“一带一路”背景下跨境电子商务物流模式及发展运营

2022-09-12

1 引言

随着信息时代的来临, 跨境电子商务得到了快速的发展。据有关信息得知, 我国跨境电子商务的交易规模逐年上升, 占我国进出口总值的比率也在不断地加大。而“一带一路”政策更是推动了我国跨境电子商务的发展, 预计2017年我国跨境电子商务的发展将再创新高。而物流作为买卖的桥梁, 是跨境电子商务中十分重要的一个环节。目前, 我国跨境电子商务的发展仍然存在一些问题, 所以物流水平的提高对我国跨境电子商务的发展有着重要的影响。

2 跨境电子商务物流模式

2.1 传统的邮政小包

我国跨境电子商务出口的主要途径是通过邮政小包。邮政小包几乎通用于全球的邮政网络。据统计, 邮政小包大约可寄达全球230多个国家和地区。另外, 邮政还有一个优势便是价格比较优惠。但它也有其不足的地方, 那就是运送的时间长, 限制包裹的重量和体积等。这些缺点都影响了跨境电子商务的发展。加之, 一些境外国家, 为了保证本国企业的利益, 对邮政小包进行了限制, 通过海关大量拦截跨境包裹, 并且欧盟也出台一些政策限制邮政小包的跨境, 因此在这些不利的因素之下, 邮政小包将面临一些新的挑战。

2.2 当今的国际快递

国际快递主要有DHL、TNT、FEDFX等快递。国际快递的优势十分明显, 它们运送的时间短, 货物全程都在网络的监督之下, 因此丢包的可能性低。但国际快递面临着收费高的问题, 而且国际快递主要时通过航空运输, 所以对所要运输的物品有着严格的要求。虽然国际快递发展迅速, 但是由于其运费高, 对物品限制严, 依然不能全面的运用于跨境电子商务。

2.3 新兴的专线物流

专线物流运输就是通过包舱的方式把物品运输到国外, 然后再通过当地的物流公司对包裹进行派送。它最明显的优势便是能够集中大量的物品, 以此形成一定规模, 降低运输成本, 运输的时间也较短, 丢包率也低, 但其在国内的使用范围有限, 覆盖的地区有待扩大。

2.4 新型的海外仓储

海外仓储就是在境外建立海外包裹仓库。物品从本国出口到境外, 通过空运、海运、货运的方式到达境外的仓库, 卖家通过操作对海外仓库下达指令。通常海外仓库可以提前存储一定的货物。这样就节约了运输成本和运输时间。并且海外仓库的建立, 使得货物就在境外本地销售, 方便随时退换货, 这样便可以提高企业的信誉和知名度。但海外仓库适合储存周转快的热销物品, 如若不然则会造成物品的积压。

3 跨境电子商务发展运营

3.1 借助第三方跨境电子商务平台

所谓的借助第三方跨境电子商务平台, 就是在全球范围内挑选指标好的电子商务平台, 引导各项经济体入驻平台开展电子商务活动。其实, 电子商务在一国境内的发展已经十分普遍, 但是跨境电子商务的发展却不是很普遍, 尤其是跨多国的境外。目前, 国内的电子商务平台入驻的主体多为发达经济体, 为适应消费群体的喜好, 商务平台的设计则以发达经济体消费者的喜好为标准, 这样有利于凸显这类消费群体的特色。“一带一路”的消费群体、优势产品邓与发达经济体存在较多的差异。借助第三方跨境电子商务平台, 能够拓宽市场空间和展示产品的特质, 有利于跨境电子商务的发展。

3.2 依托亚投行搭建跨境电子商务平台

亚投行的主要职责是为基础设施项目提供投融资便利, 国际性的金融组织。“一带一路”的经济体大都在亚洲区域, 经济发展水平大体一致。因此, 可以借助亚投行对新兴经济体的发展和了解, 搭建面向“一带一路”的跨境电子商务平台, 电子商务的模块的设计便能较好地契合“一带一路”经济区人们消费的需求, 充分展示经济区产品的特质, 并且亚投行还能担负电子商务网络支付的任务。为经济主体提供便利。但也不可避免地面临巨大的搭建风险和发展困难, 所以需要多方位考虑。

3.3“一带一路”经济区各经济体联合搭建

“一带一路”经济区都有经济发展的强烈愿望。搭建跨境电子商务平台符合他们的经济需求。通过交流, 经济区达成一致的规定, 共同制定经济体发展的方案, 设计商务模块, 选择运营模式, 共同为经济体的发展出谋划策。通过运行适宜的商务模式来充分展示产品的优势, 满足经济区消费者的需求。但不可否认的是在实践的过程中仍然会出现一些问题。第一, 很难达成一致的协商。目前“一带一路”涉及多个国家和地区, 多个国家要达成一致需要大量的时间, 但是市场瞬息万变, 一旦时间错过, 发展机遇便不会再有。第二, 主导的经济体很难抉择。搭建跨境电子商务平台需要选择一个商务发展经验丰富, 经济发展能力强的经济体作为经济主导。由于“一带一路”经济体的发展趋势大致相同, 于是很难选择出有明显优势的经济体作为跨境电子商务的主导经济体。因此需要漫长的等待, 甚至毫无结果。第三, “一带一路”的各经济体基础设施存在差异。但是跨境电子商务对基础设施的要求很高, 但各国的基础设施水平差别巨大。例如俄罗斯、中亚国家铁路轨道宽度不同, 严重制约了物流发展;缅甸的电信密度2015年为50%, 而新加坡则是全世界移动电话拥有率最高的国家之一, IT社会影响力指数长期居于世界首位, 网络能力指数连续多年名列世界前茅。很明显, 这些差别都制约了跨境电子商务平台的搭建。