公交安全文化论文

近段时间以来，我国接连发生特大重大安全事故。吉林宝源丰禽业公司火灾液氨泄漏119人遇难、厦门BRT快速公交车爆炸起火案47人死亡……安全事故猛如虎。从国家层面来讲，安全生产事关以人为本的执政理念，事关构建社会主义和谐社会；从企业来说，安全生产事关经济效益的提高，事关企业的可持续、健康发展；从员工来说，安全事关生命，是人的第一需求。今天小编为大家推荐《公交安全文化论文(精选3篇)》，希望对大家有所帮助。

公交安全文化论文 篇1：

浅析如何开展基层安全文化建设

摘 要：本文就基层安全文化建设的重要意义、正确把握基层安全文化建设的相关关系、如何开展基层安全文化建设等方面问题进行探讨。目的是使企业安全文化建设更好地服务于大庆公交跨跃式发展的宏伟大业，为建设和谐示范矿区做贡献。

关键词：公交企业 安全文化建设 基层

所谓的安全文化，就是保护人的健康，珍惜人的生命，实现人的价值文化，安全价值观和安全行为准则的总和构成了安全文化。安全文化是企业整体文化的一部分，是现代化安全管理的主要特征之一。

一、基层安全文化建设的重要意义

基层安全文化是企业文化建设的重要组成部分，是搞好基层管理的思想基础和动力源泉。从理论上讲，安全文化的发展可有力地促进安全管理，而安全管理的优劣又影响着安全文化的普及。从管理重点来看，企业基层管理的核心问题，是如何调动全员的积极性和主动性，共同搞好安全生产，这也是班组安全文化的宗旨。建设好班组安全文化，不仅能完善制度文化建设，而且能充分调动员工的工作积极性，增强员工责任感和紧迫感，将每位员工的热情和奋斗目标引入到班组建设中来，从而促进企业的快速发展。

二、正确把握基层安全文化建设的相关关系

1、正确处理安全文化建设与安全管理之间的关系。

安全文化是各项工作包括安全管理共同作用的结果，注重用文化的力量影响职工行为，是一种软约束；安全管理是安全文化的一种表现形式，注重通过强制性手段限制职工行为，属于刚性约束。因此在安全文化建设中，必须贯穿“刚柔并济”的原则，坚持安全管理“高标准、严要求”的尺度，在安全管理中则要充分体现安全文化全面进步，协调发展的方向。

2、正确处理具体活动与构建安全文化体系的关系。

安全文化具有丰富的内涵和外延，需要从安全理念、行为养成、管理制度、设施设备等诸多方面加以不断的完善和改进。因此，要防止把具体活动当作安全文化的全部内容，只注重活动，不注重形成个性特色的安全文化体系的做法。要用活动促进安全文化建设，用安全体系保证各项活动正常有效进行。以确保安全工作健康、协调发展。和谐的安全文化相当于一种氛围，相当于一种公约，相当于一种自发自主的行为。安全文化创建成功了，就好比我们用筷子夾起菜来往头部一送就塞到了嘴巴里，而不是塞到鼻孔或其他器官一样，把员工的安全意识、安全操作的能力提高到个人的最大极限。

三、如何开展基层安全文化建设

安全文化是一个体系性的东西，创建企业的安全文化，不是一蹴而就的简单事，也不是头绪繁杂的复杂事。要讲究步骤，注重时效和实效。

1、突出行为规范，开展安全文化建设。

从我国各类生产安全事故，特别是道路交通事故血的教训中，人们已经认识到，人的行为和安全意识是导致事故的重要因素。基层是文化教育的重要场所，由主管安全的部门牵头，宣传、共青团、工会、生产、技术、服务等部门应共同配合，积极开展基层安全文化建设。按照统一部署，建立安全工作体系，把安全教育纳入员工教育培训计划，从细微之处培养员工的安全意识。积极开展“安全知识竞赛”、“演讲比赛”、“应急演练”等活动，完善安全警示标志，设置安全宣传橱窗或宣传栏，潜移默化，让员工形成良好的安全习惯。实行司乘人员自检自查制度，每天由司乘人员检查本车三品、灭火和逃生器材状况，杜绝故障车、隐患车上路，逐步强化了司乘人员的安全防范意识。

2、突出安全常识教育，开展对乘客的安全文化宣传。

从我国的安全生产事故死亡人员构成中不难看出，交通事故死亡人数占安全生产事故死亡人数的80%以上。乘客安全意识不强，也是造成死亡比例居高不下的重要原因。针对实际情况，以开展安全常识学习教育为突破口，推进乘客安全文化宣传，努力提高乘客的安全素质。以始发站为单位，建立安全教育咨询室，设置安全生产宣传橱窗或宣传栏，在人口密集和主要交通地段书写永久性安全警示标语。开展各种有效的活动如 “四个一”活动（书写一幅固定标语、制作一个固定展板、建一个安全咨询室、每个车厢贴一幅安全生产宣传画）为载体，通过丰富多彩的形式对乘客进行教育，提醒乘客时刻牢记安全。在企业的运营车辆、各个始发站滚动播放警示教育片；在每一辆公交车上张贴安全警示标语，努力让乘客接受安全教育，让乘客朋友知道安全是大家共同的责任。

3、开展企业安全质量标准化建设。

从基础设施与基础管理的综合治理整顿抓起，从日常安全管理的基础工作抓起，建立健全安全生产的管理制度；推广运用安全科技手段和装备；严格执行安全检查和运行规程；加大安全投入力度。如目前已经安装的GPS卫星定位系统，实行每天出车前解读行车记录制度，及时发现和纠正交通违法行为，大大降低了驾驶员违法行车的次数，保证了行车安全。

4、突出温馨提示，开展员工家庭安全文化建设

在企业内部，职工之间存在着年龄、文化程度、健康状况、性情脾气等诸多差异，但人的生存欲望是相同的。基于共同点，安全构成了家庭幸福的保障。我们在基层安全文化建设中，要紧紧抓住家庭这一社会的最基本组织元素，突出企业和家庭成员之间的温馨提示，促进家庭安全文化的丰富和发展。印制安全常识、宣传资料，包括卡通图片、日历、致驾驶员的公开信等，发放到家庭，让每一个企业员工家庭每天都能看到安全常识，得到温馨提示。

作者：龙敏

公交安全文化论文 篇2：

企业安全文化建设探索

近段时间以来，我国接连发生特大重大安全事故。吉林宝源丰禽业公司火灾液氨泄漏119人遇难、厦门BRT快速公交车爆炸起火案47人死亡……安全事故猛如虎。从国家层面来讲，安全生产事关以人为本的执政理念，事关构建社会主义和谐社会；从企业来说，安全生产事关经济效益的提高，事关企业的可持续、健康发展；从员工来说，安全事关生命，是人的第一需求。那么，如何加强安全生产工作，笔者认为，必须将安全融入企业的价值观，形成可持续性建设和发展的安全文化。

一、重新认识和构建企业安全文化体系

1.安全生产观的重新构建

构建安全文化体系。这是近年来安全科学领域提出的一项安全保障新对策，在安全管理中起到重大作用。从三鹿奶粉“三聚氰胺事件”到圣元“激素门事件”，再到砒霜门、水源门、致癌门等；从2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故到厦门BRT快速公交车爆炸起火案，这一系列的安全事故，已成为公众事件，直接关系千家万户的生命财产安全。市场经济发育到今天，公众普遍希望企业从单纯追求经济效益为核心的价值观，转变为经济与正义相一致的企业文化。从这个角度上讲，企业的安全生产不仅关系职工自身安全，还涉及社会公众的安全。因此，企业的核心价值观也不仅仅是经济效益，企业的安全文化就更应该以人为本，把维护生命安全作为第一要素考虑。

2.企业安全文化构建的重大意义

一方面，以人为本的安全文化体系可以增强企业的凝聚力、提高企业的声誉，塑造企业的形象。安全生产事关广大人民的生命安全和健康，事关人民群众的根本利益，事关企业改革发展稳定的大局。创新安全文化理念，营造安全生产氛围，进一步增强员工的安全意识，最大限度地消除事故隐患，有效预防和减少各类事故的发生，既是安全生产的重要组成部分，也是安全管理人员义不容辞的责任。另一方面，以人为本的安全文化体系可以弥补企业管理制度的缺陷，是一种投入成本低、影响深远的“法宝”。企业员工的有些行为是不容易监管的，或者说监管成本太高，只能靠安全文化去熏陶，形成员工自觉的“自我监管”。由企业安全文化支撑的安全生产制度不是僵硬的它使安全文化蕴涵于安全管理的每个环节之中，蕴涵于每个员工的行为之中，它可营造出一个崭新的、社会性的安全大氛围。

3.构建安全文化的要素

重点要把握五个要素：一是导向。安全文化应集中反映企业员工共同的价值观念、安全理念和安全追求，引导企业和员工按照既定的目标开展工作。二是凝聚。以人为本的企业安全文化因其对生命的参悟和价值的感知，能使企业全体员工在安全上的观念、目标及行为准则等方面保持一致，形成心理认同的整体力量。三是培育。推行企业安全文化的过程，就是培育员工安全意识、安全知识、安全技能的过程。通过企业安全文化建设，能有效地提高员工的安全文化素质。四是激励。企业安全文化以人的安全行为为准则作为自我激励标尺，能有效激发员工的安全生产积极性和主动性，使安全生产成为员工自觉、自愿的行动。五是规范。企业安全文化建设应通过规范企业安全管理制度、安全管理机制和管理手段，使企业员工形成安全价值观。

二、重视安全文化教育内容方式创新

1.安全教育现状

企业安全文化主要分为安全精神文化、制度文化、行为文化、物质文化。其中，精神文化是支撑、是基础，是构建新型安全文化体系的起点。在生产经营过程中，安全教育是加强安全生产、形成安全规范的主要形式。从笔者走访调研情况看，当前企业安全意识已全面提升，但依然普遍存在安全教育内容单调、形式单一，大多停留在喊口号、贴标语、开会议，靠强制性要求反复强调的阶段。这种强制灌输、填鸭式，缺乏活力和灵魂的教育形式，教育对象往往耳熟能详，现实中却置若罔闻。主要表现为虽然都知道“安全第一、预防为主”的道理，但当安全与生产相互抵触时，安全与工资收入发生矛盾时，还是会出现重利益轻安全的现象，只要不出事就可以，这种心理往往会让隐患钻了空子，心存侥幸轻视安全。

2.重视安全教育方式创新

尽管一再强调安全教育的重要性，但在实际工作中，安全教育无论在形式、内容时间以及在对象上都缺乏必要的针对性。仅仅采取单向的教育起到的效果十分有限。形式新颖、灵活多样的教育方法是安全教育的必由之路。要结合职工思想、工作、生活实际，变枯燥的安全说教为寓教于乐，不断丰富教育形式，做到标本兼治。比如，有的企业对影响面大、教育意义广的事故案例及安全知识作为教育内容在班前会、班后会进行宣教，使其融入到生产中去，做到警钟长鸣，时时刻刻提醒职工注意安全。有的开展安全文化节目巡演、开展安全生产宣誓、举办安全文化讲座、开展安全文化漫画展等，让在轻松的气氛中进行安全文化的宣传教育，从而不断深化职工对安全文化建设的重要性的认识等。

3.强化安全教育的有的放矢

要时刻关注职工安全动态，不断丰富安全教育内容，有针对性地开展教育。重点针对安全观念淡薄的问题，要经常开展理论教育，组织干警学习相关的文件和会议精神，解决在思想认识上、生产经营上、日常工作习惯上等存在的突出问题。特别是针对侥幸观念的问题，要经常开展警示教育，用身边的典型案例，以身边的人和事警醒职工常怀律已之心，常思安全之害，真正做到警钟长鸣，安全生产。同时，企业要对职工的思想动态、行为要建立动态监督机制，对一些苗头性、倾向性的问题及时采取防控措施，及时纠正影响安全的不良行为，杜绝安全事故的发生。

三、责任落实是保障安全文化形成和落实的关键

1.摆正安全与效益的关系

企业经营者要认真把握“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，坚持“以人为本，安全发展”的安全工作主线，开展深入细致的安全教育。因此，安全文化体系的构建，首先需要企业主要领导和一线领导提高认识，摆正生产效益与安全生产的关系，加强自身安全法规、安全知识的学习，努力提高自身安全意识、安全观念、安全素质，才能全力抓好全员安全教育。

2.完善体制建设

制度是有效约束行为的重要保证。通过完善安全制度建设，构建完整的安全教育网络体系，消除安全教育盲区，是企业搞好安全文化建设的关键。一方面，要建立完善的安全宣教机制，使“哪里有职工，安全宣传教育工作就要做到哪里，作用就发挥到哪里”，做到制度有落实、人员有分工、活动有场所、经费有保证。另一方面，要建立监管机制。要把安全教育工作列为各级领导的责任目标进行考核，落实法定代表人、实际控制人安全生产第一责任者的责任。

3.坚持教育与处罚并重

在实际生产过程中，总有少数人对安全工作不在乎、我行我素，怎么顺手怎么干，大问题不出，小问题不断，对这类典型的习惯性“三违”，这就要求在安全教育上必须要“教育与处罚”相结合，对“三违”人员及时进行曝光，视其情节轻重，该检讨的要写出书面检讨；该罚款的要罚款。但是，不能够一罚了之，要有针对性地开展谈心活动，注重心理干预，使“三违”人员从思想上要真正认识到违章的严重性，以及所产生的不良影响。既要让当事人受到教育，也要消除当事人的逆反心理和抵触情绪。

4.落实安全主体责任

企业要健全安全管理机构，把安全生产作为强基固本的重要举措纳入企业发展战略，确保安全投入、安全管理、技术装备、教育培训等措施落实到位。不断完善企业绩效工资制度，加大与安全生产挂钩比重。政府部门要把安全生产作为加强经济社会管理、保障改善民生的重要内容，认真落实行政首长安全生产负责制和领导班子成员安全生产“一岗双责”制度，及时纠正查处非法违法、违规违章行为，并做好事故查处的公开公示工作，确保公众的知情权。

作者：张晓琳

公交安全文化论文 篇3：

以人为本，拓展运输企业安全文化建设新思路

摘 要：打造运输企业良好的安全文化建设是运输企业文化建设的重头戏，关系着企业生产可持续发展和社会发展和谐共处。文章着重从人的角度出发，以人为本来开展企业文化建设工作，在原有传统的企业文化建设工作上，对部分传统的企业安全文化建设提出新思路，提出改进的新方法。

关键词：以人为本；安全文化建设

旅客运输业作为服务行业中的一员，关联着千家万户，为千家万户居民提供出行的根本途径，同时这个行业的安全事故也让很多家庭失去了亲人，让很多企业蒙受了巨大的损失，而如果切实做到“安全第一、预防为主”也越来越受到企业管理的青睐。随着时代发展的要求和人们思想观念的变化，人们开始把目光集聚于以良好的企业安全文化来对员工进行教育，形成从一线员工到高层管理的全员安全文化建设模式，还有树标兵、讲效益、重宣传等等模式。在旅客运输行业中要建立良好的企业安全文化是一个长期的过程，即要对传统的企业安全文化进行拓展，也要考虑企业文化自身建设的实际需要，更要符合社会对旅客运输业提出的安全需求。

综合上来说良好的企业安全文化应该是安全理念、安全价值观、安全行为准则的总和体，也即是“ 生命至上”为理念，“以人为本，安全第一”为安全价值观，“坚持预防为主，措施在前，预控在先，防患于未然”为安全行为准则，整体的安全文化建设都建立在“以人为本”基础上。

一、“以人为本”，完善运输企业安全制度文化建设

没有规矩不成方圆，想要打破传统的企业安全文化，建设符合现在企业自身文化发展的企业安全制度文化建设，就要不断制定和完善科学的、有较强针对性和可操作性的企业安全管理制度和安全操作规程，做到事事有章可循，供企业员工共同遵守。立足于《安全生产法》，结合企业实际，在充分总结企业长期积累的工作经验的基础上，借鉴兄弟单位的经验，特别是要多收集一线职工对于本企业的安全制度建设的想法，让企业安全制度建设能够更贴近生产需要，更加能够被职工所接受，使得安全制度具备合法性、针对性和可操作，同时还体现广大员工的意志。这样的制度既能够保护职工的利益，同时也能够起到预防事故和处理事故时做到利益的协调。例如在事故发生后，如何去保障被害人的利益和肇事驾驶员的利益是作为事故肇事单位不可推卸的责任，不能因事故需高额赔偿而认为是对公司的损失，因为旅客运输行业是公共服务行业中的一员，是需承担社会责任的，而要如何做到快速保障被害人的利益，就需要企业立足于法律去完善企业自身安全制度的保障，避免有存在私心的管理人员漠视法律法规。

二、“以人为本”，改进运输企业安全管理方式

旅客运输行业作为服务行业中的老行业，每个企业都有着自身的一整套的基于管理经验而建立起来的模式，但在很多运输企业中还是没有做到“以人为本”，重视人性化的细节管理的观念。很多运输企业在预防事故和对待事故发生的认识上，常有事故不可避免的理论和对待违章和事故是重处罚，轻教育的错误管理。

（一）事故的发生受制于很多因素，有主观因素有客观因素，有能够从管理上消除的安全隐患，也有突发的不以人的意志所制约的因素。在事故发生后，常有管理者和职工在总结事故发生的原因中归结于客观因素，归咎于驾驶员的运气不佳。“以人为本”，重视人性化的细节管理是充分发挥人的主观能动性，对事故的发生应从多从上层管理和基层员工上找问题，寻找事故发生是否是因管理的漏洞而造成以及如何提出新的安全管理方法来避免类似事故的发生，真正做到 “安全第一、预防为主”。

（二）在很多运输企业至今仍沿用传统的安全管理，也即重处罚，轻教育。对于事故发生后，很多企业重则开除肇事驾驶员，轻则重罚肇事驾驶员。其实多从“以人为本”的角度出发，我们可以清楚的看到，作为肇事驾驶员，他们也是事故的受害人，也一样和被害人一样受到深深的伤害。在如今提倡和谐社会的环境下，我们应该多去关心这部分群体，做一个有良心，有责任的交通企业，因为他们在肇事后也一样重则丧生，轻则受伤，甚至在今后的人生中因事故给社会给别人家庭造成不可补救的损失而经受巨大的精神压力的煎熬。面对这部分群体，我们不应该把处罚他们作为了结事故的解决方法，对于他们企业应该有责任去关怀他们，去帮助他们从事故的黑暗阴影中走向美好的生活，让其他的没有肇事的职工对于未来的生活有信心，对于企业的归属感可以以一个家庭的高度来共同维护和建设，从而可以打造一个更加良好的企业安全文化氛围，而且还会使这个建设走向一个良性的循环。

三、“以人为本”，增强员工自我保护的安全意识

无论是从制度还是从管理上，都是为了一个目的：为职工的安全和不对社会造成不安全因素。在运输企业中，造成事故主体之一是驾驶员。要化解不安全因素的方法有很多，但是作为从企业出发的话，增强员工的自我保护意识是重中之重。因为制度的完善和管理的到位都是为了让一线的员工在日常工作中注意可能发生事故的隐患，然后驾驶员去排除隐患，去避免事故的发生等等。

纵观现今社会发生的多起重大交通事故，究其原因都是人的安全意识淡薄，自我保护的安全意识不强，对待事故的发生存在侥幸心理。对于企业来说，增强员工自我保护的安全意识除了要求员工要多自我提高和多接受新知识外，企业也要提供更丰富、更全面的安全教育和安全监督机制，要制定一系列的安全教育培训计划，不能简单做到法律所规定的对员工进行安全教育的最低限度。企业的领导层应该高度重视对员工的安全教育，重视培养员工的自我保护意识。

安全教育和安全监督机制的方式方法很多，传统上有安全海报宣传、安全讲座、安全培训、不定时不定点查车等等，在传统的基础上我们应该拓展思路，借助新技术、新设备。例如配合交通电台等新闻传播媒体开展面向驾驶员的属于公交的专题节目或者是运输交通事故的经验总结专题节目；完善GPS和行车记录仪系统，借助系统对车辆进行实时监控和不同路段进行速度警告，使驾驶员在行车过程中对路况掌握，增强驾驶员在行车中的自我保护意识等等方法。

企业安全文化建设是一个可持续发展的目标，是不可一蹴而就的远期工程，它应该随着社会经济文化的发展而不断的发展，应该是以“以人为本，与时俱进，理论与实际相结合”的产物，应该是员工积极参与共同打造的新观念，可以让企业得到内在的活力，可以让企业安全工作前进一大步。

参考文献

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[5] 卢成春.浅论企业安全文化建设[J].企业文化大家谈， 2010（3）.

[6] 任培兵.企业安全文化建设的认识问题[J].企业管理与改革，2008（2）.

作者简介：郑资锴（1986- ），男，本科，助理工程师，主要从事运输企业经营管理工作。

作者：郑资锴