厂拌热再生施工工艺论文

摘要：新时代背景下，我国经济不断的快速发展，社会不断的进步，沥青热再生技术在道路施工中不仅可以节约沥青使用量，还可以通过热再生技术减少沥青路面不必要的浪费，符合可再生资源利用的基本原则。本文通过对沥青热再生技术介绍，对沥青热再生技术应用的推广有着积极作用。下面是小编为大家整理的《厂拌热再生施工工艺论文(精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。

厂拌热再生施工工艺论文 篇1：

小议路面工程就地热再生施工技术的应用

摘 要：伴随社会经济的迅速发展，我国公路建设里程不断增长。当前，我国很多早期修建的公路项目已出现了不同程度的病害问题，就地热再生技术在沥青路面养护施工中的应用，可以有效回收和充分利用废旧沥青路面材料，具有良好的路用性能。为此，本文在全面掌握就地热再生工艺类型及特点的基础上，结合具体案例，对就地热再生施工技术要点进行了分析，以期有效提升工程施工质量。

关键词：路面工程;就地热再生;特点

0 引言

20世纪90年代后，我国早期修建的大量沥青路面逐步进入大中修阶段，随着交通量的日益增加，沥青路面及其整体性能已无法满足当前社会发展需求。路面维修将会产生大量废旧沥青材料，若弃之不用，极易造成资源浪费，且增加道路养护成本。RAP再生利用的方法主要有4种，即厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生，其中就地热再生技术多用于沥青路面上面层再生施工。作为一种材料循环利用率最高的低碳施工技术，就地热再生施工技术的应用，可以修复原有路面材料缺陷，达到改善路面使用性能、延长工程使用寿命的目的。

1 就地热再生工艺类型及特点

当前，我国公路网络基本完善，新建公路技术日益成熟，沥青路面以其行车舒适、噪音小、养护方便等优点在我国高等级公路施工中得到了广泛应用，并取得了良好的成绩。然而，在公路建设规模持续扩大的同时，也带来了严重的环境污染和资源浪费问题。以往多采用填埋法处理沥青废弃料，但这种处理方式，不仅会造成资源浪费，甚至还会污染环境，加大沥青路面维修成本。就地热再生技术是指通过加热路面，促使旧沥青路面软化，随后就地将旧路面废料铲除，并通过混合沥青粘结剂、新骨料等进行均匀拌和、摊铺、碾压等一系列施工达到就地再生施工目的。根据相关研究表明，就地热再生工艺主要分为3类，具体如下：

（1）整形型。整形型就地热再生是指通过一系列的预加热机进行加热、路面软化处理，按照原路面材料的具体情况，掺加适量再生剂，随后通过平行疏松耙将已经加热、喷洒再生剂的路面耙松，并将一定量新沥青混合料直接撒铺到已再生的热路面，经新旧沥青混合料一次性压实成型。

（2）复拌型。复拌型就地热再生是指通过预加热机组加热软化原路面，并利用平行疏松耙进行翻松施工，随后添加新沥青、再生剂等材料，并将热沥青、再生剂均匀喷洒到已翻松的路面材料上，利用收集器将翻松、喷洒过再生剂的沥青混合料收集到梯形截面的料带，在收集的过程中，再生剂、新沥青与原路面沥青混合料之间可完成初步拌和施工，在收集成梯形截面的料带上再均匀添加新沥青混合料，通过提升、拌缸等均匀拌和新旧沥青混合料，并摊铺碾压成型。一般来讲，原路面材料级配调整及优化时可采用复拌型就地热再生工艺，或者沥青含量与要求不符的情况下，也可采用复拌型就热地再生工艺，且再生后的路面可直接当做磨耗层。

（3）补强型。补强型就地热再生是指在整形型或复拌型就地热再生的基础上，增加新沥青混合料的添加量，加大原路面厚度，优化原路面高程，以此提升原路面承载能力。补强型就地热再生工艺也可分为两种不同的类型，第一种为基本型补强就地热再生，是指在整形型就地热再生工艺的前提下，增加新混合料的用量，提高整形后路面高程。第二种为优化型补强就地热再生，相比基本型再生效果更好。

2 工程概况

某公路工程为沥青路面结构，近年来，沿线交通量持续增长，在重载、超载等因素作用下，路面出现了不同程度的病害问题，目前，路面实际应用情况已无法满足当前日益增长的交通量需求。为了改善运输环境、减少道路沿线扬尘及满足交通安全目标，决定对本路段进行维修养护处理。基于经济性原则，为了减少废旧沥青材料浪费，在本工程改造施工当中，决定采用就地热再生施工方案。

3 路面工程就地热再生施工技术要点

3.1 旧料回收

热再生施工当中，旧沥青材料回收与处理极为关键，需要对维修旧路面进行铣刨或翻松处理。为了保证RAP材料质量，需分开、分层堆放。可按照料源、沥青含量、集料级配等条件进行合理堆放，不得混放。

3.2 原路面清理

为了保证施工质量，施工前必须做好原路面处理工作，为了避免后期对再生料的配合比、性能等造成不利影响，需将原路面的杂物清理干净。此外，还要做好预整形处理。原路面存在很多病害问题，比如坑槽、沉陷等，若局部路段凹陷严重，需预先铺设适量砂砾料进行填补，确保就地热再生施工后各项指标均可满足规定要求。

3.3 路面加热

沥青路面加热会对旧沥青的使用性能、养护成本等方面影响较大，加热方法是否合理，将对再生修复后的质量造成严重影响。为此，想要提升再生路面质量和养护效益，必须保证沥青路面加热方式和工艺合理、可行。通过再生机组的加热设备，将路面加热到施工规定温度，保证旧沥青路面加热过程中，温度不得大于100℃。

3.4 翻松路面

根據施工设计规定，合理选择路面再生机，并通过复拌机的翻松装置对旧路面进行翻松、拌和处理。同时，结合全自动控制液压系统进行翻松深度的合理调整，保证符合规定要求。

根据翻松深度、行驶速度等条件，再生剂喷洒装置可随之改变，精准调整再生剂喷洒量。若旧沥青路面均匀性不合格，需按照实际情况，合理调整再生剂喷洒量。

3.5 拌和施工

按照设计要求，就地热再生混合料拌和施工中，应选择专用拌和设备，确保设备具备加热、计量、温度监测等功能。拌和过程中，合理控制各类材料加热温度与拌和时间，新集料拌和加热温度可适当提高。拌和后，保证混合料均匀、无花白料。

3.6 运输施工

在就地热再生混合料运输时，采用自卸运输汽车，装料前，必须做好车厢清洗工作，为了避免混合料粘车厢，可均匀涂刷一层隔离剂。此外，在装料过程中，应分次完成，严禁一次性全部装完，可分三次按照“前、后、中”前后移动运料车进行装料，避免混合料离析。为了保证运输能力和摊铺能力匹配，应有多辆料车等候在摊铺机前，确保摊铺工作持续进行。同时，还要将篷布覆盖在运料车顶部，以此起到保温、防雨、防污染等作用。

3.7 摊铺和碾压施工

再生沥青混合料摊铺前，保证混合料铺层下顶面温度大于90℃，保证新摊铺层和旧路面黏结效果良好，有效提升路面的整体性能，并对摊铺厚度等进行调整，保证摊铺质量。按照施工要求，摊铺过程中，需提前调整熨平板并预热。通过梯队方式进行摊铺，速度不宜过快，可控制在2.0 m/min左右，保持匀速、缓慢前行。在摊铺施工中，要做到连续施工，尽可能减少停机次数。

碾压施工是重点，碾压是否到位对再生混合料压实度、平整度影响较大。因此，在碾压施工中，必须采用大吨位的双钢轮振动压路机，并配备轮胎压路机组合使用。第一，初压时，紧跟摊铺机，在施工温度130℃～140℃的条件下，应采用振动压路机进行静压施工，碾压遍数为2～3遍，速度为2 km/h～3 km/h;第二，复压时，采用轮胎压路机进行施工，碾压遍数为3～4遍，速度为3 km/h～5 km/h，复压时碾压施工的重点，在保证压实度满足设计要求的情况下，应保证碾压施工质量;第三，终压时，同样要控制好终了温度，可控制在65℃～75℃，采用钢轮压路机进行施工，碾压遍数为2～3遍，速度为3 km/h～5 km/h，最终消除明显轮迹，提升路面平整度。在整个碾压施工阶段，严禁急转弯、急刹车，避免对路面造成损坏。对于压路机无法压实的局部部位，需采取小型振动压路机、振动夯板配合压实。

3.8 养护施工

待完成碾压施工之后，路表温度较高情况下，不宜马上开放交通，当路表温度下降到50℃以下，方可开放交通。

4 路面工程就地热再生施工检测分析

（1）平整度检测。在路面平整度检测当中，本工程采用三米直尺法进行测定，就地热再生施工前，平整度均值为3.77 mm，再生施工后为1.77 mm，相比规范要求，可达到预期施工效果。

（2）构造深度检测。为了检验路面就地热再生施工后的路面构造深度，可采取手工铺砂法进行测定，经试验检测可知，就地热再生前，路面构造深度为1.12 mm，再生施工之后为0.72 mm，仍大于0.7 mm，可满足规定要求。

（3）摩擦系数检测。路面摩擦系数检测当中，可采用摆式摩擦系数测定仪，对就地热再生施工前后的路面摩擦系数进行测定，测定结果为：摆值为就地热再生前为50.21 BPN，再生后为80.02 BPN;横向力系数再生前为67.51，再生后为125.11。

由此可见，通过就地热再生处理后，沥青路面的平整度、抗摩擦能力显著提升，但构造深度有所下降，但依旧可达到规范要求。总体来讲，沥青路面就地热再生施工后，可达到提高路面使用性能的目的。

5 结束语

总之，就地热再生技术具有旧料利用率高、施工速度快、对交通干扰小的优势，目前是一种发展迅速的旧沥青混合料再生利用技术。就地热再生技术的应用，可以简化施工工序、节约材料、提高旧路等级、节约工期、保护环境等，将其用于路面维修养护施工，可大幅提升路面使用性能，延长工程使用寿命。

参考文献：

[1]段绍辉.沥青路面就地热再生施工工艺在实体工程中的應用[J].城市建设理论研究（电子版），2015（4）：1258-1260.

[2]李晓波.沥青路面就地热再生施工工艺及质量控制[J].山西建筑，2018（6）：130-131.

[3]狄松.沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的应用[J].建筑工程技术与设计，2020（6）：2495.

[4]陈潜.沥青路面就地热再生技术在道路施工中的应用[J].百科论坛电子杂志，2019（10）：133-134.

[5]朱玺.沥青路面就地热再生技术在道路施工中的应用[J].交通世界，2019（6）：54-55.

[6]李晓波.沥青路面就地热再生施工工艺及质量控制[J].山西建筑，2018（6）：130-131.

作者：胡长虹

厂拌热再生施工工艺论文 篇2：

沥青路面热再生技术探讨

摘要：新时代背景下，我国经济不断的快速发展，社会不断的进步，沥青热再生技术在道路施工中不仅可以节约沥青使用量，还可以通过热再生技术减少沥青路面不必要的浪费，符合可再生资源利用的基本原则。本文通过对沥青热再生技术介绍，对沥青热再生技术应用的推广有着积极作用。热再生技术是通过技术手段处理使原本达不到使用要求的沥青混合料经过热加工处理后，满足公路路面性能使用要求。

关键词：沥青路面;热再生技术

引言

随着我国城市化发展的推进，为交通运输以及物流行业带来了极大的发展空间，道路的利用率逐渐升高，因此道路运行压力随之增加，道路沥青路面出现了不同程度的损伤。为了提高人们出行的舒适性、安全性，需要采用一种快速且经济的技术手段对现有的沥青路面损伤部位进行维修。现场热再生技术是市政道路沥青路面工程施工中比较常见的技术之一，这种施工技术是对已损伤的沥青路面进行现场回收后进行再生处理，将旧的沥青料与新的沥青料、部分添加剂进行搅拌后再重新铺装成新的沥青路面，节约原料成本，同时提高施工效率，缩短施工时间。

1、沥青路面现场热再生技术的应用原理

道路沥青路面现场热再生技术的应用是将已经发生老化的部分路面沥青材料揭下来，搭配一些新的沥青材料及部分添加剂，将新旧沥青材料进行充分的混合搅拌后再进行道路路面摊铺，通过摊铺实现对路面的翻新处理，使市政道路路面焕然一新。在具体的施工过程中，为了保证沥青旧材料清理干净，施工人员首先要对受损的沥青路面进行加热，将加热后的路面进行耙松处理，然后将耙松的沥青层逐步剥落下来，在此基础上添加一些再生剂以及新的沥青材料，使旧的沥青材料及性能得到恢复后，并且对其性能进行检测，达到路面施工质量标准后，将混合后的新生材料对路面进行重新摊铺，摊铺完成进行烫平和碾压施工，促使路面功能的恢复。沥青路面修复过程中，采用现场热再生施工技术不但能够将旧的沥青材料进行循环利用，减少了施工成本，还能在很大程度上提高施工效率，不但实现了道路工程的经济效益，同时还遵循了保护环境的原则，解决了固废处理的难题。因此，现场热再生技术正在不断创新发展满足环保要求，应用前景广阔。

2、沥青路面热再生技术

2.1现场热再生技术

（1）现场热再生特点沥青混合料路面现场热再生是就地加热软化、铣刨旧路面，再重新加入沥青、骨料、再生剂等拌和均匀，其主要特点有：第一，减少旧沥青混合料的运输成本及运输途中的损耗;第二，以面层为施工对象。如果面层因裂缝、车辙等损伤到基层，应当先处理基层病害;第三，沥青混合料现场热再生受气温影响程度大，温度较低的环境下（<5℃）不宜施工;第四，在沥青混合料拌和期间可及时调整其矿料級配。（2）现场热再生工艺根据处治深度和施工方法的不同，现场热再生技术主要有整形热再生、重铺热再生、复拌热再生，各施工方法施工。

2.2厂拌热再生

厂拌热再生技术是将铲除的旧沥青混合料运送至搅拌厂中，在拌合厂中先破碎旧沥青，并对其进行筛分，同时还需要对就沥青混合料进行试验检测，根据旧沥青混合料的老化程度，以及需要配制的再生沥青混合料标准，向旧料中掺入各部分材料，达到相关的要求，送至现场摊铺碾压。厂拌热再生对泛油、松散、车辙、裂缝等病害的修复效果较好，能够让道路依旧保持原有的线形和高程，能够在确保厚度基本不变的情况下对路面的结构进行改善，该方法最大的缺点就是旧沥青材料需要运送至指定的拌合场进行加工，导致其运输成本受到增加，而且该方法在施工过程中对交通的影响也相对更大。

2.3就地热再生

就地热再生技术与厂拌热再生的不同点就在于，沥青混合料的在原地进行加热翻松，掺入新料并拌和，拌和之后直接进行摊铺和碾压，就地热再生通常应用于预防性的道路养护中。该方法中废料和废弃物不需要进行搬运，节约了废料堆放的场地，减少了对环境的污染，也降低了成本。整个工程的施工周期较短，进度较快，对交通的影响也较小。但该种方式的热再生技术由于需要现场的加热施工，所以容易受到寒冷气候的影响。就地热再生还有三种形式，分别为整形再生、复拌再生以及复拌加铺再生，每种热再生工艺的适用范围和工艺特点略有不同。在选择就地热再生施工工艺之前还需要对旧沥青路面进行调查分析，针对路面不同破坏形式下的热再生工艺适用性。

2.4冷再生

与热再生相比，冷再生技术最大的区别就在于沥青加热温度的不同，冷再生技术的优点在于没有加热过程，避免了沥青混合料的老化，此外还能够有效的避免因为沥青加热而导致的空气污染。而冷再生技术的缺点在于路用性能与热再生相比较差，而这也正是冷再生技术应用并不广泛的主要原因。

2.5沥青混合料的摊铺技术

正常情况下，沥青混合材料拌制完成后即可随机进行路面摊铺操作，但与新沥青材料参数相比较而言，现场热再生施工技术所制成的混合料的性能参数要稍微低一些。所以说，对热再生混合料路面摊铺施工工艺要求也更高，为了保证路面外观的平整性以及光滑性，首先要保证沥青混合料摊铺作业连续稳定地运行，所以，对摊铺机械设备的可靠性以及稳定性要求更高。施工人员在进行沥青混合料摊铺作业前，需要全面地对摊铺机械设备性能情况进行仔细检查，保证其性能合格后投入使用，其次要对沥青混合料路面摊铺速度进行严格控制，将摊铺速度控制在2～3m/min，在沥青混合料的摊铺作业过程中，为了能够对摊铺的速度进行有效地控制，施工人员可以采用钢丝导引高层控制法进行摊铺，将钢丝的直径控制在6mm以内，钢丝的最大拉力阈值在800N及以下，并且摊铺的过程中至少每间隔5m就要设置一个导引装置。为了能够尽可能地缩短摊铺作业施工周期，一般采用2～3台路面摊铺机进行同时作业，在摊铺的过程中，不可避免会遇到路面接缝部位，在处理此部位时，需采取技术手段平整，通过多次碾压，材料优化控制等方法，避免路面接缝部位产生裂缝、分离等现象，达到路面接缝部位表面平整、光滑的效果。

2.6对旧路面的处理技术

市政道路沥青路面施工过程中，采用现场热再生施工技术时，施工人员要对旧沥青路面进行相应的处理，通常采用先进的技术装备对旧的沥青路面进行加热，为了保证加热效果以及施工安全性，将沥青路面加热温度控制在200℃左右，加热深度一般控制在5～6cm，采用专用设备对旧路面进行加热处理后，旧沥青路面会逐渐软化，然后采用铣刨机对软化后的路面沥青材料进行刨铣，当路面上所有的旧沥青刨铣完成之后，将所有的旧沥青材料及时收集到沥青混合装置中，或者采用刨铣收集混合料一体机一次性完成旧料收集，根据设计好的材料配合比，加入一定剂量的再生剂和新沥青材料，将其进行充分的混合拌制，施工人员要注意在对旧的沥青材料进行刨铣的过程中一定要准确把握好刨铣的深度，尽可能地提高旧沥青材料的再利用率。

结束语

综上，通过就地热再生技术能够充分的循环利用旧沥青路面的废弃料，促进再生资源利用。目前已经广泛应用于沥青路面的翻修养护中。文中阐述了沥青路面现场热再生技术的应用原理，分析了沥青路面热再生技术。

参考文献

[1]李建楼.公路沥青混凝土路面热再生技术研究[J].工程建设与设计，2021（5）：139-141.

[2]张大伟.沥青路面现场热再生技术探究[J].科技创新与应用2020（31）：152-153.

[3]邓凤霞，祝廷尉.市政道路沥青路面加铺再生施工技术研究[J].交通世界，2021（24）：102-103.

作者：邹春林

厂拌热再生施工工艺论文 篇3：

议沥青路面厂拌热再生施工技术

【摘要】本文介绍了沥青路面厂拌热再生技术的施工工艺流程和特点，阐述了沥青路面厂拌热再生的施工工艺，并论述了沥青路面厂拌热再生的施工质量控制要点和注意事项。 【关键词】回收RAP；厂拌热再生

引言

沥青路面厂拌热再生是将回收沥青路面材料（RAP）运至沥青拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌再生混合料的技术。沥青路面厂拌热再生技术具有较好的适应性，适用于各类破坏形式的路面。厂拌热再生技术具有以下优点：除经济节约、节能环保外，还经过严格的配合比调整，再生沥青混合料的技术指标不低于常规沥青混合料的相应指标，其路用性能可满足高等级路面的使用要求；既可利用原路的废弃材料再生后重新铺筑路面，也可用于其他工程；可用于各等级公路的沥青面层及柔性基层。 一、厂拌热再生施工工艺流程 回收RAP→RAP预处理和堆放→再生混合料拌制→再生混合料运输→再生混合料摊铺→再生混合料压实→养生和开放交通。

二、厂拌热再生工艺特点

国内外多年的实践经验证明，厂拌热再生沥青混合料路面能够达到规范所要求的各项性能指标。这种再生方式属于结构性再生，能够有效地用于各种条件下旧沥青路面的再生，是一种适用广泛、节能、环保，又能保证施工质量的再生技术。厂拌热再生具有以下特点：

1.厂拌热再生有精确的计量、筛分控制装置，能够保证配合比的精度，热再生沥青混合料具有较高的路用性能； 2.厂拌热再生能够在铺筑施工前，对破坏的基层进行修补，可以用于处理基层损坏的路面； 3.节能环保，降低成本。 厂拌热再生，适用于对各等级公路回收沥青路面材料（RAP）进行热拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于各等级公路的沥青面层及柔性基层。 三、沥青路面厂拌热再生施工工艺

与常规的沥青混合料施工相比，厂拌热再生施工主要增加了旧料回收、破碎、筛分步骤，以及冷料加热装置和输送装置。与普通沥青路面的施工工艺相比，再生沥青路面混合料的拌和复杂程度大大增加。 1.旧沥青路面材料（RAP）回收、存放 旧料回收后进行破碎，通过调整锤头间距来控制破碎颗粒大小，防止破坏旧集料的颗粒组成。对回收沥青路面材料（RAP）分批次破碎，分层次堆放以利于RAP级配稳定。破碎后的回收沥青路面材料（RAP）筛分成粗、细两档材料，一般可以筛分成0～5mm的细RAP和5mm以上的粗RAP。

破碎后的舊料堆放在储料大棚内，并设有良好的防、排水设施，以防回收料含水率过大难以烘干或因太阳曝晒而使回收料结块，堆放高度在3m以内防止自重压力使回收料结块，影响搅拌的均匀性。 2.再生沥青混合料的配合比设计

厂拌热再生配合比设计通过马歇尔设计方法经过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段完成。通过以上三个阶段确定回收沥青路面材料（RAP）的掺配比例、新材料的品种及配比、矿料级配和最佳沥青用量。

回收沥青路面材料（RAP）掺配比例：可根据工程需要及回收沥青路面材料（RAP）的特性确定，一般掺配比例为15%～30%。

新沥青标号及用量：按拟定配比计算新旧料混合后黏度作为新添沥青的黏度指标，若计算所需新沥青标号过高，市场供应困难；回收沥青路面材料（RAP）掺配比例大于30%或沥青含量较高时，可选择使用再生剂。回收沥青路面材料（RAP）掺配比例小于20%时，热再生混合料的总沥青用量可参照原配合比设计试验微调确定沥青用量。大于20%时可根据规范计算得出沥青用量。不同级配的回收沥青路面材料（RAP），其沥青含量需要分别计算再取和。

最佳新沥青用量：结合实验数据以估算新沥青用量Pnb为中值，用Pnb、Pnb±0.5、Pnb±1.0五个沥青用量做平行实验对比，通过马歇尔试验方法确定最佳沥青用量OAC。

3.再生沥青混合料的加热拌和 再生沥青混合料的拌和是厂拌热再生施工的核心技术，需要考虑如何

对旧料进行加热以获得较高的成品温度、怎样减少或避免沥青的再次老化以及何时加入再生剂等问题，以获得最佳的再生效果。 （1）拌和设备：

再生混合料的拌和采用间歇式沥青原生、再生一体的双滚筒拌和设备。回收料加热干燥筒中采用热风加热，避免明火加热导致回收沥青路面材料（RAP）中沥青老化，提高生产质量。

（2）温度控制：

提高新料加热温度控制在190℃～200℃，回收沥青路面材料（RAP）采用热风加热，避免沥青燃烧老化保证回收沥青路面材料（RAP）加热温度符合规范及施工要求。

（3）拌和时间：

开始拌和时由于混合料的级配、油石比和温度均不稳定，因此，应尽量连续作业，减少开、停机次数，以免影响混合料的质量。出厂前进行检验，以确保再生沥青混合料可以满足规范要求。

结合规范及施工经验，热再生混合料干拌时间10 s～15s，湿拌时间55s，较常规沥青混合料拌和时间长10 s～15s。

4.再生沥青混合料的运输、摊铺和碾压 再生沥青混合料的运输、摊铺和碾压的方式与普通沥青混合料基本一致，但应特别注意以下两点：

（1）运输混合料的汽车在车厢侧壁和底部进行保温改装（在头、尾、顶、两侧加装保温隔热层），装料后顶部覆盖三重保温设施。混合料运至工地现场，降温不会超过6℃。

（2）摊铺时防止降温过快进而影响混合料的和易性，使得混合料的表面黏度较大，不利于摊铺施工，故在混合料的温度较高时，应及时对其进行碾压。摊铺时料车保持出场覆盖样式，全程覆盖直至卸料完毕，具有较好的保温效果。

四、沥青路面厂拌热再生施工质量控制要点 1.厂拌热再生混合料拌和温度的控制 若旧料的加热温度太低，进入搅拌缸吸收的热量太多，则会导致再生混合料出料温度低，影响产品质量。提高新料加热温度控制在190℃～200℃，回收RAP采用热风加热至160℃（我公司实际施工中已实现），避免沥青燃烧老化，保证回收沥青路面材料（RAP）的加热温度满足规范及施工要求。以热再生混合料比普通沥青混合料出料温度高5℃～15℃进行控制。

2.再生混合料的摊铺和压实工艺要点 在摊铺前对基层表面状况进行一次检查，如局部出现坑洞、脱皮等损坏现象，应及时予以修补；对于半刚性基层未洒布下封层，应在摊铺前扫除浮动的石子和尘土，并洒布透层油，以保证基层与沥青面层之间有较好的黏结。 再生沥青路面的摊铺、碾压和初期养护等工艺以及质量要求与普通沥青路面的施工基本相同。但应注意的是：在大多数情况下，再生混合料的出料温度比普通沥青混合料的要低，因此，运输及摊铺过程中要注意保温，并严格控制再生沥青混合料的摊铺与碾压温度，同时应避免在气温较低或大风天气进行再生沥青混合料的摊铺施工。 厂拌热再生混合料的摊铺温度宜比普通热拌沥青混合料高5℃～15℃。压实温度宜比热拌沥青混合料高5℃～10℃。摊铺及压实的其他要求，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）对热拌沥青混合料路面的规定。 结束语

沥青路面厂拌热再生与常规沥青路面维修相比，能够节约大量原材料，同时有利于处理工程中的废料，保护环境，具有显著的经济、环保和社会效益。随着人们对环保、社会效益的关注，以及技术的进步，沥青路面厂拌热再生越来越受到人们的重视与推广。

参考文献：

《公路沥青路面再生技术规范》 （JTG F41-2008）

作者：万军