第一篇：变电所施工三措一案
电力施工三措一案
三措一案
一. 工程概况 二. 组织措施 1.组织机构 工程总负责人： 工程现场负责人: 技术、质量负责人： 现场安全员： 停送电负责人： 民事协调员： 项目资料员： 工作班成员：
工程总负责人是整个项目工程的第一责任人，统筹安排整个工程施工、安全、民事协调等;工程现场负责人负责施工中的各项具体事宜;技术、质量负责人责检查工程技术工艺、作业质量及隐蔽工程的质量监督工作;项目安全员对整个工程安全负责，负责落实工程作业三大措施及作业前各危险点告知工作，并负责工程项目部存续期间的各类安全培训活动;停送电负责人负责施工过程中停、送电的联系工作;物资专责人负责整个工程的物资统筹管理及废旧物资回收处理事宜;民事协调员负责协调处理工程项目作业过程中的各类民事问题，保证在工程作业过程中无民事纠纷; 项目资料员负责整个工程项目的资料建档、归档工作。 2.施工过程中，工程负责人要开实开好“开工会”“收工会”，组织工作人员学习三大措施，明确工程工作重点、工作标准和工作责任，严格执行各项规章制度，工作中杜绝违章。
3.工程施工中，工作人员应严格履行到岗到位职责，深入现场了解“三大措施”的执行情况、设备检修及运行现状，以便及时作出相应调整。
4.要实行施工全过程规范化管理，严格执行工艺标准，认真执行检修作业指导书，严格开工手续和施工过程中的质量认证手续，施工竣工后要按照设备验收标准实行验收，认真履行验收签字手续。对由于施工质量而引发的缺陷和故障，将逐级追究人员责任，给予严肃考核。
5.施工现场工作负责人是该项农网工程中安全、质量的总责任人，对施工过程中安全措施不全面、缺少必要的安全施工作业工器具、违反规程的作业，可拒绝施工，并报安监部。
三、技术措施
1.施工过程中，严格执行配电线路施工及检修规程、施工图纸施工。
2.停电线路装接地线前，要先验电，验明线路确无电压。验电应使用相应电压等级、合格的接触式验电器。挂、拆接地线应在监护下进行。 3.严格工艺标准，保证“停电检修、工程施工”质量。
4.专业技术人员要深入现场，认真搞好技术指导工作，坚持验收制度，凡检修质量不合格必须返工整改。
5.低压线路与高压线路同杆架设时，横担间的垂直距离不应小于下列数值：直线杆为1.2m;分支和转角杆为1.0m。同杆架设的低压多回线路，横担间的垂直距离不应小于下列数值：直线杆为0.6m;分支杆、转角杆为0.3m。
6.转角、分支、耐张、终端和跨越杆均应装设拉线，拉线及其铁附件均应热镀锌;拉线固定在横担下不大于0.3m处。拉线与电杆夹角为45°，若受地形限制，不应小于30°;跨越道路(非公路)的水平拉线，对路面的垂直距离不应低于5m，拉线柱应向张力反方向倾斜10°~20°。
7.沿墙敷设的接户线以及进户线两支持点间的距离，不应大于6m。 8.工程所使用的原材料和器材必须符合下列规定： (1)有该批产品的出厂质量检验合格证明书; (2)有符合国家现行的有关标准的各项质量检验资料;
(3)对无质量检验资料的产品，或对产品检验结果有疑问的，均应重新进行抽样，并应经有资格的检验单位进行检验，合格后方准使用。
四、安全措施
1.根据工作条件，严格执行《农村低压电气安全工作规程》、《农村安全用电规程》和《农村低压电力技术规程》。严格落实“三防十要”反事故技术措施，严防触电事故、高空坠落事故、外物打击事故、倒断杆(线)事故、交通等事故。 2.根据工作任务，认真落实现场勘察制度、工作票制度、工作许可制度、工作监护制度、工作间断制度、工作结束和恢复送电制度，确保在电力线路上工作，组织措施执行到位。
3、填写相应的高、低压第一种或第二种工作票，工作票的填写、执行应符合《国家电网公司电力安全工作规程》和《农村低压电气安全工作规程》等相关规定，认真填写工作票和操作票，并做到一人操作、一人监护，确保人员安全。
4、改造、安装、维修低压线路及电气设备时，应严格执行低压工作票和安全措施制度，采取可靠的安全措施，严禁盲目蛮干。
5.任何人进入现场，应戴安全帽，使用必要的安全防护用品。电气工具和用具应由专人保管，定期进行检查，正确使用，禁用不合格用具。
6.凡在离地面(坠落高度基准面)2m及以上的地点进行的工作，都应视作高处作业，严格遵守高处作业安全规定，严防高处坠落事故。使用梯子的工作必须符合安全规程要求，梯子应坚固完整，梯子的支柱应能承受作业人员及所携带的工具、材料攀登时的总重量，梯子不宜绑接使用。
7.严格执行起重与运输规定。起重工作应由有经验的人统一指挥，指挥信号应简明、统
一、畅通，分工应明确。在起吊、牵引过程中，受力钢丝绳的周围、上下方、内角侧和起吊物的下面，严禁有人逗留和通过。吊运重物不得从人头顶通过，吊臂下严禁站人。
8.放线、撤线和紧线工作均应有专人指挥、统一信号，并做到通信畅通、加强监护。工作前应检查放线、撤线和紧线工具及设备是否良好。严禁采用突然剪导、地线的做法松线。
9.在高压配电室、配电变压器台架上进行工作，不论线路是否停电，应先拉开低压侧刀闸，后拉开高压侧隔离开关(刀闸)或跌落熔断器(保险)，在停电的高、低压引线上验电、接地。上述操作在工作负责人监护下进行时，可不用操作票。 10.进行配电设备停电作业前，应断开可能送电到待检修设备、配变各侧的所有线路(包括用户线路)断路器(开关)、隔离开关(刀闸)和熔断器(保险)，并验电、接地后，才能进行工作。
11.带电装表接电工作时，应采取防止短路和电弧灼伤的安全措施。 12.其他未尽事项按《国家电网公司电力安全工作规程》(线路部分)等有关规程执行。
第二篇：引风机三措一案
唐山热电引风机改造现场施工技术措施
编制依据
唐山热电改造工程设计图纸及技术要求;
上海风机厂安装技术资料
《火电施工质量检验及评定标准》(加工配制篇); 《火电施工质量检验及评定标准》(焊接篇) 《火力发电厂焊接技术规程》DL/T869—2004 《电力建设安全工作规程》DL50091—92(火力发电厂部分); 《火电建设施工及验收技术规范》(锅炉规范篇); 《火电施工质量检验及评定标准》(汽机篇); 安装标准
基础标高 +-10mm 中心线 +-20mm 地脚螺栓不垂直度不大于 1% ;
垫铁接触面应不小于75% 叶轮的轴向、径向晃度均不大于 2mm;
标高误差不大于±10mm 轴向间隙(插入长度)误差不大于2mm
轴叶轮垂直度误差
不大于0.05mm 弹性联轴节不大于0.10mm 转子、机壳应符合下列要求：
a) 叶轮的旋转方向、叶片的弯曲方向以及机壳的进出口位置和角度应符合设计和设备技术文件的规定;
b) 焊接结构的焊接无裂纹、砂眼、咬边等缺陷; c) 铆接结构的铆接质量良好;
d) 叶轮与轴装配必须紧固，并符合设备技术文件的规定; e) 叶轮的轴向、径向跳动不大于2mm;
f) 机壳内如有衬瓦(耐磨铁甲)时，应装置牢固，表面平整。 调整挡板应符合下列要求：
叶片固定牢靠，与外壳有适当的膨胀间隙(如介质温度超过室温时);
b) 挡板开启和关闭灵活正确，各叶片的开启和关闭角度应一致，开关的终端位置应符合设备技术文件的规定;
c) 挡板的导轮沿轨道转动时不得有卡住和脱落现象;
d) 挡板应有与实际相符的开关刻度指示，手动操作的挡板在任何刻度时都能固定; e) 叶片板的开启方向应使气流顺着风机转向而进入，不得装反; f) 调节挡板轴头上应有与叶片板位置一致的标记; g) 挡板应有开、关终端位置限位器。 风机安装应符合下列要求：
a) 以转子中心为准，其标高偏差±10mm，纵、横中心线的偏差不大于10mm; b) 机壳本体应垂直，出入口的方位和角度正确;
c) 机壳进风斗与叶轮进风口的间隙应均匀，其轴向间隙(插入长度)偏差不大于2mm，径 向间隙符合设备技术文件的规定;
d) 轴与机壳的密封间隙应符合设备技术文件的规定，一般可为2～3mm(应考虑机壳受热 后向上膨胀的位移);轴封填料与轴接触均匀，紧度适宜，严密不漏。
风机分部试运应按本规范7.2.11 的规定进行;启动前应先关闭入口调节挡板或闸门， 启动正常后逐渐开启。
c) 油管组装后应按设计规定进行严密性试验，无渗漏现象; d) 油循环时应及时检;
e) 必须注意风机不得在喘振区工作; 查油质，直到合格为止。
分部试运除按设备技术文件的规定和本规范7.2.11 的有关规定外，还应符合下列要 求：
a) 油系统的油循环和通油试验结束; b) 风机与油系统油压联锁保护试验合格; c) 在启动时动叶安装角度应在最小位置;
d) 调节系统灵活正确，启动运转正常后应对使用范围内各个角度的电流值进行记录 f) 风机振幅不大于0.05mm。(以厂家技术要求为准，厂家资料未到)
唐山热电引风机改造现场施工方案
引风机出口烟道钢支架上方至脱硫入口烟道处全部更换，烟道破坏性切割，引风机拆除利用原有电动葫芦吊装，拉至通信楼后都堆放。
引风机安装顺序 基础划线----主轴承箱就位---粗找正找平----进气箱下部就位----扩压器下部就位----叶轮安装----主轴承安装---进气箱上部就位-----扩压器上部就位----找正找平--- 地脚浇灌----电机就位----精找平找正----二次浇灌---试转合格--保温。
根据厂家提供的安装图纸，按照设设备备领用清单对增压机设备进行检查，包括铬牌、规格开型号、外观尺寸、材料材质、数量，传动轴的表面加工情况、轴直线度，进气箱、扩压器的焊缝焊接质量，电动机的机壳等，小件及转动部分的检查应在库房内进行，防止尘砂进入设备内部，合格后领用，并做记录。 基础处理
依照土建专业给定的基础点(标高、纵横中心位置)，对基础标高复测、划出安装纵横中心线，复测地脚螺栓位置、尺寸，填写复测记录。
2 垫铁配制
平垫铁和斜垫铁配合作为安装用垫铁，平垫铁表面打磨干净，一组最多不超过4块，斜垫铁为100*200，坡度为1：25，接触面经过机械加工。垫铁与基础的接触面不小于70%。 底板安装
根据安装图纸，将底板安装于要求位置。底板应包括电动机底板(或底框架)进气箱底板，扩压器底板、冷却风机底板(根据供货确定)
基础上的底板(或底框架)用水平尺找平，下部垫猴与底板下表面接触密实，坚固地脚螺栓，部分地脚螺栓露出高度要考虑调整垫板和设备支架底板的厚度(包括进气箱、扩压器等)。 轴承箱安装
按照厂家的有关文件(技术说明、安装说明等)确定轴承是否进行解体检修，若解体检修，首先对轴承各部位安装间隙进行测量，并记录，在清洁的场地对轴承解体检修，清理滚子和润滑管路，更换轴承润滑油脂(标准号KPN-40)。 进气箱、扩压器下部组件就位
所有安装部件均运输至安装区域，首先将进气箱、扩压器下部组件置于转动组安装位置下部，固定于基础支墩上，与底板间用螺栓连接。地脚螺栓的坚固方法是：按设计要求，首先进行预紧，再拧紧，力和力距符合图纸及厂家资料的要求。 叶轮安装
叶轮进场后，彻底清理后放于轴承上，用螺栓紧固，安装法兰的止推板。安装时随时监测时轮的水平度。所有固定螺栓按照设计要求进行紧固。 集流器安装
集流器位于叶轮的东侧，气流由东侧进入。从此时安装的通道外壳多为法兰连接，螺栓紧固前在法兰间添塞Ф8的石棉绳密封。螺栓的紧固应先预紧后终紧，顺序上保证对称。
集流器内部有导叶，导叶调节器在集流器上安装，安装时保证调节器招待机构转动灵活，安装角度合适，转动范围内无障碍物。 进气箱、扩压器下部组件安装
安装预存的进气箱、扩压器下部组件，调整其至安装高度，并固定。 安装驱动轴
驱动轴两端为联轴器，连接电动机轴和叶轮轴，在安装前先穿轴套，轴套分两端，法兰连接。两端的联轴器安装时保证设计要求的间隙和垂直面，驱动轴的轴线水平度应与叶轮一致。
3 安装进气箱上部组件
组件分两部分，组合后吊装就位或单件吊装均可，因组件尺寸、重量大，应保证吊装安全，吊装器具保证足够的安全系数。 扩压器的芯部、上部组件安装
扩压器所有部件安装后，整体调圆，所有密封处添塞石棉绳，紧固连接螺栓，点焊衬板，测量安装尺寸记录，整体焊接密封。 风机整体调整
由进气箱入口至扩压器出口的所有密封检查，风机轴线标高、安装位置、轴水平度、联轴器接合面、滑动支架、轴承(间隙、垂直面、润滑、冷却等)等复查并记录。 风机基础二次浇灌
所有风机复查结束后，填制验收记录和验收图，办理二次浇灌交接手续，配合二次浇灌。 电动机安装 风机其它附件安装
包括入口导叶调节器、润滑管路、冷却管路(主管路与第13步骤同时进行)、冷却风机等安装工作。
进气箱入口和扩压器出口膨胀节安装
膨胀节的安装将依据整体安装工作的安排运行，若同时进行，确定膨胀节方向，在安装后做好保护措施，上部烟道和后续烟道的安装不可使膨胀节受力。 加强每道工序的验收必须达到厂家技术要求。(说明书未到)
唐山热电引风机改造现场施工安全措施
1. 施工人员必须经安监部门认可并办理相关手续方可参与施工。
2. 设置兼职安全员1名，明确安全责任制;积极贯彻“安全第
一、预防为主”的方针;
3. 定期(每周一)召开一次以安全为主，包括质量要求、任务分配、工作进度、施工要领、检测要求等内容会议。强调安全生产的重要性，提高施工人员的安全思想意识;工作人员在使用磨光机等电动工具时要严格依照电动工具使用规定，在使用电源时接线要规范。
4. 安全员实施现场安全监督，严格做到“五同时”、“三不放过”，遵守安全、消防管理协议的各项条款，以杜绝人身伤害事故和设备事故的发生。
5. 进入施工现场必须穿戴好劳保用品，戴好安全帽，扣好帽带，高空作业系好安全带，并
4 穿好防滑胶鞋。
6.对吊装重物的索、扣具要及时检查是否受伤或损坏，吊装时对索、扣具的配置要考虑安全系数，并统一指挥发令。严禁吊臂底下走人;
7. 工作时所用的葫芦及钢丝绳在使用之前，必须做拉力试验。
8. 对施工中特殊工种必须持证上岗;禁止使用有缺陷的焊接设备和工具。
9. 电焊时焊工应避免和被施焊的铁件接触，要站在橡胶绝缘垫上或穿橡胶绝缘鞋，并穿干燥衣服进行工作。
10. 电焊设备应使用带有保险的电源刀闸，并应装在密闭箱子内。 11. 电焊设备的装设、检查和维修工作，必须在切断电源后进行。 12. 电焊工离开工作场所时，必须把电源切断。
13.氧气、乙炔瓶附近严禁烟火，置放要保证安全距离，运输中严禁混装，指示表要正常良好，乙炔瓶需装回火装置; 14. 施工场地应可靠的封闭，施工场地附近的设备应包裹好，防止施工时的灰尘污染设备。 15. 施工中所有拆下的备用零件要清洗干净并及时做好防锈处理。对拆下的废料要根据要求整齐堆放在指定位置。
16. 工作时应派专人动态清扫施工时产生的垃圾和废料，每班收工前应及时清理工作场地。 17. 施工中如存在安全隐患或对安全措施有异议时，应及时汇报并整改。 18. 施工场地配备有效的消防器材，如灭火器等。
19.遇大雪、大雾、雷雨等恶劣气候，或因夜间照明不足，指挥人员看不清工作地点、操作人员看不清指挥信号时，不得进行起重作业。
20. 施工场地保持整洁、卫生，设置区域牌和吸烟处，场内禁止吸烟，严禁打架斗殴; 21.危险作业区设隔离栏杆，悬挂醒目的安全警示标志，施工中设合格的安全监护人。 特别注意：
1教育工人不得在施工区域以外随意活动，业主的任何机械设备不得触摸，有躲避不开的位置必须要求业主陪同监护，并征得监护人同意后方可施工。
2遇到不明物体时需及时通知业主确认后并按照业主的处理方案执行，不得隐瞒 。 3部分设备等影响施工，及时通知业主做出处理，无问题后方可施工。
唐山热电引风机改造现场施工组织措施
一、组织机构 项目负责人：卢志强 现场负责人：马云鹏
5 技术负责人：孙琦 安全负责人：王光胜 二级自检验收人：马云鹏 焊工负责人：王宝良
二、组织人员职责
1、卢志强 项目负责整个项目的全面工作;
2、马云鹏 工作负责人负责整个项目的具体工作;
3、孙琦 技术负责人负责整个项目技术的协调、现场指导和监督;
4、王光胜 安全负责人负责整个项目的安全工作;
5、马云鹏 二级验收人员负责整个项目的二级验收;
6、王宝良 负责全场焊接质量;
大唐国际唐山热电有限责任公司
1/2号炉引风机改造施工三措一案
编制： 王光进
审核： 马云鹏
批准： 卢志强
业主批准：
福建龙净环保股份有限公司 唐山脱硝项目部 2013年3月
第三篇：牵引变电所变电施工技术
一、 简介
1、任务来源
随着我国铁路运输的发展，传统的铁路电力供(配)电网和调度模式已经很难满足铁路运输发展的要求。基于计算机、通信、自动化等信息技术的电力远动监控技术开始在铁路电力供电和牵引供电中应用，电力远动监控系统能够极大地提高铁路电力调度的自动化程度，有效的保障区间信号中继站及车站供电。“十一五”是中国大规模铁路建设最关键的阶段，续转和新安排建设项目达200多个，其中客运专线项目28个，建设总投资12500亿元人民币。2006年客运专线项目新开工13个、续建11个。“十一五”期间，中国将完成9800公里客运专线建设任务，其中时速在300公里以上的达5457公里。
“十一五”铁路跨越式发展将实现快速客运初步成网的目标。建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等客运专线，列车时速达到200至300公里;建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到200公里以上;继续推进既有线提速，在13000公里提速干线实现客车时速200公里。在此基础上，再经过5年左右的努力，中国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的32000公里的快速客运网络。这一快速客运网络，能够辐射中国70%的50万以上人口城市，覆盖人口达到7亿多，满足人们快速便捷出行的要求。
从2008年开始，中国客运专线将陆续投入运营。今年中国将在引进和掌握时速200公里以上动车组技术平台的基础上，着眼时速300公里客运专线建设需要，组织开发时速300公里动车组。
近日，随着浙赣线电气化改造工程的开通，标志着我国电气化铁路总里程已突破24000公里，成为继俄罗斯之后世界第二大电气化铁路国家(俄罗斯现有电气化铁路44526公里，位居世界第一位，德国现有电气化铁路21102公里，位居中国之后)。
目前，我国铁路电气化率已经达到27%，承担着全铁路43%的货运量，初步形成了布局合理、标准统一的电气化铁路运营网络，特别是胶济、大秦、京沪等线的电气化，是加快我国铁路现代化的重点工程项目，也是铁道部实施铁路跨越式发展的重点工程。胶济、大秦、京沪电气化改造工程都是实行施工总承包模式完成的，从而提高了我国电气化铁路的技术水平和管理水平，缓解了运输瓶颈的制约。因此，有关方面对京沪线电气化改造工程给予了很高的评价。铁道部有关领导指出，京沪线电气化改造工程有“五个创举”，并将会成为“四个之最”：京沪线电气化改造工程是既有线工程改造的创举，工程总承包模式是个创举，一年完成是个创举，多项工程同步进行是个创举，工程和运输紧密配合是个创举;京沪线经过改造是既有线综合技术装备水平最高的线路，是综合能力和运输效率最高的线路，是既有线经济效益最好的线路，是生产力布局调整最见效的线路。浙赣线电气化改造工程也被有关方面给予了很高评价。
1879年，世界上有了第一条电气化铁路。120多年来，全世界已经有68个国家和地区修建电气化铁路25万公里，承担铁路总运量的80%以上。我国从1958年开始修建宝鸡—凤州电气化铁路，到1978年，20年间建成电气化铁路1033公里，年均仅51公里。“九五”期间，我国电气化铁路运营里程突破1万公里，“十五”期间，电气化铁路运营里程突破2万公里。今年先后建成京沪、武嘉、郑徐、胶济、沪杭、浙赣等电气化铁路，截至9月底，我国共建成开通49条电
气化铁路。
国内外的经验告诉我们，电气化铁路在现代综合交通运输体系中有着显著的优越性。第一，电气化铁路运输能力强，电力机车功率大、加速快，有利于提高列车牵引定数、缩短区间运行时间。第二，电力机车使用的电能可以从煤炭、水力、核能等多种初级能源中取得，并且有着60%至70%的热效率，电气化铁路能源消耗少。第三，电力牵引能够减少机车维护工作量，延长检修周期，可以降低电气化铁路的运营成本。第四，电气化铁路环境污染较小，电力机车本身不产生污染。此外，电气化铁路可以减少铁路对石油资源的依赖。铁路采用电力牵引，将对国家消费结构的调整、产业发展政策的执行产生积极的影响。
可以看出，电气化将成为铁路牵引动力的发展方向。铁道部十分重视电气化铁路的发展，据铁道部有关信息显示，未来几年，电气化铁路的建设和改造将继续加速。在实施第六次大提速的重要干线上，将开行时速200公里的动车组，形成快速电气化铁路网。到2020年，全国电气化铁路总里程要达到5万公里。这种建设速度和规模在世界铁路发展史上也是罕见的。正在建设中的京津、武广、郑西等客运专线，在最高运行速度、供电负荷等方面，都达到世界一流水平。今后，电力牵引将承担铁路的主要运输任务。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，电气化铁路总里程将会达到全国铁路营业里程的一半，承担的铁路运量比重将超过80%。
2、研究目的
项目的技术关键是掌握“电力远动”系统与常规铁路的不同点和主要项目的施工工艺和方法;由于现阶段铁路客运专线“电力远动”系统还没有统一的标准和制式，目前批准建设的几个客运专线项目有可能引进国外的成熟技术和经验，还需进行大量的调研和学习。
掌握“电力远动系统”的工作原理、设备基本构成、安装、调试方法和标准、施工技术、故障诊断、改进建议等，将为我公司今后客运专线电力工程施工奠定良好的基础，编制通用的安装与调试工法指导书。锻炼施工队伍，总结经验，提高施工能力和管理水平，为今后施工类似工程和拓展公司的施工领域奠定基础。
3、主要达到的指标
掌握“电力远动系统”的施工技术，将为我公司今后客运专线电力工程施工奠定良好的基础，编制通用的安装与调试工法指导书。
二、 工程概括
浙赣线位于浙江、江西、湖南三省境内，东起浙江省杭州市，向西经浙江省义乌、金华、江西省的上饶、横峰、贵西、鹰潭、向塘、萍乡至湖南省的株洲市，大致呈东西走向。全线总里程942公里。
浙赣线是我国铁路网“八纵八横”主通道及“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，其东端与沪杭、宣杭、萧甬线相接，西端与京广、湘黔线相连，并与京
九、鹰厦、皖赣、横南、金温等干支线相交，担负着华东与华南及西南地区的物资、人员交流任务，按照铁路跨越式发展的思路，对浙赣线按200km/h速度目标值进行电气化改造十分必要。改造后的浙赣线可以适应客货运量日益增长的需要，对加强东西部之间、华东与华南、华东与华中之间及华东地区内部的联系，促进沿线及相关地区的经济发展，对实施西部大开发战略，缩小东西部之间的差距等方面，都具有重要的意义和作用。
浙赣线广铁(集团)公司管辖段位于湖南省株洲市的醴陵市、株洲县、芦淞
区，起止里程为K886+700~K944+546，全长54.876公里。此次电气化提速改造由铁道第二勘测设计院勘测设计。
浙赣线广铁管段原有车站6个(含株洲枢纽站)，其中有专用线、支线接轨的车站2个(醴陵东、醴陵)，有货场的车站4个(株洲、姚家坝、醴陵东、醴陵)。提速改造完成后管段计有4站，既株洲枢纽站、五里墩站、东冲铺站和醴陵站。
标段范围内新建的桥梁有双线特大桥2座，新建大桥1座，新建中桥5座。新建双线隧道3座分别为羊石隧道、周里冲隧道、石关隧道。
我公司承建的DH-4标段电化施工任务自局界(K889+670)至株洲(K944+546)，既有正线长55.60km。引入株洲枢纽相关工程，五里墩至株洲正线长7.846km。
原合同工期因外资定货、设计等因素制约。广铁(集团)公司浙赣铁路电气化提速改造工程建设指挥部仅口头通知暂定为2005年6月18日至2006年9月30日。但综合各方面信息，竣工日期可能提前至2006年3月。
改造后的速度目标值，老关至五里墩200km/h，其中：醴陵至醴陵东0.8km，限速140km/h，五里墩至株洲限速80～120km/h。
全线牵引供电系统采用工频交流单相25kV.50Hz，带回流线的直接供电方式，分别在醴陵、姚家坝设牵引变电所，板杉铺、株洲客设分区所。接触网正线采用THJ-95+CTHA-120，站线采用GLJE-30/50+TCG-85全补偿简单链形悬挂。
由于设计出图滞后，截止2004年11月11日，可明确接触网工程量为区间接触网线路99.89条/公里。杯型基础1024个，拉线基础(各型)269处，各型支柱1445根。
其余工程量还包括：新建牵引变电所2所(因铁道部压缩投资，标段内原有2个牵引变电所合并为一所[设东冲铺]，但因设计暂未到位，此项建设指挥部暂未明确)，改建牵引变电所1所，新建分区所2所，新建醴陵网工区1座及远动系统1套。生产及办公房屋4857平方米，给排水管道16.89公里。
2.3.施工条件
标段境内多为丘陵山地，水系发达。线路多走行于水田、丘陵之间。沿线人烟稠密、村镇密集。除浙赣铁路外，平行铁路的还有320国道、莲易高等级公路等骨干道路及与之相接的县乡公路和乡村机耕道可资利用。外来料可以通过火车，直接运至醴陵东站。
湖南省内电力供应紧张，主要依靠水电。株洲地区到了冬季枯水季节和夏季用电高峰期，会频繁出现拉闸限电情况，且供电质量不能保证。城镇自来水均以入户，施工用水可就近选择河渠、湖泊，水质可以满足要求。
铁路沿线手机信号基本覆盖，市话入户。对极个别的地段，手机信号不能覆盖的，选择车载电台进行联络，但需事先到电信部门进行登记。
2.4.工程特点及施工难点
既有浙赣铁路行车密度极大，日平均行车对数为46对，行车速度120公里/小时，利用行车间隙施工几乎不可能。天窗点由建设指挥部协调安排，但需考虑天窗不能保证或被压缩的情况。超正常施工与保运输矛盾突出。
全线杯型基础和拉线基础交由站前单位施工，很大程度上减少了施工中的扯皮和纠纷，为提前进场创造了可能。
DH-4标段工期有可能提前至2006年3月竣工，确切时间尚未敲定，加之物资招标尚未进行，设计、图纸滞后等，无形中压缩了接触网工程的施工周期。若按
2006年3月竣工计，工期仅有一年，剔除雨季、黄金周、春运影响，工期不足300天，压力不言而喻。
第四篇：井下变电所安装工程施工总结
井下供变电系统设备安装工程
施工总结
由我公司承建的济源鹤济克井二矿煤业有限公司井下供变电系统设备安装工程于年月日正式开工以来，在建设单位、监理单位、设计单位的严格要求及质监部门的监督下，通过我公司项目部全体员工的共同努力，科学管理，精心施工，已圆满地完成了该工程的施工任务。下面我就本工程的施工基本情况汇报如下：
一、工程概况
本工程由济源鹤济克井二矿技改办筹建，鹤壁中矿设计研究院设计，鹤壁市鹤武工程建设监理有限公司监理，10KV井下供电变电所安装包括：电力变压器2台型号为KBSG-315/10/与KBSG-630/10/，低压开关7台型号为：KBZ-630/1140/660与KJZ1-400/1140/660 ，高压配电装置11台型号为：BGP9LG-10，接地极2处，电缆敷设MYJV42-3×95430m，其它辅助设备安装调试等内容。 工程于年月日验收，质量评定为合格。
二、施工情况
我项目部严格按照施工合同、设计图纸、施工规范、设计变更进行施工，在施工过程中对甲方、设计、质监、监理等单位提出的问题虚心接受，并及时认真整改到位，我项目
部主要从以下几个方面来把好工程质量关：
1、经常召开安装会议，教育管理人员和施工人员，牢固树立“安全第
一、质量第一”的思想，努力提高职工的工程质量意识，制定严格的奖罚制度，项目经理，施工人员坚守安装现场，掌握工程质量动态，及时发现问题，及时解决问题。
2、认真做好施工组织设计和施工方案，在工程的施工过程中及时调整和加强内容的贯彻月补充，使工程按计划、按要求顺利进行。
3、严格把好材料关，首先对进场材料，检查是否有合格证、材质证明等相应证件，否则一律不能进行安装。
4、严格把好工程程序关，施工程序的控制是工程质量的关键，每一道工序的完成，我们都进行自检，再请监理、建设代表现场验收合格后，再进行下道的施工，工程质量保证资料齐全，分部分项评定严格。
三、工程自评情况
我公司项目部会同甲方、监理对工程进行了严格的评定，均为合格
四、安全、文明施工方面
本工程自开工以来，我项目部严格按照施工安全技术规范JGJ59-99，对项目工程进行组织施工，建立健全了安全管理制度，合理布置施工现场，使得现场文明、整洁。临时用电
专项工程均编制了专项安全施工方案，项目部设置专职安全员一名，专职负责每天的安全生产检查，考勤及安全教育工作，施工中我们对有关部门提出的安全隐患及时进行整改，对违章作业违反安全生产规章制度的进行从严处罚。施工过程中未发生任何大小质量、安全事故。
五、综合评定
综上所述，公司及项目部自检评定本工程质量，安全等级为合格。在施工过程中我们还有一些不足之处，请领导，专家予以批评指正。
河南富昌建设工程有限责任公司
项目经理：
第五篇：合肥北城220kV牵引变电所施工小结
一、 工程概况
合肥北城牵引变电所为新建合肥北城至合肥铁路枢纽电气化工程牵引供电而设。其整体设计是由中铁上海设计院集团有限公司设计，由我中铁电气化局集团西安电化公司承建。自2011年3月开工，于2011年12月竣工。
主要设备：单相牵引变压器4台，27.5KV自用变1台，GIS开关柜18台，三极六氟化硫断路器2台，户外隔离开关4台，监控盘8面，交直流屏6面。
二、 技术标准
牵引供电系统子系统采用单相工频50Hz、交流25kV供电。正线采用AT供电方式，三线电化采用直供方式。
牵引变电所采用两路220kV进线电源，互为热备用。主接线采用线路变压器组接线 方式。设置四台单相牵引变压器，没两台外部组合成V,x接线，两台运行，两台备用。
接触网额定电压为25kV，长期最高电压为27.5kV,短时最高电压为29kV，最低工作电压为20kV。
主变低压侧设置2×27.5kV断路器;牵引变压器2×27.5kV侧接线均采用单母线分段接线型式。
牵引变电所馈线通过电动隔离开关和断路器向接触网供电，并在上下行馈线间设联络电动隔离开关，实现上下行断路器的互相备用。
牵引变电所220kV配电装置、主变压器均按户外布置，2×27.5kV/27.5kV配电装置采用GIS室内布置。牵引变电所220kV侧端母线为软母线。
220kV进线架构采用H型架构，其中支柱采用格构式钢支柱，横梁采用鱼腹式钢横梁;室外设备支架均采用H型钢支柱。
牵引变电所设有防雷接地装置。主变高、低压侧、2×27.5kV/1×27.5kV馈线负荷侧设置避雷器以防止雷电波幅值，在交直流电源及保护测控单元等处，设SPD浪涌保护设备进行过电压防护。接地装置采用铜棒。接地下引线采用双根双点接地。
27.5kV供电专用电缆金属保护层接地方式应符合如下规定：当线路不长时宜采用单点直接接地方式;当线路较长时宜划分适当区段，且在每个区段实施电缆金属保护层的绝缘分隔，实现线路采用单点接线方式。
牵引变电所继电保护及监控装置采用综合自动化装置。设有一套交流自用电系统和一套免维护直流系统，交、直流检测单元均纳入综合自动化系统。
三、变更设计原因情况及次数
合肥北城牵引变电所工程无变更设计。
四、施工方法
本工程成立了以项目部经理为主的质量保证组织结构，负责本项目全面质量管理活动，执行质量方针，落实质量保证措施，实现质量目标按照施工组织设计总进度计划，编制具体的分项工程施工作业计划和相应的质量计划，对材料、机具设备、施工工艺、操作人员、生产环境等影响因素进行控制，以保证各专业工程总体质量处于稳定状态。做好施工工艺质量控制，对全体施工人员进行“施工工艺技术标准”的交底，对关键环节的质量、工序、材料、和环境进行验证，使施工工艺的质量符合标准化、规范化、制度化的要求。加强施工工序的质量控制，对影响施工质量的五大因素(人、材料、机具、方法、环境)进行控制，使工序质量数据波动处于允许的范围内，通过工序检验等方式，对工序质量进行评定。
我单位采用各种施工管理制度，保证工程的安全和质量，以确保工程安全、高效、优质的完成。隐蔽工程检查和签认制度、定期工程质量检查制度、日常工程质量检查制度、质量事故报告制度。首件工程示范制度，工程质量档案制度等。
认真贯彻执行国家政策，法规和部局及上级下达的有关安全生产的文件和通知，严格遵守《铁路施工安全技术规程》，铁道部铁办[2001]14号《关于加强营业线施工安全管理的规定》，加强对全体职工的岗前安全教育培训，定期进行安全考核，‘培训、教育考核’不合格者严禁上岗操作。施工人员必须熟知安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全交底，严禁酒后操作，对没有安全交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。发扬团结友爱精神，相互关照，制止他人违章操作。进入施工现场必须戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚，高处作业挂好安全带。熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中注意检查，发现问题及时报告，经修复后再用。施工现场的防护措施、安全标志和警示牌等，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。在施工中，遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害等情况，需要特殊防护时，必须按设计要求采取可靠安全的防护措施，确保施工安全。设计未考虑，在施工中又必须采取防护措施时，及时报告甲方，经甲方批准后实施针对不同季节、不同时候指定相应的安全保证措施，如冬季施工安全措施、雨季施工安全措施等。
在施工过程中，以“推广应用新技术、强化施工技术管理”为技术保障，以“高标准，严要求，高起点”为创优质工程的指导思想，以“奖优罚劣”为奖罚机制，严格执行国家、铁道部和上海铁路局在工程质量方面的有关法律、法规、技术标准以及设计文件和合同规定的质量要求。
通过正常、有效、连续地质量和安全过程控制，确保全部工程在安全的情况下，达到质量目标的要求。
五、施工中遇到的重大问题及处理结果
合肥北城牵引变电所工程施工进展顺利，施工过程中没有遇到各类重大问题。
六、工程质量评价、施工中存在的主要问题及今后养护维护注意项目
合肥北城牵引变电所工程经过静态验收、动态测试及综合验收等，工程质量均符合《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》和功能设计标准。在今后的维护时，GIS开关柜严格按照厂家指导进行维护。