交通运输专业毕业论文

评职称或毕业的时候，都会遇到论文的烦恼，为此精选了《交通运输专业毕业论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。摘要文章针对我校交通工程专业毕业设计中出现的一些问题进行分析。提出了毕业设计应注重教学与科研相结合，建立更加完善的毕业设计选题体系，合理优化毕业设计时间以及建立完善的毕业设计质量控制体系等一系列建议。

第一篇：交通运输专业毕业论文

地方院校交通工程专业毕业设计教学改革

【摘要】根据地方性高校的特点及对我校交通工程专业毕业设计中存在的一些问题进行分析，主要从选题、设计内容、过程管理等几个方面对本专业毕业设计进行改革，突出以交通设计为主，道路设计、论文为辅的方式开展毕业设计工作，并建立了较为完善的毕业质量控制体系。学生提交的毕业设计成果表明，本研究提出的毕业设计改革措施有效，可显著提高学生的实践应用能力。

【关键词】地方院校 交通工程专业 毕业设计 交通设计 道路设计

毕业设计是培养学生综合素质和能力最重要的实践教学环节，是对学生综合运用所学知识进行系统设计的检验。交通工程专业毕业设计主要是运用四年所学的基础理论知识、专业知识及基本技能，完成交通规划、交通设计、道路设计或撰写专业论文;培养学生调查研究、综合分析问题的能力以及查阅资料、图纸、手册和编写设计技术文件的能力;培养学生建立理论联系实际、踏实、认真、严谨的科学作风，以及工程技术人员必须具备的全局观念和经济观念。鉴于地方院校的独特性，有必要对其毕业设计进行教学改革，探索适合地方院校的毕业设计组织形式，进一步提高毕业生的人才培养质量，更好地完成培养高素质应用型人才的培养目标。

一、毕业设计问题分析

近年来，佛山市及珠三角地区城市交通、轨道交通建设大力发展，对交通工程应用型人才需求迫切，我校及时增设交通工程专业，于2013年正式招生。本校毕业生就业范围主要在广佛地区，从事规划设计、工程建设和运营组织等工作。现有两届毕业生，共70人，其中2013级36人。2013级毕业生中做毕业论文者28人，主要对佛山市的常见交通问题进行阐述，如佛山市禅城区交通需求预测及分析，一环高速化对沿线区域交通组织的影响研究等。选做设计8人，主要进行公路初步设计。从提交的成果来看，设计成果质量更高一些，论文的水平普遍较低，如前期资料采集不完整、数据处理分析不充分、问题分析不到位、理论探索积极性差、创新能力不够等，甚至还存在抄袭、拼凑现象。

鉴于2013级毕业设计中存在的问题及本校毕业生的就业特点，对2014级学生的毕业设计进行了改革，按照以做交通设计为主，做道路设计、论文为辅的方式开展，控制做论文的人数在10%内。

二、选题要求

题目应尽量结合实际，具有使用价值，一人一题，使学生的创造性得以充分发挥，题目的难易程度和份量要适当，使学生在规定时间内经努力能完成任务。题目类型分设计(交通设计、道路设计)和论文两部分，其中交通设计包括改建与治理型交通设计和新建设施型交通设计，推荐进行改建与治理型交通设计，主要以佛山市本地的道路交通设施为对象，围绕解决城市交通问题开展交通设计;道路设计资料来源于当地设计院，主要进行市政道路设计;论文主要包括对新领域、新技术、新理论的综述和探索，对已有理论或技术的拓展，对已有理论或技术在新领域中的综合运用等。本课程改革主要围绕交通设计进行，下文对改建与治理型交通设计的研究对象、研究内容和研究流程进行了重点阐述。

三、主要内容及设计流程

1.改建与治理型交通设计。选取佛山市本地已通车的城市道路为研究对象，选择的对象可以是一个区域、一条道路或者是某个大型复杂节点，选择的道路应该满足以下三点要求：(1)区域：四条主干道路(或交通功能较强的四车道次干路)围成的区域，或者是本地交通复杂的老城区;(2)道路：道路应为次干路(双向四车道)及以上道路，应包括至少4个信号控制平面交叉口，有公交站台、出入口等交通设施;(3)节点：五路及以上、多种交叉类型或交通管理控制方式复合的节点，或是多级别、多功能的数条道路交汇转换的节点，或是大型综合性建筑项目(配建各类交通站场设施)的交通设计。具体设计内容应包括但不限于以下几点：(1)交通流优化组织设计;(2)横断面设计;(3)平面交叉口设计;(4)慢行交通设计;(5)公共交通设计;(6)交通控制及管理方案设计;(7)交通安全设计;(8)停车设施设计(可选);(9)交通景观设计(可选)(10)交通智能化设计(可选)。具体的设计流程包括以下几点：(1)确定研究对象。前期确定研究道路，收集道路等级、设计速度和道路主要功能等资料。(2)制定调查方案。对前期收集到的道路资料进行分析，明确实际的调查目的，从而制定合理的调查方案，在调查资源有限的情况下做好计划的安排。(3)开展现场调查。根据制定的调查计划以及收集到的道路资料，对道路交通量、行驶车速、排队长队、交叉口信号灯配时、交叉口车辆延误时间等数据进行调查。(4)数据处理与分析。对调查得到的数据，进行深入分析整理，探求现状交通所存在的问题。(5)建立交通模型。利用VISSIM软件建立仿真模型，模拟交通系统的各种运行情况，对交通状况进行综合评价，并提出相应的优化策略。(6)方案设计。根据上述研究结果提出有效的、有针对性的设计方案。(7)方案评估，对设计方案进行测试及评估。(8)编制设计报告。编制设计报告及相关图纸。

2.道路设计。道路设计要求学生对设计原则、设计要求和设计方法初步掌握;能运用基本知识进行实际工程的设计，能够熟练掌握施工图的绘制方法。道路设计主要包括路线设计、路基路面设计、施工图概算三部分内容。

四、过程管理

由于本校学生自律能力普遍不高，因此要求学生在专业教室完成设计任务，并有专人进行严格考勤，指导老师每周集中答辩至少一次。教师对选题、调查方案制定、数据分析、模型建立、方案设计各个重要节点成果进行逐个检查，满足要求后再进行下一步工作，这样可促进学生的紧迫感，控制毕业设计的进度，督促学生及时完成设计任务。

五、效果评价

本校2014级学生共34人，其中有30人进行改善型交通设计，研究对象全部为佛山市市区的实际市政道路，2人进行道路设计，1人撰写论文。从答辩过程及提交的设计成果来看，本届学生的毕业设计质量普遍较高，无论是设计方案的可行性、有效性，设计图纸的完整性、规范性，还是文本排版的标准性都明显比13级学生好。答辩过程中回答的问题基本准确，部分学生提出的设计方案能有效地改善道路的运行状况，使得道路变得顺畅、有序、安全、高效。此外，本届学生就业很好，大多为珠三角地区交通工程行业的龙头企业。学生反馈，通过毕业设计，他们的实践应用能力迅速提高，用人单位也对这点给予了充分的肯定，这与我校培养高素质的新型人才的培养目标相契合。

六、结语

本文根据地方性交通工程专业的特点及本校2013届学生毕业设计存在的问题，对本校交通工程专业毕业设计进行改革，突出介绍了改善与治理型交通设计的要求，并通过2014级学生的毕业设计成果对改革效果进行验证，研究成果表明，改革后的毕业设计内容务实有效，明显提高学生的实际应用能力。

参考文献：

[1]汤文，郭颖君，邹兰林.交通工程专业毕业设计教学改革[J].科教导刊，2015.

[2]刘明辉，肖新华.基于就业需求的交通工程专业毕业设计改革[J].高教论坛，2016，(2)：68.

[3]方海.交通工程专业本科毕业设计问题剖析与探索[J].高等学校土木工程专业建设的研究与实践.

[4]白玉，吴娇蓉.卓越工程师培养机制下交通工程专业毕业设计多模式改革初探[J].教育教学论坛，2016，(37)：164.

[5]甘勇，甘杜芬，熊彬.影響应用型本科毕业设计质量的因素与对策研究[J].高教论坛，2011，(1)：52.

作者：肖鑫 蒋忠海 石立万 翟聪 陈晓锋

第二篇：交通工程专业毕业设计教学改革

摘 要 文章针对我校交通工程专业毕业设计中出现的一些问题进行分析。提出了毕业设计应注重教学与科研相结合，建立更加完善的毕业设计选题体系，合理优化毕业设计时间以及建立完善的毕业设计质量控制体系等一系列建议。

关键词 交通工程 毕业设计 教学改革

Research on Graduation Project Teaching Reform of Traffic Engineering

TANG Wen ， GUO Yingjun， ZOU Lanlin

(School of Automobile and Traffic Engineering， Wuhan University of Science and Technology， Wuhan， Hubei 430081)

Key words traffic engineering; graduation project; teaching reform

0 前言

毕业设计是普通高校大学生在最后一学期按照教学计划在教师指导下独立进行科学研究或工程实践并取得一定成果的过程，是大学实践教学环节中的重要组成部分，是对学生在大学四年所学知识的一次系统总结与提炼。①毕业设计可以提高学生分析问题、解决问题的能力，为学生快速地适应日后具体工作打下良好的基础。②而毕业设计的教学方法对教学效果具有举足轻重的作用。③本文将针对我校交通工程专业的毕业设计教学方法进行探讨，试图对交通工程专业毕业设计的教学改革提出一些建议。

1 毕业设计选题分析

我校交通工程专业毕业设计可分为毕业设计及毕业论文两类。选题的来源一般为教师自拟题目或科研项目中的某一部分，选题总体来说比较丰富，包括交通工程各领域，如交通设计、道路设计、道路桥梁结构分析等。总体上而言，我校交通工程专业选题范围较广，基本上涉及到了交通工程的各个方面，且与学生的就业方向具有较好的相关性。但由于指导教师专业方向的限制，学生能力的限制以及教学条件的限制，学生选题的自由度实际上不大。我校交通工程专业最近2年毕业设计选题情况见表1所示：

表1 我校交通工程专业毕业设计选题情况表

在设计类题目中，“交通设施设计”中采用的题目大多就有很强的工程背景或实际背景，如“建设一路公路改造设计”。此类题目由于具有很强的工程背景，可以为学生提供比较全面的资料，如实际的地形图、地勘报告等，学生参与的兴趣较高，而题目又涉及到实际工程中各方面问题，若师生之间能进行良好的互动，可取得更好的教学效果。“交通设计”则主要针对道路交叉口或者一定区域内的道路网进行交通分析，在此基础上进行交通优化设计，如“武汉市二环东段道路出入口控制设计”。此类题目一般以实际问题为依托，学生需要自己采集交通数据及道路数据，在此基础上进行交通模拟分析并对原设计方案进行优化。“交通信息”则主要涉及到信息工程在交通领域的应用，如“基于Sketch-up的校园三维场景模型的构建”，此类选题需要学生有一定的专业软件能力，具有较强的应用性。

论文类题目中也可分为3个方面，分别为“结构与材料性能”、“交通策略”和“交通信息”。一般而言，毕业论文涉及到的专业知识相对而言较少，一般仅对某一门课程中一方面的问题开展研究。其一方面需要学生有扎实的专业基础，另一方面要求学生有一定的科研能力，因此论文在全部设计中占有的比例不宜过大，本专业要求一般不高于20%。

2 毕业设计中面临的一些问题

由于交通工程专业是一个较新的综合性学科，目前很多高校在教学目标上存在一定的差异，其毕业设计要求及教学方法也存在很大的差异。④我校交通工程专业在借鉴其他高校教学方法基础上，每年都会根据实际情况对毕业设计的教学方法及管理方法进行必要调整。但在毕业设计过程中仍然存在不少的问题，具体如下：

(1)教学条件有待完善。主要表现在几个方面：首先毕业设计指导教师的指导时间投入不足，主要是由于毕业设计时间过于集中，而学校的师资力量有限，影响了毕业设计的质量。此外，学校对毕业设计重视程度仍然有待提高;其次，部分教师本身缺乏一定的工程经验，因此很难解决毕业设计中出现的问题，这也影响了毕业设计的质量;最后，学校在教学设备及教学经费上的投入非常有限，严重影响了毕业设计的质量。实验设备及经费的缺乏造成很多实验项目及调研考察无法开展，毕业设计只能避实就虚，影响了学生的积极性。

(2)毕业设计选题局限性很大。学校规定毕业设计选题由学生及指导教师共同完成，但实际上操作起来具有很大的难度。实际操作中一般各教师按照指导学生人数拟定毕业设计题目再由学生自主选择，学生在选题方面的自由度很小。部分学校要求毕业设计题目的拟定以学生为主也是不可取的，一方面学生的专业水平有限，缺乏实际经验，很难拟定出符合要求的毕业设计题目，另一方面，本专业作为工程学科，毕业设计中如果与实际工程结合起来，效果更好，学生显然不具备此条件。

(3)毕业生就业影响了毕业设计质量。大学生就业压力越来越大，而学生的就业率作为学科建设的一个重要考核目标，使得学校必须为学生的就业提供各种便利。而毕业设计时间上与学生找工作的时间基本上重合，这必然对毕业设计教学秩序造成严重影响。

(4)学校对毕业设计的管理力度不够。一般来说，学校对毕业设计都有较为严格的管理条例，但作为全校性的管理条例必然不可过于细致，同时学校在管理条例的执行上也不够严格规范。其具体表现在几个方面：一方面学校对教师的指导管理不够，教师对毕业设计的指导仅依靠责任心维持;另一方面，学校对教师缺乏必要的业务指导，部分教师在业务水平方面的缺陷必然影响了毕业设计的质量;此外，毕业设计管理过程中，对毕业设计工作量的标准有待完善。

(5)毕业设计工作量的标准不合理。目前我校对毕业设计工作量的要求主要以字数为准，其它要求过于松散。实际执行过程中以指导教师要求为准，这造成了毕业设计标准的不统一。部分教师要求较高，学生毕业设计工作量很大，而另外一些教师要求较低则学生毕业设计工作量很小。过高工作量使得学生毕业设计压力过大，而过低的工作量则不足以完成既定的教学目标，两者都不利于教学效果的提高。

3 毕业设计教学改革的几点建议

基于毕业设计在本科教学体系中的重要性，如何提高毕业设计的教学质量从而提高本科毕业生的整体素质是教学改革的重点内容。⑤

(1)加强科研工作与毕业设计教学的结合。指导教师在毕业设计选题阶段中应尽量选择难度相对较低的科研项目，以横向科研项目为主，可由学生完成协助科研工作的某一部分，如交叉口的调查及交通控制的模拟。尽量将学生的工作纳入科研团队的工作之中，这样才能真正起到教学与科研的互相促进作用。

(2)建立更加完善的毕业设计选题体系。教师在确定毕业设计选题时，应充分考虑学生的兴趣及就业去向。为了保证学生选题的自由度，应改变原有的一对一的选题模式及有多少学生选择多少题目，一个学生面对一名指导教师的模式。毕业设计题目总数应不少于2倍的学生数，同时每名毕业设计学生可安排;两名指导教师(包括一名指导教师以及一名专业辅导教师)，这样既可以保证学生选题的自由度，可很好地解决教师的专业方向的局限。

(3)提前开题，合理优化毕业设计时间。由于毕业设计时间与学生就业存在一定的冲突，为了保障毕业设计的进度与质量，可适当延长毕业设计时间，将毕业设计的开题时间提前到第七学期初。⑥学生在第七学期中教学任务不重，这样学生有充足的时间进行毕业设计文献收集及阅读，同时也减少了学生在最后一学期的毕业设计与工作的双重压力。此外，毕业设计时间的延长有利于毕业设计水平的整体提高。

(4)加强管理，建立完善的毕业设计质量控制体系。加强毕业设计的管理工作，在毕业设计开始阶段，教师应根据毕业设计内容的特点，指导学生完成毕业设计的进度安排表，具体工作应落实到每周。学生在每个阶段必须完成既定的工作，及时汇报毕业设计的进度，保证按时按量完成毕业设计任务。

4 结语

毕业设计是大学生四年学习过程的最后阶段，也是独立完成实际工作的一个开始。毕业设计的教学质量不仅关系到学校教学目标的完成，也影响了用人单位对学校教学质量水平的评价。笔者从本校交通工程专业毕业设计的实际情况出发，分析了我专业毕业设计教学过程中出现的一些问题，并对本专业的教学改革提出了一些建议。本校交通工程专业将在今后的教学实践过程中，不断地加强毕业设计教学与科研工作的结合度，同时建立更加完善的毕业设计选题体系，并改善毕业设计的质量控制体系，不断提高本科生毕业设计的教学质量。

基金项目：武汉科技大学教学研究项目(2010015x)

注释

① 苏原，刘平，潘平.土木工程专业毕业设计选题研究[J].科技信息，2011.2(1)：180-181.

② 廖志凌，邵学军，刘贤兴等.高校本科毕业设计中存在的问题及对策[J].江苏大学学报(高教研究版)，2004(2)：86-89.

③ 史瑾瑾.交通工程土建方向毕业设计的改革与实践[J].西南科技大学高教研究，2011(4)：62-64.

④ 吴立烜，龙科军.关于交通工程专业本科毕业设计选题的探讨[J].中国建设教育，2009(7)：22-24.

⑤ 王秋平，张琦.结合交通工程专业特点 加强科研活动促进本科教学质量的提高[J].西安建筑科技大学学报(社会科学版)，2006(2)：30-33+54.

⑥ 孙文彬.土木工程专业毕业设计教学改革与实践[J].长沙大学学报，2006(5)：101-104.

作者：汤文 郭颖君 邹兰林

第三篇：基于创新能力培养的交通工程专业毕业设计环节改革探讨

摘 要：交通工程专业本科毕业设计作为大学最为重要的实践性教学环节之一，本文针对毕业设计过程中存在的突出问题，基于创新型人才培养的角度，结合我校的具体办学情况，探讨了在毕业设计环节中引入毕业论文、校企联合指导、指导老师复合化等改革措施，可以为创造更有利于创新能力培养的毕业设计教学环节提供参考。

关键词：创新意识;毕业设计;教学改革

创新是民族的灵魂，也是人类社会发展的不竭动力。在21世纪，随着科学技术的飞速发展和国际竞争的不断加剧，如何深化教育改革，以培养学生的创新意识和综合素质，提高学生各方面的创新能力，是我国高等教育教学改革十分紧迫的任务。毕业设计作为交通工程专业本科学生在校学习期间最后的一个教学环节，旨在通过毕业设计教学环节，培养学生具有综合应用所学基础理论和专业知识，独立分析和解决一般交通工程技术问题的能力。本文着重从学生创新能力培养的角度探讨交通工程专业毕业设计教学环节的改革措施。

1. 毕业设计过程中存在的问题

(1)理论与实践联系不够紧密。本科毕业设计作为学生在校期间最后的一个实践性教学环节，在毕业设计的过程中，要求学生将大学期间所学的课本知识综合运用到工程设计中去，培养学生综合运用理论知识解决实际问题的能力，以缩短从理论过渡到实践的周期，从而为毕业生顺利走上工作岗位打下坚实的基础。但是，从我校交通工程专业历届毕业生的设计成果看来，普遍存在注重理论、忽视实践的现象。

(2)创新意识薄弱。在交通工程专业毕业设计的过程中，考虑到经费和社会资源等因素的制约，设计题目很难实现真题真做，从而导致毕业设计的重复性过多，难度低，无法体现创新。对于部分可以实现真题真做的设计课题，往往是学生直接参与设计单位课题来做毕业设计，其出发点是让学生在学校提前接触工程实践，有利于培养学生严肃认真的工作态度和解决实际问题的能力。但是，在此过程中学生往往被沦为画图的工具，设计单位可能会认为工程设计就是在以往类似工程图纸的基础上对相关参数进行更改，认为工程经验可以取代书本上那些复杂的算法和深奥的理论，完全不重视新知识、新技术在工程设计中的应用。因此，在设计的过程中学生完全没有将所学的知识和工程实践相联系，这样很难培养出学生的创新意识，也不可能做出高质量的工程设计。

(3)毕业设计题目太大且模式单一。大部分学校的本科毕业设计一直是沿用多年来的传统模式，即教师选定设计题目，并将毕业设计的整个工作安排在大四的第二个学期进行，选题内容基本不变。

2. 交通工程专业毕业设计改革措施

(1)引入毕业论文选项，培养创新型人才。交通工程专业学生就业面较广，指导老师所擅长的领域往往也存在一定的差异，为了最大限度地提高学生的专业能力和培养学生的创新意识，应适当地提供毕业论文选项。在召开选题动员会时，指导老师应详细介绍各毕业论文选题的来源、研究意义和主要内容等，合理地促进学生进行选题。结合交通工程专业的特点，由于毕业论文的完成往往要运用交通模型、算法和专业仿真软件，实现成果创新的空间较大，有利于培养学生的创新意识。

(2)努力开展校企联合指导的模式。根据我校的情况进行分析，毕业设计(论文)一般安排在第八个学期进行，而大多数学生在第七个学期期末就已与用人单位签订了就业协议。绝大部分用人单位希望学生一边进行工程实践，一边完成毕业设计。为了保证学生能够如质如量地完成毕业设计，需要注意的问题首先是学校应与合作企业建立长期的合作关系，可以通过协议的形式明确校外指导老师的义务和责任，实现双重指导老师制度;其次是必须规范校企联合指导毕业设计的范围，在设计院、规划部门和施工企业中建立高质量的校外毕业设计基地，设立完善的校企联合毕业设计选题体系。然后还应将校内外毕业设计指导老师之间的联系制度化，校外指导老师负责学生设计的内容，校内指导老师负责毕业设计的规范性，并规定双方检查设计成果的次数和内容，以确保毕业设计(论文)的进度和质量。

(3)指导教师复合化。随着城市机动车数量的不断增加，伴随着的交通问题日益突出，现已派生出交通仿真技术、智能交通系统、交通安全技术和交通土地科学等研究课题，其知识体系日益庞大，道路供给和交通需求之间的矛盾仍将突出，呈现在教师面前的首先任务是培养一批能够解决实际交通问题的专业技术人员。因此，要求教师除了应有较强的理论功底，还应具有丰富的工程经验并掌握解决实际问题的方法，使学生的设计课题来源于实际，而又真正应用于实际。

(4)加强对毕业设计的过程控制。从近几年的情况看来，在毕业设计的过程中交通工程专业的大多数学生需要指导老师“手把手”教，否则不能熟悉地查阅规范和使用专业软件，所以应对毕业设计的整个过程实行全方位监控和指导。在选定设计题目后，首先要求学生根据各自题目的特点制定详细的设计进度，从时间上避免出现“前松后紧”的现象，并严格控制校外毕业设计的学生人数。

3.结语

毕业设计是学生综合运用所学知识，独立从事设计和科学研究任务的开端，其教学质量直接影响学生走上工作岗位的适应性。本文基于创新型人才培养的角度，结合交通工程专业的特点探讨了毕业设计环节教学改革的措施。但是，对于交通工程专业而言，毕业论文仅仅是对毕业设计的补充。在实际的操作过程中，还应结合学生的就业形势和本专业的特色，针对部分毕业学生提供毕业论文选项，并保持在一个恰当的比例范围内。

(作者单位：湖南城市学院土木工程学院)

基金项目：湖南城市学院教学改革研究资助项目。

参考文献：

[1]吴立烜，龙科军. 关于交通工程专业本科毕业设计选题的探讨[J]. 中国建设教育，2009，7.

[2]张瑞芳. 工科类毕业设计现状及多途径毕业设计模式探讨[J]. 现代经济信息，2008，5.

[3]邹毅峰，谢如鹤. 基于工程化教育的物流管理专业本科毕业论文环节改革[J]. 物流工程与管理，2008，1.

作者：喻杰