区域经济发展下公路运输论文

公路运输是区域经济发展重要的基础之’，区域经济的发展也是公路运输发展的动力和支持，只有当二者相互促进、协调发展时，才能促进区域社会发展。公路运输的发展与经济发展紧密相关。正是由于公路运输在社会经济发展中占有重要地位，公路运输应与经济协调发展。下面是小编为大家整理的《区域经济发展下公路运输论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

区域经济发展下公路运输论文 篇1：

交通运输与区域经济关系的研究

摘 要：随着我国经济的快速发展和经济理论研究的进展，区域经济发展的研究变得越来越重要。从当前理论界的研究中，主要有三种关于两者关系的理解。同时阐述了交通运输对区域经济的影响，并提出了发展建议。本文将正确把握交通运输与区域经济发展之间的关系联合一起，使两者互动发展是本文的中心思想。

关键词：交通运输；区域经济；关系；影响

交通运输作为国民经济的一个分支，不是孤立的，其规模和发展与国民经济的其他部门有着密切的关系。处理运输和经济发展，使交通运输与经济协调和可持续发展是决策者关注的主题之间的关系，尤其是在当前的经济困难时期，增加投资交通基础设施成为经济刺激计划的一个重要组成。因此，交通运输与区域经济发展之间的关系的研究具有一定的现实意义。交通运输不仅可以促进工业经济的发展，同时也促进了农业经济的发展，改善运输条件，农副产品转化为商品创造了有利条件，从传统农业向以市场为导向，以提高附加值农业创造条件的变化。城市的发展离不开交通分离，交通是城市的城市扩张是快速扩张和城市的快速扩张，同时也对交通部门的支持。交通运输在促进经济和社会发展的作用越来越重要。当运输适应经济的发展，交通的自身发展，并刺激在经济相对滞后的交通的发展，经济的发展，“拖”的效果，但经济快速发展的经济增长，往往产生新的交通需求，从而促进交通运输的发展。

一、交通运输与区域经济发展的关系

国民经济系统起到桥梁的交通系统，它是有机联系的各个环节的生产，处理，交换和消费，以确定社会经济发展活动的正常前提得以顺利进行。区域经济发展建设直接相关的运输，这是关系到一个非常密切的关系。交通在区域经济发展，区域经济发展和交通的整体性能和法律的相互影响：当区域经济发展缓慢，疲软，运输需求和容量会缩小，流量限制区域经济发展的表现，当地区紧急调运经济蓬勃发展，为强劲的投资热情发展的需求，但交通的发展和技术经济特点，因为它是不可能表现出的区域经济发展滞后的公共交通制约快速发展的影响后面。

1.运输是由于区域经济发展，交通发展的需要，以满足因交通需求的区域经济活动；交通的发展可以促进区域经济发展，良好的交通设施必须是促进产业结构优化，发挥区位优势，吸引了大量的投资。

2.交通运输的发展可以促进区域经济发展，并强调运输在区域经济发展中的作用。它被认为是伴随着区域经济发展，即区域经济的发展而发展的开发和运输，运输能力，以适应区域经济的发展而发展。

3.运输是区域经济发展的不仅是原因，也是区域经济发展的成果。该区域经济发展促进了运输能力，从而促进交通发展的改善。因为了解这些基本上都是定性判断的理解，实践的经验总结和总结，以及在实践中总结的经验总结是少之又少，缺乏实践验证。

二、交通运输对区域经济的影响

运输系统的可持续发展是区域经济可持续发展的重要组成部分的基本要求。对应于经济的可持续发展，交通系统的可持续发展，包括区域经济发展安全的交通运输系统，交通发展和利益形成的区域应该是社会，行业和地区的成员发展的地区，根据社会分配公平分享，交通建设对生态环境破坏自然生态环境系统可以容忍和消化的最佳水平。这也是区域经济可持续发展的目标和内容。

1.区域产业结构的运输

组成的区域产业结构的区域经济关系的各种类型的行业和各行业的比例和质量，作为一种生产要素在产业分布比例不同，经济效率存在较大的差异。交通状况是影响产业结构的诸多因素之一，交通条件的变化直接影响到产业布局的变化，进而改变区域的产业结构。为了追求低成本优势，大比例的重工业原材料集中在周边的港口或轨道交通枢纽。航空的优势，以满足“轻，薄，短，小”的新兴工业产品的功能，从而形成了新的工业区。因此，由于不同的交通条件，在不同地区不同行业的吸引力，与交通条件对提高区域产业结构水平也增加，在一般情况下，优越的地理位置和交通条件，产业结构水平比较高。

2.交通对区域经济结构的影响

区域经济空间结构是指在一定地域范围和形式分布在经济因素之间的相对位置关系，它是人类经济活动和地点选择过程和长期的经济发展成果。经济发展中的重要地位的空间结构。区域经济空间格局在不同的地区，不同的发展阶段，有一个非常核心的类型，点轴和网络类型。由于交通便利，极核的道路交通枢纽等铁路枢纽，港口，区位优势明显，经济活动有很强的吸引力，往往会形成区域经济发展。交通路线（铁路线，线航空公司）本身沿通道，各种经济因素和产业沿着传送带的扩散，形成道路交通基础设施建设的中坚力量，线性空间的人口，产业，城市，物流的整合，信息流复杂，即传送带。随着经济的不断发展，交通，区域经济的发展而发展，区域交通网络已成为基础的区域经济空间网络结构。区域网络基础设施可以被分为交通，通信，电力设施网络，在交通基础设施建设，以实现流量的人和货物运输网络是最基本的组成部分，影响一个伟大的程度区际贸易主要包括改变流动的因素，包括区域经济联系。公路运输网络的完善可以从2个方面促进区域贸易，减少运输成本，降低空间成本。现代交通的基础，区域运输成本是确定不仅实际的距离，决定覆盖其运输网络密度和结构，交通设施升级建筑不仅要满足现阶段的贸易需求，更多发挥作用创造更多的区际贸易需求。

三、运输问题的建议

1.以交通为主线，发展交通经济带的空间范围和持续改进的扩展经济活动，走廊，区域经济系统的空间演化和传输线不断接触密切，和逐步形成一个集群，工业和城市发展轴的主干道交通或运输通道高度发达的经济，它是运输走廊和经济活动在空间上彼此为很长一段时间。结果。在其发展过程中，人才，产业，技术要素在空间沿交通干线集聚与扩散，由于交通和经济可及性的提高，提高的经济地理位置，促进企业间，跨行业，交通基础设施主要波束空间运动路线之间的杆单元。华纳帕特森在生长轴理论，直接运输与区域经济的发展，对运输路线的重点，区域经济发展的引导和推动建设中的作用。交通之间的增长极建立联系，方便人员，要素流动，降低运输成本，在形成一个新的有利位置和良好的投资环境，产业和劳动力的新的道路将吸引，聚集交通轴线，产业带的形成和发展做出了贡献。

2.充分发挥交通运输的作用。经济中心的经济区，第一区位交通优势，大力发展区域经济在城市的中心，被称为区域经济中心的经济核心，一路上通信大致相同形式的核心，具有一定的经济性。区域经济发展是第一位的运输，并逐步使自然条件和资源，当这些“点”的经济潜力，达到区域经济具有一定实力形成核心的经济潜力，这些“点”，被收集。然后，在区域经济的核心，具有雄厚的经济实力，构成一串沿着交通线，导致行业公交线路的数量是高度集中的，高浓度的物质是高度综合技术市场高度集中，高度集中的，高资本积累和经济潜力，经济区，在“行”聚集。这是交通对区域经济的综合效应。有吸引力的运输或减少形成机制可以概括如下：首先，由于运输费用，降低成本，提高市场竞争力，扩大了企业的经济中心，地理位置优越，交通路线的产业集聚优势的地理范围，通常被称为成本-第二运输收敛作用，提高该地区的运输能力，提高空间通信的水平，增强个体经济空间的能力，拓展经济发展，贸易和交通经济带的规模沿着核具有较大的空间，通常被称为成本流汇聚扩张效果。

3.合理分配。我国区域经济发展的基础，是当地政府的权力下放尤其是高成本的横向协调经济活动的经济组织，分工劳动成本的制度安排的结果是明显高于组织费用，外部横向协调成本超过内部垂直协调成本，发展区域分工劳动和射线角点划分区域交通基础设施建设，假设独立发展的直接结果，现有区域A，B，良好的交通基础设施，B区可以选择一个专业，交通基础设施重建的经济关系，身体的地方政府决策过程中。我区交通设施用选择劳动收入分配性能的微观经济主体的利益在一定程度上，未来地方政府增加税收；不到分，收入在一定程度上性能中央政府向地方政府直接投资、转移支付的增加，在短期内增加就业和官员个人效用的增加。

参考文献：

[1]王瑞军.基于省域视角的中国交通运输对区域经济发展影响研究[D].北京交通大学，2013.

[2]张云，孙启鹏，丁海鹰.交通运输与区域经济有关问题的探讨[J].长安大学学报（社会科学版），2004（03）：43-47.

[3]葛珩，朱传耿.交通运输对区域经济影响效应的研究进展及展望[J].特区经济，2008（11）：279-281.

作者：张峻

区域经济发展下公路运输论文 篇2：

公路运输与区域经济协调发展的探讨

公路运输是区域经济发展重要的基础之’，区域经济的发展也是公路运输发展的动力和支持，只有当二者相互促进、协调发展时，才能促进区域社会发展。公路运输的发展与经济发展紧密相关。正是由于公路运输在社会经济发展中占有重要地位，公路运输应与经济协调发展。

一、公路运输与区域经济的协调发展

“协调”意思很简单，但是对其做出一 个定义解答比较困难。在形式上有着两层含义：一是把协调看作是一种组织管理工作，例如，为了实现区域内经济社会持续、稳定、快速的发展，就需要我们处理和解决好区域内经济社会各部门、各系统、各要素之间的结构关系。这里所说的处理和解决各部门、各系统、各要素之间的结构关系的工作就是协调工作；二是把协调当作事物发展的‘种态势，例如，对区域内经济进行宏观调节种控制，目的是为了使得区域内经济持续、快速、稳定的发展，这里所说的协调是一种发展态势。

针对以上解释，对于二者之间的协调发展可以做如下解释：协调是指为实现系统总体演进的目标，各子系统或各元素之间相互协作、相互配合、相互促进，所形成的一种良胜循环态势。我们可以认识到协调是具有目的的即实现系统的总体的演进目标；要实现这个目标，要求各子系统、各元素之间相互适应、相互配合、相互协作、相互促；同时协调又是动态的，而不是静止不动的。

公路运输与区域经济协调性是指公路运输与区域经济发展的协调程度，公路运输子系统内部元素、区域经济内部元素、公路运输与区域经济之间、区域经济和公路运输与人口、资源、环境之间的协调统一状况。主要由公路运输与区域经济相互发展、相互制约的特殊关系所决定。公路运输业发展的首要原则就是要与区域经济的发展相适应。公路运输与区域经济发展的协调性是指在‘定的经济发展阶段和发展水平下，公路运输各个环节的系统结构与区域社会经济发展的适应特性，主要指公路运输要与经济发展的特定阶段和水平相适应，要有效地支持地区国民经济的发展；要符合区域经济的发展战略，引导生产力在地域上合理展开与分布；要符合区域资澡分布状况及人口、城镇、农副产业基地、大型厂矿和经济带的分布。

公路运输与区域经济协调性的表现形式：(l)从静态上，公路运输发展水平与区域经济发展阶段相适应，与区域经济发展目标相适应；(2)从动态上，公路运输与区域经济之间在发展过程中形成相互促进、相互影响的关系；(3)从系统运行上，“公路运输一区域经济”是有效率的，即一定投入下产出最大或一定产出水平下的投入最小。

梯度经济发展理论将区域经济发展分为高、中、低梯度区，不同梯度区的经济特点不同。公路运输与区域经济梯度发展存在密切关联，他们互为关联。公路运输是每个梯度区域经济发展的基础要素之一，而处于不同梯度的区域经济发展对公路运输也表现出不同的需求。探究处于不同梯度的区域经济在公路运输规模、结构等方面的特征，从而揭示他们之间的内在关系和作用机理。由此可以看出，公路运输与区域经济发展的内在机制研究势在必行。

二、公路运输与区域经济发展的内在机制

公路运输和区域经济间存在密切的联系，任何一方的变化都会对另一方产生影响。两者之间的作用是相互的，构成反馈环。在适当的条件下，两者可以形成相互促进的正反馈环，使双方协同发展，共同向更高水平演化。公路运输与区域羟济发展的内在机制就是两者的相互作用机制。

1．公路运输的区域效应

(l)作为区域经济子系统的区域公路运输，其功能的提高可以增强区域经济系统的开放程度。(2)公路运输系统结构的改善和功能的提高，可以带来运费降低、区域可达性提高等直接效果，并引起区域产品成本下降、产品市场扩大、区域经济比较优势增强等‘系列良性的间接效果，使区域经济系统内的分工协作愈加明显和集中，其主导产业得到加强，从而加大区域经济系统的非平衡性。(3)区域公路运输系统结构和功能的加强，可以加强区域经济的集聚作用，提高规模经济效益，并强化区域经济子系统间既有的联系，使区域主导产业的前向、后向扩散范围和程度扩大，有助于强化区域经济系统的非线性作用机制。(4)便利的交通条件可以有效提高区域经济系统的区位优势，增加对投资的吸引力，带动本地区对优势资源的开发，形成新的优势产业，促使区域经济系统向更高阶段演化。

2．区域经济的公路指向效应

区域经济水平的提高，对区域公路运输的发展有促进作用。(l)经济水平的提高意味着经济活动的加强，必然以原材料、产品和人员的流动增多为前提，这些物质和人员位移的不断增加，将导致对公路运输需求的增长。在市场经济祭件下，运输需求的增长是刺激运输供给、促进区域公路运输发展的重要市场信号。(2)区域经济水平的上升，说明区域实力的提高，会有更多资金投入到区域经济白身的建设中来，区域公路运输作为区域经济的重要子系统，更是区域投资的重要方向之一 。

总之，公路运输与区域经济相互作用、相互影响，构成多环正反馈系统，每一环节功能的提高都波及下一环节，促进它的功能增强，并逐次传递下去，形成相互影响的关系网。公路运输系统功能越强，运输费用得以降低，运输费用降低之后，该地区便产生了集聚效应——主导产业与相关产业获得发展，进而区域经济优势明显，整体经济水平也得到了提高，随着区域经济的发展，便会对公路运输提出了更高的要求，政府与相关部门便加大对公路运输的投资。如此良性循环的建立必然会产生巨大的经济价值与社会效益。

参考文献：

[1]田祖海.公路交通运输对区域经济发展的影响分析[J].商业研究，2008，04。

[2]高红光.交通运输与经济带的发展[J].公路运输文摘，2004，08．

[3]赵坚.交通运输业与经济增长的关系[J].交通运输系统工程与信息，2003，02．

作者：李文革

区域经济发展下公路运输论文 篇3：

公路建设对区域经济的影响规律及效益分析

【摘 要】在我国经济发展中，公路建设的发展起着极其重要的作用。在各地区发展过程中，公路建设也影响着居民的生活水平，它可以使居民收入得到提高，有效促进中国特色社会主义物质文明建设。但是目前我国很多地区公路建设相对落后，俗话说“要致富、先修路”，便利的交通是解决所有问题的关键，这就需要各级政府部门在人力、物力和财力上大力支持，加强各地区公路建设，为区域经济发展奠定坚实基础。本文就公路建设对区域经济的影响的规律及效益进行了分析。

【关键词】公路建设；区域经济；影响规律及效益；分析

一、公路建设与区域经济的关系

在我国公路建设过程中，对区域经济既有积极的影响，也有消极的影响，但二者间有着非常密切的联系。具体的说，区域路网建设是区域经济中重要的组成部分，区域路网的功能和结构都会对区域经济本身的功能和结构产生一定的影响。车站和公路所建构的结构属于区域公路运输中的一个较为重要分支系统，在此区域中，由于不同的位置和不同的公路车站的距离，也具有不同的交通条件。同时，区域经济的发展对公路交通来说也有着更深层的意义，在进行区域投资环境分析中，我们即要对当地区域的的产业结构和劳动生产力等因素进行考察，而且还要认真考虑当地交通的整体功能。而一旦实现对区域的投资一定可以拉动区域经济使其得到快速发展。从以上内容可以看出，区域交通的建设水平可以直接推动区域经济发展水平，如果一个地区的交通不发达，就一定会制约整个地区的经济发展水平。

二、公路建设对区域经济的影响规律

在公路建设中，通过对区域经济影响的推理能够看出，距离公路轴线越近的区域，具有越高的位势，如果远离公路轴线区域，则具有较低的位势，所以低势区与高势区之间会形成梯度势差。在区域经济发展中，区位优势差异就是通过该优势差体现出来的，从而能够更好的引导公路沿线经济的发展，从高梯度向低梯度地区逐步推进，能够保障低水平顺利过渡到高水平地区。公路工程场区作为一种梯度场，具有不稳定性，公路建设通车以后在不同经济活动和产业群体在沿线发展中具有基本分布规律。所以，梯度变化的规律能够体现出公路建设对区域经济的影响。在此基础上，可以通过函数公式进行表达（图1）。

在这个函数公式中，f代表的公路沿线区域经济发展区位优势；t代表的时间；x代表的与公路同侧红线间的距离值；I代表的经济指标。在上述公式中，主要体现的是包括产业带在内的公路影响区的梯度变化规律，可以把该公式称之为梯度函数。由于经济指标I为时间t的函数，可知动态函数为该梯度函数。从以上公式能够看出，经济指标I在不断增加的同时，X则持续减少，I与X的关系成反比（图2）。

受极化作用的影响，具有优越条件的公路区位出入口一般是通过产业关联，依靠交通不断快速吸收附近地区的生产要素，从而使区域经济中心快速聚集效应作为极化过程的重要部分，不但能够影响优越的公路区位条件，而且可以在公路出入口处集聚经济组织和生产要素，其可以全面提升经济组织技术经济实力，另外还可以使公路沿线经济发展得到快速推动。在集聚经济中，集聚经济的积极作用在集聚规模符合一定条件后不断降低，而占主导位置的则是扩散效应聚集区要素和产业，它将对原有聚集区周边地区的经济发展产生直接影响，进而全面优化聚集规模，全面提升地区产业结构水平。

三、公路对区域经济发展影响的效益分析

（一）对区域直接效益的量化分析

基于经济学角度进行分析，一个区域向外输出劳务和产品的能力决定着其经济发展水平，而交通设备是产品供应和劳务输出的主要运输载体，在区域运输成本低于生产成本的情况下，交通运输应运而生，区域经济的发展主要依靠运输与区位优势共同促进。公路交通具有明显的优势，不仅有较强的通行能力，而且有较快的运输速度，有效保障了经济规模的扩大，促进了市场经济的开放与协作，进一步带动了沿线区域经济的发展。公路事业的发展对经济发展起到刺激作用，而区域经济发展对公路事业的发展起到了促进作用，公路建设紧密联系着区域经济的发展，它们相互作用，都对国民经济的提升产生积极的影响。在这种积极作用影响下，所产生的效益就是直接投入效益，主要指在公路建设过程中，投资建设项目极大刺激了区域内相关产业和部门生产，进而使经济效益得到大幅增长，通过交通直接投资转化为社会需求的模式为主要扩散途径，通过市场机制向相关产业间接投资转化，最终体现为区域国民经济增长。

（二）调整区域产业结构的分析

公路交通是带动社会经济社会经济发展的重要的基础建设，交通运输系统的发展状态与区域经济的发展、产业结构的形成之间存有着密切的联系。作为社会经济发展到一定阶段的产物，公路经济体系会直接影响社会经济的发展，尤其是在调整区域产业结构的方面，其导向作用比较明显。运输业的快速发展，可以增加客运、货运的流量，扩大不同区域的市场交流，同时也扩大了物流交换规模。尤其是其它运输模式的联合运营，加快了运输行业的发展步伐。公路网的完善，提升了原有自然、人文资源的价值，也促使了旅游业的快速发展。同时，区域沿线各种相关产业，如鲜活农副产品、加工业及高新技术产业等也随着公路运输行业的发展得到了快速发展，缩短了运输的距离和运输的时间。调整产业组织形态，建立和公路运输、产业密集分布相关联的新型产业结构。

（三）区域间接效益影响的量化分析

间接效益是指在完成公路建设以后，为沿线地区经济发展带来更好的经济效益。公路建设作为社会经济发展的基本保障，其特点是高投资、长周期、强间接性等，这些都会对其沿线和附近区域的经济产生了非常大的影响。所以说，从客观上公路建设具备了经济性产出、非经济性产出的效益，两者间是存在相互性的。在区域间接效益影响量化的分析中，要确定区域经济得发展指标。因为交通运输和经济社会发展之间关系非常密切，在多方位、多层次上两者都有很大的影响力，并且可以形成一个有机的整体，选则公路间接效益量化的分析指标时，需要以影响产出的因素为主，对国民生产总值等指标进行精确的计算，并且遵循国民收入初次分配等实际情况，将经济主体，如职工、部门等消费行为的所有指标进行推算，最终形成区域的总需求。

四、结语

综上所述，在区域经济的发展中，公路建设是基础保障，发挥的作用也极其重要。加强公路建设在推动区域就业和增加区域经济收入方面发挥着极其重要的作用，当居民经济收入水平逐渐提升后，也可以带动整个区域的经济发展。所以，各级政府部门只有不断加强区域的公路建设，才能够使当地居民收入增加，进一步促进各地区经济的协调发展。

参考文献：

[1]金伟.高速公路建设对区域经济的拉动作用研究[J].北方经贸，2016，07：67-68.

[2]张俊岭.公路基礎建设对区域经济发展的影响分析[J].科技经济市场，2016，08：66-67.

[3]王波.公路建设对区域经济的影响[J].经贸实践，2016，04：41+43.

作者：翟耐刚