浅谈冶金企业铁路运输组织管理

2022-11-28

正文:

一、铁路运输在冶金企业中的特点分析

其主要分为以下几点:第一, 铁路运输生产工作主要是依据倒调工作和小运行工作为基础, 运输的距离较短, 调车作业频繁, 车辆在实施装卸工作的过程需要结合机车的牵引进行。并且车辆工作过程中速度较低, 机车一般会在起动、加速、制动以及转头等情况下出现多次切换。第二, 铁路运输线路通常情况下需要依据企业整体划分实施设计, 其受到所在区域的地理位置、建筑特点以及企业生产流程等因素的影响, 促使铁路线路设计工作具备不可控性和繁琐性, 在实际工程设计中存在路线短、道岔多、曲线多、半径小、坡道大、道口多等特点。第三, 牵引质量变化在不断增加。在外购产品依据整列形式达到或者是外发产品整列出发的过程中, 机车牵引质量和我国铁路牵引质量一样。但是在厂内输送工作而言, 在生产技术的影响下, 输送货物的类型和数量是难以明确的, 由此牵引质量也就不具备规律, 有的时候是10多辆车, 也有的时候是几辆车。

二、影响铁路运输效率因素分析

第一, 操作岗位个人主义影响工作效率。受到冶金企业整体规划工作的影响, 铁路输送具有作业点多、分布广等特点, 但是各个站段、作业区域之间和各个工种之间独立管理, 导致多样化岗位的个人主义依旧存在。在不是本区域的作业或者是本机务车以外的工作, 消极面对, 延长实际工作时间, 导致各个区域之间、各个调车工种之间出现不协调的问题, 导致工作质量和效率逐渐下降, 影响实际生产工作的实施【1】。即便有些企业制定了相关规章措施, 但实际执行过程中落实不容乐观。

第二, 行车工种配合不力影响实际输送工作的质量。铁路行车作业是调车、司乘、信号、等岗位彼此结合实施的, 各岗位人员工作能力的提升、各个工种之间的有效结合程度对于工作输送质量和效率有决定性的影响。例如调车人员的工作水平较差, 信号操作人员业务不优秀都直接影响调度岗位的工作效率, 导致其无法及时设定工作计划方案, 乃至影响输送生产工作效率。

第三, 调度间信息不畅, 为此增加无效工作的时间。为了更好的实施管理, 铁路输送内部实施多层次管理制度。在实际发展的过程中, 因为各级调度之间信息沟通和传递的不及时、不全面, 导致实际工作因为受到上级调度指令不能满足实际情况的影响出现错误命令, 或者是下级调度不明确上级调度总体调和的观点而故意延长工作时间和任务。并且, 作为车站调度, 因为夜间工艺工作的结合, 一定要直接与所在区域服务单位实施有效的信息沟通, 但是服务单位调度对输送所需求的信息传递不明确或者传递信息存在问题等状况, 也会影响输送工作的质量, 导致输送工作需要更长的时间, 或者是产生更多无效的工作内容, 以此影响整体工作的质量和效率。

三、冶金企业专用铁路运输组织管理系统功能分析

(一) 货车实时追踪管理系统

其是铁路运输综合自动化管理信息系统中重要的组成部分。主要是依据计算机平台和相应的网络软件技术, 依据车站为基础信息位置, 获取、解决和互换车流信息资源, 依据计算机系统向各级车号、调度提供实际发展中方案和调度指引需求的各项货车信息资源。依据这一系统有助于对整体输送系统的机车、车辆和货物位置和情况进行监控和管理, 并且自主构成各阶段查询和统计信息报表系统, 为各阶段调度工作者和和输送部门管理者实际工作提供有效的信息资源, 当然在此阶段还可以达到优化信息管理工作, 提升实际产生工作质量和效率。

(二) 运输调度管理信息系统

其是提升输送效能、达到铁路运输自动化指导、综合管理、综合监察、综合掌控的重要系统。依据这一系统可以直接指导行车, 及时掌握实际列车运输情况、信号设施展现状况、完善输送方案的设计、整合和调解命令的构成和传递等功效, 并且实施信息整合、管理, 对实际运行列车实施及时的监察和历史信息搜索工作, 同时还可以为调度指导管理工作者提供所在区域内信号设施工作情况和列车实际工作特点。

(三) 调度命令无线传送系统

现阶段, 多数大型钢铁企业调度计划的传递已实现了无线数传。在实际发展的过程中, 结合工作特点和发展需求创造了调车计划无线数传系统。在车站设计调度口令无线传递控制系统, 在每一个机车上安装机车信息台, 地面管理系统接收铁路货物车辆及时跟踪控制信息体系的调度作业命令, 依据无线的形式传递到机车信息台和调车人员手持机中, 机车信息台依据液晶显示屏展现出调度作业方案, 有的甚至可以自动清勾确认完成计划。当作机车作业的基础, 并且机车信息台还可以将机车的作业实施特点和状况传递到地面管理系统和铁路货物车辆及时跟踪控制信息体系当中, 这种工作形式有助于提升机车工作效率和质量【2】。

(四) 智能计算机联锁系统

在实际发展的过程中, 结合实际铁路运输组织管理工作提出的需求和发展特点, 设计出了新的管理系统, 其中就包含了智能计算机联锁系统, 其依据了双机热备的冘余结构, 以此确保系统具备安全性和实效性, 从而满足铁道部门有关铁路信号产品的技术需求, 结合在全国四十多个车站的实际应用情况证明, 其安全性和有效性都满足了相同系统对技术的需求。这一系统具备进路的抉择、锁闭以及信号实施、岔路口选择、特殊连锁等特点。在实际发展的过程中, 操作和展现是依据联锁上位机得到明确, 并具备语音提示的特点, 且可以结合需求设计多台车站值班工作者的监视器。为了保障系统可以有效实施, 系统也具备优质的监测和报警特点【3】。

(五) 全新智能铁路物流管理畅想

计算机人工智能发展日新月异。根据企业内部各需求信息和进场物料以及外发等信息, 自动匹配, 最短时间内计算机系统独立运算出最合理的运行调配方案, 下达给执行终端, 安全、快捷的达到铁路行车目的, 高效的完成一系列的铁路货车调度作业。大大减轻了“人”的劳动强度, 摆脱“人”在其中的错误行为。为企业实现更加安全、环保、高效以及低成本的铁路运输组织模式。