第一篇：长途汽车站客运查询
长途客运车辆GPS方案
长途客车在营运时，由于装载乘客人数较多，其发生事故后果波及面广，社会影响比较严重。另一方面，司乘人员在车辆驾驶过程中存在超速、超载等违规行为，车辆行驶过程中不按照预定路线行驶或绕道兜客，这些行为都为安全生产带来严重的隐患针对长途客运业的特点，系统基本功能主要侧重实现以下管理目标：
一、定位：能追查1年内车辆的行驶记录。
1、超速管理：车辆超速违章后GPS会立即报警，支持分段限速。
2、疲劳管理：对于超过规定时间的连续行车报警，预防事故发生。
3、图像监控：可以安装1-4路摄像头选择对车厢、挡风玻璃进行实时拍照。
4、语音播报：可以下发语音短信直接对司机喊话。
5、调度信息：接一个调度屏，中心下发文字信息。
二、武汉德晟祥GPS的功能：
1、高精度定位车辆的具体位置、行驶方向、行驶速度 。
2、轨迹回放：可调阅被控车辆60天内的行程、轨迹记录 。
3、受控车辆所有的移动信息均被存储在控制中心计算机中 。
4、有效监管车辆的行车线路、速度、停车地点、时间。
5、超速报警、区域报警、防劫报警、被控车辆超出监控中心预设的速度报警值以及超出或驶入。
6、通过GPS调度，减少车载空驶，提高客运效率 。
7、遇到紧急情况调度中心可随时启动对车内声音的监*，以便妥善处理。
8、快速在电子地图上显示车辆信息，查看附近的车辆并进行调度。
9、远程控制车辆：特殊情况下通过监控中心对被控车辆远程进行断油断电。
三、长途客运车GPS安全监控系统设计原则：
1、一切为了安全，“安全提醒，安全监控”是我们产品设计的目标。
2、安全提醒包括：超速提醒、危险路段提醒、疲劳驾驶提醒。
3、安全监控包括：超速监控、超载图像监控、疲劳驾驶提醒、喊话提醒等。
4、常用标准功能：远程设置、通话、调度、报警等等。
第二篇：长途汽车客运站调研报告
姓名：学号：班级：指导老师：调研地点： 时间：
调研目的：观察汽车站的构型，布局，分区，流线等。吸纳其设计的优点，改善它的缺点，最终做出最利民的车站设计。故做此调研为了能更好的方便人们的出行乘车，保障人们的出行安全，展示出该城市的发展，给人们留下一个美好的城市印象。
中心汽车站简介：
吉安客运中心站地处革命摇篮井冈山脚下，105国道旁，位于吉安市吉州区井冈山大道67号。1996年10月建成现站址，占地面积16000平方米，主站房面积2400平方米，建筑面积7100平方米，候车室面积1100平方米，售票厅230平方米，停车场面积9000平方米，
有16个发车位，总投资920万元，是全市唯一的一级资质汽车客运站。经营旅客运输和行包(货物)运输及旅游包车等业务。进站经营的车辆共有224辆，其中有尼奥普兰、奔驰、金龙等中高档豪华客车72辆，普通客车152辆;日平均迎送旅客6000人次;班线39条，其中跨省班线20条，跨区班线9条，区内10条;日发班次242个，其中开往江、浙、沪、闽、粤、湘等跨省班次21车次，跨区班次966车次，区内班次125车次。
火车站的地理位置及平面示意图：
功能分析:
旅客流线：售票厅——入口——物品检查——候车厅——检票站——发车区。除此之外有VIP通道。
行包流线：它的独立流线是：行包房——发车区。避免了和人流的冲突，另外行包房的安全设施做的很好，配有专人看管。
车辆流线：进站——停车——出站
过道：
从售票厅出来到候车厅的过道设在外面，过道宽2米，有座位可以供乘客休息，总体上认为过道过于狭窄，当人流过大的时候，基本上会显得拥挤，我认为过道应该在室内，过道宽一点更好。
安检处与咨询台:
门口到安检处距离4米，能够满足平时的游客需要，其中过道2米能容许两人交叉走过。
候车厅：
候车厅1为普通候车厅，座位在120，12米到32米。比较宽敞，满足平时的需要，候车厅2为空调候车厅，座位也在120，13米到26米。相对于候车厅1，相对面积小，比较拥挤。候车厅1座位之间宽为1.8米，候车厅2 宽1米。
功能分区：
站前广场、中央大厅、 普通候车室 、软卧候车室、贵宾候车室 、售票室 、售票厅 、行包托运处 、行包提取处、修车间、加油站、进站口、出站口、安检区、小卖部、厕所、开水间。
长途汽车站的规模可以分为：一级二级三级四级
设计重点:在长途客运汽车站的设计中，要组织和处理好流线关系，如人流流线，车流流线，行包流线等，在设计中要处理好站前广场，客运区，停车区，车辆维修保养区，生活区和其他一些必须具备的功能分区。进站口和出站口尽量放在不同的方向。
量
调研总结：
1、经过这次的调研，使我更充分的认识到了做规划，做建筑所需要的长远眼光和超前的意识。规划和建筑的好不好严重影响到人们后面的生活和使用。
2、客运汽车站是一个规模不是很大的客运站，汽车站在我国城市对外客运体系中一直起着十分重要的作用，客运车站的布局除了遵循一般的客运站的原则外，还需要有自身固有的特色。
第三篇：客运汽车站文明服务行为规范
【行为规范】客运汽车站文明服务行为规范
作者： 发布于：2013-5-17 20:49:28 点击量：108
客运汽车站文明服务行为规范
一、服饰标志
1．按部颁标准，统一制服，着装整洁。
2．着装要求上下装配套，钮扣齐全扣好，衬衣下摆要系在制服裤内、裙内。需佩戴领带领结的颜色要统一，位置要端正，不能脱节、歪戴。
3．衣袖、裤管不能卷起，不得敞胸、赤膊、穿背心、短裤。钮扣不能有脱落，着装要与季节相等，春秋装与冬装不得混穿，不得在制服外罩便衣。
4．标志要明显、清晰，服务证、（工号牌）要佩戴在上衣的左上角与第三颗纽扣平齐。
二、仪容仪表
1．男职工不留胡须、长发和留辫子。
2．女职工不得披发（头发以不超过肩部为适度），可以着淡妆，但不得浓妆艳抹。 3．上班不允许佩戴耳环。项链或其他饰物不得露出制服外。
4．保持良好的个人卫生习惯，勤洗澡，勤剪指甲。做到牙齿清洁、口气清新，不留长指甲，女职工木得涂抹有色指甲油。
5．举止文明，站务员应实行站立式服务的，站姿要正确，不倚不靠、不低头哈腰，不昂首叉腰。实行坐姿式服务的，坐姿要正确，不趴、不伏、不躺、不瘫。
6．在岗位上不得看报刊、杂志，打毛线，吃零食，闲聊。
三、语言态度
1．坚持微笑服务，待客热情友好，说话亲切和蔼，处事礼貌谨慎。
2．熟练运用“道路客运文明用语”和规范使用“您好、请、对不起、谢谢、再见”十字文明用语。禁止使用服务忌语。
3．推广和规范使用普通话。 4．实行旅客首问负责制，对待旅客做到来有迎声，问有答声，旅客走时有送声。
5．服务态度主动热情，做到主动迎送旅客，主动服务旅客，主动照顾老弱病残等重点旅客，主动征求旅客意见，主动为旅客排忧解难。
6．解答旅客提问细致耐心，听取旅客意见虚心，不强词夺理，不与旅客顶撞争吵。
四、车站设施
1．按部颁
一、二级站的要求，设售票处、候车厅、广播室（或自动语音报站系统）、重点旅客候车处、驾乘人员休息室、小件寄存处、行包托运处、问讯处、值班站长室、治安值班室、饮水处、旅客盥洗室、公共厕所、吸烟室和到站下车区，且各种标志齐全、规范。
2．车站应有如下图表、设备：
班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、市内交通图、服务部位示意图、旅客须知、禁运物品宣传画、旅客留言薄（牌）、公告牌、候车区域图、公用电话、时钟、日历牌、座椅、阅报栏、痰盂、果皮箱、消防器材、驾乘人员意见箱、旅客意见薄、车场限速标志牌以及飞机、火车、轮船时刻表，并确保设备完好、图表准确、标志文字规范。
3．广播设备齐全完好，广播室内消防器材齐全。
4．站房门窗齐全，车场地面清洁平坦，无堆积物，车辆停放有序。 5．车站广场整洁美观，广告宣传牌设置合理，不损害车站整体形象。
6．站内外地净、墙洁、窗明，环境美化，厕所清洁，无异味。禁烟区内无吸烟者，候车厅无流动摊贩，无赌博、封建迷信行为，无违禁物品兜售。
7．有条件的车站设立电子显示屏，实行微机联网售票。
五、操作规程 1．检票发车
⑴行车员在班车开车前10分钟核对电子显示屏上的车次、时间、到达站，并提醒旅客注意。在广播提示下，在检票口开始检票，并向旅客作包括如下内容的喊话：
A．X点X分开往X地的班车开始检票，请旅客上车对号入座； B．请旅客不要携带易燃、易爆和有毒等危险品上车； C．请旅客检查和携带好随身物品，不要遗留在候车室； D．注意照顾重点旅客优先上车。（理队宣传要求声音宏亮）。 ⑵签单发车：开车前三分钟行车员要再喊话一次，提醒迟到旅客检票上车。在上车核对人数无误后，填写行车记录，开具结算单，在行车路单上签字，准备发车。
⑶安全喊话。进行开车前一分钟宣传：
A．本次班车运行方向，沿途停靠站名及大致运行时间；
B．行车安全工作：告诫旅客在行车途中头手不要伸出窗外，高速公路运行车辆旅客要系好安全带等； C．祝旅客们一路平安，欢迎下次乘车再见。
⑷旗笛指挥。安全喊话后关好车门。查看车辆前后左右情况后进行，要求做到：
A．立位正确。指挥车辆倒车时应站立于车尾左侧，指挥车辆发车时应站立于车头右侧，持立正姿势，左手下垂执红色旗。右手上举持绿色旗，使用“嘟、嘟、嘟”笛声指挥车辆前行或倒退，停车信号为“嘟——”一长声，发车终止信号为一短一长声。
B．收旗动作标准。送发班车时应保持正位置目送车辆行驶20米或前方拐弯处至班车尾部不见为止。 ⑸有流水发班的车站要分设发车区域，管理规范，秩序良好，定时发班。 2．窗口售票
⑴按规定在售票窗口公布售票员服务工号，要求醒目、清晰。 ⑵熟悉车站所有班次途经的线路、站点、营运里程及发车时间。
⑶售票时做到“三问一唱三交待”。问到达站名、问乘车时间、问购票张数；唱收进金额；交待所购车次日期时间，交待车票张数、交待票价总额并及时找回零钞。
⑷按规定时间开关售票窗口，工作时不擅自离岗。 ⑸熟练操作电脑，进行微机售票。 3．行包托运（存）
⑴行包托运、小件寄存手续简便规范，货物堆放整齐，实行文明装卸，做到轻拿轻放。 ⑵认真检查托运，寄存行包是否夹带易燃易爆和车站其他禁运物品。 ⑶备齐作业用具，校正衡器，备好票签、绳子、方便袋、剪刀等便民措施。 ⑷对托运行包逐件挂签。做到书写清楚，拴挂牢固，按线路、车次妥善存放待运。 ⑸根据行包的种类、重量，严格按运价规定收费。 ⑹收款后及时开具发票或出据定额行李票，不得多收钱，少给票。 4．服务台导乘
⑴负责迎宾导乘和旅客旅行知识咨询服务，熟练解答旅客的提问。 ⑵为旅客提供购票、订票、候车、行包托运、寄存、检票等方便。 ⑶为旅客提供针线包、晕车药、创口贴等旅行常用物品。 ⑷及时调整车厅内的日历牌，提供旅客免费饮用开水。 5．重点旅客接待室
⑴有条件的车站都要设立重点旅客接待室。
⑵指定思想素质好、业务熟练的站务人员担任重点旅客接待室的服务员。
⑶重点旅客接待室要接待好老弱病残孕、现役军人、老干部、海外华侨、国际友人，帮助他们解决出行中的特殊困难。
6．广播宣传：
每天提前做好开播准备工作，准确发布班车信息，提前10分钟做好班次发运预报，对突发情况引起的误班、脱班及时播报并做好宣传解释工作，提供旅途有关广播服务，引导旅客文明乘车，使用普通话，音质亲切平和，音韵效果好。
六、服务标准
1．在无路障的情况下，客车正班率达99.9%以上，客车正点率达95％以上，旅客正运率达99.5%以上，始发班车无超载现象。
2．售票差错率低于0.5‰。
3．行包正运率达99.9%以上，行包丢损赔偿率低于5‰。
4．旅客意见处理率98%以上（无理取闹者不计），旅客满意率95%以上。 5．驾乘人员意见处理率98%以上，驾乘人员满意率95%以上。
第四篇：长途汽车客运站设计调研报告
建筑0901班
杨梓欣
0120906330120
长途汽车客运站设计调研报告
1 摘要
本文是关于长途汽车客运站建筑设计的实地调研，其中包括建筑设计所在的基地亦现在武汉杨春湖客运换乘中心的所在地，以有付家坡汽车客运站、王家湾汽车客运站、宏基汽车客运站的实地调研。
2 关键词
长途汽车客运站设计;基地调研;汽车站建筑实例
3正文
3.1 基地调研
基地是位于武汉市武汉区新建武汉火车站东南角
的一块约2万平方米的地，地形平坦，地牌武汉青山
区，是郊区，人口相较稀少。而因为是位于武汉火车
站旁，所以主要的人流高峰是上午9点到下午2点高
铁到站的时间，而且会随着高铁的更广泛的应用，人
口也会发展起来。
我做了一些基本的场地分析，如下:
据现状分析，基地的主要人流方向是在北面，因
为武汉站出站口、城市公交车站、停车场及地下停车
场都在北面，因以站前广场可以设计在偏北方，以便
于组织人流。而基地的东面是城市的主干道，因此不
能设出口，而西面与南面均在武汉站的高架桥下，对
车流方向有特殊的规定，因此不宜布汽车的出站口。
基地的周边环境：除了一些较远的新建的住宅小
区，基地四周鲜在高楼，虽紧挨着庞然大物武汉火车站，可是都是扁平的舒展型建筑，与汽车客运站的形式较为相符。
武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意
千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋
檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。东广场
“鹤尾”设置公汽及长途车站，为了合理组织交通集散，
东广场主要布置公共汽车站、长途汽车站等城市交通设施，
并以中部的矩形广场作为与西广场的联系纽带，并在矩形
广场上布置三角形售票用房，以此强化“鹤尾”的意象。
3.2 实例调研
3.2.1 武汉杨春湖客运换乘中心
武汉杨春湖客运换乘中心应该的外观应该是受了
武汉火车站周边规划的限制，但是从外形上分三大块
连在一起已经把流线清晰地表达出来，从售票大厅到
中间的游客服务中心到最后的候车大厅。整个外观呈
现“L”的折线型，利用了拆线的凹处作为停车发车的
地方，清晰而简洁。
关于结构，这个客运站有的是钢筋混凝土结构的，
候车大厅内部是由直径约一米多，相隔14米左右的巨
型柱子支撑的。
我认米此客运站的优点在于它的流线清晰，功能
分区明确，拉长了流线避免了内部产生的混乱。而外
观上，一大两小的体量面向主流方向，也很大气。
3.2.2金家墩汽车客
运站
金家墩汽车客
运站毗邻汉口火车
站和武汉天河机场，
交通繁忙，可是因为
用地紧张，占地不大，
又因所处城市关系，
周边环境较为不好。
3.2.3 傅家坡汽车客运站
位于武汉市武昌区黄金地段——武珞路358号，总占地面积为3.8万平方米。有三个候车厅，候车面积达4000平方米，可以同时容纳
2万名旅客候车;设有15个售票窗口。24个检票口。
武昌傅家坡汽车客运站内设有购物中心、小件寄存、
货物托运等多种配套服务区;拥有60个发车位的现
代化发车场，日发客运班次1600余班，日均发送旅
客万人次, 可满足日发送旅客3万人次，节假日高
峰时段4万人次的客流高峰流量。160多条班线网
络覆盖湖南、安徽、浙江、江苏、河南、福建、广
东、广西、上海等18个省、自治区、直辖市160
多个站点，营运辐射半径达1600公里。
从外形上来看，傅家坡汽车客运站是平扁的规整的长带型，末端组合了一个小小的圆柱体，这样的组合看起来简洁有力，毫不含糊。而且车站的站前广场很开阔，这其所处的人口如此密集的位置，是十分有利于人流的聚散的。
3.3 资料参考
3.3.1常州武进长途客运站(优秀方案)
这是位于苏州常州的一个长途汽车站方案，
曲线优美，材质轻薄，年上去围绕了基地的三面，
把停车场包在了中间。有优雅的曲线来
设计汽车站会有一种很高贵的气质。
而从这个形状看上去，流线应该是
两翼分流的，可以更有效合理地安排人
流方向，避免人过度集中以及流线交叉。
3.3.2深圳文锦渡客运站
从外形上看，这是一个很标新立异的汽车客运站。因为深圳是一个居住密度极高的城市，因些建筑往高处发展是很正常的事。如右图里，这个角度看像一尊小弥勒佛，它的大肚子应该就是多层的候车大厅了，而身子应该就是一个立体停车场兼发车功能的。因为在我们设计的基地上根本就不需要我们住高层发展，因为这个方案仅供娱乐。
第五篇：长途客运公司世博会安保工作方案
为做好世博车辆安保相关工作，泰州长运公司成立领导小组，层层包干落实，通过六项强力措施，切实做好世博会前客安全保障相关准备工作，确保纵向到基层、横向到岗位，事事有人管，件件有落实。
一是强化源头监管，落实运输企业安全主体责任。。
四是做好车辆gps信息平台与省级平台的对接工作。今年以来，进行了gps上线专项整治工作，与信息服务供应商及各运输企业进行了多次沟通，对老旧gps设备进行了维修、更新。组织企业进行了测试，通过不断修改完善，目前该系统稳定性、操作性良好，并向省局发送了测试信息。gps信息对接准备工作已全部到位。
五是严格贯彻落实汽车客运站安全例检制度。切实落实客运站安全生产主体责任，督促客运站严格贯彻《汽车客运站安全生产规范》及“三不进站五不出站网”制度，严禁超载、安全例检不合格、证件不齐全以及登记表未经审核签字的车辆出站运营。并对客运站对安保状况进行全面排查，确保安检仪正常使用、安检人员认真履行职责、监控系统正常运行、消防灭火设施设备齐全有效。同时，督促汽车客运站进一步完善安全及恶劣天气应急预案，防止因班车调度不善，导致站外超载。