牵引变电所施工范文

第一篇：牵引变电所施工范文

合肥北城220kV牵引变电所施工小结

一、 工程概况

合肥北城牵引变电所为新建合肥北城至合肥铁路枢纽电气化工程牵引供电而设。其整体设计是由中铁上海设计院集团有限公司设计，由我中铁电气化局集团西安电化公司承建。自2011年3月开工，于2011年12月竣工。

主要设备：单相牵引变压器4台，27.5KV自用变1台，GIS开关柜18台，三极六氟化硫断路器2台，户外隔离开关4台，监控盘8面，交直流屏6面。

二、 技术标准

牵引供电系统子系统采用单相工频50Hz、交流25kV供电。正线采用AT供电方式，三线电化采用直供方式。

牵引变电所采用两路220kV进线电源，互为热备用。主接线采用线路变压器组接线 方式。设置四台单相牵引变压器，没两台外部组合成V,x接线，两台运行，两台备用。

接触网额定电压为25kV，长期最高电压为27.5kV,短时最高电压为29kV，最低工作电压为20kV。

主变低压侧设置2×27.5kV断路器;牵引变压器2×27.5kV侧接线均采用单母线分段接线型式。

牵引变电所馈线通过电动隔离开关和断路器向接触网供电，并在上下行馈线间设联络电动隔离开关，实现上下行断路器的互相备用。

牵引变电所220kV配电装置、主变压器均按户外布置，2×27.5kV/27.5kV配电装置采用GIS室内布置。牵引变电所220kV侧端母线为软母线。

220kV进线架构采用H型架构，其中支柱采用格构式钢支柱，横梁采用鱼腹式钢横梁;室外设备支架均采用H型钢支柱。

牵引变电所设有防雷接地装置。主变高、低压侧、2×27.5kV/1×27.5kV馈线负荷侧设置避雷器以防止雷电波幅值，在交直流电源及保护测控单元等处，设SPD浪涌保护设备进行过电压防护。接地装置采用铜棒。接地下引线采用双根双点接地。

27.5kV供电专用电缆金属保护层接地方式应符合如下规定：当线路不长时宜采用单点直接接地方式;当线路较长时宜划分适当区段，且在每个区段实施电缆金属保护层的绝缘分隔，实现线路采用单点接线方式。

牵引变电所继电保护及监控装置采用综合自动化装置。设有一套交流自用电系统和一套免维护直流系统，交、直流检测单元均纳入综合自动化系统。

三、变更设计原因情况及次数

合肥北城牵引变电所工程无变更设计。

四、施工方法

本工程成立了以项目部经理为主的质量保证组织结构，负责本项目全面质量管理活动，执行质量方针，落实质量保证措施，实现质量目标按照施工组织设计总进度计划，编制具体的分项工程施工作业计划和相应的质量计划，对材料、机具设备、施工工艺、操作人员、生产环境等影响因素进行控制，以保证各专业工程总体质量处于稳定状态。做好施工工艺质量控制，对全体施工人员进行“施工工艺技术标准”的交底，对关键环节的质量、工序、材料、和环境进行验证，使施工工艺的质量符合标准化、规范化、制度化的要求。加强施工工序的质量控制，对影响施工质量的五大因素(人、材料、机具、方法、环境)进行控制，使工序质量数据波动处于允许的范围内，通过工序检验等方式，对工序质量进行评定。

我单位采用各种施工管理制度，保证工程的安全和质量，以确保工程安全、高效、优质的完成。隐蔽工程检查和签认制度、定期工程质量检查制度、日常工程质量检查制度、质量事故报告制度。首件工程示范制度，工程质量档案制度等。

认真贯彻执行国家政策，法规和部局及上级下达的有关安全生产的文件和通知，严格遵守《铁路施工安全技术规程》，铁道部铁办[2001]14号《关于加强营业线施工安全管理的规定》，加强对全体职工的岗前安全教育培训，定期进行安全考核，‘培训、教育考核’不合格者严禁上岗操作。施工人员必须熟知安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全交底，严禁酒后操作，对没有安全交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。发扬团结友爱精神，相互关照，制止他人违章操作。进入施工现场必须戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚，高处作业挂好安全带。熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中注意检查，发现问题及时报告，经修复后再用。施工现场的防护措施、安全标志和警示牌等，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。在施工中，遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害等情况，需要特殊防护时，必须按设计要求采取可靠安全的防护措施，确保施工安全。设计未考虑，在施工中又必须采取防护措施时，及时报告甲方，经甲方批准后实施针对不同季节、不同时候指定相应的安全保证措施，如冬季施工安全措施、雨季施工安全措施等。

在施工过程中，以“推广应用新技术、强化施工技术管理”为技术保障，以“高标准，严要求，高起点”为创优质工程的指导思想，以“奖优罚劣”为奖罚机制，严格执行国家、铁道部和上海铁路局在工程质量方面的有关法律、法规、技术标准以及设计文件和合同规定的质量要求。

通过正常、有效、连续地质量和安全过程控制，确保全部工程在安全的情况下，达到质量目标的要求。

五、施工中遇到的重大问题及处理结果

合肥北城牵引变电所工程施工进展顺利，施工过程中没有遇到各类重大问题。

六、工程质量评价、施工中存在的主要问题及今后养护维护注意项目

合肥北城牵引变电所工程经过静态验收、动态测试及综合验收等，工程质量均符合《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》和功能设计标准。在今后的维护时，GIS开关柜严格按照厂家指导进行维护。

第二篇：工程施工总结(玉门镇车站牵引变电所)

工程施工总结

我中铁五局电务处自中标承建嘉红线电化改造工程工

程以来，在各相关责任主体部门的大力支持、协调、监督之下，已经顺利完成合同约定的全部施工任务，工程质量达到合格要求，施工中无安全事故的发生，工程达到竣工验收的标准。现将施工情况总结如下：

一、工程概况：本工程设计为玉门镇车站牵引变电所，共2层，半地下室，其中一层层高为2.1m，二层层高为4.8m，室内外高差为

1.2m，建筑物总高度为(室外地面到女儿墙)6.9m，总建筑面积为244.24m2。

基础垫层混凝土强度为C10;基础采用钢筋混凝土独立基础，混凝土强度等级为C30;主体现浇板混凝土强度等级为C30;框架梁、框架柱、现浇板按照西南05J701图集抗7级地震施工，混凝土强度等级为C30。

本工程，我公司房建专业承建的项目为土建、水电、防雷接地、消防工程、简装修工程、水电安装工程，其余为其他施工专业单独承建，如弱电、通信等。

二、施工管理组织：本项目为公司的重点工程，工程总量较大，质量要求高，工期紧，安全隐患大;为此公司组建了具有次类工程建设施工经验的项目班子进行现场项目负责管理，项目部人员配备齐全，技术、质量、安全都有专职人员;实行了项目经理负责制的管理模式，做到责任到人，使得施工组织安排井然有序，管理工作顺利进行。为

了保证工期我单位精心编制了工程总进度计划表及施工组织设计，并经建设单位和监理审核，认为是切实可行的。在施工中总是围绕总进度计划每月编制月进度计划表。根据月进度，安排每周的工作，再把每周的工作量细化到每一天，要求班组必须完成计划安排的工作。上月滞后的工作量在次月必须补上，同时本月的工作也必须完成。综合考虑各方面的不利因素，加大周转材料和劳动力的投入，加强对班组“效率出效益“的教育，合理安排劳动力，各工种穿插施工，每道工序衔接紧凑、有序;终于，自年月日开工挖土，

至年月日全部完成设计文件所包含的及合同所约定的全部工程内容，具备了申请竣工验收的条件。

三：施工过程质量控制“百年大计 质量第一”时刻牢

记这一宗旨。我们着重从以下几个方面进行了工程的过程控制管理工作：

本工程在施工前，我单位会同甲方、监理、设计院、建设单位等相关各方共同对施工图纸进行了图纸会审工作，将对施工图纸上的疑点提出来并请教设计，并根据工程所在地的实际情况提出来合理的建议，都得到了设计院的回复，并形成了图纸会审纪要文件。在施工过程中，发现图纸上的问题，我单位都及时与设计院取得联系，以设计变更或者技术核定单的方式对图纸进行补充。

在施工过程中，我单位严把质量关，进场的各种材料都必须符合设计要求和行业标准及国家规范要求。进场的材料必须跟随提供质保书、合格证及相关检测报告等资料，无合格证的，无质保资料的材料

一律拒收。材料进场后，现场材料员和质检员都对材料的外观质量、规格尺寸、型号等进行了抽检，对有问题的材料绝不放行，进场材料自检合格后报监理验收，并对材料进行见证取样抽样检验，待检测结果合格后方才用在工程上。

四、施工安全管理：“安全责任 重于泰山”施工现场安全生产，文明施工的好坏，是企业施工的重要标志。安全生产始终的工程管理的重中之重，为了让安全生产得到有效的控制，使“警钟长鸣，事故为零”，我单位积极对待，可续、严谨管理并做了大量工作，使得安全生产始终在我掌控之中：

1、强化安全管理，确保安全生产。

2、加强职工教育，增强职工自我保护意识。

3、坚持检查制度，保证形势稳定。

4、贯彻执行一个标准，四个规范。在“安全第一，预防为主”的思想指导下，在我单位精心、科学的管理下，本工程自开始施工到工程内容全部结束，未发生安全事故。

五、自评意见：本项目在各责任主体部门的通力配合之下，

克服了本地域建筑市场异常紧张的人工、机械、材料、资金等重要困难的情况，自完全进行桩基础施工交验的交接以来，排除雨雪等不可抗拒因素的影响和工程合同内变更、合同外增加项目的工作量，我们的工程总体进度符合施工计划的要求，总工期符合合同约定的要求。现我单位已经基本完成了本工程设计图纸及合同约定的全部工程内容，已形成使用功能，质量控制资料，质量验收资料及其他技术资料基本齐全有效。在施工过程中出现的问题均已处理、整改完毕，现场检查未发现结构性能和使用功能隐

患，工程质量符合设计和规范要求，观感质量较好，可申请竣工验收。

第三篇：牵引变电所

1. 态： —般来讲，消弧线圈有三种补偿状

(1全补偿 (2)欠补偿 (3)过补偿2.. 牵引供电回路是：牵引变电所一馈电线一接触网一电力机车一钢

轨和大地一回流线一牵引变电所。习惯上将馈电线、接触网、钢轨、回流线统称为牵引网。

3.开闭所的作用可简述如：(1)开闭所不进行电压变换，只起扩大馈线回路数的作用，相当于配电所;(2将长供电臂分段，事故时缩小事故范围，提高供电可靠性;(3)保证枢纽站，场装卸作业和接触网分组检修的灵活性，安全性;

(4)降低牵引变电所的复杂程度。4.瞬时，只要电路中有不小于电弧现象：当用开关电器断开电路的80～100 mA的电流，开关触头间电压大于10～20 v产生电弧。电弧的特点如下：时，断口间将产生强烈的白光， 即

(1)起弧电压、电流数值很低。(2)电弧能量集中，温度很高。(3)电弧是一束质量很轻的游离态气体，在外力作用下，很易弯曲、变形。(4)电弧有良好的导电性能、具有很高的电导。弧柱电流密度可达10 kA/㎝2。(5)J电弧有阴极区(包括阴极斑点)、弧柱区(包括弧柱、弧焰)、阳极区(包括阳极斑，4)--部电极上电弧的孳生点(温度最高、最明亮的斑点)称为阴极斑点，或阳极斑点

5.电弧的产生：电弧是碰撞游离产生靠热游离维持。

6.高压断路器概述作用(一)高压断路器的类型及用途：在高压电路中，断路器可用来通断负荷电流;与继电保护装置配合迅速切断短路电流。它是一种具有开关和保护双重作用、有很强的熄弧能力、性能较完善的高压开关。

7下，.分闸时间从断路器分闸线圈带电开始至三相t0在额定操作电压或压力电弧完全熄灭为止，这段时间称为分闸时间。

8.自动重合闸无电流间隔时间断路器第一次分闸三相电弧全熄灭起，至重合闸成功线路重新出现电流为止，这段时间称为自动重合闸无电流间隔时间。10.自动重合闸时间分闸时间加上重合闸无电流间隔时间即为自动重合闸时间。

11.隔离开关：隔离开关是一种没有专门灭弧装置的开关设备。

1.隔离开关的主要用途 (1)隔离电源(2)隔离开关与断路器配合进行倒闸操作

操作隔离开关时必须注意：绝不允许带负荷电流分闸，否则，断口间产生的电弧将烧毁触

头或形成三相弧光短路，造成供电中断。因此，当隔离开关与断路器串联于电路中时，隔离开关必须遵守先合后分的原则;在并联时，必须遵守先分后合的原则。(3)通断小电流电路12.互感器在点力系统中的作用是： (1)将二次电气设备(如仪表、继电器等)与高电压、强电流的一次电路隔离，以解决其测量中的绝缘问题，保证人身和设备的安全。(2)准确的变换电压、电流。将一次电路中的高

电压、大电流变为二次回路的低电压(一般为100 V)和小电流(一般为5 A)向测量仪表和继电器的电压线圈和电流线圈供电，即做二次设备的交流电源。

3.使二次电气设备标准化、系列化、小型化，接线灵活、方便，不受主电路的

限制，便于实现远距离集中控制、测量、保护。 向停电的牵引的变电所临时供电。 电流互感器特性：电流互感器在运行中 绝不允许副绕组开路，电流互感器副绕20.电力系统中性点运行方式采用最广组一端必须接地;电流互感器二次侧不泛三种接地：中性点不接地、中 允许加装熔断器。电压互感器工作状性点经弧线圈接地、中性点直接接地。 态：电压互感器副边工作在近似开路状 态，相当于变压器副边空载运行。电压21.AT所的作用：牵引网采用AT供电互感器副边必须加装熔断器、副绕组一方式时，在铁路沿线一般沿牵引网端必须可靠接地。 10km左右设置一台自耦变压器AT自耦变压器，自耦变压器(at)是AT 13.电气主接线概述：牵引变电所(包供电网专用变压器，自身阻抗很小，用括开闭所、分区亭)的电气主接线是指以降低线路阻抗，提高网压水平及减少由隔离开关，互感器、避雷器、断路器，通信干扰，该设置所故叫AT所。 主变压器，母线、电缆等高压一次电气设备，按一定顺序连接的用于表示接受和分配电能的电路。牵引变电所内倒闸作业的主要内容是：①倒换电源;②倒换主变压器;③断路器的退出、投 人。牵引变电所内倒闸作业要遵守的原则是：1不影响系统功率穿越。所谓系统功率穿越是 指该变电所的汇流母线上有其他变电所的负荷电流通过(详见桥式主接线中的论述)。2不中断向牵引负荷供电。14.坏而遭受触电的危险，保护接地及其作用：为防止绝缘损将与电气设备带电部分相绝缘的金属外壳或构架同接地体间作良好的电气连接，称为保护接地。15.的接地称为工作接地。：工作接地电气设备正常运行需要16.统中，二次接线的基本概念：在供变电系对一次设备进行控制、保护、监察和测量的系列低压、弱电设备通常称为二次设备。 二次接线按电流制分为：直流回路和交流回路。按工作性质分为：控制回路、保护回路、信号同路、测量回路、自动和远动化等几个部分2.控制回路、合闸回路。主要有控制开关、相应的控制继电器组成，其作用是对高压开关进行合、分闸操作。 3.信号回路。牵引变电所信号回路主要有开关设备的位置信号、继电保护和自动装置的动作信号和币页信号三部分组成。其主要作用是反映一次设备孤二次设备的工作状态。 信号灯的作用：1能够指示断路器的分、合闸位置状态，自动分、合闸时应有明显的信号显示。2.能监视控制电源及下一次操作电路的完整性。17.要指示开关电器的位置状态。信号装置的分类：1.位置信号一般有亮 它主平光的红、绿信号灯组成，位置信号安装在相立的控制盘上。2继电保护和自动装置动作信号它主要指示故障对象和故障性质，一般有信号继电器和光字牌组成，安装在相应的保护盘或控制盘上。3中央信号牵引变电所运行中发生事故或不正常运行状态时，中央信号盘应发出相应事故音响信号预告音响信号、全所共用的光字牌信号，这些信号合称为中央信号。18.牵引变电所(SS)：牵引变电所的作用是将llo kv三相交流电变换成27.5(或55)kV和电万机车。单相交流电， 并供电给电牵引网 19.区的上下接触网并联工作或单独工作，复线分区亭的作用：1使用一供电分并联时，分区亭内的断路器闭合以提高接触网的末端电压;单独工作，断路器打开。2单边供电的同一供电分区上下接触网(并联工作)内发生短路事故时，有牵引变电所中的馈线断路器配合，切除故障，缩小范围，非事故区可正常工作。3当某牵引变电所全停电时，可闭合分区亭中与分相绝缘器并联的隔离开关(或断路器)，由相邻牵引变电所

第四篇：继电保护牵引变电所

什么是继电保护系统?

①、监视电力系统的正常运行，当被保护的电力系统元件发生故障时，应该由该元件的继电保护装置迅速准确地给脱离故障元件最近的断路器发出跳闸命令，使故障元件及时从电力系统中断开，以最大限度地减少对电力系统元件本身的损坏，降低对电力系统安全供电的影响。当系统和设备发生的故障足以损坏设备或危及电网安全时，继电保护装置能最大限度地减少对电力系统元件本身的损坏，降低对电力系统安全供电的影响。(如：单相接地、变压器轻、重瓦斯信号、变压器温升过高等)。②、反应电气设备的不正常工作情况，并根据不正常工作情况和设备运行维护条件的不同发出信号，提示值班员迅速采取措施，使之尽快恢复正常，或由装置自动地进行调整，或将那些继续运行会引起事故的电气设备予以切除。反应不正常工作情况的继电保护装置允许带一定的延时动作。

③、实现电力系统的自动化和远程操作，以及工业生产的自动控制。如：自动重合闸、备用电源自动投入、遥控、遥测等。

继电保护装置的基本要求 继电保护应该具有哪些基本属性?

继电保护装置应满足可靠性、选择性、灵敏性和速动性的要求：这四“性”之间紧密联系，既矛盾又统一。

A、动作选择性---指首先由故障设备或线路本身的保护切除故障，当故障设备或线路本身的保护或断路器拒动时，才允许由相邻设备保护、线路保护或断路器失灵保护来切除故障。上、下级电网(包括同级)继电保护之间的整定，应遵循逐级配合的原则，以保证电网发生故障时有选择性地切除故障。切断系统中的故障部分，而其它非故障部分仍然继续供电。

B、动作速动性---指保护装置应尽快切除短路故障，其目的是提高系统稳定性，减轻故障设备和线路的损坏程度，缩小故障波及范围，提高自动重合闸和备用设备自动投入的效果。

C、动作灵敏性---指在设备或线路的被保护范围内发生金属性短路时，保护装置应具有必要的灵敏系数(规程中有具体规定)。通过继电保护的整定值来实现。整定值的校验一般一年进行一次。

D、动作可靠性---指继电保护装置在保护范围内该动作时应可靠动作，在正常运行状态时，不该动作时应可靠不动作。任何电力设备(线路、母线、变压器等)都不允许在无继电保护的状态下运行，可靠性是对继电保护装置性能的最根本的要求。

2、牵引变电所的基本任务、基本结构?

牵引变电所的任务：将电力系统三相的110KV(或220KV)高压交流电变换为两个单相的27.5KV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网(额定电压为25KV)供电，牵引变电所每一侧的接触网都被称做供电臂。该两臂的接触网电压相位是不同的，一般是用分相绝缘器隔离开来。牵引变电所的作用：

1、变换电压。

2、集中、分配电能。

3、调整电压。

牵引变电所外部电源牵引供电系统一般又由铁路以外的容量较大的电力系统供电。电力系统有许多种电等级网络和设备，其中110KV及以上电压等级的输电线路，用区域变电所中的变压器联系起来，主要用于输送强大电力，利用它们向电气化铁路的牵引变电所输送电力，供电牵引用力。为了保证供电的可靠性，由电力系统送到牵引变电所高压输电线路无一例外地为双回线。两条双回线互为备用，平时均处于带电状态，一旦一条回路发生供电故障，另一条回自动投入，从而保证不间断供电。

牵引变电所主接线牵引变电所(包括分区亭、开闭所，AT所等)，为了完成接受电能，高压和分配电能的工作，其电气接线可分为两大部分：一次接线(主接线)和二次接线。 牵引变电所变压器牵引变电所内的变压器，根据用途不同，分为主变压器(牵引变压器)、动力变压器、自耦变压器(AT)、所用变压器几种;根据接线方式不同，又有单相变压器、三相变压器、三相-二相变压器等。尽管变压器的类型、容量、电压等级千差万别，但其基本原理都是一样的，其作用都是变换电压，传输电能，以供给不同的电负荷。 牵引变电所断路器

牵引变电所断路器是牵引变电所内最为重要的电气设备之一，其工作最为繁重，地位最为关键(结构最为复杂，它依靠本身所具有的强大的灭弧能力，不但可以带负荷切断各种电气设备和牵引网线路，更可与保护装置配合，快速、可带地切断各种短路故障。

隔离开关，顾名思义就是一种在需要时将电气设备、线路与电源隔离开来的开关设备，具有明显可见的、距离足够的断口，它不带灭弧装置，不能开、合负荷电流和短路电流，具体作用为：

1、将需要停电的设备、线路与电源可靠隔离，以保证检修工作的安全。

2、改变供电方式，如110KV进线互投、牵引侧高压母线的分段运行或并联运行等。

3、开、合小电流电路如风压互感器、避雷器及小容量的空载变压器等。

隔离开关按使用地点不同，有户内式和户外式两种，其区别在于户外式隔离开关可适应各种恶劣的气候条件;按工作相数不同，有三极联动，三极连动和单极三种;按操作方式不同，有电动和手动两种，尽管隔离开关的类别多种多样，但其基本组成和结构都是一样的，都由主刀闸、支持瓷瓶、底座、连杆和操作机构几部分组成。

牵引变电所互感器牵引变电所内仅有变压器、开关等变、配电设备是远远不能满足安全、可靠、高效供电等要求的，还需要用二次设备将其有效的监控、保护起来，因此，就需要一种变换装置将主设备中的电气参数传递给二次设备，如仪表、继电器等，这种将高电压、大电流变换成低电压、小电流的设备就是互感器，变换电压的设备叫电压每感器，变换电流的设备叫电流互感器。 互感器作用如下：

1) 将高电压、大电流变换成低电压、小电流，以供仪表、继电器等二次设备使用。

2) 将高电压与低电压可靠地隔离开来，以保障二次设备及人身的安全。

3) 将电压互感器二次输电压统一规定为100V，电流互感器二次输出电流统一规定为5A，便于设备设计和制造的标准化，并降低生产成本，牵引变电所等级一般为1.5级。 并联电容补偿装置有两种形式的电力负荷枣有功负荷和无功负荷，前者做功后者不做功。对电力系统来说，其供电能力即容量是一定的，为有功功率和无功功率之和，无功份量所占比重大了，势必造成有功输出减少、降低电力系统的容量和利用率，对经济运行极为不利。因此总希望无功份量越小越好，即有功负荷所占总负荷的比值。牵引用电为感性负荷，

利用感性负载和容性负载相位相反，互相抵消的原理，牵引变电所采用了并联电容补偿装置，以弥补牵引负荷带来的无功损失。

牵引变电所的供电方式

中国规定牵引网额定电压为25kV，额定频率为50Hz。按电流制把它分为交流制和直流制两大类。20世纪50年代后，大多数都采用交流制，中国均为交流制。

一、 直接供电方式(TR)直接供电方式较为简单，是将牵引变电所输出的电能直接供给电力机车的一种供电方式，主要设备有牵引变压器、断路器、隔离开关、所用变、电压互感器、电流互感器、母线、接地系统、交流盘、直流盘、硅整流盘、控制盘、保护盘等设备。直供方式的优点：结构简单、投资省 缺点：由于牵引供电系统为单相负荷，该供电方式的牵引回流为钢轨，是不平衡的供电方式，对通信线路产生感应影响大。 回路电阻大，供电距离短(十几公里) 。

二、 BT(吸流变压器)供电方式 这种供电方式，在接触网上每隔一段距离装一

台吸流变压器(变比为1:1)，其原边串入接触网，次边串入回流线(简称NF线，架在接触网支柱田野侧，与接触悬挂等高)，每两台吸流变压器之间有一根吸上线，将回流线与钢轨连接，其作用是将钢轨中的回流“吸上”去，经回流线返回牵引变电所，起到防干扰效果。由于大地回流及所谓的“半段效应”，BT供电方式的防护效果并不理想，加之“吸——回”装置造成接触网结构复杂，机车受流条件恶化，近年来已很少采用。

三、AT(自偶变压器)供电方式采用AT供电方式时，牵引变电所主变输出电压为55kV，经AT(自耦变压器，变比2:1)向接触网供电，一端接接触网，另一端接正馈线(简称AF线，亦架在田野侧，与接触悬挂等高)，其中点抽头则与钢轨相连。AF线的作用同BT供电方式中的NF线一样，起到防干扰功能，但效果较前者为好。此外，在AF线下方还架有一条保护(PW)线，当接触网绝缘破坏时起到保护跳闸作用，同时亦兼有防干扰及防雷效果。 显然，AT供电方式接触网结构也比较复杂，田野侧挂有两组附加导线，AF线电压与接触网电压相等，PW线也有一定电位(约几百伏)，增加故障几率。当接触网发生故障，尤其是断杆事故时，更是麻烦，抢修恢复困难，对运输干扰极大。但由于牵引变电所馈出电压高，所间距可增加一倍，并可适当提高末端网压，在电力系统网络比较薄弱的地区有其优越性。

四、直供+回流(DN)供电方式(TRNF)带回流线的直接供电方式取消BT供电方式中的吸流变压器，保留了回流线，利用接触网与回流线之间的互感作用，使钢轨中的回流尽可能地由回流线流回牵引变电所，因而部分抵消接触网对临近通信线路的干扰，其防干扰效果不如BT供电方式，通常在对通信线防干扰要求不高的区段采用。这种供电方式设备简单，因此供电设备的可靠性得到了提高;由于取消了吸流变压器，只保留了回流线，因此牵引网阻抗比直供方式低一些，供电性能好一些，造价也不太高，所以这种供电方式在我国电气化铁路上得到了广泛应用。

这种供电方式实际上就是带回流线的直接供电方式，NF线每隔一定距离与钢轨相连，既起到防干扰作用，又兼有PW线特性。由于没有吸流变压器，改善了网压，接触网结构简单可靠。近年来得到广泛应用。

五、同轴电力电缆供电方式 同轴电力电缆供电方式是在牵引网中沿铁路埋设同轴电力电缆,其内部导体作为馈电线与接触网并联,外部导体作为回流线与钢轨并联的供电方式。

这种供电方式由于投资大，一般不采用。

第五篇：牵引变电所见习报告

南阳西变电所见习报告

在南阳西变电所见习的这段时间里我获益匪浅：我较好的完成了见习计划和要求;我学到了必备的业务技能和专业知识;我知道了理论与实践的相辅相成;我体会了安全重于泰山的理念;我汲取了工人师傅们宝贵的经验和优秀的品质;我学会了怎样做人和如何做事;我理解了铁路工人的平凡与伟大;我懂得了我们的责任与使命。

这段经历是我踏入社会后得到的一笔宝贵财富，它教会了我发现问题、分析问题、解决问题，它像一盏明灯指引我前进的方向，它时刻提醒着我如何成人，怎样成才，它也为我日后的成长打下坚实的基础。

理论源于实践，实践检验理论;理论指导实践，实践反馈理论：理论与实践相辅相成。

大学期间学习的知识使我对牵引供变电有了理性的认识，对于一些设备只能停留在基本概念层面上，对于一些常见的故障及其一些处理措施只能听完老师的讲解后靠自己的想象去理解。平时学的一些课程我感觉没什么用，不能与实际运用联系起来，甚至感觉很枯燥。到南阳西变电所见习时，工人师傅带我熟悉了高压室的一些设备，控制室内的一些设备，变压器，一次进线，互感器，补偿装置等。对这些电气设备有了直观的感性认识以后，我开始熟悉变电所的一次和二次接线图。应该说把学校学的一些理论知识联系到自己看到的，再经过工人师傅的指导和自己的总结，我还是比较容易就理解了。

见习期间正赶上南阳检修车间到变电所增设馈线，我跟着检修车

间的师傅们也学到很多知识。看完施工后，我总结这个工作的基本流程是：安装馈线避雷线圈，更换大容量的变压器，装设控制柜，安装二次接线，更换进线侧电流互感器，变压器高低压侧接线、安装保护装置、注油等，装设二次侧高压断路器和隔离开关，电流互感器的实验，继电保护整定值的设定，变压器试验，安装功率补偿装置等。我知道了施工流程后联系到我大学期间学的几门课程：电力牵引供电技术，牵引供电系统分析，电力系统概论，高电压技术，电机学等。我不仅熟悉了这些设备的性能，还加深了有关知识的理解。

记得我刚到变电所的时候就知道自己坐在那里看书，我基本还是停留在以前的那种学习状态中：学习理论。一位领导看到后跟我说：想要学到真本领就应该跟着一线的工人师傅们学习，然后把你从他们身上学到的经验反馈到理论中，你自己在好好加以总结和研究，那么你既会干了又弄懂了。在那段时间里我得到很多领导的指导，他们都说：跟着工人师傅可以提高自己的操作能力，可以掌握一些工作技能，可以得到一些宝贵的工作经验，但如果想更好的发展那就需要自己在闲暇时间也要研究理论了。

安全是铁路永恒的主题：安全就是效益，安全就是生命。遵章守纪，安全第一!

见习期间我还学习了变电所的作业标准化和一些规章制度。起初学习的时候感觉挺枯燥的，我那时候认为这些东西太麻烦了做起来有点浪费时间。所长为了让我们能更好的理解作业标准和规章制度就开了一张工作票现场做给我们看。从防护服的穿戴到作业时口述的用

语，还有需要注意的地方，所长都仔细讲解。他还讲到如果不这样做可能发生的后果及以往由于违章发生的悲惨事故。我深深的知道这些标准和制度都是用前辈们的血和泪，甚至是生命换来的啊。我再也不感觉那些标准和制度繁琐了，我认识到它不仅与我们的生命和安全息息相关，还与国家的经济发展有着密切的关联。这将时刻警示着我在以后的工作中一定要严格按照作业标准和规章制度去作业，而且我也要随时提醒身边的同事也要那样做。

见习期间段里正在开展“查、摆、堵”活动和危险源活动，这让我对安全问题又有了新的理解。那就是我们要根据以往的历史经验来发现现在潜伏的问题，找出它们并制定一系列的计划来解决他们，防止事故的发生。我们不仅严格按标准和规章制度来作业，我们还要有强烈的责任心去及时发现安全问题和事故隐患。

踏入社会参加工作不等于学习的结束，而是重头再来。继续向书本学习，向工人师傅学习，向身边优秀的人学习。

在科学技术日新月异的今天，我们铁路发展的很快，电气设备更新换代快，新技术革新的快。到变电所见习后我才发现，大学学的东西在几年前就淘汰了，虽说基本原理差不多，但还是有不小的差别。我意识到我要终身学习，努力学习现在新的供变电技术和应用设备。我一方面学习书本中关于新技术的知识，一方面向工人师傅学习新设备的实际操作和故障处理，这样才能更好的掌握和理解新技术和新设备。

见习期间我接触过很多人：普通职工，车间领导，段领导，从他

们身上我学到了很多优秀的品质和一些为人处事的道理：诚信做人，踏实做事。我学会了如何与同事交流和沟通，如何立足于这个社会，如何成人，如何成才。我成功的从一名刚毕业的大学生转换为一名普通的铁路工人，重新找到自己的定位。我为自己成为一名铁路工人而骄傲，我感受到我们铁路工人的平凡与伟大，我热爱我的工作，我珍惜我的岗位。

总之，这次见习我收获很多：首先，我感性的认识了变电所的电气设备，熟悉了它们的基本结构及原理构成，了解了它们的工作特征，掌握了一些常见故障的处理方法;其次，我根据现场的布线熟悉了变电所的一次和二次接线图，对照图纸熟悉每一个环节，我从整体上知道了变电所的接线情况;再次，我熟悉了变电所的作业标准化和规章制度，通过向值班员学习掌握了牵引变电所技术台帐填写的规范。我还看了2009年的变电例会，对变电所工作的内容和要求有了大致了解。我还跟着检修车间学到不少增设馈线的知识，也了解了变压器试验和互感器试验;最后，我学会了如何做人，如何做事，我感受很深的一句就是：诚信做人，踏实做事。我成功的实现了角色的转换，真正的融入了铁路这个大家庭里，我懂得了奉献，懂得了爱，懂得了珍惜。

我相信这笔宝贵的财富为我以后的生存和发展添加了很多筹码：它将激励着我努力拼搏，它将指引着我勇敢前进。