基础级配碎石换填报告

报告在当前的社会发展阶段，已经成为常见的事后总结方式，报告的内容，是以严谨、准确为特点的，有效的报告一般都具有哪些要素呢？今天小编为大家精心挑选了关于《基础级配碎石换填报告》，希望对大家有所帮助。

第一篇：基础级配碎石换填报告

路面级配碎石监理总结

福 建 省

泉州南惠高速公路项目

(NHB2ZD)

级配碎石基层试验段 施工监理总结报告

江苏交通工程咨询监理有限公司 泉州南惠高速公路NHB2驻地办

二零一零年九月

一、工程概况：

2010年9月9日下午，南惠高速NHB2合同段在主线路基K50+728-K50+928左幅进行了级配碎石下基层试验段铺筑，该试验段长200m，为整体式路基，路基设计宽26m，路面设计宽22.5m，级配碎石下基层顶面宽度12.22m，设计厚度为15cm。级配碎石下基层试验段采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，在试验段施工过程中驻地办进行了全过程跟踪监理，对施工过程进行了观察记录，对产品质量进行了检测，级配碎石试验段工程总体质量情况良好，现进行总结分析。

二、确定的施工工艺：

㈠用于施工的集料配合比例

试验段所使用生产配合比为：1#(19.0-37.5mm)、2#(9.5-19.0mm)、3#(4.75-9.5mm)、4#(0-4.75mm)=20% ：26% ： 22% ：32%，混合料级配控制在设计级配范围内，未超过设计级配范围的上、下限，试验室混合料筛分试验结果及4天饱水CBR值表明该配合比满足施工图纸及指南的要求。 ㈡确定的松铺厚度和松铺系数

经试验段1.30和1.25松铺系数施工验证同意正式施工中采用1.296的松铺系数，摊铺机的行走速度确定在1.5-1.8m/min，施工过程中应严格按规范要求控制结构层厚度指标。 ㈢确定的标准施工方法

1、集料数量的控制

每天开盘前检验皮带混合料一次，根据集料含水量确定当天的施工配合比，开盘后根据规范要求的检测频率1次/2000m2做集料筛分等试验，根据试验结果及时进行配比调整，发现异常时应暂停施工，查明原因，采取对拌合楼重新标定等措施后再行生产。

2、控制拌和均匀性的方法

要求按频率或异常时随时检测级配，取样必须按规范规定方法执行，保证取样的代表性，每天施工结束时应进行总量校核。混合料含水量控制要结合天气情况，运输距离，现场摊铺、压实反馈情况以及不同时段有所区别，作适当调整。可以参照以下数据进行预控制：每1-2小时检查一次拌和情况，在炎热的夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水份的蒸发，可以在拌和时加大含水量并做对比，损失多少补加多少。根据施工经验夏季9时至下午5时，加水量比最佳含水量增加2%左右，其它时间增1%左右，在其它季节应控制在0.5%左右，应注意砂石料本身含水量。

3、混合料摊铺方法和适用机具

摊铺时采用2台徐工952摊铺机并联单幅全断面摊铺,2机前后相距5-8m。下基层顶面标高控制采用两边挂钢丝，中间导梁的方法控制;前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，传感器沿钢丝顶面移动，中间沿导梁顶面移动;后一台摊铺机两侧各伸出一纵坡传感器，一侧以钢丝为纵坡基准线走钢丝，另一侧以新摊铺层做基准面走滑靴。在中桩和边桩位臵每10m一根桩，打钢钎支架挂上钢丝，并按标高值调整钢丝的高程，作为下基层施工的纵坡基线。摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免停机待料的情况. 摊铺面粗细料离析现象，要安排专人负责及时处理，发生混合料含水量大或小时导致出现弹簧与松散现象要及时换填好的料，确保不留任何质量隐患;摊铺过程中要随时检测松铺厚度和复查挂线标高，发生异常情况要及时纠正。

4、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数

同意采用第一套方案：初压先用SRM220单钢轮压路机前静后振一遍，复压采用SRM222单钢轮振动压路机大振5遍，终压采用XP261胶轮压路机稳压2遍且至无明显轮迹为止，碾压遍数为8遍。要求：

⑴严格控制碾压速度，不得随意擅自加快碾压，要求初压控制在1.5～1.7km/h，复压控制在2.0～2.5km/h，终压速度控制在3.5～4.0km/h;

⑵碾压遍数不得随意减少;

⑶压路机往返重叠必须严格控制在1/2轮宽度;

⑷压路机调头、转弯、停机必须符合施工规范要求，要减速慢行，停机必须在碾压好断面上，间隔要求不小于3m; ⑸纵、横缝处和新老台阶拼接处碾压

①增加碾压遍数，必要时要采用小型夯实机补充压实; ②接缝处要求平整密实，线形顺直，无凸起凹陷现象;

③局部人工补料部位要补洒细料，确保表面无粗集料“窝”。

⑹对桥头两侧等薄弱部位要安排专人负责处理，不易压实的部位要用小型夯实机补充压实。

5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合

试验段采用方案基本可行，施工过程中应加强前后场联系，根据实际情况作具体调整。(如施工机械出现故障、天气变化等情况时，前后场应及时联系。)

6、密实度的检查方法，初定的每作业段的最小检查数量

密实度采用挖坑灌砂法测定，根据福建省高速公路工程试验项目及频率汇总表的要求为每200米每车道2处。要求每作业段(50)最少检查2处压实度。 ㈣、确定的每一作业段的合适长度

确定50米做为一个碾压作业段，每天作业长度单幅800米左右基本满足连续摊铺碾压要求。

㈤、确定一次铺筑的合适厚度

同意使用15cm的压实厚度，根据设计图纸：级配碎石的压实厚度不超过20cm，压实厚度超过20cm的应分层铺筑，每层的最小压实度不应小于10cm，严禁用薄层贴补法进行找平。

三、水稳施工过程中存在问题及注意事项：

1、边部压实不到位，线性不顺畅。外观方面应做到：表面平整密实、边线整齐，无松散。要求无侧限路段摊铺宽度应略大于设计宽度，碾压前人工拍实外侧边缘，压路机靠边碾压，同时应配合强夯机加强边缘的碾压，确保碾压密实、边线整齐。

2、碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应尽量相同。压路机碾压不到的地方用小型平板式振动器施振密实。

3、严禁压路机在已经碾压成型的或正在碾压的级配碎石路段上调头或急刹车。

4、级配碎石混合料含水量控制要结合天气情况，运输距离，现场摊铺、压实反馈情况以及不同时段有所区别，作适当调整。特别是雨后应由试验室根据试验结果出具配料通知单确定当天的施工配合比，遇特殊情况须根据经验及时调整。同时应完善拌和站的遮雨棚和排水系统，保证雨天原材料不泡水。

5、原材料存在针片状、<0.075颗粒含量等技术指标不符合设计及规范要求的情况，要求各种集料应设臵明显标牌，标牌应注明规格、产地、数量。应设立“未检验集料”区和“不合格集料”区，并插上“待检”和“废料”等标牌明示。及时将每周进场材料的数量、规格和自检结果等报监理审查，严格原材料收料进场验收制度，确保原材料总体质量稳定。

6、车厢应清理干净并配备覆盖材料。

7、摊铺面粗细料离析现象，要安排专人负责及时处理，发生混合料含水量大或小时导致出现弹簧与松散现象要及时换填好的料，确保不留任何质量隐患;

8、、摊铺加宽部分时应符合以下要求：

(1)合理划分摊铺带，确实无法机械摊铺的部分采用人工摊铺，人工摊铺时应采用挂线法控制高程，松铺厚度应适当高于机械摊铺部分。

(2)应组织熟练工人进行人工摊铺，中途不得停顿，加快摊铺和碾压，确保碾压质量。

9、摊铺桥头时应符合以下要求：

(1)应在施工前一天对桥头工作面进行彻底清理和修整，处理松散、欠压实、不平整等问题，并扫除松散材料和所有杂物。

(2)正交桥头作为摊铺起点时不允许人工摊铺，应使用相应厚度的垫块，并严格按照设计衔接路面结构层和过渡板。

10、接缝处理注意事项：

(1)应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

(2)横向接缝处理。靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

11、级配碎石层施工完成之后，应尽快进行下一个结构层次的施工。否则，应采取一定的防护措施防止级配碎石层被雨水冲刷，比如，铺盖防护膜、草席等。

12、由于级配碎石材料强度有限，加上没有板体性，因此在下一结构层摊铺前，不宜开放交通。施工完成后不宜立即洒布透层，应在级配碎石层表面水分蒸发后略显潮湿的状态下洒布，并及时喷洒黏层油与石屑，同时尽快安排上覆层的施工。

13、进行下一结构层的施工时，施工车辆不在级配碎石层上调头，急刹车。车辆负荷不得超载，行车路线要规范。

14、每天施工结束后施工、监理现场管理人员应及时对成品质量进行检验、评价、总结得失，及时解决存在的问题，存在问题未整改、未落实的不得进行下一阶段的施工。上一阶段的成品质量保证资料取得现场监理人员的确认后方可进行下一阶段的施工。

通过首件的总结工作希望项目部予以重视，加强全员质量意识教育，认真落实整改存在的问题，尽量做到精细化管理，精细化施工按照指南的要求保质保量地完成施工任务。

南惠高速路面驻地办

二零一零年九月

第二篇：级配碎石底基层原材料基本要求

1 原材料基本要求

级配碎石基层所用的碎石需满足交通部2000 年6 月颁发布的《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034—2000(以下简称规范)中的各项规定。

(1)碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。

(2)最下层级配碎石垫层可直接把原水泥砼板压碎，压碎后粒径应满足：次干路集料的最大粒径不应超过37.5mm，其颗粒组成应符合(规范)中1 号级配的范围。集料压碎值不大于35%。

②对于无塑性的混合料，小于0.075mm 的颗粒含量应接近高限。

第三篇：昭余街西延伸段道路工程级配碎石路基施工监理细则(2013.11.8)

晋中开发区昭余街西延伸段道路工程

(路基换填级配碎石)

监理实施细则

编制：

审核：

太原博安诚建筑工程咨询有限公司

二〇一三年十一月七日

用级配碎石底基层换填施工监理细则

一、路基的准备：

1、监理工程师复检铺筑前路基纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度。标注级配碎石顶面位置线。

2、级配碎石施工前，有积水坑槽、弹软、严重现象必须要求施工方及时处理。

二、检查施工机械准备情况：

要用履带挖掘机施工，采用倒退法挖运土，用推土机进行摊铺，平地机超平，振动压路机振动压实。

三、现场监理人员要到位，随时检查施工现场，要求施工方：1用于路面底基层施工的队伍要相对固定，每作业点配备足够民工配合机械进行级配碎石底基层的施工。

2、施工现场技术人员，管理人员和质量员、安全员各负其责，保证施工质量和安全。

四、施工过程控制

1、要求施工前做好原材料及其配合比的检测符合设计要求，进场原材料还要进心复检： 保证运到工地的料掺配比例与试验报告一致。

2、严格控制施工方按照技术交底施工，保证工艺流程合理

要求混合料含水量符合要求，拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在工地现场立牌明示各料用量，运输采用自卸汽车运到工地，用摊铺机摊铺。

摊铺好的混合料进行平整、整形后，用静压式三轮压路机进行稳压,然后用振动压路机振动碾压，混合料从加水拌和至碾压结束的时间不宜超过8小时。压实应遵循静-振-静原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密实度满足规范要求。

碾压过程中，如有“弹簧”、“松散、起皮”等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留待上层施工处理。

五、堆料场材料检验：

根据试验室提供的掺配比例，各种材料在料场进行掺配均匀，然后运到工地堆料场，要求去施工方到试验室要对混合料取样检测其级配及天然含水量，若级配不符合要求，则立即掺入所缺的粒级材料，并提供应加水的数量，计算方法为：估算待掺拌料数量，并根据天气状况确定拌和后的含水量，根据掺拌含水量及天然含水量的差值，计算应加入水量。持级配及含水量符合要求时，可进行材料的运输工作。

三、压实：

1、压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回，不能乱打方向。

2、第一遍压实速度为1.5km/h，以后用2.0-2.5km/h

3、碾压顺

序为由低处开始，向高处横向推进。

4、当一遍完成时，要退到宕渣路基上调整方向，不准在辗压的级配碎 石层上大角度转向，严禁在其上调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位置控制：前进时要使前轮跨过终点断面，后退时，整机要离开起始断面5M以上，用调整方向。

5、压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹(指前钢轮)。

6、压实遍数：，应使表面无明显轮迹为宜，路面的两侧，应 多压2-3遍。压实完成后，马上做密实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。

四、交验、封闭交通及养护

1、碾压完成后，要及时封闭交通，做好禁行标志。

2、成型后3天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要 控制在15km/h以下。

3、完工后三天内，每天晚上洒水一次，早晨复压一遍，连续三天。

4、成型后，在施工方进行自检合格后，监理进行抽检。

太原市博安诚建筑工程咨询有限公司

第六项目监理部 2013年11月7日

第四篇：涵洞基础换填作业指导书

1.适用范围

本作业指导书适用于适用于阳安二线铁路六标所有涵洞基础换填施工。 2.施工工艺 2.1 施工准备 2.1.1 选料场

首先应根据设计要求选择料场，设计换填材料为为砂夹卵石。 A.换填用砂应为中、粗砂，有机质和含泥量均不得大于5%; B.碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%; C.石灰质量应符合要求，石灰等级不得小于Ⅲ级。 D.填料级配良好 2.1.2 压实设备的选择

对于砂卵石填料，宜选用自重大、频率较低的振动压路机，施工条件不好的地方也可采用柴油打夯机进行夯击。 4.2 施工程序

放样→换填土层清除→填前原土压实→换填土摊铺推平→(洒水)→换填土压实→压实系数检测→下一层换填土摊铺推平开始循环至设计标高→精平→验收 2.2.1 放样

放出地基处理边线，请监理单位人员检查验收。 2.2.2 基坑开挖

根据设计要求地基换填深度内的松土层要全部挖去，松散土层、腐植土清除以挖掘机为主，人工辅助施工。采用挖掘机开挖大面积的土层，人工清除没有机械工作面的边角处，边坡及基底应预留30cm厚的土方用人工进行清除。开挖土方用自卸汽车全部运至弃土场。基坑开挖边坡按施工工艺要求及规范进行放坡。

1 土层清除至设计标高后，报请建设单位组织勘察、设计、监理等单位进行验收，基础承载力及开挖深度符合设计要求后进行地基回填处理。

换填材料进场时，换填材料应及时取样送检，经试验室检测确认合格后方可使用

换填地基底部和顶部高程允许偏差为±50mm。 2.2.3 换填

换填采用水平分层填筑的方法，且应先从低处开始填筑。 A.分段按施工范围做标桩，标桩间距20m。在标桩上做填土虚铺厚度标识。在标桩上应统一编号，每层实测标高均应做好记录，以备核查层数及每层压实后的实际厚度。

B.填料摊铺。将填料用自卸汽车运至换填区，按梅花形布料，布料的间距按虚铺厚度及自卸车的实际运输斗容量计算，并在换填面上进行标识。摊料时先用推土机进行粗摊，按厚度标识，然后人工目测补料进行精平。

C.填料摊铺完毕之后，先通过自检，然后通过质量专检员检验虚铺厚度，合格后方可进行下道碾压工序作业。

D.碾压机械选用YZ12型振动压路机，碾压8遍。碾压时先静压2遍，然后进行振动碾压6遍，并遵守先慢后快，由弱振至强振的原则。碾压速度最大不应超过50m/min，由两边向中间进行碾压。横向接头重叠0.5m以上,纵向接头应重叠1.5m左右。要达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。每层压实后用重型动力触探检测承载力，符合要求后，方可进入下一工序施工。

在地基换填处理过程中，大面积采用 12T振动式压路机碾压8遍，每遍重叠1/2轮径，机械碾压不到的地方采用柴油打夯机进行夯击。每层碾压(夯)实后均应进行检测，不合格应查找原因，如属碾压方法不对，则继续碾压，直到检查合格为止。

2 E.分段回填接槎处处理

分段回填时，每层接槎处应做1：2的斜坡，上下层的错缝距离大于1米。回填不在同一层高度时，两段交界处应留成台阶形，台阶宽度1米，高度按每层的铺筑厚度。

接槎处压实度控制措施：先施工的区段接槎处留1米不碾压，等后段碾压时一块碾压，并对接槎处已压实的区段重复碾压，重复碾压宽度不小于2米。为保证接槎压实质量，碾压时应加强洒水控制好填料的含水量，碾压遍数增加两遍。

3.砂卵石换填地基工程主要特点及关键技术问题

3.1 地基处理及回填工程量大、技术要求高，如处理不好容易产生不均匀沉降，将影响其上部建筑物的基础质量。

3.2 砂卵石混合料的压实密度是地基回填质量的一项重要参数，因此要求较高，施工中必须采取有效的组织措施和技术措施满足填料压实度要求。为保证质量，正式回填前进行现场试验。施工中采用YZ12型振动压路机，进行分层碾压，并用220马力的推土机等配套机械化施工设备，严格按试验确定的碾压参数进行施工，确保填筑质量。 3.3 地基换填及回填土质主要为砂卵石混合料，卵石含量是衡量填料质量的关键，因此施工前应沿途踏探寻找合适的土源，施工中按规定严格把关，控制填料质量。

3.4 合理规划松土开挖、回填的分区和分期合理规划施工道路，是保证施工强度和施工进度的重要保证。

3.5 采用砂卵石压实处理地基一般根据场地的工程地质条件及周围的地材条件来确定的。采用天然砂卵石垫层处理地基，具有强度高、变形小、造价低、工期短等优点。但在此类工程施工中必须加强管理，从原材料的选用、分层回填厚度、压实遍数到分层检验等工序都应从严把关，才能保证砂卵石层的施工质量 4.质量安全及环保

3 4.1 质量保证措施

4.1.1 编制桥涵实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保总工期目标的实现。 4.1.2 投入足够的机械设备，提高工作效率。 4.2 安全保证措施

施工中安全防护人员要坚守岗位，防护器材、机具材料齐全到位，必要时要设置限界绳、限界杆、防护管棚等防护措施，施工现场安全警示标语、警示牌设置齐全。

施工人员必须佩戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。

所有施工设备和机具使用时均必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。各技术工种均持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。 4.3 文明环境保护措施

4.3.1 设立环保机构，切实贯彻环保法规

严格执行国家及地方颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。

4.3.2 对废弃物的处理

废弃材料及时分别堆放整齐并运至指定的位置进行填埋处理。 4.3.3 采用有效措施，消除施工污染

施工废水、生活废水采用沉淀池处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。施工地点要防治噪音污染。施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。

4.3.4 强化环保管理，健全环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，

4 接受社会及有关部门的监督。

4.3.5 加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使环境保护成为参建职工的自觉行为。

4.3.6 以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。

4.3.7 保护生态。施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，不破坏地表植被，保护好河渠、沟塘，不污染水源。

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第五篇：软基换填总结报告

软基换填施工总结

通过对软基换填试验段的施工，发现在施工过程中拟定的施工工艺和施工方案还有不足之处，现将发现的问题总结出合理的施工方案如下：

1 放样：表按图纸要求，将原路基设计一定深度范围内的软基用白灰进行标识。 ○2 在挖除淤泥前要排干地表水,在换填范围内挖一条纵向排水沟,使地表水畅通排除。 ○在挖除淤泥后，换填层底如有积水，采用人工排干，与山坡接触的地方要清净淤泥，直至挖到岩层为止，不留淤泥夹层。

3逐层填筑：修筑施工便道，使施工机械和车辆能够到达换填路段，根据本地区的地质○条件，采用挖除一部分回填一部分的原则，从靠近施工便道开始逐渐向前进行换填施工。淤泥清理到设计标高，用挖方段砂岩片碎石按每层不大于40cm的厚度进行分层填筑。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中间的顺序进行卸料。回填的砂岩片碎石最大粒径不超过15cm，对超粒径的填料用人工再破小处理。

当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 4整平：采用150KW以上的大功率推土机整平，每一车料均及时推平，推土机在初平后○的填料上反复碾压，运输车辆在其上均布行驶，进一步改善填料的继配。个别推土机到达不了的不平处应配合人工用细石块找平。

5碾压组合方式：按路面平行线分层控制填石标高，先用推土机推平，使铺筑层整平达○到标高，再用推土机反复碾压，然后用TN220振动式压路机振动碾压，利用压路机的激振力使石块由松散接触状态变为紧密啮合状态，直至石块稳定，表面平整无轮迹为止。在碾压后观测路基的沉降量，沉降量最终控制在±2mm。记录压实遍数及相关试验数据。 6松铺系数的确定：经现场测量填前高程、松铺后高程及碾压后高程确定松铺系数K=1.1○比原定松铺系数1.05稍大一些，根据实际松铺系数现场调整为1.1，施工过程中，松铺系数确定为1.1。

7压实质量检测及碾压遍数的确定： ○压路机碾压3遍后进行检测，沉降量不在允许范围内，均大于2mm; 碾压4遍后，检测沉降量大于2mm;

碾压6遍后，检测沉降量均在±2mm范围内，满足石方路基压实质量要求。 ⑧试验段结果总结

填料松铺厚度按40cm控制，松铺系数最后确定为1.1。先用推土机整平，然后反复碾压，最后用2台TN220振动式压路机振动碾压，碾压遍数确定为6遍。

在以后的软基换填施工中，将以此为依据指导大面积施工。