“糖果”号飞船

“糖果”号飞船（共19篇）

篇1：“糖果”号飞船

星期五，我在计算机上聚精会神玩游戏，当我打开“赛尔号飞船”的网站时，突然，一只手从电脑里伸出来，将我给拉了进去，

我就这样来到了“赛尔号飞船”这个虚拟世界。这时，宠物长向我走来，手上拿着三个宠物蛋，让我任选一个。我选了一个属性“火”的宠物蛋，刚拿在手上，便孵出一只小火猴。宠物长对我说：“来‘赛尔号飞船’，目的是让大家养成保护动物的习惯……”我似懂非懂的点了点头。

“首先，要

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我问：“为什么相同等级的宠物却有不一样的攻击力呢?”宠物长说：“这里面有水克火，火克土，土克水的原因啊!”我明白了，说：“我的小火猴如何才能升级呢?”“让我帮帮你吧!”宠物长在我的小火猴头上一点，小火候就升成了烈焰猩猩。

宠物长说：“走!我们现在去消灭海盗吧!”“海盗!什么海盗?”我疑惑了。“海盗就是我们‘赛尔号’飞船上无恶不作的家伙，他专门欺负其它动物”。

我带着烈焰猩猩，宠物长带着巴鲁斯走向海盗出没的地方。我们发现了一个海盗，正在撕咬一只可怜的小山羊，马上向他发射了“火焰车”和“泡沫光线”。不一会儿，这个海盗就被我们消灭了。

我们用这种合击绝招，接着又消灭了三个海盗。

最后一个海盗特别厉害，我们费很大的力气也打不败他。海盗用嘲笑的口气对我们说：“就凭你们俩是不可能打败我的，去死吧……”说着便使出了他的激光绝杀。宠物长见了大叫一声：“快逃!”拉着我冲出了电脑。

我惊醒了，一看，原来躺在床上，宠物长也不见踪影。

好一阵我才平静下来，真想再次进入“赛尔号飞船”与宠物长并肩作战，保护那些弱小的动物啊!

篇2：“糖果”号飞船

中国的载人航天工程，从飞船设计、火箭改进、轨道控制、空间应用到测控通信、航天员训练、发射场和着陆场等方案论证设计，都瞄准世界先进技术，确保工程一起步就有强劲的后发优势。面对一系列全新领域和尖端课题，科技人员始终不懈探索、敢于超越，攻克了一项又一项关键技术难题，获得了一大批具有自主知识产权的核心技术和生产性关键技术，展示了新时期中国航天人的卓越创新能力。这些重大突破，使我国在一些重要技术领域达到了世界先进水平。中国航天人的成功实践告诉我们，一定要勇于站在世界科技发展的最前列，敢于在一些重要领域和科技前沿创造自主知识产权，大力提高核心竞争力，努力在世界高新技术领域占有一席之地。

载人航天精神，是无私奉献的精神。我国载人航天事业的建设者，是一支具有光荣传统、建立了卓越功勋的团队。中国航天人勇敢地肩负起攀登航天科技高峰的神圣使命，为了祖国的航天事业，淡泊名利，默默奉献。他们献出了青春年华，献出了聪明才智，献出了热血汗水，有的甚至献出了宝贵生命。他们用顽强的意志和杰出的智慧，将“一切为了祖国，一切为了成功”写在了浩瀚无垠的太空中。

弘扬航天精神，我们青少年要紧紧聚集在爱国主义的旗帜下，形成强大的民族凝聚力、向心力。我们青少年是祖国的未来，是民族的希望。梁启超曰：“少年智则国智，少年富则国富，少年强则国强，少年独立则国独立，少年自由则国自由，少年进步则国进步，少年胜于欧洲，则国胜于欧洲，少年雄于地球，则国雄于地球。”

我们要参与各种社会活动和公益事业，唱响爱我中华之歌，让爱国主义精神在我们心中深深扎根。我们要了解中华民族饱经沧桑、艰难曲折的奋斗历史，树立民族自信心和自豪感，焕发报效祖国的壮志豪情。

我们要热爱祖国文化，中国是一个有着五千多年历史的文明古国，中国文化集中体现了民族精神，我们要努力学习历代经典著作及诗词、美文和名家名言，这是华夏各民族生生不息、繁衍发展的宝贵的精神财富。学习民间文化，了解民间艺术，要有民间文化知识、民间的情怀、情感，热爱我们祖先留给我们的文化，以自己的文化为荣，肩负起发扬祖国民族文化的责任。

篇3：神舟十一号载人飞船发射成功

10月17日7时49分,执行与天宫二号交会对接任务的神舟十一号载人飞船,在酒泉卫星发射中心发射升空后准确进入预定轨道,顺利将2名航天员送上太空。按照计划,神舟十一号载人飞船在轨飞行期间将与天宫二号空间实验室交会对接。2名航天员将进驻天宫二号空间实验室,并开展科学实验和技术试验。目前,在轨运行30多天的天宫二号空间实验室已进入高度约393千米的近圆对接轨道,等待神舟十一号载人飞船对接。

摘要：<正>10月17日7时49分,执行与天宫二号交会对接任务的神舟十一号载人飞船,在酒泉卫星发射中心发射升空后准确进入预定轨道,顺利将2名航天员送上太空。按照计划,神舟十一号载人飞船在轨飞行期间将与天宫二号空间实验室交会对接。2名航天员将进驻天宫二号空间实验室,并开展科学

篇4：012号飞船火灾秘闻

鉴于这次试验的重要性，航宇局休斯敦载人航天中心阿波罗飞船设计处的主管乔·谢伊早在两天前就专程飞到肯尼迪航天中心协调问题。试验的当天早晨，他与参加试验的3名航天员共进早餐。早餐过程中，乔·谢伊得到航天中心负责通讯技术人员的报告，由于飞船内没有第四个插座，所以他们无法按要求临时安装第四条通讯线路，这使航天员格里索姆感到十分遗憾，他们一个突发奇想的约定看来无法实现了。那是前一天下午，格里索姆的替补航天员沃利·希拉提出，希望谢伊能在飞船里和航天员们一起参加试验，这样谢伊也许能够从航天员们的角度发现一些问题。谢伊赞同这个建议，为此他要求技术人员为他在宇宙飞船里临时增加一条通讯线路，并改订了回休斯敦的飞机票。但是，现在因技术方面的原因，谢伊只好取消了这个计划。当时，他绝不会想到，就是这个小小的通讯线路问题，竟歪打正着地救了他一命。

上午8时左右，谢伊和肯尼迪航天中心发射操作部主任罗科·佩特龙，以及3名航天员一起来到34号发射台。发射台上矗立着高大的土星1B号两级火箭，在它的顶端安置着编号为012的阿波罗4A号宇宙飞船。在仔细检查飞船时，他们发现了一些聚胺酯衬垫，这些衬垫是工程师们在飞船内工作时用来保护电线的。罗科·佩特龙当即指示有关人员把它们搬走，但是却应爱德华·怀特的要求留下了一块。因为试验时，他坐在中间的座位上，试验结束后需要踩着这块衬垫爬出飞船，以免直接踩到电线上。

中午时分，3名航天员依次进入飞船。接着，发射技术人员从外面关闭了飞船的舱门，随后地面模拟试验开始了。见自己没有再留在发射中心的必要，于是乔·谢伊搭乘下午两点半从墨尔本起飞的航班飞回休斯敦。当他回到载人宇宙飞船中心的办公室时，肯尼迪航天中心正好是下午6时30分，一场令人触目惊心的火灾就在眼前。

下午6时31分04秒，在发射台上配合进行地面试验的北美航空公司的工程师约翰·特赖布，从通讯线路里似乎听到飞船里的航天员喊了一声：“火！”特赖布不敢肯定自己听清楚了，于是问旁边的人：“他是说起火了吗？”对方回答说他也听到了。不仅是他们两人，发射台上下的其他试验人员也听到了航天员格里索姆的喊叫声。接着，他们又听到了罗杰·查菲急促的声音：“我们正面临着一场大火！让我们出去……我们被烧着了……”与此同时，与爱德华·怀特身体连接的传感器反映出他的呼吸和脉博急剧上升。

听到起火的喊声，坐在一排电视监视器前的美国无线电公司的技术员普鲁斯特，急忙把目光投向24号监视器。由于飞船内没有安装摄像机，所以只有最靠近飞船观察孔的摄像机才能反映其中的情况，而24号监视器正好与这台摄像机连接。从模糊不清的图像上，普鲁斯特隐约看到，通常光线暗淡的飞船内，这时显示出亮光，接着他又看到一股火焰越过观察孔。火光中，爱德华·怀特的双手举过头顶，朝舱门销子的方向伸去，似乎在抓摸着什么。

北美航空公司在发射台上的负责人唐·巴比特，当时正在离飞船不到4米的地方值班，听到航天员格里索姆的喊叫声后，他立即命令技术领班打开飞船舱门。就在这时，他忽然听到一阵气体泄漏的嘶嘶声，接着看到一团烈火从飞船内窜出，把身旁办公桌上的文件烧着了，那个正准备执行他命令的技术领班被爆炸气浪抛出很远。

火灾发生后，由于试验用的土星1B号火箭没有加注易燃易爆的推进剂，发射场没有事先安排消防队，因此给灭火带来很大困难。当时，充填着多种易燃材料的阿波罗飞船已经烧成了一个火球，更可怕的是，在飞船的上面还安装着一枚采用固体燃料的逃逸火箭，它在烈火的烧烤下随时都有爆炸的危险。尽管如此，人们还是不顾一切地冲向飞船，去营救里面的3名航天员。但是，由于浓烟和烈焰的阻拦，他们无法靠近飞船。有人找来了防毒面具，谁知有些根本不能用；能用的却又是用于过滤毒气而不是过滤浓烟的。一直等到火势小下来，人们才用找到的一只灭火器扑灭了飞船舱门口的余火，然后又冒着令人窒息的浓烟轮流工作，好不容易打开了飞船的三道舱门。从听到航天员喊叫到打开飞船的舱门，时间仅有短短的5分27秒。

透过灼人的热浪和呛人的烟雾，人们探身向飞船内张望，但是座舱内除了亮着的小小的荧光灯外什么也看不清。等到烟雾散尽，人们才隐约看清了座舱内的情景，结果所有在场的人无不目瞪口呆。只见指令长格里索姆仰面躺在飞船的地板上，他的大腿被火烧坏了；怀特横躺在飞船的舱门下面，舱门上留着他沾满灰烬的手印，可以想像，即使在生命的最后时刻，他仍在企图打开舱门；查菲则一动不动地躺在自己的座椅上。据医学分析组后来分析，航天员是在航天服失效后15至30秒内失去知觉的，他们全部因窒息而死。好在由于航天服的保护，3名航天员没有被烧得面目全非，而不是像新闻媒介报道得那样骇人听闻，当时《纽约时报》把火灾后的阿波罗4A号飞船形容为“一座恐怖的骨灰堂”，“被焚的尸体只剩下一堆骨头”。

火灾发生后，肯尼迪航天中心立即被严密封锁起来，只有负责调查事故的官方人员才能进入。与此同时，正在华盛顿国防俱乐部参加宴会的阿波罗计划的许多高级官员立即乘飞机赶往肯尼迪航天中心，组成调查组对火灾原因进行彻底调查。

调查工作进行得非常艰难，因为光是拆卸阿波罗4A号飞船就是一项艰巨的任务。调查人员不仅要尽快拆卸飞船，又不能破坏任何可以作为证据的东西，哪怕是一小块碎片。

经过21个调查小组的慎密调查，美国航宇局最终认定，阿波罗4A号宇宙飞船火灾系电线短路打火所致。在阿波罗飞船的环境控制设备舱上有一扇金属舱门，它的边缘部分非常锋利。在舱门的下面敷设着一根电缆，由于航天员打开舱门时，舱门的锋利边缘擦破了电缆的绝缘层，引起短路打火；打出的火花引燃了边上的一些用拉舍尔材料织成的网袋。这样，火灾三个必要条件中的着火源和可燃物已经有了，至于第三个条件——助燃物则是现成的：阿波罗飞船里充满了100%的纯氧。

阿波罗4A号飞船火灾事故的调查结论，令参与阿波罗计划的许多人追悔莫及，因为这场火灾是完全可以避免的，早就有人提出过飞船座舱内存在易燃材料的问题，他们甚至直接指出“宇宙飞船内的第一场大火也许是致命的”。令人遗憾的是，这个问题和担忧没有引起有关方面的足够重视。可以说，是管理和技术方面的原因酿成了悲剧。

阿波罗4A号飞船火灾发生之后，美国航宇局承受了来自全国自上而下各方面的巨大压力，乔·谢伊也因此痛苦万分。他没有想到，几个月前自己说过的一段话这么快就应验了。当时，他在一次合众国际社记者的宴会上说，航天员中迟早会有人献出生命。如果航天员死了，地面上的人们将不得不因此带着一种自责活下去：我们为什么没想到这件事呢？谢伊说，这可能比死还要痛苦。当时，许多在场的记者都认为他的说法过于夸张。可是现在，谢伊却首先品尝了这种痛苦的滋味。因阿波罗4A号飞船火灾事故，乔·谢伊后来被迫离开了休斯敦载人航天中心阿波罗飞船设计处。

阿波罗4A号飞船火灾惟一让航宇局官员们感到庆幸的是，由于飞船内存在大量易燃物，这场火灾即使不在地面试验时发生，也会在将来的太空飞行中发生。一位官员认为：“如果阿波罗飞船在轨道上或是在飞向月球的途中起火，那么我们可能再过十年也飞不了。”

篇5：神舟十一号飞船作文

神舟十一号飞船是指中国于10月17日7时30分在中国酒泉卫星发射中心发射的神舟载人飞船，目的是为了更好地掌握空间交会对接技术，开展地球观测和空间地球系统科学、空间应用新技术、空间技术和航天医学等领域的应用和试验。神舟十一号由长征二号FY11运载火箭发射。

飞行乘组由两名男性航天员景海鹏和陈冬组成，景海鹏担任指令长。神舟十一号是中国载人航天工程三步走中从第二步到第三步的一个过渡，为中国建造载人空间站做准备。

神舟十一号飞行任务是我国第6次载人飞行任务，也是中国持续时间最长的一次载人飞行任务，总飞行时间将长达33天。

篇6：《神舟六号载人飞船》读书笔记

文章主要介绍了神舟六号载人飞船的运行轨道、运行速度，以及一些构造等等，特别提到了“神五”与“神六”的区别。文章还提到了航天员所要接受的训练。当我看到航天员所接受的任务和要冒的风险时，我的心就好象一个轻气球一样悬了起来。

现在回想起发射“神六”的那天上午——10月12日上午九点，我清楚地记得当时火箭点火升空时科研人员那紧张的神情，更忘不了当逃逸救生塔脱落时那激动人心的欢呼声以及雷鸣般的掌声。那时侯，我还不以为然地想：“不就发射成功一艘飞船嘛，用得着那么兴奋吗?”。但是，看过这篇文章之后，我彻彻底底地改变了我的想法，明白了设计人员和研究人员为“神六”发射所付出的心血，他们对每个仪器都认真地检查了几十遍甚至几百遍，就连一根发丝般的空隙也要密封好，这样精确、细致的研制是一般人难以做到的.，

看看科研人员，再想想自己，简直就是一个天上一个地下。我平时学习起来，总是很不耐烦，好象是在为爸爸妈妈学习似的。数学作业不会做，空着;语文作业不会写，一个电话打到同学家就解决问题了。这种马马虎虎的学习态度带来的结果是做错的题目“遍地开花”。现在想起这些问题来，就连自己也胆战心惊。我所缺少的不正是航天人那种脚踏实地，一步一个脚印的工作作风、学习态度和探索精神吗?，我现在的学习态度，不就是好比一艘到处透风的载人飞船吗?如果把这样的飞船发射到天上去，不出事才怪咧!

篇7：神舟十一号飞船发射时间

10月12日报道，神舟十一号飞船发射时间为10月17日在酒泉卫星发射中心发射，飞行乘组由两名男航天员组成。

据悉，神舟十一号飞船入轨后经变轨调相，将与天宫二号交会对接构成组合体。航天员进入天宫二号开展实验。组合体运行第30天，两者分离，航天员乘返回舱返回内蒙古四子王旗主着陆场。

据中国航天科技集团官方微信介绍，8月13日，神舟十一号载人飞船按流程完成了出厂前所有研制工作，从北京运至酒泉卫星发射中心，开展发射场区总装和测试工作。

神舟十一号飞船主要任务

神舟十一号飞船为天宫二号在轨运营提供人员和物资天地往返运输服务，进一步考核载人天地往返运输系统的功能和性能，特别是空间站运行轨道的交会对接技术;与天宫二号空间实验室对接后完成航天员中期驻留试验，考核组合体对航天员生活、工作和健康的保障能力，以及航天员执行飞行任务的能力。

神舟飞船简介

神舟飞船是中国自行研制，具有完全自主知识产权，达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。 神舟号飞船是采用三舱一段，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成。 神舟号飞船与国外第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点。神舟系列载人飞船由专门为其研制的长征二号F火箭发射升空，发射基地是酒泉卫星发射中心，回收地点在内蒙古中部的四子王旗航天着陆场。

据央视网报道，神舟十一号载人飞船计划将于10月17日在酒泉卫星发射中心发射，飞行乘组由两名男航天员组成。神舟十一号此次发射主要承担航天员运送和空间站技术验证两大核心任务，将与天宫二号空间实验室进行交会对接，形成组合体飞行30天，而这也将是我国迄今为止时间最长的一次载人飞行。

央视网援引《京华时报》早前报道，神舟十一号载人飞船计划将由长征二号FY11火箭于10月17日在酒泉卫星发射中心发射，飞行乘组由两名男航天员组成。

据悉，神舟十一号入轨后经变轨调相，将与天宫二号交会对接构成组合体。航天员进入天宫二号开展实验。组合体运行第30天，两者分离，航天员乘返回舱返回内蒙古四子王旗主着陆场。

据中国航天科技集团官方微信介绍，8月13日，神舟十一号载人飞船按流程完成了出厂前所有研制工作，从北京运至酒泉卫星发射中心，开展发射场区总装和测试工作。

神舟十一号载人飞船的此次主要任务是，为天宫二号在轨运营提供人员和物资天地往返运输服务，进一步考核载人天地往返运输系统的功能和性能，特别是空间站运行轨道的交会对接技术;与天宫二号空间实验室对接后完成航天员中期驻留试验，考核组合体对航天员生活、工作和健康的保障能力，以及航天员执行飞行任务的能力。

图表：天宫二号与神舟十一号载人飞行任务进入实施阶段天宫二号空间实验室是在天宫一号目标飞行器备份产品的基础上改进研制而成，全长10.4米，采用实验舱和资源舱两舱构型，设计在轨寿命不小于2年，主要任务是接受载人飞船和货运飞船访问，开展空间科学实验，验证空间站建造和运营相关关键技术，是我国首个真正意义上的空间实验室。

此前8月6日，分别执行天宫二号和神舟十一号发射任务的长征二号FT2和长征二号F遥十一运载火箭运抵酒泉卫星发射中心，这是我国第一次将两发运载火箭同时运往发射场执行任务。这两枚火箭在按流程完成出厂前所有研制工作后，于8月3日从北京启程，经铁路运输运往酒泉卫星发射中心发射场。

9月15日，我国在酒泉卫星发射中心使用长征二号FT2运载火箭成功将天宫二号空间实验室成功送入预定轨道，发射取得圆满成功。

天宫一号和神舟八号对接示意图长二F火箭是我国用来发射载人航天器的专属火箭，享有“神箭”美誉。执行了10次神舟飞船和2次天宫飞行器发射任务，在12次的发射任务中，“神箭”长二F保持着100%的成功率。

篇8：神舟十号飞船本月中旬择机发射

当天, 神舟十号飞船、长征二F遥十火箭组合体, 从酒泉卫星发射中心载人航天发射场技术区垂直转运至发射区。这标志着神舟十号飞船发射已进入最后准备阶段。

这位发言人说, 神舟十号飞船、长征二F遥十火箭等飞行产品自3月底陆续进场后, 按照发射测试流程, 已完成总装、测试等技术区的主要工作。

神舟十号飞船在完成推进剂加注后, 与运载火箭吊装对接构成一个完整的组合体。

6月3日9时, 承载着组合体的活动发射平台缓缓驶出载人航天发射场垂直总装测试厂房, 安全转运至发射塔架。今后几天, 发射场将陆续进行飞船、火箭功能检查和船箭地联合测试等工作, 进行最终状态检查和确认后, 火箭加注推进剂, 择机实施发射。

据了解, 神舟十号飞船发射成功后, 将与2011年发射升空的天宫一号目标飞行器进行交会对接, 开展相关空间科学试验。

目前, 执行飞行任务的八大系统各项准备工作进展顺利, 航天员飞行乘组已按计划完成相关项目训练, 并针对飞行任务期间的空间科学实验及太空授课活动, 组织开展了专项地面模拟训练, 各项操作技能熟练, 身体和心理状态良好。天宫一号目标飞行器已于5月下旬降轨至对接轨道, 在轨运行正常, 满足后续任务要求。

科学揭秘:企鹅为何不会飞?

企鹅是一类广泛分布的海鸟, 但它们却不能飞行——是什么让企鹅在进化过程中丧失了飞行能力?

一个由加拿大、美国、英国和中国的科学家组成的联合小组, 在对海雀科的一种鸟类——海鸠进行了观察之后发现, 用生物力学理论来解释企鹅为什么不会飞这一问题极有可能是正确的。

海鸠是一种潜水和游泳行为与企鹅非常类似的海鸟, 不同的是, 海鸠仍然保留了飞行能力。从各种方面来看, 海鸠就像是依然保留了飞行能力的企鹅祖先。该团队借助了一种叫做双标水的同位素技术, 在用记录仪监控海鸠行为数据的同时检测了海鸠的能量消耗情况, 这样就有可能同时检测其飞行行为和潜水行为的能量需求。

研究人员证实了海鸠的潜水行为所需的能量远低于其他鸟类, 仅次于企鹅潜水行为的效率。但是, 海鸠飞行行为所需的能量, 是其基础代谢率的31倍, 在所有报道过的飞行鸟类中是最高的。这种高效潜水和高成本飞行行为的结合很好的印证了生物力学模型的预测。

篇9：“信使”号飞船启程前往水星

谁发现了澳大利亚

老师：弗雷德，你能在地图上找到澳大利亚吗?

弗雷德：在这儿。

老师：那么，路丝，是谁发现了澳大利亚?

路丝：弗雷德。

北京时间2004年8月3日下午2时16分，美国“信使”号飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地启程，前往水星。飞船将在太空遨游79亿千米，于2011年3月进入环水星轨道，对水星展开为期至少1年的科学探测。它是美国宇航局向水星发射的第一艘探测飞船。

通过“信使”号此次水星之行，科学家希望了解“水星密度为何如此之大”、“水星有过怎样的地质史”、“水星内核结构如何”、“水星磁场有何特性”、“水星两极到底存在什么不寻常的东西”、“水星上哪些挥发物至关重要”等六大问题。

水星资料

篇10：给神舟十一号飞船的寄语

天宫一号与神舟九号载人交会对接任务期间，中国邮政太空邮局开展了“来自太空的祝福”大型公众活动，并将太空邮局局铭牌、1号日戳以及存有数万封电子信件的太空邮箱带入太空邮局虚拟局所在地——天宫一号目标飞行器内，首次实现了在轨邮政业务操作，成功开通了“太空信”实验型业务。

今年第四季度，神舟十一号载人飞船将在酒泉卫星发射中心择机发射。飞船将搭乘2名航天员与天宫二号进行交会对接，进行人在太空中期驻留试验。在首个“中国航天日”，太空邮局再次启动“来自太空的祝福”大型公众活动。相关负责人介绍，太空邮局将在安全保密状态下将公众书写的内容以电子信息的`形式存入电子芯片后，由神州十一号飞船带入天宫二号进行业务展示处理，并进行公证。神舟十一号飞船返回地面后，太空邮局将电子信息制作成实物太空信件，按照地址寄给收件人。

篇11：观神舟十一号飞船发射有感

今日上午9时，在酒泉卫星发射中心将举行神舟十一号载人飞船任务新闻发布会，10时30分左右将举行神舟十一号载人飞船任务航天员与记者见面会。

交会对接全过程

1、交会

航天器的交会对接，第一步要让两个飞行器在彼此距离相隔上万公里的太空能互相找到。所谓交会是指两个航天器接触之前，慢慢接近的过程。要求两个航天器在同一时间到达轨道上同一个位置，而且是要一个近似相同的速度。

飞船入轨后，地面人员将根据两个飞行器轨道的偏差来控制飞船变轨，经过若干次修正之后，飞船将一点一点接近天宫，直到相距约50公里的位置。神舟飞船经过2天的飞行，最终与天宫相见，接下来则要进行对接。这个过程需要两个航天器自主完成，所以需要不断地确认位置关系，调整自己的姿态和速度，做到步调一致才行

2、对接

所谓对接，简单来讲就像火车车厢之间的挂钩连接。航天器之间的对接，也需要这样的过程，要保证两个重达8吨多的飞行器严丝合缝地对接到一起，对精度有着非常高的要求。

在对接过程中，两个航天器的相对速度要从之前的每秒7.8公里降到每秒0.2米，飞船上有像手一样的捕获装置，会先伸出手来把天宫二号紧紧抓住。通过飞船上交会对接的测量敏感设备，主动捕获天宫二号，然后逐渐靠近。对接过程中，小到指甲大小的齿轮和针头大小的接口，都要严丝合缝对在一起。顺利完成对接后，二者开始在太空中连体飞行

“对接天眼”全新升级

此次任务中将使用全新升级的“对接天眼”——光学成像敏感器(CRDS)，它由位于运输飞船上的相机和位于目标飞行器上的目标标志器组成。升级版的CRDS产品在太阳杂光抑制能力、识别目标敏感度上有了大幅提升。敏感器首次捕获时间也由原来的约十秒缩短至不到几百毫秒

太空“两居室”如何分配?

“天宫二号”和“神舟十一号”合体后，这个太空“两居室”被紧凑地隔成了多个功能区

为何只带2名航天员?

神舟十一号的主要任务之一是开展航天员在太空中期驻留试验，受生命保障系统能力限制，为延长航天员在太空驻留时间，只能减少人数。多余的空间可以用来搭载更多的物资，如多带一些实验物品

为何没有女航天员?

据介绍，我国女航天员已有2人到过太空，已经实现了飞行体验的目的。这次载两名男航天员飞天，也是考虑三人组已经飞行过多次，同时也考虑到空间实验室还要进行较大规模的空间应用，空间有限

舱门快速检漏仪

航天员在舱里生存，维持其正常生活的气体不能泄漏，因此精准快速检测舱门的密封性至关重要。舱门快速检漏仪自动完成全部检测时间小于8分钟，可实现对舱门和对接面的快速、准确检漏

降落伞

据此前神舟飞船的报道来看，主伞面积约1200平方米，全部展开后可以覆盖三个篮球场。主伞重量不到100公斤

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组合体运行第30天，神舟十一号与天宫二号分离，航天员乘返回舱返回四子王旗主着陆场

神舟十一号飞船主要任务

为天宫二号在轨运行提供人员和物资天地往返运输服务，进一步考核载人天地往返运输系统的功能和性能，特别是空间站运行轨道的交会对接技术

与天宫二号空间实验室对接后完成航天员中期驻留试验，考核组合体对航天员生活、工作和健康的保障能力，以及航天员执行飞行任务的能力

飞船并非只是睡安稳觉

天宫二号与神舟十一号飞船对接成功后，将由天宫二号掌握所有的控制权。从飞行器的供电管理、姿态和轨道的控制，到地面的通讯全都由它说了算。在这期间，神舟飞船一直处于停靠状态，相当于是在太空中睡觉，但是可别以为这是个安稳觉。一旦天宫二号出现问题，飞船就要立即启动，帮助航天员紧急撤离。这时飞船主要承担了救生艇的角色

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篇12：神舟十一号飞船观后感

“神舟十一号”飞船主要任务为：

一、为“天宫二号”空间实验室在轨运营提供人员和物资天地往返运输服务，考核验证空间站运行轨道的交会对接和载人飞船返回技术;

二、与天宫二号空间实验室对接形成组合体，进行航天员中期驻留，考核组合体对航天员生活、工作和健康的保障能力，以及航天员执行飞行任务的能力;

三、开展有人参与的航天医学实验、空间科学实验、在轨维修等技术试验，以及科普活动。

篇13：“糖果”号飞船

1.教材的地位和作用

《“神舟”五号飞船航天员出征记》是苏教版七年级下册第五单元的一篇通讯。本单元的主题是信息传播, 其中四篇阅读属于新闻体裁。此前已学了两篇, 这是第三篇, 是对前面新闻知识的进一步巩固, 本文作者抓住航天英雄杨利伟出征这一场面, 以通讯的形式报道了这件事情。角度独特, 内容新颖, 最大特色就是从细微处着手描写大场面, 从细微处写出人物的精神气质。是对学生进行朗读训练和情感教育的好教材。

2.教学目标

知识目标:有感情地朗读课文, 感受庄重而热烈的出征场面。

能力目标:体会朴实自然的文笔, 品味饱含感情的语言。

情感目标:理解中国首位航天员出征太空的深刻意义, 激发学生的民族自豪感。

3.教学重难点

其中, 我将知识目标定为本课的教学重点, 情感目标定为本课的教学难点。

二、教法和学法

(一) 教学方法

采用情境导入法、问题导引法、诵读教学法等多种教学方法, 并配以多媒体课件辅助教学, 调动学生学习的主动性, 培养学生健康的情感。

(二) 学法指导

遵循“教师为引导, 学生为主体, 品读为主线”的教学思路, 采用诵读法、圈点勾画法、合作探究法, 使学生从学会到会学, 既学到知识, 又提高能力。

三、教学设计

本课的教学将按“看一看———读一读———品一品———说一说”四个环节进行, 激发学生的学习兴趣, 营造良好的课堂气氛, 力求达到本课的教学目标。

(一) 看一看

开课伊始, 教师利用一幅神秘的太空图片, 把学生的注意力引向神秘的太空。接着追问:人类不断探索太空, 同学们知不知道中国问鼎苍穹的第一人是谁?然后, 请学生伴随着雄壮激昂的背景音乐观看一段“神五发射演示”视频。从而引领学生进入情境, 激发学生的好奇心和求知欲。

(二) 读一读

让学生初读课文, 初步了解中国首位航天英雄的出征之旅。要求学生借助课下注释和工具书读准字音, 并

(三) 品一品

1. 讨论

品读课文, 感受课文中哪些地方最能表现“这是一次英雄的出征。这是中华民族历史上一次伟大的出征”?

2. 展示

让学生在交流、互动的平台中去展示、倾听, 让学生个性品读的独特感受得到淋漓尽致的展示。

3. 学情分析

在品读过程中, 不一定每个小组都能找到相关内容, 或者找到了却不懂抓住重点语句、关键词语进行品读。引导学生把握品读要旨, 让学生有“法”可依, 鼓励学生有新颖的角度。

例如在展示品读踏上征程的成果时, 学生应该能够说出重点语句“杨利伟深情地注视了一眼面前鲜艳的五星红旗, 然后转身向停在旁边的专车走去”和关键词语““深情”“注视”“转身”, 但是有可能不知道这些关键词语对表现人物精神气质的作用。引导学生结合课文说一说:通过杨利伟的“深情地注视了一眼面前鲜艳的五星红旗”这一举止, 你能揣摩出他当时的心理活动吗?请用一句话表达。这是一道开放性的题目, 可以有各种不同的答案, 尤其要鼓励学生要有个性、有创意地表达。基本要求: (1) 内容要切合特定的场合; (2) 语言要形象、生动、精彩, 给人留下深刻印象。借此引导学生感受人物的情感, 明确本段的作用:通过细节描写写出杨利伟坚毅的性格和勇往直前的气概, 点明英雄出征的伟大意义, 很好地照应了开头两句话:这是一次英雄的出征, 这是中华民族历史上一次伟大的出征。

(四) 说一说

1. 作为一个中国人, 你此时此刻的心情如何?请用一句话抒发你的心情。

2. 英雄可以为祖国做出巨大的贡献, 那小小的你, 又可以为祖国做些什么呢?

四、总结全文, 升华情感。

神五飞天是我国航天发展史上的一座里程碑, 标志着我国已经成为世界上独立自主地完整掌握载人航天技术的国家之一。这对于推动我国高科技事业的发展, 增强我国的经济实力、科技实力、国防实力和民族凝聚力, 激励全党、全军、全国各族人民为全面建设小康社会而团结奋斗, 都具有重大的现实意义和深远的历史意义。

五、布置作业

思考、讨论、交流课后探究练习题。

篇14：“糖果”号飞船

中国出口退税率平均水平明年将降低

国务院决定，改革现行出口退税机制。财政部、商务部、国家税务总局有关负责人近日介绍说，按照党中央、国务院的部署，这次出口退税机制改革的基本原则是：“新账不欠，老账要还，完善机制，共同负担，推动改革，促进发展。”

一是对出口退税率进行结构性调整，适当降低出口退税率。本着“适度、稳妥、可行”的原则，区别不同产品调整退税率：对国家鼓励出口的产品退税率不降或少降，对一般性出口产品退税率适当降低，对国家限制出口的产品和一些资源性产品多降或取消退税。调整后的出口退税率为17％、13％、11％、8％、5％五档，自2004年1月1日起实行。按现行出口结构，出口退税率的平均水平将降低3个百分点左右。

二是加大中央财政对出口退税的支持力度。从2003年起，中央进口环节增值税和消费税收入增量首先用于出口退税。

三是建立中央和地方财政共同负担出口退税的新机制。具体办法是：从2004年起，以2003年出口退税实退指标为基数，对超基数部分的应退税额，由中央与地方按75：25的比例分别负担。

四是结合出口退税机制改革推进外贸体制改革。主要是通过完善法律保障机制等，加快推进生产企业自营出口和外贸出口代理制，降低出口成本，进一步提升中国商品的国际竞争力。同时，结合出口退税率的调整，进一步优化出口产品结构，提高出口整体效益。

五是累计欠退税由中央财政负担。对截至2003年年底累计欠企业的出口退税款和按增值税分享体制影响地方的财政收入，全部由中央财政负担。其中，对欠企业的出口退税款，中央财政从2004年起开始采取全额贴息等办法予以解决。

退税率结构调整的详细情况如下：

(一)现行适用5％和13％退税率的农产品，仍保持现行退税率不变。

(二)现行适用17％退税率的产品，除船舶、汽车及其关键件零部件、数控机床、加工中心、组合机床、起重及工程用机械、机械提升用装备、建筑采矿用机械、程控电话、电报交换机、光通讯设备、医疗仪器及器械、铁道机车、便携数字式自动数据处理机、金属冶炼设备、航空航天器、印刷电路等产品仍保持17％的退税率不变以外，其它产品的退税率降为13％，主要包括部分机电产品、服装和棉纺织品等。

(三)现行适用15％退税率的产品，退税率降为13％，主要包括钢材及其制品、小五金、有机和无机化工原料、塑料制品、玩具、鞋、钟表、陶瓷、化纤、橡胶制品、运动用品、皮革制品、旅行用品及箱包等。

(四)现行适用13％退税率的产品，除了以农产品为原料的加工品，以及按照现行政策征税税率为17％的产品仍维持现行13％的退税率不变外(个别产品除外)，其它产品的退税率降为11％，主要包括煤炭、化肥等。

(五)取消部分资源性产品的出口退税政策，主要包括各种矿产品的精矿、原油、原木、针叶木板材、木制一次性筷子、软木及软木制品、木浆、纸板、纸浆、山羊绒、鳗鱼苗等。对上述产品中征收消费税的产品，同时取消其消费税的出口退(免)税。

(六)将部分资源性产品的出口退税率降为8％和5％，降为8％的产品主要包括铝、磷、钼、镍和铁合金等；降为5％的产品主要包括铜、炼焦煤、焦炭等。

联合国机构加大在中国商品和服务采购

联合国驻华临时协调员、联合国粮农组织驻华代表艾哈迈德近日表示，随著中国产品和服务质量的迅速提高，中国经济的快速发展和基础设施的逐步完善，越来越多的中国商品和服务将被纳入联合国各机构的采购视线。

联合国的统计数据显示，联合国各机构2002年全球采购总额为45．59亿美元，涉及近万种商品，其中18．87亿美元的采购来自发展中国家，占全球采购额的41．2％。

鼓励外资设立现代化物流中心

商务部外国投资管理司司长胡景岩近日在第四届北京朝阳国际商务节开幕式上表示，中国吸收外资的政策始终保持稳定性、可预见性和可操作性。

篇15：祝贺神舟十一号飞船发射成功诗句

一月巡天乐近宫。

完美喜迎新贵客，

航天试看我精英。

★ 神舟十三号心得体会

★ 中考素材人物积累：神舟十一号上的两名优秀航天员

★ 神舟系列逐个数

★ 飞天扫帚作文

★ 电影飞天观后感

篇16：祝贺神舟十一号飞船发射成功诗句

大鹏飞兮振八裔，中天摧兮力不济。

馀风激兮万世，游扶桑兮挂石袂。

后人得之传此，仲尼亡兮谁为出涕。

译文：

篇17：对神舟十一号载人飞船的寄语

此刻，神舟十一号载人航天飞船遨游太空，航天员准备实施太空行走。宇航员的一举一动，时刻牵动着全国人民的心，探索宇宙奥秘的脚步吸引着全世界凝望。我国航天事业取得的辉煌业绩，来自中国几代航天人50多年自力更生、艰苦奋斗的执著追求和不懈努力，也是自强不息的民族精神与科学精神结出的丰硕成果。

从抗震救灾、北京奥运成功到11飞天，无论是面对自然灾害的严峻考验，还是人类社会发展带来的新课题、新挑战，世界总能从中国人身上得到一个相同的回答，那就是自强不息的民族精神，是建立在民族精神基础上不断超越自我的发展与创新

篇18：“糖果”号飞船

“蛟龙号”深潜取得成功的当天,一件奇怪的事件引起了人们的高度关注。据目击者说,一个蓝色的UFO以极快的速度划过大西洋,就不见了。同时中、美、俄等国的科学家都收到了奇怪的信号,不知其意。科学家们聚集在一起研究,最终由来自中国的外星无线电信号专家破译,大意如下:我们来自RT星球,在北纬32度24分、西经64度48分的地方,被一股巨大的引力吸了进去。SOS……

人们立即想到一个地方——“百慕大”。美国的科学家立即通过卫星定位这个区域,通过电磁波探测,发现在海面下约8 500米处有不明物体,并有信号发出。

全球多国首脑立刻集结开会,决定由中、美、俄三国为首成立国际联合救援组,并决定由刚刚完成深海9 900米探测实验的“蛟龙号”下水实施深海救援。一切准备就绪,只等蛟龙入水。“蛟龙号”具有当时最先进的探测系统和强大的机动能力,关键是它自身的给养能保证带有10名潜航员在深海巡航48小时。世界顶尖的10名专家和潜航员已进入了船舱。“蛟龙号”入水了,人类的目光盯在了他们的身上。

“蛟龙号”下潜了1 000米。没有任何异常,队员们紧张的心情逐渐平稳下来。“蛟龙号”继续慢慢地下沉,周围的水都是深色的,一切都相当平静。

突然,有人尖叫起来,一个巨大的漩涡向船袭来,随着漩涡的快速旋转,“蛟龙号”剧烈震动并跟着旋转起来。有队员看到船体周围一起旋转的还有一些飞机、船只的残骸。突然,有一股强大的吸力把船给吸了过去。船内的一切系统突然失灵,灯光闪烁不定。队员们都趴在舱内,不敢移动。

“蛟龙号”被吸入了黑暗的深沟之中,周围一下子平静下来,各种仪器再度开始工作,数据显示深度为7 500米。“蛟龙号”经过这次考验,幸无大碍,这更加坚定了队员们的信心。

周围的海域一片漆黑,队员们打开了探照灯。眼前的景象让他们骇然,他们已经处在一个海底山脉之中,几艘上世纪的船只残骸散落在山梁上。这时,一只巨大的章鱼从残骸后面钻了出来,吓了队员们一跳。他们打开动物图鉴,发现这是一只史前大章鱼!在远古时代生存的章鱼,竟然在百慕大海底活了几万年!章鱼用它那带有锋利颚片的嘴,撕咬着船的甲板。“蛟龙号”趁它没注意,灵活地绕到一块大岩石后面。

“蛟龙号”的探测声呐突然发出“滴滴”的声音,显示有信号来自大约1千米的山间深处。循着信号的方向,“蛟龙号”灵活地躲避着障碍物向下潜。周围漂浮着许多的鹦鹉螺,这可是最难见到的海底生物。在“蛟龙号”的下面还有不少灯笼鱼,它们利用头上那个像灯笼一样的发光器正在诱捕食物。

突然,队员发现在两块巨大的岩石之间,镶嵌着一只四周发出蓝色光线的碟形船体,动弹不得。在“蛟龙号”内的大屏幕上,他们收到了外星人发来的信号:“地球朋友,谢谢你们来救我们!”船长启动了“蛟龙号”的机械手托住飞船,可是无法撼动飞船。于是他又启动了“蛟龙号”上的钻头,在岩石上打孔,并在钻孔中安放威力极大的定向炸药。同时向外星人传送信号,要求他们在炸药引爆的同时,启动飞船逃离。外星人俏皮地回复:“OK!”

船长倒计时:“……3、2、1,引爆。”一声巨响,岩石炸开,电光火石之间,一道蓝光闪过,飞船飞起,一闪而过。同时,“蛟龙号”内的大屏幕上闪烁着这样的字:“谢谢地球人救了我们,不过现在还不是见面的时候。再见!”

篇19：联盟号飞船40年历史回顾（上）

本文将对所有这些联盟号飞船型号加以简单介绍，其中包括那些没有飞行过的型号。

1、联盟号的代号

在介绍联盟号的各个型号之前，让我们先了解一下该系列飞船是如何编号的。苏联工程技术人员主要采用了两种内部命名办法。

第一种是由设计局制订的设计代号。它采用“数字+字母”（如7K）的形式，再接一个后缀（如7K-OK）。“7K”中的“K”在俄文中表示“船”（Korabl)。所有联盟号飞船都采用了“7K”这一代号体制，表示是由科罗廖夫设计局设计的第7种载人或与载人相关的飞船。此前苏联曾用1K和3K代表东方号和上升号飞船型号，用2K和4K表示天顶号侦察卫星，用5K表示下马的一种飞行器。苏联解体后，科罗廖夫设计局（即目前的能源火箭航天公司）好像已放弃了这一命名方法。

第二种是通常由军方给出的编号，采用“数字+字母+数字”的体例（如11F615）。这一编号较为混乱，多是供工厂生产过程使用。按照惯例，苏联的每种军用设备及次级组件都有一个生产编号。目前这些让人费解的编号仍为俄许多国防承包商所用，只是用得越来越少了。

第三种代号就是公开使用的联盟号、联盟T、联盟TM、进步号等代号。在苏联时代，这些名称一般都在进行了一次或多次不载人试飞后才开始启用。生产联盟号飞船的能源火箭航天公司目前一般在规划阶段就开始公开使用这种名称。

2、联盟号的各个型号

(1) 初期的3个型号

(1962~1965年)

7K

联盟号的最初型号是7K型。该型飞船被设计成一种通用双人飞船，主要准备用于完成绕月飞行任务，是更大的7K-9K-11K综合项目的一部分。整个项目被定名为“联盟”。其中9K（火箭级）和11K（燃料补给飞船）都是由7K衍生而来的不载人飞行器。7K型飞船采用三舱式结构（目前的联盟号飞船仍沿用这种结构），三个舱段分别为居住舱（西方称轨道舱）、下降舱和仪器组合舱（西方称服务舱）。科罗廖夫设计局的7K-9K-11K计划于1962年得到批准，但1964年因由切洛梅总设计师提出的替代方案得到采纳而下马。由于这一原因，7K型飞船没有进行过轨道飞行。

7K-PPK

7K-PPK型飞船是联盟号的早期军用型号，也是联盟P（“P”在这里表示“拦截器”）项目的一部分。联盟P是一项地球轨道载人反卫星计划，1962年在科罗廖夫设计局下属的古比雪夫分部启动，1965年因被不载人系统取代而下马。

7K-TK

7K-TK型飞船是联盟号的第二种早期军用型号，也是联盟R（“R”在这里表示“侦察”）项目的一部分。联盟R计划是一项地球轨道载人光学侦察计划，包括一座用于在太空中联合工作的小型空间站。该计划于1962年启动，因被7K-VI系统取代而下马。7K-TK还曾一度考虑作为后来的钻石号空间站的运输飞船，但这一方案约在1989年之后被放弃。

(2) 修改目标（1965年）

7K-OK（联盟号）

虽然最初的7K型于1964年被取消，但科罗廖夫设计局不久又在1965年提出了7K的几个新型号。其中第一个、也是用得最多的一个型号是7K-OK 型地球轨道飞船，“OK”表示“轨道飞船”。7K-OK设计用于把1~3名航天员送入地球轨道，并完成复杂的交会、对接和太空行走操作，以支持此后的登月项目。尽管它带有对接系统，但却无法实现飞船间或船站间的内部人员交换。

7K-OK型是后来出现的多个型号的基础，可谓所有联盟号飞船的“老前辈”。这一基本型飞船包括7K-OK（A）和7K-OK（P）两个亚型，区别在于使用的是主动型还是被动型的对接系统。它还有一个从未发射过的亚型，代号7K-OK-T,准备用作绕月飞行任务中地球轨道交会操作的运输飞船。从1966年到1970年，基本型7K-OK共进行过17次发射尝试，其中有16次进入了轨道。这些飞行中有8次是载人飞行。所有这些载人飞船对外都被称为“联盟号”。

7K-VI

初期7K型的这一改型飞船是一个军用型号。它取代了早先的联盟R项目。“VI”在这里表示“军事研究”。整个项目被称为“恒星”。7K-VI型由科罗廖夫设计局古比雪夫分部设计，在设计布局上与普通7K-OK型有很大区别，即让居住舱和下降装置交换了位置。由于这一原因，再入舱被放在了整个飞船的前端。7K-VI飞船装备有太空武器和核电源。该型号于1965年开始研制，1968年被取消。它未能发射入轨，但有些系统显然被移植到了琥珀号无人侦察卫星上。“恒星”计划载人侦察的目标被转给了联盟VI项目（见下面要介绍的7K-S型）。

7K-PLK（探测器号）

这一鲜为人知的联盟号飞船型号方案于1965年提出，拟用质子号火箭发射，用于执行月球探测任务。它曾一度被作为7K-L1绕月型飞船的替代方案。

7K-L1

在初期7K型基础上提出的另一种月球探测飞船是7K-L1，方案提出的时间也是1965年。“L1”在这里表示“月球”1号。该飞船拟乘载2名航天员绕月飞行。它是将7K-OK型飞船前部的居住舱去掉后形成的一种飞船。从1967年到1970年，7K-L1（用质子号发射，用于绕月试验）、7K-L1P（用质子号发射、用于再入试验）、7K-L1A（用NI火箭发射）和7K-L1E（用质子号发射，用于地球轨道飞行试验）等不同改型共进行了15次发射尝试，但都未载人。其中那些离开地球轨道的飞船对外称为“探测器号”。该项目于1970年下马。

7K-LOK 还有一种基于初期7K型的新型号，代号7K-LOK，提出时间是1964~1965年。它是苏联载人登月计划的一部分。“LOK”表示“月球轨道飞船”。虽然7K-LOK型的设计布局与7K型相同，但其尺寸有所加大，性能有所提高，所用设备也与7K型大不相同。7K-LOK型只在1972年做过一次发射尝试，但尚未进入地球轨道就失败了。该项目于1974年下马。

（3) 1968~1970年间的改进型号

7K-S（宇宙号）

“恒星”项目被取消后，科罗廖夫设计局提出了一种新的军用空间站方案，并令人费解地将其称为联盟VI。联盟VI项目中包括一种新型联盟号飞船，代号7K-S。“S”在这里表示“专用”，实际上就是指军用。7K-S是由7K-OK基本型衍生而来的，拟配备新型数字计算机和能进行内部人员交换的对接系统。7K-S还有两个亚型，即7K-S-Ⅰ和7K-S-Ⅱ，前者用于短期飞行，而后者则用于长期飞行。联盟VI项目还包括空间站本身和代号7K-G的一种货运飞船。该项目1968年启动，1970年被长期轨道站（DOS）/礼炮号计划取代。虽然该项目被取消，但科罗廖夫设计局仍认为7K-S运输飞船具有良好的发展前景，并继续开展该飞船的研制工作。1972年，该设计局对原始设计进行了修改。从1974年到1976年，苏联共发射了3艘7K-S型飞船，但都没有载人，并按“宇宙”系列编号。到飞行试验后期，苏联设计部门停止7K-S的研制，转而研制改进型的7K-ST。

7K-G

如上所述，联盟VI项目中还包括7K-S飞船一种新的货运型号，代号7K-G。“G”在这里表示“货物”。该飞船与整个联盟VI项目一样，也是1968年启动，1970年下马。7K-G未曾发射入轨。但科罗廖夫设计局从70年代开始研制一种类似的货运飞船，代号7K-TG，也就是后来所说的进步号。

7K-T（联盟号）