水泥混凝土车辆运输管理论文

（内蒙古城市规划市政设计研究院有限公司）摘要：伴随经济的全面发展，国内公路建设也随之得到了全面的发展。不过在路桥设计及施工环节还存在着或多或少的弊病。文章将以分析公路路桥设计及桥梁结构损坏原因作为切入点，再此基础上予以深入的探究，相关内容如下所述。下面小编整理了一些《水泥混凝土车辆运输管理论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

水泥混凝土车辆运输管理论文 篇1：

市政道路桥梁的养护技术论述

摘 要：市政道路桥梁作为交通系统内重要的部分，在城市发展中起到了重要的作用，面对不断增大的荷载需求，除了要做好前期的施工管理以外，还要注意后期的养护，减少各种问题的发生，延长工程的服务年限。尤其是很多工程建设时期比较早，所应用的材料以及技术存在部分缺陷，为保证道路桥梁的安全性，就必须要强调后期的养护管理。总结以往经验，确定市政道路桥梁养护中常见的问题，并提出应对解决的方法，争取可以为工程的安全可靠运行提供保障。

关键词：市政道路桥梁;养护;技术要点

市政道路桥梁是城市交通的重要枢纽，加强对其的维护管理，对实现城市交通安全意义重大。目前来讲，市政道路桥梁的养护重视度并不高，缺少统一的管理体系，导致很多养护工作无法落实到位，桥梁工程很多早期的病害处理不及时，导致问题继续发展，最终形成了安全隐患。我们需要做到就是不断的进行完善，明确养护管理的重要性，积极采取有效措施进行优化，及时消除解决桥梁工程存在的问题，保证达到安全运输的基本要求，且延长工程的服务年限。

一、市政道路桥梁养护分析

城市建设速度不断加快，市政道路桥梁作为城市交通体系的重要组成部分，面对不断增加的车辆运输荷载，以及运输车辆的增多，将要面临更大的压力。在市政道路桥梁工程的不断建设中，有越来越多的新型材料与技术得到应用，这大大提高了工程建设质量。但是更多情况下是将重点放在了前期施工阶段，对于后期的养护管理明显存在诸多的不足，导致工程在外界因素的影响下，出现更多质量隐患，尤其是未能及时发现的问题，在持续应用中会逐渐发展到威胁桥梁工程的安全性与稳定性[1]。因此必須要改变以往管理意识，强调市政公路桥梁养护的重要性，提高对工程后期维护的重视，按照专业规范选择专业技术，对常见问题进行分析，提前编制好养护方案，并根据工程所处环境采取有效的措施，最大程度上行来避免质量病害的发生，延长工程服务寿命。

二、市政道路桥梁养护存在的问题

1.思想意识不到位

现阶段无论是管理人员还是施工人员，对于市政道路桥梁的养护管理存在明显的重视不足情况，思想意识不到位，这就从根源上决定了养护工作不达标。很多单位在进行具体的施工时，过分的重视自身利益，未将桥梁施工质量放在第一位，导致很多管理措施专业性不足，甚至是应付公事。并且，因为思想上的认知不足，导致桥梁养护管理体系并不统一，在养护施工阶段存在很强的盲目性与随意性，没有系统的规划，不仅无法达到预期的养护效果，反而会造成资源的浪费[2]。养护措施不到位，直接威胁着市政道路桥梁工程的安全性与稳定性，久而久之便会削弱桥梁的承载力，无法满足车辆运输的要求，这是目前必须要解决的问题。

2.早期病害处理不及时

很多市政道路桥梁工程建设时间比较早，受材料以及技术等因素的限制，在施工建设阶段便无法避免的遗留下诸多不足，导致工程在投产使用前就已经存在。甚至是新建的道路桥梁工程，也会因为使用劣质材料、技术不规范以及管理不到位等因素的影响而遗留下质量隐患，无法达到预期的使用标准[3]。例如钢筋混凝土病害，常见的如裂缝、混凝土碳化、钢筋侵蚀混凝土、结构性破坏等。其中又以裂缝最为常见，严重的注入贯穿缝、网裂等甚至会直接危及到桥梁结构的安全性。并且裂缝出现后，无法及时养护维修处理，继续发展必定会削弱桥梁的耐久性。

3.道路桥梁沉降问题

不均匀沉降在市政道路桥梁使用中比较常见，一方面是因为前期规划设计不合理，缺少对现场的调研，导致施工方案与现场条件不匹配，再加上对细节把握不精确，就会造成工程投产使用后出现不均匀沉降。另一方面则是施工不规范，施工人员未严格按照专业标准作业，质量控制意识不高，降低了对施工作业的要求，而遗留下来的质量问题。不均匀下沉会直接威胁到行车的安全性，一经发现必须要及时采取处理解决，为城市交通安全提供可靠保障。

三、市政道路桥梁养护管理措施

1.端正工程养护态度

正确看待市政道路桥梁养护管理的重要性与必要性，建立专业养护团队，提前做好工程规划，并给予其一定权利，保证养护工作可以顺利进行。重视对养护人员的培养，要求熟练掌握常见病害类型、原因以及相应处理方法，可以就不同质量病害选择专业养护维修方法，彻底解决问题。同时，还可以建立市政公路桥梁工程信息档案，对于竣工验收完毕的工程，将相关资料记录到系统内，并做核查确认，排除工程在施工阶段存在的质量隐患[4]。工程正式投产使用后，养护队伍可以根据工程运营时间长短采取相应的养护措施，通过定期巡查，确保第一时间发现存在的质量隐患，并通过专业手段处理问题。

2.重点落实养护技术

2.1结构裂缝

对于市政道路桥梁出现的裂缝问题，需要根据裂缝尺寸和深度来选择合适的方法处理。第一，表面处理。对比较小的裂缝可以在其表面涂抹填料与防水材料，一般深度小于0.3cm的适用此方法，来提高结构防水性。而对于比较大的裂缝，则需要应用伸缩性材料进行灌浆处理，例如塞缝灌浆。即将一定比例的水泥浆、环氧树脂浆等，利用喷浆机通过一定压力灌注到结构缝隙内，对裂缝做填补处理，同时还可以避免钢筋被锈蚀，对提高工程结构稳定性与整体性具有重要作用。第二，喷涂法。对出现裂缝的部位，将施工面处理成毛面，然后喷射一层密实度与黏度高的水泥砂浆作为保护层，完成裂缝修补。

2.2结构加固

如常用的桥面铺装层加固方法，可以避免桥面开裂或者剥离造成内部钢筋腐蚀。如果桥面铺装层受损，还会降低桥面平整度，车辆行驶安全性与舒适性降低，甚至会因为桥梁结构震动，而对结构安全产生影响。应根据桥梁结构形式，来采取措施进行处理。另外，为提高工程结构稳定性，还可以选择用扩大基础法。将桥台前淤泥全部挖除，将开挖深度与原基础高度保持一致，然后按照梅花型将木桩打入基底，其在木桩顶铺垫25cm碎石，最后进行混凝土浇筑时，在新旧基础间用锚固钢筋加固，提高结构整体稳定性[5]。

2.3沉降养护

发现道路桥梁出现沉降问题后，首先应准确测量沉降量，然后根据严重程度来选择合适的养护方法，目前最为常见的就是夯实与替换处理方法。夯实即利用外力对道路桥梁地基做反复碾压，来提高结构的稳固性;替换则是直接对沉降部分的软土进行替换，向内部填充加固材料，以此来改善地基结构的承载能力。

2.4两侧受损

如果发现桥梁两侧出现受损的问题，可以采用喷锚支护的方式处理，具有较高的稳定性。利用高压装置，对桥梁两侧受损部分喷射水泥混凝土，促使其与提前打入的金属锚杆同时作用，对桥梁结构进行加固，消除因为受损带来的安全隐患。

结束语：

随着市政道路桥梁工程建设数量的增多，后期的养护工作也需要尽早的提上日程，正确看待养护管理的重要性，及时就存在的隐患问题进行分析，并由专业队伍负责处理解决，这对于保证工程安全性与稳定性意义重大。

参考文献：

[1] 杨涛.市政道路桥梁设施的养护管理分析[J].现代物业（中旬刊），2020（02）：124-125.

[2] 王丹.市政道路桥梁设施的养护管理分析[J].居业，2019（04）：184.

[3] 史锋.提高市政桥梁养护质量的措施[J].城市建设理论研究（电子版），2019（11）：187.

[4] 杨玉坚.市政道路桥梁养护施工管理措施分析[J].中国高新科技，2019（04）：124-126.

[5] 张效红.市政道路桥梁养护对策[C]..养护与管理2017年第11期（总第81期）.：中国公路学会养护与管理分会，2017：40-43.

（青岛李沧市政工程建设养护有限公司  山东  青岛  266000）

作者：周帅 宋贝贝

水泥混凝土车辆运输管理论文 篇2：

分析公路路桥设计及桥梁结构损坏原因

（内蒙古城市规划市政设计研究院有限公司）

摘 要：伴随经济的全面发展，国内公路建设也随之得到了全面的发展。不过在路桥设计及施工环节还存在着或多或少的弊病。文章将以分析公路路桥设计及桥梁结构损坏原因作为切入点，再此基础上予以深入的探究，相关内容如下所述。

关键词：公路路桥；设计；桥梁结构；损坏；原因

1 公路桥梁结构损坏的主要因素

对公路桥梁结构损坏的成因予以探究，我们发现桥梁结构损坏大多因软土地基的下沉、地震偏移以及水毁等冲击所致，长时间的冲击导致建材受损，同时重型车辆通过量大，长时间的超负荷运输造成结构受损。

近年来伴随建设速度的加快，一些行業均得到全面的发展，尤其是公路建设。很多国家干线以及乡村道路都已兴建完毕，因而随之而来的交通设施也逐渐增加。尤其是重型车辆运输，在很大程度上增加了公路的荷载。进而造成路况问题，混凝土的碳化反应，钢筋锈蚀所出现的膨胀也会造成裂缝，使桥梁出现变形问题。

在软土基上所建设的桥台，由于地基土质松软，连接桥梁的路堤填土过高造成桥台出现位移以及下沉等问题，更有甚者会出现下卧软土层的剪切滑移，这造成桥台与同路堤倒塌的事故。桥墩基础如果安置于软弱基，那么同样会由于地基不均匀出现下沉变形的问题。

砂砾河床上的修建的墩台，若没有足够深的埋置基础，在遇到洪水时基础下端的砂砾受损，造成桥梁基础被架空，进而发生损毁。

特殊情况导致公路桥梁结构损坏，其中包括泥石流、地震，在设计桥梁过程中我们要分析板块移动的作用，不过实际上有一些桥梁损坏就是因为板块移动的速度所造成。经损坏桥梁质量的分析因素，我们能够发现有一些影响因素是可人为控制的，而另外一些影响因素都具有不可控性，同时以当今科技是无法完全解决的，所以在桥梁设计及建造过程要主动做好预防工作。

2 超载对桥梁的损坏与治理举措

现阶段国内的公路桥梁的设计荷载是依附于交通调查的相关参数，在此基础上通过概率统计而得出，此类标准并非桥梁实际的承载，只是一种等代，其主要是代替桥梁使用过程实际出现的一系列承载的状态。不过，伴随国民经济的全面发展，公路交通也得到了相应的重视，交通运输过程的车型存在多元化特性，同时有向重载发展的趋势，特别是运输枢纽链接区域等特殊路段，其重载交通已成为主流。而且，各级公路上均存在着屡禁不绝的超载运输现象。因此为了确保桥梁的稳定运营，我们要对重载交通下桥梁的破坏形态予以深入的探究，对桥梁予以响应的加固及改造，以深化桥梁的承载水平，使其可以匹配于当今的通行需要。

3 因超载破坏桥梁的维修及加固

大于承载运营的桥梁会出现一定程度承载力降低的情况，而在重载状态下 ，承载能力降低会促使桥梁的结构受损。所以针对重载交通下的桥梁要予以阶段性检测，若存在问题第一时间予以加固处理。

而针对上述的病害要择取深化承载水平的举措予以根治，从实际上解决问题。针对桥面铺装与铰缝的损坏要予以维修，以深化横向联结强度，增加桥梁的整体承载水平。相关举措为：（1）铣刨桥面铺装，凿除水泥混凝土铺装与铰缝的松散结构；（2）在主梁的顶面予以钻孔，通过环氧砂浆及响应粘合剂植人竖向短钢筋，此类钢筋伸人铺装处，合桥面铺装钢筋网予以链接，这样可以深化层间抗剪，让桥面铺装渗透至主梁变为一个整体，铺装层可以很好的辅助梁。依附于铰缝外沿植入短钢筋，同时交互搭接，这样可以深化铰缝横向传力。水泥混凝土桥面铺装的厚度要提高，若有标高上的指标则减薄沥青铺装。不过若已然设置沥青铺装，要确保其厚度，不然沥青层在重车轮载下可能会受损，进而影响通行。提高水泥铺装层的厚度不仅可以深化主梁的承载能力，同时还能够提高横向刚度，增加荷载横向分布，使重车道上的荷载可以均匀的分配至相应的主梁。

针对跨中已出现的损坏，刚度衰减的重车道下的主梁，若存在严重的裂缝，那么要换置新梁，若裂缝分布细密，在除去橋面铺装二期恒载的情况下闭合优异，那么就择取环氧砂浆对裂缝予以修补，同时在梁底装置炭纤，予以补强作用，深化刚度及承载水平。

4 重载桥梁的基本管理

针对超载的重型车，我们一定要限制通行，以确保桥梁的稳定性。在收费公路上，还可以予以按车重收费的举措，深化重车的收费指标，这样能够促使车主自觉降低汽车的载重。针对大跨桥梁，要避免车辆通行的纵向距离，严禁车辆在长桥上停留，以降低桥跨上布置的车辆荷载参数。针对车况异常的重车不允许上桥，避免由于故障在桥上滞留。在发生堵车情况的时候，要指定人员予以疏导，若所有桥上停满八十吨以上的车辆，其后果将不堪设想。还要规避桥上重车超车问题，使横向只有列车通过。要对车速予以全面的控制，以降低车辆的冲击力。

5 总结

综上所述，桥梁结构损坏大多因软土地基的下沉、地震偏移以及水毁等冲击所致，长时间的冲击导致建材受损，同时重型车辆通过量大，长时间的超负荷运输造成结构受损。很多国家干线以及乡村道路都已兴建完毕，因而随之而来的交通设施也逐渐增加。尤其是重型车辆运输，在很大程度上增加了公路的荷载。进而造成路况问题，混凝土的碳化反应，钢筋锈蚀所出现的膨胀也会造成裂缝，使桥梁出现变形问题。在软土基上所建设的桥台，由于地基土质松软，连接桥梁的路堤填土过高造成桥台出现位移以及下沉等问题，更有甚者会出现下卧软土层的剪切滑移，这造成桥台与同路堤倒塌的事故。桥墩基础如果安置于软弱基，那么同样会由于地基不均匀出现下沉变形的问题。交通运输过程的车型存在多元化特性，同时有向重载发展的趋势，特别是运输枢纽链接区域等特殊路段，其重载交通已成为主流。而且，各级公路上均存在着屡禁不绝的超载运输现象。

而针对响应的问题，桥面铺装与铰缝的损坏要予以维修，以深化横向联结强度，增加桥梁的整体承载水平。水泥混凝土桥面铺装的厚度要提高，若有标高上的指标则减薄沥青铺装。不过若已然设置沥青铺装，要确保其厚度，不然沥青层在重车轮载下可能会受损，进而影响通行。提高水泥铺装层的厚度不仅可以深化主梁的承载能力，同时还能够提高横向刚度，增加荷载横向分布。

参考文献

[1]张业平，瞿尔仁，韩振峰，潘莉，任国红.钢桥面铺装的力学分析及病害预防措施[J].合肥工业大学学报（自然科学版），2014，1.

[2]马建，孙守增，杨琦，赵文义，王磊，马勇，刘辉，张伟伟，陈红燕，陈磊，康军.中国桥梁工程学术研究综述·2014[J].中国公路学报，2014，5.

[3]黄君哲，岑文杰，潘峻，黄雁飞.海水环境混凝土结构损坏修补技术探讨[J].水运工程，2015，10.

[4]王庆龙，滕晓明，田金星，李盈丰，杨帆.沥青混凝土路面早期破损原因分析及质量控制[J].内蒙古公路与运输，2013，5.

[5]邓迪文，魏玉红，刘武雄.湖北双河口大桥左5号高墩施工阶段稳定性有限元分析[J].水利水电施工，2015，1.

作者：张雅伟

水泥混凝土车辆运输管理论文 篇3：

浅析城镇道路工程施工对环境保护影响及防治措施

本文分析了道路工程施工阶段对沿线自然环境、社会环境造成的影响，有针对性地提出相应的环境保护措施，以减缓城镇道路工程施工给自然环境和社会环境带来的不利影响。

城市道路工程的环境保护工作要根据自身的行业特点，着重以工程施工阶段为重点，有针对地采取相应的措施，使城镇道路工程给社会环境和自然环境带来的不利影响降到最低，同时最大限度减低工程建设对环境的影响也是施工工程管理的必要环节。

1.城镇道路工程施工对环境影响的因素

1.1 施工噪声与振动污染

城镇道路工程施工期间各种作业机械和运输车辆都会产生强烈的噪声和振动，对沿线和附近的居民聚集区、学校、医院等产生较大的影响和危害。施工噪声与振动污染危害主要表现为：损伤听力，干扰睡眠，干扰交谈、工作、思考，对人体生理、心理产生影响，对动物影响；振动对人、建筑物、仪器设备都会带来直接的危害。

1.2 施工废水污染

城镇道路工程施工过程中对水环境影响主要来自施工排放的生产废水和施工人员生活污水。

1.3 空气环境污染

城镇道路工程施工阶段，对空气环境的污染主要是施工扬尘、施工机械和运输车辆尾气以及路面铺筑沥青的烟气。施工扬尘主要来自以下几方面：其一，车辆行驶产生的扬尘和粉尘。其二，露天堆场和裸露场地的风力扬尘。其三，混合料拌和扬尘和粉尘，如灰土拌和、混凝土拌和加工。

1.4 固体废物污染

城镇道路工程施工中产生的固体废物主要为施工生产废物和生活废物。其危害表现为侵占土地，破坏地貌和植被，污染土壤、污染水体、污染大气以及影响环境卫生。

1.5 对社会环境产生影响

城镇道路工程建设对区域社会经济发展、交通水利等基础设施、文物古迹、人文景观和自然景观产生一定的影响。具体表现为对社会经济、征地拆迁、基础设施、人员交往的阻隔、文物保护、景观环境等方面的影响。

2. 环境保护及防治措施

2.1 施工噪声与振动污染防治措施

在居民聚居区或其他噪声敏感的建筑物附近施工时，当噪声超过规定时，及时采取措施，减少施工活动对沿线居民的干扰。

2.1.1合理选址，加强环境敏感点附近施工防治措施 施工人员生活区、大型施工场地以及石灰土拌和厂、水泥混凝土拌和场、沥青拌和场、碎石厂在选址时应合理，应尽可能远离居民聚居区、学校、医院等环境敏感点，最好在200m 以上。

2.1.2选用低噪声低振动的施工工艺 例如选用钻孔灌注柱或静压桩代替冲击桩等。

2.1.3加强施工机械和运输车辆的保养、维修施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，应选用低噪声的施工机械和工艺。应合理安排设备位置。

2.2 施工废水污染防治措施

施工前，制定相应的预防水土污染和水土流失措施，考虑土地资源的合理利用，缩短临时占地使用时间。不得随意丢弃生产及生活垃圾，垃圾的掩埋或处理按当地环保部门的要求进行。不得随意排放含油废水及生活污水。使用工业废渣填筑路基，当废渣中含有可溶性有害物质，可能造成土质、水污染时，应采取措施，予以处理。在自然保护区、湿地及风景名胜区进行施工时，应遵守国家环境保护的相关规定。

2.2.1生活污水处理 城镇道路建设总施工营地应尽量选择有污水排放系统的地点，使生活污水进入城镇排污系统内。营地生活污水无法进入城镇排污系统内的，应建生活污水处理设施，依据污水的出路或受纳水体的要求及环境特征、经济技术状况等因素，可选择不同的方法或处理工艺。实际使用过程中广泛采用的是好氧生物处理法、干厕、粪池和稳定塘。经过处理后的污水可用来浇花、冲洗地面等。

2.2.2机械设备冲洗、施工车辆的冲洗和机修产生的污水 应尽量要求施工机械和车辆到附近专门清洗点或修理点进行清洗和修理。不具备上述条件的，汽车维修站及施工设备维修站的废水，通常采用隔油池进行处理。

2.2.3混凝土浇筑与养护、表层装修与冲洗，砂石加工与冲洗污水 上述悬浮物含量大，需建沉降池，悬浮物进行沉淀后排放。部分废水澄清后可用建筑工地洒水防尘。另外洗车场废水除含有石油类外，还含有大量泥沙颗粒物。这就要求，洗车废水处理除油外，还要与沉淀、过滤工艺相组合，以达到节约用水、循环使用的目的。

2.3空气环境污染防治措施

2.3.1车辆运输扬尘的防治施工中汽车行驶会产生道路扬尘污染；运输过程中会撒落粉末、灰、土等材料，对空气产生二次污染。应采取下列措施加以减轻或避免：其一，加强运输管理，保证汽车安全、文明、按规定车速行驶。其二，运输车辆应当在除泥、冲洗干净后方可驶出作业场所，不得使用空气压缩机等易产生扬尘的设备清理车辆、设备和物料的尘埃。其三，施工单位应采用密闭化车辆运输，并且加强对车辆机械密闭装置的维护，确保设备正常使用，装载物不得超过车厢挡板高度，运输途中的物料不得沿途泄漏、散落或者飞扬。其四，科学选择运输路线，运输道路应定时洒水，每天至少两次。

2.3.2沥青混凝土拌和、水泥混凝土拌和、灰土拌和 为了减轻沥青烟气对环境空气、操作人员健康、植物生长的影响，同时也为了施工管理的方便，提出下列措施：其一，合理安排沥青混凝土拌和场集中拌和。采用先进的沥青混凝土拌和装置，并配备除尘设备、沥青烟气净化和排放设施。沥青混凝土和水泥混凝土拌和场不得选在环境敏感点上风向，与其距离应在300m 以上。其二，拌和场作业人员应佩戴劳动保护用品，现场应采取防扬尘措施。其三，在城镇人口密集区，应使用厂拌灰土，不得使用路拌石灰土。

2.3.3 道路材料的堆场和临时性的废弃物堆场城镇道路施工用堆场中易产生扬尘污染的物料，一般指煤炭、砂石、灰土、建筑垃圾、工程渣土等易产生粉尘颗粒物的物料。这些物料如遇大风、雨、雪天气也会造成污染，应采用下列措施：其一，堆场应选在环境敏感点下风向，距离100m 以上。其二，遇恶劣天气加篷覆盖。其三，注意合理安排易产生扬尘污染的物料堆存地点及保护措施，减少堆存量并及时利用，必要时设围挡（设置不低于堆放物高度）、防尘网，并定时洒水防止风蚀起尘。

2.4固体废物污染防治措施

2.4.1 生活办公区固体废物处置措施 食堂产生的剩菜剩饭、餐厨垃圾，应综合利用，卫生填埋。办公室的废日光灯管、墨盒、晒鼓应收集统一处理，回收利用废纸张。宿舍区产生的粪便，应设置化粪池等处理设施，对生活垃圾进行卫生填埋。

2.4.2 路基工程固体废物处置措施 对地表清理构筑物拆除产生的树木、杂草、建筑垃圾，进行综合利用，运至弃土（渣）场。对路基开挖产生的弃土、弃渣，合理堆放，尽可能综合利用。同时对路基填筑中土石方运输沿路撒落，应当采取密闭运输，打扫清理。

2.4.3 路面工程固体废物处置措施 对拌和场物料运输撒落，应采取密闭运输，打扫清理。对路面浇筑沥青废料、混凝土废料，应及时收集并运送至弃渣场。对机械设备维修废配件，进行回收利用。

2.5 社会环境产生影响的减缓措施

2.5.1节约用地严格按照城镇规划提供的位置、范围进行施工，尽量节约用地。

2.5.2 减小施工对交通的影响 工程车辆和施工便道对交通的影响有时非常显著，不但影响车辆通行，甚至有可能引起纠纷，因此要事先充分合理地编制交通疏导方案，修建社会交通便线，严格按政府和交通部门审批的方案实施，尽量减小道路施工对交通的影响。

2.5.3 召开施工配合会 开工前在做好各项施工准备工作的同时，要充分调查沿线地下原有管线、设施、构筑物的障碍现状，及时请求当地建设主管部门召集施工中可能涉及到的有关单位（如自来水、排水、燃气、电信、电力、绿化、环保、环卫、公安交通、街道组织等）对地上、地下障碍物的处理及对交通疏导等问题商讨方案、统一部署、各负其责，签订协议，做出会议纪要，明确期限及执行人姓名（电话）。

3. 结语

在“树立和落实科学发展观”，国家大力兴建基础设施的今天，自然环境受到不同程度的破坏，直接影响到人们的生活和生命安全，所以国家在工程建设方面把环保工作提到一定高度，必须把环保工作等同于安全、质量、进度来抓。作为基础设施中重要组成之一的城镇道路工程，它在建设过程中对环境产生了多方位影响。实践证明，在工程施工过程中，采取严格管理、优化施工工艺等综合措施，可最大限度地减缓对社会和生态环境的影响，很好地做到人与自然的和谐。

参考文献

[1] 公路环境保护设计规范[S]. 人民交通出版社，1998.

[2] 吴江. 如何加强公路土建施工的环境保护[J]. 科技资讯，2009（19）.

[3] 翟三扣. 公路施工环境保护监理[M]. 北京：人民交通出版社，2006.

（作者单位：广西嘉惠建设工程有限公司530022）

作者：马艳伟