我国城市交通规划发展战略研究

1 引言

目前, 在我国全社会都在关注城市交通问题, 不只是国内北、上、广等特大型城市交通状况引人关注, 就是一些二线城市交通状况也令人担忧。我国社会经济快速发展, “十二五”期间城镇化建设不断深化, 城市交通面临的问题也是不断凸显。由于一些大中城市历史比较悠久, 老城区没有合理的现代化城市交通规划, 随着车辆激增, 导致道路狭窄, 交通拥堵。虽然使用各种治理措施, 限号、限牌等, 但不能从根本上解决交通问题。

当下要想解决城市交通诸多问题不但要通过现象发现问题, 还要通过问题找到解决问题的方法, 从我国城市建设的战略层面上, 更是要有一个科学发展的规划, 并能长期执行。但是目前要做到这一点困难还是很大的。

2 我国城市交通规划现状

党的十八大以来, 特别是“十二五”期间国家要求加快我国城镇化发展步伐, 区域城市集群、特大型城市、国家级新区相继出现并快速发展。面对大型甚至特大型城市快速发展, 人口规模不断增加, 各种车辆数量也呈较快发展。城市交通已不堪重负, 北京、上海、广州早就出台相关治理交通拥堵措施, 一些二线城市也相继出台地区交通规划, 以缓解交通压力。通过对国内几大城市调查研究表明, 我国城市交通拥堵现状呈现出几个比较明显特征。

2.1 城市建设布局不合理

我国发展过程中存在重规模轻规划的现象, 有些在城市建设中盲目扩大城市规模, 不重视城市布局, 很多城市建设工业新城, 科技新城但是配套设施不健全, 有的城市扩张向摊煎饼, 一层一层向外扩张, 环绕建城, 但是城市主要功能区还在市中心, 如商业、金融服务业等行业集中在老城区。这样的规划必然形成两种情况, 工业企业在外城, 职工居住在内城每天往返城市区间, 还有就是一些城市外来人口居住在外城, 工作在城市腹地, 所以就有了城市早高峰和晚高峰。

2.2 交通文化的欠缺

现在全社会都在倡导绿色出行, 低碳出行。公共交通和共享交通也在很多城市快速发展, 但是在我们的交通文化里还是“以车为本”的思想占了主导地位, 在交通管理中以罚代管, 以限代导。为了提高车流通行速度很多城市修了地道, 天桥, 修了立交。道路中央护栏隔离带将人车分离, 但是交通问题解决了么?另外我国交通事故, 违章驾驶, 不文明行车的情况也比较严重特别是酒后驾车, 虽然国家大力治理但是还时有发生, 这都是交通文化的缺失。现在人民生活水平不断提高, 家用轿车已经不是多数中国人的梦想, 但是车只是交通工具, 交通出行工具选择可以多样, 可是在国人思想中车又不仅仅是一种工具。房子, 车子成了一个符号, 或成功的象征。这导致我们交通文化达不到文明社会的程度。

2.3 交通规划的局限性

我国城市交通包括城市交通和城市间交通, 交通工具有汽车、火车、飞机、轮船等, 以地面交通为例城市内有道路、轨道交通等多种形式, 城市间有公路和轨道交通, 可以说交通网络比较复杂, 形势也是多种多样, 但是除铁路和高速公路等是由国家统一规划外, 其余交通是由城市自己规划。我国国内城市交通有一个普遍现象, 哪里的交通最拥堵, 一般都是商业中心, 火车站, 汽车站附近道路和机场高速等, 这是功能设施周边往往集中了城市公交, 轨道, 出租车, 私家车等大量交通资源, 而且这些资源多集中在城市中心, 这是城市建设初期规划的局限性所致。

3 城市交通规划与城镇建设的关系

自古至今, 交通规划与布局一直影响着甚至是引导着城市的规划与发展, 不论是古代的水运航道、重要驿道, 还是近现代的铁路 (高铁) 、港口和机场, 都在不同程度上影响着所在城市或区域的综合规划。例如, 我们现在很多城市规划中是以道路交通规划带动城市布局规划, 以地铁为例, 很多城市地铁沿线为中心, 规划城市功能区, 目的方便群众出行, 提高交通效率, 在乡镇以乡镇公路为纽带建设村村通的公路网, 带动地方经济的发展和脱贫致富工作。另外城市间交通大力发展促进城市群布局和建设, 形成资源互补, 集群发展的战略格局。

4 未来我国城市交通规划发展战略方向

我国目前交通设施建设已经取得巨大成就, 但是交通规划和管理水平还比较落后, 我国交通现状的几个问题不是一朝一夕便能解决的, 必须有合理的规划和几代人坚持不懈的努力, 未来我国城市交通如何科学规划提几点建议, 仅供参考。

4.1 建设交通文明, 引导正确交通文化

建设以人为本的交通文化, 促进职能部门公共服务意识, 引导大众低碳出行, 世界上不少国家人口密度, 车辆人均保有量比我国要高, 道路人均占有面积还比我国低很多, 但是交通压力远没有我们大。原因就是在城市交通规划中有效建立了公共服务体系和管理体系。交通文明程度非常高,

4.2 倡导绿色交通

政府有效引导居民合理选择交通工具, 并且提供了大量公共资源。解决交通问题政府应起主要作用, 除了合理规划还需要科学管理和严密实施。我国各地太多的拉链路, 断尾路就是政府职能管理不到位, 规划不合理, 执行打折扣所致。

4.3 智能系统带动科学规划

将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统, 从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。

5 结语

我国城市交通要想治本还必须从源头做起, 那就是要有一个科学、合理、可行的现代化城市交通规划。用制度和规划从长远角度解决目前和未来交通问题。

摘要：目前, 在我国全社会都在关注城市交通问题, 不只是国内北、上、广等特大型城市交通状况引人关注, 就是一些二线城市交通状况也令人担忧。我国社会经济快速发展, “十二五”期间城镇化建设不断深化, 城市交通面临的问题也是不断凸显。由于一些大中城市历史比较悠久, 老城区没有合理的现代化城市交通规划, 随着车辆激增, 导致道路狭窄, 交通拥堵。虽然使用各种治理措施, 限号、限牌等, 但不能从根本上解决交通问题。本文主要探讨我国交通规划的现状和如何科学有效地做好未来城市交通规划问题, 在新兴城市里彻底解决城市交通问题。

关键词：城市交通,规划,发展