第一篇：公务车管理规定范文
龙潭收费站公务车管理规定)
龙潭收费站驾驶员和公务车管理规定
车辆管理规定
第一条站车辆由办公室统一管理，统一维修，统一调度
第二条其职能：管理和调度车辆，负责车辆加油，负责车辆维修前的初验和维修后的验收提车，抓好车辆驾驶员的安全管理、教育、工作考核，负责车辆使用成本的安全管理、教育、工作考核，负责车辆使用成本核算、统计、上报。
第三条车辆使用统一调度方式。按办公室制定的值班表在办公室轮流值班并随时接受临时工作按排。
第四条车辆维修，有办公室统一安排，到指定单位(通常招标确定)。驾驶员不得擅自修车，车辆故障需维修时，加驾驶员书面申请[注明故障现象、故障部位(件)故障原因等]报办公室由办公室主任签字后，报分管领导批准同意后方可维修。
因公出差，车辆在外地(指市外)出现故障就地维修，应立即报告办公室，由办公室前往结算费用或视情而定。
车辆故障：
(1)人为故障：指驾驶员违章操作或操作不当，或不注意日常保养造成的车况下降，机械异常，机件损坏等。
(2)机械故障：车辆长期运行或受到特殊环境影响(如严寒、高温天气)造成机件变形、老化，功能减退等。
(3)责任：人为故障造成损失较小的，驾驶员停职检查，并承担70%的维修责任，造成较大损失的，调离驾驶岗位，扣发其半年资金，并承担40%的维修费。
第五条车辆燃料，由办公室考察，确定供应商定点加油，每部车辆耗油根据耗油量和行驶里程一月一报办公室汇总，支付费用，超支不补，节约按30%奖励驾驶员。
除因公出差需途中加油外，驾驶员不得擅自加油。
驾驶员如发现指定供应商的油料有质量问题或服务质量或计量问题，及时报告办公室，无上述问题，不得随意换供应商。
第六条车辆保险由办公室统一办理。
第七条交通安全实行责任制，严格执行站有关规定。
交通安全事故的处理，依据交通管理部门(交警)鉴定来认定。
第八条非选定的人员(持有驾驶证的)未经批准一律不得驾驶车辆。
第九条职工私事用车，在保证工作前提下，实用租车办法，小车按0.7%元/公里收费。
职工医院就诊和外出(县外)就医用车不收租金。
第十条为减少公车私用现象，保证工作正常进行，采取以下办法：
a)双休日和节假日，用车必须在前一天经站主要领导同意后，由办公室安排派车单。
b)非正常公务接待，禁止车辆中午或下午非工作时间在外停放。
第十一条 对公车私用和搭车出现事故处理规定：
为加强我站车辆管理，避免集体经济受到损失，为明确责任，规定如下：
(1)驾驶员私自出车出现事故，造成经济损失，由驾驶员自己承担。
(2)站领导和科室负责人及他人安排驾驶员出车办私事，驾驶员有权拒绝，由此发生的事故，一切费用由安排人员、乘车人、驾驶员承担。驾驶员按交通事故责任定性的百分比承担相应费用，剩余费用由双方承担。
因办公事顺便为自己和他人的亲朋好友搭车，对搭车人因事故造成的经济损失及经济纠纷，驾驶员按事故定性承担相应费用外，其余由安排人员和搭车人负责。
二0一二年一月一日
第二篇：公务车及商品车维修保养管理规定
公务车辆与商品车维修规定
为规范公司公务车辆和商品车维修及装饰的管理，提高工作效率，依照公司基本管理制度，特制定本规定。
第一条 公司公务车辆需要维修或保养的，由车辆的管理者申请填写《公司内部车辆维修申请单》，报部门经理审核同意，将车辆维修单送至售后服务前台经服务顾问按公司内部优惠价格批价。
第二条 经批价的《公司内部车辆维修申请单》，若属于公司定额标准范围内的费用报财务经理核定;超过标准范围的应报公司总经理批准。
第三条 将批准的《公司内部车辆维修申请单》提交给服务顾问，服务顾问接单后实施维修。车辆维修结束可按公司财务审批权限规定办理挂帐结算。
公司使用的车辆若需要装饰的也按照上述流程办理。
第四条 对于商品车的维修，由损坏商品车辆的部门责任人申请填写《公司内部车辆维修申请单》，将车辆维修单送至售后服务前台经服务顾问按公司内部优惠价格批价。
第五条 经批价后可实施维修，但维修费用由损坏车辆的责任人承担。若责任人有异议或分歧的，损坏部门负责人应公平裁定;若遇部门负责人或其他部门人员损坏的应由总经理裁定。
第六条 由于商品车的损坏责任人未及时申请送修，导致影响销售业务或影响公司形象的，除赔偿损失外，还应追究责任人及相关负责人的责任。
第七条 本规定经2011年1月1日前总经理办公会议修订通过，自2011年1月1日起施行。
第三篇：公务车管理系统
目录
一、 建设背景 ........................................... 3 1 公车管理现状分析 ................................... 3 2 公车管理模式对比 ................................... 4 3 目标客户群分析 ..................................... 5
二、 建设内容 ........................................... 5 1 系统架构图 ......................................... 6 2 系统软件功能 ....................................... 6 2.1 功能架构图 ..................................... 6 2.2 车辆定位管理 ................................... 6 2.3 业务管理 ...................................... 8 2.4 告警管理 ...................................... 9 2.5 系统管理 ..................................... 10 2.6 信息统计 ..................................... 11 3 技术特点 .......................................... 13 4 系统硬件架构 ...................................... 15
三、 建设意义 .......................................... 15
一、 建设背景
随着政府车辆的增加，对车辆进行集中统一的信息化管理是十分必要的。平台可以将单位内的所有公务用车进行统一管理，方便车辆信息查找，提高工作效率，让管理的更加科学化。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、颜色等)、加油记录管理、维修保养管理、违章记录管理、事故记录管理、年检记录管理、保险记录管理、车辆清查管理等信息。
1 公车管理现状分析
据统计，在已公开的2010年和2011年“三公”费用中，公车费用占了大头。其中2010年得“三公”总决算额为64亿元，公务用车购置及运行费则达到39亿元，约占2010年“三公”总决算额的61.3%;2011年支出的出国(境)经费为19.77亿元，车辆购置及运行费为59.15亿元，公务接待费为14.72亿元，其中公车消费约占“三公经费”总决算总额的63%。
2014年7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发。按照新方案，取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。
2015年9月16日，国家机关车改已全面完成，共封存车辆3868辆，并向社会公开拍卖，2000多名司勤人员得到妥善安置;各省区市已基本完成车改总体方案制定。 2 公车管理模式对比
现阶段公车管理现状的特点： 管理手段单一 车辆调度困难
车辆运行成本缺乏有效管控方法 无法控制公车私用 车辆维护不及时 无法确认车辆行踪
改变传统落后的调度模式，从传统语音调度模式转变成可视化调度。系统建立起了公务车与管理端之间迅速、准确、有效的信息传递通道。管理人员可以随时掌握车辆状态，以及所在的地理位置，可以及时的调用最近距离、最合适的车辆，迅速下达调度命令，从而减低损耗，提高效率。
3 目标客户群分析
本产品的目标客户群非常广泛，包括各级政府的机关事务管理部门、纪检委、企事业单位。
自治区在研究探索机关公务用车制度改革的同时，还加强机关公务用车管理。根据目前自治区直机关的实际情况，主要采取加强监督管理的方式，采取先机关和参公事业单位后企业和事业单位的顺序,分级分类推进,改革后全区总体和自治区本级节支率要达到7%,市县总体要有节支。先后出台制定了,《广西壮族自治区公务用车制度改革总体方案》以及《自治区本级机关公务用车制度改革实施方案。
自治区有些地区采用纸质登记的方式进行管理，集体管理措施如下：
实行集中管理、统一调度;
办理车辆保险、维修一律实行申报、审核、审批制;
对公务用车的维修、保养、加油等环节，采取定点维修、定点加油、统一结算的方式。
二、 建设内容
联通公务车辆管理平台利用GIS地理信息技术、GPS全球卫星定位技术、3G无线传输技术和物联网等前沿技术，结合政府及企事业用车特点，实现对政府及企事业单位所有车辆的科学化、规范化、可视化和透明化管理，使管理更加智能化。 1 系统架构图
2 系统软件功能
2.1 功能架构图
2.2 车辆定位管理
平台提供卫星定位方式，管理人员通过地图可以直观的看到车辆的行驶轨迹、车辆历史轨迹及所在的地理位置，并在地图上标注车辆的状态、行驶时间、行驶方向等基本信息，使管理人员对车辆的实际行驶路线进行有效把控，做到“有迹可寻”、有备可查。可以有效节约公车使用成本并遏制了公车私用，真正做到了车辆管理一目了然，丰富了管理人员的管理手段，使管理的更加科学和有效。
1. 地图操作
地图操作包括对GIS地图的放大、缩小、平移、多边形选择、测距等功能; 2. 车辆实时定位
提供卫星定位服务，小区定位服务两种定位功能; 3. 轨迹回放
指定车辆、时间段内的轨迹信息查询、对查询结果进行回放，可为用户提供指定时间段内、指定车辆的轨迹信息查询、回放功能; 4. 轨迹查询 查询车辆在指定的时间范围内车辆行驶过的轨迹信息; 5. 定位计划管理
支持周、月定位计划的编辑服务，同时支持定位计划的查询; 6. 定位计划设置
提供批量的定位计划的设置、取消服务，批量操作数据库的功能;
7. 定位计划执行
对周、月定位计划实现轮询，生成控制指令，并进行指令的下发的功能; 2.3 业务管理
平台记录车辆的运行费用，包括维修保养、加油费、保险费等信息。一目了然的运行成本信息，不仅实现了公务用车消费的真正透明,还实现了对政府公务用车的有效监管和信息公开，以提升“三公消费”公开的透明度和社会认可度，倡导“阳光权利”。
1. 目的地核对 根据车辆当前或曾经形式到达的位置(区域)判断车辆是否到达预定的位置; 2. 途径关键点核对
根据车辆当前或曾经经过的位置(位置)判断车辆在行驶过程中是否符合形式的预选规定; 3. 派车管理
车辆出车之前，系统可为用户提供车辆的派车任务管理，包括车辆出行任务名称、任务类型、派车类型、任务时长、车辆编号、途径关键点(可选)、目的地名称等;
4. 路单管理
在派车任务制定后，向车辆司机驾驶员交付行程路单，应包括派车任务，任务类型、任务时长、途径关键点、目的地名称、目的地联系人、签收人姓名、联系方式等。 2.4 告警管理
平台提供了信息提醒功能，及时的信息提醒,可以确保工作的及时性, 有效降低沟通费用、提高工作效率。信息提醒主要包括保险、保养、规费、驾照年检、车辆年检等提醒。
在提供信息提醒的同时，平台还提供预警功能，系统会预先纪录每辆车的理论油耗，当实际行驶的油耗超过理论油耗后，系统会自动报出预警信息，管理人员可根据车辆行驶轨迹、行驶里程等数据进行及时分析，可有效的控制偷油、公车私用等现象的发生。 1. 报警设置
提供超时停车告警、超速报警设置服务、偏航报 警设置服务超速报警设置服务、区域报警服务功能; 2. 超市停车告警
车辆在出行任务期间，可根据任务实际情况在系统中设置停车的超时允许时长，如超出设置时长限制，系统将向用户发出警告; 3. 区域出入告警
系统提供车辆出入区域的告警通知功能，需要用户预先对区域进行设置;
4. 偏航报警
提供车辆行驶偏航的告警通知功能，用户在使用该功能前需要对偏航的范围进行设置; 2.5 系统管理
1. 车辆信息管理
提供车辆信息管理的增加、修改。删除的编辑功能; 2. 人员信息管理
提供人员信息管理的增加、修改。删除的编辑功能; 3. 车辆分组管理
提供车辆分组维护管理的增加、修改。删除的编辑功能; 4. 人员分组管理
提供人员分组维护管理的增加、修改。删除的编辑功能; 5. 驾驶员信息管理
提供驾驶员信息维护管理的增加、修改。删除的编辑功能; 6. 操作员信息管理
提供操作员信息维护管理的增加、修改。删除的编辑功能; 7. 权限管理
实现普通权限分配以及为特定操作员分配角色的功能; 8. 角色管理
提供角色管理的增加、修改、删除的编辑功能; 9. 区域管理
系统提供区域的增加、修改、删除的编辑功能; 10. 目的地信息管理
系统提供目的地信息的增加、修改、删除的编辑功能;
11. 途径关键点管理
系统提供途径关键点的增加、修改、删除的编辑功能; 2.6 信息统计
1. 驾驶员信息统计
系统提供根据条件(驾驶员车辆类型、驾龄等)对驾驶员信息进行统计; 2. 车辆信息统计
系统提供根据条件(车辆类型、车辆型号、车辆使用年限等)对车辆信息进行统计; 3. 派车统计
对用户指定的一段时期内的派车信息根据条件进行统计; 4. 路单统计
对用户指定的一段时期内的路单信息根据条件进行统计; 5. 精确路程统计
对用户选择的车辆，在一段时间范围内的里程进行精确统计; 6. 往返次数统计
对用户选择的车辆，在一段时间范围内两地之间的往返次数进行统计; 7. 偏航报警统计
对用户选择的车辆，在一段时间范围车辆偏航报警次数进行统计; 8. 区域告警统计
用户选择的车辆，在一段时间范围车辆区域越界次数进行统计; 9. 行车时间统计
用户选择的车辆，在一段时间范围车辆行车时间进行统计; 10. 油耗信息统计
对用户选择的车辆，在一段时间范围内的油料消耗进行统计(通过LBMP接口进行实现); 11. 下发指令统计
对用户选择的车辆，在一段时间范围内下发的指令(包括下发指令的类型、次数)进行统计; 12. 行驶速度统计 对用户选择的车辆，在一段时间范围内平均行驶车速、最高行驶车速进行统计; 13. 里程统计
对用户选择的车辆，在一段时间范围内行车里程进行统计;
14. 行车记录统计
对用户选择的车辆，在一段时间范围内行车记录进行统计;
在主要的业务环节中，平台提供了相关的审批功能，主要包括车辆申请审批、车辆维修审批、定期保养审批等，司机需要提供相关的证明并上传到系统中作为审核依据。通过审批功能，可以有效控制车辆的相关费用，并保证了车辆使用及维护的真实性。同时，改变了传统复杂、低效的手工办公方式，利用电子工作流方式，使工作流程图形化，大大提高了工作效率，节约了办公成本。
平台对车辆运行的详细数据进行统计分析，并生成图、表结合的数据报表，管理人员可多维度的通过图表查看每辆车的总体运行费用、行驶的里程，车辆油耗、车辆停车记录、行驶时长、维修的次数等数据。通过系统对这些数据的统计分析，为管理人员决策提供有效的依据。
3 技术特点
基于项目特点，针对此项目我们使用ExtJS，它是用JavaScript编写的开源Ajax框架，主要用于创建前端用户界面，是一个与后台技术无关的前端AJAX框架，广泛应用于JAVA、.Net开发的应用中。 基于RIA(富客户端)技术应用
RIA 具有的桌面应用程序的特点包括：在消息确认和格式编排方面提供互动用户界面;在无刷新页面之下提供快捷的界面响应时间;提供通用的用户界面特性如拖放式(drag and drop)以及在线和离线操作能力。
服务端元数据管理
由于元数据是描述系统所管理的资源对象的数据，其主要部署于应用服务器中，通过IIS进行发布，用户只需要进行访问既可以获得结果，其中部署于服务端的服务除了元数据服务外，还包括索引服务、数据访问层服务，以及业务的应用程序，这些服务通过配合、达到系统各个功能的综合，达到层次明确，排错容易、性能稳定的效果。 针对于所部署的服务器，下图反映了这些服务部署的服务器在整个网络中的拓扑展现图。
4 系统硬件架构
本系统在采用常规B/S系统的硬件建构基础上，充分考虑了较大用户量访问的性能(压力)问题： 1.采用了硬件的负载均衡方案，有效对访问压力进行分流; 2.对服务器角色进行了明确的划分，对系统的内部的压力做了有效的划分;
三、 建设意义
目前，我国正在建设节约型和谐社会，举国上下都在为这一正确决策而做出自己的努力。政府职能的转变，就要求政府职能部门必须加强自身的管理。而公务车辆的管理就是其中一部分。政府职能部门的工作量增加是公务车辆增加的主要原因。传统的管理模式已经不适应当前的形式。这种智能管理系统，可以提高办公效率、方便管理、调度，而且可以节约管理成本，降低车辆的使用费用。随着我国改革开放的不断深入，国民经济取得了长足的发展。人民生活水平不断提高，国民生活的各个方面都有巨大的改变。政府职能部门已经从过去的管理转化成服务，越来越多的为企业、个人、社会做出自己应尽的义务。社会多元化、高速的发展，要求我们政府部门必须与时俱进，紧抓时代脉搏，全心全意的为人民、为社会服务。
公务车管理是当前的社会热点，政府正大力在此领域投资，以提升政府形象，落实群众意见很大的问题，移动运营商在此有极大的市场空间，是一个树立企业形象、发展新型融合ICT业务的大好机会。
目前在公务车领域还没有成熟的管控解决方案，建设“公务车综合管理系统”，将极大提高政府公务车管理水平。
公务车管理的运营支撑系统，形成集业务开通、计费、车辆调度、车辆监控、运行管控等综合管理能力。
建立一套综合的公务车管理系统，将车辆定位、路单管理、告警设置、统计汇总、以及终端采集于一体的业务管理系统。
第四篇：公务车管理办法
1. 总则
1.1 为加强集团公务车辆管理，提高使用效率，更好地为生产经营服务，结合集团《行车安全管理制度》，特制定本办法。
1.2 本办法适用于本集团范围内所有的公务车、驾驶员。 2. 公务车的购置
2.1 集团公务车根据管理及服务生产的实际需要，合理配置。 2.2 公务务的购置严格执行报批制度。集团总部及各单位需购置公务车的，必须书面申请，经集团公司办公会研究决定。
2.3 公务车统一由集团机务管理部负责采购。 3. 公务车的管理机构及职能
3.1 集团办及各基层单位行政(综合)办公室为公务车的管理机构，具体负责公务车的统一管理和调派。
3.2 集团机务管理部和各单位机务管理部门负责公务车的日常保养、维护、年度审验以及有关证件保管等。
3.3 集团安全稽查部负责监督和检查公务车日常使用情况，对违法违规的责任人按集团公司有关规定进行处理;
3.4 集团安全稽查部和各单位安全管理部门负责办理公务车的保险投保，以及处理公务车发生的交通事故，负责对事故责任人依据集团公司行车安全管理制度及本办法有关规定进行责任追究。 4. 公务车的驾驶规定
4.1 公务车必须由持有集团公务车准驾证的驾驶员驾驶，严禁把车交给无准驾证的驾驶员驾驶。
4.2 公务车准驾证由集团安全稽查部考核发放，并作为许可驾驶集团公务车的证件，驾驶员必须随车携带，以备检查。
4.3 公务车驾驶员要遵守交通法规和集团行车安全管理制度，严格遵守交通法规和操作规程以及行为规范，平时自觉按要求参加单位组织的安全学习教育活动，加强自身职业道德修养，保证行车安全。
1 4.4 单程运行距离超过50公里的公务用车，必须安排专职的公务车驾驶员驾驶。
5. 公务车使用的申请和派车程序
公务车使用实行登记制度，由用车部门或人员向集团办(或本单位行政办)提出申请，经登记后审批派车。
5.1 凡可预见的市(县)外公务用车计划，用车人应提前1天向集团办(或本单位行政办)申请，填写《用车报告单》(或《出差登记表》)，经登记后审批派车。
5.2 各单位市(县)内公务用车，用车人应提前向行政(综合)办公室申请，填写《用车报告单》，由行政(综合)办公室安排并做好用车登记。
5.3 公务车原则上只能在单位处理公务时使用，单位员工因特殊情况借用公务车办理私事，必须经过单位行政(综合)办公室审核报单位领导审批同意并按规定缴纳用车费用。
5.4 车辆派遣由单位行政(综合)办公室主任或小车班班长负责。若以上人员不在岗，则由办公室主任指定的办公室工作人员负责。
6. 公务车的日常管理
6.1 公务车要实行专人专管。有条件的单位可安排1-2名专职驾驶员负责整个单位的公务车管理。
6.2 公务车驾驶员应按规定填写《公务车行车记录表》、《公务车加油记录表》，驾驶员使用公务车前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记录是否相符，单位每月应统计公务车行驶公里、油耗以及维修费用情况，并定期分析公布。
6.3 公务车过夜停放原则上在单位指定地方停放，遇有特殊情况在外停放过夜的需经单位领导批准。
6.4 公务车发生被盗的，应立即报警和报告车属单位领导，车辆建制单位要在当日以书面报告上报集团办，并提出处理意见，由集团公司研究决定。
2 6.5 经批准借用公务车的，需按规定交纳用车费用，费用应包括：实际用油量及过路过桥费、停车费等相关成本。
6.6 驾驶公务车的驾驶员应爱护车辆，做到勤检查、勤保养，保持车辆的制动、转向、灯光、喇叭、雨括器、灭火器等齐全有效，技术状况良好，保持车容整洁，杜绝病车、故障车上路行驶。
6.7 公务车如需维修的，应向单位机务管理部门报告并核准，由驾驶员送达集团公司指定的修理厂修理。
6.8 公务车的购置、调动、处置及报废按集团公司《车辆购置、调动等若干规定》执行，公务车购买都必须经过集团总经理的审批。
6.9 为及时了解公务车动态，防盗防抢，公务车要统一安装GPS监控设备，各单位行政(综合)办公室负责通过GPS系统管理公务车的使用。
7. 公务车的费用报销
公务车辆的一切费用如修理费、油料费、路桥费、停车费、保险费等，必须先经单位行政(综合)办公室统一登记，再按程序办理报销手续
8. 责任追究
8.1 驾驶员驾驶公务车违反交通法规和集团运输安全管理制度的，按集团运输安全管理制度进行处理。
8.2 未经许可驾驶公务车的人员驾驶公务车或把车辆交给无公务车准驾证驾驶员驾驶的，未发生事故的，给予责任人扣款500元/次;发生事故的，事故造成的经济损失由该驾驶员负责全额赔偿，同时追究交办者失职责任。
8.3 公务车驾驶员酒后驾驶公务车，除给予经济扣款外，调离驾驶员岗位，被公安交警部门查获酒后或醉酒驾驶车辆的，由公安交警部门按规定处理。
8.4 公务车在私用时间发生被盗(包括夜间回家停放)的，由责任人按规定赔偿损失。损失根据公务车车辆原值的级别分类以不同折旧年限进行计算，公务车原值八万以下的，按8年折旧计算;原值是
3 八万至拾伍万(含拾伍万)的，按10年折旧计算;车辆原值拾伍万圆以上的，按12年折旧计算。被盗公务车的车辆净值损失由责任人全额承担。
8.5 驾驶公务车发生事故的，依据集团有关安全管理制度有关规定对责任人进行处理。
9. 附则
9.1 本办法解释权归集团办。 9.2 本办法自发布之日起实施。
第五篇：公务车司机管理制度
总裁办司机管理制度
第一章 目的
第一条 本制度旨在加强对总裁办司机以及车辆的日常管理，本制度未涉及事项按照其他有关规定管理。
第二章 行为规范
第二条
司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。
第三条
敬业、驾驶作风端正，遵循职业道德。所有司机必须遵守本公司制订的相关规章制度。
第四条
严格遵守公司用车规定，拒绝乘车员工公干期间办私事的要求。 第五条
上班时间不出车时，司机必须在公司等候工作，若临时有事离开须向总裁办公主任说明去向和时间。
第六条 司机请假(调休)，须向车队队长提出申请——车辆调度员，汇报派车工作安排情况——总裁办公室主任批准，方可请假。
第七条
司机应严格执行考勤(打卡)制度，无故缺勤者一律按旷工处理，司机不听从安排，耽误公事，严重者予以开除处理。
第八条
晚间司机要注意休息，不准疲劳开车，禁止酒后驾车。
第九条 司机均不得将自己保管的车随便交给他人驾驶(特殊情况须经部门领导批准)，严禁将车辆交由无证人员驾驶。
第十条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括超速、紧跟、争道、赛车等)。
第十一条 司机应经常检查所开车辆各种证件的有效性，出车时保证证件齐全。
第十二条 司机下班后，车辆需停靠公司大院。第一次违者，批评教育并罚款200元，第二次起，每次加倍处罚。车辆附件损失由司机负责，如因司机疏忽大意导致车辆失窃，司机须负赔偿责任。
第十三条 离开车辆时，司机应注意以下几项： (1) 离开车辆时，必须关好车窗，锁好车门。
(2) 车内放有物品文件，司机必须离开时，应放置在安全区域内。 (3) 随车运送物品时，收车后需向总裁办公室主任报告。
第十四条
所开车辆经总裁批准后，才能进行车辆大修，修理完毕后，应做好确认工作。
第十五条
出现事故时，司机应能做出应急处理，并向车队队长和总裁办公室主任报告。
第三章 礼仪规范
第十六条
司机应注意保持良好的个人形象。 (1)
保持服装的整洁卫生 (2)
注意头发、手部的清洁 (3)
个人言行得体大方
(4)
在驾驶过程中，努力保持端正的姿势
第十七条
司机对乘车人员要热情、礼貌、说话文明
第十八条
载客时，车内客人谈话时，不准随便插嘴、不准谈论公司事务。 第十九条 司机必须注意保密，不得传播乘车人讲话的内容，违者予以批评教育，严重者严肃处理。
第二十条 司机不得在车内脱鞋(特别是夏天)。
第二十一条 接送公司客人时，应主动打招呼并自我介绍，然后打开车门将客人让进门内，关车门是注意客人的身体和衣物，防止被车门挤压。
第二十二条 行车过程中应及时使用冷热风。听收音机或者音乐应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响乘车人的思考和休息。
第二十三条 在接送贵宾中，司机对待宾客要彬彬有礼、不卑不亢，态度自然大方。
第二十四条 司机不得向公司客人索要礼品，或者示意索要礼品，对不宜拒绝的礼品可以接受，回公司后应上交至总裁办统一登记、处理。
第四章 车辆养护
第二十五条
司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天的时间对车辆进行检修，确保车辆正常行驶。 第二十六条 司机每天应保证车辆的清洁，做到晴天停车无灰尘，雨雪停车后无泥点。前后挡风玻璃和车门玻璃要保持清洁，轮胎外侧和防护罩要经常清洗，做到无积尘。
第二十七条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。
第二十八条 出车前，应搞好车卫生，车外要抹洗干净，车内要勤打扫，保持车内的整洁美观。
第二十九条 出车前，要坚持“三检四勤”制，做到机油、刹车油、防冻液、轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光的安全、可靠，保证车辆处于良好的安全状态。
第三十条
出车前，要例行检查车辆的燃料、润滑油、刹车油、助力油是否足够，检查轮胎气压和轮胎紧固情况，检查喇叭、灯光是否良好。
第三十一条 出车前严禁酗酒，行驶中注意力要高度集中，严禁吸烟、谈笑、接打电话等有其他有碍驾驶的动作。
第三十二条 行车过程中，密切地注意道路上其他车辆和行人的动态，与前车保持一定的安全距离。遇到对方车辆违章行驶，应主动避让，避免发生事故。 第三十三条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队队长，填写《维修申请单》并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。由车队队长检查车辆后填写维修意见并交至总裁办公室公室主任。车辆维修流程为：司机填写《维修申请单》→车队队长检验车辆并提出维修意见→总裁办公室主任审核→总裁审批。凡不按程序未经批准私自将车辆送厂维修，费用不予报销。
第三十四条
车辆加油卡余额不足500元时(长途出差可应酌情考虑)，由司机填写《燃油申购单》，经车队队长→总裁办公室主任→财务部总监批准后予以购买并开具增值税发票。
第三十五条
车辆日常加油时，司机必须打印每次的加油小票，交总裁办公室档案管理员处登记《加油卡使用记录表》，依次填写“日期、需加油车号、本次加油前的里程数、本次加油金额、当日加油数量、剩余金额”内容，并填写在加油小票上写明加油车号，以备公司领导进行审核和监督。月末由总裁办公室统计油耗情况。
第五章 违章与事故处理
第三十六条 违反交通规则，因司机故意或者是其本人重大过失，造成的人身伤害，其赔偿金额全部由当事人承担。如赔偿金额较大，当事人确因家庭困难无
法一次性支付，可向公司申请借款(必须办理借款合同，以工资抵充欠款，并制定还款计划，否则将送交司法机关制裁)。
第三十七条 除认定司机是故意或者是其本人重大过失的情况下，违反交通规则，或发生交通事故时，其处理办法如下。
(1) 不按信号灯行驶、违章停车、证件不全、超速驾车或违反交通规则等罚款，由当事人负担全额罚金。
(2) 非当事人故意造成的交通事而导致人身或车辆伤害时，如属公司车辆损害保险范围，可报销费用的，司机可免除责任。但在保险报销范围之外的费用，由司机赔偿与保险金差额的损失。
第三十八条 酒后驾驶损坏车辆者，由司机负责维修费用，如发生交通事故，除负责维修费用外，按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。 第三十九条 当发生交通事故时，在事故现场，司机应做到。
(1) 迅速与车队队长和总裁办公室主任联系，接受公司领导的相关指示。 (2) 如发生人身伤害，应将伤者送到最近的医院进行治疗。
(3) 应记录下对方车辆的行驶证号、车牌号和发动机号，做好事故报告单。 (4) 从对方驾驶证上，记录下对方的住址、姓名、工作单位、电话、身份证号码等有信息。
(5) 尽量取得对方名片，以便事后联系事宜。
(6) 牢记对方车辆损坏的部位和程度，条件许可时，可用手机、相机进行拍照。 (7) 记录现场目击者的姓名、电话和住址等等资料。
(8) 对模糊不清或把握不大的问题，不得随意回答交警的询问。 (9) 除完全认定是自己的责任外，不得将责任揽于一身。
第六章 司机工资待遇及考核要求
第四十条 司机薪资及福利待遇
(1)司机的月薪=月基本工资+岗位津贴+伙食补贴+手机话费补贴+公里数补贴+加(值)班补贴。
(2)福利：发放一年“三节”实物福利。
(3)年终奖金：安全奖为1000元 (如当年发生车辆交通肇事的,则无奖金)。 (4)公里数补贴：标准为0.1元/公里。
(5)手机话费补贴：公司统一配发手机，须随身携带手机并保持24小时开机状态，对公司领导或办公室人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。手机关机予以20元/次罚款，当月三次以上通讯联系不上，则取消该月手机使用补贴费，经常不使用通讯工具造成工作无法及时开展的，公司将予以辞退。 第四十一条
司机考核
(1)值班：司机值班实行轮班制，每周换岗一次，值班司机保障完成本周正常上班时间以外(早、晚、周末)的派车任务。
(2)请假：对经常请假造成工作无法及时开展不能履行司机职责的，公司将予以辞退。
(3)投诉：司机对办公室的派车工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，被投诉拖延时间者或态度差者予以100元/次的罚款。
(4)总裁办公室每月负责对司机服务态度、油耗控制、维修费用、出车里程、驾驶事故考核，将考核成绩作为月度发放绩效奖金的依据。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励;对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。
第六章 公司车辆安排使用
第四十二条
凡集团公司各部门部长级以上(含部长)人员和子公司总经理因正常公务用车、集团财务出纳人员去银行办理大额现款存取用车、参加市政府或有关职能部门开会以及办理紧急事务赶时间的特殊情况下方可派车。(享受公司车贴补助人员可否申请派车?)
第四十三条 司机未经办公室主任批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶;严禁将车辆交给无证人员驾驶;任何人不得利用公司车辆学开车。否则，所造成的一切后果及损失将由当事司机全部承担，并处以1000元罚款，情节严重的，公司将予以辞退，必要时，可追究当事人的事故连带责任。 第四十四条
司机在接到派车任务时，应立刻到办公室领取《派车单》，必须准时出车并选择最佳路线行驶，不得延误用车人的时间，若遇到临时交通管制或因大雨、冰雪等不可抗拒的因素而不能准时到达任务地点时，必须在第一时间内通知到用车人和总裁办公室主任，以便及时作出调整。对因故意拖延时间或中途办理与出车任务无关事宜的司机，每次处以500元以下罚款，对屡教不改、情节严重的司机直接辞退。
第四十五条
出车前将《派车单》交给保安填写出车时间、出车码表数后方可出行。返司后先到保安室领取《派车单》，并由保安填写返回时间、返回码表数，同时将《派车单》交给用车人签字确认，最后将《派车单》交给办公室档案管理员登记存档，以便月末计算车辆使用费用分摊表。凡派车单未交保安填写公里数或无用车人签字确认则不予报销此次出车费用。
第四十六条
路途发生过路过桥费用，应由用车人在发票背面签字确认，否则费用不予报销。
第四十七条
未按规定填写《派车单》或未征得办公室主任许可擅自驾车出行的，将处以200元/次罚款，在此期间，所造成的交通意外或车辆故障，一切后果均由当事司机本人承担。
第四十八条
每月末总裁办公室根据《派车单》和《日行车记录表》核查当月车辆行驶里程总数，原则上两个里程总数应一致，如发现不一致则由驾驶员承担差额里程，按1元/公里承担费用。
附 则
第四十九条
本制度经呈集团总裁审批，自公布之日起执行。 附表:
1、《总裁办公室车辆月度修理情况记录》;
2、《车辆维修申请单》; 3.、《派车单》;
4、《总裁办公室派车日运行记录》;
5、《燃油申购单》;
6、《油卡使用登记表》;
7、《总裁办车辆日运行记录》。