仓储管理系统实训报告

大家都对仓储管理系统实训报告特别关注,360文秘网 特别为大家整理了一些相关内容,其中,第一篇:仓储管理系统实训报告仓储管理实训报告班级:09物流管理姓名:张加扬学号:27一、实训时间:2010年11月 23 日至 12 月 3 日二、实训地点:福建商业高等专科学校物流实训室(综合楼505)三、实训目的:通....

第1篇:仓储管理系统实训报告

仓储管理实训报告

班级:09物流管理姓名:张加扬学号:27

一、实训时间:2010年11月 23 日至 12 月 3 日

二、实训地点:福建商业高等专科学校物流实训室(综合楼505)

三、实训目的:

通过仓储管理系统实训,模拟并掌握现代物流中心(配送中心)的整个作业过程,并通过不同角色的操作,掌握仓储作业方法和原则。

四、实训内容

(一)仓储管理系统模拟——企业资源、仓库管理、客户管理、业务管理、调度、帐表、配置。

(二)配置仓库企业中的资源以及分配仓库空间,以便达到资源利用最大化。

(三)联系客户中应该注意哪些问题,如合约。

(四)制作财务报表以及其它报表。

五、实训体会

(一)通过本次实训你有哪些收获?

1、初步了解了仓储管理系统操作流程。为我下学期将学习仓储管理课程打下了一定的基础。

2、经过两周的模拟训练,我对物流仓储的业务流程及操作有了更进一步的了解和感触,现在我对物流仓储的理解已经不在停留在单纯的理论层面。

3、通过本次的模拟实习,使我发现以前学习中薄弱环节,为今后的学习指明了方向,也会实际操作打下一个良好的基础。

4、本次模拟训练给我最大的体会就是操作细节的细腻及流程的缜密,各个流程相互衔接,此流程的疏忽将会导致彼流程无法完成,某一细节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃,这为未来的实际工作敲响了警钟:做贸仓储一定要仔细、谨慎。

(二)你有哪些方面存在不足?

1、因为在短时间之内未能完全理解仓储软件操作的每个步骤,所以个别环节动手的操作速度较慢。

2、因为在短时间之内未能完全理解仓储软件操作的每个步骤,所以个别环节虽然学会了操作但还未完全明白其意义和目的。

(三)你对本次实训有哪些意见和建议?

1、如果在我们实训之前,学校能够给每个学生提供一份与实训内容有关的资料,让学生提前对实训做些准备,这样对学生的实训质量收获会更高。

2、如果在学校资金允许的情况下,学校应该定期对该软件系统进行维护甚至进行必要的更新和升级。

3、我们经过一段时间的实训,对本次实训提了一些很好的意见,这对与老师们的教学质量是很有帮助的,同时也希望上面的领导能够重视这些意见!

第2篇:仓储与配送管理实训

《仓储与配送实训》报告

一. 仓储设施与设备

1. 基本仓储设备 货架系统的分类

1.按货架是固定式的或是移动型的,可分为:

(1)固定型货架:固定型货架可细分为搁板式、托盘式、贯通式、重力式、压入式、阁楼式、钢结构平台、悬臂式、流动式、抽屉式和牛腿式货架等。

(2)移动型货架:移动型货架可细分为移动式货架和旋转式货架,其中移动式货架又可细分为轻中型移动式货架(又称密集架,分为手动和电动)、重型托盘式移动货架,旋转式货架又可细分为水平旋转式、重直旋转式货架两种。

2.按货架整体结构是焊接式或是组装式的,可分为:

(1)焊接式货架。(2)组装式货架。目前国内大多使用组装式货架。

3.按货架系统与仓库建筑结构的联接与否,可分为:

(1)库架合一式货架。货架系统和建筑物屋顶等构成一个不可分割的整体,由货架立柱直接支撑屋顶荷载,在两侧的柱子上安装建筑物的围护(墙体)结构。

(2)分离结构式货架。货架系统和建筑物为两个单独的系统,互相之间无直接联接。

4.按货架每层载重量,大致可分为:

(1)轻型货架:每层载重量不大于200kg。

(2)中型货架:每层载重量为200~500kg。

(3)重型货架:每层载重量在500kg以上。

5.按货架的高度分为

(1)低位货架:高度5m以下。

(2)高位货架:高度5~12m。

(3)超高位货架:12m以上。

各种货架系统的结构特点、应用范围及选型原则

.搁板式货架。

(1)轻型搁板式货架:

(2)中型搁板式货架:

(3)重型搁板式货架

2.仓储物资防护保管措施

企业仓库管理制度

(一)总则

1.仓库是企业物资供应体系的一个重要组成部分,是企业各种物资周转储备的环节,同时担负着物资管理的多项业务职能。它的主要任务是:保管好库存物资,做到数量准确,质量完好,确保安全,收发迅速,面向生产,服务周到,降低费用,加速资金周转。

2.置要根据工厂生产需要和厂房设备条件统筹规划,合理布局;内部要加强经济责任制,进行科学分工,形成物资分口管理的保证体系;业务上要实行工作质量标准化,应用现代管理技术和ABC分类法,不断提高仓库管理水平。

(二)物资验收入库存

3.物资入库存,保管员要亲自同交货人交接手续,核对清点物资名称、数量是否一致,按物资交接本上的要求签字,应当认识签收是经济责任的转移。

4.物资入库存,应先入待验区,未经检验合格不准进入货位,更不准投入使用。

5.材料验收合格,保管员凭发票所开列的名称、型号、数量、计量验收就位,钢材应涂色标志,入库存单各栏应填写清楚,并随同托收单交财务科记账。

6.不合格品,应隔离堆放,严禁投产使用。如工作马虎,混入生产,保管员应负失职的责任。

7.验收中发现的总是要及时通知科长和经办人处理。托收到而货未到,或货已到而无发票,均应向经办人反映查询,直到消除悬事挂账。

(三)物资的储存保管

8.物资的储存保管,原则上应以物资的属性、特点和用途规划设置仓库,并根据仓库的条件考虑划区分工,凡吞吐量大的落地堆放,周转量小的货架存放,落地堆放以分类和规格的次序排列编号,上架的以分类四号定位编号。

9.物资堆放的原则是:在堆垛合理安全可靠的前提下,推行五五堆放,根据货物特点,必须做到过目见数,检点方便,成行成列,文明整齐。

10.仓库保管员对库存、代保管、待验材料以及设备、容器和工具等负有经济责任和法律责任。因此坚决做到人各有责,物各有主,事事有人管。仓库物资如有损失、贬值、报废、盘盈、盘亏等,保管员不得采取“发生盈时多送,亏时克扣”的违纪做法。

11.保管物资要根据其自然属性,考虑储存的场所和保管常识处理,加强保管措施,达到“十不”要求,务使国家财产不发生保管责任损失。同类物资堆放,要考虑先进先出,发货方便,留有回旋余地。

12.保管物资,未经科长同意,一律不准擅自借出。总成物资,一律不准折件零发,特殊情况应经科长批准。

13.仓库要严格保卫制度,禁止非本库存人员擅自入库。仓库严禁烟火,明火作业需经保卫科批准。保管员要懂得使用消防器材和必要的防火知识。

(四)物资发放

14.按“推陈储新,先进先出,按规定供应,节约用料”的原则发材料 。发料坚持一盘底,二核对,三发料,四减数的原则。对贪图方便,违反发料原则造成物资失效、霉变、大料小用、优料劣用以及差错等损失,保管员应负经济责任。

15.领料单应填明材料名称、规格、型号、领料数量、图号、零件名称或材料用途,核算员和领料人签字。属计划内的材料应有材料计划;属限额供料的材料应符合限额供料制度;属规定审批的材料应有审批人签字。同时,超费用领料人未办手续,不得发料。

16.调拨材料,保管员要审查单价、货款总金额并盖有财务科收款章时方可发料。发现价格不符或货款少收等,应立即通知开票人更正后发货。

17.对于专项申请用料,除计划采购员留作备用的数量外,均应由申请单位领用。常备用料,凡属可以分割折另的,本着节约的原则,都应折另供应,不准一次性发料。

18.发料必须与领料人和接料车间办理交接,当面点交清楚,防止差错出门。

19.所有发料凭证,保管员应妥善保管,不可丢失。

(五)其他有关事项

20.记帐要字迹清楚,日清月结不积压,托收、月报及时。

21.允许范围内的磋差、合理的自然损耗所引起的盘盈盘亏,每月都可以上报,以便做到账、卡、物、资金四一致。

22.创造五好仓库是每个保管员努力的方向,每月对仓库进行一次检查,以促进创五好仓库的开展。

23.保管员调动工作,一定要办理交接手续,移交中的未了事宜及有关凭证,要列出清单三份,写明情况,双方签字,科领导见证,双方各执一份,报科存档一份,事后发生纠葛,仍由原移交人负责赔偿。对失职造成的亏损,除原价赔偿外,还要给纪律处分。

24.库存盈亏反映出保管员的工作质量,力求做到不出现差错。

二. 仓储与配送合理化措施

对于配送合理化与否的判断,是配送决策系统的重要内容,目前国内外尚无一定的技术经济指标体系和判断方法,按一般认识,以下若干标志是应当纳入的。

(一)库存标志

库存是判断配送合理与否的重要标志。具体指标有以下两方面:

1. 库存总量

在一个配送系统中,库存是从分散于各个用户转移给配送中心施行一定程度的

集中库存。在实行配送后,配送中心库存数量 加上各用户在实行配送后库存数

量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。

2. 库存周转

由于配送企业的调剂作用,以低库存保持高的供应能力,库存周转一般总是快

于原来各企业库存周转。此外,从各个用户角度进行判断,各用户在实行配送

前后的库存周转比较,也是判断合理与否的标志。

(二)资金标志

总的来讲,实行配送应有利于资金占用降低及资金运用的科学化。具体判断标志如下:

1. 资金总量

用于资源筹措所占用流动资金总量,随储备总量的下降及供应方式的改变必

然有一个较大的降低。

2. 资金周转

从资金运用来讲,由于整个节奏加快、资金充分发挥作用,同样数量资金,

过去需要较长时期才能满足一定供应要求,配送之后,在较短时期内就能达此目的。所以资金周转是否加快,是衡量配送合理与否的标志。

3. 资金投向的改变

资金分散投入还是集中投入,是资金调控能力的重要反映。实行配送后,资

金必然应当从分散投入改为集中投入,以能增加调控作用。

(三)成本和效益

总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本都是判断配送合理化的重要标志。对于不同的配送方式,可以有不同的判断侧重点:例如,配送企业、用户都是各自独立的以利润为中心的企业,则不但要看配送的总效益,而且还要看对社会的宏观效益及两个企业的微观效益,不顾及任何一方,都必然出现不合理。又例如,如果配送是由用户集团自己组织的,配送主要强调保证能力和服务性,那么,效益主要从总效益、宏观效益和用户集团企业的微观效益来判断,不必过多顾及配送企业的微观效益。

由于总效益及宏观效益难以计量,在实际判断时,常以按国家政策进行经营,完成国家税收及配送企业及用户的微观效益来判断。

对于配送企业而言(在满足用户要求,即投入确定了的情况下),则企业利润反映配送合理化程度。

对于用户企业而言,在保证供应水平或提高供应水平(产出一定)前提下,供应成本的降低,反映了配送的合理化程度。

(四)供应保证标志

实行配送,各用户的最大担心是害怕供应保证程度降低,这并不简单是个心态问题,更是可能要承担风险的实际问题。 配送的重要一点是必须提高而不是降低对用户的供应保证能力,才算实现了合理。供应保证能力可以从以下方面判断:

1. 缺货次数

实行配送后,必须下降才算合理。

2. 配送企业集中库存量

对每一个用户来讲,其数量所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度。 3.即时配送的能力及速度

即时配送的能力及速度是用户出现特殊情况的特殊供应保障方式,这一能力必须高于未实行配送前用户紧急进货能力及速度才算合理。

特别需要强调一点,配送企业的供应保障能力,是一个科学的合理的概念,而不是无限的概念。具体来讲,如果供应保障能力过高,超过了实际的需要,属于不合理。所以追求供应保障能力的合理化也是有限度的。

(五)社会运力节约标志

末端运输是目前运能、运力使用不合理,浪费较大的领域,因而人们寄希望于配送来解决这个问题。这也成了配送合理化的重要标志。

运力使用的合理化是依靠送货运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。送货运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题,可以简化判断如下:社会车辆总数减少,而承运量增加;社会车辆空驶减少;一家一户自营运输减少,社会化运输增加。

(六)用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志

配送的重要作用是以配送代劳用户。因此,实行配送后,各用户库存量、仓库面积、仓库管理人员减少为合理;用于订货、接货、供应的人减少才为合理。真正解除了用户的后顾之忧,配送的合理化程度则可以说是一个高水平了。

(七)物流合理化标志

配送必须有利于物流合理。这可以从以下几方面判断:是否降低了物流费用;是否减少了物流损失;是否加快了物流速度;是否发挥了各种物流方式的最优效果;是否有效衔接了干线运输和末端运输;是否不增加实际的物流中转次数;是否采用了先进的管理方法及技术手段。

物流合理化的问题是配送要解决的大问题,也是衡量配送本身的重要标志。

三. 配送合理化可采取的做法

国内外推行配送合理化,有一些可供借鉴的办法,简介如下。

(一)推行一定综合程度的专业化配送

通过采用专业设备、设施及操作程序,取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度,从而追求配送合理化。

(二)推行加工配送

通过加工和配送结合,充分利用本来应有的这次中转,而不增加新的中转求得配送合理化。同时,加工借助于配送,加工目的更明确和用户联系更紧密,更避免了盲目性。这两者有机结合,投入不增加太多却可追求两个优势、两个效益,是配送合理化的重要经验。

(三)推行共同配送

通过共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,从而追求合理化。

(四)实行送取结合

配送企业与用户建立稳定、密切的协作关系,配送企业不仅成了用户的供应代理人,而且承担用户储存据点的作用,甚至成为产品代销人,在配送时,将用户所需的物资送到,再将该用户生产的产品用同一车运回,这种产品也成了配送中心的配送产品之一,或者作为代存代储,免去了生产企业库存包袱。这种送取结合,使运力充分利用,也使配送企业功能有更大的发挥,从而追求合理化。

(五)推行准时配送系统

准时配送是配送合理化重要内容。配送做到了准时,用户才有资源把握,可以放心地实施低库存或零库存,可以有效地安排接货的人力、物力,以追求最高效率的工作。另外,保证供应能力,也取决于准时供应。从国外的经验看,准时供应配送系统是现在许多配送企业追求配送合理化的重要手段。

(六)推行即时配送

作为计划配送的应急手段,即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧、大幅度提高供应保证能力的重要手段。即时配送是配送企业快速反应能力的具体化,是配送企业能力的体现。

即时配送成本较高,但它是整个配送合理化的重要保证手段。此外,用户实行零库存,即时配送也是重要手段保证。

第3篇:实训课程下物流仓储管理论文

基于“教、产、研、服”四位一体的创新型物流实训基地建设研究

[摘要]物流管理专业创新型实训基地的建设要从理念创新和功能创新两个方面开展。文章研究了物流管理专业创新型实训基地“教学、生产、研发、社会服务”四位一体的功能定位,研究依托创新型实训基地进行基于工作过程系统化的实训课程体系的开发,以及校企合作共建实训基地。为了确保创新型实训基地的建设与运行,必须建立有效的保障机制。做好物流管理专业创新型实训基地的建设工作,是推动物流管理专业建设,改革人才培养模式,提高物流人才培养质量和就业能力的重要基础和保障。

[关键词]物流管理;创新型实训基地;实训课程体系;保障机制

[DOI]1013939/jcnkizgsc201621112

1引言

近年来,我国职业教育事业快速发展,体系建设稳步推进,培养培训了大批中高级技能型人才,为提高劳动者素质、推动经济社会发展和促进就业做出了重要贡献。因此,国家越来越重视职业教育,2014年国务院制定了《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》,2015年教育部印发《高等职业教育创新发展行动计划(2015—2018年)》。《行动计划》中提到“加强专科高等职业院校的专业建设,凝练专业方向、改善实训条件、深化教学改革,整体提升专业发展水平”。做好物流管理专业创新型实训基地的建设工作,是推动物流管理专业建设,改革人才培养模式,提高物流人才培养质量和就业能力的重要基础和保障。

2“教、产、研、服”四位一体的创新型物流实训基地建设的思路21建设仿真物流企业情境的创新型实训基地

创新型实训基地以物流企业真实的工作环境和条件为标准,购置相应设备和工具,实现校内生产性实践教学与企业(第三方物流企业、快递物流企业、电子商务物流等)生产“零距离对接”,完善物流管理专业的人才培养模式,凸显“做中教、做中学”的职教特色,使生产服务与教学有机融合在一起,不断提高教育教学水平和社会服务价值。最终形成具有鲜明职业教育特点的“教、产、研、服”四位一体的物流服务实训基地。

仿真物流企业情境的创新型实训基地可以覆盖物流管理专业群的多门专业课程内容,它将理论教学与实践教学有机地结合起来,将课堂教学的知识点和实践教学的实训点整合在一起,是完全按照物流企业的真实作业场景和物流岗位各类情境设计的,学生熟悉各个场景的服务设施设备和服务用具的使用方法,了解其规范操作要领和操作技巧等,养成标准化操作的良好习惯,从认识物流开始,逐步熟悉基地各实训场地、各岗位群的操作过程到各个服务项目工作流程,避免过去校内实训与物流真实服务脱节的现象。在物流业中规范操作和各项服务技能是入职新员工必备的能力训练,而了解企业制度、规程、文化,能迅速上岗的企业员工是企业之急需,因此学生在校内的仿真实训可以缩短学生到企业的熟练周期,增强学生就业的自信心,提高学生的就业能力。

22“教、产、研、服”四位一体的功能

“教、产、研、服”四位一体的创新型物流实训基地是指建成集“教学、生产、科研、社会服务”四个功能为一体的具有生产服务特征的校内实训基地。“教、产、研、服”四位一体的功能的含义如下。

(1)教学功能:构建与企业生产对接的物流实训课程体系,将创新型实训基地建设成覆盖物流管理、连锁经营管理、电子商务、汽车技术服务与营销等相关专业的资源共享型实训基地。实训基地可以为物流管理专业和相关专业学生实训、实习方面提供物流服务操作平台,可满足物流仓储管理、物流配送管理、物流运输管理、供应链管理、物流信息技术、连锁企业仓储与配送、汽车零部件仓储配送类等课程进行理实一体化教学、认知实训、单项技能实训及综合技能实训的教学需要。

(2)生产功能:创新型实训基地开展生产性服务工作,面向校内及校外企业,承担其物流外包服务,主要包括仓储业务、配送业务及信息服务等物流工作职能。学生通过参与真实的物流生产活动,锻炼其专业技能,提升其综合职业能力。

(3)研发功能:通过建立企业技术研究实验室,在实习基地内,对物流企业的现代管理技术进行模拟应用和实验,并与企业合作,对物流企业的生产难题,进行技术攻关或研发。同时,实训基地为物流管理专业教师开展教科学研提供基础实验环境。

(4)服务功能:面向行业企业开展技能培训、咨询服务、技能鉴定等工作。具体体现在:为企业提供员工的在职培训或者下岗再就业人员上岗培训,具体培训包括岗位工作职责、职业道德、仓储作业、配送分拣等物流岗位基本技能。

3基于创新型物流实训基地的实训课程体系开发31实训课程体系开发的思路与原则

依托创新型实训基地,构建基于工作过程系统化的高职物流管理专业的实训课程体系。实训课程体系的开发需要结合人才培养定位,选择适合的物流企业进行人才需求和岗位能力调研,分析物流岗位(群)所需要的知识和技能,围绕企业所要求的岗位职业能力,结合实训基地现有的设施设备以及师资队伍,开发物流实训课程,形成与真实物流岗位对接的、层次合理的物流管理专业实训课程体系,有效地培养学生的物流岗位技能和职业素养。

32实训课程体系的构建

经过基于工作过程系统化的分析,将学生需要掌握的职业能力分为基本能力、业务能力、物流系统规划能力。这三方面的能力结合具体的工作岗位内容映射到具体的实训课程,依托创新性实训基地的设施设备及师资力量,细分为认知实训、单项技能实训、综合技能实训。

(1)认知实训。本模块的实训主要依托创新型物流实训基地的仿真实训环境,使学生熟练物流企业工作现场,了解物流工作岗位的类别和基本工作内容,掌握物流设施设备的基本功能、特征、操作环境、基本操作技能,使学生对专业有更深入具体的认知,并激发对专业技能学习的兴趣,为后续的专业课程学习奠定基础。

(2)单项技能实训。单项技能实训项目主要包括仓储业务管理实训、运输业务管理实训、配送业务管理实训、国际货运代理实训、物流信息技术应用实训、快递运营实训等。每个实训项目下都包含若干子项目,确保学生全面系统的掌握该项业务技能。通过单项技能实训,使学生掌握物流管理专业人才培养的核心职业技能,具备基层工作岗位的业务操作能力。

(3)综合技能实训。结合创新型实训基地的基本设施设备以及实训基地开展的真实生产服务项目,开展综合技能实训。其特点是综合利用所学的专业理论知识和专业技能,参与完成业务处理的全过程,培养学生分析问题、解决问题、规划设计、组织协调等物流业务管理的综合能力。

4校企合作共建实训基地

要真正建设好“教、产、研、服”四位一体的创新型物流实训基地,学校和企业必须紧密联合,开展产学研校企合作。物流管理专业要掌握和分析物流行业人才需求状况和趋势,积极主动与物流企业建立合作关系,为探索创新型实训基地建设的新渠道、新模式。结合物流企业的生产经营规律,深入分析物流实训基地的具体工作岗位和工作任务,校企双方共同制订物流管理专业的实训教学计划。实训计划既要满足企业的实际生产需求,又要突出具体的工作岗位的职业行动能力,还要体现物流行业的先进性。

充分发挥高职院校的人才优势,主动参与到物流企业的技术创新、工艺改造和人才培训等工作中,拓展创新型物流实训基地的增值功能,使企业与创新型实训基地形成优势互补、依存共生的关系,促进校企合作双赢,构建“战略联盟合作”关系,保证创新型物流实训基地的良性循环和长足发展。

5创新型物流实训基地运行保障机制建设

51组织保障

建立物流实训基地建设领导小组和建设小组,领导小组由校领导、系领导组成,建设小组由相关部门、物流管理专业骨干教师及外聘企业专家组成。领导小组负责实训基地整体规划和监督工作,建设小组成员作为项目执行人员完成基地的具体规划与建设工作。学校的后勤处、基建处、财务处以及信息技术服务中心等部门作为物流实训基地建设的后勤保障以及资金支持部门,保障实训基地建设的顺利开展。

52制度保障

为了确保创新型物流实训基地建设工作顺利开展,制定多项相关规章制度,主要包括:实训基地建设执行标准、实训基地建设资金使用制度、实训基地建设采购管理制度、实训教师工作准则、实训基地设施设备维护管理制度等。规章制度的建立,使实训基地的建设和运行更加规范、科学、合理。

53资金保障

创新型实训基地的建设需要政府、学校、企业三方共同参与投资,确保建设资金充足,并建立资金使用和监督机制,实现了专款专用,保障了创新型物流实训基地建设的顺利开展。

54人员保障

通过建立企业研究室参与企业技术研究,开展科研课题研究,提升教师专业技能。派遣教师到企业挂职锻炼、参加培训等打造一支职业素质高、教学能力强、专业技能过硬的师资队伍,使实训基地的功能充分发挥。

6结论

“教、产、研、服”四位一体的创新型物流实训基地建设突出了实训基地的功能创新和理念创新。创新型实训基地的建设实现了仿真物流企业环境,打造了物流专业群资源共享实训平台,并通过开展校企合作,共同研发实训课程,构建了基于工作过程系统化的实训课程体系。“教、产、研、服”四位一体的创新型物流实训基地建设必将成为物流管理专业人才培养的重要保障。

参考文献:

[1]蒋丽,徐怀业高职物流管理创新型实训基地建设与运行研究[J].辽宁师专学报,2013(12)

[2]张梅高职院校校内生产性物流实训基地建设研究[J].物流工程与管理,2012(2)

[3]张武基于工作过程系统化的物流实训课程体系规划研究[J].物流科技,2011(7)

[4]张艳君基于职业能力培养的高职实训课程体系构建[J].山东化工,2014(4)

作者:谷岩

第4篇:仓储管理系统使用心得

仓储管理培训心得

经过最近一段时间的培训后我对自己工作又有了一些新的认识,对以后的工作起了很大的帮助。下面就学到一些知识与大家分享一下,结合自己的工作主要分以下三个方面的内容:

一、验收入库方面

以前对于验收入库工作做的不够细致,只知道到货后验收完了入库就可以,没有考虑很多,随着工作要求的提高,在这方面需要改进的地方还有很多,首先到货计划方面,以前对到货计划关注的比较少,从而就可能影响到入库的速度,降低工作效率,经过几次培训后慢慢意识到这方面的问题,所以平时要时刻关注到货计划,提前做好接货准备,包括接收区的卫生,垫仓板的准备,待验区货位等等,只有提前做好准备才能更好的缩短入库的时间。其次,验收方面,验收的时候不仅要注意货物的数量,更要注重货物的质量,入库是一切供应工作源头,入库工作如果把关不好,就会留下很多后遗症,这就要求我们验收工作要严把质量关,不能把问题带到下一工序。最后还要注意一下物料表面的卫生,在验收的时候就要把卫生清洁干净,不要等到入库再清洁。

二、物料保管方面

通过培训后发现物料保管还有待加强,特别是在日常物料维护方面,要做到巡库时更加仔细认真,物料的摆放要经常整理,物料收发后随时核对帐卡物信息是否正确及摆放是否整齐,多关注一下物料的存储条件等等。

三、提高自身素质

通过对照仓储人员的五大素质要求后,发现自身素质还有待进一步提高,工作中还存在不细心的地方,要进一步加强仓储知识的学习,学习其他岗位的知识,不断的丰富自己的工作技能,加强团队合作,相互帮助,共同提高团队协作能力。要不断提高服务质量,为生产提高更好的服务。其次就是要经常自检,培训中讲到自检的八个问题,结合到具体工作可以总结成以下几个方面:

1、熟悉自己所保管的物品的数量质量位置,这就要求我们自己平时多去关注物料的基本情况,对自己所管的物料做到心中有数,就像老师所讲的蒙住眼也能找到物料

2、熟练掌握物料收发存工作,这也是最基本的要求

3、做到帐卡物相符

4、定期盘点,盘点是时要认真仔细,对发现的问题及时纠正,查找原因避免再次发生

5、巡库,巡库时要多注重一些细节,及时发现存在的问题

6、了解物料的储存条件和储存方法,只有经常的进行自检,才能更好的发现自己的不足,从而及时改进,提高自身素质。 以上就是我这段时间的培训心得,通过培训学到了许多以前没接触到的理论知识,为以后的工作提供了很多帮助,要将理论运用到工作当中去,更好的完成自己的工作。 杜辉

第5篇:物流企业仓储系统管理论文

基于精益模式下的设备备件库存管理模型

摘要:本文以丰田精益模式内容及特征为背景,充分考虑设备备件库存管理的诸多因素,利用线性回归及正态分布来估算企业最佳备件安全库存及采购计划的合理性。

关键词:精益 设备管理 备品备件 库存管理

1 精益模式下的设备管理

日前,国内的人力资本日渐严峻,很多工厂都以“少人化”为生产管理的一个重要方面。相对于“少人化”的管理方向,企业将会选择更多的设备在生产线上以替代人工。企业在精益生产的模式下设备备品备件管理的最终目的:第一,要加强备品备件过程管理,合理储备,保证设备维修需要,减少因备品备件不足造成的停机等待;第二,通过对备品备件消耗的管控,即使调整库存只合利储备,降低备品备件库存资金。

储备必然导致资金占用,降低库存也会导致因备品备件不足而引发的停机等待。两个目标相互制约,如何平衡这两个目的,找到备品备件库存存储的“鞍点”,让精益下的设备管理永远终止救火,为持续改善创造必要条件。

2 基于TPM模式下企业遇到的备件管理问题

在TPM模式下,企业已经逐步开始尝试增加自主保全、定期保全的比重,降低突发故障对生产造成的影响。但在实际工作中还是存在了一定的问题和困惑。

①备件消耗数据统计不及时、不准确,实际库存数量与账面库存数量不符。一方面,需要的备件迟迟不能到货;另一方面,仓库的呆滞物品无处可用。

②备品库存量跟设备使用频次后有关,设备使用频次取决于产品订单,订单的不确定性较大,使得备件的库存数量不易把握。

③备件管理卡制定、修改不及时,不能与生产实际需求匹配。

④备件补充计划制定之后,影响设备保全工作的开展。

诸多的问题,不断提升了企业使用设备替代人工的成本。当设备的自动化越高,设备的维护、维修费用也越高,有的甚至超过了使用人工的成本。这就引起了企业改变现有设备自动化的模式,为了降低成本,冒着人工成本不断增高的风险重新使用人工,或者将工厂搬至人工成本低廉的境外。

3 基于精益TPM下的备件库存模型建立

通过建立备品备件的库存管理数学模型,可以使备品备件的管理无限趋近于:日常零库存而当维修维护需要的时候采购刚好到货。这样的状态既可以保证设备正常运行,又可以做到库存无积压。

该模型主要通过库存的多元线性回归及风险评测正态分布两个模型,确定库存合理存放范围。并且通过信息化的手段,可以使得随着时间的推移,数据不断地变化,而模型也在不断修正,使得该模型计算出的合理范围始终符合设备最新的运行状态。

3.1 计算使用需求

维护维修中对备品备件的需求包括固定需求量和非固定需求量。其中固定需求量是通过自主保全与定期保全产生的,通常是有计划性的,可通过所有设备的计划情况计算出每个备件的固定需求量,这里计算量大,需要采用信息化手段辅助计算。非固定需求量基本是通过突发故障需求和在计划保全过程中产生的意外发现。这部分数据需要经过长期数据积累,通过线性回归模型进行计算,并且验证后能够确定多元线性回归模型的因变量与常熟变量,进而确定模型。

Y(需求数量)=β(固定需求量)+α1x2(周期性维护)+α2X2(预防性维护)。

3.2 计算风险承受范围

通过对历史数据非固定性需求量的分析,可确定产生突发故障的风险发生频率及发生后产生的后果严重程度。即,可以通过正态分布模型确定企业管理者可接受风险范围(如:某个备件两年内发生一起突发故障但未造成停机事故,视为可接受风险最低标准;而备件在十年内发生一次突发故障事故,备件库存存放10年为可接受库存量上限)。通过这样的正态分布模型与多元线性回归模型结合,计算出在管理者可接受风险范围内备品备件库存合理值,这将是个范围值。

4 总结

备品备件的库存管理模型是科学的,有效地计算出备品备件在库合理存量。但这需要快速地进行大量数学计算,企业内的备品备件品种,类别几百种到上万种,每种备品备件都要针对所有可能使用的设备维修记录,保全记录进行运算,这种高频率的对数据进行更新如果通过人工进行,会大量增加管理成本,甚至得不偿失。这就需要引入计算机辅助工具,通过信息化手段(包括对传感器、移动设备及存储等)对数据进行收集、分类、计算。通过新型科技结合传统数理模型才能更有效地为业务服务。

参考文献:

[1]史晓云.模糊环境下库存控制策略应用研究[D].哈尔滨理工大学,2008.

[2]张月娇.A企业联合库存管理的模型研究[D].华南理工大学,2012.

[3]朱祝武.现代物流企业仓储系统管理研究[D].山东科技大学,2005.

作者:许维冬

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