计算器工程测量管理论文

摘要：随着城市规划设计规范化，建筑物平面设计不再只局限于方形，逐渐呈现出圆弧形以及曲线形等多种形状。这些形态各异的建筑虽然看起来很美观，但同时也增加了工程测量工作的难度。下面小编整理了一些《计算器工程测量管理论文(精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。

计算器工程测量管理论文 篇1：

《工程测量》的教学问题及其教改探讨

摘要：针对现有《工程测量》教学中存在的不足，本文阐述了在课程内容、教学组织、教学方法等方面的教学改革建议与措施以及通过教学改革解决《工程测量》教学中存在的问题，提高《工程测量》课程的教学质量的途径。

关键词：工程测量；教学；改革；探索；途径

《工程测量》课是我校公路与桥梁专业的一门专业基础课，是路桥专业的必修课。通过本课程的学习，可使学生初步掌握道路工程建设与管理所需的专业理论基础知识和基本技能，为后续课程的学习奠定必要的基础。

随着工程测量知识、技术的更新和发展，特别是全站仪、计算机、全球定位系统（GPS）以及地理信息系统（GIS）等新技术的出现，给《工程测量》这门传统的工程基础学科带来了质的飞跃，数字化测量方法正逐渐取代传统的光学测量方法，数字化测量技术在公路工程勘测设计、施工放样等方面已得到了广泛的应用。

《工程测量》教学问题

《工程测量》教学分为理论教学、课间实习及课外实习三大块，其中，理论教学与课间实习为一体化教学，课外实习在期末理论教学和课间实习教学全部结束后进行。教学中主要存在以下几个方面的问题。

教材更新不及时教学内容严重落后于测量技术的发展，许多新的测量技术没能在教材中及时反映，在现有教学模式下，学生无法在课堂上充分接触仪器设备，只能由教师示范讲解部分老旧仪器，如S3级水准仪、J6级经纬仪等。像GPS和全站仪这些较新的仪器设备的使用，教师在上课只能提及，很难讲解明白。

计算方法、精度要求与实际应用脱节现阶段的工程测量计算技术使用了Excel电子表格，结合公路CAD辅助软件、微型电脑计算程序、卡西欧fx-4850计算器编制程序等先进的计算方法，在高速公路施工测量工作中采用坐标法进行施工放样，具有不产生积累误差，可以任意设测站等优点。诸如坐标法施工放样首先是桩点坐标的计算，它面临庞大的计算量，用上述这些方法相当简捷方便；在高等级公路勘测、施工过程中，测量精度要求比普通测量的高很多。但在教科书里都是诸如查视距表、曲线表的落后计算方法，先进的计算方法在教材中尚未涉及。

教学理念和教学模式落后目前的《工程测量》教学方式受传统教育观念的影响，仍是所谓的“三中心”教学模式，即“以教师为中心，以课堂为中心，以课本为中心”。教师习惯于以“一言堂”方式确定教学目标、计划及方法。学习也只是被动和消极地接受应试教育，缺乏主动性、互动性、创造性，学生的自我学习和自我管理能力得不到应有的锻炼，难以适应现代工程测量技术的发展和变化。《工程测量》课程各教学环节结合不够紧密，存在一定程度的脱节现象，制约了学生学习的积极性、创造性。通过对教学内容和教学方法进行调整和革新，采用先进的教学理念和模式，解决《工程测量》教学中存在的问题，提高《工程测量》的教学质量，可以满足“培养技能型、应用型人才”的中职、技工教育目标。

课程内容的改革

教学大纲的修订建议为了使《工程测量》课程能适应测绘科学与技术迅猛发展的要求，充分体现中职、技工教育以培养技能应用型专门人才为主要任务的特色，掌握工程建设中所需的测量知识，使之与教学培养目标相匹配，宜将课程内容与结构进行模块化处理。新的课程体系分为基础内容模块和扩展内容模块，并据此制定了新的《工程测量》教学大纲。对学制较短（二年制）的班级，以基础内容教学和技能实操为主，而对三年制专业，除增加扩展内容模块外，还注意与相关专业课程内容之间的相互浸透，并适当引进新的科研成果与工程建设经验，以充实与更新课程内容。

教学内容的调整全站仪、计算机、GPS、数字成图、地理信息系统等新技术对传统测量学的冲击，路桥工程日新月异的施工技术，使工程测量学的教学内容不断增加，并且知识更新周期不断加快，若仍采用传统的工程测量教学体系，就会造成学生掌握的知识内容陈旧、适应不了现阶段工程施工的需要。因此，应对《工程测量》课程的教学内容给予调整。对一些过时的内容予以删除，对一些陈旧的内容进行精简，对一些应用广泛的新知识进行补充，在教学中降低测量学理论深度，加大应用性知识特别是新技术应用知识的比重。根据中职、技工路桥类学生毕业后大部分从事路桥施工工作的特点，在《工程测量》教学过程中，宜增加《GPS、全站仪使用技术》等内容，使学生学会用GPS进行公路控制测量，用全站仪进行公路路基、路面、桥涵、隧道施工测量等工作。为适应现阶段工程测量计算技术的发展，教学中宜增加使用Excel电子表格、结合公路CAD辅助软件、微型电脑计算程序、卡西欧fx-4850等计算器编制程序等先进的计算方法，学生掌握先进的计算方法能适应新的技术要求。在技能考核中，应将全站仪操作实践作为一项主要内容，以加强学生全站仪动手能力，并进行强化训练，按学生人数配备一定数量的实操指导教师，使每一位学生都有操作全站仪的机会，实行“考教分离”制度，对所有学生逐一进行操作考核。

教学组织的改革

《工程测量》的内容包括测定（测绘）和测设（放样）两个部分。测定是通过测量和计算，得到一系列数据，把地球表面的地形缩绘成地形图，供工程建设、规划设计、科学研究及国防建设使用；测设是通过计算和测量，把图纸上规划设计好的建筑物、构筑物的位置在地面上标定出来，作为施工的依据。它具有应用广泛、实践性强、技术革新快、与工程结合紧密等特点，针对这些特点，《工程测量》课程在教学组织方式上应进行改革。

课堂教学课堂教学侧重于工程测量的基本概念、基本原理、基本方法及计算方法的讲述。在教学中要做到合理组织授课内容，灵活运用传统教学方法（讲授、板书、推导等）、多媒体课件方法、现场演示方法。在授课中注意中职、技工教育的特点，降低《工程测量》理论深度，加强实用性知识的教学力度。充分运用现代化手段，对学生难以理解的知识，采用动画的课件来表现；对于难以阐述清楚的实践性知识，采用现场演示、学生动手实操的方式，使学生易于接受。在授课过程中，还应当及时将工程领域中的测量新知识、新技术（如全站仪、数字水准仪、 GPS技术等）传授给学生。

课间实习《工程测量》实践性很强，在理论教学中，应安排足够的课间实习，通过课堂讲授与课间实习穿插进行的方式，使学生融会贯通课堂讲授的内容。课间实习可以使学生对所学内容及时消化。测量课间实习课时与课堂讲授课时之比例宜为1︰2。为提高课间实习课对学生的指导力度和广度，课间实习课除了课堂讲授教师要在现场指导外，还应配备一名实习指导教师。另外，测量仪器室可考虑全方位对学生开放，学生课余时间可以借仪器进行实习操作。

课外实习为体现中职、技工教育的特色，增强学生的动手能力，使学生对所学知识进行融会贯通，培养他们独自解决工程实际问题的能力，在《工程测量》理论教学结束后，应安排3～4周时间进行《工程测量》教学实习。为做好教学实习工作，实习指导教师应根据学生和实习地点的实际情况，编制《〈工程测量〉课外实习指导书》，并进行日程安排和工作任务分配。在课外实习中，将学生分成若干组，每组都应安排教师进行野外测量外业指导和室内测量内业辅导。测量学教学实习结束后，各组应上交“野外观测记录”、“外业成果整理”、“内业计算资料及成果”及“实习总结与体会”。

教学手段的改革

教学方法和教学手段的正确使用是教学成效的保障。根据中职、技工路桥专业的具体特点，在教学方法上进行了如下改革。

教学方法《工程测量》课的理论计算和实践性要求都较强，仅用任何一种教学方法都难以达到预期的效果，必须根据具体内容的需要，灵活运用各种教学方法。对于一般内容，宜用多媒体课件教学。用多媒体课件上课，具有信息量大、条理分明、易于让学生接受、能大大提高上课效率的特点，这是传统课堂教学无法比拟的。将《工程测量》的全部内容制作成多媒体课件，以多媒体课件为基础，穿插现场演示教学、录像教学及学生上台实操教学。对于一些操作性要求较强的内容（如水准仪操作技术、经纬仪操作技术、四等水准操作程序、全站仪的坐标测量、全站仪的放样方法、对边测量、悬高测量）运用现场演示、视频观看及室外实操的方法，可以使学生领会测量操作的要领，对于规范操作程序、培养良好的工作习惯、提高学生的专业素质很有帮助，也可使看不见摸不着的、枯燥乏味的操作说明变得生动活泼，学生在课堂上犹如进入工程施工现场。对于一些原理性较强、需要理解和计算的内容（如精密钢尺量距的三项改正计算、导线平差计算、水准网平差计算、平曲线详测计算、竖曲线计算、大地坐标计算等），应在运用课件讲课的同时，结合新的计算教学方法（如小软件、自编计算器程序），这样有利于开拓学生思路。

注重实用知识只有掌握了扎实的测量基本知识，今后在工程实践中才能灵活运用测量学知识，进行技术突破和知识创新。对坐标、高程、方位角、误差、导线闭合差、中线测量、基平、中平等概念要加深；对水准测量技术、导线测量技术、中线测量技术、纵横断面测量技术、极坐标法放样点位、高程点的放样等基本原理和方法宜进一步强化；对交会法点位坐标计算、误差传播定律、坐标换带、缓和曲线测设等计算公式授课时可不再推导，而把重点放在如何正确应用公式上。

实行考证制度要求路桥专业的学生学习完测量学课程后，必须参加有关部门的“公路中级测量工”考试，取得中级测量工证。实现“双证书”制度，即学生毕业时必须取得毕业证书和专业技能证书，能进一步增强学生学习测量课程的兴趣，提高实践性教学的效果。根据劳动技能鉴定部门的要求，学校建立了《〈工程测量〉职业技能测试试题库》，使学生在进行测量技能训练和考核时有明确的操作要求和评价依据。

《工程测量》教学环节、教学内容及教学方法等的改革，不仅有助于学生深入理解和掌握所学内容，激发学生的学习热情和积极性，提高教学质量和效率，而且可使学生知识更广、能力更强、素质更高。通过近年来的《工程测量》教学的逐步改革，在公路桥梁课程组教师的共同努力下，获得了很好的教学效果，100%的学生通过考试获得了“工程测量员”国家职业资格证书，学生第一时间就能上岗就业，深受用人单位的欢迎。

参考文献：

[1]刘培文.公路施工测量技术[M].北京：人民交通出版社，2004.

[2]罗斌.道路工程测量[M].北京：机械工业出版社，2008.

[3]朱爱，曹智翔.工程测量[M].北京：人民交通出版社，2006.

作者简介：

黄丰盛（1965—），男，广东揭阳人，广东省肇庆公路技工学校讲师，主要从事公路桥梁与城市道路工程专业理论和实习教学。

作者：黄丰盛

计算器工程测量管理论文 篇2：

AutoCAD软件在工程测量专业中的应用

摘 要：随着城市规划设计规范化，建筑物平面设计不再只局限于方形，逐渐呈现出圆弧形以及曲线形等多种形状。这些形态各异的建筑虽然看起来很美观，但同时也增加了工程测量工作的难度。本文通过对AutoCAD制图软件原理的表述，介绍了AutoCAD软件在传统的计算方法和测量仪器基础上的技术改进，总结出了CAD在工程测量专业中应用的可行性，在实际应用中得出AutoCAD软件的使用，在一定程度上提高了测量工作的效率。

关键词：AntoCAD软件；工程测量；应用技术

AutoCAD作为一款绘图软件，给很多行业带来了便利，在建筑工程测量中的作用也不可小觑。CAD界面不仅可以直观精确的输入点、线、圆弧等，还能有效地进行特定条件下点的坐标的设定和计算。根据AutoCAD软件的坐标功能，并结合计算器的使用，能快速准确进行计算结果的验证，不仅能大大降低工程技术人员的工作强度，而且能提高其工作效率。AutoCAD软件简单、明了、快速测量计算的特点，在工程测量工作中得到广泛使用。

一、AutoCAD在工程测量中应用的工作原理

在工程测量中，CAD可以自动捕捉到所需控制点的坐标，并对坐标点和线条面积进行测量标注。在放样过程中，通过AutoCAD可以建立方便调用控制点的数据库，具体内容有三点：一是直接调用控制点名称和具体坐标等资料信息；二是可以人为地输入相关数据；三是可以直接、快速地从控制点数据库中，调出已经被程序计算出来的放样点坐标和观测结果，当信息给出的偏差数据符合设计要求时，就表示顺利完成了放样点的测量工作，这在很大程度上减少了计算工作量。

二、AutoCAD软件平台对工程测量外业工作的管理及应用

1.对外业资料的管理

AutoCAD在工程中不仅能快速有效地对内业资料进行测量计算，也广泛应用于外业资料的管理。相关工程技术人员也已经在测量外业资料中掌握了AutoCAD这一高效的应用软件，充分利用其进行计算资料的管理以及各种横纵断面的绘制和面积的计算。另外，CAD在数学的计算和精确度方面也被广泛应用，能精确计算出满足工程测量需要的有效位数。

2.AutoCAD软件平台上外业的应用

在现场计算及放样检测中，要结合使用CAD和编程计算器。在AutoCAD软件平台上，利用CAD数字化建模功能进行三维坐标的放样，可以非常方便地验证放样点坐标。具体工作流程是：通过在AutoCAD应用平台上建一个三维模型，在这个X、Y、Z三维坐标系中，在同一平面范围内，直接输入任意一个三维点坐标数，然后在CAD界面上就可以看到这一点的位置，用编程计算器对显示的三维点坐标进行计算，就会得出一个计算结果。如果得出的验证程序正确，就可以进行外业放样工作。

三、AutoCAD软件在工程测量实验教学过程中的运用

建筑行业技术人员在工程测量中，可以便捷的运用AutoCAD强大的绘图和编辑功能。下面在测量实验教学中，简析CAD对地形图测绘的实际应用。

1.仔细测量和计算建筑平面控制点放样之后，充分运用Auto

CAD对地形图作数字化测量绘制

（1）在对地形图实施数字化测绘时，应该仔细分析所测地层实际结构，然后将等高线、控制点等设定在各自的图层中，并将性质相同的元素放置在特定图层上。这样既能方便修改有错误的图形，又能通过锁定已设定的特殊图层并获取所需的图形。

（2）地形图有着复杂的地形实体，由点、线、面以及组合而成。对于像控制点这类的点状实体，可以采用数字化来定点位置；对如道路、等高线等线状地物实体，就要对主要线条采用数字化方法，再对符号进行编辑处理；对于面状地物，只需数字化其外围边界并在旁边插入面状地物符号块。对重点或特定的符号进项数字化处理，不仅能加快测绘工作的速度，又能美化其特定编辑符号，极大地方便了在后续工作中对图形的重新反复修改。

2.地形图的编辑

AutoCAD软件还能进行图块的绘制。依据设计人员所给地形图的图纸设计要求，可把地形图中出现的不同图式符号绘制成一个个相对应的图块，并保存在AutoCAD已建的符号库中，以便下次进行地形图编辑是对所需图形符号的随时选用。

3.对控制点的标注

AutoCAD软件除了编辑功能外，还能对控制点进行标注，通过标注表示出线段的长度、夹角角度和点的坐标等。因此，完成地形图的数字化之后，还可以对比计算结果，验证测量数据的准确性，从而保证测量作业质量。

AutoCAD在工程测量中的应用，降低了传统测量数据的工作量，极大地提高了测量工作的效率，在很大程度上避免了数据计算的失误。同时，由于对放样点是经过电脑软件进行图纸的绘制，与传统手工绘制相比，更加直观清楚，使得工程测量放线工作更加方便快速。此外，在类似圆弧等不正规平面图形的放样中，AutoCAD软件的优势更为突出。总之，在工程测量专业中，CAD发挥着重要作用，解决了很多传统工程测量方法无法处理的测量问题。

作为一种重要的工程应用软件，AutoCAD不仅易操作，而且使用功能强大，在工程中的应用是非常方便可靠、经济实用的。加大对AutoCAD软件的应用，能减少测量作业中复杂运算失误率，提高测量的准确度，同时也能快速提高作业效率，加快施工进度，大大降低操作人员的劳动强度，进而保证施工测量工作更顺利地进行。

参考文献：

[1]李钟浩.ExceI和AutoCAD软件在工程测量中的应用[J].长春教育学院学报，2011（5）：23-24.

[2]杨波，郭海燕.全站仪与AutoCAD软件在工程测量中的应用[J].建筑施工，2012，34（9）：76-77.

[3]李世云.AutoCAD在工程测量中的应用[J].科技创业家，2011（5）：45-46.

[4]魏国武.全站仪配合AutocAD绘图软件在工程测量中的应用[J].黑龙江科技信息，2009（17）：92-93.

作者：毕秀梅 李志

计算器工程测量管理论文 篇3：

CASIO编程计算器在公路工程施工测量放样中的应用

摘 要:CASIO编程计算器系列(4500p、4800以及4850型号)以其实用的编程功能,在各个领域得以广泛应用,尤其在公路工程使用领域,在设计、监理、施工、试验和管理方面得到了广大科技工作者的认可,文章以CASIO编程计算器在公路工程施工测量放样中的应用进行阐述。

关键词:编程计算嚣;程序;线元;数据库;测量

CASIO编程计算器在公路工程测量方面的运用,许多专业书籍均有阐述,但大多数都是针对单个线元曲线(即按直线、圆曲线和缓和曲线分段编程)的应用程序,而实际设计线路中都是由多种线元经过的不同连接组成。不同的线元具有不同的程序,所以在实际测量工作中,技术人员引用该线元程序时,就必须根据工程项目所在线元段分段输入不同的曲线要素,然后运算放样或检测。由于要随身必须携带图纸,而且多次不同的输入,不但不方便,而且经常输入不同的变数也容易输错,工作效率也上不来。因此,以多年来的实际工作经验,将由ZH、HY、YH和HZ特征点组成的各线元合并为一个大的计算单元,然后将连续的几个大单元曲线通过编程指令程序有序地链接插入、形成贯通全线的线路测量计算系统。该计算程序在工程项目中进行了多次使用,准确率达到100%,效率较高,完全符合放样和检测精度要求。

1 应用原理

利用CASIO计算器的编程命令、根据每个线元段要素值(即数据库的源数据)、按照测量学原理和有关三角几何学的计算公式,分别编制各线元程序并编辑程序指令进行链接,输入变量值(即K、Z值,见后述)进行自动判断计算,得到和显示用户所需要的答案。根据显示值进行指导现场施工放样或检测放样精度是否符合要求。

(1)基本运用步骤流程见图1。

(2)按照设计文件给定的《直线曲线及转角表》,以每一个交点位置所包含的线元曲线(直线、前缓和线、圆曲线和后缓和线)为一个计算大单元,每个大单元利用CASIO计算器的判断和转移命令进行正确链接。各个线元曲线的要素值即为主程序中的数据库的源数据组成。数据库的值有的设计院会给出,有的需要自己计算(该计算比较简单,这里不进行阐述)。数据库建立后需要进行验算(和设计图纸给定逐桩坐标值进行比较)。

(3)用户在验算正确后,程序仅提示输入两个变量值(即“K?”和“Z?”值)就可以,非常方便和实用。所求点的桩号K值以及距离线路中线的偏移值Z(在线路左侧时输入负值,否则即为正值;所求点为中桩时,Z=0)。

(4)程序编制均以设计线路走向(即从小桩号往大桩号方向)为计算方向。在编制程序时必须认真按此计算方位角和区别偏移值Z的正负。

(5)进入缓和曲线的后段(即YH-HZ段)时,注意计算方位角和区别偏移值Z的正负。方位角按HZ至JD点计算,Z=-Z进行输入。

2 程序实例

下面就以一个高速公路项目为例,阐述程序应用要点和细节。参照实例中的线路图以及《直线曲线及转角表》,进行分析和编制。

2.1 程序组成

(1)主程序(程序名:JWH ZB B7),一个含条件转移和判断命令以及数据库(若干带线元要素值的程序行组成)程序。

(2)子程序(程序名分别为:ZXZB、YQXZB、HQXZB、QQXZB 4个)组成。子程序为固定的计算程序,按照测量学和几何学原理公式进行编制,程序运行后显示计算结果。

其中:ZXZB代表“直线坐标”程序、YQXZB代表“圆线坐标”程序、HQXZB代表“缓和线坐标”程序、QQXZB代表“全曲线坐标”计算并显示程序。

2.2 主程序(JWH ZB B7)

见表1。

2.3 子程序1(ZXZB)

2.4 子程序2(HQXZB)

2.5 子程序3(YQXZB)

2.6 子程序4(QQXZB)

程序说明:Z:距线路中线垂距,线左时为负数,线右时为正数;L:曲线段所求点距离起算点长度;D:直线段所求点距离起算点长度;U:缓和曲线长度;N:曲线偏转方向,左转时输1,右转时输2;F、G:起算点(ZH或者HZ点)的X、Y坐标值;M:为起算点处的设计方位角。

特别提醒:程序均按照线路前进方向进行编制和计算,如果反方向计算则M(方位角)要改变增加180°,线路N值也相应要改变。

3 操作计算演示示例

见表6。

4 应用小结

(1)上述程序包括直线、缓和曲线以及圆曲线所有链接(K85+000～K85+263.560为直线段,K85+263.560～K86+197.329为ZH点至YH点段,K86+197.329～K86+437.329为HZ点至YH点段,K86+437.329～K87.383为ZH点至YH点段)。

(2)程序已经用于浙江甬台温高速、杭州绕城高速、杭千高速、丽永高速以及江西武吉高速等,不仅实用而且简单明了,计算和显示误差均可以控制在1 mm以内。

(3)本程序被其他公路工程项目运用时,只要修改主程序“JWH ZB B7”中第“40～70”步的数据值,子程序不变,就可以轻松进行施工放样或检查放样结果。

(4)主程序进行修改前应认真仔细对《直线曲线及转角表》中的“曲线主点位置”各项参数进行计算和验算(验算设计值),确定无误后,进入数据库编辑(即主程序“JWH ZB B7”中第“40～70”步及其延伸步骤)。数据库编辑结束后,再进行对各种线元段的特征点计算,计算正确,达到精度要求,才能运用到实际放样工作中。

作者简介:曾珍云,男,1966年7月30日出生,1988年毕业于江西省煤炭工业学校地质专业,工程师。

CASIO Calculator Programming Measurement in Highway

Construction in the Application of Lofting

Zeng Zhenyun

Key words:programming calculator;procedures;line element;database;measurement

作者：曾珍云