系统设计使用下的广告管理论文

摘要：随着我国政府部门信息化建设的发展，对于业务数据处理的要求也不断提高。在此背景下，本文提出了一套基于J2EE平台架构的工商综合业务系统构建方案，分别对系统体系架构、系统应用功能设计进行了研究，从而实现工商行政管理各个业务部门数据信息的实时共享和统一管理，解决“信息孤岛”的实际问题，切实提高工商行政管理的工作效率。下面是小编整理的《系统设计使用下的广告管理论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

系统设计使用下的广告管理论文 篇1：

关于“互联网+”背景下校园信息收集反馈机制的探索

[摘 要]在互联网时代，与互联网深度融合成为高校管理的新思路。本文对“互联网+”背景下校园信息收集反馈机制进行了探索，以无障碍信息收集反馈平台为例，介绍了校园信息收集反馈机制的新模式。

[关键词]互联网+；高校管理；信息收集反馈

在当前的互联网时代，高校在管理方面面临着前所未有的新形势、新挑战[1]，为了适应时代的发展，与时俱进，高校在管理方面与互联网深度融合[2]，成为目前阶段的新思路。“互联网+”作为一种新的模式正逐步应用于高校的各项管理工作中[3]。

通俗地讲，“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”，就是借助信息通信技术以及互联网平台，充分发挥互联网在社会资源配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于社会各领域之中，提升全社会的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的发展新形态。

“互联网+”思维就是做减法。减掉面向终端用户的不必要的环节，减掉不必要的资源消耗，减掉一切与最终用户直接沟通的障碍，减掉层层管理的中间渠道，减掉组织多余的层级架构。

“互联网+”的目标是连接一切。“互联网+”开放的特点实现了用户的广泛参与。互联网信息流通快、传递广、信息汇总处理方便，移动互联网随着手机的广泛且深度使用，实现了信息发布、收集、传递的即时和便捷。

“互联网+管理”模式是以互联网为手段，以管理服务为目的，旨在提升高校管理工作效率，改善管理效果的一种高效管理模式。“互联网+管理”模式有三大优势，一是应用范围广，可用于高校的多项管理工作中；二是工作效率高，可极大提升管理工作的效率；三是实施效果好，可通过互联网将管理工作落到实处，得到良好的效果。目前，“互联网+管理”模式在高校的应用有：线上选课、线上交费、线上预约自习室、线上文件流转等。“互联网+管理”的模式极大地提高了办事效率。校园信息的收集与反馈作为校园管理工作中的重要一部分，也应利用“互联网+管理”的优势，对原有机制进行创新，探索“互联网+”背景下新的校园信息收集反馈机制，以提升信息收集与反馈的效率，改善效果。
一、校园信息收集反馈机制现状

大学校园是学生学习、生活的主要场所，校园的建设是以满足学生学习、生活的需要为中心，旨在为学生提供便利舒适的学习和生活环境[4]。在校园的建设与运行管理中，总存在令学生不满意的各种问题，学生渴望将此类问题以建议或意见的形式反映给学校的管理部门，希望学校的管理部门有所行动，改变现状。同样，学校的管理部门也希望能收集学校存在的问题，针对问题进行研究，并采取措施解决问题，进而改善学生的学习和生活环境。因此，拥有一套健全的校园信息收集与反馈机制尤为重要，可使发现问题、反映问题、处理问题、反馈信息等环节紧紧相扣，对学校的建设和管理运行起到积极的作用，为学生的学习、生活、成长提供强有力的保障。

目前，校园信息的收集主要依靠学生以口头的方式向学生辅导员或相关部门反映问题，信息反馈主要由相關部门以口头的方式进行反馈，流程如图1所示。

针对校园信息收集与反馈的情况，向某高校学生发放了调查问卷，以线上（QQ、微信）的方式随机发放，共回收有效答卷165份。调查问卷统计数据如下。

第1题：获取学校信息（通知、学校新闻等）的渠道主要有哪些[多选题]？

第2题：通过以上渠道获取学校信息是否方便[单选题]？

第3题：向学校反映问题、提出建议和意见的渠道主要有哪些[多选题]？

第4题：通过以上渠道反映问题、提出建议和意见是否方便[单选题]？

第5题：向学校相关部门反映问题、提出建议或意见，通常多长时间能得到回复[单选题]？

第6题：相关部门对反映问题、提出建议和意见的同学是否有回访[单选题]？

第7题：是否需要一个专门网站或手机APP，可随时反映问题、提出建议和意见，并能及时得到相关部门的回复[单选题]？

通过调研，发现当前的校园信息收集反馈机制存在以下问题：一是学生有关学习、生活、成长等方面的意见和建议反馈渠道不够通畅；二是职能部门收集意见和建议的渠道还显单一，信息收集不全面、不及时；三是职能部门响应师生诉求的速度不够快；四是缺乏学生与职能部门沟通的平台。

分析上述问题产生的原因，主要有以下几个方面：

（1）遇到问题，学生不知道通过何种渠道反映且不知道问题归属哪个部门。

（2）学生通过辅导员间接反映问题，中间环节多，导致信息衰减、效率低下。

（3）问题解决的过程缺少监管、督导，导致效率低、效果差。

（4）缺少评价机制，无法统计师生对职能部门解决问题的过程和结果的满意程度，职能部门缺乏压力、动力，导致解决问题效率低、效果差。

以上问题，在“互联网+”的视角下如何得到有效改善，值得探索和研究。
二、基于“互联网+”的校园信息收集反馈机制

为解决目前校园信息收集与反馈方面存在的问题，特引入“互联网+”的思路，设计无障碍信息收集反馈平台，通过互联网进行校园信息收集与反馈，创新机制，以改进管理、服务手段，改善协调效果，提高信息交流速度，为广大师生提供既好又便捷的意见收集反馈渠道，也为职能部门间搭建信息桥梁，实现信息共享，及时解决问题，提高协调督办效率，为师生员工提供优质服务，充分发挥管理育人和服务育人功能。

无障碍信息收集反馈平台设计为网页版和手机APP两个版本，广大师生可通过电脑登录网站或使用手机APP访问无障碍信息收集反馈平台，通过平台向各个职能机构反映日常生活、学习、工作中遇到的问题。各个职能机构可通过平台收集本部门职责范围内的问题，并及时给出反馈，使发现问题、反映问题、解决问题、反馈信息四个环节紧紧相扣，消除信息不对称和沟通障碍。同时，建立评价体系，广大师生可对各个职能机构进行打分评价，评分与工作人员的绩效相关，促使工作人员的服务水平提高。使用无障碍信息收集反馈平台进行信息收集与反馈的流程如图2所示。

无障碍信息收集反馈平台的系统设计分为以下四个部分：用户模块、问题模块、前端设计、后台管理。

1.用户模块

无障碍信息收集反馈平台的主要用户群体是学校的教职工和学生。根据使用功能划分，用户分为：普通师生、官方账户、管理员、超级管理员（后台管理）。各类用户的权限不同，普通师生的权限是发布问题、评论、评价；官方账户的权限是发布问题、回答问题、评论、评价、发布公告；管理员的权限是发布问题、回答问题、问题分类、发布公告；超级管理员的权限是后台管理、用户管理、内容管理、发布公告。用户注册方式分两种，普通用户通过邮箱即可自行免费注册，官方账户、管理员、超级管理员使用系统设定的固定账户。

2.问题模块

问题模块包含编辑问题、提交问题、问题分类、回答问题以及用户评价。用户登录后在首页可以编辑问题、提交问题，用户在提交问题时，可选择问题分类，被默认分类的问题。由管理员移动到问题归属的职能部门。回答问题的权限仅对官方账户和管理员开放，回答问题后，提问用户可对回答方进行评价。

3.前端设计

网页页面可选择较为简单、直观的设计方式，前端设计需包含无障碍信息收集反馈平台的LOGO，并设计登录、注册、搜索、提问、首页、发现、问题库、公告等功能按钮，还可增加最新问题、已解决问题、站内公告、推荐专家、冠军排行榜等模块。

4.后台管理

超级管理员可在后台进行用户管理、内容管理、数据统计、模块管理等。用户管理可实现对用户的增、删、改、查，可以对用户的权限进行设置。内容管理包含回答审核、问题管理、回答管理、分类管理、博客管理、标签管理、词语过滤、举报管理、公告管理、广告管理等。数据统计包括对新增问题、新增用户、新增回答、全部用户、未解决问题、已解决问题的數量等进行统计，此外，还可以通过设置统计条件，按需求进行统计，如统计某个部门回答问题的数量。模块管理可实现对功能模块的增、删、改、查。

对无障碍信息收集反馈平台的设计是以实际问题为导向，通过应用平台的各项功能，可解决目前校园信息收集与反馈中存在的诸多问题：

（1）网站/手机APP提供便捷的信息收集与反馈的渠道，解决了问题反映渠道不畅通的问题。

（2）在提问题时，可选择提问对象，或由分类员对问题进行分类，批转至相关部门，解决了问题归属不清的问题。

（3）通过平台减少了中间环节，提问者和解答者无障碍对接，保证了信息的完整性、通畅性，提高了问题处理的效率。

（4）分类员对各部门解决问题进度进行督促，可提高职能部门处理问题的效率。

（5）应用评价功能，用户可对各部门解决问题的过程、结果进行评价，可提升职能部门处理问题的积极性。

（6）应用数据统计功能，管理员可对一段时间内各部门的问题、处理结果、满意度等数据进行统计、公示，可提高职能部门处理问题的积极性。

无障碍信息收集反馈平台，可不断完善校园运行模式，实现各类信息的及时响应，各个职能部门高效协调，解决客观存在的问题，给广大师生带来便利与舒适，并建设良好的工作、学习、生活条件，完善服务育人功能，保障校园平稳运行。
三、结语

在“互联网+”背景下，通过无障碍信息收集反馈平台进行校园信息的收集与反馈，形成新的机制，适应新的形势，能够快速、高效地解决师生实际困难，减少信息衰减、损耗和失真，提高工作效率，增强管理、服务育人的功能，最终形成“反映问题渠道畅、解决问题速度快”的良好工作局面。
[ 参 考 文 献 ]

[1] 吴旻瑜，刘欢，任友群. “互联网+”校园：高校智慧校园建设的新阶段[J]. 远程教育杂志，2015（4）：8-13.

[2] 宁家骏. “互联网+”行动计划的实施背景、内涵及主要内容[J]. 电子政务，2015（6）：32-38.

[3] 刘瑜. 高校信息化建设和规范化管理——高校管理模式创新研究[J]. 中国教育信息化，2006（15）：15-16.

[4] 郭芳晴. 信息化背景下高校学生事务管理创新研究[D]. 武汉：华中师范大学，2014.

[5] 胡广鹏. 网络时代高校管理育人工作探析[J]. 科技资讯，2008（30）：167-167.

[6] 李宏伟. 基于互联网络的高校管理缺口分析与优化[J]. 顺德职业技术学院学报，2009（3）：30-33.

[7] 罗继荣，罗贤明. 论网络环境下高校管理工作改革[J]. 湖南科技大学学报（社会科学版），2003（6）：159-161.

[8] 梁修荣，曹月. 基于计算机网络的高校管理模式探究[J]. 群文天地月刊，2011（4）：240.

[责任编辑：钟 岚]

作者：刘炜航 王亮 毕轶慧 覃彪

系统设计使用下的广告管理论文 篇2：

基于J2EE平台架构的工商综合业务系的统构建研究

摘要：随着我国政府部门信息化建设的发展，对于业务数据处理的要求也不断提高。在此背景下，本文提出了一套基于J2EE平台架构的工商综合业务系统构建方案，分别对系统体系架构、系统应用功能设计进行了研究，从而实现工商行政管理各个业务部门数据信息的实时共享和统一管理，解决“信息孤岛”的实际问题，切实提高工商行政管理的工作效率。

关键词：J2EE平台；工商综合业务系统；总体设计

1 工商综合业务系统的建设意义

工商行政管理部门掌握着工商企业信息、市场建设信息、经济违法违章等信息，是企业信用体系建设的关键部门，随着政府信息化建设的飞速发展，工商行政管理部门对于相关业务数据处理的要求逐渐提高。以前工商行政管理部门的业务系统采用的是比较落后的C/S双层体系架构，以及两级数据存储模式，以致后期系统不能够与各个子系统进行有机联系，不能实现数据信息的实时同步，这些问题都给工商部门带来了资源浪费、数据独立等问题，无法实现数字资源的交换共享。因此 针对工商行政管理系统的实际业务需求和发展特征，在遵循国家相关法律、政策的前提下，利用信息技术手段将工商行政管理不同的业务系统整合起来，构建一套集中管理的工商综合业务系统，保证子系统之间能够实现数据信息共享和交换，各个子系统通过统一的端口对外发布信息，保证工商局业务部门的数据信息采集和处理正常进行，从而形成一个覆盖工商行政管理所有部门业务的综合业务系统。工商综合业务系统采用J2EE技术平台架构，实现海量数据信息的集中调度使用，在短时间内将分布在各个子系统的数据信息进行集中整合管理，采用集中管理的方式不仅使工商综合业务系统的扩展升级简单方便，也实现了不同部门、不同业务的数据信息集中共享，充分发挥工商行政管理执法职能。

2 工商综合业务系统的总体设计

2.1 系统体系架构设计

本文设计的工商综合业务系统采用的是集成了各个业务系统的多层体系架构模式。J2EE体系架构平台具有安全级别高、计算速度快、功能结构完善、运行稳定可靠等特点，以此构建扩展性强、可靠性高、分布范围广的服务器端配置。工商综合业务系统的体系架构如图1所示：

如图1所示，按照J2EE平台架构的层次划分来说，多层结构中的表现层与客户端、浏览器属于对应关系；多层结构中的应用层与表述层、业务逻辑层属于对应关系，其余的则属于数据层。

（1）表现层

表现层是整个系统的接口部分，供用户完成人机交互操作。它是用户与工商综合业务系统之间完成数据交互的窗口，采用浏览器的形式实现数据录入、结果输出等功能。

（2）应用层

应用层包括控制层、中间业务层和中间支撑层。控制层是整个工商综合业务系统的安全控制核心，负责实现用户认证、用户授权、用户管理等功能；业务逻辑层的组件是EJB组件，有利于系统后期维护扩展，而且不会对客户端做任何改动；中间支撑层是提供基于J2EE架构的系统服务器的服务。

（3）数据层

数据层主要存储系统中的大部分数据信息，并且与数据相关的一系列操作处理都是基于数据层实现的。

2.2 系统应用功能设计

本文设计的工商系统应用整体解决方案包括综合业务管理系统、政府信息管理系统和公共服务管理系统三类，总体架构如图2所示

图2中，工商综合业务系统的经济户口管理系统贯穿了综合业务管理系统、政府信息管理系统和公共服务管理系统三大系统，是整个综合业务系统的核心基础，为其他系统提供相关数据服务支持。经济户口管理系统是基于数据层面上由纵向和横向对原始的企业管理子系统、行政执法子系统等进行重新整合，成为一个数据共享、信息联动的平台。

2.3 数据库安全设计

随着工商行政管理部门相关业务规模的不断扩大，逐渐对数据信息的安全性、稳定性和可靠性有了更高的要求。工商综合业务系统结构非常复杂、环境多变，这也给工商综合业务系统带来了很多安全隐患问题，一旦外界入侵人员非法对工商行政管理内部网络进行攻击，很有可能造成机密数据泄露、木马病毒泛滥、操作系统崩溃等问题。因此，工商综合业务系统的设计要保证数据信息存储安全可用，避免在突发情况下造成数据信息的丢失和破坏，由此，本文设计一套良好的数据存储备份方案加以支持：

（1）良好的数据备份/数据恢复系统，在突发情况下保证数据库中数据信息安全。

（2）采用集群部署管理的模式，以保证本地业务系统的稳定运行。

（3）完善的远程数据备份/容灾系统，当系统运行环境出现问题时，能够启动远程数据备份/容灾系统继续工作。

保护数据库系统的安全保障手段较多，其中以用户角色管理最为关键，用户角色管理是采用用户分组模式，将用户口令作为验证手段，能够防止外界非法人员入侵数据库系统，避免出现数据篡改、数据丢失等情况。而且，在数据库系统中，可以对用户进行授权管理，对每个用户的操作权限进行限制，只能允许已经授权的少数用户对数据库服务器发起访问，对数据库系统中的数据信息进行读写操作，大部分用户只能浏览数据库系统中的数据信息。

3 工商综合业务系统的详细设计

3.1 市场主体准入管理系统

包括名称核准、企业登记管理（内资、外资、私营）、个体登记管理，负责完成多项任务：一是负责完成市场主体登记流程化管理；二是保证市场主体数据信息的安全可靠；三是与系统名称库进行关联；四是市场主体准入基础信息的采集平台，具体包括市场主体开业登记、变更、注销等业务工作，对企业的发展和变化进行管理。

3.2 综合监管子系统

包括专项管理、辅助管理、综合管理、信用管理、预警管理和经济户口管理。专项管理负责查处企业无照经营、对企业进行年度检查、延迟企业经营等；辅助管理负责对市场主体数据进行汇总统计，提供市场主体经营情况的决策分析、系统设置管理等；综合管理负责信息查询，即市场主体的经营情况全部展现出来；信用管理负责将企业登记信息和巡查信息根据信用划分标准，对市场主体以A、B、C、D进行信用等级评定；经济户口管理是综合监管子系统的核心部分，贯通各业务功能之间，实现了各业务监管管理职能部门和行政执法部门信息共享、信息互通、上下联动，此系统与市场主体准入管理系统的数据实现共享。

3.3 广告管理子系统

对企业申请广告经营许可证进行管理，主要能够实现申请、查询、变更、注销等功能。如果企业需要经营广告业务，必须依法申请广告经营许可证，由此才能从事相关业务经营，此系统与市场主体准入管理系统的数据实现共享。

3.4 商标管理子系统

负责企业商标注册管理，实现工商局商标管理部门办公自动化、标准化和规范化。具体实现商标管理、商标变更、商标延续、商标转让、商标许可等功能，对商标数据库进行管理，与市场主体名称数据共享，即商标不能作为名称字号进行名称核准。

3.5 合同管理子系统

负责对企业和企业、企业和个人之间签订的业务合同进行管理，包括对合同登记、合同查询、合同统计情况的管理，以及对企业合同履行情况进行监督与管理。

3.6 案件管理子系统

以工商行政执法为主要业务内容，以信息发布、信息共享为特色，兼顾专项执法整治的数据共享应用系统，实现数据的统一化，规范化存储，具体功能包括立案、文书管理、证据管理、听政管理、复议，移销案等，此系统与市场主体准入管理系统的数据实现共享。

3.7 工商档案管理子系统

对业务办理过程中的书式材料进行扫描入库管理，包括扫描、排序、归档、质检在内的一整套扫描归档流程管理，工商局业务人员可以共享电子化档案数据，方便日常业务工作，减少书式档案丢失损坏的风险。

3.8 网上工商子系统

在网络基础上建立的工商政务机构，通过网上办公系统拉进工商局与经营者的距离，从网上窗口获取各类数据，与内网的综合业务管理系统相互连接。功能包括网上名称查询、网上登记、网上年检、网上查询、相关问题投诉等。充分利用互联网展开工商的相关业务，操作方便，采取内外网物理隔离等安全机制，确保在工商基础数据安全的基础上通过定时传送等方法实现内外网的数据交互。

3.9 综合收费子系统

是一套完善的票据管理系统，通过与市场主体登记系统，监管子系统的良好结合，利用技术手段保障票—证—额的一致性，还支持银行报送接口以及财政厅的非税系统接口。

3.10 办公自动化系统

负责工商系统在计算机网络上实现公文的上传下达，历史档案的检索应用、日常事务的有效管理。

4 结论

综上所述，本文通过J2EE平台架构技术将工商局原有系统进行整合集中，对工商综合业务系统应用整体设计方案，以及子系统设计进行详细阐述，整个系统表现出较强的实用性，充分实现工商行政管理各个部门业务数据的实时共享。该系统的投入使用必将能够提高工商行政管理各个部门的工作效率，对工商管理部门依法管理、依法执法起到了良好的促进作用。

参考文献：

[1]寿文卉，范文慧.电子政务网站智能评估系统的研究与实现[J].系统仿真学报，2011（08）.

[2]邓雪刚，孙荣燕，李桂雄.政府信息公开网站集群系统设计与实现[J].信息系统工程，2011（05）.

[3]常永新.我国电子政务信息安全问题分析[J].人民论坛，2011（14）.

[4]王欢.基于J2EE的Web应用架构研究与设计[J].中国管理信息化，2012（02）.

[5]秦彩宁.基于J2EE架构的企业信息管理系统设计[J].煤炭技术，2012（03）.

作者：李莉

系统设计使用下的广告管理论文 篇3：

南京公交站台设计现状问题及对策研究

【提 要】城市化进程发展越来越快，各大城市也逐渐加强对公共交通的建设力度，成为解决城市交通问题的最佳办法。而公交站台作为连接交通系统运行的各个节点，也同样承担着至关重要的作用。本文在对城市公交站台设计形式与要点等相关理论总结的基础上，对南京公交站点设计现状进行调研和分析，发掘公交站点设计上存在的一些问题，并从功能性设计、安全性设计以及艺术文化设计等方面对南京市公交站台的设计提出合理化的建议，从而改善南京公交站点的设计层面的问题，提高南京交通的运行效率，美化城市的形象。

【关键词】南京公交 站台设计 现状及对策 研究

城市交通问题在城市发展过程中日益突出，实行“公交优先”战略也成为城市改善交通的明智选择。据调查，在南京，公共交通出行比例占整个机动车辆的58%，但其公交站台的设计仍然存在着一系列的不合理之处，例如站台的功能系统设置不齐全，站台缺乏人性化的无障碍设计等。

相比较而言，国外在公共交通的通行能力方面的研究要比国内研究的更加领先和深入。1981年，加拿大的S.C.Wirasinghe在其文献中，研究了公交站台之间的距离最优化和选址确定等方面的内容，最后建立了时间为单位公交站台模型。在公交站台的选址确定以及站台优化上，1998年Kollaros A . George在其文献中论述了在不同背景下公交站台的选址确定与土地利用之间的关系，不过他只是做了定性的分析。中国对公交站台方面的研究要晚很多。2003年，东南大学的李娜调研了南京主城区的具有代表性的站台，并对调查得到的数据进行分析考虑道路交叉口的间距和车道的宽度对交通通行能力的影响，根据在南京市和上海市调研获得的数据，设计不同形式的公交站台模式。通过对比研究发现，城市的发展日新月异，中国逐渐加大力度建设城市公共设施，越来越多的城市结合自己的地域特色来完善本地的公交站台设计。但与国外一些发达国家相比，公交站台的设计仍然有很多需要学习和改善的地方。

一、城市公交站台设计形式与要点

1.公交站台概念的界定

公交站台是城市公共设施的重要组成部分，为乘客候车时提供了休息的场所。此外，站台本身也是整个公交系统的重要组成部分，包括候车廊，挡雨棚，照明设备，座位，垃圾箱设备，站牌等。

2.公交站台设计形式

1）港湾式：港湾式停靠站就是在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站，公交车辆停靠在港湾内，而不占用行车道。公交车辆在站台的运行可分为进港湾和出港湾两个阶段。

2）锯齿形：锯齿型站台是在一般港湾式站台的基础上，以倾斜的流线为基本构形元素，并采用相对分离的港湾设计，整个站台形式成锯齿型。站台的平面线条简单，顺着公交车行驶的轨迹，使得车辆进站和停靠时更加方便快捷。

3.公交站台设计要点

1）公交站台的布局合理化。按照“动静交通合理组织、易于识别性、学性与美观性相结合”的设计模式，站台的功能区包括候车区、休闲娱乐区、观赏区以及指示区。

2）公交站台的易于识别性。这对于一个旅游型城市来说则尤为重要，公交站台的造型色彩等都千篇一律的化，乘客们很难识别出站台信息，甚至会出现坐错车等现象。

3）城市公交站台的地域历史人文设计。舒适宜人的城市环境也会给生活在城市的人们社会认同感。在设计公交站台的时不仅仅只是车辆停靠的场所，同时还应兼顾到其设计的人文艺术和文化气息。

4）城市公交站台的人性化设计。公交站台人性化设计是指从乘客的角度思考，不仅仅要满足功能和美学上的需求，更要考虑乘客使用时的安全性和舒适性，且与站台的周围环境相和谐。

二、南京公交站台设计现状问题分析

1.研究现状问题分析

研究范围确定在南京公交28路公交线路上的公交站台，从长途汽车东站至湖西街，包括起始站处公交站台：长途汽车東站站台，交通拥堵地带公交：新庄广场东站台，交通枢纽地带的公交站台：南京火车站站台，商业中心附近的公交站台：珠江路、新街口站台等，这些地方由于其区位特点，周围环境和站台的设计息息相关，具有代表性和典型性。（如图1）

1）起始站处公交站台。长途汽车东站（区位如图2）：公交站台设施不齐全，系统不完整。如没有设置垃圾箱，环境脏乱，影响到城市形象；没有候车椅，乘客只能站着候车，没有设置挡雨棚，站台设计缺乏人性化；站牌陈旧，公交线路信息模糊，公交停放混乱。

2）交通拥堵地带公交站台。新庄广场东站台，位于新庄立交，此外毗邻南京林业大学和地铁站，车流量和人流量大（区位如图3）。其公交站台设计系统比较完整，但是千篇一律的不锈钢材料使得站台的造型与色彩太过普通单调。其次，由于交通线路多，所到达的公交停车会超出公交专用车道区域，出现了侵占车行道的现象，导致在上下班高峰期会出现堵车的现象。

3）火车站等交通枢纽附近的公交站台。南京站处公交站台，其地理位置距离站前广场不远，人流到达性好，便于乘客乘坐（如图4）。此处公交站台已经开始电子显示屏设施，提供站台的实时信息。同时也发现地面盲道铺装方便残疾人，体现了“以人为本”的设计思想，不仅具有实用性的价值，还具有引导作用，方便了乘客的出行。

4）商业中心附近的公交站台。珠江路，新街口地带（区位如图5）。公交站台的位置靠近消费中心，公交站台的可识别性强。站台设计简洁干净，但造型过于单调，缺乏艺术性。同时调研发现站台设计缺乏绿化，只有几处有少许绿化，站台没有合理的与周边环境融合。

2.乘客意见反馈分析

通过对223名乘客进行问卷调查，其中调查问卷有效数量为200份，有效率为89.7%，根据调查统计结果做出了以下分析：在公交站台的基础设施设备上：34%的人认为灯光照明设备不完善，29%的人认为挡雨棚和座椅设计不合理，使用情况差，14%的人认为环境比较脏乱，23%的人认为站牌破损，信息模糊。在公交与道路之间的问题上：54%的人认为公交站台长度设计不合理，23%的人认为公交站台的宽度设计的不合理，12%的人公交车停车时侵占了机动车道，造成交通拥堵，11%的人认为公交车停车时侵占了人行道，给行人造成不便。

在公交站台的安全问题上：有45%的人认为公交站台无防护栏杆等措施，30%的人认为照明设施与路灯安装不合理，13%的人认为站台的站牌与广告牌影响安全视距，12%的认为无防雷防风抗震、防漏电等设施。在公交站台的艺术与文化设计上：有42%的人认为站台的色彩以及形式枯燥单一，有24%的人认为站台的设计无艺术感，20%的人认为站台的设计没有反映出区域特色，14%的人认为站台的设计不具有整体性。总的来说，通过调研总结发现了一下一些不合理之处。

1）整体造型枯燥单调：据调研南京部分公交站台由于风吹日晒，枯燥的色彩，使得站台的很多硬件设施都已经老化。

2）挡雨棚顶部面积过小，宽度不够，高度偏高，同时遮风挡雨性能较差，站台座椅有些部分也已经破损，乘客只能站着等车。

3）站牌设置不合理，站牌路线信息不明确。在调查过程中发现，南京很多公交站台设置简陋，且没有早晚的发车时间，还有的公交站台两面站台路线信息，乘客查看不方便。

4）缺乏无障碍设计：大部分公交站台没有设置方便残疾人的设施，例如盲道铺装，部分公交站台早晚班发车时间和车辆开往方向不明确都给弱势群体换乘公交带来了不便。

5）公交站台材料色彩千篇一律：不锈钢材料使得站台的造型与色彩太过普通单调，没有融入南京的历史文化特点。

三、南京市公交站台设计优化方案研究

通过调研发现南京有些公交站台在公交站台的安全性设计方面，不仅缺乏无障碍设计，在细节上如站台台阶，以及站台与马路区间的设计上都存在着一些安全隐患；在站台的艺术与文化设计方面，大多数站台千篇一律，无法展示出城市的特有魅力，同时也没有将南京本地的历史人文融入到站台设计中来。针对这一系列问题提出了一些合理化的改善意见。

1.公交站台的功能设计建议

候车廊的设置：候车廊的设计要做到不可妨碍路人通行，候车廊的长度不应大于标准车长的1.5到2倍。候车廊的造型可以赋予新颖化，独特的候车廊造型可以形成城市独特的景观。挡雨棚：档雨棚设置时应该平行于马路边缘、不能给乘客上下车以及行人的活动造成不便，同时要确保不能妨碍驾驶员看到正在候车的乘客。座位：座位的设计要点主要体现在：当站台没有提供候车廊或者挡雨棚时，那么座椅的数量一定要充足，从安全的角度考虑，座位和路边的距离应保持在 1.75～2 米，不能妨碍行人的通行。广告宣传区的设计：考察和采集资料时发现28路沿线的公交站台广告宣传区的设计简单草率，也没有得到修缮和维护。需要从以下几个方面做出：首先加强对站台广告管理和维护的力度；其次增强广告内容的创新性和趣味性，可以采用电子设备，广告动态化，使得乘客在候车之于不至于太枯燥单调。

2.公交站台的安全性设计方面建议

无障碍设计：无障碍设施不仅是针对残疾人，在有些方面也是面对城市普通人群，例如孕妇、儿童和老人等群体。首先，应在站台设置无障碍的图案和符号可以简单明了地向人们传递和引导公交信息，方便乘车；针对轮椅人群，可以在站台和公交上设置轮椅坡；公交车的上下车门可以为他们设置与公交站台相对接的伸缩平台；针对双拐人士可以设置可以扶手的公交候车椅；针对感官残疾人群可以提供盲文和声影等设备。

站台与马路间距设计：国外在设计公交站台时确定站台与道路之间的距离大多数都是基于经验，调研发现在28路沿线的新庄广场东公交站台在高峰期出现公到站时停靠容易拥堵甚至侵占到机动车道的现象，给道路的通行造成了不便，这也反映了站台与马路的间距存在不合理之处。与传统站台设计相比，港湾式的站台设计区间可以将公交车到站停靠时对道路的影响最小化。

3.公交站台的艺术文化设计建议

公交站台艺术性设计：公交站台材料和色彩改变千篇一律的风格，不应只是简单的运用不锈钢等材料来装饰，而是结合地域文化特色来设计。此外还要做到与周围的环境相协调，真正从乘客的实际需要角度出发，为乘客提供舒心的候车场所，缓解乘客候车时的焦躁情绪。

公交站台的文化设计：设计公交站台的时候不仅要考虑功能上的需求，同时还应兼顾其文化层面的设计。南京是一座历史悠久的文化古都，站台的风格体现可与当地的文化相结合，将人文特色与现代气息相结合。

参考文献

S. C. Wirasinghe， Nadia S. Ghoneim. Spacing of Bus-stops for Many to Many Travel Demand.Transportation Science. 1981.25（7）：54-57.

Kollaros A. George. Transportation Compatible Land Use and Bus-Stop Location. Urban Transport and the Environment for the 21th century.1998.22（8）.

李 娜、陈学武2003《公交车中途停靠站停靠能力及设计站长计算初探》，《土木工程学报》第7期。

周智勇、黄艳君、陈 峻、王 炜2004《公交专用道设置前后无港湾公交停靠站特性研究》，《公路交通科技》第7期限。

曾奕林2005《城市公交专用道系统设计方法研究》，《长安大学论文》。

（通信地址：210037 南京林業大学风景园林学院）

作者：王晓晓 嵇彩凤