民航人才培养工业工程论文

中国民航大学（CAUC）是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，也是天津市“双一流”建设计划和高水平特色大学建设高校，被誉为“中国民航人才的摇篮”。下面是小编为大家整理的《民航人才培养工业工程论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

民航人才培养工业工程论文 篇1：

浅论长株潭现代工程旅游

摘 要：随着一股旅游热潮来袭，工程旅游已成为近年旅游研究的热点问题。本文对国内外的研究现状进行述评，探讨了现代工程旅游意义，分别从理论与实践两个方面进行展开，最后提出了一些现代工程旅游开发的思路及建议，力求促进工程旅游的进一步发展。

关键词：工程旅游；开发；意义

一、国内外研究现状述评

大型工程的旅游开发实践很早时期在国内外都已出现，如我国的都江堰、埃及的金字塔、印度的泰姬陵、美国的金门大桥等。随着经济的发展和科学技术的进步，现在大型工程的现代化水平不断提高，其旅游功能和价值及其开发的意义也随之增强，如北京奥运会设施“鸟巢”成为了北京新增的旅游热点。但理论界并没有在同一时期对其旅游价值与开发引起相同程度的关注，也没有对这一有相同性质对象物的主题性旅游进行归属与界定。

近年来，有学者对一些单体大型工程进行旅游开发研究，较早的是在工业遗址的旅游开发研究方面，如李开宇等以江西德兴铜矿为例对矿区工业旅游开发的研究。后有高踞关于人防工程开发模式的研究。最近出现了对于水利工程的旅游开发研究，以三峡水利工程旅游为最，如骆永菊在《三峡工程对长江三峡国际旅游黄金线的影响及深度开发对策》中，分析了三峡工程的开发价值及其提升长江三峡国际旅游黄金线经营开发水平的对策措施；李娟文等在《伟大工程建设事件旅游开发研究--以三峡工程建设为例》中，以三峡工程建设为例，在提出“伟大工程”概念并分析伟大工程建设的旅游吸引力后，总结其旅游开发的特点，并分析了在伟大工程建设事件旅游开发中应遵循的原则，尽管还是从具体的案例三峡工程旅游开发研究入手，但此文从宏观角度较全面地探讨了伟大工程旅游资源的开发。还有对其他水利工程旅游进行开发研究或将水利工程旅游资源与其它资源进行结合开发的研究，如宋建平对于小浪底水利枢纽工程旅游开发的研究，靖增群对南水北调中线工程旅游项目开发的研究；孙逸民认为三峡线的旅游产品的升级换代要与生态旅游结合起来等。

上述研究只是就大型工程的某些类别的旅游开发与利用进行了探讨，尤以水利工程为最，且研究大都停留在一般的理论探讨层面，远未进入全面系统与深层研究领域。湖南长株潭在推进三市一体化，实施“一化三基”发展战略和“两型”社会建设中，大型工程建设数量多，规模大，现代化程度高。但目前国内外还没有学者对其进行系统研究。随着大型工程旅游开发实践的快速发展，在今后相当长一段时间深入的研究将会成为大型工程旅游开发发展之急需。

二、长株潭大型工程旅游开发的意义分析

大型现代工程的旅游开发能充分体现工程的价值，完善其功能，节约社会资源；同时能提高城市或区域的旅游吸引力与竞争力，丰富旅游产品，提高旅游者体验。其开发的意义可以从两个方面进行分析：

（1）理论意义：以长株潭地区的现代大型工程旅游开发利用为例，兼及全国的大型现代工程的旅游开发，从跨学科的角度将普遍性与典型性相结合，提供了较新的研究方法，理论的研究还能对全国其他地区的同类研究提供借鉴。同时在旅游学科方面，能扩大旅游学研究的领域并丰富其内涵；在建筑学方面，有利于促使建筑学教学领域的拓宽，如建筑价值的认识，建筑设计理念等。

（2）实践意义：对充分认识和挖掘大型现代工程的价值，发挥现代大型工程的旅游功能，丰富旅游产品，节约社会资源，提升大型现代工程所在地的旅游吸引力，促进大型现代工程所在地经济、社会的良性发展，具有一定的实践应用意义。尤其是对长株潭地区来说，大型现代工程的旅游开发，不仅能提高该区域旅游吸引力与竞争力，体现优秀旅游城市的魅力，还有利于推进该区域两型社会的建设。

三、长株潭地区工程旅游开发探讨

大型现代工程的旅游开发古已有之，且在大众旅游发展的今天，许多大型工程所在地已成为旅游热点。在长株潭一体化和两型社会建设中，兴建了大批房屋建筑工程，公路、铁路、民航机构、港口与航道工程，水利水电工程、工业工程、市政公用工程，工程旅游资源十分丰富，对其开发不仅能促进旅游业的发展，还能推动该区域两型社会的建设。开发旅游必须改变观念，增强工程旅游发展意识，提高现代工程的旅游价值。

工程旅游的开发要从资源、产品、市场多方面考虑，一要重视大型工程所在地旅游配套设施的建设；二要加强导游队伍建设和专业人才培养，加强景区管理；三要进行多层次的旅游产品开发，要深挖大型现代工程的文化与旅游价值，加大科技含量，创新表现形式，充分利用声、光、电等手段展示，丰富旅游活动，提高旅游者的体验；四要研究游客心理，推出特色项目，开发特色线路；五要树立品牌形象，搞好形象定位和市场定位；六要重视解说系统和安全设施的完善；七要注意与工程主体功能的协调；八要加强区域协作，注意资源共享，积极联合促销，进行线路连接，同时积极造势，充分利用报刊、书籍、展览、网络、电视等，积极宣传，增强吸引力。

作者简介：彭栋梁（1963.10- ），男，教授，学士，研究方向：旅游经济

作者：彭栋梁

民航人才培养工业工程论文 篇2：

中国民航大学

中国民航大学（CAUC）是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，也是天津市“双一流”建设计划和高水平特色大学建设高校，被誉为“中国民航人才的摇篮”。

中国民航大学的前身是1951年9月25日成立的中国人民革命军事委员会民用航空局第二民航学校，1958年更名为中国民用航空局高级航空学校，1963年重组为中国民用航空机械专科学校，1977年更名为中国民用航空专科学校，1981年更名为中国民用航空学院，2006年5月30日，更名为中国民航大学。

学校设有飞行分校、科技创新研究院、研究生院以及19个教学单位，学科专业覆盖民航主要业务领域。其中，航空工程学院是学校民航特色鲜明的学院，被誉为“中国民航高级机务工程技术人才培养的摇篮”。60多年来为中国民航、国内外航空维修企业、我国飞机和发动机设计制造单位、我国空军等培养了大批高级工程技术和管理人才。学院被授予民航先进党组织、天津市高校党建示范点、全国模范职工小家等荣誉称号。

航空工程学院现有飞行器动力工程、飞行器制造工程、工业工程等5个本科专业，其中飞行器动力工程为国家级特色专业、教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业、天津市一流本科建设专业，飞行器制造工程为国家级综合改革建设试点专业、教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业、天津市一流本科建设专业。学院是航空宇航学科群的牵头建设单位，设有2个学术型航空宇航科学与技术、机械工程一级学科硕士点，1个专业型机械领域硕士点，其中，航空宇航科学与技术学科是学校首批硕士点授权学科、天津市和民航局重点建设学科、天津市“双一流”建设学科。

立足于学校的发展特色，为了满足学生的实训、实践需求，学校现有各类飞行教学训练飞机75架（不含新疆天翔航空学院），机务维修实习飞机22架，D级全动飞行模拟机3台，其他各类训练模拟机/器208套，各类飞机发动机60台。

此外，学校还为学生搭建了广阔的国际交流平台。中国民航大学现为国际民航组织升级版航空培训计划（ICAO TRAINAIR PLUS Programme）正式会员;学校与法国航空航天大学校集团（GEA）共同创办中欧航空工程师学院，系统引进法国工程师教育模式，已连续两次获得法国工程师学衔委员会（CTI）最长期限（6年）的认证，一直担任中外合作办学机构主席单位之一，并于2016年6月被中法两国政府评为“中法大学合作优秀项目”。学校与美国安博瑞德航空航天大学、英国曼彻斯特城市大学、法国阿尔比矿业大学、乌克兰国立航空大学等院校联合开展学分互认和双学位项目。

学校坚持创新驱动战略，“十三五”以来相继承担了国家重点研发计划、国家自然科学基金、国家软科学及国家社科基金等项目，为国家民航事业的发展繁荣贡献着自己的力量。此外，学校为师生搭建了广阔的科研平台，新获批民航局“四型”科研院所和“三大”基地，民航局重点实验室3个，民航局科研团队6个，天津市科研团队3个，省部级智库6个。

在中国民航大学，当然少不了立足于民航专业方向的创新与实践。学校有以无人机为特色的创新创业实践基地，学生通过“双创”实践，积极推动科创成果的社会化转化，涌现了许多勇于迈出创业步伐的优秀毕业生。依托创新创业实践基地组建的中国民航大学航模队是全校学生主要的课外科技实践平台，由高水平专家指导，拥有完备的仪器设备、充足的资源保障和广泛的对外交流机会，多次获得国家级奖励。

行业相关院校简介

北京航空航天大学

北京航空航天大学

北京航空航天大学创建于1952年，简称“北航”，是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学，是世界一流大学建设高校、“211”工程和“985”工程重点建设高校，入选“珠峰计划”“2011计划”“111计划”“卓越工程师教育培养计划”等，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国-西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟、中国高校行星科学联盟、中国人工智能教育联席会成员。

学校设有宇航学院、飞行学院、未来空天技术学院、航空发动机研究院、无人系统研究院、北航学院等众多与航空航天行业息息相关的学院。其中，北航飞行学院成立于1993年9月，由北京航空航天大学与中国南方航空股份有限公司联合创办。学院目前为中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空、海南航空、厦门航空、顺丰航空、成都航空、春秋航空等航空公司培养民航飞机驾驶员，同时培养可以适应中国民航快速发展的机务维修工程方面的专业人才以及无人驾驶航空器系统工程领域领军人才。

法国国立民航大学（ENAC）

法国国立民航大学（ENAC）是欧洲最重要的精英院校和航空大学。ENAC涉及的专业范围十分广泛，培养的人才包括航空系统以及空运系统的高水平专业人员或工程师以及航线飞行员、空中交通管制员和航空技术人员。ENAC所设专业的文凭涵盖大学一年级（Bac+1）到博士（Bac+8）各层次。同时它也是法国最优秀的工程师学校之一，設立了一套运用最新教育和技术成果的工程师专业课程。它还颁授兼具理论能力与实践能力的工程硕士文凭和应用专业文凭，它的科研实验室处于创新的前沿，并同国际上高水平的大学积极开展合作，研发更安全、有效且持久的航空运输系统。

民航人才培养工业工程论文 篇3：

安徽省绿色物流发展的现状与对策

摘要：绿色物流是可持续发展的必然选择，是全球经济一体化发展的必然趋势。近些年来，我国绿色物流发展迅速，但是在发展过程中依然存在诸多问题。文章以安徽为例，分析了安徽省绿色物流发展存在的突出问题，并分析了美国以及欧洲等国家的先进经验，提出了我国绿色物流发展的策略。

关键词：绿色物流；可持续发展；经验启示

一、安徽省物流发展现状

2012年，全区实现生产总值4 063.3亿元，比上年增长12.7%，三次产业结构为22.2：37.0：40.8。完成社会消费品零售总额1397.02亿元，增长14.3%。外贸进出口总额51.83亿美元，增长20.9%。水路、铁路、公路以及民航各种运输方式完成货物周转量1194.34亿吨公里，增长9.2%，其中公路、铁路、水路分别增长9.1%、4.7%和17.6%。完成货物运输量4.02亿吨，增长8.8%。全区港口货物吞吐量6 876万吨，增长24.2%，其中外贸货物吞吐量2 700万吨，增长24.1%。经测算，全区社会物流总额为8 082亿元，物流业增加值234亿元，物流业增加值占GDP比重5.8%。

二、安徽省绿色物流发展存在的突出问题

（一）观念认识不到位。观念上存在认识不到位主要体现于两个方面：第一，安徽省决策部门不了解发展绿色物流的发展重要性；第二，安徽省绿色物流运营商的理解是不够的，他们只关注于产品的本身，比如绿色产品，必须有绿色标志绿色营销的实施等，而忽略了绿色物流。

（二）绿色物流人才缺乏。物流人才缺乏是制约安徽物流发展的瓶颈。安徽每年物流人才的需求在13万以上，而目前安徽绿色物流人才还远远不能满足这种需求，有一个相当大的缺口。绿色物流人才需要掌握基本的物流知识，还需要掌握环保环境等方面的专业知识，是高素质的综合性人才。有关调查显示，安徽省近些年绿色物流的人才严重匮乏。

（三）绿色物流设施设备落后。安徽绿色物流产业还处于摸索阶段，物流企业规模小，分布广泛，大多数民营物流专业化程度低，传统的物流发展还不是很完善。许多企业还没有认识到的企业要抓住什么是核心内容，降低了企业的竞争力，因小失大。

（四）政策和管理体制不健全。绿色物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业。到目前为止，安徽的物流业仍然是实行分散的、分行业的管理方式。由于体制没有理顺，各部门之间分工又有交叉，造成了物流行业管理中条块分割、部门分割、重复建设等问题，这种无序发展造成物流行业资源配置巨大浪费。另外，已经形成的社会物流系统与企业物流系统由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地结合和协调发展。因此打破地区、部门和行业限制，进行物流规划整体设计贯彻大流通、.绿色化的思路是安徽发展物流在政策面上必须重视的问题。同时，安徽针对物流行业在制订和颁布环境污染方面的政策和法规也很少。

三、国外绿色物流发展的经验借鉴

美国政府实行自由经济政策，物流企业的数量巨大，而且很频繁，因此决定美国对绿色物流的特点。从理论研究方面，研究了许多学者对绿色物流是物流结构的不合理，会对环境造成严重污染，反过来，环境问题也将影响到供应链的物流决策，使环境保护与物流管理的关系密切的关系。美国政府在物流高度发达的经济和社会环境，通过政府的宏观政策导向不断，在现代物流的发展，建立与经济社会发展的战略目标，近距离视觉清晰。美国在它的2025个“全国交通科技发展战略”，为总目标的交通产业结构或交通科学技术的进步，“安全，高效的建立，充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，是全面的，是智能的，是环境友好的”。在实际的物流活动，一般企业的物流运输，配送，包装和许多先进技术等方面的应用，如电子数据交换，只是在时间的生产，分配计划，绿色包装，并提供技术支持，对绿色物流活动的有力保证。

在包装方面，通过制定法律和规章，环境宣传和发展绿色新材料以及途径，促进包装废弃物的回收和再生资源的利用。目前美国包装业有两个绿色的方案：一是原材料消耗下降了15%，每年有至少20%的包装回收率。很多国家已经通过立法确定包装废弃物的回收和配额，达到规定只要回收率一定可以申请从包装废弃物免税。通过这些法律，在包装容器回收美国恢复取得了举世瞩目的成就，包装纸箱回收达到每年4百万吨，反复使用后。除了政府的立法，在新型环保包装材料的企业发展的重要力量，促进绿色包装的发展。

四、国外经验对我国绿色物流发展的启示

（一）摆正认识，突出政府对绿色物流的促进作用。在美国、日本以及欧洲物流业发达的国家，绿色物流活动早已引起政府的重视。这种重视充分地体现在有关的物流规划之中。

（二）采取积极的措施，推进物流设施设备建设。国外物流发展经验表明，物流信息化和标准化是促进绿色物流和现代化的基础。物流信息系统有助于提高效率和物流资源的经济利用。

（三）重视物流技术的研究和应用推广工作，加快物流人才的培养。政府应积极鼓励和支持与物流技术的应用研究，对科研机构和物流高校科研创新活动的资金予以支持，一方面，提高物流理论和技术的整体水平：另一方面，要鼓励企业建立物流研究机构，鼓励企业与大学和研究机构合作，加强与实际的物流技术的开发应用。在物流人才培养方面，应促进形成多层次，多样化的物流教育体系。

（四）大力发展第三方物流，培育社会化的物流市场。第三方物流是绿色物流的主要运作方式之一，国外非常重视第三方物流的发展。我国要实现物流业绿色化运作，必须整合现有物流资源，通过鼓励合资，合作，兼并和其他综合措施，扩大现有第三方物流企业，经营规模；通过现代物流行业规范的建立，促进物流企业转型的规模经济；通过修订和完善法律和政府行为，打破现有的各种市场约束，促进跨区域，跨行业发展第三方物流的强度。建立行业协会，标准的第三方物流企业服务管理的行为；通过合资，合作，扩大现有第三方物流企业，鼓励兼并的规模，整合和其他措施；政府支持发展一批大型的努力，技术水平高，提供一体化物流服务的企业，使他们成为主导力量，大力吸引国内外实力超群、经验丰富的第三方物流企业进驻。

参考文献：

[1]杨国川. 我国绿色物流发展中的制约因素及对策[J]. 商业经济与管理，2010，02：18-23.

[2]肖丁丁，张文峰. 基于DEMATEL方法的绿色物流发展关键因素分析[J]. 工业工程，2010，01：52-57.

[3]许红莲. 绿色物流金融运营研究[D].中南大学，2010.

作者简介：朱鹏鹏（1984-），男，安徽阜阳人，阜阳师范学院讲师，研究方向：物流与电子商务。

作者：朱鹏鹏