土质分类标准范文

第一篇：土质分类标准范文

回填土质暗挖隧道施工技术

摘要：回填土质地层是暗挖隧道施工中一种较难处理的特殊情况，施工过程中存在较大的风险。本文用某轨道交通工程施工实例针对回填土质暗挖隧道的施工技术进行了分析总结，可供以后类似回填土质隧道工程参考。

关键词：回填土;暗挖隧道;施工技术;施工方法

Abstract:Backfill soil stratum is a special case that is difficult to deal with in the construction of underground tunnel.There is a great risk in the construction process.This article analyzes and summarizes the construction technology of the backfill soil tunnel by using some rail transit project construction,for zhe following similar backfill soil tunnel engineering reference. Keywords:Backfill soil;Underground tunnel; Construction technology;Construction methods

一、引言

为解决城市发展与土地资源不足的矛盾，缓解城市交通阻塞，修建城市轨道交通日益受到我国重视。由于受环境的限制，轨道交通要在各种复杂的环境下修建大量隧道，隧道不可避免的存在要穿越城市发展过程中形成的回填土质地层。因此，研究回填土地质暗挖隧道施工技术有着重要意义。

二、工程概况

某轨道交通区间隧道全长1450.8m(K0+000~K0+1450.8),其中区间隧道穿越回填土段及过渡段里程为：右线K0+638.1～K0+906.5(长268.4m)，左线K0+637.5～K0+891.8(长254.3m)。隧道为单洞单线隧道，按新奥法原理设计，采用曲墙拱形结构(衬砌结构断面见图1)，钻爆法施工，穿越回填土段及过渡段隧道主要围岩等级为Ⅵ级。回填土段素填土为人工填土，该土层广泛分布于沿线地表，主要由城区开发建设回填形成，抛填，堆填时间5～10年，填土厚度最厚达61.70m，大部分未经夯实、碾压处理，主要由砂岩、泥岩块碎石及黏性土组成，骨架颗粒粒径30～500mm，含量约20%～50%，结构松散～稍密，上部一般呈稍湿状，厚度较大地段的底部含地下水，呈湿润状，其厚度变化大，均匀性差，级配差，对钢结构、混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。回填土填方区原始地貌为一冲沟，且汇水面积较大，根据以往经验，在雨季或持续的降雨期间地下水位将大幅上升，水量也十分丰富。该隧道施工区域地面较为平整，地面标高为270.3～277.6m，隧道埋深拱顶以上33.1～39.7m，勘察期间地下水位标高高出拱顶3～8m。

图1：衬砌结构断面

三、施工方案

隧道穿越回填土段及过渡段地层在雨季时存在丰富的地下水，开挖前，采用管井法降水，降水井管直径为300mm，将水位降至隧道底标高以下2.0m。采用φ76自进式管棚、φ42小导管进行超前支护，提高围岩自稳能力，开挖采取保留核心土的短台阶法机械开挖施工，左、右线开挖错开30m以上，以避免相互影响。开挖施工遵循“短台阶、软弱地段预留核心土、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则。锚喷支护紧跟开挖工作面，其中过渡段采用型钢钢架初期支护，回填土段采用型钢钢架与格栅拱架双层初期支护，回填土段洞底采用钢管桩加固地基处理。待隧道初期支护的拱顶沉降、水平净空收敛等监测数据稳定后及时施做防水层和二衬衬砌结构。同时，隧道施工过程，施工方监测和第三方监测单位对周围重要的建(构)筑物、地面沉降及结构自身的受力、变形进行跟踪监测，做到信息化施工，根据监测结果对施工步骤及支护参数进行调整，做到安全可靠、防患于未然。

穿越回填土段隧道施工步序为：①、超前管棚、超前小导管施工;②、孤形导坑开挖，施作径向注浆管并注浆，施作第一层初期支护，打设锁脚锚管，施做下台阶超前小导管;③、开+挖下台阶，施作径向注浆管并注浆，施作下台阶第一层初期支护，钢架全环封闭，打设锁脚锚管;架设格栅拱架，施作第二层初期支护;④、施作隧底桩基础;⑤、铺设防水层，施作仰拱;⑥、铺设防水层，施作拱部及曲墙二次衬砌。

四、施工方法

(1)地表管井法降水。

管井法降水属于强制式降水，降水井布置沿线路走向在直接穿越填方区适当外延，即在K0+645.5～K0+855.5段进行布置，横向上则在隧道开挖轮廓线外侧12.0m布置。降水井的布置范围构成一个长条矩形，其长度为210.0m，宽度为46.0m，降水井布置示意图见图2。每口降水井采用内径为300mm外径为316mm的钢管井管(每根井管长度均为2.5m)，井管采用丝扣连接。每口井的底部设置2.5m长的沉沙管，以保证抽水效果。其上设3根缠丝过滤管(缠丝条缝钢管、其缠丝间距3mm)，长7.50m，剩余部分均为光壁管。另外，为了方便测量井内水位，在每口井的外侧布置直径为60mm的铝合金测管。降水范围内填方厚度36.20～61.7m，下伏基岩面沿轨道走向形成锅底状，设计将水位降至隧道底标高以下2.0m，即降至221.50m。抽水设备选用流量50m3/h、扬程不小于80m的潜水泵，泵头下置深度距井底约0.5～1.5m。降水采用管道排水，排水管采用φ100mm钢管直接从降水井排入沉淀池，每个沉淀池采用红砖砌筑，内外面1:2水泥砂浆抹面。沉淀池长4.5m，宽2.0m，深度1.2m，沿长度方向分隔成三个沉淀区，抽出来的水经三级沉淀后采用φ500mm钢塑复合管通过场区东侧的检查井排入管涵中。降水井采用GQ-15回旋工程钻机，泥浆护壁，回旋钻进成孔，施工工步骤共分为：钻孔→下井管→下测量管→回填砂砾→回填井口粘土→安装水泵及管道。降水井施工完成后，根据工期安排，为确保隧道施工时作业面呈疏干状态，应提前于隧道开挖前7～10天完成地表降水工作，达到降水目的，且必须保证抽水的连续性，不得长时间停顿。隧道全面贯通且二衬砼强度达到设计要求且建设各方书面同意后，方能停止降水。抽水过程中，做好抽水前后的水位、水量观测记录，同时注意对周边地面沉降变形的监测。

图2：降水井布置示意图 (2)洞内桩基施工

隧道穿越回填段根据现场地质情况，采用桩基加固地基础处理。桩基为φ502mm钢管桩，钢管壁厚6mm，钢管四周留有φ100mm开孔，间距750mm，梅花形布置，内设6 22钢筋笼，钢管桩嵌岩深度为3m，桩基混凝土采用C40水下钢筋混凝土。桩基施工完成后，每根桩采用低应变法检测桩身完整性。

受隧道施工条件限制，根据隧道监控量测数据分析，在确保隧道安全的前提下，沿隧道里程方向以每节段10.4延米划分一个桩基施工区，每个施工区配制两台GQ-15工程钻机同时施工，每个机位一次性成桩，为防止破坏或扰动邻近桩基，采用隔桩施工方式。桩基隔桩施工布置图见图3。每根桩基施工工艺为：施工准备→测量放线→钻机就位→备制泥浆→钻进成孔→清孔验收→吊接钢管、钢筋笼→下导管→二次清孔→灌注水下混凝土→砼待强→成桩检测。每根桩基均埋设有φ57mm，壁厚为3mm的声测管，结合衬仰拱、拱墙施工条件，一般桩基混凝土待强14天后，检测桩身完整性。

图3:桩基隔桩施工布置图

(3)超前管棚

超前管棚采用T76自进式管棚(L=15m)，每断面22根，环距0.6m，纵向10m一环。施工工艺流程：施工准备→测量放点→设备就位→安装自进式管棚→钻进→停钻接长管棚→继续钻进→管棚到位→撤掉钻机→注浆。管棚在洞内施工，为提供足够的操作空间，需要预留管棚工作室。采取提前爬高的方式开挖工作室，工作室比正常开挖断面扩大550mm，长度为5m，在二衬浇注时采用同标号砼回填工作室。钻进是自进式管棚施工的关键环节，能否保证钻进质量，直接影响的管棚的施工精度，导致管棚下沉侵限或交叉。钻机钻头直径为115mm，钻进方法及顺序如下：

1、钻进前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号，经方向仪量测，钻进方向和角度满足设计要求后方可开钻;

2、先低速低压，待钻孔进入3米后，再加速加压钻进;

3、钻进过程中要根据钻机定位定下基线，随时检查管棚方向和角度的变化，并要保证钻机不移位;

4、钻进过程中根据地质情况选择不同的钻头，普通稍软弱土层时可采用合金钻头钻进，根据钻进速度、司钻压力等情况判断所钻孔管段的地质情况，并作好施工记录，钻机钻进过程中如遇障碍物等异常情况，及时向技术人员反映，研究、制定处理措施;

5、管棚接长：15m长的管棚由3根4m和一节3m连接而成。在第一节管棚钻到位后，使用自进式管棚专用连接套连接第二节管棚，以此为循环继续完成钻进。管棚钻进到位后，锁紧卡钎器，反转钻机，将管棚从钻机连接套卸下，移开钻机，继续钻进安装下根管棚。管棚全部完成后，采用注浆机注浆填充钢管及钢管与孔壁间间隙，增加管棚的刚度，并沿孔壁形成一定的扩散范围。管棚施工完成后，将孔口封堵密实，管口拧上注浆嘴。注浆采取隔孔限量注浆的方法，控制浆液的扩散范围，注浆压力一般为0.5～2.0MPa，通过试用确定，正确掌握注浆压力和流量，不得随意改变，并认真做好注浆记录，正确记录压力和流量。注浆过程中发现漏浆或串浆，及时采取封堵、间歇注浆等措施，保证注浆质量，防止注浆事故。注浆时，将注浆管连接在注浆嘴上，打开闸阀，进行低压力注浆，当管棚及孔道内浆液填满后，适当加大压力，使孔内浆液向孔壁外地层扩散一定范围。达到设计注浆量后，停注2min，然后关闭闸阀，拆掉注浆管继续下一孔注浆，注浆结束后检查注浆质量，达不到设计要求者需补孔重注。

(4)超前小导管

超前注浆小导管采用长3.5m、φ42×3.5mm热轧无缝钢管、环距0.6m×纵距1m。先搭设作业台架，再采用风钻钻孔，钻孔直径为60mm，孔深度比导管插入长度约深2～3cm，外插脚5～10°。钢管由专用顶头顶进，顶进钻孔长度不小于90%管长。钢管末端焊设挡圈并用胶泥麻筋缠箍成楔形，以便钢管顶进孔后其外壁与孔岩壁间隙堵塞严密。钢管尾部外露足够长度，并与钢拱架焊接在一起。小导管注浆前进行压水试验，检查导管孔口是否达到密闭标准、机械设备是否正常，检查无误后，采用水泥砂浆，水灰比为1：0.4～1:0.6，注浆压力为0.5～1MPa，在注浆过程中，浆液应保持准确比例，不断搅动，每孔注浆量达到设计注浆量且注浆压力达到设计终压时，继续注浆两分钟待管口有浆液流出后结束，等初凝后第二次注浆，保证孔内注浆饱满。注浆时，间隔进行，以保证浆液扩散效果，并做好注浆记录。

(5)洞身开挖与初期支护

洞身开挖采用台阶法预留核心土环形开挖施工，上部环形导坑及边墙导坑以挖掘机开挖为主，辅以人工风镐开挖，开挖后及时喷射砼封闭岩面，并架设型钢钢架喷射砼完成初期支护。上环形导坑出碴由挖掘机扒碴至下半断面后，利用侧卸装载机装入自卸汽车运走，上断面扒碴用人工配合，下部侧墙及核心土开挖方法采用机械辅以人工，核心土开挖后立即施工仰拱钢架及喷射砼衬期支护，使初期支护尽早封闭成环。各部分开挖时，钢架设计加工尽量与开挖轮廓吻合，支护尽量圆顺，从而减小应力集中。左、右边墙导坑交错施工，不得两边同时开挖，边墙围岩较差时分两层开挖。上部弧形导坑比下断面开挖超前3～5m，两工序平行作业。预留核心土开挖施工示意图见图4。根据围岩情况，合理控制每循环开挖进尺，开挖后，立即检查围岩面和初喷4cm厚混凝土，及时施打砂浆锚杆、挂钢筋网、安装钢拱架、喷射混凝土至设计厚度。拱架按设计尺寸在加工场分节制作，节与节之间用螺栓连接，拱架安装由人工借助机具进行架立就位，架设时拱脚必须架立在坚固的基座上，每榀钢架安装好后，在其拱腰及拱脚处设置锚杆，以限制拱架位置，其端部与钢架焊接牢固。锁脚锚杆采用Φ22锚杆，每榀钢架设4根，长度3米。钢筋网使用φ8盘圆加工，固定在锚杆末端，在初喷和锚杆、钢拱架施工后进行铺设。

12121534354图4：台阶法预留核心土开挖施工示意图

(6)径向注浆止水

穿越回填段施工过程中，根据掌子面及现场涌水情况进行径向注浆堵水，径向注浆钻孔环向间距1.0m，纵向间距1.0m，梅花形布置，钻孔深度3.5m。注浆材料以普通水泥浆液为主，在必要时辅以水泥—水玻璃浆液;当采用普通水泥浆达不到上水效果时可采用硫铝酸盐水泥浆、超细水泥浆液等，注浆压力控制在0.5～1MPa之间。 (7)施工注意事项

1、隧道施工过程中，由施工方监测和第三方监测做好隧道内及周边环境的监控量测工作，根据现场地质情况和监测数据，对地质结论、设计参数进行验证，对施工安全性进行判断并及时调整设计参数，采取更加合理的开挖方式。

2、在隧道内安装视频监控设备，并把视频监控设备接入互联网，通过计算机或手机等终端设备全天24小时观看隧道内施工现场情况，及时掌握施工动态和发现险情。

3、隧道开挖前，充分利用管棚、小导管注浆孔作为勘探孔探测开挖面前方土体情况，注浆加固后，对注浆加固体进行钻芯取样，当加固体达到要求后，方能进行隧道开挖。

4、隧道贯通前，两端掌子面相距约10m时，停止一侧掌子面，选择从一侧施作管棚并开挖直至贯通。

5、做好生产作业的安全应急预案，隧道内埋设逃生通道，一旦发现危险，立即撤离施工人员，启动应急预案，确保工程施工的绝对安全。

五、结语

采取上述施工措施，施工过程中严格坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、二衬紧跟，信息及时反馈，及时修正施工参数”的施工原则，该区间隧道顺利的穿越回填土段及过渡段。工程实践证明，隧道穿越富水深埋回填土区域，通过采取地表管井法降水、洞内桩基施工、超前管棚、超前小导管、径向注浆止水等辅助措施在安全性、经济性、效率性等各个方面取得了良好的效果。 参考文献

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第二篇：中小企业定义标准 行业分类标准 贷款分类标准

附件一：

中小企业分类标准

2011年6月18日，工业和信息化部、国家统计局、国家发展和改革委员会、财政部联合印发了《关于印发中小企业划型标准规定的通知》，全文如下：

中小企业划型标准规定

一、根据《中华人民共和国中小企业促进法》和《国务院关于进一步促进中小企业发展的若干意见》(国发[2009]36号)，制定本规定。

二、中小企业划分为中型、小型、微型三种类型，具体标准根据企业从业人员、营业收入、资产总额等指标，结合行业特点制定。

三、本规定适用的行业包括：农、林、牧、渔业，工业(包括采矿业，制造业，电力、热力、燃气及水生产和供应业)，建筑业，批发业，零售业，交通运输业(不含铁路运输业)，仓储业，邮政业，住宿业，餐饮业，信息传输业(包括电信、互联网和相关服务)，软件和信息技术服务业，房地产开发经营，物业管理，租赁和商务服务业，其他未列明行业(包括科学研究和技术服务业，水利、环境和公共设施管理业，居民服务、修理和其他服务业，社会工作，文化、体育和娱乐业等)。

四、各行业划型标准为：

(一)农、林、牧、渔业。营业收入20000万元以下的为中小微型企业。其中，营业收入500万元及以上的为中型企业，营业收入50万元及以上的为小型企业，营业收入50万元以下的为微型企业。

(二)工业。从业人员1000人以下或营业收入40000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员300人及以上，且营业收入2000万元及以上的为中型企业;从业人员20人及以上，且营业收入300万元及以上的为小型企业;从业人员20人以下或营业收入300万元以下的为微型企业。

(三)建筑业。营业收入80000万元以下或资产总额80000万元以下的为中小微型企业。其中，营业收入6000万元及以上，且资产总额5000万元及以上的为中型企业;营业收入300万元及以上，且资产总额300万元及以上的为小型企业;营业收入300万元以下或资产总额300万元以下的为微型企业。

(四)批发业。从业人员200人以下或营业收入40000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员20人及以上，且营业收入5000万元及以上的为中型企业;从业人员5人及以上，且营业收入1000万元及以上的为小型企业;从业人员5人以下或营业收入1000万元以下的 1

为微型企业。

(五)零售业。从业人员300人以下或营业收入20000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员50人及以上，且营业收入500万元及以上的为中型企业;从业人员10人及以上，且营业收入100万元及以上的为小型企业;从业人员10人以下或营业收入100万元以下的为微型企业。

(六)交通运输业。从业人员1000人以下或营业收入30000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员300人及以上，且营业收入3000万元及以上的为中型企业;从业人员20人及以上，且营业收入200万元及以上的为小型企业;从业人员20人以下或营业收入200万元以下的为微型企业。

(七)仓储业。从业人员200人以下或营业收入30000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员100人及以上，且营业收入1000万元及以上的为中型企业;从业人员20人及以上，且营业收入100万元及以上的为小型企业;从业人员20人以下或营业收入100万元以下的为微型企业。

(八)邮政业。从业人员1000人以下或营业收入30000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员300人及以上，且营业收入2000万元及以上的为中型企业;从业人员20人及以上，且营业收入100万元及以上的为小型企业;从业人员20人以下或营业收入100万元以下的为微型企业。

(九)住宿业。从业人员300人以下或营业收入10000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员100人及以上，且营业收入2000万元及以上的为中型企业;从业人员10人及以上，且营业收入100万元及以上的为小型企业;从业人员10人以下或营业收入100万元以下的为微型企业。

(十)餐饮业。从业人员300人以下或营业收入10000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员100人及以上，且营业收入2000万元及以上的为中型企业;从业人员10人及以上，且营业收入100万元及以上的为小型企业;从业人员10人以下或营业收入100万元以下的为微型企业。

(十一)信息传输业。从业人员2000人以下或营业收入100000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员100人及以上，且营业收入1000万元及以上的为中型企业;从业人员10人及以上，且营业收入100万元及以上的为小型企业;从业人员10人以下或营业收入100万元以下的为微型企业。

(十二)软件和信息技术服务业。从业人员300人以下或营业收入10000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员100人及以上，且营业收入1000万元及以上的为中型企业;从业人员10人及以上，且营业收入50万元及以上的为小型企业;从业人员10人以下或营业收入50万元以下的为微型企业。

(十三)房地产开发经营。营业收入200000万元以下或资产总额10000万元以下的为中小微型企业。其中，营业收入1000万元及以上，且资产总额5000万元及以上的为中型企业; 2

营业收入100万元及以上，且资产总额2000万元及以上的为小型企业;营业收入100万元以下或资产总额2000万元以下的为微型企业。

(十四)物业管理。从业人员1000人以下或营业收入5000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员300人及以上，且营业收入1000万元及以上的为中型企业;从业人员100人及以上，且营业收入500万元及以上的为小型企业;从业人员100人以下或营业收入500万元以下的为微型企业。

(十五)租赁和商务服务业。从业人员300人以下或资产总额120000万元以下的为中小微型企业。其中，从业人员100人及以上，且资产总额8000万元及以上的为中型企业;从业人员10人及以上，且资产总额100万元及以上的为小型企业;从业人员10人以下或资产总额100万元以下的为微型企业。

(十六)其他未列明行业。从业人员300人以下的为中小微型企业。其中，从业人员100人及以上的为中型企业;从业人员10人及以上的为小型企业;从业人员10人以下的为微型企业。

五、企业类型的划分以统计部门的统计数据为依据。

六、本规定适用于在中华人民共和国境内依法设立的各类所有制和各种组织形式的企业。个体工商户和本规定以外的行业，参照本规定进行划型。

七、本规定的中型企业标准上限即为大型企业标准的下限，国家统计部门据此制定大中小微型企业的统计分类。国务院有关部门据此进行相关数据分析，不得制定与本规定不一致的企业划型标准。

八、本规定由工业和信息化部、国家统计局会同有关部门根据《国民经济行业分类》修订情况和企业发展变化情况适时修订。

九、本规定由工业和信息化部、国家统计局会同有关部门负责解释。

十、本规定自发布之日起执行，原国家经贸委、原国家计委、财政部和国家统计局2003年颁布的《中小企业标准暂行规定》同时废止。

附件二：

行业分类标准

根据《中国人民共和国国家统计局》统计标准的行业分类标准，将国民经济的各行业分为如下20个行业。

A 农、林、牧、渔业

B 采矿业

C 制造业

D 电力、热力、燃气及水生产和供应业

E 建筑业

F 批发和零售业

G 交通运输、仓储和邮政业

H 住宿和餐饮业

I 信息传输、软件和信息技术服务业

J 金融业

K 房地产业

L 租赁和商务服务业

M 科学研究和技术服务业

N 水利、环境和公共设施管理业

O 居民服务、修理和其他服务业

P 教育

Q 卫生和社会工作

R 文化、体育和娱乐业

S 公共管理、社会保障和社会组织

T 国际组织

附件三：

贷款的分类方式

一、 按担保物分类：

按照担保方式分类贷款可以分为以下几类：

 信用贷款

信用贷款是指以借款人的信誉发放的贷款， 借款人不需要提供担保。其特征就是债务人无需提供抵押品或第三方担保仅凭自己的信誉就能取得贷款，并以借款人信用程度作为还款保证的。

 担保贷款

 保证贷款 ：

保证贷款指贷款人按《担保法》规定的保证方式以第三人承诺在借款人不能偿还贷款本息时，按规定承担连带责任而发放的贷款。保证人为借款提供的贷款担保为不可撤销的全额连带责任保证，也就是指贷款合同内规定的贷款本息和由贷款合同引起的相关费用。

 抵押贷款

押贷款是指贷款人按《担保法》规定的抵押押方式以借款人或第三人的一定的抵押品作为物品保证取得的贷款。

 质押贷款

押贷款是指贷款人按《担保法》规定的质押方式以借款人或第三人的动产或权利为质押物发放的贷款。

《担保法》规定的担保方式有5种方式：保证、抵押、质押、留置和定金。根据公司业务发展实际主要考虑的担保方式为：保证、抵押、质押。

1、保证：保证是指保证人和债权人约定，与债务人不履行债务时，由保证人按照约定履行主合同的义务或者承担责任的行为。

2、抵押：抵押是指债务人或者第三人不转移抵押财产的占有，将抵押财产作为债权的担保。当债务人不履行债务时，债权人有权依照担保法的规定以抵押财产折价或者以拍卖、变卖该财产的价款优先受偿。

下列财产可以抵押：

(一)抵押人所有的房屋和其他地上定着物;

(二)抵押人所有的机器、交通运输工具和其他财产;

(三)抵押人依法有权处分的国有的土地使用权、房屋和其他地上定着物;

(四)抵押人依法有权处分的国有的机器、交通运输工具和其他财产;

(五)抵押人依法承包并经发包方同意抵押的荒山、荒沟、荒丘、荒滩等荒地的土地使用权;

(六)依法可以抵押的其他财产。 乡(镇)、村企业的土地使用权不得单独抵押。以乡(镇)、村企业的厂房等建筑物抵押的，其占用范围内的土地使用权同时抵押。

以下列财产不得抵押：

(一)土地所有权;

(二)耕地、宅基地、自留地、自留山等集体所有的土地使用权，

(三)学校、幼儿园、医院等以公益为目的的事业单位、社会团体的教育设施、医疗卫生设施和其他社会公益设施;

(四)所有权、使用权不明或者有争议的财产;

(五)依法被查封、扣押、监管的财产;

(六)依法不得抵押的其他财产。

3、质押：质押是指债务人或者第三人将其动产移交债权人占有，或者将其财产权利交由债权人控制，将该动产或者财产权利作为债权的担保。债务人不履行债务时，债权人有权依照担保法的规定以该动产或者财产权利折价，或者以拍卖、变卖该动产或者财产权利的价款优先受偿。

质押分为：动产质押和权利质押。 下列权利可以质押：

(一)汇票、支票、本票、债券、存款单、仓单、提单;

(二)依法可以转让的股份、股票;

(三)依法可以转让的商标专用权，专利权、著作权中的财产权;

(四)依法可以质押的其他权利。

二、 按期限分类：

 短期贷款：指贷款期限在1年以内(含1年)的贷款。

 中期贷款：指贷款期限在1年以上(不含1年)，5年以下(含5年)的贷款。

 长期贷款：指贷款期限在5年(不含5年)以上的贷款。

三、按贷款的质量分类：

参考贷款五级分类办法，贷款根据贷款质量可以分为  正常贷款

 关注贷款  次级贷款  可疑贷款  损失贷款

第三篇：土质松软无支护 管沟坍塌把人埋

一、事故简介

1993年10月16日，由某厂某服务公司承建的人防污水排污引导工程，在清理阿独线(217国道线)8米处的一段管沟时发生土方坍塌事故，致一人死亡。

二、事故经过

人防污水排污引导工程，是将市人防工程污水引至东沟水库排放自然沟内，确保二西区、四1区油田正常生产，全线长4公里。由某厂服务公司基建一队负责施工。3月份开工后，水泥管未到货，直到9月底才到货，冬季即将来临，某服务公司要求基建一队组织力量在上冻前完成工程施工。

10月16日基建一队安排民工陈XX、李XX等5人在阿独线(217国道)8米处的一段管沟清土。

18：00时许发生塌方，李XX躲让不及被埋入土中，现场的陈XX等4人立即用手将李挖出，并送往医院，李XX经抢救无效死亡。

三、事故原因分析

(一)直接原因

部分施工地段土质松软易造成土方坍塌。民工违章操作。在清理管沟时未按规定对管沟进行支护。

(二)间接原因

1.施工单位安全教育、施工管理措施不落实，不能及时检查发现消除安全隐患; 2.民工安全素质较低风险识别能力差，自我保护意识不强。

四、经验教训和防范措施

(一)经验教训

1.企业只关注建立健全企业各项规章制度、标准、规范、操作规程，疏忽日常监督检查，不注重实际执行效果;

2.培训教育管理制度不完善。没有针对外雇工实际情况编制专门的培训教材，且培训内容的深度和广度不能满足安全生产需要;

3.对各级人员岗位责任制履行情况的监督、检查与考核不够;

4.施工现场管理力量薄弱，缺乏有效的监督检查，导致措施执行不力，最终引发事故。

(二)防范措施

1.召开全公司事故分析大会，职工和外雇工同时参加，使公司全员接受教育; 2.立即对公司承接的工程开展安全检查，查隐患;对查出隐患的定人、定期整改，并安排专人检查整改情况。限期未完成整改的单位和责任人要严肃处理;

3.定期组织安全学习，以提高全员安全意识及技术素质;

4.指定专人负责外雇工的安全教育，特别是现场教育外雇工必须人人参加培训，不留死角;

5.严格现场监督检查，安全技术措施必须严格执行。安全措施不到位严禁施工; 6.加强各级管理技术人员岗位责任制履行情况的监督检查与考核，考核结果与职称晋升挂钩。

【案例评析】

对外雇工管理方法简单。未针对外雇工制定完善、有效的管理制度，企业只注重眼前利益，忽视长远利益和外雇工综合素质的提高，使外雇工成为事故高发群体和事故主要的受害群体。

第四篇：基坑分类标准

2014年天气 晴

根据基坑(槽)支护结构周边环境条件基坑工程分为3级，基坑支护结构设计应根据工程情况选用相应的安全等级。当重要工程或支护结构做主体结构的一部分，或开挖深度大于10m，或与临近建筑物，重要设施的距离在开挖深度以内的基坑以及基坑开挖影响范围内有历史文物、近代优秀建筑、重要管线等需严加保护的基坑属于一级基坑;当基坑开挖深度小于7m，且周围环境无特别要求时的基坑属于三级基坑;除一级和三级外的基坑属二级基坑。如果基坑周围已有的建筑、设施(如地铁、隧道、城市生命线工程等)有特殊要求时，尚应符合这些要求。

基坑(槽)土方工程必须确保支护结构安全和周围环境安全。当设计有指标时，以设计要求为依据，如无设计指标时应按表1-5的规定执行。

基坑变形的监控(mm)

基坑类别支护结构墙顶位移支护结构墙体最大位移地面最大沉降 一级基坑305030 二级基坑608060 三级基坑80100100

第五篇：汽车分类标准

目前，我国汽车分类标准比较混乱，汽车生产销售市场上没有统一的车型分类标准，就连国家各管理部门中，对于汽车的分类也不能做到整齐划一。

我国汽车分类旧标准(GB/T3730.1-88)是1988年制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：

轿车按照发动机排量划分——

有微型轿车(1升以下)、轻级轿车(1-1.6升)、中级轿车(1.6-

2.5升)、中高级轿车(2.5-4升)、高级轿车(4升以上);客车按照长度划分——

有微型客车(不超过3.5米)、小型客车(3.5-7米)、中型客车(7-10米)和大型客车(10米以上);

货车按照载重量划分——

有微型货车(1.8吨以下)、轻型货车(1.8-6吨)、中型货车(6-14吨)、重型货车(14吨以上)。

新的车型分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001两个国家标准，它大的分类基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车

和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下：

乘用车(passenger car) 在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。

与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。有一类特殊情况，即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，该车均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。

乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、和交叉型乘用车四类。

商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。

相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外卖的底盘是列入整车统计的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆(客车底盘)和货车非完整车辆(货车底盘)。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。

GB/T3730.1-2001新国标将汽车分为乘用车(不超过9座)和商用车。乘用车下设11种类型，分别是普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车等;商用车分为客车、货车和半挂牵引车。其中，客车有8种类型，分别是小型客车、城市客车、长途客车等;货车有6种，分别是普通货车、多用途货车、全挂牵引车等。按规定，这份国标是汽车行业的“通用性分类”，适用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。

中国汽车工业协会目前采用的车型分类分为乘用车和商用车两大类，乘用车分为基本型乘用车、多功能乘用车、运动型乘用车和交叉型乘用车;商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆。据介绍，协会原本计划废止标准中“轿车”的分类，但考虑到“轿车”这个词在我国使用广泛，为了避免混乱，在现行分类时将过去人们认为属于轿车的车型归在“基本乘用车”的类别中。

在税收方面，新国标也逐渐成为通用的标准。财政部和国家税务总局去年将消费税进行调整时，将小汽车分为了乘用车和中轻型商用客车两个子目，但具体分类仍然使用了排量的细分方法。其中，对乘用车(包括越野车)适用了六档税率，即小于1.5L(含)、1.5~2.0L(含)、2.0~2.5L(含)、2.5~3.0L(含)、3.0~4.0L(含)和4.0L以上。

由于历史沿袭的问题，很多管理部门的车型分类依然延续了老的汽

车分类方法。例如，公安交管部门进行机动车登记时，按照《机动车登记工作规范》，将汽车分为载客汽车、载货汽车、三轮汽车、低速汽车。

交通部在征收养路费时，根据《养路费征收管理办法》，按照车辆吨位大小进行收费。以北京为例，养路费按载重量计算，家用轿车1个座位为0.1吨，载重量一般按0.5吨计算。而在收取收费公路车辆通行费时，交通部又以客车座位和货车吨位进行分类，收取费用。