 A.剥裂B.刻痕c.锐角D.接缝E.裂纹
36、电动卷扬机的固定方法有 BCD 。
A.固定拖拉绳B.固定荩础法C.平衡重法D.地锚法 E.平放在地面利用自重就可固定
37、金属铸造的滑轮，出现下列情况应报废.( ABC ) A裂纹或轮缘破损B轮槽不均匀磨损达3mm C轮槽壁厚磨损达壁厚的20%。
38、钢丝绳必须十分牢靠地固定在卷筒上，目前普遍采用 ( AB ) 。 A压板固定 B螺栓固定 C焊接
39、起重机调速大多数采取电气调速.电气调速一般分为 ( AB ) 。 A直流调速 B交流调速 C电容调速 40、交流调速分为( ABC )。
A变频调速 B，变极调速 C变转差率
41、常见的机械故障中轴承发出较大声响的原因 ( ABC ) 。 A轴承未乐紧 B轴承损坏 C轴承盖紧固螺栓松动
42、起升机构有下降，无升起的原因( ABC )。
A起升高度限位开关接触不好或损坏 B主令控制器触头损坏或接触不好 C接线头松动或断线。
43、司索作业中最关键的环节是( AB )。
A 吊点的选择 B 物体的捆扎方式 C 作业方案。
44、指挥人员所使用的信号包括( ABC )。 A 通用手势信号 B 专用手势信号 C 旗语信号
45、对制动器的要求( ABC )。
A 能产生足够的制动力 B 松、合闸迅速平稳，动作准确可靠
C 结构紧凑，体积小。
46、吊钩什么情况下报废( AC )。 A 裂纹 B 开口度比原尺寸增加1O% C 板钩衬套磨损达原尺寸的50%时
47、吊钩危险断面，磨损达原尺寸的( B )应报废。 A 5% B 10% C 20%
48、由于塔式起重机的塔身高、臂架长因而风荷载对塔机的(A)产生影响 A 安全使用 B 起重量 C 转速
49、塔机停止工作时. ( C )将重物悬挂在空中 A 可以 B 必须 C 不得
50、每天在塔机操作前检查各机构运转是否正常，有无杂音 或异常，发现故障应( A ) A 及时排除 B 报告领导 C 坚持使用
三、名词解释
1、起重力矩：起重力矩是塔机的幅度与相应额定起重量重力的乘积
2、最大起重量：最大起重量是指塔机在正常工作条件卜允许起吊的最大重量
3、起升高度：起升高度是指空载时自支撑而(地而或轨道面)至吊钩支撑面的最大垂直距离
4、工作幅度：塔机空载时回转中心线到吊钩垂直中心线之问的水平距离
四、判断题(在括号内打√或×)
1、卷筒有裂纹必须报废( √ )。
2、卷筒筒壁磨损达原壁厚的10%应报废( × )。
3、工作中不允许任何人上下扶梯，严禁在工作中进行维护工作。 (√)
4、如果钢丝绳出现整根绳股的断裂，钢丝绳应该报废( √ ) 。
5、当钢丝绳的纤维芯损坏或绳芯断裂而造成绳径显著减少时，因为钢丝未断，可以不报废( × )。
6、当外层钢丝绳的直径磨损达到其直径的40%时，应报废( √ ) 。
7、钢丝绳在卷筒上缠绕余留的安全圈数不得少于1圈( × )。
8、不允许同时开动三个以上的机构同时运行( √ )。
9、航空障碍灯是为防止塔式起重机与飞行物碰撞、夜间不断闪烁的红色指示灯.塔机安装高度超过30米时.应当设置( √ ) 。
10、滑轮在起重机械中常用束改变钢丝绳的运动方向和、r衡钢丝绳分支的拉力，滑轮按其作用可分为工作滑轮和平衡滑轮( √ )
11、塔机的起重力矩是确定塔式起重机能力主要参数。( √ )
12、塔机一般只设一名司机即可。 ( × )
13、塔机的力矩限制器可完全代替重量限制器( × )
14、塔机可不设零位保护装置( × )
15、塔机标准节可采用普通螺柱代替高强螺栓( × )
16、制动块摩擦衬垫磨损量达到厚度50%应予以报废( √ )
17、塔机塔身高度超过50米必须安装风速仪( √ )
18、顶升作业过程中须将回转制动器锁住防止顶升转动( √ )
19、塔机的开口销可用铁丝代替( × ) 20、在不加附着的情况下塔机垂直度应不大于4%( × )
21、特种设备使用单位，应当对设备作业人员进行特种设备安全教育和培训，保证特种设备具备必要的特种设备安全作业知识。 ( √ )
22、力矩限位器，能够防止塔机超载，避免由于严重超载而引起塔机倾翻或折臂等恶性事故。 ( √ )
23、钢丝绳在卷筒上缠绕余留的安全圈数不得少于3圈。 (√)
24、工作完毕起重机起重臂应转至迎风方向。 ( × )
25、夜班作业，必须具有充足照明，指挥与司机应使用明显旗语信号。 ( √ )
五、简答题
l、起重司机操作应做到“十不吊”请写出至少“八种不吊”的情况? 答：(1)、指挥信号不明确和违章指挥不吊; (2)、超载小吊;
(3)、货物上面载人不吊; (4)、货物捆绑不牢不吊;
(5)、安全装置不齐全、不完好、动作不灵敏或者失效者不吊; (6)、有棱角货物无防切割措施隔离保扩措施不吊;
(7)、斜拉外拽货物不吊;
(8)、光线阴暗、视线不清不吊;
(9)、工件埋在地下或与建筑物、设备有挂钩时不吊;
(10)、吊重物越过人头不吊。
2、对起重司机操作的基本要求是什么? 答：起重司机在严格遵守各种规章制度的前提下，在操作中应做到以下几点：
(1)、稳——司机在操作起重机过程中，必须做到启动平稳，行车甲稳，停车甲稳。确保吊钩、吊具及其吊物不游摆。
(2)、准——在稳的基础上，吊物应准确的停在指定的位置上降落，即落点准确。
(3)、快——在稳准的基础上，协调各机构动作，缩短规章循环时间，使起重机不断循环工作，提高工作效率。
(4)、安全——确保起重机在完好情况下可靠有效的工作，在操作中，严格执行起重机安全操作规程，不发生人身和设备事故。
(5)、合理——在了解掌握起重机性能和电动机机械性能的基础上，根据吊物的具体状况，正确地操作控制并做到合理控制，使起重机运转安全面又经济。
3、起重机的基本技术参数有那些? 答：起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、幅度(属于臂架式类型起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。
4、什么是起重力矩M和额定起重量Gn? 答：起重力矩M 幅度L和相应起吊物品重力Q的乘积 额定起重量Gn 起重机在某一幅度处允许吊起的重物或物料，连同可分吊具质量的总和。 5.吊钩的更新报废标准是什么? 答：(1)用20倍放大镜观察表面有裂纹：
(2)钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形：
(3)挂绳处截面磨损量超过原高度的10%;
(4)心轴磨损量超过其直径的5%;
(5)开口度比原尺寸增加15%. 6.塔机主要结构件的报废标准? 答：塔机土要构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高.当超过原计算应力的15%时应予以报废;对无计算条件的当腐蚀深度达到原厚度的l0%时应予以报废：主要受力结构件如塔身、臂架等，失去整体稳定性时应予报废;主要受力结构件如局部损坏，修复后不能低于原结构的承载能力;结构件及其焊缝出现裂纹时，应根据受力和裂纹情况采取加强或冲新施焊等措施，并在使用过程中定期观察裂纹的发展，对无法消除裂纹影响的应予以报废 7.自升式塔式起重机的安装顺序? 答：(1)安装前的准备工作 (2)安装塔身节
(3)安装套架 (4)安装下支座 (5)安装上塔 (6)安装塔帽
(7)安装平衡臂 (8)按要求安装部分平衡重 (9)安装起重臂 (10)安装其余平衡重块
(11)接通起升、小车牵引等机构电源电线，穿绕起重钢丝绳。 8.塔机安装场地及周围环境要求? 答：(1)对塔机安装基础(混凝土基础和轨道基础)地基的要求：
(2)塔机与待施工的建筑物的位置关系;
(3)塔机安装周围环境的要求，包括周围的建筑物、架空输电线以及两台塔机之间的安全距离等.
9.塔机司机应具备的条件
(1)年满18周岁，具有初中以上文化程度.
(2)不得患有色盲、听觉障碍.矫正视力不低于5.0(原标准1.0) (3)不得患有心脏病、高血压、贫血、癫痫、眩晕、断指等疾病及妨碍起重作业的生理缺陷.
(4)经有关部门培训合格.持证上岗.
10、钢丝绳的报废标准是什么? 答：(1)钢丝绳断丝现象严重
(2)钢丝的局部聚集
(3)当钢丝磨损或锈蚀严重，钢丝的直径减小达到其直径的40%时，应立即报废
(4)钢丝绳失去正常状态，产生严重变形时，必须立即报废。
11、塔机的特点
答：(1)起升高度大(2)幅度利用率高(3)作业放范围工作效率高 l
2、塔机安全操作规范的一般要求是什么
答：(1)、司机必须专门培训，经劳动部门考核发证方可独立操作;
(2)、司机应每年体检。酒后或身体有不适应症者不能操作;实行专人专机制度，严格招待交接班制度，非司机不准操作：
(3)、司机应熟知机械原珲、保养规则，严格遵守执行安全操作规程、指挥信号;
(4)、新安装和经修复的塔机，必须按规定进行试运转，经有关部门确定合格后方可使用。 l
3、判定钢丝绳损坏因素有哪些
答：断丝的性质和数量，绳端断丝，断丝的局部聚集，断丝的增加率，绳股断裂，由于绳心损坏而引起的绳径减小、弹性减小、外部及内部磨损、外部及内部腐蚀、变形，由于热或电弧造成的损坏。
14、塔机司机每班次应进行的有关电器设备安全的例行保养有哪些土要步骤
答：(1)、测试供电电压 (2)、检查接地装置 (3)、检查行走限位开关和接头 (4)、检查塔身是否带电 (5)、班后清洁塔机切断电源，锁盘了电闸箱
15、启动前重点检查项目应符合下列要求
(1)、金属结构和工作机构的外观情况止常 (2)、各安全装置和各指示仪表齐全完好 (3)、各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定 (4)、主要部位连接螺栓无松动 (5)、钢丝绳磨损情况及符滑轮穿绕符合规定 (6)、供电电缆无磨损 1
6、起重机塔身升降时，应符合哪些要求? 答：(1)、升降作业过程，必须有专人指挥，专人照看电源，专人操作液压系统，专人拆装螺栓，非作业人员不得登卜顶升套架的操作平台。操作室内只准一人操作，必须听从指挥信号。
(2)、升降应在白天进行，特殊情况须在夜间作业时，应有充足的照明。 (3)风力在四级以上时不得进行升降作业
(4)、顶升前应预先放松电缆，其长度应大干顶升总高度，并应紧固好电缆卷筒。下降时应适时收紧电缆。
(5)、升降时必须调整好顶升套架滚轮与塔身标准节的间隙，并应按规定使起重臂和平衡臂处于平衡状态，并将回转机构制动住，当同转台与塔身标准节之间的最后一处连接螺栓(销子)拆卸困难时，应将其对角方向的螺栓重新插入，再采取措施。不得以旋转起重臂动作来松动螺栓(销子)。
(6)、升降时，顶升撑脚(爬爪)就位后，应插上安全销，方可进行下一动作。
(7)、升降完毕后，各连接螺栓应规定扭力矩紧固，液压操作杆回到中问位置，切断液压升降机构电源。
l
7、力的三要素是什么? 答：力的大小、方向和作用点称为力的三要素
18、起重吊装作业安全要点是什么? (1)工作区域内，非工作人员不得进入或穿越起吊物件下方，禁止任何人站立或穿越
(2)起吊满负荷或重要物件时必须先试吊
(3)禁止从人头顶、设备或贵重物品上越过
(4)严禁用人体重量来平衡吊运物件
(5)起吊过程中，无特殊情况不得停留
(6)停工或休息时，不得将吊物悬吊在空中，夜间要有足够照明
(7)工作时禁止人员进行保养、润滑、调整、修理工作
19、钢丝绳6×l9 1 15.5 1550的含义是什么? 答：6代表钢丝绳的股数，19代表每股中的钢丝根数，1表示钢丝绳的结构形式，15.5表示钢丝绳的直径，1550表示安全系数中钢丝绳许用拉力
20、在指挥信号中，吊钩王二升及吊车停止工作的哨音如何表达? 答：吊钩上升的哨音为两短声
吊车停止作业的哨音为急促的长声
第二篇：塔吊信号工试题
班组(起重工、信号工)安全教育试卷
一、填空题。(每题2分共40分)
1、信号工(
)持证上岗。
2、塔吊在(
)级风以上不可以作业。
3、指挥吊车用(
)种工具即 (
)(
)(
)。
4、吊索具由(
)负责检查。
5、吊运大模板时(
)用小钩挂住大模板应用(
)。
6、卡环出现裂纹，补焊后(
)使用应及(
)。
7、吊钩应有防脱钩的(
)装置。
8、吊钩危险断面磨损程度达到尺寸的( )时要报废。
9、零散碎料如果没有容器装载，( )吊运。
10、夜间进行吊装作业时，(
)要有足够的照明 。
11、大钩上有一个很小的裂纹，(
)使用。
12、在吊装过程中，任何人( )在吊物下停留和在吊物下行走。
13、挂钩工( )服从信号工的指挥。
14、在起重吊装中，钢丝绳捆绑点的选择主要依据是构件的( )。
15、起吊物( )从人的头顶上越过。
16、吊运大模板，风力达到(
)级时禁止使用。
17、吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上的缠绕，除固定绳尾圈数外，不得少于(
)圈。
18、吊运重物时，吊物下降到(
)米时，应及时发出慢就位信号。
19、塔式起重机工作完毕后，应将空钩停放在(
)位置。 20、起重吊装中，钢丝绳捆绑点的选择主要依据设备的( )。
二、判断题。(每题2分共20分)
1、、信号工必须持证上岗吗。(
)
2、除指挥及挂钩人员外，其他人也可以进入吊装作业区。 ( )
3、在吊运易损、易滑、易倒物品时，禁止用机械抽绳。 ( )
4、如果挂钩工配备人数不够，信号指挥工可以帮助挂钩。 ( )
5、信号工必须监督、纠正挂钩工的安全操作。 ( )
6、塔式起重机顶升时可以回转臂杆。
(
)
7、塔式起重机驾驶员对任何人发出的危险信号均应听从。
(
)
8、在高处拆卸、修理或检查起重机时要佩戴安全带。
(
)
9、吊装使用卡环时， 应使环底和轴销受力。
(
)
10、吊物水平移动，必须高于所跨越的障碍物至少1米时，方可发出转臂信号。( )
三、简答题：(每题20分共40分)
1、钢丝绳报废的标准是什么?
2、起重机械“十不吊”的内容是什么?
一填空题。
1、必须
2、六级
3、3
口哨
旗语
对讲机
4、信号工
5、严禁
卡环
6、不可以
更换
7、保险
8、10%
9、严禁
10、必须
11、严禁
12、不得
13、必须
14、重心
15、严禁
16、五级
17、3圈
18、1米
19、近吊钩高度限位
20、设备的重心
二、判断题
1、√
2、×
3、√
4、 ×
5、√
6、
×
7、√
8、√
9、√
10、√
三、简答题
1、答：a、在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10%;
b、出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象;
c、钢丝绳直径减少7%~10%;
d、钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝绳直径40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。
2、答：(1) 信号指挥不明不准吊;
(2)斜牵斜挂不准吊;
(3)吊物重量不明或超负荷不准吊;
(4)散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊;
(5)吊物上有人不准吊;
(6)埋在地下物不准吊;
(7)安全装置失灵或带病不准吊;
(8)现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊;
(9)棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措施不准吊;
(10)六级以上强风不准吊。
第三篇：信号处理投稿须知
月刊，ISSN1004-731X，CN11-1032/V 邮发代号：82—9
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第四篇：信号工安全知识
(二)安全知识
1、电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项基本制度，其主要内容是什么?
答：“三不动”：
(1) 未登记联系好不动;
(2)对设备性能、状态不清楚不动;
(3)正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。
“三不离” ：
(1) 工作完了，不彻底试验良好不离;
(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离;
(3)发现设备有异状时，未查清原因不离。
“三不放过”：
(1) 事故原因分析不清不放过;
(2)没有防范措施不放过;
(3)事故责任者和职工没有受到教育不放过。
“三级施工安全措施”：
电务段、车间、工区三级组织的施工均应制定施工安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施、施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。
2、电务工作人员必须严格执行哪些作业纪律?
答：⑴严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备;
⑵严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点;
⑶严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障;
⑷严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其它光源代替;
⑸严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示;
⑹严禁未登记要点使用手摇把转换道岔;
⑺严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
3、电务作业人员在检修、故障处理，发现危及行车安全时，对联系、要点、登记有哪些要求?
答：主要有以下这些规定：
⑴利用天窗对信号设备进行集中检修时，作业前须在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员签认后，方可开始作业。
⑵信号设备发生故障时，应首先在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备，经车站值班员签认后，方可进行处理。⑶发现危及行车安全的设备隐患时，应立即通知车站值班员及电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记停用设备，经车站值班员签认后，方准进行处理。
4、电务作业人员在联系、要点、登记时有哪些要求?
答：主要有以下这些要求：
⑴进行施工或检修作业前，必须核对作业时间、作业内容和影响范围等;处理设备故障或隐患时，要点前，必须确认设备停用影响范围，登记内容为停用设备名称、停用时间、影响范围等。
⑵检修作业或故障处理完毕，应会同使用人员检查试验，其结果应记入《行车设备检查登记簿》，履行销记手续;施工作业完毕，应会同使用人员检查试验，其结果记入《行车设备检查登记簿》，履行销记手续。
⑶登(销)记的内容一经车站值班员签认，任何人不得任意涂改。
5、电务部门在处理信号事故及故障时有哪些规定?
答：主要有以下这些规定：
⑴为降低事故损失，压缩故障延时，电务部门必须制定应急预案，以保证准确、迅速地处理信号事故和故障，尽快恢复设备正常使用，减少对铁路运输生产的影响。
⑵当发生信号事故或故障时，应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。故障处理人员应严格按故障处理程序处理，查明原因，排除故障，尽快恢复使用。
⑶ 当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨事故时，信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态，派人监视、保护事故现场，不得擅自触动设备，并立即报告电务段调度。
⑷对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、处理情况登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。
6、对于电务设备中加锁加封的信号设备有哪些要求?
答：对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。
采用计算机联锁设备实现加锁加封功能时，应使用密码操作。
7、影响设备使用的检修应如何进行?
答：影响设备使用的检修均纳入天窗进行。
在车站(包括线路所、辅助所)内线路、道岔上进行作业或检修信号、联锁、闭塞设备，影响其使用时，事先须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经车站值班员签认或由扳道员、信号员取得车站值班员同意后签认，方可开始。
正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意，检修完毕，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。
对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严禁进行检修作业。
8、当发现设备故障危及行车安全时应如何处理?
答：设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复;如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
9、检修工具、防护用品应如何妥善管理?
答：检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应及时更换。检修人员使用前，必须进行检查;工长每月检查1次;电务段每年3月前组织车间检查试验(包括绝缘工具)1次。
10、160km/h及以上区段维修作业有什么要求?
答：列车在上述区段运行，线路上施工、维修作业，必须严格执行铁道部关于“综合天窗”的有关规定。遇有降大雾、暴风雨(雪)、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。
(1)在160km/h及以上区段线路上施工及维修作业，必须执行集体作业、专人防护联络的有关规定，运转室必须设电务值台人员并不得脱岗，密切注意列车运行动态，采用无线对讲机和室外人员保持信息畅通，做到呼唤应答，若联系中断，现场防护人员应视为有列车通过，立即通知作业人员下道避车。
(2)在160km/h及以上区段，未纳入“综合天窗”的线路作业，邻站开车，作业人员必须停止作业，并将工具、材料随人撤至距离钢轨外侧3米以外的安全地点避车。
(3)在160km/h及以上区段，高柱信号机上作业必须带好安全带，列车通过前10分钟，必须撤离作业点，禁止在高柱信号机上停留。
(4)在线路上施工或维修作业，必须设驻站联络员和工地防护员。驻站联络员与工地防护员每3分钟须进行一次联络，联络中断时，工地防护员必须通知所有作业人员携带机具(料)撤离到安全地点避车。待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业。
11、信号机械室内必须保持清洁，禁止烟火，应如何做好防火工作?
答：应做好以下防火工作：
(1)、必须备有符合要求的报警和灭火设施，并保持其良好;
(2)、电缆进出口应采用防火材料封堵，电力电缆不得与信号电缆同沟敷设;
(3)、必须按日常养护周期巡视信号设备，发现温升异常须及时处理;
(4)、室内不得存放易燃易爆物品;
(5)、严禁用汽油、酒精等擦拭设备的电气接点，并不得用易燃油擦洗地面和设备。
12、在电气化区段内作业时，有哪些规定?
答：在电气化区段内作业时要遵守：
(1)、人身和携带物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离，与回流线有1米以上的距离。
(2)、在距离接触网带电部分不足2米的处所作业时，接触网必须停电，有接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁再进行作业。
(3)、禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品，禁止登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
(4)、严禁向接触网上搭挂绳索等物。发现接触网上挂有线头等物，不准接触。当发现接触网导线断落时，要远离该处10以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。
(5)、电务设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求。信号人员作业时应确认电缆钢带、信号机梯子、机构、继电器箱外壳等应接地良好。
(6)、信号工区应配置高压绝缘手套和绝缘鞋;雨天禁止上高柱信号机作业;信号人员作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。
(7)、更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。
(8)、更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线和相邻两轨道扼流变压器中心连接线等各部件连接良好后，方准开始更换作业。
(9)、每个工区应配备“两横一纵”连接线，更换扼流变压器等器材需断开牵引电流回路时，应先接后断，工务更换钢轨时由工务负责将断开处连接。
(10)、检查轨道电路时，当轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开前，禁止切断其高压线圈回路。
(11)、整修电缆时，应先确认电缆外皮(全塑电缆除外)与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。
(12)、所有接触网设备自第一次受电开始，在未办理停电接地手续前，均按有电处理。
(13)、在电气化区段，通过铁路平交道口的汽车等运输工具装载的货物高度不得超过4.2米，装载高度超过2米的货物上严禁坐人。
(14)、禁止通过任何物件，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件接触(接触网特殊带电作业除外)。
(15)、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨连接点上都有可能出现高电压，因此，平常应避免与上述接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
(16)、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须断电;距接触网超过4米的燃着物体时可不停电，但必须使水流不向接触网方向喷射或流淌。若用沙土灭火时，距接触网在2米以上时可不停电。
13、电务人员对动车组相关设备作业时应注意哪些安全事项?
答：应注意以下这些事项：
(1)工作人员在进行动车组维护期间，应遵守作业指导书和各种安全规定;必须始终穿着带有橡胶鞋底的绝缘鞋，并穿戴所从事工作要求的防护服和采取其它与人身安全相关的防护措施等。
(2)动车组及其检修场所必须配备以下安全警示用品：“在工作中”、“禁止登顶”、“正在供电、禁止接近”、“已断电”等标志牌。工作人员必须依作业流程规定按步骤准确使用这些安全标志牌。
(3)不仅在检修作业现场须使用安全标志牌，而且在与本次工作安全有关的系统、设备等关键处所都必须同时使用警示标记。
(4)车下作业必须采取防护措施;遵守电能和电磁能环境下的安全防护规定、机械能量环境下的安全防护规定、其它风险环境下的安全防护规定;架车离开轨道时，必须采取措施确保其牢固地放置在存放支撑架或台架上。
(5) 为保护动车组不受划伤和其它损坏，须配备适当的登高作业设备、拆卸安装工具，设置部件存放区域，实行定置管理。
(6)地面检修人员作业前应确认接触网断电、接地防护良好，且“已断电”标志牌已设置。在动车组安全接地保护开关闭合时间符合放电时间规定后，方可进行作业。
14、电务人员在动车组电能和电磁环境下如何做好安全防护?
答：主要做好以下这些防护：
(1)必须采取必要措施防止触电或电击伤害。
(2)对电气设备进行维护工作时，必须断开相应的断路器、闭锁开关等，还必须确保布置了所必需的接地连接、短路、放电回路等;使用绝缘工具。
(3)对车下高压设备、变压器、变流器进行检查检修工作时，禁止升弓。当安全接地保护开关闭合时间符合放电时间规定后，方可进行作业;作业期间，始终闭合安全接地保护开关。
(4)必须采取措施防止电弧的产生。
可能出现电弧的几种情况：
①工具引起的意外短路;
②更换刀式熔断器时;
③系统故障;
④使用不正确的测量仪器。
(5)必须注意电容器放电时间是否足够，确保可能接触的所有电容器已完全放电。
(6)工作中，必须注意确保电气接线触点接触良好，并注意防止短路故障。
(7)在对电子设备进行维护或在其附近工作时，须始终对敏感部件使用特殊防护，并且用静电腕带将身体接地，以防静电损坏线路板、计算机和控制单元等的电子设备。
(8)在某些情况下，电磁辐射等级和电场场强会较大，如天线、变流器、主变压器和其它电力设备可能生成巨大的电磁辐射和电场，影响到非常靠近设备的人员。使用电子防护设备帮助身体不受伤害的动车组检修工作人员须确认其使用的电子防护设备不会受到影响。
(9)在动车组上进行检修或其它工作之前，确认所有必需的保护性接地连接到位;检修或其它工作后需通电时，必须注意保护性接地是否复位(断开)。必须警惕错误的接地可能引起严重的人身和设备事故。
15、在动车组上对车载设备进行应急处理故障时应注意哪些事项?
答：在进行列控车载设备操作时,还要注意以下事项：
(1)徒手或是戴上柔软的手套操作按键开关。禁止使用螺丝刀、铅笔等硬物操作按键开关，否则会导致故障。此外不要进行不必要的按键操作。
(2) 不要将硬物、重物碰到DMI的液晶画面上。因为DMI是玻璃制作的，如碰到的话，可能会导致液晶屏幕破损。
(3) 在设备运行时，除非需要，否则不要触及列控车载设备主体设备上的SW(拨码开关)。
(4) 在通电状态下，不要插拔设备中的连接器、模块、及印刷电路板，否则可能引起故障。
(5) 由于列控车载设备的主要部分是由双系组成的，如果单系故障，剩下的完好的系可以备用，这是自动进行的，不需要司机特别的操作。同时单系故障时在DMI上有显示，出现此情况应该迅速与动车运用所取得联系。如果两系都故障时，列控车载设备遵从故障安全原则会持续输出制动状态。为了解除车载设备两系故障时设备输出的制动，需要将列控车载设备主体内的隔离SW由[平常]位置旋转至[隔离]位置，这样制动就可以被切断。
(6) 巡视列控车载设备的状态时，如果有异常输出、异音、发热，要及时进行处理。
第五篇：塔吊安全协议
塔吊搭拆安全责任协议书
甲方： 乙方：
乙方因工程需要要求甲方安装型号为
、注册编号为
的塔吊
台，为了搞好工程项目塔吊施工作业的安全管理工作，经双方充分协商签订本协议。
第一条：本协议为塔机委托搭拆承包协议的附件。
第二条：甲方安全责任：
(一)进场施工作业前对乙方负责人进行现场口头的安全事项说明，其内容是：项目的安全规章制度及对该工程项目有关联的安全注意事项。
(二)负责对塔司、指挥、司索工上岗前的培训教育考核与“应知应会”考核，并根据“塔吊作业方案”向塔司、指挥、司索工等进行书面安全交底，所有接受交底人员要履行签字手续。
(三)向负责定期与不定期的安全检查测定记录，每月至少一次定期检查，遇有6级以上(含6级)大风及大雨后不定期检查测定记录，发现隐患及时通知乙方检修。
(四)对负责汇总与整理甲乙双方的塔吊相关资料。
第三条：乙方安全责任：
(一)乙方负责人为安全生产责任人，负责该工程项目的日常安全管理工作，严格遵守安全生产规章制度，并指定专人负责监管安全施工作业。
(二)对进入施工现场塔吊拆装人员进行安全生产教育与做书面安全技术交底，履行签字手续，并报甲方专职安全员一份存档。
(三)向塔司、指挥、司索工进行书面安全技术交底，履行签字手续，并报甲方专职安全员一份存档。乙方机组人员进驻现场后，必须服从甲方的统一管理，参加甲方组织的安全教育培训及考核。
(四)对塔吊定期与不定期进行安全检查、维修，并要求操作人员，每天要做好班前、班后的安全运行检查与交接班记录、如发现问题及时检修，禁止带故障运行与违章操作，将自检、月检记录、维修保养记录，隐患整改记录报甲方专职安全员存档。
(五)乙方塔吊操作人员要严格遵守“十不吊”的原则与“安全操作规程”，禁止违章操作，有权拒绝甲方人员的违章指挥，
(六)乙方未按上述
(一)～
(五)项条款履行责任，一旦发生安全事故，由乙方承担主要责任与相关的经济损失。
(七)甲方在运输(25公里内)、安装、拆卸中造成的机械设备损坏以及安全由甲方负责。使用过程的安全由乙方负责。
第四条：甲、乙双方严格遵守本协议条款，履行各自的职责，搞好文明施工作业。本协议书中未明确的相关责任以法律法规、行业标准、舟山市政府与行业部门的相关规定为准。
第五条：本“安全管理协议书”一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字盖章生效，至塔吊拆除退场后自行终止。
甲方：
乙方：
年
月
日
年
月
日
井子架搭拆安全责任协议书
甲方：浙江中欣建设有限公司
乙方：1#仓库车间、办公楼、锅炉房、门卫工程
为了搞好工程项目井子架施工作业的安全管理工作，经双方充分协商签订本协议。
第一条：本协议为井机委托搭拆承包协议的附件。
第二条：甲方安全责任：
(一)进场施工作业前对乙方负责人进行现场口头的安全事项说明，其内容是：项目的安全规章制度及对该工程项目有关联的安全注意事项。
(二)负责对塔司、指挥工上岗前的培训教育考核与“应知应会”考核，并根据“井子架作业方案”向塔司、指挥工等进行书面安全交底，所有接受交底人员要履行签字手续。
(三)向负责定期与不定期的安全检查测定记录，每月至少一次定期检查，遇有6级以上(含6级)大风及大雨后不定期检查测定记录，发现隐患及时通知乙方检修。
(四)对负责汇总与整理甲乙双方的井子架相关资料。
第三条：乙方安全责任：
(一)乙方负责人为安全生产责任人，负责该工程项目的日常安全管理工作，严格遵守安全生产规章制度，并指定专人负责监管安全施工作业。
(二)对进入施工现场井子架拆装人员进行安全生产教育与做书面安全技术交底，履行签字手续，并报甲方专职安全员一份存档。
(三)向塔司、指挥工进行书面安全技术交底，履行签字手续，并报甲方专职安全员一份存档。乙方机组人员进驻现场后，必须服从甲方的统一管理，参加甲方组织的安全教育培训及考核。
(四)对井子架定期与不定期进行安全检查、维修，并要求操作人员，每天要做好班前、班后的安全运行检查与交接班记录、如发现问题及时检修，禁止带故障运行与违章操作，将自检、月检记录、维修保养记录，隐患整改记录报甲方专职安全员存档。
(五)乙方井子架操作人员要严格遵守“十不吊”的原则与“安全操作规程”，禁止违章操作，有权拒绝甲方人员的违章指挥，
(六)乙方未按上述
(一)～
(五)项条款履行责任，一旦发生安全事故，由乙方承担主要责任与相关的经济损失。
(七)甲方在运输(25公里内)、安装、拆卸中造成的机械设备损坏以及安全由甲方负责。使用过程的安全由乙方负责。
第四条：甲、乙双方严格遵守本协议条款，履行各自的职责，搞好文明施工作业。本协议书中未明确的相关责任以法律法规、行业标准、舟山市政府与行业部门的相关规定为准。
第五条：本“安全管理协议书”一式两份，甲乙双方各执一份，双方签字盖章生效，至塔吊拆除退场后自行终止。
甲方：
乙方：
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