高速公路工程质量检验论文

摘要：在對高速公路工程质量进行检测时，所采取的荷载试验检测技术是检测高速公路桥梁最为直接也是最有效的一种评定方法。通过这种检测方式，可以促使建筑工程单位了解到公路桥梁的结构特性，进而对其做出相应的质量评估。本文结合现阶段高速公路桥梁工程荷载试验检测工作中所使用的技术以及相关的实施要点展开了分析与讨论。以下是小编精心整理的《高速公路工程质量检验论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

高速公路工程质量检验论文 篇1：

试验检测技术在高速公路施工中的应用浅述

摘要：道路建设是我国经济发展的重要基石。当前情况下，公路建设对我国经济发展方面有着非常重要的作用，它能够在一定程度上影响着社会经济的发展，但是现在公路建设中也存在着一些质量方面的问题。

关键词：试验检测；公路工程；施工质量

引言

为了满足经济社会发展的需求，对公路工程的施工质量提出了更高的要求。工程的施工质量会直接对公路的使用性能产生影响。在施工质量管理过程中，施工材料试验检测环节是非常重要的环节。一般来说，材料试验检测工作主要是对施工材料的质量、性能等方面进行检测，只有保证施工材料的质量和性能符合施工要求，才能进一步保证施工质量。

1试验检测在高速公路工程质量控制中的重要性

试验检测是确保高速公路工程能够有效发展的重要保证，一方面，通过试验检测工作，检查出高速公路工程中不符和高速公路施工标准的部分并加以补救，可以加大高速公路的安全性，减少因为高速公路质量问题而导致的车祸等事故，保障广大车主的人身安全和经济安全。另一方面，做好试验检测工作，可以及时检查出高速公路工程中存在的漏洞，通过高速公路的低事故发生率可以证明该高速公路施工企业的工作质量，可以有效提高高速公路工程施工企业的企业竞争力，促进企业经济效益的提高，为施工企业的发展带来前所未有的机遇。试验检测工作还能够试验检测材料的质量，以免不合格的材料混进施工现场中，影响施工质量。在高速公路工程的建设过程中，进行高速公路工程质量试验检测工作，能够及时发现高速公路工程建设中存在的问题，及时的解决。通过试验检测使用新的技术，好的材料，加快施工速度，提高施工质量。

2材料检测的内容

2.1 对常用的材料进行检测。通常，水泥、钢筋、砂石、沥青、土等都材料，在试验检测这过程中，强度、配合比和均匀度（级配）、密度等都是主要检测的内容。水泥，着重检测它的标号和强度等；钢筋，则主要是看它的直径、强度、数量和摆放位置等能不能达到设计的标准；砂石，其均匀度（级配）、强度、密度等时主要检测内容；沥青，针入度、延伸度、软化点这三大指标主要检测内容。土质，颗粒分析、液塑限、最大干密度和最佳含水量是它的主要检测内容。当这些材料全部都检测合格后，才能够将它们输送到施工现场去。

2.2 对路基进行检测。试验检测人员应该以相关的标准为依据，展开对公路路基和路面的检测。在进行检测的过程中，要检测公路几何尺寸和厚度。与此同时，试验检测人员还应该检测路基的密实情况和平整状况。当检测完路基情况后，其各项结果都合格后，便可以进行接下来的施工工作。路面的检测工作包含了很多方面的内容，主要体现在其各施工不同层位的厚度、平整度、沥青混合料密实度和强度等。另外，施工单位和相关的管理单位在检测完相关内容之后，还应该以看这些数据能否满足设计标准和使用标准的要求。

2.3 对桥梁的检测。在进行公路桥梁的施工的过程中，因为会受到地形因素的影响，所以有时候就需要考虑到桥梁的架设时对检测的影响。在检测施工的材料时由于桥梁施工不同于路面施工，它有很大的难度和一定的特殊性，所以试验检测人员就需要严格的控制好桥梁施工所使用的材料，并在施工的过程中运用先进的施工技术。在进行桥梁检测的过程中，主要检测的内容体现在混凝土的强度、钢筋的型号强度和数量、分布位置等等方面。

3 目前试验检测工作存在的漏洞

3.1缺乏专业的技术设备和技术人员

目前，我国的高速公路工程试验检测工作已经有了初步的进步，但是仍然不能满足日益更新与提高的高速公路技术，部分施工企业或单位缺乏检测原材料和施工质量的技术和设备，对于专业的试验检测工作人员也十分缺乏，无法正确有效的开展试验检测工作。在进行试验检测工作时，许多并不专业的工作人员只能根据经验对高速公路工程的质量进行评估，且没有健全的试验管理体系，无法对施工现场的各项数据进行控制与管理，极易发生施工质量不达标却无法发现的问题，给施工工程埋下了危险的隐患。

3.2 对试验检测工作重视程度不够

目前，我国一大部分高速公路施工企业对试验检测工作的重视程度并不高，没有配备高素质的质量检测工作人员，且试验检测的工作人员对于自身工作没有责任意识，甚至有部分施工企业为了节约成本，提高利益，忽略质量检测工作，将不安全的高速公路投人使用，对广大车主的人身安全毫不在乎。

4 提升公路施工材料試验检测管理有效性的策略建议

4.1合理确定公路工程施工控制参数

在公路工程施工检测中，要合理确定公路工程施工控制参数，至于施工控制参数主要包括了施工所需要的一些关键性数据，比如说施工过程中所需要的温度、湿度、密度等的具体数据，只有保证这些数据的绝对精确，才能够从根本上提高公路施工质量，所以在施工过程中一定要重视起该项工作，而公路施工检验能够进一步确定这些重要参数，为了保证公路施工试验检测数据的安全可靠，要求检验人员严格的按照工作流程进行检验，尽可能的提高公路检验的准确度，从而保证整个公路施工工程的质量。

4.2 对路基土进行检测

在检测土质的过程中，主要对其最大干密度和最佳含水量、塑性指数等进行检测。只有这几项内容都达到相关的技术标准，才能被运用到施工过程中去。如果施工过程中所用的土压实密度不好、含水量过大，那么就会对之后的施工过程造成很大的干扰和影响，也会严重的影响到公路路面的质量，因此在对公路工程材料进行检测的过程中，一定要注重对土质的检测。

4.3 对混凝土进行检测

混凝土的重要作用是能够从公路和桥梁的施工过程中体现出来，在检测混凝土的施工过程中，主要的检测内容为施工过程中的坍落度控制和后期的强度检测等等。但是在检测混凝土强度时会花费较长的时间，因此，一般都会使用回弹仪法现场检测，有时也会采用钻孔取芯法和射线检测法等等。

4.4选用合格的材料

高速公路建设中，合格的材料是高速公路工程建设质量保证的基础。按照要求以技术参照为依据选择材料，按照标准对材料进行检验，核实合格后才可以入场。材料来源需合法，切勿采购不合法的材料。按照要求以技术参照为依据选择材料。按照控制参数进行施工，工程的质量与控制参数是息息相关的，在检测时，精确检测，以免有误差，保证工程质量。施工时，要重视现场施工，施工单位要严控现场施工质量，政府监督部门要对现场施工检测监督。施工单位要注重质量检测，检测人员按规定进行检测，杜绝偷工减料。政府监督部门做好监督工作，对施工单位的施工质量把好关，经常抽查检查，一旦查出问题，严格督促施工单位做好处理。最后，竣工验收的检测任务，是高速公路工程质量试验检测工作中，最后的工作，也是最重要的工作之一。需要检验工程的整体质量，要把好质量关，保证高速公路工程能够顺利的投入运行。发现工程中的不足，要总结经验，吸取教训，使以后的工程建设质量更好。

5 结语

综上所述，加强高速公路工程试验检测的措施有：进一步完善高速公路工程质量检测的法律法规，建立质检机构，大力引进先进试验检测技术及设备，提高试验检测人员的自身素质，选用合格的材料。在试验检测的过程中，必须与高速公路工程的具体情况有效的结合起来，选择合理的方式，这样才能够提高高速公路工程的质量。

参考文献：

[1] 阴亚芳.巨粒土填筑技术在高速公路路基施工中的应用[J].山西建筑，2019（10）：135-136.

[2] 易伟.高速公路交通工程安全设施的施工与管理[J].山西建筑，2019，45（09）：153-154.

[3] 郝利强.高速公路沥青路面底基层施工工艺解析[J].山西建筑，2019，45（09）：161-162+256.

[4] 马新枢.高速公路桥梁工程预应力施工技术与实施要点分析[J].山西建筑，2019，45（09）：177-178.

[5] 王首绪，蒋宁静.高速公路绿色施工节地评价方法研究[J].公路与汽运，2019（01）：152-155+159.

（作者单位：泰州市恒信建设工程质量检测有限公司）

作者：徐小霞

高速公路工程质量检验论文 篇2：

高速公路桥梁工程荷载试验检测技术及实施要点

摘要：在對高速公路工程质量进行检测时，所采取的荷载试验检测技术是检测高速公路桥梁最为直接也是最有效的一种评定方法。通过这种检测方式，可以促使建筑工程单位了解到公路桥梁的结构特性，进而对其做出相应的质量评估。本文结合现阶段高速公路桥梁工程荷载试验检测工作中所使用的技术以及相关的实施要点展开了分析与讨论。

关键词：高速公路桥梁工程;荷载试验;检测技术;实施要点

近年来，我国在高速公路与桥梁的建设工作上的投入逐年增加，这不仅为人民的出行提供了便利，也为我国的经济增长工作提供了助力。然而在实际的生活中，高速公路桥梁工程质量问题频发，极大的影响了人民的生命健康安全问题。对此，在高速公路桥梁的建设工作中，要做好建设过程中的质量检测工作。现阶段在对高速公路桥梁进行检测时，荷载试验检测技术应用较多，所发挥的作用也是不可取代的，通过这种手段可以有效的检验桥梁设计是否合理，施工质量是否满足要求，并可以通过这种方式判断桥梁的结构的实际承载能力与理论承载能力之间是否相符。利用荷载试验检测技术还可以对桥梁结构中的饿指定部位的应力等进行测量、在具体的荷载试验检测过程中，由于加载方式所存在的差异，会分为静载试验和动载试验，这些检测方式对于把控桥梁结构的整体情况来说具有十分重要的意义。

1.荷载试验检测技术的概念

1.1静载试验

高速公路桥梁变形情况通常会根据变形位置分为整体变形和局部变形两种，其中，将主梁的挠度和梁端的位移而引起的变形称之为整体变形，而由于局部的应变或者是应力而引起的变形称之为局部变形。而静载试验作为高速公路桥梁工程中对结构评估的一项重要标准，需要在具体的实验中，严格依据试验检测所提出的各项标准和要求来完成相关的检测工作，以此来获取更加准确的挠度以及沉降、强度、裂缝等相关数据，并将所测量的实际数据与相关标准之间进行对比，从而完成对建筑工程的质量评估工作。在具体的检测工作中，设计到对位移进行测量，而这一项工作的开展则需要切实保障测量结果的准确性，因此会根据实际情况在机械测量方式与电测量法之间进行选择，这是由于不同的公路桥梁工程中，对位移指标的获取方式不同，需要结合道路桥梁的实际跨度以及截面尺寸、通行荷载等进行选择，这样才可以促使测量方式与公路桥梁的实际情况相符合。公路桥梁工程中，荷载试验检测技术的应用，不仅限于未投入使用的工程，对于已经投入使用、使用年限较长且受车辆通行影响较大的公路桥梁而言依然适用，由于这一类的公路桥梁结构相较于未投入使用的公路桥梁而言更加复杂，因此在具体检测时可以结合实际情况采取高荷载效率来完成相关的检测工作。

1.2动载试验

与静载试验方式不同，动载试验检测方式采取了结构动态下耦合效应原理，已获得冲击系数和自振动力特性指标。在对冲击系数进行测试的这一过程中，可根据动挠度来获取公路桥梁中结构的整体性能，并通过动应变实测波形来得到公路桥梁结构局部动力性能。动载试验检测工作中会涉及到自振动力特性试验检测结果，而这一结果是对公路桥梁的振动频率、振型以及阻尼比结果的显示。通过动载试验，可以准确的获取到公路桥梁的材料特性以及目前状态下的结构刚度，这是因为这些结果会在试验中通过振动参数表现出来，从而对振动特性的参数产生直接影响。在开展动载试验检测工作前，应对公路桥梁的交通负载情况加以处理，并保障公路桥梁的周边没有规律振源存在，当检测环境满足检测标准后，才可以对桥梁的因受到外界风荷载、动脉等多种因素而造成的结构振动固有模态频率、振型以及阻尼比等各项参数加以测试。当然，对公路桥梁采取动态试验的方式不是一成不变的，可以根据实际情况有选择的选用加速度传感器来采集相关的数据，同时还可以配合测试系统中的信号采集系统、计算机设备等来提高检测结果的精准度[1]。

2.高速公路桥梁工程荷载试验检测技术

2.1雷达检测技术与红外热像仪检测技术

在高速公路桥梁工程的质量检测工作中，雷达检测技术的应用较为常见，这种检测方式主要是应用雷达发射电磁波从桥面反射回来，并通过反射波形图来分析桥面的质量。这种检测技术相较于其他检测方式而言拥有自身的优势，主要表现在可以精确的测量桥接缺陷的大小，且参与检测工作的人员较少，不仅如此，雷达检测技术在实际的应用中由于检测过程相对简单，因此对检测人员的管理水平要求不是很高，此外雷达检测技术的应用对外界环境的实际情况要求也不是很高，这些因素促使雷达检测技术在公路桥梁工程荷载试验检测方面得到了广泛的应用。然而在实际的应用，这一检测技术也受到了一定的制约，如桥梁混凝土的空隙率等就不是很实用，针对这种部位的检测可采取红外摄像机检测器来辅助完成，而这种检测方式在具体应用时需要在具备太阳光照的环境下进行，这样才可以准确的检测到高速公路桥梁的底板是否存在损伤，以及损伤的具体部位所在。雷达检测技术与红外热像仪检测技术在高速公路桥梁工程检测中由于二者在检测手段上存在着互补关系，往往是相互结合使用的，这样便为检测结果的准确性提供了保障。

2.2光纤传感检测技术

光纤传感检测技术在实际生活中的应用十分广泛，而该技术在道路桥梁的检测工作中也有所应用，尤其是对传感器的应用。这种技术的应用原理为应力区域的深频率散射光发生一定的变化，同时导致温度发生一定的变化。在具体的检测中，可采取特殊的装置对公路桥梁的实际结构情况加以掌握。在应用光纤传感检测技术对公路桥梁荷载试验进行检测时，应结合光纤传感检测技术的特性来展开，而在实际的应用检测中，检测人员也根据这一检测结果设计了两种专门用于高速公路的检测手段，一种为光损失法，用于详细检测公路桥梁的变形尺寸;而另一种则是光脉冲反射检测方式，用于检测公路桥梁的变形方向。这两种检测方式在精度上存在着差异，前者的检测精度可大0.02mm，而后者在精确度上则为75cm。两种检测方式在具体应用中通常不会独立存在，而是相互结合，进而来推断出公路桥梁工程荷载的实际情况。

3.高速公路桥梁工程的荷载试验实施要点

3.1做好前期的试验准备工作

为了切实保障后续工作的顺利开展，做好试验前期的准备工作尤为重要。在具体的准备工作中，首先应当做的是对公路桥梁的地面上的车道线、载位线进行划设，并对工程建设始末的整体情况进行全面的了解与分析。结合现有的工程建设情况来分析工程建设是否合理，分析公路桥梁的结构是否具备科学性。为了便于后续工作的开展，简化工作流程，在前期的准备工作中，可对工程进行分类，并将其整合。此外，公路桥梁工程荷载试验检测工作的开展还会应用到一系列的设备，为了不影响后续检测工作的进度，影响公路桥梁投入使用的时间，可以对相关设备进行事前准备，为后续试验的开展做好基础设施准备。

3.2荷载试验的实施

公路桥梁荷载试验的开展不应当局限于某一个路段，而应当做到全面开展、全面进行，因此在荷载试验的实施过程中，第一应当采取对全路段的预压处理工作，在这一项工作中，应当加载车队，使其呈现出运行状态，并进行往返测试，为了保障测试结果具有一定的代表性，在实际检测中车辆的运行检测不应当是一次性完成的，而应当进行重复试验，以保障试验结果更具有说服力，避免偶然结果的发生。第二，试验结果的确定不是肉眼所观察到的，需要有准确的试验数据作为支撑，而在公路桥梁荷载试验中，也应当对前期试验的工况情况加以划分，然后在进行相关试验，并且对每一次试验的数据加以记录，载结合各个工况数据对公路桥梁荷载情况进行分析。第三，荷载试验过程中会出现异常，一旦这种问题出现，则应当立即停止试验，并及时对异常情况进行处理和分析，解决公路桥梁荷载异常问题。第四，荷载试验结束后应当对试验现场进行清理，为后续投入使用提供保障。第五，公路桥梁在投入使用后，实际荷载与试验荷载数据不相符的事情也偶有发生，为了便于后续维护与检修工作的开展，还应当对荷载试验中所得出的各项数据加以记录，并进行分类整理，做好相关的归档工作[2]。

3.3荷载试验加载的控制与安全工作

为了进一步保障荷载试验结果的准确性能，还需要做好检查与控制工作，并保障这一结果具备一定的科学性。对加载的控制应当以前期的设计标准为依据展开，同时遵循从小到大的加载原则展开工作。对于加载试验过程中的观测工作来说，应当采取实时监测的方式，并对计算结果进行分析，倘若计算结果与理论值之间出现较大的差异，则需要立即停止加载工作，并对较大偏差结果进行分析得出相应的结论，待这一问题处理结束后再继续进行加载。加载的过程中还需要进行观察，这是因为在加载的过程中势必会对公路桥梁的结果产生一定的影响，对此观察员在观测时，一旦发现某些部位出现了新的结构裂缝，就应当及时上报，然后采取相应的措施加以解决。公路桥梁的建设中某些部位的建设可能比较薄弱，再具体观察时，应当给予薄弱部位以更多的关注，这样才会在第一时间发现公路桥梁的变形和破损情况。值得注意的是，荷载试验的进行往往会受到多种因素的干扰，因此在实際操作中，应当严格遵照公路桥梁工程荷载试验所提出的相关标准。

总结

现阶段我国在公路桥梁的建设工作上力度日益加强，同时在建设技术上面也越发的成熟，而公路桥梁荷载试验作为其中的一个重要组成部分，需要做到定期有效的进行，并保障每一次的检测流程都是符合荷载检测标准要求的，而不是敷衍了事，这样才可以促使荷载试验结果具备一定的可信度。荷载试验作为工程质量评估的必要依据，其试验结果可以在完善工程结构中发挥重要作用，对此，需要相关部门给予更多的关注，这样才可以保障公路桥梁在具体的应用中降低安全事故的发生。

参考文献

[1]赖盛君.高速公路桥梁工程验收环节试验检测技术及成果应用[J].福建交通科技，2019，171（6）：114-117.

[2]张涛.公路桥梁荷载试验检测在桥梁养护中的作用探析[J].百科论坛电子杂志，2019（11）：103-104.

作者：姚宇杰

高速公路工程质量检验论文 篇3：

高速公路路基边坡防护及支护技术探讨

摘 要：就现阶段而言，我国的交通建设行业经过数十年的发展，在资金、管理、施工技术以及质量安全等各个方面都取得了一定的进步，因此相关的交通建设企业在今后的发展中应该继续坚持对高速公路工程质量安全和施工效率的追求。其中对高速公路工程的路基边坡施工技术进行创新、对其施工过程及其支护技术进行安全管理、对总体的公路质量进行控制是企业下一步工作的重心部分。随着我国交通建设市场的发展前景越来越好，故企业需要把高速公路工程的相关技术和安全控制工作逐步重视起来。积极学习先进的路基边坡防护工技术，争取能对高速公路的质量及车辆的行车安全有更好的控制。

关键词：高速公路;路基边坡;工程建设;防护技术;安全控制

0 引言

自改革开放以来，我国的高速公路工程建设行业发展得越来越迅速。尤其是近年来我国部分施工建设企业发展迅猛，其所承包的高速公路工程项目不断增多，这为我国陆路交通建设行业未来有更好的发展打下了坚实的基础。但是随着我国企业承担项目的不断增多，在实际的施工操作中往往会出现一些安全质量问题。尤其是对路基边坡的防护而言，需要对与之相关的防护技术与实际操作进行更加严格的管理，相关工作者也需要及时分析公路工程中路基边坡的具体施工技术要素，建立健全的施工操作制度并且加强对具体施工的监督，以此来有效的节约投资成本和保证高速公路施工的质量与安全。相关工作者可以把我国的实际情况与先进的施工技术结合起来，针对我国的高速公路工程特点来创新出更优秀的新型路基边坡施工操作方法。

1 高速公路路基边坡防护工程项目在施工过程中呈现的施工特点

1.1 在对路基边坡进行防护过程中，工作人员施工合作的协调性要求高

一般而言，对路基边坡进行建设施工的过程较为复杂且工程量庞大，而且在施工过程中，有一些施工点对施工的操作技术要求也很高，同时不同路段的路基边坡建设会涉及到不同施工人员的合作。因为一般而言，这类大型高速道路项目建设将分为不同的部分进行逐步建设，每个施工部分的道路结构、地理条件和施工效果都会有所不同。那么整个项目在进行过程中必须要求所有人员都能够通力合作，故在高速公路进行路基边坡建设过程中需要安排专门的协管人员对各部分建设统筹管理，使这一工程项目能在高度协作的状态下不断推进施工进程。

1.2 路基边坡防护建设在施工过程中容易受到外部环境的影响

对于高速公路的路基边坡建设而言，各类人员都将会参与其中，并且在施工建设时，其需要的施工材料以及设备机器种类数量都较多。而在这些外界因素的综合作用下，会导致路基边坡整体的工程建设的质量安全和施工效率受到不良影响。具体来讲，首先在路基边坡工程进行施工时由于施工时间长，因此容易使其施工受到不同恶劣天气和环境的影响。再者，由于技术人员的工作模式和综合素质不同，因此这一点也有可能会危害路基边坡防护建设的速度和质量安全[1]。总而言之，路基边坡防护建设是一类较为复杂的工程建筑，其比较容易受到外界因素的影响，因此这类建筑需要各类工作人员进行良好协调，共同完成高速公路的路基边坡防护建设工作。

2 与高速公路的路基边坡技术相关的施工准备工作

2.1 完成设计并提出相关解决问题的预案

为了在高速公路施工建设中获得路基边坡技术最好的施工效果，因此在开始施工前必须对其进行适当的准备工作。首先需要相关工作人员根据施工路段的实际情况对施工现场进行详细的勘探检查，然后再按照调查数据来设计施工图。在设计完施工设计图、施工图规格，施工计划、安全措施以及施工工艺等之后，同时还必须建立应对可能会出现的经济问题的全面解决方案以及在建设中常出现问题的解决办法。与此同时还有必要加强与之相关的人员的审核培训管理，以确保施工计划科学合理，并保证不会因突发问题而影响整体的施工效率。

2.2 在施工前使建筑材料的质检过关

建筑材料的质量对路基边坡的防护施工质量有着决定性的作用。因此在选择建材时，应严格控制相关的防护类建材质量。必须确保建筑材料在物流运输、原料采买以及品种选择等方面符合适用的法规标准，以保证整个路段进行路基边坡防护的质量能够满足甲方的需求以及相关标准[2]。从源头做起，为整体的高速公路建设提供保障。

2.3 在施工过程中准确记录相关数据

例如在进行支护的施工过程中，如需用到打桩支护时，工作人员则需要确保桩位偏差符合相关的尺寸标准。在打桩机开始工作之前，需要提前测量埋入高度和放置保护管的位置是否符合路基边坡防护的要求;在打桩机开始工作之后，应检查打桩机的稳定性和打桩水平，并确保钻杆始终处于垂线状态。并且在施工过程中应定期开展取样工作，以检查进出口处的泥浆数据。并据此调整施工中的操作;建筑公司必须定期记录工作人员的相关的观察记录数据，并应该保证这些记录真实准确。如果发现危险或者发生意外情況必须要及时报告，以确保施工可以顺利进行并最大程度地减少事故造成的损失。

3 路基边坡防护工作中支护施工技术的相关应用

3.1 应用土钉支护来对路基边坡进行防护

在高速公路的路基边坡防护这一项目工程中，应用土钉支护技术其主要是通过使用土钉以此来进行对深基坑边坡的稳定和加固。经过多次实验已经表明：在对路基边坡施工时，土钉支护技术不仅能够对高速公路的路基边坡进行较好的保护，有效保障了来往汽车的行车安全;而且还能令当地的土地结构尽可能地保持完整。但是在对路基边坡进行防护并应用土钉技术进行支护时，施工人员应该严格执行以下操作[3]：首先，要对购买的土钉原材料预先进行拔拉应力实验，以便工作人员可以清楚地了解该土钉的作用力。而且值得一提的是，工作人员应邀请具有一定资质的第三方检验人员共同进行此项试验，以提高拉拔实验结果的准确性。并且在施工过程中，施工人员还需要控制灌浆的强度和灌浆的数量。再者，工作人员还应严格控制钻孔深度，并准确标明钻孔深度。最后，施工人员还需要对灌浆的水灰比以及掺合料的种类和用量进行控制，还要在灌浆完成后和初始凝结之前进行二次填充。

3.2 排桩支护技术的应用

在对高速公路进行防护施工中应用打桩支护技术，其一般来讲说的是相关工作者一开始先提前打好一排灌注桩，让各桩柱之间都有相同的距离间隔，同时还需要把这些用以防护的支桩按照底面相交的方式排列起来[4]，继而再通过钢筋混凝土使其都紧紧地连接在一起，以期通过此种方式来使路基边坡得以更好的防护。同时，相关技术人员还应该通过注浆的方式来对桩与桩之间的缝隙进行施工，保证其最终可以形成路基边坡坚实牢固的一道防水桩墙，以此来防止高速公路两侧的大型杂物掉落到公路中央，这也就保证了来来往往车辆的安全。

4 结语

陆路交通行业的发展对推动我国经济的整体发展有着十分重要的意义，因此在对其路基边坡防护进行施工时，技术人员应该先做好防护规划，然后针对各项技术难题进行解决。相关从业人员必须要重视和掌握路基边坡防护与支护的相关技术，并且对其进行持续地改革和优化，以此来提高基础建设的质量。为陆路交通企业的建设和发展提供更加坚实的基础，以期可以提升其的经济效益。使整个交通建设行业可以有更好的发展。

参考文献：

[1]简思羽，晏堃.高速公路路基高边坡防护施工技术[J].交通世界，2020（31）：71-72.

[2]张胜波.高速公路路基边坡防护技术分析[J].四川水泥，2017（4）：35.

[3]蒋文瑞.高速公路路基边坡防护及支护技术探讨[J].山西建筑，2011，37（10）：141-142.

[4]郜超，党兵，施智宝，等.靖安高速公路路基边坡防护技术研究[J].防护林科技，2008（4）：13-14+18.

作者：李方