旅游环境质量全面管理论文

摘要：京沪高铁是我国一条重要的交通线路，从地理空间上联通了北京和上海两大城市，强有力地带动了沿线城市的发展。下面小编整理了一些《旅游环境质量全面管理论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

旅游环境质量全面管理论文 篇1：

甘肃省旅游经济与环境质量分析研究

摘 要：运用文献资料法、数据统计分析、博弈论寻找纳什均衡等方法，对甘肃省旅游旅游经济和环境质量的关系进行分析研究，通过分析得出甘肃省旅游经济和环境质量是交互关系。通过对甘肃省2009—2019年旅游经济发展与环境综合发展指数的分析，基于经济与环境协调发展的评判标准，对旅游所带来的经济以及环境互相影响的发展进行初步判断。在研究中我们可以看出，十年中甘肃省旅游经济和环境二者所经历的发展过程有着很明显的区别，经济发展有着非常好的发展前景，但环境压力却是越来越大。

关键词：旅游经济;环境质量;甘肃省

引言

自改革开放以来，特别是20世纪90年代到现在，甘肃省的旅游经济已经进入到快速成长时期。2009年，甘肃省在旅游业的收入超过了全省GDP的5%，这也是首次甘肃省旅游业的GDP占比如此高;到2019年，旅游业的总收入已经到达了8%。但在经济发展极为迅速的这一时期，环境却迎来了很严峻的考验。2009—2019年，工业废气和固体废弃物的排放都严重超标，工业废水排放量虽然呈现逐渐减少的趋势，但还是有着非常巨大的基数。

一、甘肃省旅游经济与环境质量的现状分析

所有国家和地区的发展都离不开可持续性发展这个基本理念。将可持续性发展作为人类活动的中心思想和发展理论是有必要的，也可以说这是对于特有区域经济和环境的平衡点进行寻找的过程。这十年里甘肃省旅游业的经济发展和环境的破坏是否达到了一个平衡？旅游经济跟环境间是否存在更为紧密的关系？二者的关系是否会发生大刀阔斧的改变？解决这些在旅游经济发展中出现的问题可以让我们对于过去所经历的事件有着一个全面的认识，还可以让我们对这期间的错误进行总结，从而制定较为完善的规划。

旅游经济和环境是一种互相直接影响且作用十分明显的关系。可以说，旅游经济的进步对环境起着至关重要的作用，而环境的质量会对旅游业的发展进行直接的影响，这种影响包括正面的反馈以及各种限制。反过来讲，人类在对旅游业的开发中也在不断对环境进行压迫，其中既包括对自然资源进行无节制的开采，也包括将重工业排放物不经处理就直接排放在大自然中。因此，经济发展对自然进行破坏是一个必然发生的事件。

二、分析方法

一般而言，旅游经济发展有三个发展方向：A发展、B维持现状、C衰退;环境质量同样也可以分为三种变化：a改善、b维持不变、c恶化。从这方面的理论来进行探讨，旅游经济发展和环境变化的三种变化可以进行自由组合，并形成9种对应的组合类型。

表 1中，Aa：旅游经济发展和环境改善呈现共同转好的状况，Ab：旅游经济发展环境都保持原状，Ac：旅游经济发展而环导致境变得恶劣，Ba：旅游经济发展水平没有改变而环境向好的方向转变，Bb：旅游经济与环境质量都保持不变，Bc：旅游经济发展水平维持现状但环境向坏的方面变化，Ca：旅游经济变差但环境改善，Cb：旅游经济变差环境不变，Cc：旅游经济变差环境也向不好的方面发展。

这9种组合方式中，本身就存在着相对应的好坏关系。那么哪一种才是正确的环境与旅游业的关系呢？根据科学性、可操作性等，对纳什均衡的寻找中运用博弈论方法进行讨论和研究，在没有外在强制力的情况下，假定存在政府和旅游企业两个参与人，旅游经济作为经济发展过程中一种全新的、持续的、创造性的经济增长模式，对环境的质量具有重要的影响。以环境质量以及博弈论为切入点，对无政府监督时企业旅游经济以及政府进行监督的情况下政府和企业间所达到的混合战略纳什均衡进行了针对性的分析，最终依据博弈论的观点对旅游经济和环境间的平衡点进行讨论，并提出很多能够有效达到平衡点的解决措施，如表2所示。

三、结论

运用划线法将纳什均衡寻找出来，是以下这种情况：（A，a）旅游经济发展和环境改善呈现共同转好的状况为纳什均衡;也就是现在所说的两型社会，注重建设生态文明的可持续发展道路，也是适合甘肃旅游经济的发展之路。在这9种组合类型里有现实发展状况中合理与不合理的组合方式：（A，a）是最合理的情况，（C，c）是最不合理的。

四、具体措施

对于甘肃省来说，最好的发展路径是在保护环境的基础上促进旅游经济的发展，实现经济效益和生态效益的统一，从而更好地为甘肅省经济发展水平的提高做出贡献。甘肃省旅游经济增长对环境质量的影响因素包括直接影响因素和间接影响因素。其中，直接影响因素有旅游经济的规模、旅游经济的结构、生产技术、旅游业的工业化模式、旅游经济的增长方式和外向型取向;环境意识、社会风俗、环境政策等方面对其有着间接的影响。近年来，甘肃省旅游经济发展较快，对于如何更好的促进甘肃省旅游经济和环境的协调发展提出以下建议。

1.在旅游经济增长速度方面应该进行一定的制约，不能让其发展得太快，同时也不能过于缓慢。因为旅游经济增长速度越快规模效应越发不可忽视，对环境的压迫力就越大，所以说，将旅游经济的发展速度进行制约可以对寻找旅游经济发展和环境的平衡点有所帮助。甘肃省的工业转型还没有完全进行，只在中间阶段，这是环境压力面对巨大挑战的阶段，旅游经济发展作为影响环境的一大主要因素，必须控制其发展速度。

2.甘肃省应该尽快把旅游经济的增长方式转到一些对环境有较小压力或无压力的项目上。甘肃省的旅游经济是建立在对环境大规模索取和破坏上的，鉴于此，必须要加快旅游经济增长方式向合理科学的方向进行改革。

3.对产业链进行改造升级，对行业的重点污染项目进行整治。甘肃省现阶段有着大量排污的主要原因是省内以重工业生产为主要生产力，这就会导致环境库兹涅茨曲线的拐点处于一个不健康的位置。所以，对产业的优化是重中之重，既要使工业走向一个健康合理的发展方向，也要对第三产业进行扩展，从而达到保护环境的目的。

参考文献：

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[2]  益希卓玛.甘肃省少数民族地区体育旅游文化的价值取向[J].企业改革与管理，2019，（11）：15.

[3]  马礼.基于生态文明视角下的少数民族地区生态旅游发展路径研究[J].智库时代，2019，（10）：273.

作者：金立秀 刘甜甜 周生伟

旅游环境质量全面管理论文 篇2：

京沪高铁沿线主要城市旅游竞争力研究

摘要：

京沪高铁是我国一条重要的交通线路，从地理空间上联通了北京和上海两大城市，强有力地带动了沿线城市的发展。运用主成分分析法对京沪高铁沿线18个城市进行分析，构建了以经济发展、旅游竞争力、环境质量和交通条件为一级指标的指标体系，在此基础上综合分析沿线旅游资源，将这些城市划分为旅游竞争力最强型、较强型和较弱型3个层次，分析了沿线城市旅游竞争力水平，并针对发展现状提出开发以高铁线路为旅游线路的新型旅游产品的建议。

关键词：

城市旅游竞争力；主成分分析法；京沪高铁

F2

文献标识码：A

1 引言

2011年6月底，新中国成立以来里程最大、投资最大、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路开通。位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长三角两个经济区，运营列车以时速250—300公里的速度运行，途经23个城市，年客运输送能力双向达到1.6亿人次，以其为代表不断建设的四通八达的高铁网对旅游业产生了巨大的影响，它改变了旅游客源市场的空间格局，加剧了区域旅游竞争，推动了旅游投资和产业转移。党的十八大报告提出深化改革、提高旅游公共服务水平，交通运输条件一直是影响旅游业发展的重要因素，高铁时代下，“快游慢行”的国际化出游理念将为旅游业的发展增添新的活力。所谓“漫游经济”，就是改变传统的走马观花式的低端旅游方式，崇尚慢旅游、慢假期和慢生活，游客能够有时间停下来休闲的购物、观光、度假，提高了旅游的品质，而高铁的开通正是实现该种旅游方式的有力工具。

京沪高铁如一条纵贯线，巧妙地衔接了华东华北的23个城市，将不同地域不同类型本不相干的旅游资源整合起来，形成了一条天然的旅游线路。在这条旅游线路上，城市作为旅游的载体、交通的站点，首当其冲具有重要地位。本文建立了城市旅游竞争力评价指标体系，运用主成分分析法对高铁沿线18个地级市的旅游竞争力进行分析，并根据结果提出发展建议。

2 体系构建与数据来源

从经济、行业、环境和交通服务水平四个方面对城市旅游竞争力进行评价，指标的选取基于数据可获取性和全面性原则，参考了多篇文献，构建了一、二、三级指标。由于京沪高铁沿线的旅游资源并不集中分布在城市，本文未将旅游资源品质纳入指标体系，但将在分析过程中予以提及。

数据主要来源于《中国城市统计年鉴2013》、《中国区域经济统计年鉴2013》、《2013年中国旅游业统计公报》、《中国环境统计年鉴2013》、各城市统计局网站、各城市统计年鉴、各城市国民经济和社会发展统计公报等。

3 方法选择与数据处理

主成分分析在多元统计分析中属于协方差逼近技术。主要是从协方差矩阵出发，实现一种正交变换，从而将高维系统表示为低维系统，在此过程中可以揭示研究对象的许多性质和特征。它是运用数学中二次型转化为标准型的原理，根据相关性将多个变量转换为互不关联的几个变量，但较多的保存了原多个变量承载的信息，从而更清晰、直观的反映了主要影响因素。

其次对标准化后的数据提取主成分进行分析，获得方差分解主成分提取分析表。根据主成分特征值应大于1且该因子对方差解释的累计贡献率应大于85%的提取原则，应提取前3个因子作为主成分。这3个主成分的累计贡献率高达92.362%，能够涵盖原始变量的绝大部分信息，因此可反映出主要城市的旅游综合竞争力水平。由表2、表3可知，第一主成分（F1）在X4、X8、X9和X20指标上有较高载荷，主要反映第三产业增加值、国内旅游收入、旅游总收入和公共汽车运营量；第二主成分在X2、X3、X13指标上有较高载荷，主要反映人均地区生产总值、城市居民人均可支配收入和公园绿地面积；第三主成分在X10、X14和X19指标上有较高载荷，主要反映旅游外汇收入、城镇污水集中处理率、邮电业务量。

再次运用主成分得分值与未旋转初始因子得分值计算出各城市在三个主成分上的得分（未旋转因子得分略），计算公式：Fi=[fac（n）-1]×sqr（Ki），i=1，2，3，…n，其中Fi代表主成分得分值，fac（n）-1为n个未旋转因子得分值，sqr（Ki）代表主成分特征根的平方根。

最后，根据各个主成分的贡献率，利用公式：F=08015F1+0.11751F2+0.8097F3，计算主成分综合得分，这反映了18个主要城市旅游综合竞争力水平。如果某个城市的某一主成分得分为正，则表明该主成分在18个城市的平均水平之上；反之则意味着该主成分在平均水平之下。

4 结论与讨论

由表5可知，第一主成分主要反映了城市经济发展水平与旅游业发展水平，排名前五位的城市依次是北京、上海、天津、苏州和南京。第二、三主成分和第一主成分有重合，除去重合部分，主要反映了环境质量，第二主成分排名前三位的城市依次是苏州、上海和无锡，第三主成分排名前三位的是镇江、泰安和滁州，说明这些城市环境质量较高。综合得分排名前三位的城市依次是北京、上海和天津，其中北京和上海得分最高。

由表5、表6可知，京沪高铁沿线竞争力强城市主要分布在起始站与终点站部分，说明线路中段各城市发展潜力还很大。竞争力最强的城市由于发达的经济水平、完备的基础设施、便利的交通条件、政府的大力支持等发展较快，竞争力较强的城市大致在线路中断平均交错分布，这有利于京沪沿线旅游站点的开发。

京沪高铁的高速度和准点性使得跨区域的旅游线路产品组合成为可能，沿线旅游资源丰富，连接了我国的政治与经济中心城市北京和上海，连接了具有南北特色文化的苏沪和冀鲁，文化的反差与景观的差异为旅游开发提供更广阔的旅游空间。以高铁沿线城市为依托，重点发展沧州、济南、泰安、徐州、镇江和常州旅游竞争力较强的城市，平衡带动发展旅游竞争力较弱的城市将有利于区域整体旅游竞争力的提升。根据对高铁游客需求偏好分析的研究，发展高铁沿线游要重视特色旅游产品的开发、重视微旅游市场的开发、重视新媒体在旅游开发中的作用和重视高铁站旅游集散中心的建设。高铁不仅是对高铁站点的旅游流时空分布会产生影响，同时对高铁线腹地区域的旅游流时空分布也会产生影响，因此发展高铁旅游要分层次、分先后有序开发。高铁产生时空压缩效应对旅游地客源市场吸引力提高具有显著促进作用，相应促使旅游市场需求有显著增长。开发高铁旅游产品，既顺应市场需求，又促进城市发展。目前京沪高铁旅游开发还面临着观光型为主；模式较为单一、票价较高；临站服务体系不健全、市场客源转变，资源空间有待整合等问题，因此在层次开发的基础上提出切实可行的旅游产品开发方案迫在眉睫，这也是需要进一步研究的课题。

参考文献

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作者：贾晓丹 李悦铮 江海旭

旅游环境质量全面管理论文 篇3：

旅游业的发展与环境保护

旅游资源和旅游环境质量是旅游业赖以生存和发展的基础。近几年,随着经济的发展和人民生活水平的提高,旅游业已成为我国国民经济新的增长点,有些地方甚至将旅游业作为支柱产业进行大力发展,在取得较好的经济效益同时,不容忽视的问题是普遍存在着旅游对环境的影响,生态环境和文化遗产不同程度地遭到了破坏,严重影响了旅游业的持续健康发展。笔者认为,旅游业只有走有效保护环境和合理利用资源的发展道路,才会有持久旺盛的生命力。

1.增强忧患意识,树立正确的旅游环境观。胡锦涛在《树立和落实科学发展观》一文中指出:“要彻底改变以牺牲环境、破坏资源为代价的粗放型增长方式,不能以牺牲环境为代价去换取一时的经济增长,不能以眼前发展损害长远利益,不能用局部发展损害全面利益,要在全社会营造爱护环境、保护环境、建设环境的良好风气,增强全民族的环境保护意识”。环境是旅游业发展的自然资源,旅游业离开了优美的环境便无法发展,旅游开发与环境保护利用应该相辅相成。所以,我们在发展旅游业时,要立足长远,克服短期行为,在环境承载力的范围内健康发展。要树立对旅游资源的忧患意识,要清醒地看到人类目前面临的大气污染、森林植被面积减少等环境问题已十分严重。大自然允许我们失误的区间已所剩无几,回旋余地已十分有限,要以如履薄冰的心态,积极、谨慎地做好旅游环境资源的保护工作,坚持在保护的前提下开发利用的方针。

2.健全法制、法规,保护治理旅游环境。旅游资源的开发,必须增强法制意识。严格执法和遵守我国的《环境保护法》、《森林法》、《文物保护法》、《野生动植物保护法》等与旅游密切相关的环境保护法律和法规,并针对旅游业对环境影响有潜在性、持续性和累计性的特点,增加相关补充规定。与此同时,更重要的是通过依法守法来保护和治理旅游环境,运用行政、经济、法律手段,以政府为主导,协调各方面的利益,形成共同参与,相互合作的保障体系,做到有法必依,违法必究。

3.做好科学规划,进行合理有序开发。做好旅游开发规划,贯彻资源和环境保护的思想,这不仅是开发取得成功的保障,也是预防资源和环境遭到破坏的重要措施。旅游开发必须与环境保护相一致,开发时必须进行详细的环境评价,在环境评价的指导思想上,一定要坚持以人为本,立足于人民群众的长远利益,切切实实搞好环评。不能为了上项目,把环境评价作为幌子、走过场,要制定科学的规划。规划要坚持科学发展观,体现环保与开发相互促进、人与自然和谐发展。各级政府在大力发展作为支柱产业或重点产业的旅游业时,对旅游资源的保护负有主要责任,因此要把旅游资源的有序开发、合理利用、有效保护落实在当地旅游业发展的整体规划和实践中,成为检验当地旅游业成绩得失的主要指标。

4.加强管理和监督,积极推进旅游业可持续发展的实施。一个生态系统处在自然状态下,有较强的自我恢复能力,一旦作为旅游资源来开发,人的影响便削弱了这种能力,所以要进行环境与资源保护。旅游开发与保护离不开政府主导,所以主管部门要加强对旅游开发的管理,特别是那些所有权与经营权分离的景区,更要加强监督。要建立与之相适应的制度和措施,并要付诸实际行动中,体现在每个具体项目和运行环节上。管理者自身要坚持带头遵守,同时,要不断建立健全游客在旅游中应遵守的规范,使其有章可循。促其旅游行为与资源、环境相协调,以有利于环境优化和生物多样性的发展和文化保护。

5.加强宣传与教育,提高公众环保的自觉性。联合国教科文组织在对申报世界文化遗产的景点进行考察时,都是把有没有保护措施,有没有公众参与保护的意识放在首位。应加强开展全社会旅游业可持续发展的宣传与教育,加强科普工作,加强对游客在自然资源和环境保护方面的宣传教育。旅游,其内涵博大精深,上包括天文,下包括地理;前浓缩历史,后展现未来。既是我们丰富的教科书,又是培养我们情操和体魄的广阔天地。由于旅游者文化层次不同,欣赏品位各异。要使每个旅游者,在每一次旅游中都有健康的收获,当然包括身心两个方面,作为旅游的管理者必須先提高自身素质。要站在对历史负责、对未来负责的高度,用科学发展观去引领各界人士认识旅游的内涵,用群众喜闻乐见的形式去启发大家,自觉地把旅游和保护密切相连,提高旅游者、旅游管理者的可持续发展的意识,逐步形成文明旅游、科学旅游、健康旅游的社会氛围。

6.抓住时机、大力发展生态旅游。生态旅游是针对旅游业对环境的影响而产生和倡导的一种新型的旅游形式。在旅游开发中,要贯彻生态意识,积极开发符合可持续发展的生态旅游、绿色旅游、环保旅游和各种新型旅游产品,大力发展生态旅游。如景区内尽可能限制现代化的交通工具,而以较为原始的交通工具如步行、马车等替代,既体现生态旅游活动的自然特色,同时又可以避免对生态环境的污染。在对土特产品的开发上,要树立环境保护观念,不能把应保护的资源作为特产而出售,同时对旅游产品的开发也要有计划性,不能竭泽而渔。我国生态旅游资源十分丰富,适时适地地开展各具特色的生态旅游,有利于国民旅游环境保护意识的整体提高。

(作者单位:陕西旅游集团公司)

作者：雷 鸣